沥青开工报告
湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程
沥
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层
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项
开
工
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告
湖州市交通工程总公司
二00七年十二月
承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)103
分项开工申请报告
承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)117
建筑材料报验单
注：本表由承包人填报一式三份。
质量保证措施
1、质量目标：
确保优良工程。
2、建立、健全质量体系：
质量是企业的生命，“百年大计、质量第一”是我们一贯遵循的原则，我们要科学组织，精心施工，把路基工程建设成优良工程，特采取以下措施。
（1）认真贯彻执行ISO9001:2000标准，健全质量保证体系。
（2）开工前，项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”制度。单位内部设有专门的质量管理检查体系，设有质监处，项目经理部设有专职质检工程师，工班设有兼职质检员，把各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、职责、权限、互相制约、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理形成标准化、制度化。同时在二个项目分部下设中心试验室，配备必要的试验设备，以满足本工程的试验需要，试验工作由具有丰富经验的试验人员担任，并给予试验人员一票否决制的权力，以确保工程的质量。
体系中专职人员，深入施工现场，专职质量管理和检查工程质量，与驻现场监理人员密切配合，形成完整的三级质量保证体系。
（3）实施全过程的质量管理，进行全员质量意识教育，全面深入地贯彻执行《工程建设标准强制性条文》。
每月组织一次质量管理的学习，加强对职工、民工的质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念，做好有关技术规范、规程、标准的再学习及技术措施交底工作。施工管理人员在施工前必须熟悉本工程的总体布置、施工技术资料、工程地质水文资料和质量标准等技术文件，以理论指导实践，以保证工作质量来保证工程质量。
（4）项目部设质检部，施工现场配备专职质检人员和试验人员，对施工的每一环节和工序按技术规范要求认真检验，层层落实质量管理岗位责任制，保证施工全过程有质量预测控制和检查监督，实行质量管理“三检”制（即自检、互检、交接检）。
（5）推行IS09001：2000全面质量管理体系，组建“三结合”QC小组，针对施工中的难点，有计划、有目标地开展QC活动，广泛调查研究，查清原因，总结经验，通过在本工程的QC活动
中，创出优质工程。
（6）贯彻执行全面质量管理的原则，狠抓施工全过程的质量控制，坚持“预防为主、防检结合”的方针，使事故隐患消灭于萌芽状态。强化原材料试验检验关，加强对原材料中间抽检关，杜绝不合格材料进入工地，同时做好砼试块、路基压实度、干容重等检验工作。
（7）认真执行质量管理制度、技术交底制、放样复核制，质量实行“三控制”；上下工序交接检验签认制；隐蔽工程检查认可制；分项工程质量检验评定制；质量事故报告处理制；质量检查评比奖罚等有效的制度，必须严肃纪律，认真落实，把质量控制真正贯串于施工过程中。
（8）定期组织对工程质量的全面检查，对不符合工程质量要求的工艺工序和建筑构件，坚决纠正或重来，决不留后患。认真处理质量事故，做到“三不放过”原则：事故原因不清不放过；事故责任人和群众没有受到教育不放过；没有吸取教训，没有防范措施不放过。
（9）对工地所有的仪器、工具、设备采取定期或不定期地请有关部门进行检验、修理和标定。
（10）健全和完善工程技术档案工作，施工各工序均有详细、准确的原始记录，工程竣工后保证提供资料齐全、记录准确的全套竣工资料。
3、做好工程建设标准强制性条文贯标工作
认真做好工程建设标准强制性条文《公路工程部分》的贯标工作，首先要继续做好强制性条文的宣传，组织贯标学习班，提高全体从业人员对强制性条文的认识，自觉执行强制性条文；其次把强制性条文的执行情况作为我公司质量控制的一个重点内容来抓，在ISO9001：2000质量管理体系和现场质量检查等环节中加强实施和检查力度，确保强制性条文的顺利贯彻实施。
承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)106
施工技术方案报审单
承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)106
工艺试验方案报审单
承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司
合同号第一合同段编号浙路(JB)118
进场设备报验单
2007年12月10日
注：本表由承包人填报。一般为一式三份。
沥青混凝土面层施工技术方案
沥青砼面层施工
1、对基层复测
施工前做好测量放样工作，复测设计导线、中线及水准点，并加以固定保护，两端相邻合同段的设计导线、中线及水准标高应闭合，将复测结果绘图，列表报总监理工程师。根据设计水准点，增设施工水准点，并加以保护，其测量误差应符合相关技术规范的规定，并报监理工程师验收、认可后，才进入路面结构层施工。
2、混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计是保证路面质量最关键的因素之一。根据沥青路面施工技术规范，沥青混合料配合比设计包括三个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。这三个阶段是互相支持、互相制约的。最主要的是生产配合比设计阶段。
生产配合比设计阶段的主要任务就是从二次分筛进入各热料仓的材料取样筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷喂料仓进料比例，以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
①各热料仓比例的确定（矿料级配设计）
?振动筛孔的选用
振动筛孔的选用对搞好矿料级配相当重要，一般拌和机采用的筛型与规范采用的筛型是一致的，都是方孔筛，但在具体施工时，应根据矿料级配要求和沥青混合料类型选用。
考虑实际情况及拌和机的生产效率，不可能在拌和机的振动装置上按照规范级配要求，设置太多筛片，应当根据规范要求和级配类型，并考虑原材料规格，设置几个关键筛孔，如最大筛孔、中间筛孔、4.75mm筛孔等，以有利于更好地控制矿料级配，提高拌和机的生产效率。
?二次筛分
所谓二次筛分，就是各种矿料经冷喂料，滚筒烘干加热，提升机将其提升到拌和机的振动装置上，热料将会根据已设定的筛片，进行振动筛分形成几个固定规格尺寸的矿料，并分别进入不同的料仓备用。
确定了各料仓尺寸的规格后，下一步就是要进行冷喂料加热，二次筛分后确定各热料仓的比例，二次筛分过程中，应特别注意以下环节。
a.为达到供料平衡，应严格按照目标配合比确定的矿料百分比进行喂料。一般沥青砼拌和楼有四个冷喂料斗，分别装不同规格的矿料，因为不同规格的矿料其下降速度和方式不一样，为保证目标配合比确定的矿料级配，必须对冷喂料斗进行标定。标定方法：将装某种矿料的冷喂料斗开动，让其调速电机以三种速度（如200r/min、300r/min、400r/min）各转动5min，把转得的三个重量都乘以12，就得到该种转速1h的喂料重量，以三种转速为横坐标，
