世界海运服务贸易情况及中国具体现状分析~~分解

世界海运服务贸易情况及中国具体现状分析

姓名：胡雨欣

学号： 1212381

专业：文学院汉语言文学双修国贸

指导老师：

世界海运服务贸易情况及中国具体现状分析

【摘要】海运在当今世界运输服务贸易中占有非常大的比重，而我国的海运服务入世之后近几年更是有着蓬勃的发展。本文对当今世界的海运服务贸易做出了一些基本的介绍，在此基础上简要分析了中国海运服务贸易的现状和问题。【关键词】海运服务贸易; ; ;

一、海运服务贸易的基本概念

（一）海运服务的定义：

海运服务是指以船舶为工具,从事跨越海洋运送货物和旅客的国际性运输及相关辅助服务部门。依据WTO各成员国较为普遍采用的一般国家标准分类法（GNS 分类法），海运服务是隶属于第11大项的运输服务贸易9大类中的A类，其中又包括6个小项，即116.客运；117.货运；118.船舶和船员的租赁；119.船舶维修和保养；120.拖驳服务；121.海运支持服务。①

GATS第一条规定的服务贸易的四种形式均适用于海运服务贸易，具体来说有：跨境交付（国际货运代理服务）；境外消费（提供泊位服务）；商业存在（航运公司外设独立机构）；自然人流动（外国船舶维修专家提供服务）。

（二）海运贸易服务的范围

海运服务贸易不仅限于海上客货运输服务，还主要包括了海运辅助服务及港口服务。

海上运输服务是指：服务的提供者将服务的接受者要求托运的货物经海路由一港口运送至另一港口并有权收取一定费用的行为。

海运辅助性服务：包括了海关结关证服务、船舶代理业务、货运代理业务以及船舶装卸服务、货物仓储与转运、集装箱场站和堆场服务等。

港口服务：利用港口设施对海运运输提供进入和使用的服务。它包括港湾服务

①中国服务贸易网《服务贸易总协定》服务部门分类 GNS/W/120

以及通过自由贸易区或自由港提供的服务。港湾服务包括引航、拖航、给水、给养，维修、加油、浮泊、救难、船舶检验、安全检查、垃圾收集、废水处理以及卫生检疫等。

（三）海洋运输相较于其他运输方式的优势和劣势：

优势：

1.海运是天然航道，通过能力强，灵活性较高：海运是将世界各地的港口链接在一起，借助于海洋这种天然航道来运输的，海洋的通过能力大，航线也可以根据实际情况进行选择和改变，这一点决定了它相较于路上运输和空中运输，运输能力强，成本小。

2.载运量大：海运是靠船舶运载的，船舶运载能力强，且随着造船技术的日益精湛，船舶日益大型化，现代的超巨型油轮运载量已经达到60多万吨，第五代集装箱的载箱能力则超过了5000TEU，这是其他运输方式所无法达到的。

3.运费低廉：海上运输的航道是天然形成的，无需像机场铁路还需要另外投资建设，而港口设施多为政府所建造的，海运服务业可以大大节约这些巨额的基础设施建设成本，再加上船舶运量大，运输路程长，因此“海洋运输的运输成本近相当于铁路运输的1/5，公路运输的1/10，航空运输的1/30”。①

图1 船公司营业成本与收入对照图

数据来源：中国远洋控股股份有限公司2013 年年度报告

中国远洋是中国上市海企中的代表，从他们的成本项目中可以看到用于基础设

施的成本比例是较低的，货物及运输成本所占比例最高，是因为包括了装卸费、

燃油费等主要费用，整体的营业成本也呈逐年走低的趋势。

劣势：

1.速度慢：海洋航行受水流和季风的影响大，即使现在科技已经大大进步，货

轮最快也不超过每小时20节，也就是每小时30公里，这个速度仅相当于铁路的

1/30，空中运输的1/100。

2.容易受自然条件影响：海洋上的自然条件变化往往难以预测，如果遇到水流

或风的阻力较大，或者一些极端天气，不仅影响航速，航期不准，而且也有很大

的危险性。

（四）海洋运输的经营方式：

1.班轮运输：指船舶在特定的航线上和既定的港口间，按照事先规定的船期

表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收

取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此班轮公

司具有公共承运人的性质。①

班轮的运价表分为航运公会运价表，班轮公司运价表，双边运价表和货方运

价表四种，航运公会运价表一般都偏向于保护船方，故运费较高，货方运价表一

般只有货方掌握了相当的资源才有权来制定，因此现在大多数国家的海运服务贸

易所采用的运价表为班轮公司运价表和双边运价表。

班轮运费由基本运费和附加费构成，基本运费根据不同的商品采用不同的计价

标准，如按货物的毛重、体积，件数以及从价运费，计价运费等等，常见的附加

费有燃油附加费，转船附加费，超重附加费等。

表1 东旗国际海运当期运价表

起运港：广州黄埔运输条款：CY-CY 以下运价以美元（USD）

东南亚、日本目的港20GP 40GP 40HQ 船期HONGKONG 香港210 280 280 周1、3、5

KAOSHIUNG/ KEELUNG 高雄/基隆/台中130 250 280 周1、3、5 HO CHI MINH CITY 胡志明360 590 590 周1、4 SINGAPORE 新加坡390 650 650 周3

东京/横滨/名古

300 550 550 周1-5 TOKYO/YOKOHAMA/NAGOYA

屋

OSAKA/KOBE/MOJI 大阪/神户/门司300 550 550 周1-5 LAEMCHABANG 曼谷/林查班310 520 520 周1-5 欧洲基本港/地中海目的港20GP 40GP 40HQ 船期ANTWERP 安特卫普1580 3080 3080 周1、3、5 ROTTERDAM 鹿特丹1580 3080 3080 周1、3、5 HAMBURG 汉堡1580 3080 3080 周1、3、5 LEHAVRE 勒阿佛尔1580 3080 3080 周1、3、5 BARCELONA 巴塞罗那1580 3080 3080 周1、3、5 美国东/西岸线目的20GP 40GP 40HQ 船期NEW YORK 纽约2990 4150 4490 周3、5 LOS ANGELES/ LONG BEACH/ 洛杉矶/长滩1580 2250 2390 周3、5 加拿大目的港20GP 40GP 40HQ 船期VANCOUVER 温哥华2780 3880 4180 周3、5 澳洲/新西兰目的港20GP 40GP 40HQ 船期SYDNEY/MELBOURNE 悉尼/墨尔本1590 2990 3080 周3、6 这是我国东旗海运当前对于一些主要港口的，不同集装箱的运价表，对比铁

