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上高速不系安全带一般扣几分

现实中，不管是在一般公路上行驶，还是上了高速公路的，此时出于对当事人生命安全的保护都是要求系上安全带的，这样要是发生事故的话，至少还能起到一定的保护作用。而对于上高速不系安全带的行为，也是要进行处罚的。那上高速不系安全带一般扣几分呢?详细内容请在下文中进行了解。

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现实中，不管是在一般公路上行驶，还是上了高速公路的，此时出于对当事人生命安全的保护都是要求系上安全带的，这样要是发生事故的话，至少还能起到一定的保护作用。而对于上高速不系安全带的行为，也是要进行处罚的。那▲上高速不系安全带一般扣几分呢?详细内容请在下文中进行了解。

▲一、上高速不系安全带一般扣几分

机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分：

(一)驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车

的;

(二)驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的;

(三)驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的;

▲(四)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的;

(五)驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的;

(六)不按照规定为校车配备安全设备，或者不按照规定对校车进行安全维护的;

(七)驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶的;

(八)校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠的;

(九)校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志的;

(十)驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶的;

(十一)在校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位的。

▲二、驾照暂扣期间驾驶会有什么处罚?

驾照暂扣期间驾驶机动车的，属于无证驾驶行为。

高速公路安全驾驶技巧(正式版)

文件编号：TP-AR-L5379 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全驾驶技巧 (正式版)

高速公路安全驾驶技巧(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。高速公路由于其封闭性，理论上说，行驶在上面的车辆就像在一条传送带，互不干扰，大家只要遵守相应的规则，其安全系数相比市政道路是要高出不少的，下面就分享几个非常简单实用的高速行驶技巧，希望能够帮助新手司机朋友们。切忌连续变道很多驾驶员进入高速公路后，发现左后方无车，便开始连续变道，这样做其实是很危险的。一是观察

时容易产生死角，二是后车对连续变道一般没有心理准备，三是如果出现高速行驶车辆，对方极易由于刹车不及，产生追尾。其实高速公路每条车道都有最低和最高车速限制的，正确的做法应该是降车速提升到所需变更车道的车速后，打左转向灯示意，确保安全后变换车道，经过多次操作后，到达所需要的车道。选择合适的车道行驶平时我们驾驶私家车高速行驶时，最好选择靠左的两条车道行驶。最左侧车道为超车车道，车速相对

高处作业未系安全带坠落伤害事故【精编版】

高处作业未系安全带坠落伤害事故 [事故经过] 1996年2月11日14时30分，在东风水电站河槽公路0+430.8m~0+441.06m桩号之间，高程在864m，第四工程处房建队立模班职工陈某某正在安装模板。陈某某站在混凝土仓外部，一手拿钉锤，一手用扒钉撬两块钢模板的U型扣孔，在用力过程中扒钉从U型孔中脱出，人体重心后仰，从864m 高程坠落至852m高程，坠落高度12m，头部严重受伤，头骨破裂，脑浆外溢，失血过多死亡。 [事故原因] 1、直接原因:陈某某安全意识差，高处作业未系安全带，违反了高处作业安全操作规程。 2、间接原因:施工现场安全管理存在缺陷，安监机构力量薄弱，安管人员配备不足，处于失控状况。 3、主要原因:在立模施工过程中违章作业，未系安全带。

[预防措施] 1、教育职工严格执行安全操作规程和安全规章制度，努力提高职工安全意识和自我保护能力。 2、加强工程处安全机构力量，要按要求设专职安监人员。队内应设专职安全员，加强施工现场安全管理，消除违章行为。推土机自行倒退碾压伤亡事故 [事故经过] 1994年10月16日，万家寨施工局机械大队职工马某某驾驶推土机承担基坑围堰纵向面段堰头推碴任务。约22时15分，马某某完成任务后将推土机挂倒档后退至距堰头20.9m处停放，停车后没有熄火，手刹制动器没拉，档位未挂至空档位置，便离开操作室下车检查车辆，在检查过程中，推土机自行倒退，从马某某身上轧过，致使本人当场死亡。 [事故原因]

