铁路桥梁工程作业指导书大全(下)

（十三）模板安装与拆卸作业指导书

1、总则

模板工程在桥梁的预制过程中是一个关键性的工序，模板自身质量和在施工中安拆的好坏对桥梁结构能否满足设计尺寸是一个控制性的工程。

本梁场模板采用钢模板，自身有一定的刚度、强度和稳定性，用槽钢焊成骨架能增加刚度和强度，用钢板作为面板可以提高梁体表面光洁度，有利用于保证灌注梁体混凝土的质量和尺寸精度，可以增加倒用次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输，保证结构表面的整体性，能严格控制截面尺寸及各部位尺寸，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。模板在安装的过程中应整体组拼，组拼后的偏差值符合设计规范和使用要求。

2、编制依据

2.1《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通用参考图》(通桥2005)2101-Ⅰ、通桥(2005)2101-Ⅱ；时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁角钢支架方案》（通桥（2005）2201-Ⅰ、通桥（2005）2201-Ⅱ、通桥（2005）2201-Ⅲ）

2.2《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）

2.3《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁技术条件》（TB/T3043-2005）

2.4《《客货共线铁路工程施工技术指南》(TZ203—2008)

2.5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001)

2.6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2007J283）

2.7《铁路桥涵工程质量验收规范》（TB10415-2003）

3、模板安装与拆卸

3.1模板分为底模、侧模、端模。模板的安装和拆除采用机械与人工相配合的方式进行。

3.2底模

底模直接安放在制梁台座基础上，台座基础地基坚实平整、不沉陷，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模与制梁台座的连接采用预埋在基础上的钢板与底模上的槽钢焊接成一体，底模平整度控制在1.5mm/m以内。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，32m梁全长为32600mm，24m梁全长为24600mm，16m梁全长为16500mm，在制造底模时，其长度应按考虑压缩量，压缩量的设置按L/1000（L为梁长），即32m 梁的压缩量为32mm、24m梁的压缩量为24mm，16m梁的压缩量为16mm.待梁体张拉完后跟踪测量，再对设定的压缩量根据实际情况进行调整，最后32m 梁压缩量按32mm；24m梁压缩量按24mm设置，亦即32m梁底模全长为32632mm；24m梁底模全长为24624mm，16m梁底模全长为16516mm,在设置底模时，应考虑长钢尺的尺长修正值，修正值的多少根据检定后提供的数据进行调整。同时为减少预应力产生的上拱度，在安装底模时，应在底模上根据设计要求设置一定的反拱度，根据设计图提供的资料,32m梁按45mm设置反拱、24m梁按20mm设置反拱、16梁按10mm设置反拱。反拱的最低点设置在跨中，梁跨内其他位置的反拱根据二次抛物线（近似于折线）进行设置，在支座板中心处全部消除。

32m底模反拱设置：根据Y=aX2+b

当X=0时，Y=-45

当Y=0时，X=16000

则：a=1.77×10－7，b=-45

24m底模反拱设置根据Y=aX2+b

当X=0时，Y=-20

当Y=0时，X=12000

则：a=1.39×10－7，b=-20

16m底模反拱设置根据Y=aX2+b

当X=0时，Y=-10

当Y=0时，X=8000

则：a=1.56×10－7，b=-10

3.3、外模

模板结构：采用机械可拆式外模板；32m、24m、16m T型梁模板沿梁长分为18段、12段、8段，断开的位置在梁的横隔板处，共由18块、12块、8块侧模和2块端模构成，其结构形式如图：

32m梁模板

24m梁模板

16m梁模板

内侧模板

侧模顶上采用横向拉杆固定以控制桥面尺寸，拉杆用φ60的无缝钢管，并在钢管内穿一根通长的φ32的圆钢，钢管的长度比内外侧模板调整桥面的宽度小20mm，这20mm用两块□120×120×20mm的方垫圈将钢管、圆钢和方垫圈焊成一个整体。侧模用槽钢焊成横带和竖带组成的框架，再在框架上蒙一块δ8mm的面板，侧模的加工尺寸必须满足设计要求。侧模上配有螺旋杆，用以调整模板垂直度。

侧模与侧模、侧模与端模之间的连接缝采用δ5mm橡胶垫板，橡胶垫板安装必须保证与连接肋（边）形状一致，弹性好、耐酸碱，在模板连接完后必须保证侧模底部全长与底模全长一样32m梁为32632mm，24m梁为24624mm,16m梁为16516mm。侧模上端全长与下端全长呈扇面状，根据施工的实际情况，32m梁侧模上端全长为32600mm，24m梁侧模上端全长为24600mm，16m梁侧模上端全长为16500mm。侧模与底模的连接采用专门

加工的倒三角橡胶带，橡胶带与底模的连接处做成凹槽，使其扣在底模面板上。

安装好后不漏浆。

检查所有模板联结端部和底脚有无因碰撞而造成不符合使用要求的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应整修合格。

3.4、模板安装

根据我们梁场的工序施工情况，因桥身钢筋在钢筋绑扎胎模上进行，桥面钢筋在侧模安装完成后现场绑扎，所以先对底模进行检查。

在安装内侧模板时，先安装第一块梁端模板，侧模的端侧必须与底模端侧取齐，上好侧模左右两根支撑调节螺栓，同时将扣板（反爪）上好、楔子打紧之后方可取钩。接着按模板顺序按同样的施工方法进行侧模安装，在下一块按以上施工方法安装完毕之后，必须用连接螺栓将侧模与侧板连接牢固，使之形成一个整体。侧模安装完毕之后下侧的全长必须与底模全长一样（32632mm、24624mm、16516mm），若有偏差，应进行调整。内侧模板安装完毕后应及时将肋筋处小块模板安装到位。

待底模检查检查合格接到通知后吊装梁体钢筋至制梁台位上，注意钢筋骨架与支座板钢筋是否相碰撞，注意观察使其正确落到位。待钢筋就位后将梁端支座预埋板固定在底模上的支座板定位螺栓孔上。按梁别，孔别穿抽拔橡胶棒。

待钢筋、预应力管道等隐蔽工程检查合格并接到通知后，按照安装内侧模板的施工方法和程序安装外侧模板，当梁端第一块模板对好位后，上好支撑调整螺杆和桥面横向拉杆，同时上好扣板（反爪），打紧钢楔，将侧模与端模连接。当下一块模板对好位后，上好支撑调整螺杆和桥面横向拉杆，同时上好扣板（反爪），打紧钢楔，将侧模与侧模连接。通过调整内外侧模板的支撑调整螺杆和桥面横向拉杆来调整其垂直度；并用钢楔固定底脚，防止模板横向位移，腹板厚度通过钢

楔楔紧底部和桥面横向拉杆来进行调整；桥面宽度通过横向拉杆来进行调整固定，经检查合格后再顺梁轴线方向逐块向另一侧对应安装下一节模板。其垂直度的校核通过在内外侧桥面翼板外侧边缘焊接钢筋用吊垂线的方法来校核。

校核数据叙述如下：

对于24m梁：㈠距梁端1588mm范围内，①梁底马蹄处（宽度为880mm），内侧：垂线距模板面板的距离为510mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度＋上下模板厚度差）；外侧：垂线距模板面板的距离为940mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度＋上下模板厚度差）；