对应的喂料重为纵坐标，就得出一个转速与产量的对应关系。同样的方法可得其它三种的对应关系。这样如若确定了拌和楼的产量，再根据目标配合比确定出各种矿料重量，查其对应关系，就可以反算出每一个冷喂料的上料速度，以达到供料平衡，从而避免等料和溢料现象出现（材料本身含有水分时，应考虑材料的含水量）。
b.为保证二次筛分取样的代表性和真实性，应使拌和机的上料速度与实际生产时上料速度相一致，也就是说要达到拌和机平时生产的产量。因为对不同的产量来说，振动筛片对材料的可筛分性不一样。另外，不同规格的矿料在拌和机里的行走速度不同，粗料快，细料慢，再加上拌和机的除尘等因素，各种规格的料经筛分后到达热料仓的速度不同，因此前面的料不能取样，等稳定后才能取样筛分，取其平均值，用图解法或计算机来确定各热料仓的比例。
②最佳沥青用量的确定
?沥青混合料试件的拌制方法有两种，一种为试验室小型拌和机，另一种是生产拌和楼，前一种为规范规定方法，沥青用量好控制，节约混合料，而后一种拌和时沥青用量与设计沥青用量有差别，须通过抽提后才能确定沥青用量的数值，这种方法根据实际需要确定使用。为减少测定方法对其结果影响，试件密度测定时，Ⅱ型沥青混合料用蜡封法，Ⅰ型沥青混合料和抗滑表层用水中法。
?根据目标配合比设计确定的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%，用上述确定的生产配合比矿质混合料来拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。如果三个沥青用量的混合料试件其各项试验结果都符合规范马歇尔试验技术标准，则取OAC作为生产配合比的最佳沥青用量。如果有一个沥青用量试件不符合技术标准，须补做沥青用量相差0.3%的一级混合料试件进行检验，若符合技术标准则取其中间沥青用量作为生产配合比的最佳沥青用量。
?沥青用量和级配范围的建议。对于不同的沥青路面结构层，其作用是不相同的，因此沥青用量取值范围有所不同。不同种类的沥青，不同的交通量，其取值也不同。级配选用要根据结构型式和公路等级而定，中下面层一般考虑在中值以下规范范围低限以上的圆滑曲线，上面层考虑尽量防止渗水避免离析等，选择级配曲线应小，粒径接近中值，中粒径在中值以下规范范围低限以上，大粒径在中值附近，或中值偏上的近似“S”型曲线等。
3、铺筑试验路段
在沥青砼路面正式施工之前，在基层选一块面积约为1000m2的场地进行沥青砼路面二种结构层次的拌和、摊铺及碾压试验。
沥青砼路面的施工程序为：在已建基层上测量放样并设置自动找平基线→沥青砼厂拌作业→自卸车运输热拌沥青混合料至摊铺现场→摊铺机摊铺→宝马双钢轮压路面初碾→轮胎压路机复碾→振动压路机终碾，整个过程中，着重抓好热拌、摊铺和碾压三个主要环节的施工作业，以保证路面的优良率。
铺筑试验路段的目的，在于验证施工方案的可行性，通过铺筑试验路段来修改、充实、完善施工方案和技术练兵，以利指导生产。
热拌热铺沥青混合料路面试验应解决以下一些问题：
①根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
②通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量、拌和时间及拌和温度等控制参数。
③通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数及接缝方法等。
④验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
⑤测定密实度的对比关系（钻孔法与核子密度仪法对比），确定各种类型沥青砼压实标准密度。
⑥全面检查材料及施工质量。
⑦确定施工产量、作业段长度，制定施工进度计划。
⑧确定施工组织、管理体系、质量自检体系、人员、通讯联络、指挥方式等等。
在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关结果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。
4、主要原材料的技术要求
①沥青：沥青砼上、下面层的沥青采用70号B等级优质量交通道路石油沥青，其各项技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的各项技术指标要求。
②级料：粗集料用反击式破碎机破碎，选用坚韧、粗糙度好、有棱角的石料。细集料优先选用碱性石料破碎的优质机制砂。
沥青混合料的技术要求
施工前应对各项原材料（沥青、粗细集料、矿料）的技术要求和级配范围按《技术规范》要求进行分析试验，并将试验结果报监理工程师审批同意后方可备料。
5、沥青混合料拌和
①沥青混合料拌和是确保面层质量的主要环节。我公司采用德国产GLOBAL160型沥青拌和楼进行拌和。拌和前应对设备进行调试，经试拌、试验符合要求即可投入生产。沥青、矿料的加热温度和沥青混合料出厂温度、储存温度均设专人测温，做好记录和签发送料。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
②细集料及各粒级的粗集料设仓分别堆放。拌和设专职质量检验员，按规定频率，取样测定沥青混合料矿料配合比、沥青含量、马歇尔试验，如不符合设计标准配合比要求，及时调整。应抽样进行矿料沥青粘附性试验（水煮法），测定沥青粘附性等，如达不到技术规范的要求，则采取在沥青中掺入抗剥落剂（增粘剂），具体掺量根据试验确定，并报监理工程师批准。
③沥青的加热温度、集料的加热温度按《公路沥青路面施工技术规范》控制。
④拌和场拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料离析现象，不符合要求时不出场，并及时调整。
⑤在拌和场内设置50吨地磅一台，出场的沥青混合料每车都要过磅称重，以掌握每天实际摊铺的沥青混合料数量。
6、沥青混合料的运输与摊铺
①运输
A.选用大吨位车辆运输沥青混合料，运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等待卸料。
B.运送沥青混合料车辆的车箱地板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱地板可涂刷一薄层油水（柴油:水为1∶3）混合液。
C.为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖蓬布，运送到现场的沥青混合料温度符合规范的要求。不符合温度要求，或已结成团块、已遭雨淋湿的混合料坚决废弃。
②摊铺
A.在监理工程师批准的下封层上铺筑各层沥青混合料。采用一台德国产的F18C/S型自动找平沥青混凝土摊铺机，平面布置成梯形，单方向车道全幅一次摊铺，以保证纵向热接。
虚铺系数为试验路段上确定的虚铺系数。
B.为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡。上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。
C.沥青混合摊铺前，应检查下层的质量，只有当下层质量符合要求时，才可铺筑沥青面层，同时将与其接触的构造物表面、路缘石的内侧壁，纵、横施工缝侧壁涂上粘层沥青。
D.根据试验路段铺筑时测定的，并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在压实完成的层面上，并不得产生拖痕、断层和离析现象。
E.沥青混合的摊铺温度应符合《技术规范》的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
F.沥青混合料运输应与摊铺机的工作量相区配，以确保摊铺连续、均衡的摊铺。
G.摊铺机开工前提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。摊铺温度不低于160℃，采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料不得用人工反复修整。
