公路工程竣工图总说明

一、概况：

富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程（以下简称“本项目”）为云南省文山州富宁县境内重要的县乡连接公路，止于百安（K0+000），途经谷拉河电站、河边村、洞平、平坤村（K25+700）。本合同段路线全长3.54km。

二、施工依据

富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段一阶段施工设计图

富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段施工合同

三、主要技术指标

1、公路等级：三级；

2、路线长度：3.540km；

3、行车速度：30公里／小时；

4、路基宽度：7.5米；

5、设计荷载：BZZ-100；

四、工程施工说明及工艺流程

第一节、路基工程

（一）本项目路基改建于2015年1月开工建设，三级公路工程标准。

（二）主线沿线路基坍塌，下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙，下挡墙均设置为路肩墙（肩外墙）。上边坡破碎坍塌路段设置护面墙。

（三）主线沿线不良地质主要为路基强度不够，设计采用片石换填处理。

（四）施工工艺及方法：

路基土石方工程施工，严按有关设计、技术规范的规定进行。全合同段的

土石方工程由一个第一工程队负责施工。工程队根据工程

地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为150-200米，日完成土石方量在500 m3～800 m3之间。

路基开工前，认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的高填深挖地段提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。使用GPS对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。按技术规范要求对路基范围内所不适应材料进行清理，当路基基底为耕地或合格松土时，进一步翻松30-50厘米，待含水量适时整平压时。当在稳定斜坡上填筑路堤，地面横坡为1:10-1:5时，清除草皮风化层，横坡大于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并设2-4%向内倾斜的倒坡。基底处理经监理工程师检查合格后进行填筑施工。

1、挖方路基施工

挖方路基施工是路基工程中的一个重点，是控制本工程的进度的关键。公路建成后挖方路基地段，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路基的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，废方堆弃太近，防护工程施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌，严重时甚至影响整个工程进度，因此，施工中从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。

在进行挖方施工前，按技术规范和监理工程师的要求切实做好施工前的测量

放样，施工前的复查和试验工作，保证路堑在开挖过程中及竣工后的有效排水，

并在开工前将编制好的施工组织设计方案报监理工程师审批。其工程组织与施工

进度计划应满足工程总体安排。路基开挖施工工艺严格按照路基施工技术规范实

施。

路基开挖施工工艺框图

1）土方开挖

施工作业受雨季影响较大，且质量要求高，因此，必须很好地组织机械化施工，

并要考虑到投入设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

我公司根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本单位的实际情况，决定土方的开挖及运输均采用机械作业。在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如需移挖作填时，充分利用土石方，还将表层土单独掘弃，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。路堑的开挖根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。

2）石方开挖

在路基工程中，当线路通过山区、丘岭及傍山沿溪地段时，往往会遇到集中的或分散的岩石区域，这就必须进行石方的破碎、挖掘作业。岩土的破碎开挖，本合同段主要采用两种方法：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。爆破作业法是利用炸药爆炸时所和产的热和高压，使岩石或周围的介质受到破坏或移位。其特点是施工进度快，并可减轻繁重的体力劳动，提高劳动生产率。松土机械作业法是利用大型、整体式松土器，耙松岩土后由铲运机械装运。其特点是：作业过程比较简单，具有较高的作业效率。路堑石方爆破开挖施工工艺框图见下图

表1.1路堑石方爆破开挖施工工艺框图

2、填方路堤施工

填方路堤施工是公路工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织，确保工程质量。路堤是在天然地基上人为构筑的土体，一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。为保证路堤的填筑质量、保证路堤具有足够的强度和稳定性，必须注意对基底的处理。路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视，在填筑施工前，应严格按技术规范和设计要求，认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。

表2.1 路基填土路堤施工工艺框图

1）土方填筑施工

①填筑方法

路堤填筑是把填料用一定方式运送上堤进行铺平、碾压密实的过程。路堤填筑分为水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种方法。

②压实

土质路基的压实过程，其本质上是土体在压力作用下，克服土颗粒间的内聚力和磨擦力，使原有结构受到破坏，固体颗粒重新排列，大颗粒之间的间隙被小颗粒所填充，变成密实状态，达到新的平衡。在施工作业中，表现为土壤的体积被压缩，而达到一定程度后，这个过程不再持续。根据填土地段地形情况的不同，本合同段将采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法，采用机械化施工。

填土压实工艺流程: 采用四区段、八流程即：

填筑区→平整区→碾压区→检验区

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→边坡整修

各区段、各流程内只允许做该段和流程的作业，不许几种作业交叉施工，确保专业施工质量。每层填土的宽度应比设计宽度多填宽30-50厘米，以保证整修后边坡处的压实度。

2）石方填筑施工

在山丘地区，路基石方占有相当大的比例，石质路堤是一种最常见、最普遍的路基形式。填石路堤的施工，应注意选择正确的填筑方法。正确的填筑方法对路堤达到应有的密实度与稳定性要求是一个重要的因素。