②梁体腹板处，腹板厚度为440mm，内侧：垂线距模板面板的距离为730mm （桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度－上下模板厚度差）；外侧：垂线距模板面板的距离为1160mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度－上下模板厚度差）；（二）跨中10000mm范围内，①梁底马蹄处（宽度为880mm），内侧：垂线距模板面板的距离为510mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度＋上下模板厚度差）；外侧：垂线距模板面板的距离为940mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度＋上下模板厚度差）；②梁体腹板处，腹板厚度为240mm，内侧：垂线距模板面板的距离为830mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度－上下模板厚度差）；外侧：垂线距模板面板的距离为1260mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度－上下模板厚度差）。

对于32m梁：㈠距梁端1588mm范围内，①梁底马蹄处（宽度为880mm），内侧：垂线距模板面板的距离为510mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度＋上下模板厚度差）；外侧：垂线距模板面板的距离为

940mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度＋上下模板厚度差）；

②梁体腹板处，腹板厚度为440mm，内侧：垂线距模板面板的距离为730m （桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度－上下模板厚度差）；外侧：垂线距模板面板的距离为1160mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度－上下模板厚度差）；㈡跨中14000mm范围内，①梁底马蹄处（宽度为880mm），内侧：垂线距模板面板的距离为510mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度＋上下模板厚度差）；外侧：垂线距模板面板的距离为940mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度＋上下模板厚度差）；②梁体腹板处，腹板厚度为240mm，内侧：垂线距模板面板的距离为837mm（桥面中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度－上下模板厚度差）；外侧：垂线距模板面板的距离为1245mm（桥面腹板中心线距内侧宽度－梁底中心线距内侧宽度－上下模板厚度差）。

对于24m梁和32m梁，桥面宽度均为2330mm，桥面腹板中心线距挡碴墙外侧的距离为1380mm，距内侧边缘的距离为950mm。当模板立好后，沿纵向方向腹板的侧向弯曲不得大于5mm。

外侧模板安装完后即可安装预埋T钢，桥牌螺栓，牛腿处盖板，挡碴墙、端边墙模板和横向张拉预留管道、伸缩缝模具及泄水管,用螺栓连接稳固，并上好全部桥面横向拉杆。

预埋T钢的安装根据图纸设计位置进行安装，预埋T钢的位置由模板生产厂家根据设计图纸的要求在外侧侧模上预留孔洞的方式进行定位，预埋T钢安装必须牢固，钢板外露长度为100mm。

挡碴墙模板的制造根据挡碴墙伸缩缝的位置分段制造，在安装时在每段挡碴

墙模板的连接处另加一块伸缩缝预埋钢板，将挡碴墙模板与伸缩缝预埋钢板与梁体外侧模板连成一体。挡碴墙的厚度通过调整挡碴墙模板与梁体外侧模板的连接角钢来确定，确保挡碴墙的厚度，挡碴墙的厚度为250mm（顶端宽度）。伸缩缝预埋钢板必须与外侧模板紧贴，与梁顶面接触处按设计制作，向外露混凝土方向和挡碴墙方向以便于与挡碴墙模板连接和便于抽拔钢板为宜。

伸缩缝位置的设定根据设计图纸进行设置。对于24m梁，以梁跨中线为准从跨中向梁端按980mm，980mm，980mm，980mm，2980mm，2980mm，3290mm的位置顺序分七段依次布置；对于32m梁，以梁跨中线为准从跨中向梁端按980mm，980mm，980mm，980mm，2980mm，2980mm，2980mm，3290mm的位置顺序分八段依次布置。伸缩缝宽度为20mm。

端边墙模板的固定与端模连接固定，端边墙宽度为90mm，厚度为40mm。

泄水孔上部必须与模板用螺栓连接牢固，防止在灌注混凝土出现松动跑位现象；横向张拉预留管道安装好后，在外侧模板方向，每根管道必须上好开口销，防止在灌注混凝土时出现滑脱现象。

待侧模垂直度、桥面宽度、腹板厚度调整完毕，牛腿盖板、挡碴墙模板、端边墙模板安装完毕，各种预埋螺栓和预埋件安装紧固好后，再一次检查整体模型的长、宽、高、平直等各部结构尺寸，作好记录，报请质检工程师进行检查。对于不符合设计要求的，应及时予以调整。

在吊安模板前，检查12.5t龙门吊运转是否正常、电源线能否到位，检查起吊绳索是否完好，卸扣、卡头等工具是否齐全，施工环境是否畅通，在12.5t龙门吊运转正常，起吊绳索无损伤，卸扣、卡头等工具全部到位后才允许吊装作业；在吊运的过程中，起重物下严禁站人，随时观察起重设备和起吊绳索和工具的牢

固性，发现异常，立即停止作业，待安全隐患全部排除并经过安全员确认后，方可继续作业；在起吊的过程中不得进行斜拉、斜吊，起重重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件，在模板安装的过程中，工作人员注意力要高度集中，司索人员、模板工和龙门吊司机要密切配合，统一指挥，灵活机动，在钢楔将模板固定、螺旋杆与底模、侧模连接并充分受力后，经司索人员确认无误后，方可摘除起吊设备，进行下一块模板的安装。模板全部安装完毕后，将存放模板位置遗留下的混凝土残渣、灰浆皮等杂务清理到指定的地方进行掩埋。模板安装必须做到位置准确，连接紧密，尤其要注意底模与端模、侧模均应垂直，且接缝密贴不漏浆。

3.5、施工技术要求

侧模与底模连接的标高、间距按设计要求和在模板试拼时在底模上作出的标记进行安装并精确定位，在模板每使用一周期后，跟踪观察，及时调整，使模板安装达到最理想状态。

模板安装前，检查模扇面板是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆；模板接口处，端模管道孔眼和侧模横向张拉孔眼应清除干净。模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂，在涂刷脱模剂时，严禁脱模剂遗洒。

在灌注梁体混凝土的整个过程中，必须设专人值班，负责检查紧固件、横拉杆、支撑调整螺栓、垫扣件、钢楔、横向预应力管道等工作状态，如有松动及时予以调整、紧固，防止模型走形或漏浆。

一、 3.6、模板拆除

当梁体混凝土全部灌注完毕在混凝土初凝后，终凝前（根据气候和环境温度适时确定），即可拔出纵、横向预埋管道、拆除伸缩缝、支座板，隔墙连接板、

桥牌等予埋件的固定螺栓、隔墙盖板。一般情况下，横向预埋管道、伸缩缝、泄水管模具及支座板，隔墙连接板、桥牌等予埋件的固定螺栓、隔墙盖板的拔除，在冬季为混凝土全部埋没预埋件4～6h后进行；在春、秋季节为混凝土全部埋没预埋件3～5h后进行；在夏季为混凝土全部埋没预埋件2～4h后进行。纵向预应力管道的拔除相对于其它预埋件较晚5～6h。当梁体混凝土强度达到25Mpa由试验室出具拆模通知单，其梁体芯内温度和梁体表面温度相差不大于15℃;且梁体表面温度与环境温度相差不大于15℃时，可拆除外模。