H.在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时用人工摊铺混合料。
半幅施工时，路中一侧事先设置挡板。
沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具沾防粘结剂或加热使用。
边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，控制次数，严防集料离析。
摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖毡布。
I.沥青混凝土上、下面层铺筑，如间隔时间较长，下层表面受至污染的路段，摊铺上层前应对下层表面进行清扫，并洒布粘层沥青。
J.摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2-6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料放慢至1-3m/min，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，分析原因，予以消除。
7、沥青混合料压实
①沥青混合料经摊铺整型后，应立即进行充分、均匀的碾压。
②压实工作按铺筑试验段路面确定的压实设备组合和程序进行，并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于路缘石边等狭窄部位的压实。
③碾压作业应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
④压料应分初压、复压和终压，复压宜采用轮胎压路机。压路机匀速行驶，其碾压行驶
速度符合下表的规定。
压路机碾压速度（km/h）
⑤碾压应纵向进行，并由混合料摊铺的低边向高边慢速均匀地进行，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.5MPa），防止轮胎软硬不一而影响平整度。
⑥碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来、回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实线3m以上。
⑦在压实时，如接缝处（包括纵、横施工缝）的混合料温度已不能满足碾压温度的要求，应采用加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料重新铺筑，立即共同压实到无痕迹为止。
⑧压路机不得停置在已碾压终止的路面上，防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质掉落在路面上。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除、更换新料。
⑨隔天摊铺，应处理好横向工作缝。前次完成的端部，用切缝机切一道横向工作缝，第二次摊铺时，在工作缝处清扫干净，并在垂直切口面上均匀涂刷粘合剂。摊铺机在接缝处就位，使熨平板的前缘位于距接缝垂直切口处约10cm左右，接缝处摊铺的沥青混合料应与前一次所用混合料相同，接缝处以振动压路机横向骑缝碾压密实，以保证接缝质量。
⑩沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4～15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。
8、接缝处理
①铺筑工作的安排应使纵、横两种接缝保持在最小数量。接缝所采用的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处密度和表面修饰应与其他部分相同。
②纵向接缝隙应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻间可靠的结合。
③纵向接缝是热接缝，并是连续和平行的，缝边应垂直形成直线。
④纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之处，与横坡变坡线的重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。
⑤在纵缝上混合料，应在摊铺机的后面立即用一台钢轮静力压路机进行碾压，碾压工作
应连续进行，直至接缝平顺而密实。
⑥当由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天方才恢复工作时，就应做成一道横缝。横向接缝尽量设在构造物的连接处，横缝应与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。
⑦横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。
9、养生及交通管制
沥青混凝土面层铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后方可开放通车，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。
10、质量自检要求
一个施工段完工后，按《评定标准》规定的项目、频率进行质量自检并报监理工程师验收。
①．沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合要求和施工规范的规定。
②.沥青材料及混合料的各项指标应符合图纸和施工规范要求。
③.严格控制各种矿料和沥青的用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。
④.拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
⑤.摊铺时应严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊殂和碾压温度碾压至要求的密实度。
11、为提高沥青砼路面的质量，贯彻省交通厅《关于印发切实改进和提高沥青砼路面质量的措施和要求的通知》（浙交（2002）160号），故采取如下措施：
①设计方面要求改进的措施和要求
A.沥青砼孔隙率设计应减小，取规范规定值的低限
B.沥青混合料标准实验的击实功及现场压实度标准适当提高
C.沥青砼的粘附性应随设计孔隙率的增大而增大
D.结构层组合设计宜改进
E.路面横向裂缝应设计相应措施
F.路面排水设计应进行完善
②施工方面要求改进的措施和要求
A.拌和场必须整齐规范
a.场地规模适宜，拌和设备及材料堆放位置合理。
b.场地和通道已硬化，排水系统已设置完善。
c.各档材料已严格分隔并覆盖，标识规范且堆放整齐。
d.拌和场试验室已配备，并具有足够的仪器设备。
B.原材料的选用必须规格、均匀、合理
a.沥青材料应均一。
b.路面集料必须规格和均匀，满足级配要求。
c.集料应严格分档配制拌和，确保均匀性。
d.上面层细集料宜选用碱性材料。
e.矿粉的计量必须准确。
C.路面压实度试验必须精确，并确保压实度
a.标准试验精确度应提高。
b.路面压实度检测方式应改进。c增大压实功，确保压实度。
D.拌和工艺要求进一步完善
a.拌和前对集料的烘干时间必须充足，并加强检测。
b.抗剥落剂掺加必须均匀。
c.沥青用量应随集料级配的变化而变化。
E.摊铺工艺应局部调整和改进
a.摊铺宽度不应过宽，并保持不间断摊铺。
b.路面厚度均匀性应设法提高，减小离散性。
F.路面的层间粘结能力应设法加强
a.合理安排相邻层间施工时间。
b.采取有效措施保持下层面清洁。
c.合理安排工期，保证路面在适宜季节施工。
d.路面各层间喷洒粘层油，以利层间粘结。
G.应保证路面基层质量
沥青面层开工报告.
