普通公路养护管理的现状与发展对策

普通公路养护管理的现状与发展对策

摘要：伴随着我国国民经济的发展，交通事业也得到了长足的发展，职称我国国民经济发展的公路建设得到了不断的完善，公路系统越来越完善。随着不断完善的公路系统的建设，对于我国公路的养护工作所提出的要求也越来越高。公路的养护技术也在高起点下发展的越来越快。笔者通过考察我国公路养护的发展现状，通过运用发展的眼光来透析公路养护管理的发展前景以及发展对策。

关键词：公路;发展;浅析

近年来，由于人民生活水平的提高，人民对于交通事业的发展的需求要求也越来越高，在这样的背景下，我国的交通运输事业的到了飞速的发展。我国经过多年的发展，基本实现了现代化的交通体系。在普通公路的养护方面，我国也实现了长足的发展，笔者根据实际调查总结出了我国目前公路养护的现状，根据现状提出公路养护的发展对策。

一、我国普通公路养护管理的现状

最近十几年，我国一直强调以公路建设为重点，有效地加快了放射与网络相结合的国道公路网的建设步伐，特别是高速公路通车里程逐年增长。近几年来，交通部提出了“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是重要发展”的观点，把公路的养护提到一个认识的新高度。养护好一条高速公路与建设好一条高速公路同样重要，甚至更加重要。尤其是再过几年国家高速公路网建成后，高速公路的养护维修工作就显得更重要了。因此及时维修病害，采取先进的养护维修技术，寻求合理的养护管理措施，是当前西北地区高速公路发展函待解决的重要课题。

1、在公路养护方面存在着只关注公路建设而忽视公路养护。公路管理者在工作中存在着认识的偏差，在日常的工作中存在着只注重公路的建设，而忽视公路的养护，管理者存在着错误的政绩观，由于在工作中，公路的建设具有建设周期短、见效快，能在短时间内改变现有路况，同时产生经济效益的多方的优点。反观公路养护方面，由于公路养护具有周期长，见效慢等特点，因此公路养护没有引起足够的重视。

2、在日常的工作中，公路管理者对于养护工作重视不够，其把大部分精力用在了对公路的维护上。对于破损公路的维护比起公路的养护而言，前者是在事后进行弥补，而非事前的预防。根据传统的观念，维护工作更具有针对性。然而这样的观念使得公路的利用效率低下，浪费了大量的人力物力和财力，影响了公路的利用效率。

3、在跳动职工的积极性的方面，由于缺乏足够的激励机制，使得公路养护职工的积极性缺乏，公路养护的工作效率低下，很多情况下出现了出工不出力的情况。

二、对公路养护发展对策分析

普通公路养护管理的现状与发展对策

普通公路养护管理的现状与发展对策 摘要：伴随着我国国民经济的发展，交通事业也得到了长足的发展，职称我国国民经济发展的公路建设得到了不断的完善，公路系统越来越完善。随着不断完善的公路系统的建设，对于我国公路的养护工作所提出的要求也越来越高。公路的养护技术也在高起点下发展的越来越快。笔者通过考察我国公路养护的发展现状，通过运用发展的眼光来透析公路养护管理的发展前景以及发展对策。 关键词：公路;发展;浅析 近年来，由于人民生活水平的提高，人民对于交通事业的发展的需求要求也越来越高，在这样的背景下，我国的交通运输事业的到了飞速的发展。我国经过多年的发展，基本实现了现代化的交通体系。在普通公路的养护方面，我国也实现了长足的发展，笔者根据实际调查总结出了我国目前公路养护的现状，根据现状提出公路养护的发展对策。 一、我国普通公路养护管理的现状 最近十几年，我国一直强调以公路建设为重点，有效地加快了放射与网络相结合的国道公路网的建设步伐，特别是高速公路通车里程逐年增长。近几年来，交通部提出了“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是重要发展”的观点，把公路的养护提到一个认识的新高度。养护好一条高速公路与建设好一条高速公路同样重要，甚至更加重要。尤其是再过几年国家高速公路网建成后，高速公路的养护维修工作就显得更重要了。因此及时维修病害，采取先进的养护维修技术，寻求合理的养护管理措施，是当前西北地区高速公路发展函待解决的重要课题。 1、在公路养护方面存在着只关注公路建设而忽视公路养护。公路管理者在工作中存在着认识的偏差，在日常的工作中存在着只注重公路的建设，而忽视公路的养护，管理者存在着错误的政绩观，由于在工作中，公路的建设具有建设周期短、见效快，能在短时间内改变现有路况，同时产生经济效益的多方的优点。反观公路养护方面，由于公路养护具有周期长，见效慢等特点，因此公路养护没有引起足够的重视。 2、在日常的工作中，公路管理者对于养护工作重视不够，其把大部分精力用在了对公路的维护上。对于破损公路的维护比起公路的养护而言，前者是在事后进行弥补，而非事前的预防。根据传统的观念，维护工作更具有针对性。然而这样的观念使得公路的利用效率低下，浪费了大量的人力物力和财力，影响了公路的利用效率。 3、在跳动职工的积极性的方面，由于缺乏足够的激励机制，使得公路养护职工的积极性缺乏，公路养护的工作效率低下，很多情况下出现了出工不出力的情况。 二、对公路养护发展对策分析

浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021新版)

浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0986

浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021 新版) 摘要 不断增长的公路养护施工压力，对施工的安全管理提出了更高的要求。通过完善数据管理，建立时空概念，以综合施工理念改善以往施工中存在的弊病，进一步突破现阶段安全管理水平，从而做到降低风险，保障施工安全，为公路使用者提供良好的服务。 关键词：公路养护安全管理综合施工 1、概述 高速公路飞速发展，带动交通运输行业的高速成长，在高速公路建设施工日渐趋于饱和后，交通运输行业却仍在不断成长，再加之私家车的拥有量也在逐年增长，公路养护逐渐替代新建，走向公