表2.1路基填筑施工施工工艺框图。

①填筑方法

填石路堤的填筑施工方式有倾填（含抛填）和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路堤内和用推土机将爆破后堆置在半路堑上的石块以及用自卸汽车从远处运来的爆破石块推入路堤。

采用分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。机械施工分层填筑时，施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，

先两侧后央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工摊铺、填

筑填石路堤，当铺填粒径25CM 以上石料时，应先铺镇大块石料，

大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25CM 以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

②压实

填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以

细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。

填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用重型动压路机，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机能在压实时产生振动力，使石块产生瞬时振动而向紧密状态移位。

填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40-50CM ；前后相邻区段应重叠1.0-1.5M ，其余注意事项与土质路基压实相同。

填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。

填石路堤顶面至路床顶面30-50CM 范围内应填筑符合路床要求的土，并按要求进行压实。

3、特殊地区路基处理

在特殊地区路基施工时，严格执行《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》的有关规定。在地基处理开始前，先进行路基回填弯沉的检测，并将试验结果报监理工程师审批。

施工期间，材料的选择关系到地基处理的质量，因此，严格控制地基处理，所用各种材料的质量、规格。用作换填的碎石土材料，由岩石或砾石含量不＜60%而成，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20-50 mm。

1)碎石土换填及垫层

级配碎石土换填

1、施工要求：

A、在铺筑前，将路床表面的浮土、杂物全部清除，路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均挖除，并以级配碎石填补，重新整形、碾压。

B、根据松铺系数，将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。

C、采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠1/2 轮宽，且须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。

D、碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求98%。

2、质量控制

A、在已完成的换填层上每2000m3随机取样进行集料、筛分，塑性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度按照1000m2检查4处。

B、按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。

C、20t 压路机过后无明显轮迹。

3、施工步骤

A、准备工作：首先要对路基高程、中线、路边线进行测量，在符合规范要求条件下，再进行施工。

B、材料选用：采用级配碎石，不得含有杂草、树根等杂物。

C、挖除：挖除需换填位置的土，并用人工清除松土。

D、摊铺：摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工，采取人工配合机械的方法，骨料要均匀，表面应平整。

E、碾压：碾压前应控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量1%，要进行晾晒或洒水处理。碾压机具采用振动式压路机，碾压后表面应平整，密实度符合设计要求。

F、检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行级配碎石基层的施工。

采用碎石垫层时，碎石土要求级配良好。碎石垫层用自卸汽车及推土机配合摊铺，摊铺应均匀，注意不要有很大的集中载荷作用。当路堤填土类土，透水性不好时，路堤坡脚附近碎石垫层被路堤覆盖，可能会阻碍侧向排水，注意做好碎石垫层端部的处理。

在软土地基顶面铺碎石土垫层。作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。碎石垫层可作为路堤内的地下排水层，以降低堤内水位，改善施工时重型机械的作业条件。

4、排水工程的施工

排水工程主要包括边沟及排水沟工程的施工。

1).排水工程所使用的、水泥砂浆、模板、石料、沥青材料、垫层、过滤层等都符合《技术规范》的有关规定和图纸的要求。

2).施工前对排水工程所处的原地面进行复测，看是否有利于排水，以核实图

纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工。

3).排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用砼填塞方法进行，使排水畅通，各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。

4).各类排水设施，针对山区雨季时汇水面积大、水流急、易冲刷的特点，特对各类排水设施的出入口，适当加长铺砌长度，在进水口处设浆砌垂裙。

5).施工程序：

浆砌砌石施工程序

6).施工要求：

（1）挖方地段和填方地段均按图纸规定设置，平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深其增加值等于增高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。边沟和涵洞接合处与涵洞洞口建筑相配合，以便水流通畅进入涵洞。路堤靠山一侧设置不渗水的边沟。

（2）边沟加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时，应采取加固措施，采用干砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧，采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

（3）水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10M，排水沟长度根据实际地形而定，通常不宜超过500M，排水沟沿线布设时，应离路基尽可能远一些。

5、挡土墙的施工

1)、挡土墙的基坑由人工或挖掘机开挖，对于软弱地基段进行特殊处理，压实或处理完毕后，进行砌体工程。石料的选择，严格按《技术规范》的标准，并作极限抗压强度试验。浆砌片、块石采用挤浆法砌筑，空隙用砂浆和碎石填塞紧密，当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面清扫干净并用湿润的草帘、草袋等加以覆盖养生，养护期避免碰撞或震动砌体。