1、直接原因:推土机自行倒退。马某某停车后既没有熄火，又没有拉手刹制动器，而且档位没有挂至空档位置，违章下车检查车况。 2、间接原因:单位管理不严，施工现场监督检查不力，安全教育不够，致使职工安全意识差，执行安全操作规程不严，违章蛮干。 3、主要原因:安全意识淡薄，违章作业。 [预防措施] 1、加强管理，加大安全生产宣传教育，提高全员安全素质，牢固树立“三不伤害”的思想。严格执行《水利水电建筑安装安全技术规程》，努力减少习惯性违章作业。 2、加强特种作业人员的安全意识和安全技术培训，提高作业人员的安全意识和安全技术素质。装载机倾翻伤害事故 [事故经过]

【最新】小议高速公路安全驾驶(二篇)

方案计划参考范本小议高速公路安全驾驶(二篇) 目录：小议高速公路安全驾驶一高速公路安全教育二 - 1 -

小议高速公路安全驾驶一随着改革开放的不断深入，高速公路建设突飞猛进，道路交通设施的改观，给国民经济建设和人民生活带来了极大效益。然而，一个令人忧心的问题也随之而来，那就是高速公路上的交通事故数量惊人。据不完全统计，1998年全国高速公路的交通事故共计6797起，其中死亡864人，伤2215人，分别比1997年上升48.1％、40.3％和38.4％。由此可见，认识和增强高速公路的安全驾驶意识已成为当务之急，笔者从事驾驶工作20多年，根据多年来高速公路行车经历，谈一点个人的点滴体会。高速公路行驶中最主要的是要注意三方面问题：一、驾驶速度。虽然高速公路为机动车辆提供了高速行驶的道路，但并非允许无限速的行驶，所以正确掌握车速是对每个驾驶员的基本要求。高速公路行驶驾驶员必须高度集中精力，并充分发挥耳、鼻功效的作用，一旦发现异常现象，应及时采取有效措施。据悉在国内高速公路上发生的交通事故中，因超速原因而引起的事故占很大比例。在驾驶中，往往是某一段路直视线好，驾驶员容易放松戒备而超速行驶，对突发事件又缺乏采取紧急措施的准备，因而酿成一桩桩事故。由于高速公路上参照物较少，驾驶员因身体、年龄和技术等因素的影响，往往在行车中会产生各种错觉，总是感觉车与车之间距离较远，下雨天这种感觉更强。这样一旦把握不住车速就容易造成追尾撞车现象。因此，当遇到气候恶劣，视线较差的天气时，一要开启防雾灯和小灯，二要适当减速，并根据前方车辆的车型、速度与之保持适当距离。 3 / 3

高速公路作业安全常识及要求正式样本

文件编号：TP-AR-L7195 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路作业安全常识及要求正式样本

高速公路作业安全常识及要求正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。为了规范我司高速公路养护作业安全管理，使全司员工具有一定的高速公路作业安全知识和基础技能，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据高速公路养护作业的任务、性质及其环境，制定高速公路作业安全常识和要求如下：一、高速公路养护维修安全作业 1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带反光标志的桔红色工作装（套装），或反光标志的桔红色背心。 2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制

区交通控制标准设置相关的安全布控装置和标志，并指派专人负责维持交通。安全布控标准按照闽高交警管（2003）5号文执行布控。 ①、在日间作业时安全控制区域不得小于 300m，并应相应摆设限40km、道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶等不少于4面的施工标志； ②、夜间安全控制区域不得小于500m，并应相应摆设限速40km道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶、前方施工300 m等不少于5面的施工标志。 3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。 4、山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。