路运输和航空运输即可比较出其价格优势，尤其今年10月份以来，《国务院关于

促进海运业健康发展的若干意见》的出台、拆船补贴的兑现、与国际超级大客户

的合作、油价持续下跌等等因素，我国海运业可谓形势一片大好。

2.租船运输：指租船人向船队租赁船舶用于货物运输的一种方式。租船通常适

用于大宗货物的运输。与班轮运输不同，即没有固定的船期表，也没有固定的航

线和港口，有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的的世界等都按照承租人

的要求，由船舶所有人确认而定。租船人与出租人之间的权利与义务以及有关的

运费和组建的收取等均根据双方签订的租船合同（charter party）的规定来确

定。①

和班轮运输最不同的一点就是，租船运输是必须签订租船合同的，因此包括运价在内的诸多因素，都是由租船人和船舶所有人根据资源原则协商决定的。以下以铁矿石平均海运价格为例，它是钢铁公司，船运公司，铁矿石供应公司，相互博弈的结果，与国际市场的供需矛盾，燃油价格等都有关系。

图2 航线铁矿石运价图

二、国际海运服务贸易形势

（一）海运服务贸易的地位以及地区间比较

海运贸易起源很早，中国早在汉代就有了海上丝绸之路的发端，欧洲则在16世纪到19世纪三角贸易时海运贸易达到顶峰。直到现在，海运都是国际贸易中最为主要的形式。

表2 国际海运贸易总量表（单位：百万吨）

1970 1440 448 717 2605

1980 1871 608 1225 3704

1990 1755 988 1265 4008

2000 2163 1295 2526 5984

2005 2422 1709 2978 7109

2006 2698 1814 3188 7700

2007 2747 1953 3334 8034

2008 2742 2065 3422 8229

2009 2642 2085 3131 7858

2010 2772 2335 3302 8409

2011 2794 2486 3505 8784

2012 2836 2665 3664 9165

数据来源：UNCTAD数据库

从以上UNCTAD的数据里我们可以看到，海运贸易量在近40年里增长了2.5倍，至2012年已经达到了惊人的91亿吨，占到了世界货运总量的70%-90%。

现在世界经济处于全球化和一体化进程中，而港口的对外开放也是其中重要的一环。各国的开放港口数不断增加，就拿我国来说，已达到140多个。然而就海运服务贸易在各地区所在比重来说，亚洲地区却远远高于传统海运强势地区，欧洲美洲等地。中日韩的海运占本国运输服务贸易额的70%以上，印度也是以海运为主，中国香港占本地区总额的50%左右，欧洲也达到50%，美国则仅有30%左右。

图3

表3 实际海运服务贸易总量统计表（单位：百万吨）

装载货物卸载货物

石油产品和天

地区年份总额原油

干散货总量原油石油产品和天然气干散货

然气

世界2006 7700.3 1783.4 914.8 5002.1 7878.3 1931.2 893.7 5053 2007 8034.1 1813.4 933.5 5287.1 8140.2 1995.7 903.8 5241

2008 8229.5 1785.2 957 5487.2 8286.3 1942.3 934.9 5409

2009 7858 1710.5 931.1 5216.4 7832 1874.1 921.3 5037

2010 8408.9 1787.7 983.8 5637.5 8443.8 1933.2 979.2 5531

2011 8784.3 1759.5 1034 5990.5 8797.7 1896.5 1037.7 5864

2012 9165.3 1785.4 1051 6329 9183.7 1928.7 1054.9 6200 美洲2006 1030.7 251.3 93.9 685.5 373.4 49.6 60.1 263.7 2007 1067.1 252.3 90.7 724.2 415.9 76 64 275.9

2008 1108.2 234.6 93 780.6 436.8 74.2 69.9 292.7

2009 1029.8 225.7 74 730.1 371.9 64.4 73.6 234

2010 1172.6 241.6 85.1 846 448.7 69.9 74.7 304.2

2011 1239.2 253.8 83.5 901.9 508.3 71.1 73.9 363.4

2012 1287.2 250.7 91.6 944.9 538.5 77.5 79.4 381.6 亚洲2006 3073.1 921.2 357 1794.8 2906.8 552.7 248.8 2105 2007 3214.6 938.2 358.1 1918.3 3263.6 620.7 260.8 2382

2008 3203.6 902.7 338.6 1962.2 3361.9 565.6 286.8 2510

2009 3054.3 872.3 345.8 1836.3 3592.4 636.3 269.9 2686

2010 3094.6 907.5 338.3 1848.8 3838.2 651.8 333.1 2853

2011 3326.7 916 388.2 2022.6 4108.8 697.8 328 3083

2012 3376.7 904.7 397.5 2074.5 4396.2 713.8 341.5 3341 数据来源：UNCTAD整理所得

由上可以计算得出，世界海运总量2011年的增长率为4.9%，2012年有所下降

但仍保持着 4.1%的高速增长率。其中，装载货物美国的海运总量占世界海运总

量的比重由2006年的13.4%增长到2012年的14%，亚洲由2006年的39.9%降到2012年的36.8%，卸载货物。美国2006年占4.7%，2012年占5.9%，亚洲2006

年占36.9%，2012年占47.9%。一方面体现出，货物运送方式的转变，另一方揭

示了亚洲海运服务贸易在世界中所占有的重要地位。可以说，发展中国家尤其像金砖四国等新兴国家是当今海运服务贸易的发展大国。

在世界主要的航线中，大西洋和太平洋各6条，印度洋有3条，主要比重还是在亚洲，不过虽然航线数量少，大西洋上的航线运载量相对太平洋和印度洋较大，这是与进出口贸易的产品类型相关的。

（二）发展趋势：

1.船队规模大型化和技术先进化；现在世界上超巨型油轮运载量已达60多万吨；第五代集装箱的载箱能力超过5000TEU。而世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司——马士基(Maersk)，拥有和经营着500多艘集装箱船以及150万个集装箱，拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。拥有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行石油勘探。

2.海运公司走向联合化和同盟化；如1997年，新加坡海皇公成功收购了美国总统船公司。1996年9月，分别在国际海运界排名第6位和第8位的英铁行公司和荷兰渣华公司合并，成为当时全球最大的船队，每年约节约2亿美元的经济成本。2014年3月1日，我国中远集运联合川崎汽船、阳明海运、韩进海运、长荣海运等四家航运公司，共同设立 CKYHE 联盟，标志着中日韩海运一体化进程的加速。

3.现代海运业向现代物流业转变：随着现代国际经济的发展，托运人对运输的要求越来越高，船运公司由原先单一的海上运输转向现代物流的各个方面，为客户提供一站式服务，包括原材料采购、生产加工、全球营销配送等。船运公司提供全程的运输服务货物处于全程承运人管理之下，使得原来海上承运人只重视海上服务的做法得到改善。