2)、砌石采用座浆法砌筑，先砌角石，再砌镶面石和外围石，最后填砌腹石。石块砌筑前浇水湿润，分段分层砌筑，各段水平缝一致，以2～3层砌块为一工作面，各砌层竖缝相互错开，砌体及时按设计要求或规范要求进行勾缝，以增加防水性能。

3)、施工程序：

4)、施工要求：

(1）基坑开挖后，尺寸必须符合设计，基坑内不得有浮土、积水。基底应密实并达到设

计要求承载应力，如不满足要求，必须报请监理工程师进行基底补强。

(2）砌体使用砂石材料必须符合规范要求，石料质量应均匀，不易风化，无裂纹。

(3）使用块石形状应大致方正，上下大致平整，厚度20～30cm，宽度约为厚度的1.0～

1.5倍，长度约为厚度1.5～3.0倍，使用片石厚度15cm，卵形和薄片者不得使用。

(4)砌石分层砌筑，面层块石应平砌，每层石料高度应大致一律，并丁顺相间

或二

顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。

(5)砌筑背面、填心石应按挤浆法施工，首先在上一层砌石面铺设坐底浆，挑

选较大、

尺寸形状较为合适片石，大面朝下，小面朝上砌筑稳固，然后向已砌筑稳固的大片石内加半槽砂浆，最后选用尺寸适易的小片石挤塞入砂浆内，使砂浆填满片石间空隙。

(6)加强砌体养生，保持砌体表面潮湿，养生时间不得少于7天，以保证砌体强度正常增长。浆砌片石施工工艺见下图

表5.5浆砌片石施工工艺框图

。

6、混凝土工程施工

本合同段混凝土工程有C15片石砼路缘石、钢筋混凝土圆管涵帽石C15砼。

1 材料要求

1）水泥。用于水泥混凝土的水泥，采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的道路水泥。水泥符合国家和行业的现行标准，其标号不得低于42.5级。

发货：每批水泥出厂前，我单位对厂家水泥的品质进行检查复验，每批水泥发货时均附有出厂合格证和复检资料。每批水泥运至工地后，试验室会同监理工程师对水泥进行抽样检测。

运输：水泥运输过程中注意其品种和标号不得混杂，采取有效措施防止水泥受潮。

储存：进场的水泥按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等，分别贮放在专用的仓库或储罐中，防止因贮存不当引起水泥变质。袋装水泥出厂日期不超过3个月，散装水泥不超过6个月。

2）粗集料碎石。用于混凝土粗集料碎石，质地坚硬、耐久、洁净，符合一定级配，碎石中含有活性骨料、黄锈等时，必进行专门试验后，才能使用。

3）细集料用砂。混凝土细集料用砂，质地坚硬、清洁，满足一定级配和细度，级配良好，细度模数，在2.4～3.0范围内，有害杂质含量少。其标准级配范围详见有关技术规范。

4）拌和用水。清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水不含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类有机物等。凡适宜饮用的水均可使用。拌和用水所含物质不影响混凝土和易性和混凝土强度的增长。

2 施工要点：

1)拌和

拌制现场浇筑混凝土时，严格遵守现场实验室提供并经监理人批准的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改配料单。采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都有防尘措施，设备称量应准确，其称量偏差不超过规定，定期校核称量设备的精度。拌和设备安装完毕后，进行设备运行操作检验。混凝土拌和符合规定，拌和程序和时间通过试验确定，且纯拌和时间不小于下表的规定。

因混凝土拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的混凝土弃置在指定的场地。

拌和机进料

容量(m3)

最大骨料粒径坍落度(cm)

(mm)2—55—8＞8

1.080—

2.5 2.0

1.6150（或120）

2.5 2.0 2.0

混凝土出拌和机后，迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。混凝土入仓后，防止离析，最大骨料粒径150MM 的四级配混凝土自由下落的垂直落距不应大于1.5M ，骨料粒径小于80MM 的三级配混凝土其垂直落距不应大于2M 。将混凝土浇筑的配料单提交监理人审核，经监理人同意后，方可进行混凝土浇筑。

3)浇筑

根据监理人批准的浇筑分层分块和浇筑程序进行施工。不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必予以清除，并按规定弃置在指定地点。浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。如发现混凝土和易性较差，采取加强振捣等措施，以保证质量。混凝土浇筑保持连续性，浇筑混凝土允许间歇时间按试验确定，或按规定执行。若超过允许间歇时间，则按工作缝处理。除监理人批准外，两相邻块浇筑间歇时间不得小于72h 。混凝土浇筑层厚度，根据搅拌、运输和浇筑能力、振