高工作业不系安全带皮带连锁不清出事故案例分析

高工作业不系安全带皮带连锁不清出事故案例分析事故经过: 2007年3月8日9时30分，安钢集团永通铸管公司球团车间原料工段7#上料皮带导向轮突发设备事故，需要抢修处理。球团车间组织维修工进行抢修，10时左右停车后，维修工段工段长黄xx、副组长郭xx带领人员到现场。黄xx，郭xx带领维修工乔XX、曹XX、李XX、赵x、袁XX在皮带廊土边更换导向轮，维修工李XX、贾XX、王xx3人在7#皮带下边坠砣处配合检修，车间主任助理贺xx在现场协调，期间因坠砣提升需要，割掉了坠砣支架上的一根槽钢。10时28分，导向轮更换好后，坠砣下落复位。黄xx对原料工段工段长刘XX说:“上边的活已经干好了，准备开车吧。“随后黄XX往下走去查看坠砣处理情况。此时，李XX、贾XX和王XX正在恢复焊接坠砣支架上的槽钢。刘XX接到黄XX的指令后，来到7#皮带机尾对7#皮带运行工张XX 说:“准备开车吧“，于是张XX就到8#皮带l#料仓处喊8#皮带运行王XX说:“准备开车了啊”。然后返回7#皮带，王XX听到张XX的

喊叫后，就走向皮带控制开关箱启动8#皮带(因7#、8#皮带控制开关处于自动状态，上下道工序联锁，启动8#皮带7#皮带自动运行)。此时，张XX走到7#皮带机头处看到郭XX在收拾工具就问郭“能开车不能”，郭答“不能”。与此同时，7#皮带突然动作，走到7#皮带操作箱处的张XX赶紧关掉皮带，7#皮带行走约1米，将站在坠砣轮上准备焊坠砣支架槽钢的李xx卷人坠砣轮与皮带之间。现场人员用倒链吊起坠砣，将7#皮带割断，把李xx(男，51岁)救出后送往永通公司职工医院，经全力抢救，李xx于当日13时10分抢救无效死亡。事故类别:机械伤害事故直接经济损失:16万元事故原因分析: 通过现场勘查、分析，发生此次事故的原因如下: 1、受害人李xx安全意识差，高空作业末系安全带，冒险站在坠砣轮上焊坠砣支架槽钢，是造成本次事故的直接原因。

安全带的使用规范

安全带的使用规范为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)使用前要检查各部位是否完好无损。 (3)高处作业如无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法悬挂。禁止挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 (5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 (6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。 (7)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (8)安全带在使用后，要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 (9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 (10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。安全帽

高速公路驾驶技巧及注意事项

高速公路驾驶技巧及注意事项高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。（一）驶入高速公路从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。 2、加速车道行驶要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h 以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2 以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。（1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。（2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。（4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。（5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低, 本车加速性良好, 在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时, 可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。 4、正确驶入高速公路的操作过程（1）在合流三角地带之前打开左转向灯。 (2)通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。 (3)车辆充分加速，达到主车道规定车速。 (4)再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。 (5)关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。 (二)驶离高速公路驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝

明景未系安全带智能检测系统-用户手册

明景未系安全带智能检测系统北京明景科技有限公司 2016.8.10

1 2 3 目录系统介绍 (1) 系统特点 (2) 功能说明 (3) 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 车辆图片分析 (3) 驾驶员定位 (3) 车辆类型识别 (4) 车牌识别 (5) 车辆品牌识别 (5) 人体检测模块 (6) 多车道识别模块 (7) 图片增强功能 (8) 图片合成处理 (8) 4 53.10 检测方式 (9) 3.11 人脸检测输出 (9) 3.12 纯软件设计 (10) 3.13 系统自检 (10) 系统参数 (11) 性能指标 (13)