237省道江都段改建工程S237-GSDS标 下面层工程试验段 开 工 报 告 江苏润扬交通工程集团有限公司 S237-GSDS标工程项目经理部 2013年08月
施工组织设计 一、工程概况 237省道江都段改建工程（高邮界—邵真线段）（K142+258—K155+800）全长13.542公里，一级公路，设计车速100km/h，下面层全宽11.33m，主线大桥1座（为盐邵河大桥，桥梁孔跨布置为：（7-25）+（50+85+50）+（5-25）+（5-25）m，主桥为变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥共四联，全长616.48m），中桥2座（总长138.972m），小桥4座（总长136.34m），施工内容为路基、路面低基层、路面基层、路面工程、桥梁、涵洞的施工。 其中路面下面层8cm中粒式沥青混合料共290424.0m2，桥面铺装下面层6cm中粒式沥青混合料共21427.0m2。 二、施工准备 1、技术准备： 熟悉设计图纸和施工技术规范，组织项目部及施工队的有关技术人员和主要机械操作人员，就该部位施工的技术质量要求及控制措施进行技术交底。 2、材料准备 沥青下面层采用的是厂拌热再生粗粒式沥青混合料SUP-20，主要材料技术要求如下: 1)沥青 下面层沥青采用的是70号道路石油沥青，产地泰州，符合PG64-22标准，其各项技术要求见下表，实验室重点对对针入度、延度、软化点进行检验（500T一次）。 道路石油沥青70号技术要求
2）粗集料 采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，产地安徽铜陵。 粗集料技术指标 粗集料有二个破碎面颗粒比例不少于80%，磨光值的技术要求适用于沥青表面层。 3）细集料 细集料应洁净、干燥、无杂质，并有适当级配，可采用石灰岩粉碎的机制砂，根据级配需要也可掺用少量质量优良的天然砂，天然砂的含量不宜大于集料的总量的15%，产地为安徽铜陵。 细集料主要技术指标 4）矿粉 沥青混合料的矿粉采用石灰岩加工而得。矿粉应干燥、洁净，不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用，矿粉产地为镇江高资。
沥青下面层试验段施工方案
沥青下面层（AC-25I ）试验段 施工方案 一、、工程概况 1、标段简介 2、试验路段概况 为了探索沥青面层施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及相关数据，我部拟计划2004年1月20日在京福高速公路福州市境FA*合同段：K*+*?K*+*，进行沥青路面下面层（AC-25I）试验段施工，摊铺长度为*cm,设计宽度为*m,面积为*m i，下面层压实厚度为*mm。 二、试验段铺筑目的 热拌热铺沥青混合料路面下面层试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段进行。通过铺筑试验路段主要解决以下几个问题： 1 、沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 2、通过试拌确定 ①、拌和机的上料速度； ②、拌和数量与时间； ③、拌和温度等操作工艺； 3、通过试铺确定 ①、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平等操作工艺； ②、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺； ③、接缝的施工工艺； ④、确定混合料的松铺系数； 4、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 5、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土的压实标准密度。 6、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。 7、全面检查材料及施工质量。 8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 三、准备工作 1、人员：
2、机械设备： 3、主要测量及试验检测仪器设备： 4、材料： 四、施工方案 ㈠、材料准备 1、集料 2、沥青 ㈡、热拌沥青混合料配合比设计 热拌沥青混合料配合比设计在监理工程师确认合格的LB 德冠试验室进行，并按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定。 ㈢、下承层准备 1、透油喷洒 ①、透层沥青宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面洒少量水，并等表面稍干后浇洒透层沥青。 ②、透层沥青采用沥青洒布车喷洒。 ③、透层沥青组成为：采用煤油稀释埃索AH k70沥青，其掺配比例为煤油：沥青=1: 1（体积比）。洒布量通过试洒确定，并符合规范要求。 2、下封层施工 下封层是为封闭表面空隙，防止水分浸入基层而铺筑的沥青混和料薄层。其应在透层煤 油沥青充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后浇洒下封层，随即匀撒不含粘细料的预拌沥青小石子，要求预拌沥青小石子不重叠、密布、无松散。小石子撒后应用轻型压路机碾压。下封层施工完不应出现损坏现象，否则应及时采取补救措施，方可进行沥青混凝土下面层的施工。详见我部2003年12月19日申报的“透层、下封层试验段开工报告” 。 ㈣、热拌沥青混合料的拌制 沥青混合料拌和做到如下技术规范要求： 1、LB德冠沥青拌和设备采用意大利生产的MAP32C沥青混合料拌和设备。在拌和前，较全面细致的对拌和设备进行一次检查，尤其是计量设备尤为重要，须经检查整个拌和设备无故障，运转正常后，方可进行沥青混合料的拌制。 2、在拌制沥青混合料之前，应根据生产配合比进行试拌，并对其混合料进行抽样检验，经检
[全]沥青路面试验段试验总结报告
沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布
X022线沥青混凝土分项开工报告(最终).