拆卸模板按照先拆挡碴墙、端边墙内模，再拆两端端模，卸所有紧固件和连接螺栓，底脚楔子、上拉杆等，最后拆除梁体侧模的顺序进行。

在拆除模板前，必须遵循起重吊装作业的有关规定；拆模时，严禁使用大锤重击或撬棍硬撬，以免造成模型局部变形或损伤混凝土棱角；在侧模的连接螺栓、钢楔、扣板等拆除并顶松之后吊拆之前，施工人员必须将每块模扇左右两侧的支撑调节螺栓和扣板（反爪）上好，待龙门吊对好位确定吊点牢固后，方可拆除支撑调整螺栓和扣板（反爪），进行侧模的吊移拆除。

拆模吊运时严禁模与模、模与混凝土碰撞，对拆下的模板要及时清理保养，如发现有变形、开焊等，应及时进行修理。

拆下的模扇,必须及时对模扇表面进行清理和打磨，并均匀涂刷脱模剂，在涂刷脱模剂时，严禁脱模剂遗洒，对拆模时留下的混凝土残渣和灰浆皮应及时清理到指定的地方进行掩埋，保持场地干净。

二、 3.7、质量检验

模板安装好，经工班自检和互检后，由质检工程师对模板再进行检验，并做好记录。

其安装尺寸允许误差见下表：

底模在使用前用水平仪检查底板的反拱和下沉量，不合规定应及时整修。

侧模、端模、底模在安装前要检查板面确保平整光洁，无变形及残余粘浆。为便于拆模及提高混凝土表面光洁度，与混凝土接触的模板表面均应涂脱模剂；涂脱模剂应均匀，无漏涂现象。

底模安装尺寸允许误差表

模板安装尺寸允许误差表

（十四）混凝土蒸汽养护作业指导书

1、适用条件与编制范围

本作业指导书适用于铁路客专桥梁混凝土蒸汽养护作业，其他项目有需要时可参照执行。

2、编制依据

2.1《后张法预应力混凝土梁》标准图(通桥(2005)2201—Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ) (通桥(2005)2101—Ⅰ、Ⅱ)

2.2《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）

2.3《客货共线铁路工程施工技术指南》TZ202-2008

2.4《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001)

2.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2007

2.6《铁路桥涵工程施工质量验收规范》（TB10415-2003/J286—2004）

2.7《预应力混凝土铁路简支T梁产品生产许可换（发）证实施细则》

2.8 《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043—2005）

3、梁体养护方法

待桥面混凝土灌注完毕，拔出预埋件并盖上蓬布静停后（静停不小于4h），即可进行养护，养护分蒸汽养护和自然养护。

蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段(升温阶段：蒸汽养护在混凝土灌注完后（静停不小于4h）开始升温，升温速度不宜大于10℃/h，恒温时棚内各部位的温度差不超过5℃，梁体内芯部（梁端中央深入300mm处）混凝土

温度不应大于60℃；升温至45～50℃；恒温阶段：恒温控制在45～50℃之间，恒温时间由试验室根据试验确定，然后开始降温；降温阶段：降温速度不宜大于10℃/h，当梁体混凝土表面温度与环境温度之差小于15℃时，方可进行拆模作业)，按技术要求严格执行，升温速度应缓慢，梁体各部分温度应均匀，降温速度以均匀降温缓慢降温为原则；蒸养结束后应立即对桥面用海绵覆盖并进行洒水养护，连续养护到规定的时间，洒水养护次数以能使混凝土表面保持充分湿润为度。

自然养护在梁体蒸汽养护结束后立即进行，混凝土梁面宜采用保温、保湿材料予以覆盖，或采用桥面蓄水保湿。养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，梁体洒水频次应能使混凝土表面保持充分潮湿。一般情况下，白天每隔1～2h洒水一次；晚上每隔4h洒水一次，洒水养护的时间不少于14天。当昼夜平均温度低于5℃或最低温度-3℃时，应按冬季施工办理，梁体要采取保温保湿措施，不得进行浇水养护。

4、锅炉安全操作规程

1）、为了确保锅炉安全经济运行，保障人身安全，锅炉操作人员必须严格执行《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的有关规定和本规程。

2）、点火、升压、供汽

（1）内外部检查：确认锅炉本体、燃烧、附属设备状态良好；安全阀、安全附件、各阀门、仪表等作用灵活，位置正确；

（2）机械部分试运转正常；

（3）排除炉膛和烟道内残留可燃气体；

（4）锅炉上水：温度不宜过高，一般水温与锅筒壁温差不大于50℃，上水

速度不宜太快，水温高时更要缓慢，以免各受热面连接处因温差太大、热胀不均引起变形裂漏；

（5）点火：点火时严禁用挥发性强的油类或易爆物引火；

（6）点火升温不应太快，避免各部分因受热不同产生过大的热应力，影响锅炉寿命，从点火到汽压升至工作压力的时间一般以3-4小时为宜；

（7）点火过程中，要严密监视水位变化情况，防止锅炉缺水事故或满水事故的发生；

（8）升压：当汽压升到0.05-0.1MPa时,应冲洗水位表；

（9）当汽压升到0.1-0.15MPa时，应冲洗压力表存水弯管；

（10）当汽压升到0.2-0.3MPa时，应检查各连接处的密封面有无渗漏现象；

（11）当汽压升到0.3-0.4MPa时，应检查给水设备和排污装置是否正常；

（12）当汽压升到额定工作压力时，对新安装锅炉的安全阀或检修后的安全阀都要按有关规定进行调试并铅封，对有效期内未检修的安全阀要进行排放试验；

（13）暖管：为防止供汽时产生水击，供汽前进行暖管，暖管需要的时间可根据管道长度和环境温度而定，一般为30分钟；

3）、正常运行

（1）水位：锅炉水位应保持正常，不得超过最高安全水位或低于最低安全水位，应经常注意水位的变化，根据负荷的变化，及时调节给水量，防止缺水、满水事故发生；

（2）水位表每班至少冲洗一次，运行中对水位有怀疑时，应随时冲洗检查；

（3）对高低水位报警器和低水位联锁保护装置，每月至少进行一次试验；

（4）汽压：锅炉运行中应调整负荷，计划供汽，根据负荷变化，调节燃烧工况，严禁超压运行；

（5）炉膛内不允许正压燃烧，负压调整20-30Pa为宜；

（6）压力表应有红线指示工作压力，做到灵敏可靠，存水弯管每周至少冲洗一次；

（7）安全阀：安全阀应铅封完好，无泄漏，每周做一次手动排放试验，每月做一次升压自动排放试验，并将始启压力、起座压力、回座压力及试验时间、参加人员等记录检修记录簿，以备查；