1 系统介绍当前，城市化进程加速带来了城市交通的日趋饱和，随着各种交通工具数量增长迅速，交通堵塞日益严重，相关的交通事故、违章逃逸等越发严重，引发严峻的社会问题，进而制约经济发展。交通事故的增加和事故中的人员伤亡日益增多，交管部门严格要求汽车驾驶员和副驾驶座的乘客在行驶过程中必须系安全带，作为保证驾驶员安全行驶和降低交通事故中的伤亡率的一项重要有效措施。随着图像处理和模式识别技术的发展，采用智能交通系统对现有交通设施进行管理和功能强化已经成为现代交通管理中不可或缺的部分。智能交通的发展对日益严峻的交通问题有着重大意义，随着新增的摄像头的增加，执法监控能力也会得到进一步的加强，目前车牌识别、闯红灯识别、超速驾驶识别等均已实现自动化处理，而更深入的识别，如边开车边打手机、未系安全带驾驶、车型识别等才刚刚起步，而其中系安全带是交通法规明文规定的，并且最有效的降低交通事故中的伤亡率的措施。明景未系安全带智能检测系统采用先进的图形图像分析技术，对卡口系统抓拍的图片进行识别，准确定位驾驶员位置，获取驾驶员特写照片，自动筛选出未系安全带的违法车辆，对不系安全带的违章行为起到了有效的监督作用。明景未系安全带智能检测系统采用人工智能机器学习的方法，通过模型匹配分析图片，算法速度快，准确程度高，特别适用于图片数量非常庞大的情形。明景未系安全带智能检测系统可直接分析卡口抓拍的车头图片，无需使用其他任何硬件设备。日处理图片量可达数十万张，筛选结果有效率高，无需人工干预，极大地提高工作效率和准确率。另外，本系统使用过程中，可以根据客户的图片进行不断升级，不断提高有效率。

交通违章扣分标准

交通违章扣分标准一览依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种。有下列违法行为之一，一次记12分：驾驶与准驾车型不符的机动车的；醉酒后驾驶机动车或者饮酒后驾驶营运机动车的；驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20％以上的；造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的。有下列违法行为之一，一次记6分：机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；饮酒后驾驶机动车的；公路客运车辆载人超过核定人数未达20％或者违反规定载货的；货车载物超过核定载质量30％以上或者违反规定载客的；机动车行驶超过规定时速50％以上的；在高速公路上不按规定停车的；在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的；连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的；故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；使用伪造、变造机动车号牌或者使用其他机动车号牌的。

有下列违法行为之一，一次记3分：驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20％以上的；违反道路交通信号灯通行的；在高速公路上驾车低于规定最低车速的；在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；在高速公路上货运机动车车厢、二轮摩托车载人的；低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的；驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；不按规定超车的；不按规定让行的；驾驶机动车违反规定牵引挂车的；在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；机动车行驶超过规定时速未达50％的；逆向行驶的；上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。有下列违法行为之一，一次记2分：在高速公路匝道、加速车道或者减速车道上超车的；违反禁令标志、警告标志、禁止标线、警告标线指示的；驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数未达20％或者违反规定载货的；货车载物超过核定载质量未达30％的；行经交叉路口不按规定行车或者停车的；有拨打、接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为的；

高速公路特殊条件下的安全行驶参考文本

高速公路特殊条件下的安全行驶参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高速公路特殊条件下的安全行驶参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 雨天驾驶雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险，因为在潮湿路面行驶时，附着系数则随速度增加而急剧减小，当速度达到一定时就会产生“水滑”现象，即雨天汽车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排除，水的压力使车轮上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象。在这种状态下，轮胎和路面间便失去摩擦力，附着系数等于零。雨后不久，路面上的油、尘土脏物和雨水混合在一起形成一种“润滑剂”，这时“水滑”现象更为严重，致使汽车难以控制而陷于危险境地。另外，在雨天，由于湿路面的反光作用和后视镜、挡风玻璃的雨水雾气影