X022线（G310-郑阁）公路改建工程 AC-16中粒式沥青混凝土面层 分项开工报告 河南永吉路桥发展有限公司 X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部 二Ο一五年九月
工程开工申请批复单 （编号： KGSQ ） A-JL-01 承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。
施工技术方案报审表 （编号：SGZZSJ）A-JL-02 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
进场设备报验单 （编号：JCSB ） A-JL-05 监理单位：商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：河南永吉路桥发展有限公司 由承包商呈报二份，检查后驻地监理监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
进场人员报验单 （编号：JCSB ） A-JL-05 合同号：监理单位：商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：河南永吉路桥发展有限公司 由承包商呈报二份，检查后驻地监理监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
AC-16中粒式沥青混凝土面层 施工技术方案 一、工程概况 该项目起点K0+000位于G310线桩号为K391+163.5处，在郑阁附近至本项目终点K12+003.16。路线总体上呈南-北走向，沿线地形为平原区，路线总长12.003Km,沥青混凝土面积168000m2。 二、设计标准 1、结构：中粒式沥青混凝土AC-16型(密级配沥青混凝土混合料)。 2、设计宽度14.0m；厚度6cm；压实度≥98%。 3、主要材料要求：沥青采用道路石油沥青A-70号。 4、设计弯沉值：路面顶面交工验收弯沉值LS=17.6(0.01mm)。 三、编制依据 1、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)。 2、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程规范》（JTJ 052-2000）。 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 四、施工准备 （一）、人员准备 沥青混凝土面层施工速度快，施工连续作业。各个工序之间互相配合、紧密衔接。在试验段开工前，将具有丰富施工经验的作业人员进行详细的分工，定员定岗，对每个岗位的施工人员做到技术交底，使他们明白操作程序和操作方法，杜绝在现场中的随意性。现场负责人应当与各种人员进
沥青开工报告
湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 沥 青 混 凝 土 面 层 工 程 分 项 开 工 报 告 湖州市交通工程总公司 二00七年十二月
湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)103 分项开工申请报告
湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)117 建筑材料报验单 注：本表由承包人填报一式三份。
“质量保证措施 1、质量目标： 确保优良工程。 2、建立、健全质量体系： 质量是企业的生命，百年大计、质量第一”是我们一贯遵循的原则，我们要科学组织，精 心施工，把路基工程建设成优良工程，特采取以下措施。 （1）认真贯彻执行ISO9001:2000标准，健全质量保证体系。 （2）开工前，项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格 执行“三检”制度。单位内部设有专门的质量管理检查体系，设有质监处，项目经理部设有专职质检工程师，工班设有兼职质检员，把各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、职责、权限、互相制约、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理形成标准化、制度化。同时在二个项目分部下设中心试验室，配备必要的试验设备，以满足本工程的试验需要，试验工作由具有丰富经验的试验人员担任，并给予试验人员一票否决制的权力，以确保工程的质量。 体系中专职人员，深入施工现场，专职质量管理和检查工程质量，与驻现场监理人员密切配合，形成完整的三级质量保证体系。 （3）实施全过程的质量管理，进行全员质量意识教育，全面深入地贯彻执行《工程建设标准强制性条文》。 每月组织一次质量管理的学习，加强对职工、民工的质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念，做好有关技术规范、规程、标准的再学习及技术措施交底工作。施工管理人员在施工前必须熟悉本工程的总体布置、施工技术资料、工程地质水文资料和质量标准等技术文件，以理论指导实践，以保证工作质量来保证工程质量。 （4）项目部设质检部，施工现场配备专职质检人员和试验人员，对施工的每一环节和工序按技术规范要求认真检验，层层落实质量管理岗位责任制，保证施工全过程有质量预测控制和检查监督，实行质量管理“三检”制（即自检、互检、交接检）。 （5）推行IS09001：2000全面质量管理体系，组建“三结合”QC小组，针对施工中的难点，有计划、有目标地开展QC活动，广泛调查研究，查清原因，总结经验，通过在本工程的QC活
沥青路面试验段总结报告
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。
沥青混凝土路面施工方案32695
沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法 第一节施工前准备工作 一、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。 2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 （一）、料源的选择与定购 （二）、原材料的技术要求及常规试验 （三）、原材料的质量控制 （四）、原材料的储存与保管
二、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边石（培路肩） 3、施工机械准备 第二节拌和场建设、混合料组成设计 一、拌和场建设 1、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量、选择用量、选择方形的平坦场地约20000m2～30000 m2。 2、根据场地的情况，材料的种类、数量、确定材料堆放位置、拌和机位置，并绘制场地平面布置图。 3、根据平面布置图，提前做好场地排水、平整、固化。料场最好用白灰土垫层做成1.5-3.0%坡面以利排水。另外在拌和场的上游和两侧分别设置截水沟和排水沟，保证排水通畅。 4、根据设计图纸做好热拌机组、沥青池、地衡的基础，待基础养生期满后，便可进行热拌机安装、沥青池砌筑及地衡的安装。 5、其他辅助设备安装 二、混合料组成设计及配合比控制：质检员、化验员配合QC小组成员进行此项工作。 （一）、目标配合比设计 1、首先根据设计图纸要求，确定混合料的种类并在此混合料的级配范围内确定标准级配曲线，一般取中值。
沥青路面方案
第一章工程综述 第一节工程概况及特点 一、工程概况 广州市石榴岗路江海大道段道路沥青摊铺及人行道铺砌工程位于石榴岗路的江海大道段，起点为新港中路，止点为新滘南路，呈南北走向，道路性质为交通性城市主干道，按42米宽度设计，本标段道路里程为JHK0+000~JHK2+025.989，全长约2025米。 本标段设计道路等级为城市主干Ⅰ级；设计荷载为小桥、城-A级，汽车-超20级、挂车-120；设计为50km/h，交叉口为25km/h；道路横坡为车行道2%双面坡，人行道1%单面坡；最小纵坡0.3%，最大纵坡3%。 本工程的主要施工内容有： 1、4cm细粒式改性（AS）沥青砼抗滑面层（AK13-A）67215m2 2、6cm中粒式密级配（AS）沥青砼（AC-20Ⅰ）67215 m2 3、6cm重交70号粗粒式沥青砼（AC-25Ⅱ）67215 m2 4、彩色人行道块30*30*5cm 10714 m2 5、电缆坑位置人行道块533 m2 6、棕色鹅卵石人行道块4361.2 m2 7、树穴411个 二、工期 工期自业主通知开工及审批开工报告日起45个日历天。为了保证并为提前工期，我公司将在必要的时候进行分段平行施工。 第二节编制依据 《石榴岗路道路工程江海大道段施工图设计》（工程编号：99-061-YD） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93） 《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 第二章施工组织机构第一节、项目组织机构图