捣器性能及气温因素确定，在浇筑分层的上层混凝土层浇筑前，对下层混凝土的施工缝面，按监理批准的方法进行冲毛或凿毛处理。

4)混凝土面的修整

混凝土表面蜂窝凹陷或其它损坏的混凝土缺陷按监理人指示进行修补，直到监理人满意为止，并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的混凝土表面，用水冲洗干净，采用比原混凝土强度等级高一级的砂浆、混凝土或其它填料填补缺陷处，并予抹平，修整部位加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。混凝土浇筑块成型后的偏差不得超

过模板安装允许偏差的50%—100%，特殊部位（溢流面、门槽等）按施工图纸的规定。

5)养护

(1)洒水养护:在混凝土浇筑完毕后12—18小时内开始进行，其养护期时间按表执行，在干燥、炎热气候条件下，延长养护时间至28天以上。

(2)薄膜养护：在混凝土表面涂刷一层养护剂，形成保水薄膜，涂料不影响混凝土质量；在狭窄地段施工时，使用薄膜养护液注意防止工人中毒。采用薄膜养护的部位，必须报监理人批准。

第二节、路 面 工 程

本项目路面类型：水泥混凝土预制块路面宽度为4.0米、天然砂砾路面，宽度5米，路面弯道内侧加宽按照规范要求及半径大小采用I 类半加宽值沿内侧加宽。 5、路肩：土路肩，路肩宽为根据路基有效宽度而定,，路肩横坡为2%。

6、交通量：设计使用年限内一个车道 的累计当量轴次为28704万次，交通等级为轻交通。

7、路面基层采用10cm 厚级配碎石铺筑，压实质量采用压实度控制。

8、路面层K0+000～K26+000采用3cm 砂垫层+10cm 水泥混凝土预制块路面结构组成，K26+000～K29+740采用20cm 厚天然砂砾石结构组成。

8、验收采用回弹弯沉检测，季节影响系数设计按K1=1.4（中湿）、竣工验收时按干燥季节K1=1.4、过渡季节K1=1.2、不利季节K1=1取用。保证率系数Za=1.5，车道系数：n=1。

施工工艺说明：

(一)加宽、错车道及排水工程设计：

本次公路路面工程，根据原有路段的实际情况，采用培土路肩进行加宽，培土路肩宽度根据实有路基宽度确定，数量以实际发生为准；错车道按实地地形每公里设置3个，数量以实际发生为准材料采用碎石土铺筑。

(二)路面施工

混凝土预制整齐块体路面设计年限为10年，交通量平均年增长率为6%，累计轴载作用次数为19.22万次，设计弯沉值118.4(0.01mm)，属轻交通等级，通过计算，为方便施工,整齐混凝土预制整齐块体路面结构层为10公分C25混凝土预制整齐块体+10公分级配碎石；

1、基层

路面基层一般采用级配碎石，对于地产天然砂砾（级配砾石）符合规定的级配要求，而且塑性指数在6以下时，也可直接采用。

（1）材料

级配碎石基层所用材料，主要为筛分碎石和石屑组配而成，其形状以接近立方体或圆球形为佳，石料强度应不低于IV级，压碎值应不大于35%，其最大粒径应控制在37.5nmm以内。

轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小960kg/m

碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。

当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砾，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成碎砾石。石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯入式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。

当用天热砂砾代替石屑时，天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛出其中的超尺寸颗粒，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。

级配碎石基层应密实稳定，其颗粒组成和塑性指数应满足表1.1的规定，同时，级配曲线宜为圆滑曲线。

表1.1级配碎石的颗粒组成范围

注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9；②对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限。

在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积应符合规定：1)在年降雨小于600mm的地区，地下水位对土基没有影响时，乘积不应大于120；2）在潮湿多雨地区，乘积不应大于100。

(2) 施工

基层对于预制整齐块体路面的平整度影响很大，因此基层施工必须插杆挂线、严格控制标高、精心施工，其质量应满足（公路工程质量检验评定标准》的技术要求。

级配碎（砾）石基层的施工工艺大致相同，一般按下列工序进行：整理路槽；备料运料；铺料；拌合与整形；碾压；接缝处理。

1)整理路槽

对原路槽病害处治后，将路槽用重型压路机滚压数遍，使其达到95%以上密实度。

2)备料运料

按施工路段长度（与拌和方法有关）分段运备材料。碎（砾）石可直接堆放在路槽内。

计算材料用量：根据各路段基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要集料的数量，根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。

运料：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，在同一料场的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。对于级配碎石，应先运碎石，再运石屑，对于级配砾石采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再运另一种集料并摊铺。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在路槽上的堆放时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。3）铺料

铺料前应通过试验确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度，人工摊铺时，其松铺系数约为1.40—1.50，机械摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25—1.35。用合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。检查摊铺材料层的厚度，必要时，应进行减料或补料工作。