响视线，使整体视野低下，因此，驾驶特别要注意： ①增大行车间距。雨天行驶，制动距离增大。一般要比干燥路面延长1~1.5倍的间距。 ②降低行驶速度。潮湿路面上，制动距离与行驶速度的平方成正比，车速过快万一有情况就会发生撞车，另外，速度愈快，转弯时离心力愈大，会发生侧翻。 ③严禁紧急制动、猛打方向盘。雨中行驶附着系数小，摩擦力小，尽量能不用制动就不要制动，非制动不可时，尽量用点刹制动，千万不能紧急制动，否则会发生侧滑、掉头的危险；如果猛转方向盘，离心力过大，会产生侧翻。 2 雾天行驶雾天对驾驶员的影响主要有二个方面：一是大大降低能见度；二是轮胎与路面的附着系数减小。因此，雾天行驶时，应注意以下几点：

浅议不按规定系安全带违法行为的原因、危害及对策

浅议不按规定系安全带违法行为的原因、危害及对策《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。”众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生碰撞，极易造成对乘员的伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外等严重后果。有句话叫：“安全带是驾驶人的生命线”，安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度，可见，安全带对于驾乘人员的安全有多么的重要。然而在现实当中，安全带的使用率却非常低，大部分驾驶员只是担心不系安全带会被交警罚款，而不是遵守法律法规，保障生命安全。一、驾乘人员不愿系安全带的主要原因：（一）驾驶员自身安全意识存在着不足。“安全带是驾驶人的生命线”，说起来大家都知道，但在实际驾驶中，很多人并没有形成系安全带这种良好、自然而然的驾驶习惯。有很多人以为上高速路才需要系安全带，其实这是个误解，在城市或者其他的公路上，你不能保证你的行车速度都是很低的，或者你不能保证其他人开车速度也会很低。有些驾驶员认为现在的车大多都有安全气囊，系安全带便有些“多此一举”。但是在高速碰撞下即使

安全气囊完全打开了，如果没有安全带保护，那么气囊就会撞在驾驶员的胸腹部，而在巨大的惯性的作用下，头部还是会狠狠地撞向挡风玻璃。另外，系安全带并不仅仅要求驾驶员本人，也包括副驾驶座上的乘客。据统计表明，发生重大交通事故时，系安全带情况下驾驶员的死亡率为40.4％，副驾驶座的乘客死亡率为46.4％；而没有系安全带的驾驶员死亡率为59.6％，副驾驶座的乘客死亡率为53.6％。如果汽车内的人员系好安全带，在可能导致死亡的车祸中，生还几率会增加15%。目前还有部分人不太了解“后座乘客”不系安全带的危险性，事实证明，后座系安全带跟前座一样有其必要性。在时速80km/h的时速下发生前方撞击，一个位于汽车后座的正常成人，向前抛射的力量可以高达3吨半！这样的重量已经等同于一头大象，这时候，若是没有后座安全带的固定，后果的严重性可想而知。更有甚者说系上安全带浑身不自在，感觉受到束缚反尔影响安全驾驶。从这些个人的观点不难看出这部分人的自我保护意识和安全意识还是比较片面和薄弱的，思想认识的不足必然导致行为上的不规范。（二）交通管理部门在日常交通安全宣传中重视不够。目前酒后驾驶、超速超载等交通违法行为的严重后果已是家喻户晓，但驾车不系安全带的潜在危害性还没有引起人们的足够重视，实事求是的说，有些在日常宣传中未能足够认识其重要性，在进行交通安全教育时将其忽略，应付了事，从某种程度上也导致了驾驶员自我保护意识的淡薄。