沥青路面施工方案
京能北京八达岭太阳能综合试点 沥 青 路 面 施 工 方 案 2016年5月2日
沥青路面工程施工方案 一、工程概况 1.本工程为京能北京八达岭太阳能综合试点道路工程，站区道路共有6m，4m两种宽度，变电站站区主道路采用6m宽，次要道路采用4m宽，道路双面坡，立缘石混凝土道路。 2.路面结构设计 本工程土基为E0=55MPa，二级级配碎砾石底基层厚度为150mm,石灰土碎砾石上基层厚度为300mm,沥青碎石面为50mm. 二、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。
2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 1、料源的选择与定购 2、原材料的技术要求及常规试验 3、原材料的质量控制 4、原材料的储存与保管 五、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边石（培路肩） 3、施工机械准备 六、施工工艺流程 施工工艺流程
（1）、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。 热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回 （2）、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得出现积聚现象。 （3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。 （4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆.。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （5）、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。 2、混合料摊铺、整平 采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置2.1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，若采用半副施工时，可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝。
路面工程开工报告
安徽贵池工业园纬二路路面工程（U2） 开 工 报 告 安徽省机械施工公司安徽贵池工业园01 标项目部
池州市贵池工业园道路工程项目 工程开工申请监—1合同号: 01标承包人:安徽省机械施工公司编号:U2
工程概况 本工程位于安徽池州市贵池工业园区内，共三条路： 纬二路全长2141米，纬三路全长1592米，纬五路全长1125米，共计4858米（其中：纬二路道路红线为24米，横断面布置形式为2.5m 人行道*2+2.5m分隔带*2+14m行车道。纬三路、纬五路道路红线为18m，横断面布置形式为2m人行道*2+2m非机动车道*2+1.25m分隔带*2+7.5m行车道）。 行车道路面结构均为22cm厚C40水泥砼路面，20cm水泥稳定碎石+20cm后级配碎石。 建设单位：安徽贵池工业园区管委会 设计单位：安徽省港航勘测设计院 监理单位：池州市交通监理公司 施工单位：安徽省机械施工公司
施工进场人员状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：：
施工机械进场状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：
主要工程项目施工方案 施工人员必须认真熟悉设计图纸，领会设计意图。进行图纸会审工作，查找技术性问题，把问题解决在施工之前。掌握有关的施工规范和要求，并对施工现场进行勘察研究。进行测量放线及水准点、轴线复测。依据施工现场布置图搭建临时设施，为全面开工创造条件。第一节、项目施工方案 为了合理安排施工工作，本公司在施工现场设立了工程管理项目部，在项目部统一领导下，成立施工一组（即纬二路施工组），施工二组（即纬三路施工组），施工三组（即纬五路施工组），分别组织施工纬二路、纬三路、纬五路具体施工工作。为了按质、按量、按期完成施工任务，三条路同时进行施工。 一、纬三路、纬五路路面施工方案 纬三路全长1592米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬五路全长1125米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬三路、纬五路横断面布置形式均为2米人行道+2米非机动车道+7.5米机动车道+2米人行道+2米非机动车道。 针对现场土方路基完成情况，及工程进度要求，我项目部决定配碎石底基层、水泥稳定碎石基层及水泥混凝土面层连续施工。既完成土方路基段，经验收合格后就进行级配碎石底基层摊铺，级配碎石底基层验收合格后进行水泥稳定碎石基层摊铺，水泥稳定碎石基层经养护7天钻心取样合格既进行砼路面浇筑。
沥青混凝土路面开工报告
沥青混凝土路面开工报 告 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
穿城路段改造及安全整治提升工程 分 项 工 程 开 工 报 告 分项工程名称: 沥青混凝土路面 施工单位: 聊城市公路工程总公司 日期: 二〇一五年十一月二日
穿城路段改造及安全整治提升工程 分项工程开工申请批复单 承包单位: 聊城市公路工程总公司合同号: 一 监理单位: 山东三山公路工程监理有限公司路线:G309荣兰线东
施工方案 1、工程概况 G309荣兰线东昌府区段（k686+500-k688+800）存在安全隐患，其中 k686+700-k687+000道口铺收费站段水泥混凝土路面出现断板等严重病害及微裂缝，全线无辅道，人车混和，造成车辆通行能力差，道路现有平交道口、交通安全设施不能满足交通发展要求。实施穿城路段整治提升工程十分必要。 本工程路面设计情况为： 1、细粒式沥青混凝土AC-10厚30mm及细粒式沥青混凝土AC-13厚40mm。 一、施工准备： 1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。 二、施工方法、施工工艺及注意事项 （一）施工准备工作 1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。 2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。 3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。 （二）透层施工 1、准备工作
采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。 2、透层、封层、粘层施工 （1）沥青透层施工方法 采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。透层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。 工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。 喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。洒布完成后，及时记录喷洒量。 纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。 交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。 （2）粘层施工 采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR）。 制备乳化沥青（或改性乳化沥青）粘层油：通过调节稀释剂的用量或乳化沥青（改性乳化沥青）的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。粘层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。
公路报告沥青路面质量控制.doc