路行业的前台。养护施工随着施工难度的日益突出，养护施工的安全管理亦面临巨大的挑战。 2、养护施工存在的困难 对于公路养护施工来说，困难来源于人、机、料、法、环，无处不在，不可避免。本文主要对“环”中存在的一些困难进行探讨。 2.1交通压力 随着交通运输行业的飞速发展及私家车拥有量的高速增长，高速公路的交通压力在日益增加，养护施工压力也随之增加。 2.2施工单位的数量多 在养护任务日益增长及市场经济的作用下，业主单位对养护单位的需求和选择面更加宽广，因而出现路段多家养护单位同时施工的情况，容易造成路段重复施工，各家养护单位施工冲突等现象 2.3施工项目多 一条高速公路的各个零件在使用过程中都可能出现破损，而养护作业就是及时修复可能或已经出现的损坏，保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，向公路使用者提供良好的服务所进

加强公路管理养护对策研究

加强公路管理养护对策研究 发表时间：2019-04-08T11:12:28.710Z 来源：《建筑模拟》2019年第3期作者：刘俊波 [导读] 公路项目养护工程管理问题不仅仅是质量问题，更是一个民生问题，关系着人民的幸福感和获得感，因此绝对不能忽视。 刘俊波 济源市农村公路管理处河南省济源市 459000 摘要：目前我国公路虽然建设规模大、公路里程长，但是在公路养护管理方面却存在诸多问题，车辆超载现象十分严重，公路长时间处于超负荷运转状态，这造成了公路病害问题的频繁发生，公路被严重破坏，甚至部分地区出现了路面及路桥直接坍塌的现象，造成交通事故及人员伤亡，公路的交通服务能力大打折扣，也同时影响了社会经济的有序发展。 关键词：公路管理；养护；问题；对策 一、我国公路养护管理的紧迫性与重要性 1、紧迫性 我国当前公路养护管理存在严重的交通运营超负荷现象，时间长久引发公路疲劳，病害大量产生，而同时公路养护资金的严重不到位也让公路养护管理工作难以为继，快速发展的高速公路建设与大规模建设难以为公路养护腾出太多时间空间，它为人们的生活出行带来了诸多不便，也直接增加了道路养护成本。当前，我国交通建设的快速发展对公路建设提出了更高要求，如上文所述如果无法满足这些人为需求，再加之资金建设水平无法有效跟进，我国公路综合建设及养护管理水平将很难达到国家要求标准，更难与国际接轨。所以综上所述我国公路养护管理建设形势是相当紧迫的。 2、重要性 我国公路建设对国家经济发展影响不言而喻，因为公路本身就是国家的命脉，是国家经济发展的支柱。作为交通运输的主要载体，公路必然要承担国家综合建设责任。而公路养护管理的关键就是要减少公路建设弊端问题和运营弊端问题，对公路本身而言，在投入使用之后的检测与养护工作是十分必要的，地方要对公路建设与养护工作加以重视，确保路面安全平稳，为交通运输行业发展提供强有力保障，从经济、运输、交通安全、协调发展等各个方面提升公路养护管理重要属性，实现公路养护管理机制优化与管理工作内容丰富。 二、公路工程养护管理中存在的问题 1、相关制度不健全 例如，在一些养护施工单位的具体进行养护施工的过程之中，并未参考施工现场的具体情况来相应的制定完善化的养护管理机制与对策。或者直接性照搬其他项目养护施工管理机制，无法很好的进行约束与限制，从而直接性的影响到了养护管理的水平。部分养护单位虽然养护单位虽然制定了相应的机制，但是并未完善化。另外还有并未予以逐步落实，而直接性的影响到施工机制与规范合理化，最终也无法直接性的提升公路工程的养护水平。 2、工作人员综合技能偏低 为了可以从根本之上来加大养护施工的水平，将养护管理机制予以一一落实，强化养护施工队伍的建设力度，制定完善化的养护管理培训机制，但依据相应的调查结果显示，一些养护施工单位并未将养护队伍的构建，但是将人才队伍完全忽视。除此之外，也并未依照养护施工的实际需求来构建健全化的培训管理机制，而导致无法提升养护施工人员的技能。 3、资金投入不足 想要确保养护工作井然有序的予以实施，就得要加大养护施工的水平，是必要投入充分的资金。作为施工单位来进行分析，要适当的投入更多的资金，来达到养护施工需求，值得注意的就是，在具体进行养护施工的过程之中，由于一些施工单位并未投入相应的资金，施工预算不科学，使得养护施工人员管理培训、养护施工机械设备租赁以及材料采购欠缺相应的资金，进而无法来有效的提升养护施工的水平。 三、加强公路管理养护的对策 公路在管理上具有统一性，政府需要设立统一的机构进行统一管制。具体来说，政府要坚持公路行业建、管、养三者并重的原则，以《公路法》为依据，以“三个有利于”为标准，以完善政策为依托，以科技进步为支撑，以加强政府的公共服务水平为重点，完善公路行业保障体系，促进公路管理养护持续、协调、健康发展。 1、加强政策投入，建立公路管理养护资金保障机制 资金不足，即政策投入不够，会导致公路管理养护出现问题。因此，政府应保证政策资源的充足性，其中，必要的经费和人力是政策执行的物质基础，很多政策应对此有相应的规定。同时，完善公路管理养护要真正认识到公路的公共属性，明确政府是公路管养的责任主体，建立健全以政府投入为主的稳定的养护资金渠道，充分体现公路管养的公共性、强制性要求，使公路的公益性得到充分保障。此外，执行每一项政策都需要人力、物资方面的投入，因此公路局及相关公司要尽量减少投入，实现成果最大化。 2、提高政策水平，建立高等级公路属地化管养模式 在高等级公路的管理养护中，针对不同的问题，相关部门应制定并执行不同的政策。根据《公路法》规定，公路管理机构应统一负责全省高等级公路养护的行业管理和监督工作，各地市公路管理机构具体负责相应区域高等级公路的养护、征费、路政工作，实行分级管理，不再另立人马，从而真正建立完善的公路养护长效机制，提高管理效能，避免人员和物资浪费，促进高级公路由现代企业管理转为专业化管理。 3、进行政策评估，提高政策的效益和效率 有效判断政策的效益和效率，是政策运行过程的重要环节，用来检验政策和方案是否正确。针对公路管理养护，相关部门要根据政策评估的5个标准，即生产力标准、效益标准、效率标准、公正标准和政策回应度建立一套评估标准，进行科学评估，得出可靠结论，检验现行公路管理养护政策的效果、效益和效率，合理配置政策资源。 4、完善政策监控机制 我国公路政策监控机制正处在发展和完善中，无论在理论上还是在实践上都存在着诸多不足之处。因此，为了加强公路管理养护，首