（8）排污：锅炉排污应在水质化验人员指导下进行，每班至少排污一次，每次排污量通常不超过给水量的5%，排污时间不宜过长，一般不超过30分钟；

（9）排污应在低负荷、低汽压、高水位时进行，排污时应严密监视水位的变化，并注意安全；

4）、压火、停炉

（1）锅炉停止运行压火后，司炉工不得离开岗位，要经常观察锅炉汽压、水位变化情况，检查烟道挡板、灰门是否严密，定期走动炉排，防止炉排过热和压力回绳。

（2）正常停炉：炉膛熄火后4-6小时内应关闭烟道挡板、灰门，避免急剧冷却，待表压降至零时，方可进行锅水减温，待水温低于70℃时，方可放水。

（3）紧急停炉：锅炉运行中遇到下列情况之一时，应立即停炉：

锅炉水位低于水位表的下部可见边缘；

不断加大给水，但水位仍然继续下降；

锅炉水位超过水位表最高可见边缘，经放水仍不能见到水位；

给水装置全部失效或给水系统故障，不能向锅炉进水；

水位表或安全阀全部失效；

锅炉受压元件损坏，危及运行人员安全；

燃烧设备损坏，炉墙倒塌或构架被烧红等，严重威胁锅炉安全运行；

其它异常情况危及锅炉安全运行

（4）锅炉严重缺水，采取紧急停炉时，严禁向锅内给水；

5）、维护保养

（1）日常保养：设备外表应无积灰、锈蚀，机械传动部分油润状态良好，各管道阀门无跑、冒、漏，各种计量监测仪表定期检验；

（2）停炉保养：停炉时间在一个月内，宜采用湿法保养，停炉时间在一个月以上，应采用干法保养；

（3）检修：锅炉应实行定期检修制，检修周期、范围及标准，按《铁路锅炉检修规则》执行，检修要保证质量，并作好记录；

（4）检修注意事项：进入锅筒内部和烟道内检修，照明电压应符合规定禁止用明火照明。到锅筒内工作时，外面应设监护人员，严禁在有压力和炉水温度较高的情况下修理锅炉受压元件。

（十五）桥梁吊移、存放、装运作业指导书

1、适用条件和编制范围

本指导书适用于铁路客专后张法预应力混凝土简支32m（24m、16m）T 梁预制的吊移、吊存和装运过程中，其他项目需要时可供参考。

2、编制依据

2.1《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1—2003

2.2《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005

2.3《客货共线铁路工程施工技术指南》TZ202-2008

2.4《后张法预应力混凝土铁路简支梁》(通桥（2005）2101—Ⅰ、通桥（2005）2101—Ⅱ、通桥（2005）2201—Ⅰ、通桥（2005）2201—Ⅱ、通桥（2005）2201—Ⅳ)

2.5《铁路架桥机架梁规程》(TB10213—99)

3、设备及人员配备

3.1设备

3.1.1提梁设备

160吨提梁龙门架2套。

3.1.2吊梁设备

HDM650/32—12型门式起重机4台，每台起吊能力80吨；φ37×6吊梁钢丝绳4付（两付备用）。吊梁铁瓦8个。

3.1.3桥梁装运设备

内燃机车1台、装梁专用平板、桥梁转向架。

3.2人员配备

3.2.1提梁

起重工4人，油泵司机2人，杂工4人，观测2人，指挥1人

3.2.2吊运

起重工2人，龙门吊司机2人，跟龙门吊2人，观测2人，指挥1人

3.2.3装运

起重工4人，龙门吊司机2人，杂工8人，观测2人，指挥1人

4、施工前的准备工作

4.1检查设备是否完好，各种用料器具是否齐备完好。

4.2检查龙门架电线路连接是否正确、闭合，通电是否完好，接地线安装是否符合要求。

4.3检查龙门架操作室控制台运转性能及方向，运转是否灵活。

4.4对龙门吊、卷扬机进行空载试运转，检查工作状态是否良好，两机是否同步。

4.5各种机械设备在使用前均应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后才能施工。

4.6检查起重钢丝绳，不得有扭结、变形，当钢丝绳有磨损或锈蚀时，应按照钢丝绳的折减系数进行折减，并按照折减结果决定使用等级或更换。当钢丝直径与公称直径相比减小7%或更多时，即使未断丝，该钢丝绳亦应报废。

4.7对上道工序完成情况进行检查确认，满足相关要求后方可进行本工序作业。

5、桥梁吊移、存放、装运程序和方法

5.1程序

5.1.1桥梁提升、横移程序

160t提梁机就位检查钢丝绳提梁钢丝绳安装就位吊梁铁瓦就位操作人员指挥人员就位提梁设备检查桥梁提升提升到位桥梁横向移动至存梁台位

5.1.2桥梁的装运程序

装梁平板就位龙门吊就位检查装梁设备捆绑桥梁吊梁至装梁平板车的转向架上桥梁加固桥梁平板车编组列检发运

5.2吊移梁

5.2.1吊梁

5.2.1.1在桥梁一期张拉结束4小时，接到施工通知后，方可进行吊梁作业。

5.2.1.2将提梁活动板位置清理干净，检查台座底模位置基础牢固情况，在确认无误后，在提梁位置处先拆除一块δ30mm的钢板，随即将提梁机小车走行到提梁活动板位置。

5.2.1.3待提梁工序全部就位后，开始提梁。

铁路工务道岔清扫作业指导书

西宁工务段道岔清扫（日常）作业指导书 为规范道岔清扫作业标准和联系办法，从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全，特制定道岔日常清扫作业指导书，请各车间、班组认真贯彻执行。 一、作业目的 为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大，导致道岔无法正常转换现象的发生，必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫，以保证道岔转换良好，使用正常。 二、作业标准 1、道岔应定期清扫，要求转辙部位滑床板保持干净整洁，及时清除油垢、污物和杂物。 2、道岔每隔3日清扫一遍（清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则），遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。 二、作业程序 1、作业前 （1）分工：道岔清扫前，工长必须明确分工，向清扫人员讲明清扫注意事项。 （2）准备工具：对讲机3台，安全木楔3个（单线地段2个），油桶（或油壶）1个、毛刷两把，铁夹子2把，铁铲2把，铁刷子2把，铁钩子2把，扫把2把，面纱若干。

（3）清扫登记：驻站防护员必须先到行车室在《道岔清扫养护登记簿》上登记，值班员签字同意批准清扫时间后，有必要时可以要求车务人员对即将清扫的道岔采取戴安全帽或室内加锁等形式予以锁定，再通知现场开始清扫作业。 2、作业中 现场道岔清扫防护员在接到驻站联络员同意开始清扫道岔通知后，并确认两端无车，道岔锁定后方可作业。 （1）夹安全木楔： （1）清理杂物：使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。 （2）去除油垢、沙子：使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。 （3）涂油：清理完毕后，使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。 3、作业后 （1）收集工具：作业结束后应及时收集工具，防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中，造成道岔不转换。 （2）撤出安全木楔：将安全木楔从道岔中。 （3）转换实验：通知驻站联络员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验，确认良好后方可离开。 （4）转移地点：向驻站联络员通报即将清扫的下组道岔，确