严禁不合格材料混入公路施工现场。 1.2加强机械检查,确保设备质量 机械设备是公路施工的重要工具，一旦机械设备出现问题，就会直接影响到公路建设的正常施工。因此在公路沥青路面施工前，应该首先检查好机械设备,确保施工机械不存在任何问题,能够使公路建设顺利进行。在公路路面施工过程中,需要大量的机械设备,主要包括运输车、搅拌车、撒布车，以及摊铺机、压路机等车辆和设备。要对这些机械设备做好日常维护和检修工作,确保机械设备的性能，避免在需要施工时无法使用,或者在施工过程中出现故障问题。 2做好沥青混合料的配比控制与质量控制工作 2.1沥青混合料的配比控制分析 对公路沥青混合料，要做好配比控制工作,在生产前应该进行试拌试铺工作，在拌和混合料的过程中，要准确把握拌和时间,严格按照相关要求控制好拌和温度，以及矿料加热温度。要全面掌握拌和机的操作技术,按照拌和工艺流程进行操作。要保证混合料的科学配比并对混合料的压实性和黏结性进行试铺,从而验证混合料的配比与拌和是否合格。如果相关指标不达标，就要找出原因,检查沥青用量是否合适,拌和时间和温度控制是否存在问题并进行及时处理。在公路沥青混合料的拌和过程中，如果有溢料现象出现,就说明冷料仓的供料比不相匹配,这时就应该根据溢料的集料粒径,合理调整冷料仓的转速,从而使冷料仓供料比达到平衡状态。把拌和机调整稳定之后，下一步应该进行取样试验，
试验后将生产配合比的结果与取样实验结果进行对比,检查沥青的含量以及混合料的配比情况，通过压实度检测以及压实孔隙率检测来检验混合料的压实效果如何。 ２.2沥青混合料的质量控制分析 在沥青混合料的生产过程中,要严格按照相关规定进行操作，必须对进场的材料进行严格地检查,必要时进行抽样试验,确保进场材料的质量达到相关要求。工作人员必须提高认识,高度重视混合料的质量控制工作,以高度的责任心和娴熟的技术，确保混合料的质量达到要求的标准。在日常的质量检验工作中，要合理设定检验频率，要想保证检验工作的科学性和混合料质量的稳定性，就应该按照材料的质量进行合理地安排。在公路工程沥青路面施工过程中,对混合料的温度控制至关重要，要确保沥青路面的施工温度，就需要把握好沥青材料的到场时间和摊铺时间并且保证碾压时的路面温度。其中混合料的出场温度最为关键，因为出场时的温度直接影响着后续工序中的温度,从混合料的搅拌出场到经过运输进入施工现场以及接下来的摊铺等待过程,都需要一定的时间,对此要有一个准确的认识并注意对混合料的温度控制。另外,还应该及时进行路面碾压,确保碾压过程中的温度合适。要明白影响混合料出场温度的诸多因素,例如集料的干湿度、搅拌温度控制、出场温度设定等。混合料中沥青的用量至关重要，要根据集料的配比合理添加沥青,严格按照相关要求控制沥青的用量,确保沥青混合料的稳定性及各项指标合格。在混合料中,沥青的含量决定着其流值、孔隙率、水稳性、黏结性、耐久性等诸多性能指标，如果混合料中的沥青含量过少的话，公路路面的孔隙率就会增大，稀薄的沥青会降低路面的耐久性，加快
沥青砼开工报告
S335棠西线正阳中心庙至正阳县城段改造工程 S335Z Z-S G标段 （桩号K69+800～K84+551） 沥青混凝土面层分项工程开工报告 驻马店市长海路桥有限公司 S335棠西线正阳中心庙至县城段改造工程 S335ZZ-SG标段项目经理部
二〇一五年十月 工程项目分项开工申请批复单 （编号：） 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：河南省驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司
注：由承包商呈报三份，监理签认后监理办公室留档一份，退承包商一份，上报业主一份 施工技术方案报审表A-I-001 （编号：） 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：河南省驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司
注：由承包商呈报三份，审批后驻地监理工程师和监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 人员进场报验单A-I-028 （编号：） 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城段改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司
注：人员进场后即办理报验手续，并向监理提供原件审查，由承包商呈报二份，监理签认后监理办公室留档一份，退承包 商 建筑材料报验单A-I-2-2 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城段改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：河南省驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司
注：由承包商呈报二份，监理签认后监理办公室留档一份，退承包商一份。 进场设备报验单A-I-008 （编号：） 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城段改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：河南省驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司
沥青砼路面开工报告
相城区渭塘港区连接线工程 沥青砼路面 开工报告 江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部 2009年9月 相城区渭塘港区连接线工程
监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号： 工程开工申请单 致（驻地监理工程师）夏正新先生： 根据合同要求，我们已经做好相城区渭塘港区连接线沥青路面工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 计划竣工日期： 本项工程现场负责人姓名：葛根良 附件：1、施工组织设计报审表 2、施工技术方案报审表 3、施工放样报验单 4、建筑材料报验单 5、进场设备报验单 6、分项工程进度计划 承包人：年月日道路/结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见 同意/不同意开工 签字： 年月日同意/不同意开工 签字： 年月日 同意/不同意开工 签字： 年月日 驻地监理工程师意见业主（代表）意见 同意/不同意开工 签字： 年月日同意/不同意开工 签字： 年月日 分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。合同段、单位工程由业主审批。一式三份，业主、监理组、承包人各一份 相城区渭塘港区连接线工程
监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 致（驻地监理工程师）夏正新先生： 现报上相城区渭塘港区连接线沥青路面工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图 2、详细施工方法、顺序、时间 3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 4、资金流动计划 5、项目管理组织设置及人员分工 6、施工安排和方法总说明 7、质量控制方法、手段 8、重点工程施工措施 承包人：年月日 驻地监理工程师审查意见： □同意□修改后再报□不同意 驻地监理工程师：年月日 业主（代表）审批意见： □同意□修改后再报□不同意 业主（代表）：年月日 附注：关键控制性工程由业主批准，一般的由驻地监理工程师审批。 施工组织设计
路面病害报告
学院路面病害调查报告 课程：道路桥梁工程技术专业认识实训专业：道路桥梁工程技术 班级： 1031 姓名 学号： 18 指导教师：
山东职业学院路面病害调查报告 实训目的与要求 1、了解道路、桥梁的结构构造。 2、了解道路、桥梁的施工方法、施工技术及施工安全。 3、了解道桥企业的施工管理。 4、了解最新道路桥梁的机构、最新的施工技术、新型建筑材料。 5、学习广大工人和现场技术人员的优秀品质，树立刻苦钻研科学技术为祖 国现代化多作贡献的思想 一、山东职业学院道路概况 学院的道路主要由沥青混凝土和水泥混凝土两种路面组成，学院外环是一条沥青路，总长约4千米，是供校内车辆快速行驶的主要通道。环路以内的路全部为水泥路面，供少量汽车和学生通行。 学院的道路大多出现了病害，主要原因有以下几点： 1、学院道路建设时期的技术不发达，当时施工技术不过关。 2、年久失修。在修建以后只是简单并不全面的养护。 3、学院地处山脚下，道路全部有一定的坡度，水流对路面的冲刷较为 严重。 4、学院最近正在建设，载重较大的车辆进出频繁，对道路的路基路面 都有很大的破坏。 二、路面病害的类型介绍 1、沥青路面 a. 龟裂 轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝隙，主要裂缝宽度在 2以下 中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5之间 重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5。 b．块状裂缝 轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3 以内。 重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3 以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m 之间。 c.纵向裂缝（与行车方向基本平行的裂缝。） 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3以内，损坏按长度计算。 重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3。 d.横向裂缝（与行车方向基本垂直的裂缝。） 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3，损坏按长度计算。