我国高速公路养护管理现状及发展趋势初探

我国高速公路养护管理现状及发展趋势初探 发表时间：2018-07-23T12:02:01.887Z 来源：《基层建设》2018年第14期作者：谢海峰 [导读] 摘要：公路事业是关乎到人们出行、城市间贸易往来的和城市发展的基础性工作，关乎到国计民生。除公路建设外，公路养护也是一项关键性的工作。 中交公路养护工程技术有限公司陕西 710065 摘要：公路事业是关乎到人们出行、城市间贸易往来的和城市发展的基础性工作，关乎到国计民生。除公路建设外，公路养护也是一项关键性的工作。相对于普通的公路来说，高速公路的养护对技术和质量的要求更高，需要进行严格的管理。本文对我国目前的高速公路养护管理现状进行了分析，提出了几点有效的养护管理措施以及未来的发展趋势。 关键词：高速公路养护；管理；现状；发展趋势 引言： 高速公路道路养护能够提高道路质量，保障路面的平坦，提高行车的安全度和舒适度。对于促进城市贸易的发展，方便人们的出行，降低交通安全事故发生几率都发挥着重要作用。考虑到高速公路养护的重要作用，养护管理工作的开展也是尤为重要的。但目前我国高速公路养护管理工作的开展还存在以下问题。 一、当前我国高速公路养护管理现状 （一）养护规划不科学 当前，我国高速公路养护普遍存在的一项主要问题就是养护规划的不科学，没有根据预算来制定计划，也没有将养护管理工作的开展与资金控制相结合，不仅导致养护所需的资金大大超出了预算，也导致各项方案的拟定延长了养护前的等待期，最终错过了最佳的养护时机。 （二）专业性人才不足 如今，高速公路养护管理工作者中存在着大部分专业知识不足，年龄结构不合理的问题。以高龄段的人员为主，年轻人员的比重不足，这导致一些新的技术无法被充分吸收，公路养护工作的水平和质量也得不到提升。 （三）公路养护不及时 高速公路四通八达，枝干较多，且线路较长。对于一些较为偏远地区的高速公路，常会出现由于考虑和管理不到位导致错过了最佳的养护时机，致使部分地区高速公路的通畅、美观和安全受到了影响。后期再进行养护也需要投入更多的财力和物力。 （四）养护工作开展的机械化水平不高 如今，部分地区的高速公路养护仍然采用的是传统的技术和设备，对新技术的利用不足。这一方面是受到队伍中工作人员年龄结构的影响，另一方面也是受到政府拨款资金的限制，导致购进先进机械设备的资金不足，限制了公路养护工作的发展[1]。 二、高速公路养护管理的有效措施 （一）组建高素质的公路养护队伍 想要使高速公路养护的效果达到更高的水平，施工和管理队伍的组建尤为关键。首先需要调整队伍人员的年龄结构，不断吸引更多优秀的青年人员，以提高对新技术和新设备的使用能力。同时对现有的人员也要加强培训，促进高速公路养护工作的进一步发展。 （二）把握最佳的养护时机 为提高公路养护的效果，找准养护的时机十分关键。应加强对高速公路道路情况的关注，制定完善的养护规划，结合资金情况，尽快确立养护方案，把握住养护的最佳时机，提供最佳的高速行车体验。 （三）提高高速公路养护技术水平 需要建立完善的高速公路养护管理机制，使各项工作的开展程序化、规范化、科学化、条理化，有条不紊的开展管理工作，加强施工监督，确保养护质量。同时，不断引进新的技术和方法，提升养护技术水平，深化对新技术、新设备的利用[2]。 三、高速公路养护管理的发展趋势 （一）由经验型的决策向数据型的转变 过去，我国高速公路养护管理工作的开展主要以传统的工作经验为依据进行重大决策。如今，我国的公路养护和管理技术正在不断发展，经验型的决策将会逐渐向数据型转变。决策的科学性与合理性将会大大提升[3]。 （二）公路养护管理体制向统一集中型转变 在高速公路养护工程全面实施的背景下，未来，我国的高速公路养护工作必定会向着统一、集中的方向发展。这样在管理和规划时也能统一进行，管理工作将更加的科学划，全面化。 （三）向区域协作性的不断发展 现阶段，我国高速公路养护工作的开展还处在各自为盈的状态，区域之间的联系和沟通协作不足。但在未来，高速公路建设会更加完善和密集，各区域间在公路养护工作中也会加强协作，实现技术、资源等方面的互补，从而全面提高公路养护和管理工作的水平。 （四）机械化应用程度的逐渐加深 在我国科学、工程等技术的不断发展下，公路养护工程定会不断加强对各类机械设备和先进技术的利用，只有这样才能满足不断提高的公路养护需求。且随着我国经济的发展，城市间的贸易往来逐渐密切，车流量也在不断增多，公路养护的开展次数也会逐渐增多，对养护的效率和质量也会提出更高的要求。因此对养护工作的机械化程度也会产生更高的需求。在公路养护施工期间，为尽量缩短由于施工造成的交通堵塞时间，应安排各类路面养护的大型机械设备到场，如坑槽修补车、洒水车、灌缝机等[4]。使人工施工和机械施工相互配合，提高养护效率。 （五）高速公路养护管理理念向着生态化发展 如今，一些工作和活动的开展都讲求绿色、生态，高速公路养护工作也不例外。在我国大力倡导生态建设以及可持续发展的今天，公路养护工作的开展也定会向着绿色化逐渐发展。为减少由于公路养护造成的水土流失，现有护墙、护沟和截水沟等技术。对于公路的周围可利用“植被毯”、 “客土喷播”等方式来实现路边的绿化。以便将养护后的路边破坏进行最大程度的恢复。