当级配碎石基层采用未筛分碎石和石屑时，待未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，将石屑按计算的距离卸置在其上，用机械辅于人工将石屑均匀摊铺在碎石层上，并摊铺均匀。

当级配碎石基层采用不同粒径的碎石和石屑，应将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。

级配砾石基层施工时，应先铺主要集料，如粗细两种集料的最大粒径相差过多，应在粗集料处于潮湿状态下摊铺细集料。

4)拌和与整形

拌和时边拌和边加水，使混合料的湿度均匀，避免大小颗粒分离。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右。混合料拌和均匀后，按松铺厚度摊平并整理成规定的路拱横坡度。

5)碾压

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压，必要时可适当洒水。

直线和不设超高的平曲线路段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度98%为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0— 2.5km/h,路面的两侧应多压2—3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表

面为止，滚到表面的浆（或事后变干的薄土层）应清除干净。

6）接缝处理

①、横缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留5—8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

②、纵缝的处理

应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

2、砂垫层

控制好砂垫层的施工，是混凝土预制整齐块体路面质量的保障，因此要选择好砂垫层的材料和施工工艺。

（1）材料

混凝土预制整齐块体路面的砂垫层，同样要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，其质量宜符合表2.1要求。垫层砂的洁净程度天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于—4.75mm）表示。严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低的细砂、粉砂。

表2.1垫层砂质量要求

混凝土预制整齐块体路面垫层砂的含泥量应控制在5％以内，含水量宜采用最佳含水量，且级配要满足表2.2的规定。建议使用细度模数为2.3—3.0的天然砂，也就是中砂，且最大粒径不大于10mm。

表2.2垫层砂级配表

（2）施工

砂垫层是混凝土预制整齐块体路面中嵌接块石，使之成为整体的一个层次，要求具有一定的厚度和强度。砂垫层的松铺厚度应控制在4-7cm，压实厚度在3—5cm，以3cm为宜。但砂垫层厚度也不宜过厚，厚度过大容易导致面层变形过大，沉降不均匀，路面平整度难于保证。

施工时在基层上按设计厚度均匀摊铺具有最佳湿度的中、粗砂或石屑，要求用人工整平不进行压实，摊铺不宜太长，一般保持在铺砌预制块体工作前10—20m 为宜。当天摊铺砂垫层，应当天铺完弹石面层，并及时碾压，严禁边下雨边施工。

3、混凝土预制整齐块体面层

(1)材料

混凝土块体要求由工厂集中预制，若采用干硬性混凝土压制成型，粗细集料的合成级配宜符合表3.1的要求，水灰比应由试验确定，但不得大于0.3。

表3.1块体混凝土粗细集料合成级配范围

混凝土预制块抗压强度不得低于C25，要求采用细骨料混凝土，骨料要有良好级配，骨料粒径不大于1.5cm 。混凝土配合比设计应按现行国家标准的规定进行计算和试配，以28天抗压强度为检验标准。

混凝土预制块长、宽、高尺寸采用15cm ×10cm ×10cm 。

表3.2混凝土预制块体的规格要求

混凝土预制块脱模24小时后，须覆盖并浇水养生，每天浇水3—6遍，养生期为28天。配制混凝土用的水泥、砂、碎石、水应符合国家标准的规定。 (2）水泥

1）配制混凝土用的水泥，应采用标号不低于32.5号硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥的物理性质及化学成分应符合现行国家标准的规定。

2）选用水泥时，应注意其特性对混凝土块体强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。用于预制块体的水泥可选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路水泥，其抗压、抗折强度应符合相关规定。

3）选用水泥时，应以能使所配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性

好和节约水泥为原则。

4）水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。为快速鉴定水泥的现有强度，也可用促凝压蒸法进行复验。

5)袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。 6）散装水泥的储存，应尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库。 7）水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验。 (3)粗集料

1）粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石或卵石，并应符合表3.3的规定。应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产时，每批不宜超过400m 3；人工分散生产时，每批不宜超过200m 3。粗骨料的试验可按现行《公路工程集料试验规程》执行。

2）粗集料的颗粒级配，不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用不少于2个粒级的集料进行掺配，级配范围应符合表3.4的要求。碎石或碎卵石中粒径小于0.075mm 的石粉含量不宜大于l%。

3）粗集料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过弹石最小边尺寸的1/4，用于预制块体的粗集料最大公称粒径不宜大于19mm 。

4）骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。

表3.3粗集料的技术要求

表3.4粗集料的级配范围

(4）细集料

细集料应采用质地坚硬、强度高、耐风化、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。细集料的技术指标满足表3.5的要求，试验方法可按现行《公路工程集料试验规程》执行。