沥青混凝土路面下面层首件开工报告
中华人民共和国 省?市 安仁县羊脑至安平公路改建工程 第A1合同段 沥青砼下面层首件工程开工报告（K8+600-K8+810 左幅）
起止桩号 __________ K8+600?K8+810
合同号 _________________ A1合同段 ______________ 编制单位东龙建设集团有限公司 编制日期 _________ 2014年10月21日____________ 1、承包单位申报表（通用） 2、工程开工申请批复单 3、施工技术方案申请批复单 4、进场设备报验单 5、建筑材料报验单 6、试验资料 7、施工管理人员及其职务 8、施工组织设计 9、安全环保保证措施 10、质量保障措施
首件工程施工申请报告 致：羊安公路监理处 我部根据现场实际情况，决定将路面工程（单位工程名称）路面工程 K0+000-K8+810 （分部工程名称）5cm厚AC-20 （C）下面层（分项工程名称） K8+600-K8+810 沥青砼下面层（首件工程名称）选定为我部沥青砼下面层（分项工程名称）的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特向监理处申请首件工程施工。
施工单位技术负责人: （盖章） 年月日
首件工程施工许可证 致：A1合同段项目经理部 你部提出的路面工程（单位工程名称）路面工程K0+000-K8+810 （分部工程名称）5cm厚AC-20 （C）下面层（分项工程名称） K8+600-K8+810 沥青砼下面层（首件工程名称）首件工程施工申请，经监理处检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
沥青路面现场热再生施工
沥青路面现场热再生施工 沥青路面热再生分为加热路面、再生处理及摊铺碾压三个步骤。 1、本工程的主要特点： 技术难度高 虽然沥青路面就地热再生在国际上早已应用成熟，但在国内还属于新技术，没有行业规范和标准，也没有多少成熟的经验可以借鉴。我公司与具有先进热再生施工经验的国家合作，施工质量起点很高。 技术原理 加热软化原路面，分三步对路面的旧沥青混合料进行加热铣刨，然后通过收料铣刨头收集旧料并添加适量的沥青再生剂，再和适量的新沥青拌合料一起在拌锅中进行拌合，以实现对老沥青粘结料的再生及恢复旧沥青混合料的结构组成（级配、含油量、空隙率等），最后将再生料重新铺在原来的路面上，压实后等路面温度降至常温后即可对外开放交通。施工过程可简单的用下图表示: 2、总体安排 2.1进场后首先在业主、监理工程师的主持下，完成对整个路面情况的调查工作，做好全面施工准备工作。
2.2对设备调试维修准备工作，保证设备的完好率。 2.3做好施工前的试验准备工作，确定再生剂、沥青和新混合料添加数量。 2.4进行试验段施工并对结果进行总结，确定现场热再生施工的工艺。 2.5进行现场热再生施工，施工过程中严格按照试验段总结的工艺进行施工。 3、主要设备清单 根据热再生工程的施工特点，本工程配备了以下主要施工设备。
主要试验仪器表
主要工序的施工工艺图如下： 4、施工工艺说明 4.1原路面调查工作 4.1.1道路及路面的使用年限，包括任何进行过的路面处理。 4.1.2现有道路的结构厚度及沥青结构的厚度。 4.1.3原面层使用的沥青种类、沥青砼配合比等。 4.1.4在再生深度范围内有无使用土工织物或中间层材料。 4.1.5原路面，对图纸设计需要热再生的部位做出标记并清扫干净。
透层开工报告
灌南县新港大道工程 (变更段) 透 层 开 工 报 告 江苏嘉隆工程建设有限公司 灌南县新港大道工程（变更段）项目经理部 2013年11月22日
透层施工方案 一、工程概况 新港大道工程（变更段）A段路线起于新港大道二期连接线K0+032.368交叉口处，路线向东北延伸，止于现状太仓路。路线全长1.632公里。B段为新港大道连接线K0+000-K0+340段，两段全长1.972公里。 全线路基采用整体式断面，双向四车道标准。路基全宽24.5m,中间带3m,（其中路缘带2*0.5米，中央分隔带2米）行车道2*2*3.75m,硬路基2*2.5m,土路基为2*0.75m。主要路面结构：5cm中粒式沥青砼（AC-16C）+7cm中粒式沥青砼（AC-20C）+沥青封层+38cm水泥稳定碎石+20cm12%石灰土。 乳化沥青透层计划于2013年11月25日开工，2013年11月29日完工。二、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004） （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） （3）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （4）设计施工图有关规定和要求。 （5）工地现场考察所获取的资料。 （6）拟采用的机械设备、现有施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。 三、施工组织机构及人员分工 为了保证沥青乳化沥青透层施工质量，确定洒布温度、洒布量、洒布速度、破乳时间等指标，项目部成立了以总工为组长的施工组，负责透层现场施工，人员分工及岗位职责见下表： 透层施工管理人员及岗位职责表 序号姓名岗位岗位职责 1 蒋益奡总工全面负责现场施工工作 2 胡步青现场负责人负责生产组织 3 周耀现场负责人负责现场生产 4 李强军试验室主任全面负责现场试验检测工作 5 颜啸实验员负责现场试验
公路工程开工报告
欢迎阅读北张光村路 开 工 计 二零一四年十一月 编制：审核：批准：
监表01 总体开工报告承包单位：合同号： 监表01-1 总体施工组织设计批复单 承包单位：合同号：编号：
一、编制依据、编制原则 1、编制依据 1）、北张光村路工程业主提供的资料。 2）、现场踏勘的实际情况。
3）、道路施工的相关技术规范及验收标准。 4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准 5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 二、工程概况 1、工程概况 北张光村路：全长795米，路面宽,4米，路基宽5米，路面结构为15cm石灰土+15cm 水泥砼。 2 3 +15cm 水泥砼。 4 项目经理：xxx 技术负责人：xx 测量员：xx 质检员：xx 实验员：xx
安全员：xxx 统计员：xxx 四、主要人员职责及任务目标 项目经理主要职责： 代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部 1 1 2 3 2 1 2 3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。 3、环境保护目标 1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合相关规定要求。 3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。 五、项目部施工的指导思想:
加强管理，保证质量，降耗节支，文明安全。 六、工程施工进度计划 根据现场实际，结合地方事务解决进展制定了详细工期计划如下： 11月10日：施工准备 11月 11日：路面障碍物清理。 11月11日：路基填筑及开挖。 11月12日-11月14日：石灰土。 11月 11月 1 行标定。 2 1 石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。 土：采用土壤液限不大于45%，塑性指数不大于25，以7—17最佳的土并过筛。土的有机物含量少于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不含有树根及杂物。 水：本工程用水采用饮用水。 2）、稳定土试配 ①、在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。