高速公路养护管理现状与对策研究优选稿

高速公路养护管理现状 与对策研究 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

我国高速公路养护管理现状与对策研究摘要：随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护管理的重要性越来越为突出，传统的养护管理模式，已不能适应其发展要求。本文探讨了目前我国高速公路养护管理中存在的弊端，并提出了相应的改革途径。 关键词：高速公路?养护管理?问题及对策 一、目前高速公路养护管理中存在的主要问题 1、养护管理模式落后，“重建轻养”思想严重。 目前我国高速公路的养护大多仍采用传统事业型的管理模式，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；养护市场封闭运作、市场化模式尚未确定、尚未建立起现代企业制度。 2、人事制度僵化，分配方式不灵活。 随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，但由于“政、事、企”不分，各地养护机构重复设置，非生

产人员膨胀，养护队伍臃肿，养护管理人员总体素质偏低，。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，人浮于事现象比较严重。 3、养护科技含量和机械化水平低。 高速公路需要高标准的养护。但目前从整体上看，我国高速公路的养护维修较大程度上仍然依靠传统养护方式，养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。 4、养护体系不健全，无法真正实现高速公路的“预防性养护”要求。 目前各地高速公路的养护在很大程度上属被动养护，整日忙于应对现有道路桥涵的各种病害，缺乏运营过程中的路况调查、病害预测以及适时养护决策和养护规划。实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。

公路养护总结

2008年度公路养护 二00八年十一月六日

2008年度公路养护工作总结 根据市养护处对今年公路养护及路政管理工作的安排和部署，我站坚持以人为本，牢固树立全面、协调、可持续的发展观，紧紧围绕公路“建、管、养”中心任务，不断深化机制改革，探索有效的管理途径，采取集中精力抓主要矛盾、主要工作，同时又兼顾其他工作，有主有次，以主带次的工作方法。通过全体干部职工大力发扬吃苦耐劳、奋力拼搏精神，使国省干线公路养护管理水平迈上了又一新台阶,取得了较大成效。现将今年以来工作目标实施情况和今冬明春的打算汇报如下： 一、目标任务完成情况 1、日常养护 截止目前，国省干线日常养护共完成整修路肩、边坡公里；疏通边沟、排水沟立方米/ 公里；清运垃圾 M3；清扫路面公里；整修绿化带公里；维修桥梁延米/ 座；维修涵洞道；绿化管护公里；撒防滑料 M3；疏通涵洞道；公路巡养公里，修剪杨柳树、国槐、紫穗槐等各类行道树棵，粉刷行道树棵。 2、公路工程 国道112线K393+266—K413+737段20.471公里公路被列为今年奥运期间绕行路线，根据上级指示精神，对路面坑槽、车辙进行了挖补和铣刨处理，面积达平方米，确保了奥运期间道路安全畅通。 3、桥梁工程 为确保奥运期间道路安全畅通，根据上级指示，完成了国道112线一号桥、上红寺桥，109线八马坊桥、6号桥四座桥梁加固工程，

并对109线桑干河特大桥损坏铺装层进行了修复，保证县境内桥梁运行状态良好。并对县境内5座100米以上大桥实行全天候专人看护，还在桥的旁边搭建了帐篷。 4、水毁恢复工程 入汛以来，因连续普降大雨，造成省道天走线南山路段山体塌方、路基边坡坍塌和各类防护损坏，207线部分路段也出现不同程度的零星塌方，经冒雨进行抢修作业，道路危险路段及时恢复了通车，到目前，累计清理山体塌方余方，填筑路堑边坡余方。 5、年内完成国省干线公路小修挖补平方米，其中处理基层平方米，确保道路常年基本无坑槽。 6、养护质量 截止目前，干线好路率达 %，综合值达。 二、采取的主要措施 在总结以往公路养护工作经验的基础上,今年对公路养护管理办法又进一步细化和制度化，其主要措施如下： （一）日常养护任务目标管理 1、实行合同化管理 为进一步明确县公路站、养护中心的职责、职能、权利和义务，使养护管理各项目标得以科学分解并责任到人，继续实行合同化管理，公路站与养护中心、养护中心与所属养护职工层层签订合同书。 2、日常养护作业 改变过去由公路站下达任务的方式，根据管养路段的实际情况由各养护中心内做出每月工作计划，有针对性地进行养护，变被动为主动，使工作效率最大化。各中心根据小修保养定额，并结合当地的实际情况和公路状况，制定出科学、合理的日常养护劳动定额，