土建施工作业指导书

施工作业指导书（土建部分） 目录 一、基础分部 二、主体分部 三、装饰分部 （一）防水施工 （二）室内找平层（地砖）施工 （三）墙面抹灰饰面与瓷砖粘贴 （四）铝合金施工 （五）内墙腻子涂料施工 （六）成品木门、防火、防盗门安装 （七）铝合金栏杆、铁花栏杆安装 四、重要提示 所有工序必须进行100％的检查，关键部位及关键工序必须进行旁站监理。施工单位必须有监理工程师对上一道工序质量的认可签字，方可进入下道工序施工。监理对施工的全过程负责！ 一、基础分部 从土方开挖到基础施工、地下室的防水、回填土作业都必须有针对性的施工方案，经监理、甲方审核通过后，方能满足进度和质量要求。 （一）土方开挖 基础土方采用机械开挖，地下室、筏板及独立柱均采用大开挖方式，土方外运，基坑周边采用喷锚护壁，基坑周边设置降水井进行降水作业。 （二）基础、地下室、半地下室施工 1、降水及排水：本项目所处位置为城南新会展侧，土质以连砂石为主，透水性好，地下水位较浅，基坑 周边设置降水井。 2、护壁：地下室周边采用护壁桩进行支护。 3、基坑验槽：基坑开挖到设计基底标高以上300mm后，施工单位、监理及地勘单位现场作钎探试验，钎

探合格后进行地基捡底。施工单位捡底至设计标高后，施工单位必须请质监站、设计、地勘、监理、建设单位共同参加验槽，验槽合格后应立即用砼封闭基坑。 4、基础部分的钢筋、砼施工，应参照大体积砼施工要求进行；应强调的是钢筋的保护层必须满足设计要 求。 5、防水工程：严格按照设计施工图纸进行施工。 地下室底板：混凝土垫层表面压光，直接施工4mm厚SBS改性沥青卷材防水（不作找平层），防水层上做40mm厚C20细石混凝土保护层。 地下室侧壁：20mm厚1：3水泥砂浆找平，4mm厚SBS改性沥青卷材防水，20mm厚1：3水泥砂浆外抹于卷材外面，120mm厚M5水泥砂浆砖砌保护墙。 (三) 回填土的选择与夯填要求 基坑回填土选用不得含有腐质物、淤泥等，对颗粒的限制执行不大于300*300*300。回填夯实按照每300mm高分层夯实，采用压路机、蛙式打夯机、立夯机结合夯填，每回填一层必须报请监理验收后方可进行上层回填施工，密实度要求达到90％以上。此项工作为关键工序，监理必须实行旁站监理。 (四) 防潮措施 1、墙体按设计要求设置防潮层。若设计未明确，按照西南J102第8页注a施工，即：1:2.5水泥砂浆抹 灰（三层）防潮层，厚度30mm。 2、结构地面做法时，按设计要求施工。 二、主体分部 主体梁、板、柱、剪力墙砼施工及养护必须严格按照《砼施工及验收规范》执行。出现质量缺陷时，严禁自行处理，必须立即上报监理和建设单位现场工程师；若发生严重质量缺陷时，必须请设计人员到场确立相关处理方案，在完善相关手续后方能进行处理。 （一）KZ、KL、XB等的模板支撑与起拱 1、KZ、KL、XB的支撑体系必须有足够的刚度、强度和稳定性。模板工程有经审查批准的专项施工方案且 模板支撑系统有设计计算书，在浇注砼前必须有监理工程师对支撑体系的检查认可记录，否则不能进行下道工序的施工。 2、对KL、XB必须按施工规范要求和设计进行起拱，原则上大于4m的KL及XB至少按1～3‰起拱，若有 特殊要求时，须经监理认可。 3、KL、XB混凝土浇注后，在拆除底模支撑前，施工单位必须提交同条件养护混凝土试块试压报告，试块

桥梁工程作业指导书

桥梁工程作业指导书 青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。 一、施工准备 （一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。 （二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。 （三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。 （四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。 （五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。 二、扩大基础

（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。 （二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。 （三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。 （四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。 （五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。 （六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。 三、桩基 （一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有

铁路施工作业指导书(全)

钻孔桩施工作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ 18-2012) 《施工图设计文件》 3. 适用范围 适用于新建xx至xx铁路站前xx标xx特大桥,桥梁工程钻孔桩施工。 4. 作业准备 4.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2 外业技术准备 施工作业指导书中所涉及的各种外部技术数据收集。修建临时设施，满足施工生产需要。 5. 技术要求 5.1 收集工程地质资料，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。 5.2 施工前进行水下混凝土配合比试验，确定施工配合比，确保混凝土各项性能指标能满足设计要求。

5.3 钢筋笼在钢筋加工场地集中整节制作，平板车运输，汽车吊车一次吊装到位。 5.4 混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运送至桩位，汽车吊配合漏斗进行灌注。水下混凝土要连续灌注，中途不得停顿。 6. 施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 钻孔桩主要施工程序为：施工准备→测量放样→埋护筒、制泥浆→钻孔→成孔→成孔验收→钢筋笼吊装→混凝土灌注 6.2 工艺流程 7. 施工要求 7.1 施工准备 ⑴进行场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管管道等设施，

建筑工程全套作业指导书

《作业指导书》编撰说明 建筑产品“百年大计，质量第一”，质量是企业的生命、是效益的源泉。为了加强企业的基础管理，配合ISO9000贯标工作，规范现场施工操作，保证工程质量，公司有关人员在总工程师和总工程师室的指导下，编撰了《作业指导书》，本书在吸收施工行业新技术、新材料、新机具、新工艺等先进实用成果的基础上，结合了了本企业近十余年来的技术发展与实践经验进行编撰，可作为公司建设项目施工过程中控制工程质量的主要依据。 《作业指导书》以国家及行业现行的建筑设计、施工规范和规程、质量检验评定标准为依据，借鉴本行业的部分相关成果，结合南方地区和本企业的技术条件、特点等要求进行编写。全书共分十二章，每章节按施工准备、操作工艺、质量标准、施工注意事项等编写层次，突出重点，内容基本涵盖作业流程。 《作业指导书》除按照国家及行业的现行建筑设计、施工规范和规程外，还主要参考了广州市建筑总公司编《建筑施工工艺标准》、四川省地方标准《建筑安装工程施工工艺及操作规程》(DB／5100P01001—88)、《建筑施工手册》(第三版)有关等文献。 由于时间仓促和技术水平的限制，《作业指导书》中的遗漏和失妥之处，恳请大家多提宝贵意见，以便今后修订。

目录 第一章总则---------------------------------------------------7 第二章土方工程-----------------------------------------------9 第一节排水与降水---------------------------------------------9 第二节挖土(大型土方工程) ------------------------------------ 10 第三节基坑(槽)开挖与围护--------------------------------------11 第四节回填土-------------------------------------------------16 第三章地基与基础工程------------------------------------------21 第一节灌注桩工程----------------------------------------------21 钻(冲)孔灌注桩 人工挖孔灌注桩 第二节水下混凝土工程------------------------------------------35 第四章地下防水工程--------------------------------------------39 第一节防水混凝土结构------------------------------------------39 第二节水泥砂浆防水层------------------------------------------44 第五章钢筋混凝土工程------------------------------------------48 第一节模板工程------------------------------------------------48 木模板(含大夹板)安装与拆除 定型组合模板的安装与拆除 门架支顶 可调式钢管支顶 第二节钢筋工程------------------------------------------------65 钢筋制作 钢筋绑扎与安装 钢筋闪光焊 钢筋电孤焊 竖向钢筋电渣压力焊 钢筋气压焊 锥螺纹连接