开车未系安全带怎么处罚

开车未系安全带怎么处罚开车未系安全带怎么处罚不系安全带处罚标准不系安全带扣3分处罚100元罚款，副驾驶不系安全带的扣司机1分，罚款50元。还有就是开车时，抽烟记1分，罚款100元。这些规定对驾车行车安全提供了很大的保障，对自身安全也有很大的保障，别看这些是小事情，不按照规定去做的话，出现事故后，按照要求做的，自身伤害回减速很多。不要小看安全带的作用，在关键时刻能够救你一命。不系安全带的危害如果不系安全带当两车发生相撞时，驾驶员头部会直接撞到挡风玻璃，很有可能造成生命危险。除此之外，如果副驾驶不系安全带的话，车辆发生碰撞的时候很有可能会被弹出的安全气囊砸晕，促使自身受到第二次伤害。乘坐后排的乘客也要系好安全带，如果后排不系好安全带，当车辆发生碰撞时，很有可能把后座的乘客受到撞击力甩到前面对前面的人员也会造成第二次伤害，还有可能就是头部撞到前面座椅后面严重的会导致自身头部、颈部受到很大的伤害。在车辆行驶在遇到失控并进行高速旋转或翻滚时，很有可能被甩出车外造成严重的伤害甚至死亡。不管乘坐什么车辆都要系好安全带，不管是前排还是后排都要系好安全带，不然不会叫安全带了，所有的主动安全都是在系上安全带的前提下才有效的。这边建议大家，开车出门的时候千万要注意安全，要系好安

全带，避免出现穿各种影响开车的衣物和饰物，做到安全开车。套用别人的车牌怎么处罚因为我国对驾驶证考取的流程要求十分严格，很多驾驶员很不容易考取的驾驶证一不小心就会被记满分，为了使自己能够长久的不被扣分，很多驾驶员便起了歪心，选择套用别人的驾驶证来替自己扣分，据统计，套用别人驾驶证来扣分的大多数都是a、b证的驾驶员，究其原因就是a、b 证在我国考取实在是不容易，很多车主虽然知道这样属于违法行为，但是依然抱着侥幸心理，以身试法，很多车主也对这种套用别人加上子恒的行为感到痛恶，因为不仅仅面临着随时被扣分的情形，有时还要莫名奇妙的缴纳大把大把的罚款金额，既可气，又无奈。因为太去别人驾驶证的行为交警很难在当时就能查证，加上现在驾驶证虽然证芯已经更新，但是只要是犯罪嫌疑人把证件上的照片一换，交警就很难确认驾驶证是人否是本人的驾驶证，那么，怎样防止这种现象的发生呢?第一：首先驾驶员要保管还自己驾驶证以及行车证的信息，尤其是驾驶证编码，在一点不要把驾驶证随便借给他人使用，因为如果一旦出了交通事故，他可以一走了之，你就难咎其责了，还有，驾驶员应定时的上网查询自己驾驶证的违章信息。套用别人的驾驶证来为自己做“挡箭牌”首先，先不说会为他人带来很多麻烦，重要的是，这是一种违法行为，一旦被查住，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百零三条规定：以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的，收缴机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证，撤

高速公路安全驾驶常识

高速公路安全驾驶常识高速公路因车速高、全封闭等特性，使一些驾驶员在高速公路上行驶很不适应，那么该如何正确在高速公路上行驶呢? 一、进入高速公路前检查车辆在高速公路上，汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易追尾相撞，造成恶性交通事故，所以出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查： 1.散热器有无足够的冷却水; 2.风扇皮带松紧度及有无损伤; 3.机油量和清洁情况; 4.轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤; 5.确认燃料是否充足; 6.各部分电器工作是否正常; 7.传动部分紧固件是否松动; 8.转向系统和制动系统是否工作正常; 9.信号灯系统是否工作正常;10.照明装置的工作是否正常。另外，高速行驶容易造成驾驶员疲劳，出车前要注意休息，以保持长时间行驶时精力充沛，注意力集中。二、驶至收费站提前准备经过充分准备后，认为完全可以出车了，一定要系好安全带，启动发动机，驾驶车辆向亮着绿灯或没有禁行标志的收费口靠近，注意要有秩序排队，严禁强行加队，在交费口处领取高速公路通行券，支付车辆通行费。出车时要注意尽量提前准备好零钱，以免收费员找兑时耽误自己的时间。三、怎么正确进入主干道