高速公路养护安全管理制度

高速公路养护施工安全管理制度 高速公路养护施工安全直接关系高速公路安全畅通，不仅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行驶车辆和周边环境的安全。为加强高速公路养护施工安全管理，保障高速公路事业科学、协调发展，促进和谐社会建设，制定本制度。 一、养护施工安全合同管理 养护工程的安全责任必须纳入承包合同内容，运营管理单位要与所有进入高速公路养护市场的承包单位签定安全合同，明确安全管理要求，落实安全责任。养护工程的施工设计应当兼顾安全措施。凡是拒不执行安全规定的承包单位，要适时取消其高速公路养护工程的准入资格。所有的养护责任单位都必须按规定为各自的劳动者办理有关强制安全保险。各运营单位应当对承包单位的安全保险情况予以监督。 二、施工前期安全准备 养护责任单位要对养护施工作业人员进行安全知识和安全技能培训。养护工程开工前，运营管理单位在召开技术和安全交底会议时，应对承包单位的安全工作明确具体要求，对进场施工的安全准备情况进行核查。承包单位要制定施工项目的安全管理岗位职责、制度和操作规程，配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。 三、施工现场安全管理 维修保养作业人员必须穿戴省高速公路管理局统一设计式样的安全制服，养护工程施工人员必须穿戴反光背心和安全帽。路面施工点要按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度。施工现场要按照部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。施工作业点应当采取隔离措施，防止飞溅、洒落物件干扰行车；现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合有关部门维持现场交通秩序。需要过夜的施工现场，必须安放反光标志，并适当设置警示闪光标志。加强巡查，及时发现并清除路面影响行车的抛洒废弃物件。路面施工需要进行交通分流、管制等措施时，必须事前与路政、交警部门密切协调配合。养护施工和抢修工程要尽快完成，严格执行质量和时效规定，并且认真清理施工现场，及时开放交通。凡是来不及安排处治并且直接影响交通安全的情况要采取紧急预案处理，对路面坑洞要采取临时填补，对边坡坍塌要采取围栏隔离并清除等措施。 四、养护设备安全管理 养护单位的所有养护设备运行必须严格执行安全规定。操作人员必须具备相应资格资质证书，应会基本知识，熟悉操作技能，养护管理单位要定期对机械设备操作人员进行安全检查考核。养护施工作业车辆不准带病出车，不准随意掉头和逆向行驶，夜间行车必须保持高度警觉，严禁疲劳和违规驾驶。维修保养车辆必须配备电子情报板，路况巡查车、专用抢修车、高空作业车等要悬挂警示灯，路面清扫车要安装电子方向指示牌。起重、发电、供电、管道等设备设施必须制定运行制度并按照规程操作。 五、突发紧急情况处置 高速公路养护系统的突发紧急情况主要分为四类：第一类是自然灾害。主要包括洪水灾害、恶劣气候灾害、地震灾害、地质灾害、山火灾害等。第二类是事故灾难。主要包括各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污

高速公路养护公司发展战略规划

发展战略规划方案（2013—2016年） （初稿） XXXXXX公司 XXXX年XX月 精选资料，欢迎下载

第一章企业发展战略规划的定义 企业发展战略规划是企业发展的谋略，是对企业发展中整体性、长期性、基本性问题的谋划。企业发展战略规划指引企业发展方向，明确企业的业务领域，指导企业资源配置，指明企业的发展策略以及发展措施，制订企业发展战略规划对企业发展具有重要意义。 第二章制定企业发展战略规划的思路 XXXXXX（以下简称“XXXXXX”）是一家由经营高速公路服务区转型为以高速公路养护为主营业务的国有企业，制定公司近期发展战略规划首先要解决公司在未来发展中遇到的须重点解决的问题。 一、公司使命：研究分析公司未来发展中的任务与要求，提高公司经济效益和社会效益。 二、外部环境：对公司所处的宏观环境、养护行业政策、行业地位、竞争环境、高速公路养护的作用和特点、任务和内容、国内养护发展等外部因素进行综合分析和评价，以达到对外部环境因素的客观了解。 三、内部环境：对公司业务与市场状况、组织与管理状况、资源条件等内部因素进行综合分析和评价，以达到对内部环境因素的客观了解。 四、公司定位、战略目标和总体战略：基于公司使命、公司内外部环境的分析基础上，探索公司 精选资料，欢迎下载

在未来的发展过程中，需要实现的战略目标和实施的总体发展战略。 五、战略实施：研究分析公司的总目标、总任务，在时间上进行分解，以及各职能部门战略措施的落实，深入考虑影响战略实施的政策变化、组织机构调整、企业文化、资源满足程度等因素，以确保战略实施效果。 通过企业发展战略规划，指引企业发展方向，明确企业的业务领域，指导企业资源配置，指明企业的发展策略以及发展措施。 第三章公司概况 XXXXXX是XXXX公司股份有限公司（以下简称“XXXX公司”）全资控股的XX高速公路有限公司（以下简称“XX公司”）的全资子公司。公司成立于经XXXX年XX月XX日，注册资金XXX万元，公司成立之初主要业务是经营XX高速公路服务区、停车区，于XXX年转型以高速公路养护为主营业务，先后追加注册资金后达XXXX万元，目前具有公路养护施工二类甲级和乙级、三类甲级资质。 目前，公司的主要业务有：XX高速公路的日常维修与养护；柳南高速公路小平阳至宾阳段的日常维修与养护；经营XX高速公路服务区便利店、加水及停车区的加水业务；机械设备租赁业务；矿石钢材等贸易业务。 精选资料，欢迎下载