桥梁检查梯作业指导书

桥梁检查梯作业指导书 一、检查梯施工方案 检查梯采用加工场集中加工，汽车运输至现场，墩顶检查梯由桥面系施工队伍 负责安装，空心墩内外检查梯由各桥墩施工队自行安装。 二、检查梯加工 1、材料 所有材料型号规格符合设计要求，经检验合格后方可使用。 角钢、钢筋进场后分型号水平堆放，并用方木支垫，方木间距不大于1m，防止变形。角钢、钢筋离地距离不小于0.3m，存放在防雨棚内或采用塑料布覆盖防雨，并标识清楚。 2、加工 （1）下料 各型检查梯下料时长短搭配，减少浪费，下料尺寸允许误差±10mm。 （2）焊接 检查梯角钢接长应先对接焊接牢固后，再用同型号角钢外包或内贴帮焊，要求焊接牢固，焊缝饱满，无气泡、夹渣及焊瘤等质量缺陷。 检查梯踏步钢筋与角钢焊接质量标准参照钢筋与钢板搭接焊要求，即焊缝长度不小于4d（d 为I级钢筋直径），钢筋两侧均焊接饱满，焊缝宽度不小于0.5d且不小于6mm，焊缝高度不小于0.35d且不小于4mm，焊缝无气泡、夹渣及焊瘤等质量缺陷。 （3）防锈 各种检查梯加工后打磨除锈，然后按照《铁路钢桥保护涂装》TB/T 1527-2004第一体系要求涂装：特制红丹酚醛（醇酸）防锈底漆二道，每道干膜最小厚度不小于35μm；灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆二道，每道干膜最小厚度不小于35μm。防锈涂装要求涂刷均匀，不得漏涂，防雨防潮。 由于运输和安装过程中的焊接可能导致防锈漆膜破损，各种检查梯安装完毕后应对破损部位进行补涂。 （4）堆放 加工好的成品或半成品应分型号水平整齐堆放，防雨防潮，防止变形，并标识清楚。 三、检查梯安装 1、墩台顶检查梯安装 墩顶检查梯由桥面系施工队安装，待架梁后与避车台同时施工。 由于桥台处不设避车台，桥台顶帽检查梯与桥面系人行道角钢支架焊接，底部与顶帽预留孔中的预埋角钢采用φ20螺栓连接，安装就位后采用砂浆填塞预留孔，锚固预埋角钢。桥墩顶检查梯顶部与避车台采用φ20螺栓连接，底部与顶帽预留孔中的预埋角钢采用φ20螺栓连接，安装就位后采用砂浆填塞预留孔，锚固预埋角钢。 2、空心墩外检查梯安装 空心墩外检查梯在施工吊围栏时安装，顶部挂在墩顶N16预埋挂环上，中部和底部分别与N14和N15预埋支撑角钢焊接牢固。N18护圈钢筋可先与检查梯焊接成型，随检查梯起吊安装。 3、空心墩内检查梯安装 空心墩内检查梯随墩身施工逐步安装，顶部与检查平台预埋φ20螺栓连接，中部与N27预埋支撑角钢焊接，底部平稳支撑在下一级检查平台或墩底实体段混凝土上。最后一级检查梯（墩底）如遇变截面处，则可适当将检查梯的内侧一肢延长至变截面或墩底实体段的混凝土面，支撑稳固。

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件，本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆（黄土隧道）和中空注浆锚杆（岩石隧道），锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1，药包锚杆施工工艺流程见图2，中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题，又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题，可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性。

锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图

图2 药包锚杆施工工艺框图 N

图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的

建筑工程施工作业指导书汇编3

隔断罩面板安装分项工程施工作业指导书 1.0适用范围 本作业指导书适用于一般工业与民用建筑工程中，隔断罩面板施工作业。 2.0施工准备 2.1材料及主要机具 2.1.1 隔断罩面板(石膏板、纤维板等)品种应按设计要求选用，产品必须具有质保书、产品合格证，进场前必须检查是否符合要求，罩面板运输和安装时应轻拿轻放，不得损坏板材的表面和边角，运输时应采取措施，防止受潮变形，存放时应下垫方木与地面隔离。 2.1.2附件 自攻螺丝、十字头应有产品合格证，从材料库中随用随取。 2.1.3主要机具 拖线、手枪钻、墙纸刀、木工毛、卷尺、手锯。 2.2作业条件 骨架已完成，已进行隐蔽工程验收，并已整改完毕。 3.0操作工艺 3.1工艺流程 粘钉一面石膏板一水暖电气钻孔、下管穿线一填充隔音隔热材料一安装木门框一粘钉另一面石膏板 3.2罩面板安装 安装罩面板前应检查骨架的牢固程度，如有不牢固处，应进行加固，罩面板安装时，先将石膏板用十字头、自攻螺丝固定于轻钢龙骨上，螺钉沉人板面，但不允许破坏纸面，螺钉间距四边为150—170mm，中间部分不应大于200mm，螺钉与板边缘的距离为10－15mm。 3.3水暖电气施工 水电管路应尽快到位，管子穿人隔墙应用开孔器开孔，不应割断，管子应固定做好防腐，穿人电线，电线绝缘应测试，水管进行试压，确保无漏水。 3.4填充隔音隔热材料 设计有隔音隔热要求时，应填入隔音隔热材料，隔音隔热材料应填塞封项，不得漏塞。 3.5安装木门框 安装木门框，门框与竖向龙骨3.5mm自攻螺丝固定，门樘应垂直，门樘一边与罩面板抺平。 3.6安装另一面罩面板 安装另一面罩面板：用自攻螺丝将石膏板固定于轻钢龙骨上，螺钉沉入板面，但不允许破坏纸面，螺钉间距四边不大于150*170mm，中间不大于200mm，板缝交错用墙纸刀开出预留孔洞（电气配电箱、开关盒、插座盒及水暖龙头管口、三角阀口、空调配电箱等），洞口开工平直，螺丝适当加密。 4.0质量标准 4.1保证项目 罩面板材料的构造及固定方法必须符合设计要求，应有质量保证书。罩面板安装必须牢固，无脱层、折裂。 4.2基本项目 罩面板安装铺设方向应正确，安装牢固，接缝密实、光滑，表面平整。 4.3允许偏差项目

桥梁工程施工方法及工艺作业指导书

桥梁工程施工方法及工艺作业指导书 1.1.桩基施工方法及工艺 本工程桩基处黄河阶地区、冲积区及黄土卯区，区域内有人工填土、冲积砂质黄土、冲积细沙及粗圆、细圆砾土，少数地段存在湿陷性黄土及膨胀土。故本工程桩基施工时应需软弱土进行处理，再进行桩基施工。本工程桩基分为钻孔灌注桩形式，φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ1.8m四种。根据桩孔的分布、本工程地质条件、设计桩径、桩长等情况，钻孔桩基础可采用冲击钻、旋挖钻钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。 1.1.1.钻孔桩施工 钻孔灌注桩桩基全面施工前，先选择具有代表性地质特征的地段，进行试验桩施工，取得可靠数据、施工工艺后再全面开工。钻孔灌注桩施工工艺流程见图2.5.2-1。

图2.5.2-1钻孔桩施工工艺流程图 ⑴施工准备 钻孔桩地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，开始准备工作。首先确定钻孔桩位：按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采取交会法准确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，先平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻孔场地在陡坡时，先挖成平坡。使钻机座于坚实的填土上，以