（三）世界海运服务开放现状

1.跨境交付：在跨境服务中，147个成员中有58个做出了相关承诺，但仍然没有国家在市场准入和国民待遇方面做出相关承诺。

2.境外消费：基本无限制。

3.商业存在：限制较多，例如外资比例的规定，在本国设立的外企代表处不得从事营利活动等。

4.自然人流动: 开放性较强，2/3的船队是开放注册或国际注册的，所以对船员的国籍没有要求。①

表4

国家地区开放现状

欧盟欧盟在海上运输方面基本上承诺开放市场,但在班轮运输的国民待遇上仍按“联合国班轮协会”规则行事。以商业存在方式提供国际海运服务的,

其主要雇员在特定领域有一定限制；海运辅助服务方面:执业许可由港口当

局在考察经济必要性的基础上发放；个别港口或其个别港口地区仍实行由公

共部门垄断。

美国港口服务和税收方面也已实行国民待遇，没有货载分配但仍实行货载保留。建立了以《航运法》和《商船法》为主的庞大航运管理体系。在商业存

在方面：外国海运服务提供商只有通过合营公司的形式才能进人,并且合营

公司中美资比例不得低于28%1。船只必须在美国登记，三年后才能取得优

惠外贸运输资格。通过保留特定运输市场限制外国企业进入，并在实际上实

行“国民间差别待遇”。

韩国开放国际客、货运输,对外国服务业者在港日服务方面提供无歧视

待遇,允许外国人建立悬挂韩国旗的拖船队。在辅助服务方面,开放货物

堆场、仓储业务、清买胡民务、理货及船代服务等,但全部为外国人投资的

商业存在提供上剑及务的,必须采耳胡受份公司形式。

（四）海运服务贸易的影响因素

1.海运业竞争力（TCA）

采用的海运服务贸易竞争力指数 (TCA) 对海运业竞争力进行测度，该指数由海运服务进出口贸易的差额除以海运服务进出口贸易总额计算得来，计算公式是：TCA=。在航运业中，该指数的取值范围是( 1，-1) ，越接近1，表示该国的航运业竞争力越大，如果为-1，表示在航运贸易中，该国只有进口而没有出口，也表示该国的航运业基本依靠外国的运输力量来完成。

2.船队规模与结构（TFS）

船队的规模越大，运力越高，船龄越年轻，自然更有利于航运业的发展，船队

的结构是获得运输订单的重要条件。

3.港口效率（Porte efficiency）

“有研究表明，港口效率从25%提高到75%可使海运成本降低12% ”（1 童家栋）港口效率是影响运费成本的一个重要因素，而港口效率直接由港口设施的陈旧与否，装卸泊位的多少，港口管理服务体系的完善与否相关。当今的海运服务业正在向现代物流业转型，港口做为其中枢系统地位更加凸显。

4.海运贸易对外开放度（OPEN RATE）

一国所采取的开放政策对于该国的海运业有着直接的影响，过低的开放度不利于本国海运业参与国际市场竞争，过高的开放度也许会对本国的海运业造成挤压，因此，政府如何通过宏观调控政策对海运业进行正确引导便成为一个重要课题。

5.货物贸易总额（TOTAL TRADE ）

海运需求是货物贸易的派生需求，货物贸易是海运贸易的一个自变量，海运贸易的发展应货物贸易需求而进行。①

三、中国海运服务贸易形势

表5 码头吞吐量表

码头吞吐量 (标准箱) 2013年 2012年同比增减% 环渤海23,534,240 21,747,801 8.2 长江三角洲9,513,006 8,219,406 15.7 东南沿岸及其他3,288,999 1,831,564 79.6

数据来源：中国远洋控股股份有限公司 2013 年年度报告

另外根据网上能看到的最新交通部发布的《2011中国航运发展报告》，2011年全国港口完成货物吞吐量100.41亿吨，外贸货运吞吐量为27.86亿吨，集装箱吞吐量27.86亿TEU，分别比上年12.4%、11.4%和12.0%，生产用码头泊位31968个，比去年增加334个，万吨级泊位1762个，比去年增加101个，水上运输船舶17.92万艘、21264.32万载重吨，比去年末增长0.5%和17.8%，我国海运船队吨位规模继续位列世界第四。

①佟家栋，李胜旗.船队结构与发展我国海运服务贸易.《经济问题探索》，2014年第5

期，117-183页.

可以看到“中国近年来在世界海运贸易中扮演重要角色，并且进口总量持续增加”①

（一）我国在海洋运输服务业的入世承诺：

1.跨境交付：班轮运输、散货、不定期和其他国际船运的跨境交付没有限制。

2.境外消费：境外消费没有限制;

3.商业存在：（1）外国投资者可以通过合资或合营的方式在我国建立商业机构，外方合资者的出资比例不高于49%。合营公司的船舶可以在国登记注册并取得中国国籍。外国海运公司可依据双方政府间海运协定或海运主管当局的提议，在我国设立独资船务公司，从事承揽、签发母公司提单、结算运费和签运输服务合同以及我国法律法规规定的业务。（2）提供国际海运服务的其他商业存在形式,不作承诺。（3）货物运输代理服务自加入日起，允许有至少连续3年经验的外国货运代理在中国设立合资货运代理企业，外资股比例不超过50%；中国加人后1年内,允许外资拥有多数股权。中国加人4年内,允许设立外资独资子公司。合资企业的注册资本应不少于100万美元,加人后4年内,在这方面将给予国民待遇。合资企业的经营期限不得超过20年。在中国经营1年以后合资企业在双方注册资本均已到位后,可设立分支机构。每设立一分支机构,合资企业原注册资本应增加12万美元。中国加入WTO后2年内,这一额外注册资本要求将在国民待遇基础上实施。

4.自然人流动：（1）船员:除水平承诺中内容外,不作承诺;（2）对于以上方式商业存在第2项中定义的商业存在所雇佣的主要人员,除水平承诺中内容外,不作承诺。（入世承诺）

（二）中国当今实际开放水平

1.货运市场：1988年取消货载保留，1966年取消货载份额。鼓励承托双方按正常的商业做法直接签订合同。货运市场的开放程度相较于其他国家是非常高的（参见上页）。②

①UNITED NATIONS CONFERENCE ON TRADE AND DEVELOPMENT REVIEW OF

MARITIMETRANSPORT 2013 Report by the UNCTAD secretariat Chapter 1 UNITED

NA TIONS New York and Geneva, 2013.

2.沿海运输：运输权留给本国船舶，不实行开放。（《中华人民共和国海商法》第一章第四条：非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口间的海上运输和拖航。《中国国际海运条例》第28条规定:“外国国际船舶运输经营者不得经营中国港口之间的船舶运输业务,也不得利用租用的中国籍船舶或者舱位,或者以互换舱位等方式变相经营中国港口之间的船舶运输业务。”

3.港口准入：港口开放（14个大中城市港口，总港口超140个），和60多个国家签订了双边海运协定，外籍船舶享有同等待遇（GATS规定的最惠国待遇）外商籍船舶在中国港口享受与中国船舶同等的码头设施利用，燃油及淡水服务。

4.国民待遇：外籍船舶在我国完全享受国民待遇，包括设施使用，燃油淡水的供应等。税费方面，加入WTO后我国遵守世贸组织的《海关估价协议》，以成交价格作为海关估价的基础，不再采用“最低限价”和“参考价”作为完税价格的做法。并且根据世贸的关税减让表，大幅降低了海关关税。根据现行的《外商投资企业和外国企业所得税法》和《企业所得税暂行条例》,目前外资企业所得税税率为15%,而中资企业为33%,加上其他优惠,外资企业在中国的实际税负只有11%,相比之下内资企业的平均税负要高出一倍,达到22%①,因此外国船公司在中国不但享有国民待遇,而且享有“超国民待遇”。