表3.5细集料的技术要求

表3.6细集料的级配范围

(5)水

拌制混凝土用的水，应符合下列要求：

1）水中不应有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。

2）污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO2-4计超过水的质量0.0027mg/mm2的水不得使用。

3）供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验。

(6)外加剂

1）应通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。如果使用一种以上的外加剂，必须经过配比设计，并按要求加入到混凝土拌和物施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。

2）所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行（混凝土外加剂）( GB8076 )的规定，适用前应复验其效果，适用时应符合产品规范关于混凝土配合比、拌制、浇注等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。

(7)嵌缝料

混凝土预制整齐块体路面的嵌缝料，主要用来填充预制块体间

隙，嵌紧预制块体，加强路面的整体性；并起着保护预制块体边角与防止路面水下渗的作用。

混凝土预制整齐块体路面的嵌缝材料，应采用级配良好、清洁、坚硬的砂。嵌缝砂宜使用细度模数为1.6—3.0的天然砂，最大粒径应小于5mm。嵌缝砂的含泥量应控制在3%以内。级配应符合表3.7要求。

表3.7 嵌缝砂级配表

(8)混凝土预制整齐块体加工

混凝土块体要求由工厂集中预制，预制场地应平整、坚实、清洁，并采取必要排水措施，防止场地沉降。混凝土块体预制机械，其性能必须保证产品的外观形状、尺寸、密实度及产量能够满足设计要求。混合料必须采用机械拌合，拌和机的容量应根据施工方法、工程量、施工进度等配置。必须严格按配合比施工，所有料斗、水箱、罐仓都应装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器都应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。按照水泥混凝土预块体配合比称量所需材料。所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均按照质量称量，细、精粗集料称量的允许偏差为±2%；水、水泥、外加剂的允许偏差为±1%。

混凝土只能按工程当时需用的数量拌和。拌和好的混凝土必须在45分钟内使用完毕，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性要求确定搅拌时间，最短连续搅拌时间，从所有材料进搅拌筒到混凝从搅拌筒排出，应符合表3.8的要求。每模预制混凝土块体应一次浇注完成，不得间断。

表3.8最短拌和时间（min）

当采用干硬性混凝土时，预制块振实后，脱模、搬运过程中必须小心轻放，避免对预制块造成机械性开裂或破损；破损的预制块不得使用。

预制块混凝土初凝后，宜采用草袋、草席等覆盖养生，应均匀洒水，经常保持潮湿状态：养护时间根据混凝土强度的增长情况而定，一般为14—21天。

不利的气候条件下，如气温高于300C或低于50C，若技术保障措施不到位，不得进行混之土块体的预制施工。应注意天气预报，如有降雨，应停止施工。

在预制过程中，每工作班至少应随机制取2组试件，并参照（公路工程质量检验评定标难(JTG F80/1-2004）进行质量评定。抗压强度不合格的预制混凝土块体不得用于路面铺筑。

(9)施工放样

混凝土预制块体路面铺筑前，应认真进行施工放样。在砂垫层上恢复中线，直线段应每5—10m设一桩，平曲线段至少5m设一桩，并在路面两侧设边桩，

进行水平测量。在中桩及两侧边桩上，用

明：标记标出路面层的设计高。

(10)混凝土预制块体的运输与布料

宜选用小型的自卸式汽车或拖拉机，根据单位长度预制块体路面的需要量及每一车次的装载量合理计算卸料间距。

自卸过程中，货箱的伸举高度与车体的移动速度应密切配合，最大限度的使弹石均布于；料区间。布料进度必须能满足预制块体的铺筑进度要求，但两者的间距也不宜拉得太大。

(11)混凝土预制整齐块体的铺筑

应根据道路中线、边线及路拱形状，先铺路边线及中桩块体，作为预制块体铺砌的导线。

铺筑时应插杆挂线，横向间距不得大于5m。应按“米”字线以保证大面平整度。

铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用0.5cm。

铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度控制。纵坡大于1%和设置超高的弯道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。

①混凝土预制整齐块体铺筑工艺及要点

块体的铺筑方法有横向排列、纵向排列及斜向排列。采用450角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向排列的块体需加工成梯形，加工复杂，因而较少采用，一般以横向排列形式最为常用。

整齐块体铺筑时，应注意“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点：平，就是铺筑的预制块体顶面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。

直，就是预制块体铺筑横向要成排，排与排间的缝要直。预制块体长边一般应与行车方向垂直。

错，就是预制块体沿纵向要错缝，不能形成通缝。错缝距离一般应为预制块体长度的1/3—1/2。因此，每隔一排，靠边预制块应用半块预制块镶砌，需要提前预制或将预制块体切割。