免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 ⑵泥浆制备 在砂类土、碎(卵)石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中要随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定： 泥浆比重：旋挖钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不大于：砂黏土为1.3、卵石层为1.4；岩石为 1.2。特别是在穿越砂层时适当增加泥浆比重，以防塌孔。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH 值：大于6.5。 泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。详见图 2.5.2-2泥浆循环系统平面布置图(以八根桩基排列为例)。 排浆地沟排浆地沟

全系列铁路工程路基施工方案及施组

中交集团太中银铁路工程施工作业指导书 目录 换填施工作业指导书.................................................. - 1 -塑料排水板施工作业指导书............................................ - 4 -强夯施工作业指导书.................................................. - 9 -冲击压实与振动碾压施工作业指导书................................... - 15 -碎石桩施工作业指导书............................................... - 17 -水泥搅拌桩施工作业指导书........................................... - 23 -水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书.............................. - 29 -水泥土（灰土）挤密桩作业指导书..................................... - 35 -柱锤冲扩桩（DDC）施工作业指导书.................................... - 39 -桩板结构施工作业指导书............................................. - 42 -土工格栅、土工格室施工作业指导书................................... - 45 -土方填筑施工作业指导书............................................. - 48 -土石混填施工作业指导书............................................. - 53 -石质路堤填筑施工作业指导书......................................... - 58 -土方路堑施工作业指导书............................................. - 61 -石方路堑施工作业指导书............................................. - 66 -过渡段施工作业指导书............................................... - 75 -复合土工膜隔断层施工作业指导书..................................... - 90 -改良土填筑施工作业指导书........................................... - 93 -基床表层级配碎石施工作业指导书.................................... - 105 -锚定板挡土墙施工作业指导书........................................ - 112 -混凝土重力式挡墙施工作业指导书.................................... - 115 -浆砌片石重力式挡墙施工作业指导书.................................. - 119 -加筋土挡土墙施工作业指导书........................................ - 122 -锚杆框架防护施工作业指导书........................................ - 126 -预应力锚索防护施工作业指导书...................................... - 129 -钻孔桩（抗滑桩）施工作业指导书.................................... - 132 -挖孔桩（抗滑桩）施工作业指导书.................................... - 138 -路基防护工程施工作业指导书........................................ - 143 -路基排水工程施工作业指导书........................................ - 152 -路基相关工程施工作业指导书........................................ - 156 -

土建施工作业指导书

精品word文档值得下载值得拥有 本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 品 文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 施工作业指导书（土建部分）

目录 一、基础分部 二、主体分部 三、装饰分部 （一）防水施工 （二）室内找平层（地砖）施工 （三）墙面抹灰饰面与瓷砖粘贴 （四）铝合金施工 （五）内墙腻子涂料施工 （六）成品木门、防火、防盗门安装 （七）铝合金栏杆、铁花栏杆安装 四、重要提示 所有工序必须进行100%的检查，关键部位及关键工序必须进行旁站监理。施工单位必须有监理 工程师对上一道工序质量的认可签字，方可进入下道工序施工。监理对施工的全过程负责！ 一、基础分部 从土方开挖到基础施工、地下室的防水、回填土作业都必须有针对性的施工方案，经监理、甲方审核通过后，方能满足进度和质量要求。 （一）土方开挖 基础土方采用机械开挖，地下室、筏板及独立柱均采用大开挖方式，土方外运，基坑周边采用喷锚护壁，基坑周边设置降水井进行降水作业。 （二）基础、地下室、半地下室施工 1、降水及排水：本项目所处位置为城南新会展侧，土质以连砂石为主，透水性好，地下水位较浅，基坑周边设置降水 井。 2、护壁：地下室周边采用护壁桩进行支护。 3、基坑验槽：基坑开挖到设计基底标高以上300mm后，施工单位、监理及地勘单位现场作钎探试验，钎探合格 后进行地基捡底。施工单位捡底至设计标高后，施工单位必须请质监站、设计、地勘、监理、建设单位共同参加验槽，验槽合格后应立即用砼封闭基坑。

4、基础部分的钢筋、砼施工，应参照大体积砼施工要求进行；应强调的是钢筋的保护层必须满足设计要求。 5、防水工程：严格按照设计施工图纸进行施工。 地下室底板：混凝土垫层表面压光，直接施工4mm厚SBS改性沥青卷材防水（不作找平层），防水层上做40mm厚C20细石混凝土保护层。 地下室侧壁：20mml厚1：3水泥砂浆找平，4mm厚SBS改性沥青卷材防水，20mml厚1：3水泥砂浆外抹于卷材外面，120mm厚M5水泥砂浆砖砌保护墙。 （三）回填土的选择与夯填要求 基坑回填土选用不得含有腐质物、淤泥等，对颗粒的限制执行不大于300*300*300。回填夯实按照每300mm高分层夯实，采用压路机、蛙式打夯机、立夯机结合夯填，每回填一层必须报请监理验收后方可进行上层回填施工，密实度要求达到90%以上。此项工作为关键工序，监理必须实行旁站监理。 （四）防潮措施 1、墙体按设计要求设置防潮层。若设计未明确，按照西南J102第8页注a施工，即：1:2.5水泥砂浆抹灰 （三层）防潮层，厚度30mm 2、结构地面做法时，按设计要求施工。 二、主体分部 主体梁、板、柱、剪力墙砼施工及养护必须严格按照《砼施工及验收规范》执行。出现质量缺陷时，严禁自行处理，必须立即上报监理和建设单位现场工程师；若发生严重质量缺陷时，必须请设计人员到场确立相关处理方案，在完善相关手续后方能进行处理。 （一）KZ、KL、XB等的模板支撑与起拱 1、KZ、KL、XB的支撑体系必须有足够的刚度、强度和稳定性。模板工程有经审查批准的专项施工方案且 模板支撑系统有设计计算书，在浇注砼前必须有监理工程师对支撑体系的检查认可记录，否则不能进行下道工序的施工。 2、对KL、XB必须按施工规范要求和设计进行起拱，原则上大于4m的KL及XB至少按1?3%。起拱，若有 特殊要求时，须经监理认可。 3、KL、XB混凝土浇注后，在拆除底模支撑前，施工单位必须提交同条件养护混凝土试块试压报告，试块 试压达到底模拆模要求强度后，施工单位必须向监理部提出书面申请，由监理工程师签字审核，监理审 核通过后才能进行底模拆除。否则将对施工单位处以每次1000.00元的罚款。 （二）模板封闭前必须完成接头处理并打扫干净，报监理检查验收。

铁路桥梁工程作业指导书大全(下)