（三）发展趋势与应对政策

1.在政府政策的推动下全面实行改革调整，创新发展模式，促进海运业全方位健康发展。今年的10月31日，交通运输部公布了《贯彻落实<国务院关于促进海运业健康发展的若干意见>的实施方案》，做出了从目前到2018年底的海运发展时间表，承诺在海运结构调整、航运业转型升级、构建全球海运网络、提升海运国际竞争力、推进海运安全绿色发展、海运科技进步等方面有步骤、分阶段取得成果。这一方案的出台体现了交通部对于近年中国日益蓬勃发展但存在诸多问题的海运业的重视，在这一方案的推动下，中国海运业必将有一个全面和全新的改善。②

①王小五 GATS项下

②石玉平.交通运输部公布《贯彻落实<国务院关于促进海运业健康发展的若干意见>

的实施方案》.中国船舶报，2014年11月5日，第001版13-15页.

2.“航运电商”成为海运业新的发展趋势。近年来，中国远洋推出了“中远集运电商”、“泛亚航运电商”，中国外运开发了“海运订舱网”，另外一个重大事件是今年7 月份，中海宣布携手阿里巴巴打造跨境电商物流平台，并在9月15日推出“一海通”，标志着“一站式海运物流服务平台”这一新的航运电商模式的产生。该平台支持在线订舱、在线核对提单、在线支付等，同时还提供拖车、报关、退税和金融服务等海运配套服务。也许正像上海航交所总裁张页此前表示的那样，“航运将成为电商开发的处女地，2014 年航运电商将成为行业热点。”①

3.实现抱团取暖，跨界融合。招商局集团近日与中国外运长航集团有限公司签署股东协议，合资设立超大型油船合资公司。新合资公司名为中国能源运输有限公司，注册资本达 11.1 亿美元，该合资公司建成后，将拥有 26 艘超大型油船(VLCC)，合计 783 万载重吨，远期控制 38 艘 VLCC，合计 1168 万载重吨。其远期运力预计将跻身全球油船企业三强。②中远集团董事李云鹏，马泽华，第一波士顿哥本哈根办公室董事经理Lars Kloppsteck等人在“国际海运（中国）年会 2014”上都发表过类似的意见，2014将结束中国航运业低估期迎来发展契机，要追求深度，紧密，高质量的合作，推进联盟化，联营体的发展进程。③

4.我认为航运业应该改善的一点是加强立法，对比美国有完善的航运管理法来保护本国航运业，我国实行极大的开放程度而在立法方面却极为不完善，除了《海关法》与海运服务贸易相关，其他针对于海运的多为地方性法规，在反垄断反倾销方面没有完善的管理体系，近几年吃了不少亏，税收方面对于外国船舶公司反倒有着更多的优惠，不利于我国航运业的发展，因此今后应该争取在立法方面加以完善。

总的来说，对于中国船舶企业今年可谓是发展的利好年份，在政策上有国家的支持。10 月 31 日，全国海运发展推进会在上海召开。会议同时发布了《贯彻落实〈国务院关于促进海运业健康发展的若干意见〉的实施方案》，基本面上，有航运业风向标之称的 BDI 指数(波罗的海干散货指数)在近期创下阶段新高。④其他方面，如6 月以来，全球原油市场价格持续下跌，4 个月来跌幅超过 20%，也为航运大大提升了利润空间。据测算，油价同比下降 10%，航运公司运输业务

①欧阳春香.巨头争相布局航运电商或颠覆传统集运模式.中国证券报，2014年11月21日，第A10版.

②李琴.航运企业最近日子过得有点爽.中国船舶报，2014年10月24日，第 005 版.

③国际海运中国年会 2014观点辑要.中国远洋报，2014年11月14日，第A02版.

④

毛利率有望提升 3～4 个百分点，这无疑将在一定程度上使航运公司降低成本，提升利润，脱离亏损区。①

根据WIND数据库给出的中国上市海运企业的数据可以看到，一些强势的海运企业如中国远洋，2011和2012年的净利润率分别为-15.16%和-13.27%，中海海盛为1.06%和-36.56%，对于海运业近两年的亏损状态，2014 年成为航运行业由保现金点向保盈亏平衡点过渡的一年。希望他们能够把握时机，借鉴国外海企，创新发展，扭亏为盈。

参考文献

【1】UNITED NATIONS CONFERENCE ON TRADE AND DEVELOPMENT REVIEW OF MARITIMETRANSPORT 2013 Report by the UNCTAD secretariat Chapter 1 UNITED

NATIONS New York and Geneva, 2013.

【2】程盈莹，李锐.新兴市场国家海运服务贸易比较研究.国际经贸,2011年第19期

34-35.

【3】侯瑞青.产业安全视角下海运服务贸易自由化研究：【研究生学位论文】.中国海洋大学，2011.

【4】雷小清，马征宇.海运服务贸易影响因素.水运管理第34卷第12期，2012年12月

【5】李琴.航运企业最近日子过得有点爽.中国船舶报，2014年10月24日，第 005 版

【6】石玉平.交通运输部公布《贯彻落实<国务院关于促进海运业健康发展的若干意见> 的实施方案》.中国船舶报，2014年11月5日，第001版 13-15页.

【7】佟家栋，李胜旗.船队结构与发展我国海运服务贸易.《经济问题探索》，2014年第5 期，117-183页.

【8】张秋新.论入世后中国海运服务业的法律应对：【硕士学位论文】.北京：对外经济贸易大学，2004.9--2005.4.

【9】国际海运中国年会 2014观点辑要.中国远洋报，2014年11月14日，第A02版

【10】张晓峰，莫迟.港口航运三利好重叠中国远洋等成资金首选目标.证券日报，2014 年11月4日，第 A04版

中国服务贸易的发展现状和对策分析

本科生毕业论文（设计） 论文题目：中国服务贸易的发展现状及对策分析姓名：王雪勤 学号： 2011312200213 班级：经济学（金融与贸易）1101班 年级：2011级 专业：经济学（金融与贸易方向） 学院：经济学院 指导教师：向新 完成时间：2015年 04 月03日

作者声明 本毕业论文（设计）是在导师的指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业论文（设计）引起的法律结果完全由本人承担。 毕业论文（设计）成果归中南财经政法大学所有。 特此声明。 作者专业：经济学（注册经济师方向） 作者学号：2011312200213 作者签名： 年月日（手填时间）

中国服务贸易的发展现状及对策分析 王雪勤 The Present Development of China’s Service Trade and the Relative Strategies Wang, Xueqin 2015年4月3日