少，就是施工对接要少。因为施工对接处往往形成不规则的几何图形，给整齐块体的铺筑带来困难。另外，拼接处理往往不利于弹石路面的稳定。

稳，就是铺筑的预制块体应嵌挤在垫层砂中，不会轻易倾倒或沉落。预制块下部应用垫层砂填充饱满，嵌缝后预制块应达到手拉不出为准。

实，就是预制块底面应与垫层砂充分接触，不得有空、鼓现象。

紧，就是预制块与预制块间缝隙不能太宽，不得大于5mm。

干，就是垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。另外，当纵坡大于1%时面层施工应由低端向高进行。

②弯道铺筑方法

对于整齐块体路面，由于平曲线内弧短外弧长，从两头直线向弯道铺筑后，必须形成一个扇形的面积，必须采用特殊的铺筑方法。

弯道超高的铺筑顺序应该是从低端往高端铺筑。

当道路的平面线形变化不大时，可以采用变化块体的铺筑形式或调整接缝宽度的办法来适应这种变化。当采用调整接缝宽度的方法时，外侧路面的接缝宽度不应大于10mm，内侧路面的接缝宽度不应小于2mm。

对于小半径曲线路段，可采用两种铺筑方法，一种是弯道上剩下一个扇形后，从扇形一边保持平行直线排砌，直到与扇形另一边的直线相接，相接处的块体根据具体尺寸进行切割加工；另一种方法是在弯道上剩下一个扇形后，从扇形两边同时保持平行直线排砌，直到剩下中间的三角形后，再根据具体尺寸加工。

③竖曲线的铺筑

当道路的纵坡发生变化时，应尽量避免纵坡的突然变化（折线），而应将路面的基层和砂垫层做成坡度连续变化的曲线形状。纵坡路段的铺筑顺序要求由低端向高端铺筑。

(12）撒嵌缝砂

混凝土预制块体铺砌好应检查平整度及路拱横坡，合格后用嵌缝料嵌缝。嵌缝砂要求含水量适中。

人工将场外备好的嵌缝砂均匀泼撒于铺好的块体上，嵌缝砂的用量与垫层厚度、缝宽、铺筑工艺等有关，可根据试验路段资料来确定。泼撒嵌缝砂后应顺序用工具将砂刮平、填入缝内。应避免人员和机械在尚未碾压的弹石上行走。

为保证路面平整度，应对路面突出的嵌缝余砂进行清扫或分散。

(13)初压

嵌缝砂撒完后，应先用轻型钢轮压路机静压2-3遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向弹石路面铺筑方向，从外侧向中心碾压，在超高地段应由低侧向高侧碾压，在纵坡路段上应将驱动轮从低处向高处碾压。

初压应以慢而均匀的速度碾压，适宜的速度为2—3Km/h，最高不得超过4Km/h。初压过程中的预制块体路面上禁止急速加、减速，禁止调头和突然改变碾压路线，禁止停放压路机或其他类型车辆。在未进行路面嵌缝施工前，决不允许碾压。

(14）撒铺面层砂

初压后，应对预制块体进行认真检查，对明显沉落、倾倒、位移的预制块应进行矫正，对破损的预制块应进行更换。初压后应撒铺面层砂，面层砂松铺厚度不应小于2cm，要求撒铺均匀、表面平整。

(15)二次碾压

撒铺面层砂后应进行二次碾压。二次碾压应用12T以上的压路机进行碾压，碾压方法宜采用全静压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超高两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6—8遍。路面的两侧应多压2.3遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7Km/h为宜，以后用2.0—2.5Km/h。严禁压路机在正在碾压的路段上调头或急刹车。

碾压过程中应对局部漏空地段补撒面层砂，对表面不平整处应调整，确保碾压后嵌缝饱满、弹石平整、紧密。

(16）洒水、清扫

二次碾压完成后，缝中嵌缝砂已基本饱满，路面尚存少量面层必须进行适时洒水。嵌缝砂填充密实后，对残留于预制块路面表面的浮砂进行清扫，保证路面清洁少尘。

(三)质量控制及质量标准：

1、材料的检验及方法按现行有关《试验规程》进行。

2、各分项施工按现行有关《施工规范》施工。

3、各分项工程及总体工程检查验收按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）执行。

3、培土路肩

本项目路肩为土路肩，路肩宽为根据路基有效宽度而定施工时采用人工配合机械上土、三轮车运输、压路机配合小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各

层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。

（1）、路肩土在施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。

（2）、上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m 放一控制桩，暂定1.8的松铺系数进行施工放样，按照设计宽度及高度要求进行分层施工。

（3）、按要求放样完毕后，用三轮车运土至现场进行培土夯实至95％（压实度）。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。