探讨公路养护管理现状及发展方向

探讨公路养护管理现状及发展方向 发表时间：2018-11-15T09:39:10.880Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第20期作者：赖柳军[导读] 本文笔者简要分析了公路养护与管理的弊端及改善措施，供同行参考。 摘要：日常养护工作中的全过程安全管理，就是安全管理要从安全制度的建立健全开始，采取多种手段保证制度的严格实施，在全部的日常养护作业中从始至终，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，经常性的组织自查、检查、演练，达成“预防”的效果，从而达到“安全第一”的目的，不能将安全方针仅仅停留在口头上、书面上，而要采取“综合”的手段，全方位的进行管理。本文笔者简要分析了公路养护与管理的弊端及改善措施，供同行参考。 关键词：公路；养护；管理 一、公路养护的概念 公路养护是指为保持公路经常处于完好的状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。 公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。其目的是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。 二、公路病害及成因的分析 导致路面发生破损的原因很多,如路面结构、材料组成、车辆荷载和外部环境等。现结合实际情况,对上述主要病害的形成原因进行了简单分析,得到以下几方面的结论： 1、强化安全生产意识 养护作业开始前，必须做好工人的安全教育工作，树立“安全第一”的意识，从思想上重视，从上层领导抓起，层层落实，让安全意识不仅仅是挂在嘴边的口头禅，而是要在每个人心里树立起安全的重要性。首先，要实现领导问责制度，明确责任，层层落实，狠抓安全意识建设，培养安全生产意识高的养护作业队伍。其次，要强化养护队伍保障作业人员自身、设备、过往车辆安全的意识。具体措施是：与作业队签订《安全生产合同》，在合同中对作业队就安全生产保证措施、突发事故应急方案和安全人员名单做文字性的交底，明确每个人的职责，强化安全生产的意识。最后，对所有人员进行集中培训，通过讲解、培训，对施工现场的安全管理规定、施工中的安全注意事项、安全生产基本知识做系统的学习，强化所有人员的安全意识，有条件的组织各部门进行应急演练，加强每个人在安全工作中的作用，从源头上减少安全隐患。 2、渠化交通和车辆制动引发车辙。车辙是道路主要病害之一,结合大城市内交通的特点,产生车辙的主要原因有以下两点:①大城市交通量大,渠化交通现象普遍,尤其是在快速路主干道上,许多大型运输车辆排队高速行驶,这是诱发车辙的主要原因之一;②调查显示,除主路某些路段产生严重车辙外,辅路交叉口的停车等候一侧是车辙的另一个高发区,且交叉口处的车辙深度较大,严重地段可达3～4 cm,长度可延伸几十米。从力学分析角度出发,这是由于车辆在红灯时到达交叉口而快速刹车,相对于匀速行驶状态,刹车状态时路面与车轮间的摩擦力较大,于是在路面内部引起较大的水平剪切力,当路面反复频繁地承受这种水平推移作用时,便导致了车辙的产生。 三、安全养护的事中及事后控制 1、施工现场区域的划分和设立 养护安全管理的重要环节就是现场作业的安全管理，因此，在施工前必须要强调养护现场作业的安全管理。在公路养护施工的时候，我们要严格划分施工区域，因此来设施安全警示标志，让六个区域（是指上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区）保证给道路使用者和现场施工人员以最好的保护。 2、养护作业现场的交通安全管理 养护作业现场的交通安全管理是安全作业的关键环节，在复杂多变的养护作业现场，维持好来往车辆的秩序，保护好现场工作人员、机械的安全，有效的落实交通安全管理措施，充分发挥现场安全员的作用。 3、养护作业进行中的安全管理 在养护作业过程中，由于公路养护作业场地狭小，再加上沥青混凝土施工时毒性大，作业人员容易发生中毒事故；由于施工机械较多，穿插作业，容易产生碰撞事故。所以，养护施工时，要做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。此外，在作业过程中，还要增派安全巡逻人员，每天不少于4次对现场进行督查，做好每日巡查记录，发现安全隐患，及时排除，并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行教育，保证道路施工的安全和人员的安全。 四、公路养护与管理的弊端 从总体上看，当前我国公路管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和竞争机制，公路管理体制深层次的矛盾，随着经济体制改革的深化，日益暴露。重建轻养现象十分严重。 （1）养护管理体制陈旧。目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。 （2）养护运行机制不完善，养路与养人的矛盾日益加剧。对养护资金投入信心不足，对科技进步重视不够。加之养护队伍过于庞大臃肿，消耗大量资金，使公路不能按需养护。 （3）养路员工文化素质偏低。在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期，养路员工是一个不被重视的社会群体，养路员工历来与苦、脏、累划等号，在社会上处于边缘人群，因而招来的工人相对条件比较低，文化要求也不高，只要有力气就行。由此，造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，也因此制约了公路的养护水平。 （4）养护机械设备陈旧（缺乏）。由于运行机制以及管理制度上所存在的问题，在很多地方都出现了养护资金紧张的现象，从而导致先进的养护机械设备较为缺乏，影响到养护管理工作的效率和质量。主要表现在一些技术含量高以及自动化程度较高的设备缺乏。 五、公路养护与管理的改善措施 1、实现公路的全面养护和管理

公路养护的工作总结范文

公路养护的工作总结范文 “公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。下面是XX整理的公路养护的工作总结，希望对大家有帮助！公路养护的工作总结1 回顾20XX年的工作，在中心的正确领导下，在市局养护科及其他业务科室的指导下，养护科全体人员结合公路养护的实际情况，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，争创“养护质量杯”这一目标，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，现总结汇报如下： 一、加强科室管理，完善养护施工措施 为适应改革发展的需要，根据市局要求，我中心在原来养护施工队的基础上成立了养护科，同时加快了养护施工队伍的正规化建设步伐。在中心领导的大力支持下，落实了管理人员、配齐硬件设施。使养护中心的养护工作步入了正轨。养护科现有正式职工7人，按照实际情况进行了人员分工，明确了岗位职责：设置了以路面挖补、灌缝、桥梁伸缩缝、沥青冷补料拌和站等四个施工队；确定了以副科长潘云为兼职安全员主抓养护科的安全生产；针对实际情况，明确了以

养护科长为本科室主要责任人、施工队长为本施工队安全生产、施工质量第一责任人、设备操作手为安全直接责任人的生产管理机制；以副科长潘云为兼职的养护统计、资料员，加强了内业资料的整理和养护统计成本核算工作；各施工队在养护维修施工（生产）的过程中赶进度、抓质量、保安全的同时不断加强对施工人员的纪律管理和施工材料的管理，杜绝了跑冒滴漏现象的发生，努力做到文明施工。 对照“四化”管理要求，认真搞好建章立制工作，逐步建立各类工作标准、施工规范、考核制度等一系列规章制度，并在日常的管理中不断得到完善和改进，养护工作的标准化建设不断得到加强。根据养护（生产）要求建全了施工机具的管理制度，建立了养护机具储藏室并由专人管理，能够做到出入库登记造册，完善了施工机械的管理措施。 二、思想认识进一步提高，精细化养护理念和安全生产意识进一步加强，安全工作做得扎实有效。 自省局提出精细化养护理念以来，我们虽然了解一些内容，但真正领会掌握实质还相差甚远，特别是我们的一线职工，已经习惯以前那些敷衍潦草、得过且过的思维模式，精细化养护理念在思想上没有根深蒂固的深入进去，经过养护知识的学习，广大施工人员思想上有了质的飞跃，不同程度地提高了对精细化养护的认识，反复学习，充分探讨，不断探索，将精细化的要求落实到养护工作的各个方面。目前，