目录 引言 (1) 一、服务贸易概述 (2) 1、服务贸易的定义 (2) 2、服务贸易的类型 (2) 二、中国服务贸易的发展现状 (3) 1、服务贸易总量增大，逆差扩大…………………………………………… 2、总体竞争力仍然偏低，但仍呈现出缓慢的提升趋势……………………… 3、服务贸易结构性失衡突出…………………………………………… 三、制约中国服务贸易发展的主要因素…………………………… 1、服务贸易开放程度比较低……………………………………………… 2、服务贸易管理体制不完善………………………………………………… 3、国际服务贸易壁垒隐蔽而盛行…………………………………………… 4、服务贸易专业人才匮乏………………………………………………………… 四、中国服务贸易的发展前景与对策分析………………………… 1、中国服务贸易的发展潜力以及比较优势………………………………… 2、中国服务贸易发展的对策分析………………………………………… 4.2.1 改善服务贸易发展的基础环境，提高整体竞争力……………………………… 4.2.2 构建开放的服务贸易发展战略…………………………………………………… 4.2.3 完善服务贸易的管理体制，促进区域协调发展……………………………… 4.2.4 加强服务贸易立法，健全服务贸易法律法规…………………………………… 4.2.5 积极应对贸易壁垒……………………………………………………………… 4.2.6 加快服务贸易人才培养，加强企业自主创新…………………………………… 五、结论…………………………………………… 参考文献……………………………………………………

浙江省服务贸易2020年一季度分析报告

浙江省服务贸易2020年一季度分析报告 据商务部《服务贸易统计制度（2019）版》统计：2020年一季度，全省服务贸易进出口额855.49亿元，较去年同比下降2.92%。其中：出口360.81亿元，同比下降1.68%，进口494.68亿元，同比下降4.35%。3月当月，服务贸易进出口额362.99亿元，较2月环比增长45.38%，其中：出口195.18亿元，环比增长116.46%，进口167.80，环比增长5.19%.。1-3月在疫情情况下全省服务贸易降幅持续收窄。 从结构看：数字服务贸易快速增长。电信、计算机信息服务进出口额313.23亿元，较去年同比增长118.83%。3月当月，电信、计算机和信息服务进出口额144.36亿元，环比增长20.79%，继续保持高速增长势头，该领域占全省服务贸易比重达36.61%，已成为我省带动服务贸易发展的主要“助力器”。以新兴数字贸易为代表的金融服务、个人文化娱乐服务分别同比增长37.41%和7.88%，继续保持增长态势。 从规模看：10大服贸领域反弹回升。1-2月，运输、旅行、建筑等8大行业不同程度下降。3月当月，除了政府服务之外的11大行业不同程度反弹回升。运输进出口36.78亿元，较2月环比上升25.82%；旅行进出口51.4亿元，较2月环比下降2.43%，下降速度放缓；建筑服务进出口17.69亿元，较2月环比上升278.71%；维修维护服务增长222.75%。 从市场看：重点国际市场不降反升。截止3月，我省服务贸易已覆盖至182个国家和地区，中国香港、美国、新加坡、爱尔兰、日本为我省前五大服务贸易国家（地区）。中国香港为我省第一大服务贸易市场，进出口296.71亿元，增长13.37% 。美国是我省第二大服务贸易市场，疫情期间进出口不降反升，3月同比增长24.94%，较2月环比增加40.83%。该2大市场进出口增长带动了我省全球市场服务贸易回暖。 从各市看：服务贸易逆势上扬。截止3月，杭州服?66.72%。宁波服务贸易进出口154.87亿元，占比18.1%。2市克服疫情带来的物流运输不畅、上游供应链断裂、企业复工复产难等不利影响，3月当月，杭州实现进出口额238.81亿元，较2月环比增长37.9%，宁波实现进出口额63.55亿元，较2月环比增长34.92%。湖州、嘉兴、绍兴、舟山进出口同样逆势而上，分别增长42.28%、14.05%、13.18%和52.31%。一月以来的全省服贸企业疫情防控和复工复产成效逐步显现。 当前全球疫情大流行加速传播，不稳定不确定因素增多，经济下行风险加剧。据世界贸易组织4月8日发布报告《全球贸易数据与展望》显示，由于新冠肺炎疫情影响，2020年全球贸易预计缩水13%至32%，萎缩幅度可能超过2008年国际金融危机时的水平。在当今经济全球化时代，我省服务贸易发展不会独善其身，受其影响，预计二季度我省服务贸易发展速度将放缓，全年服务贸易发展形势不容乐观。 （非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）

中国国际服务贸易现状和前景研究

中国国际服务贸易现状和前景研究 近年来随着经济全球化趋势的不断加强，世界产业升级和发展，服务贸易的高速发展已成为世界引人注目的现象，服务业已成为人类生活不可缺少的一部分，服务贸易的地位及作用在经济发展中越来越重要。下文研究了中国国际服务贸易的现状并对前景作出预测，欢迎阅读。 摘要：中国作为世界经济市场上主力军，在国际服务贸易中的所占比重越来越大，服务贸易的发展也进入了新的发展态势。我国的国际服务贸易正以年均10%左右的速度迅速提升，服务业的出口占全国出口的比重逐渐提升。我国加入WTO以后，在逐步开放服务业的过程中，既取得了很大的成就，也遇到了一系列问题。 关键字国际服务贸易现状问题前景 随着经济的发展，服务业发挥着越来越重要的作用，研究一个国家服务业的现状及前景对本国的对外贸易发展有很重要的作用。本文对中国国际服务贸易的现状发展做了详细的介绍，深入剖析其发展的原因与过程，以及对中国服务业的前景做出了重要的分析。 一.国际服务贸易的概念 国际服务贸易是以服务业为产业背景发展起来的，国际贸易狭义的概念是指传统的为国际货物服务的运输,保险，金融以及旅游等无形贸易。 二.国际服务贸易的特征 首先、服务是无形的，具有不可触摸性，不可存储性和不以运输

性。 其次、服务业的生产与消费往往是同时产生的，通常无法将服务转让从而达到盈利目的。 第三、国际服务贸易更多的依赖于生产因素的全球化移动和服务机构的不同国家间的设置，国际间的服务交换无论采取怎样的形式，它都与资本、人力、物力、财力和信息等生产要素的跨国间移动密切相关。 第四、服务贸易的发展数据和货物贸易的发展数据一基本样，在各国国际发展收支平均表能得到体现。但是，货物贸易的统计发展结果可以在各国海关进出口表中得以显现，而服务贸易的统计发展结果无法在各国海关进出口结果中得以显现。 第五、中国对服务贸易发展的监制只能通过国家的法律法规来行使作用。因此，它的法律法规的形式和力度都超过货物贸易的有关法律法规。 三.国际贸易的分类 1、按世界贸易组织《服务贸易总协定》中的分类： 商业服务，通讯服务，建筑服务，销售服务，教育服务，环境服务。金融服务，健康及社会服务，旅游及相关服务，文化，娱乐及体育服务，交通运输服务，其他服务。 2、按国际货币基金组织的国际收支平衡表的分类： 运输，旅游，通讯服务，建筑服务，保险服务，金融服务，计算机和信息服务，专利权使用费和特许费，咨询，广告和宣传，电影和