4、路缘石的施工

本项目路面培土路肩宽度不足地段设置路缘石；采用C15片石水泥混凝土现浇，尺寸根据各地段实际情况而定。

（1）施工测量：根据设计图纸、资料和现场实际情况，对路缘石进行测量放线，测放中心线及控制桩，并设计出每段的纵断面施工图，加密临时水准点。

（2）施工流程。

C15片石混凝土浇筑

①、模板安装

a、模板一律使用钢模；

b、模板应拼缝严密，用泡膜胶贴在两块模板的拼缝处，不得产生漏浆现象，符合结构尺寸、线型及外形要求，并且模板应支撑稳定、牢固，有足够的刚度以防浇筑混凝土时产生翘曲变形；

c、模板内应无污物、杂物；

d、10m留一道沉降缝，缝宽2cm；

e、模板安装完毕后，现场技术员要对其强度、刚度、稳定性、平面位置、标高进行检查复核，自检合格后报项目部质检员和现场监理工程师进行检验，经检验合格后方可进行下道工序施工。

②、混凝土浇筑时，严格按照设计配合比配制混凝土，混凝土要求随拌随用，必须在混凝土初凝时间内使用完毕，杜绝二次利用。具体施工要求如下：

a、混凝土的施工配合比由试验确定，施工时采用磅称计量、混凝土搅拌机拌制，并按规定取样抽检；

b、混凝土必须集中拌和，机械振捣，浇筑时预先在基底浇注一层10～15cm 厚砼，然后人工摆放第一层片石，石块在砼中分布均匀，两石块间的距离不应小于10cm，以便捣实其间的砼。石块距表面（包括侧面和顶面）的距离不得小于15cm。根据路缘石高度分层浇筑，每层厚度控制在15～20cm。循环操作，以达到要求标高为止。浇筑过程中要注意模板是否有变形，移位。

c、振捣应在砼铺筑后及时进行，砼振捣时要防止漏振和过振，确保砼外光内实，直顺圆滑。振捣密实标志为无气泡冒出，表面平坦，泛浆。振捣时距离模板5cm以上，不得碰撞模板。

（3）拆模和养生

混凝土强度达到设计强度的70%时方可拆模，拆模时应严格按照操作要领拆卸，不得造成对混凝土路缘石的损伤。路缘石的养生要求：在混凝土终凝后及时用草袋、麻袋等材料覆盖并进行洒水养生，保持砼表面始终处于湿润状态，养生期为7～14天。

第三节、涵洞工程

本项目因受道路地质条件限制，取消原设计混凝土钢筋盖板涵洞，采用预制钢筋混凝土圆管施工，施工型号尺寸为Φ80cm、Φ100cm两种。

1、圆管涵施工的主要工序

圆管涵由洞身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。

2、圆管涵施工的工艺流程为：测量放样→地基处理→管座基础浇筑→管节安装→剩余的管座基础浇筑→接缝处理→洞口砌筑→涵背回填等。

3、圆管涵在施工之前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵长以及施工宽度，并用石灰放出边线。

（1）地基处理

在管座基础施工之前，必须对基础地基进行处理。进行基底的清理与整平，夯实至符合设计要求。

（2）基础浇筑

管座基础一般可考虑采用混凝土或浆砌片石基础。混凝土基础分两次浇筑：管下基础厚度在20厘米左右，管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础，基础混凝土标号不应小于10号。在管座基础浇筑之前，也可先填10厘米左右的砂砾垫层，用以增加基础的均匀性。为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。岩石地基上也可不做基础而仅在圆管下铺一层垫层混凝土，其厚度可在5厘米左右。

（3）管节安装

涵管一般采用预制件。应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管的中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于1～2厘米。

（4）接缝处理

为防止圆管接头漏水，应对接缝处进行防水处理。一般圆管涵采用平口接头，其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。有条件的，也可对管身段进行涂热沥青防水处理。

（5）洞口砌筑

圆管涵一般常采用端墙式洞口（也称为一字墙洞口），可用砌石或混凝土浇筑。端墙式洞口一般在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。石料丰富的地区也可采用八字墙洞口。

为防止水流冲刷，应对进口沟床及出口沟槽进行铺砌加固，铺砌长度一般不小于1米，水流流速较大时可延长铺砌或加深截水墙。

（6）涵背回填

涵背回填应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内进行水平分层填筑、夯实。填筑材料宜选用透水性好的砂砾。

4、圆管涵施工的质量要求

圆管涵施工的整体质量要求是：涵洞顺直、进出口平顺，涵管无阻水现象；外观上要求帽石、一字墙或八字墙平直、无翘曲。

5、钢筋混凝土圆管涵施工要点

（1）、圆管涵管节在对头拼接时，先浇筑管底C15片石混凝土，再浇筑中部。

（2）、管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时