（十三）模板安装与拆卸作业指导书 1、总则 模板工程在桥梁的预制过程中是一个关键性的工序，模板自身质量和在施工中安拆的好坏对桥梁结构能否满足设计尺寸是一个控制性的工程。 本梁场模板采用钢模板，自身有一定的刚度、强度和稳定性，用槽钢焊成骨架能增加刚度和强度，用钢板作为面板可以提高梁体表面光洁度，有利用于保证灌注梁体混凝土的质量和尺寸精度，可以增加倒用次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输，保证结构表面的整体性，能严格控制截面尺寸及各部位尺寸，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。模板在安装的过程中应整体组拼，组拼后的偏差值符合设计规范和使用要求。 2、编制依据 2.1《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通用参考图》(通桥2005)2101-Ⅰ、通桥(2005)2101-Ⅱ；时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁角钢支架方案》（通桥（2005）2201-Ⅰ、通桥（2005）2201-Ⅱ、通桥（2005）2201-Ⅲ） 2.2《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94） 2.3《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁技术条件》（TB/T3043-2005） 2.4《《客货共线铁路工程施工技术指南》(TZ203—2008) 2.5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 2.6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2007J283） 2.7《铁路桥涵工程质量验收规范》（TB10415-2003）

3、模板安装与拆卸 3.1模板分为底模、侧模、端模。模板的安装和拆除采用机械与人工相配合的方式进行。 3.2底模 底模直接安放在制梁台座基础上，台座基础地基坚实平整、不沉陷，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模与制梁台座的连接采用预埋在基础上的钢板与底模上的槽钢焊接成一体，底模平整度控制在1.5mm/m以内。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，32m梁全长为32600mm，24m梁全长为24600mm，16m梁全长为16500mm，在制造底模时，其长度应按考虑压缩量，压缩量的设置按L/1000（L为梁长），即32m 梁的压缩量为32mm、24m梁的压缩量为24mm，16m梁的压缩量为16mm.待梁体张拉完后跟踪测量，再对设定的压缩量根据实际情况进行调整，最后32m 梁压缩量按32mm；24m梁压缩量按24mm设置，亦即32m梁底模全长为32632mm；24m梁底模全长为24624mm，16m梁底模全长为16516mm,在设置底模时，应考虑长钢尺的尺长修正值，修正值的多少根据检定后提供的数据进行调整。同时为减少预应力产生的上拱度，在安装底模时，应在底模上根据设计要求设置一定的反拱度，根据设计图提供的资料,32m梁按45mm设置反拱、24m梁按20mm设置反拱、16梁按10mm设置反拱。反拱的最低点设置在跨中，梁跨内其他位置的反拱根据二次抛物线（近似于折线）进行设置，在支座板中心处全部消除。 32m底模反拱设置：根据Y=aX2+b 当X=0时，Y=-45

铁路工务工作范围及岗位工作职责

铁路工务工作范围及岗位工作职责 （一）工务工作范围 1、贯彻执行国家、行业、业主等有关安全质量、环保等方面的政策、法规、文件、制度、标准。 2、制定本部门的目标指标及管理方案并实施完成。 3、经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 4、贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应的进行线路维修，有效地预防和整治线路病害，有计划的补偿线路设备损耗。 5、组织职工进行安全思想教育。 6、按标准做好工务维修工作，进行标准化作业，确保行车、人身安全。 7、制定工作计划，协调各部门关系。 8、适时开展形势任务教育，确保职工队伍稳定。 9、积极配合甲方检查、指导，对甲方要求的服务提供技术指导。 10、积极组织开展QC小组活动，解决维修工作中的难题。 11、制定学习计划，对作业人员进行技术学习和安全教育，提高职工队伍的整体素质、业务水平，培养工务技术人员。 12、辨识危险源，评价其危险程度，判定出重大危险源，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。

13、辨识环境因素，并评价出重大环境因素，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。 14、收集适用本部门的法律法规及其他要求，负责并确定本段适用的法律、法规和其他要求。 15、负责本队消防设施、器具的日常管理。

（二）工务队工作流程图

（三）工务队队长岗位职责 1、在主管副段长的领导下，负责本队组织领导工作，完成上级下达的各项生产任务和经济技术指标，经常保持线路设备完整和质量良好状态。 2、负责职工的思想政治工作，坚持说服教育原则，搞好团结协作。 3、负责职工教育工作，积极开展技术业务培训，现场演练、业务考试等各种形式的学练活动，不断提高职工队伍的综合素质。 4、负责落实“质量标准化，安全创水平”活动，坚持月考核制度，并纳入日常管理，做到有检查，有落实，有评比，不断提高安全质量管理水平。 5、负责本队的财产、备品、计量、劳保、人员管理工作，修旧利废，厉行节约，增收节支。 6、按规定进行设备检查，认真分析动静态检测结果，掌握设备的实际状态和变化规律。 7、及时组织年、月维修计划并组织实施。 8、重点抓好防洪、防断、防胀、防寒过冬、春融检修，秋季秋检等季节性工作，制定适宜本队的实施方案和安全措施。 9、勇于创新，积极采用新技术整治设备病害，革新作业手段，

隧道工程施工作业指导书

隧道工程施工作业指导书

目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书

明洞施工作业指导书 首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟，然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面，采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖，并随之进行防护。 进口端洞门为单压式明洞门，施工时先按设计要求施作截水沟，然后逐级进行边坡开挖，做到开挖一级，防护一级。按明洞施工工序施作明洞，待明洞施工完成后，进入隧道洞身施工。 由于本明洞地质条件极差，为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性，明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工，其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体，并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后，对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡，并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后，再分部暗挖边墙及仰拱部分，边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行，使初期支护及早封闭，形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。 附图：明洞施工工艺框图 出口端为无端墙斜交洞门，先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后，方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后，便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。

桥梁工程作业指导书模板

桥梁工程作业指导 书 1

目录............................................................................................. 错误!未定义书签。桥梁篇............................................................................................ 错误!未定义书签。钻孔灌注桩冲击钻机成孔施工作业指导书 ............................... 错误!未定义书签。钻孔灌筑桩旋挖钻机成孔施工作业指导书 ............................... 错误!未定义书签。钻孔桩钢筋笼制作、安装施工作业指导书 .............................. 错误!未定义书签。钻孔灌注桩水下混凝土灌筑施工作业指导书 ........................... 错误!未定义书签。钢板桩围堰施工作业指导书 ....................................................... 错误!未定义书签。无支护基坑明挖施工作业指导书 ............................................... 错误!未定义书签。支撑法基坑明挖施工作业指导书 ............................................... 错误!未定义书签。桥梁基础及承台钢筋制作与安装施工作业指导书 ................... 错误!未定义书签。桥梁基础、承台混凝土灌注施工作业指导书 .......................... 错误!未定义书签。实体墩台作业指导书.................................................................... 错误!未定义书签。空心墩台作业指导书.................................................................... 错误!未定义书签。墩柱钢筋制作、安装施工工艺 .................................................. 错误!未定义书签。预应力混凝土连续梁支架法施工作业指导书 ........................... 错误!未定义书签。预应力混凝土连续箱梁悬臂灌筑法施工作业指导书 ............... 错误!未定义书签。预应力混凝土连续梁钢筋制作、安装施工作业指导书 .......... 错误!未定义书签。连续梁混凝土灌注施工作业指导书 ........................................... 错误!未定义书签。预应力混凝土连续梁张拉施工作业指导书 ............................... 错误!未定义书签。预应力混凝土连续梁预应力孔道真空辅助压浆施工作业指导书错误!未定义书签。

铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽，撤除防护，返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1）

二、作业程序 （一）驻站联络员 1、准备作业 （1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。 （2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。 （4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 （2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。 （3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。 （4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。 预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。 确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 （5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。 （7）做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕 （1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。 （2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。