进入收费站后，认真观察指路板，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路后，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里/小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。四、途中行驶注意哪些事项 1.掌握好速度概念高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道，尽量将视线放远，以适合高速行驶的需要。注意速度表，一般应掌握最低时速不低于50公里，最高时速不高于110公里。 2.防止疲劳随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息，以消除疲劳。 3.正确使用方向盘及制动器当车速为40公里/小时的时候，要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当车速为100公里/小时的时候，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。

开车系安全带的规定

开车系安全带的规定开车系安全带的规定(一)开车不系安全带除了罚款还要扣分 1、在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分; 3、(城市快速路是指--城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路);机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款5元; 4、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 5、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元; 6、在城市市区限速50公里以下路段驾驶机动车，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告; 7、123号令规定，对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。 (二)副驾驶不戴安全带罚款按照道路交通安全法，机动车行驶时，副驾驶乘坐人员也应

当使用安全带。副驾驶必须佩戴安全带的规定早在旧交规中已经有明确规定。凡是在副驾驶上不佩戴安全带的，执勤交警均可以对乘坐人处以罚款20元的处罚。依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。开车系安全带有哪些错误系法1、提前将安全带卡扣系好，待交警检查时，仅将肩背位置从脖子上套好，但腰部却未系安全带的; 2、将安全带系好后，将肩背位置的安全带放置于手臂以下位置的; 3、将安全带仅挂在一侧胳膊上，不将卡扣卡好的; 4、因安全带回弹损坏，系好后没有回弹功能的; 5、将安全带拉出过长，并用夹子固定后再系上，使安全带不具束缚能力的; 6、系客运车两点式安全带时，将安全带放松后系上的; 7、系两点式安全带，将安全带挂在肩背上的。开车不系安全带危害有哪些前排不系安全带，事故时头部胸部将受重击前排人员不系安全带的话，发生事故不是撞车撞死，而是被安全气囊打死。

高速公路上的安全行车技巧

仅供参考[整理] 安全管理文书高速公路上的安全行车技巧日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

高速公路上的安全行车技巧夏日炎炎，很多车友喜欢自驾去外地避暑，在高速公路上行车几乎成了家常便饭，与此同时，国内高速路网的日渐密集，高速路上驾车的机会越来越多，可伴随而来的是交通事故也层出不穷。运通博裕4S店负责受理车辆事故的服务顾问表示，高速路行车车速快、道路特性与普通公路不同，因此驾驶时除了常规的不能够超速超载之外，还需要格外注意一些驾驶技巧。技巧1 服务区外不停车没有特殊情况，不要在服务区以外的地方停车。当发生故障确实需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。如果因为故障和事故必须在行车道上停车时，立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，车内乘员应该下车转移到右侧路肩上或者紧急停车带内。技巧2 两轮同时通过水坑如果在高速公路上遇到水坑应尽量躲开，或者是尾随一辆车过去，观察水坑的深度。如果躲不开、前面又没有车辆，就应该让车辆的两个前轮同时通过水坑。因为高速行车时，如果只是单边车轮通过水坑，可能会因为轮胎瞬时失去抓地力而发生侧滑，甚至翻车。技巧3定速巡航时右脚时刻准备目前，部分车辆配备了定速巡航设备，可以长时间维持车辆保持在同一个车速上，而不需要司机时刻踩油门踏板。这时应该把第 2 页共 5 页