我国高速公路养护管理现状与对策研究(新编版)

我国高速公路养护管理现状与对策研究(新编版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0916

我国高速公路养护管理现状与对策研究 (新编版) 前言：安全工作只有起点，没有终点，只有真正做到领导重视，措施落实、考核到位，严格奖惩兑现，不断提高安全管理水平，才能确保安全生产。本文档可以用来收藏、阅读、改编、打印（使用时请先阅读条款）。 摘要：随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护管理的重要性越来越为突出，传统的养护管理模式，已不能适应其发展要求。本文探讨了目前我国高速公路养护管理中存在的弊端，并提出了相应的改革途径。 关键词：高速公路养护管理问题及对策 一、目前高速公路养护管理中存在的主要问题 1、养护管理模式落后，“重建轻养”思想严重。 目前我国高速公路的养护大多仍采用传统事业型的管理模式，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；养护市场封闭运作、市场化模式尚未确定、尚未建立起现代企业制度。

2、人事制度僵化，分配方式不灵活。 随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，但由于“政、事、企”不分，各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，养护管理人员总体素质偏低，。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，人浮于事现象比较严重。 3、养护科技含量和机械化水平低。 高速公路需要高标准的养护。但目前从整体上看，我国高速公路的养护维修较大程度上仍然依靠传统养护方式，养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。 4、养护体系不健全，无法真正实现高速公路的“预防性养护”要求。 目前各地高速公路的养护在很大程度上属被动养护，整日忙于

高速公路养护工程施工安全管理详细版

文件编号：GD/FS-3027 （管理制度范本系列） 高速公路养护工程施工安 全管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

高速公路养护工程施工安全管理详 细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 高速公路投入营运后，随着车流量的不断增加和使用年限较长，势必要对路面、结构物及坡面等设施进行定期不定期地维护，以保持高速公路的道路服务水平达到高速公路服务能力的要求。为此，浙西公司将施工中的交通安全管理工作作为施工管理工作的重点，安全保畅贯穿于整个施工过程和各环节，齐抓共管，确保安全。 一、养护及专项施工情况介绍 公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规和《集团公司高速公路养护作业安全管理细则》，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做

到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。截至目前，公司所辖高速公路全线未发生养护及专项施工安全事故。具体措施有： （一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。本月，根据集团《承包承租安全管理指引》，结合公

公路养护管理发展策略

公路养护管理发展策略 【摘要】本文通过分析当前我国公路养护管理中存在的主要问题及今后的发展趋势，探究了养护管理的对策。 【关键词】公路养护；存在困难；发展策略 Highway Maintenance Management Strategy Tian Qiang (Haiyuan County Highway Management Section Haiyuan Ningxia 755200) 【Abstract】This paper analyzes the main problems existing in the management of road maintenance and development trend of the future, explores the conservation and management measures. 【Key words】Road maintenance;Difficulties;Development strategy 公路养护与管理的任务就是运用先进的技术和科学的管理方法，合理地分配使用养护资金，通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态，并有计划地改善公路的技术标准，以提高公路的服务质量，最大限度地发挥公路

的运输经济效益。如何搞好公路的养护管理，是摆在公路管理部门及养护企业面前一项长期而艰巨的任务。 1. 公路养护管理中存在的困难 1.1 预防性养护严重滞后。全国公路总里程达到386万公里，其中高速公路总里程约6.5万公里，在世界上排在第二位，仅次于美国；全国农村公路约334万公里，9 2.7%的乡镇通了沥青（水泥）路，东部地区95.6%、中部地区88.5%的建制村通了沥青（水泥）路，西部地区90.1%的建制村通了公路。2009年，全国新增公路通车里程9.8万公里，总里程达到386.08万公里。新增高速公路4719公里，使全国高速公路总里程达到6.5万公里，居世界第二位。由于建设速度过快，养护管理明显滞后，从全国范围来讲，至今还未形成有效的管理体系。预防性养护犹如汽车的保养。汽车保养，5000公里左右做一次。道路预防养护，3～5年做一次。道路不做预防性养护，可以继续用，但是性能衰减加速，使用寿命缩短。《交通运输“十二五”发展规划》提出要推进公路科学养护。基本建立国省道养护管理科学决策体系，主要路况检测指标基本实现自动化，路况评价及养护决策实现信息化和制度化。加快推行预防性养护。研究制订预防性养护指导政策、技术标准；加强预防性养护新设备、新材料、新技术和新工艺的研究，推行低碳、环保、节能养护，努力形成成套技术标准体系。《交通运输部“十二五”公路养护管