山东省服务贸易发展现状及对策分析

学年论文 题目山东省服务贸易发展现状及对策分析学院经济学院 专业国际商务 班级商务0901 学生王艳红 学号20092221347 指导教师李森 二〇一二年 3 月 22 日

摘要 随着当前经济全球化的加深和世界各国经济结构的不断调整，服务贸易在世界贸易中的地位正迅速提升，如何快速稳定的发展服务贸易成为各国政府关注的一大问题。中国为提高其经济的国际竞争力水平，正积极的鼓励和促进服务贸易的发展。因此研究中国服务贸易在发展中存在何种问题并应如何解决这些问题就显得尤为重要。本文通过实证研究和统计数据结合的办法，以山东省为例，通过对其服务贸易现状的分析调查，指出其中存在的诸如服务贸易企业竞争力不足，产业结构不合理，服务贸易额偏低，产业基础薄弱和对外开放程度偏低等问题，并相应的提出了统筹政府规划，扩宽贸易领域，加强品牌建设和人才培养，开展服务贸易统计分析工作以及大力吸引外资技术的对策建议。 关键词：服务贸易；经济全球化；国际竞争力

ABSTRACT With the deepening of economic globalization and the world economy structure adjustment, trade in services of the status of the world trade is in rapid promotion, how fast and stable development of service trade has become a big problem of the governments concerned. China's economy is to improve its international competitiveness, are actively encouraging and promoting the development of service trade. So the service trade in the development of China's existing problem and how to solve these problems, how should appear particularly important. Based on empirical research and statistical data, combined with the method of Shandong province as an example, through an analysis of the present situation of the service trade, points out the existing research, such as service trade enterprise competitiveness, irrational industrial structure, the service trade, industrial foundation is weak and low low degree of opening, and put forward the corresponding to the overall planning, widen the trade fields, strengthen the brand construction and talents training, service trade statistics analysis work to attract foreign capital and technology of countermeasures. Key words：Trade in Services; Economic Globalization; International Competitiveness

中国对外贸易发展现状及策率分析论文

题目 我国对外贸易可持续发展的困境及战略选择摘要：中国积极地参与全球化经济的市场经济的竞争，取得令人瞩目的非凡成就，但在发展的过程中也存在着一些问题，特别是面对着全球经济危机，全球经济不景气的影响下，我国对外贸易的发展面临着严峻的挑战。十七大报告中明确指出要“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”。可持续发展是当代人类社会的永恒法则,贸易可持续发展已成为当代国际经济贸易领域的中心议题.对于我国的对外贸易发展而言，落实“建设生态文明”的要求，就是要坚定不移地走可持续发展之路。本文就分析了我国对外贸易存在的问题以及对走可持续发展的一些建议。 关键词：可持续发展战略选择 改革开放后中国积极参与国际分工，我国对外贸易近几年发展迅速，2010年，中国外贸实现了恢复性快速增长，进出口已经恢复到危机前水平并再创历史新高，为“十一五”外贸发展规划目标的胜利完成画上圆满句号。2011年一季度，中国进出口贸易总体保持快速增长势头，结构进一步优化，平衡状况进一步改善。但我国对外贸易走的是“高消耗、高投入、低收益”的发展模式，对我国的自然资源和生态环境造成了很大的负面影响。对于我国这样一个发展中国家，促进对外贸易的进一步发展对国民经济的健康发展非常重要，那么如何保持对外贸易的“发展”和“可持续”的统一，在积极参与国际分工和贸易的过程中，减少资源消耗和对环境的破坏，并获取不断增长

的贸易利益，达到十七大报告中提出的“建设生态文明”的新要求，在环境污染日趋严重并对我国经济和对外贸易产生重大影响的现在 显得日益重要。 一．中国对外贸易过程中面临的严峻形势 （一）中国对外贸易外贸企业缺乏自主创新能力 中国的对外贸易企业绝大多数缺乏技术方面的创新能力，这往往会导致企业不能生产性能完善的商品用于对外贸易。质量、性能不够优异的中国商品缺乏品牌意识，难以得到国际市场的认可，在国际市场日益加剧的市场经济中很难处于有利的地位。 （二）劳动密集型的出口商品占出口贸易的比重较大 我国对外贸易的贸易结构比较落后，对外贸易的出口创汇的主要增长方式是以劳动密集型产品为主的，外贸产品档次不高，消耗了国内大量的资源，但是对外贸易的利润却很低。我国进口一架波音客机要花费2100万美元左右，但是我国出口一双鞋，平均下来才2.5美元，换一架波音客机得用840万双鞋。近几年来，中国对外贸易中的出口商品中，以劳动密集型为主的传统行业占据很大的地位，而以技术密集型为主的新型的行业却占据很少的部分。 （三）全球经济不景气，经济危机的负面影响 随着全球经济危机的影响，中国对外贸易也面临着严峻的挑战。2007年由于国家宏观经济政策的政策调控、国际原材料价格上涨、人民币升值等等外部原因。中国对外贸易的外贸增速开始下滑,2008年中国对外贸易深受全球经济不景气的影响, 中国的对外贸易出现

中国涉外服务贸易的发展现状与前景展望

中国涉外服务贸易的发展现状与前景展望 【摘要】 现今，全球竞争的焦点有向服务业转移的趋势，提升服务业国际竞争力已成为我国刻不容缓的任务。我国服务业虽然在改革开放后获得了前所未有的快速发展，日益成为国民经济的重要组成部分。但由于长期以来我国不重视发展服务业等多方面原因，导致服务业的发展滞后于其他产业，也落后于其他国家特别是欧美等发达国家。所以，总体来看，中国国际服务贸易尚处于发展初期，存在着许多急待解决的问题。 一、我国涉外服务贸易发展现状以及问题 目前，我国已进人全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。实现现代化，不能没有兴旺繁荣的服务业。党的十六大明确提出，要“加快发展现代服务业，提高第三产业在国民经济中的比重。”因此，必须大力发展服务业，明显提高服务业增加值占国内生产总值的比重和从业人员占全社会从业人员的比重，并把扩大服务业领域的对外开放作为我国更广泛地参与国际竞争、融入经济全球化的重要内容。 （一）服务贸易起步晚，增长速度快于全球平均水平 中国的跨境贸易进出口总额从1982年的43.4亿美元增长到2005年的1570.8亿美元，23年间增长了35.5倍。其中，服务贸易出口739.1亿美元，增长近29倍，年均增长15.9%，是同期世界服务贸易平均出口增速的2倍。80年代以来，除个别年份外，中国服务贸易出口增速一直高于同期世界服务贸易平均出口增速和全球服务贸易主要出口国家 (地区)的增速，中国服务贸易出口增速变化情况与全球变化趋势基本保持一致。20世纪80年代和90年代，中国服务贸易迸出口总额年均增长速度分别为10.8%和20.9%，服务贸易出口增速分别为11.1%和18%。在21世纪前五年，中国服务贸易出口年均增速为19.8%，而同期全球平均水平为10.1%，中国是全球平均水平的两倍。1983－2006年间，全球服务贸易出口年均增长8.6%。而且，2006年中国服务贸易占全球服务贸易进出口总额的比重为3.6％，比1982年提高了3个百分点。 1983—2006年中国和世界服务贸易出口增长情况

2016年中国物流行业分析报告(经典版).