右脚放在制动踏板边上，以便随时对路上出现的情况作出发应。技巧4 并排车辆突然减速勿超车在前方或与自己并排的车辆突然减速时，要注意松开油门踏板，准备随时制动。这很可能是因为它们发现了前方的一些意外情况，比如行人或者路障出现在道路上。千万不要趁这个机会试图超车。技巧5视线模糊时开灯如果从自己的后视镜里看后面的车辆有些模糊时，就应该打开车灯了。因为这时尽管自己前方的视线还很好，但前车如果看不清自己驾驶的车辆，就会给行车带来安全隐患。技巧5 并线超车鸣笛高速超车或变换车道时最好能够通过按喇叭或变换远近光灯的方法来提醒前车。因为市区很多路段禁鸣喇叭，因此很多司机已经不习惯按喇叭，但在高速行车时，按喇叭还是一个提醒前车注意的好办法，也不会让前车反感。技巧6 交费不要紧跟前车排队过收费站时，要注意不要距离前车太近。这样在前车突然抛锚时，可以留出一个位置让自己从两边过去。尤其是不要和大货车和大巴车跟得太近，因为它们起步时往往会向后倒退一点。技巧7 进隧道前减速开灯高速公路上车的速度很快，因此开车时尤其要聚精会神，不能接听手机或者侧头看路边的风景。但是应该注意看路上的指示牌，比如在遇第 3 页共 5 页

高速公路安全行车常识

一、特殊天气条件下安全行车常识在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。一、雾天如何走高速公路什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。一般来，内陆地区发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相

撞的交通事故，据1990年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10％，法国交通事故死亡率高达7％－8％，1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶，应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车快带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。在雾中行驶要注意以下事项：（一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。（二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。（三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道

安全带使用管理规定

安全带的使用管理规定安全带是用来保护高空及高处作业人员人身安全的重要防护用品之一，正确使用安全带是防止现场高空工作人员高空跌落伤亡事故，保证人身安全的重要措施之一，因此加强安全带的日常使用管理，对保护工作人员人身安全具有十分重要的意义。一、使用安全带的规定： 1、凡进入生产工作场所，在距地面2米及以上的工作都应视作高处作业。 2、凡在没有脚手架或者没有栏杆的脚手架上的高处作业,必须使用安全带或采取其他可靠的安全措施。 3、凡在架构、杆塔、筒仓、设备顶等其它高处作业而又有换位的工作，不但应使用安全带还应使用安全绳。 4、安全带及安全绳不得用于吊送工具材料或其它工作用具。二、安全带的日常管理规定： 1、安全带应在每次使用前都应进行外观检查。 2、对使用中的安全带每周进行一次外观检查。 3、安全带每年要进行一次静负荷重试验。 4、安全带每次受力后，必须做详细的外观检查和静负荷重试验，不合格的不得继续使用。 5、安全带上的各种部件不得任意拆掉，更换新绳时要注意加绳套。 6、使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现异常时，应立即更换新绳。安全带使用期定为2至3年，发现异常，应提前报废。

7、安全带使用2年后，按批量购入情况，抽验一次，围杆带做静负荷试验，无破断可继续使用。悬挂安全带冲击试验时，以80kg重量自由坠落试验，若不破裂，该批安全带可以继续使用，对抽试过的样带，必须更换安全绳后，才能继续使用。三、安全带的正确使用方法： 1、安全带应系在腰下面、臀部上面的胯部位。 2、安全带的小皮带系紧，这样在高处作业时，腰部不易受伤。 3、安全带要高挂低用，使用3米以上长绳应加装缓冲器，自锁钩用吊绳例外。 4、系挂安全带扣点应在自己位置正上方，防止发生“钟摆效应”。 5、使用中的安全带及后备绳应挂在结实牢固的构件上，并要确保挂钩锁扣必须在锁好位置，安全绳预留150mm～200mm长度，防止坠落高度过大（坠落高度过大将产生3倍于人体重量的弹力、冲击力，会对人体造成伤害）。 6、安全绳要系在同一作业面上，禁止挂在移动及带尖锐角不牢固的物件上。 7、由于作业的需要，安全绳超过3米应加装缓冲器，这样一旦发生高处坠落，能减少1/4的冲击力，或者采用自锁加速差式自控器可以使坠落冲击距离限制在1.5米以内。 8、缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。 9、不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在联接环上用。