当前公路养护工作现状及思考

解放思想大讨论是着力解决影响公路部门科学、快速、和谐发展的思想观念、工作作风、发展思路、措施办法、机制环境、规章制度等问题，转变工作方式，增加发展动力。当前，公路养护工作经受前所未有的严峻挑战，责任重大，使命光荣，只有深刻领会十七大会议精神，以思想大解放推动公路养护工作大提速，才能较好地实现公路的“畅、洁、绿、安、美”。 一、当前公路养护工作的现状及存在的问题 公路养护是各级公路主管部门的主业和重要职能，是各项工作的重中之重。近年来，越来越多的单位主要领导高度关注并重视公路养护工作，全员抓养护的工作格局正在形成。公路养护是行业立足之本，事关人民群众的根本利益，在新时期经济发展领域扮演着不可替代的角色。当前，我们在取得抗冰救灾、抗震救灾、抗洪抢险工作全面胜利后，还迎来世人瞩目的北京奥运会、改革开放30周年及怀化撤地设市10周年等大事。因此，抓好新形势下的公路养护工作，提高公路整体服务水平，意义十分重大，然而，制约公路养护发展的因素还很多，一定程度上影响并延缓了向前迈进的步伐。具体表现在： （一）经费缺口较大，计划投入与实际需要相差甚远。我们现在采取的是切块包干、传统的计划管理模式，与现实完全脱钩。就拿每年的砂石费计划来说，不仅数量不足，材料单价及运输单价都安全脱离市场实际，明显偏低。如市局给溆浦县公路局2007年砂石的计划总数3728m3，油砂计划单价为35元/m3,运输计划单价为1元/m3公里，而实际的油砂单价在40元/m3，运输单价由于石油价格的汪断上涨几乎翻了一倍，实际达到了2元/m3公里。加上公路养护所需天然砂砾和黄土等都已被私人承包，没有足够的经济代价无法获得。这样一来，就给养护基层单位带来巨大的经费压力，导致实际所需的砂石很难全部到位，公路养护的中心位置或多或少受到冲击。 （二）人员众多，但素质普遍低下。据调查发现，我们从事养护一线生产的职工大部分是初中及初中以下学历的中老年人，而具有中技以上学历的中青年职工少至甚少。一些素质较高，条件较好的人员，不是主动申请去了其他的部门就是被单位安排去搞第三产业创收去了。这样一来，单一的经验养护占据了主导地位，与我们所提倡的科技兴路、走可持续发展道路的要求差距越来越远。 （三）机械化养护水平较为落后。回首我们公路部门几十年来的风风雨雨，公路里程由短到长，公路路面由窄到宽，公路等级由低到高，无不渗透着数辈公路人的智慧和汗水，无不印证了公路的飞速发展。然而，机械化养护水平与公路整体良好的发展态势似乎步调并不一致，虽然前进方向相同，但是随着时间的推移，这种差距在不断的扩大。 （四）公路养护体制改革还不够彻底。目前，我国的公路养护大多实行的事业性质、单一主体的统包机制，由于没有竞争，公路养护存在低效、浪费等问题。也由于公路管理机构政事企合一，既是公路行政管理职能的执行者，又是公路养护工作的具体实施者，既是"裁判员"，又是"运动员"，所以不能对公路养护实施有效的监管职能。这也和WTO的一些原则相违背。因此，积极推进公路管理机构的事企分离已经成为各级公路管理机构紧迫而又艰巨的任务。然而，有的地方，思想保守，观念陈旧，单一地求稳而不求快，改革意识不强；有的在改革过程中遇到阻力，就马上知难而退、前功尽弃了；有的干脆得过且过，还在安乐自在地吃着“大锅饭”，没有真正建立起在新的历史条件下新的养护体制运行模式，不能满足可持续发展的要求。 二、关于当前公路养护工作的几点建议 （一）加大投入，尽量满足公路养护生产的实际需求。各级公路主管部门要抓住国家对普通公路发展高度关注、鼎力扶持的大好时机，加大对公路养护的投入，从而巩固主业地位，提高公路的整体服务水平。各基层公路养护单位，要自力更生，精打细算，特别是注意抓好预期性养护和质理管理，避免因我们的工作过失造成不必要的浪费。同时，我们还可以结合各自的实际，充分发挥自身优势，自建砂石料场，自采砂石，自购车辆搞运输等手段，来弥补计划经费的不足。 （二）不断提高机械化养护水平。机械化养护是公路飞速发展的需要，也是减轻职工劳动强度，体现以人为本的管理理念，还是提高劳动工效和养护质量的根本要求。为此，我们要千方百计地想办法、筹资金，添置必要的养护机械，如公路养护材料装卸车辆、打夯机、割草机、拌和机、沥青路面综合养护车和用于水泥路面养护的切割机、鼓风机、灌缝机等，如果条件成熟，还可以添置用于清扫路面的专业车辆。 （三）培养和造就一批公路养护管理人才和技术人才，实现公路养护工作的又好又快发展。一是要立足自身，鼓励广大职工自学成才，适当的机会要组织相关人员进行集中学习、培训，内容要涉及管理、技术等诸多方面；二是引进，吸纳部分专业人才进入公路养护工作岗位，使他们热爱本职工作，并在本职岗位上建功立业；三是建立合理的人才激励机制，凡是在公路养护工作中表现突出的同志，要给予重点培养与任用，反之，要坚决予以撤换。 （四）进一步深化公路养护体制改革。要着眼长远，贯彻落实科学发展观，按照“事企分开、管养分离”的基本思路，建立起一套在新的历史条件下新的养护体制运行模式。溆浦县公路局近年来，解放思想，锐意改革，就取得了不错的成绩，真正意义上地从改革大潮中捞到了大实惠。一是加大宣传和学习力度，树立改革创新意识。要走改革发展的道路就要让全体干部职工认识到当前的严峻形势和改革的必然性，不仅班子思想要统一，还要得到职工群众的理解、支持和拥护。二是基本实现了“事企分开、管养分离”，从行政管理转变为合同管理。根据承担养护任务线路和公路状况的不同，实行内部招投标，组建三个养护站，养护站实行站长负责制，每年同县局签订目标管理责任书，在责任书允许的范围内，各养护站站长享有高度的自主权，如经费使用、人员安排、工资奖金的分配等。由工务股代表县局行使业主权力，负责日常养护工作的监督、验收以及提供技术指导等。三是改变传统的人事用工制度。对于技术岗位、管理岗位人员的选拔与任用，我们按照“公平、公正、公开”的原则，在全局范围进行竞聘，通过笔试、面试、群众评议等环节，综合成绩最好的胜出。对于从事一线养护生产的人员，我们采取站长选职工，职工选站长的“双向选择”得以确定。四是打破档案工资，实 当前公路养护工作现状及思考 贺电 （溆浦县公路局湖南怀化419300） 摘要：本文从公路养护工作出发，就养护工作中经费缺口问题，养护体制问题，机械化养护水平落后等方面进行了阐 述，并对当前公路养护工作的现状及存在的问题进入探讨，提出了自己的改进建议及思考。 关键词：公路养护；公路养护；现状；思考 （下转第155页）