2016年物流行业分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2016年1月 目 录 一、行业产业链情况 二、行业监管体制和政策支持 1、行业主管部门及监管体制 2、行业主要法律法规和产业政策 三、行业进入壁垒 1、通行权壁垒 2、资质壁垒

3、人才壁垒 4、技术壁垒 四、行业特征 1、牌照、通行证资源的稀缺性 2、安全性 五、影响行业发展的因素 1、有利因素 （1）我国宏观经济增长和经济结构转型将带动现代物流业的发展（2）国家政策对现代物流行业的支持 （3）城市化新格局促进物流资源的流动 （4）企业物流外包需求的增长 2、不利因素 （1）专业人才匮乏 （2）行业整体服务质量和管理水平较低 （3）物流产业化程度较低 六、行业市场规模 七、行业上下游之间的关联性 1、上游行业 2、下游行业 八、行业风险特征 1、安全事故风险 2、互联网模式冲击的风险

根据《物流企业分类与评估指标》，物流企业分为三类：运输型、仓储型和综合服务型。 一、行业产业链情况 物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。由此形成了诸如农产品物流产业链，钢铁物流产业链，煤炭物流产业链，港口群物流产业链等诸多不同的产业链模式。 在传统的物流运作中,一般而言企业在能力受限制的情况下,往往只能完成自己的内部物流。随着社会专业化分工的提高，企业为了倾向

2016年中国服务贸易情况分析

2016年中国服务贸易情况分析 一、2015年中国服务贸易总体情况 2015年，中国服务进出口总额7130亿美元，同比增长14.6%，增速比2014年提高2个百分点。其中服务出口2881.9亿美元，增长9.2%；服务进口4248.1亿美元，增长18.6%；服务贸易逆差缩减至1366.2亿美元。2015年，中国服务贸易占对外贸易总额（货物和服务进出口之和）的比重达15.3%，比2014年提高3个百分点；其中服务出口占总出口（货物和服务出口之和）的比重为11.2%，服务进口占总进口（货物和服务进口之和）的比重为20.2%，均比2014年有所提升。 图12007-2015年中国服务进出口总额及增速 1、中国服务贸易全球地位稳步提升

“十二五”期间，中国服务贸易年均增长超过13.6%，服务进出口全球排名不断提升。据世界贸易组织统计，2015年中国服务出口与进口增长速度均大幅高于全球水平，服务出口额与进口额的全球占比分别达到4.9%和9.6%，服务贸易总额位居全球第二位，其中服务进口额与排名第一的美国差距大幅缩小至320亿美元（按世界贸易组织发布数据计算）。 表12015年全球服务贸易发展状况金额单位：十亿美元 2、服务贸易逆差同比缩小 2015年，中国服务贸易逆差1366.2亿美元，同比下降14.6%。旅行贸易逆差仍是中国服务贸易逆差的最主要来源，达1237.4亿美元，占服务贸易逆差总额的90.6%。服务贸易逆差第二大来源为运输服务，逆差额488亿美元，同比下降15.7%。知识产权使用费逆差额209.1亿美元，与2014年基本持平。保险服务逆差由2014年的179.4亿美元大幅缩窄至30亿美元，金融服务逆差也由2014年的9亿美元下降至4亿美元。

我国对外贸易的现状及发展趋势分析

我国对外贸易的现状及发展趋势分析 1 全球贸易现状分析 当今世界的最重要特征之一就是经济全球化。经济的全球化加快了生产要素在全球范围内的流动，各国市场的相互依赖也不断加深，贸易规则日益趋同。在经济全球化的推动下，国际贸易规模得以快速扩张，使得全球贸易呈现出了以下的变化： 1.1贸易结构的变化 经济全球化引发了各国间产业结构和经济结构的调整，这种调整导致国际贸易结构也随之变化，突出表现在两个方面：一是货物贸易中工业制成品贸易所占比重不断上升，农产品和初级产品贸易比重持续下降。高新技术产品贸易在制成品贸易中的地位越来越重要。二是服务贸易所占比重不断上升。经济全球化促进了全球范围内服务业和服务贸易发展，服务外包成为跨国投资的主流。 1.2投资与贸易互动性增强的变化 在经济全球化条件下，跨国公司主要通过国际投资和国际贸易在全球范围内配置资源，使国际贸易和国际投资紧紧联系在一起，两者的互动性显著增强。近年来，随着国际直接投资的扩张，公司内贸易、产业内贸易等新的贸易形式得到了快速发展。 公司内贸易是跨国公司各个分支机构间的贸易。随着跨国公司数量的增长和规模的扩大，公司内贸易在世界贸易中的地位越来越重要。产业内贸易是既进口又出口同类产品的贸易。目前产业内贸易已经占世界货物贸易的60%以上。各国不再追求产品的所有生产环节，而是选择本国最具优势的环节，以获得经济全球化带来的收益。

1.3贸易自由化成为主流，贸易保护出现新变化 经济全球化的过程中一直伴随着贸易自由化和贸易保护主义的相互交织和斗争。随着经济全球化的发展，实行贸易保护主义的成本和代价越来越大。而贸易自由化促进了贸易的发展，带动了各国经济发展和结构调整，已成为当今各国贸易政策的主流。 但是贸易保护主义并没有消失。在经济全球化浪潮中，一些国家和产业由于各种原因在国 际竞争中丧失了优势，希望依靠贸易保护来维护其原有利益，在相当长的一段时间内，贸易保护主义还会有市场。由于传统的关税等保护手段在多边贸易体制中被削弱，目前的保护手段更加隐蔽，滥用反倾销等贸易救济措施，制定歧视性的技术贸易壁垒，是最为典型的表现。这几年我国产品在国际市场上频频遭遇贸易摩擦，很大程度上是由于一些国家采取歧视性的保护措施。 2 我国对外贸易现状分析 2.1我国对外贸易面对的机遇 我国对外贸易发展面临新的战略机遇期。多年来，我国紧紧抓住国际制造业加快转移的机遇，正在成为世界重要的加工基地。另一方面，服务贸易在世界贸易中的份额不断提高，研发、物流等服务环节的国际转移日益加快，为我国服务贸易的发展带来了新的机遇。 我国对外贸易的市场空间更加广阔。作为世贸组织成员，我国积极推动贸易投资自由化，促进多边贸易体系更趋完善，这必将为我国扩大商品出口、发展服务贸易提供更为广阔的国际市场空间，也将有助于从国际市场获得国内短缺的资源和技术。

中国国际服务贸易现状和趋势分析

论文关键词：服务贸易现状趋势建议论文摘要：当代国际经济中一个引人注目的现象就是服务贸易的高速发展。在我国加入WTO后，逐步开放服务业的过程中，既取得了一定的成就，也遇到了一系列问题。文章通过对国际服务贸易发展趋势的分析，进而提出了对我国国际服务贸易今后发展的建议。长期以来。国际贸易中都是以货物贸易占据绝对主导的地位。但自从1971年OECD组织在东京回合的报告中首次提出服务贸易的概念，随后作为多哈发展议程的重要议题，1994年达成的《服务贸易总协定》为国际服务贸易的发展提供的初始性的政策框架看来，服务贸易正在世界各国的经济增长中发挥着越来越重要的作用。事实也表明，近年来国际服务贸易呈现出较快的增长，国际服务贸易额(包括服务出口和服务进口)从1980年的762.8亿美元上升到2004年的4222亿美元(按当年价)。年均递增7.4％，高于货物贸易同期6.5％的增长速度。相应地服务贸易占全球贸易(包括服务贸易和货物贸易)比重从1980年的15.7％上升到2004年的18.5％，服务贸易额接近物品贸易额的1／4。一、有关概念服务贸易是指服务产品作为商品进行交易，以满足消费者需求的经济行为。服务贸易按其发生的方式的不同可以分为三种基本类型：提供要素的服务贸易，人员和商品移动引起的服务贸易，还有物化服务的贸易。所以国际服务贸易就是指跨越国界进行服务贸易的商业行为。学术界关于国际服务贸易的狭义定义是：当一国(地区)的劳动力向另一国(地区)的消费者(法人或自然人)提供服务时，并相应获得外汇收入的全过程，便构成服务的出口；相对于服务的出口，一国(地区)消费者购买他国(地区)劳动力提供服务的过程，形成服务的进口。根据1994年4月在摩洛哥正式签署生效的《服务贸易总协定》(GAST)中，对服务贸易的范围和定义的规定，确认下列四种服务贸易提供方式中的任何一种都属于国际服务贸易的范畴。第一。过境支付，指从一成员境内向任何其他成员提供服务。强调买卖双方在地理上的界限，跨越国境和边界的只是服务本身；第二，境外消费。指在一成员境内向任何其他成员的服务消费者提供服务，特点在于消费者到境外去享用服务提供者提供的服务；第三，商业存在，指一成员的服务者在任何其他成员境内通过商业存在提供服务，要求服务的提供者和消费者在同一成员的领土内，此为四种服务提供方式中最为重要的方式；第四，自然人流动。指一成员的提供者在任何其他成员境内通过自然人存在提供的服务。但与商业存在不同的是，服务提供者没有在消费者所在国的领土内设立商业机构或专业机构。世贸组织根据《服务贸易总协定》的规定。将服务贸易分为11大类，如商业服务、通讯服务、建筑及有关工程服务等。二、我国服务贸易的现状分析[!--empirenews.page--] 改革开放以来，我国服务贸易发展迅速，规模不断扩大，数额不断增加，领域不断拓展。其中，服务贸易的产业基础——第三产业蓬勃发展，新产业、新部门不断涌现，在国民经济中扮演着越来越重要的角色，为我国国际服务贸易面向世界发展奠定了良好的基础，而且随着开放步伐的加快，形成了由东向西、由南向北的多层次、全方位的开放格局。以上可以概括为我国国际服务贸易取得的成绩，但是我们还是在发展的过程中遇到不少棘手的问题。1、规模较小，长期处于逆差状态。虽然我国服务贸易快速发展，并在进入20世纪90年代以后，服务贸易的增长速度超过了货物贸易的增长速度，但是无论在“质”或者“量”上都很难与发达国家匹敌。2006年，我国的进出口总额为17606.9亿美元，贸易进出口均排名世界第三名，贸易顺兰为1774.8亿美元，世界排名第一，而服务贸易仍然是逆差89.1亿美元。可以推测。一旦货物贸易出现逆差，那么肯定会严重影响我国的国际收支平衡。实现货物贸易和服务贸易的协同发展迫在眉睫。2、结构不合理。中国服务贸易的优势部门主要集中在旅游、运输等传统领域。其出口占中国服务出口的一半以上，而金融、保险、计算机等现代服务业的国际竞争力还很低。这种现象肯定会制约我国今后的国际服务贸易向技术、知识密集型转变。3、劳动力的比较优势连渐减少。我国劳动力资源非常丰富，由此制定了加快劳动密集型服务贸易发展的战略。但是我国的劳动力“比较优势”还有待探讨。因为在现在知识经济时代，劳动力的比较优势重点体现在劳动者自身

中国服务贸易发展现状及趋势

中国服务贸易发展趋势及政策研究 学号：20100003236 姓名：专业班级：国际经济与贸易1002班 摘要：近年来随着经济全球化趋势不断的加强，同时世界产业结构升级和转移，服务贸易的地位及作用在经济发展中越来越重要。各国高度重视服务贸易的发展，服务贸易的发展已经成为国际贸易发展的典型代表。中国作为世界经济市场上重要角色，在国际服务贸易中的所占比重越来越大，服务贸易的发展也进入了新的发展态势。随着我国服务贸易的迅速增长，服务业的出口占全国出口的比重逐渐提升。但我国的服务贸易发展还存在一系列的问题与不足，在国际上的处于劣势地位。本文主要用比较研究法、内容分析法、调查分析法等方法研究我国服务贸易的发展，首先分析了我国服务贸易的发展概况，预见了我国服务贸易的发展前景，并结合国际服务贸易的发展要求提出了新形势下我国服务贸易发展的应对措施，。 关键词：：中国服务贸易发展概况国际竞争力政策研究 1.当今国际服务贸易和我国服务贸易之间的概况 1.1）服务贸易在国际贸易总量中所占比重 服务贸易世界国际贸易的重要组成部分，并且它的地位在一国经济中越来越重要，比重也在逐步的增加，从2000年到2010年各国的服务贸易活动中，增长迅猛，规模也持续扩大。根据WTO不完全统计，2000年世界服务贸易额占全球贸易8.8个百分点，为1.44万亿美元。2004年超过2万亿美元，占有19.6个百分点，到2009年占到了21.1个百分点。虽然在十年的发展中受到金融危机的影响有所下降，可是在全体中还是发展迅速的。 表1 2000-2010年世界服务贸易与全球贸易的比重

在经济全球化不断全面的发展中，服务贸易也成为必不可少的组成。虽然国际服务贸易在国际贸易中的比重较低，只有17.97%的是服务贸易，而82.03%是货物贸易。所以服务贸易未来发展潜力也不断提升，我们要把握发展机会。 1.2）中国服务贸易占世界服务贸易的比重 我国服务贸易在总体上分析占比重低，但在发展速度上看较快，可是在我国服务贸易进出口情况表中可以看出。我国服务贸易占世界服务贸易的比重还是比较低。在2000年进出口贸易占世界2.2个百分点，到2009年进出口贸易占世界4.5个百分点。如下表3：

中国与日本的对外贸易现状及对策分析

目录 一、前言 ......................................................................................................................... （一）研究背景和意义 ................................................................................................. （二）对外贸易的理论 ................................................................................................. 二、中国与日本对外贸易现状及特点 ......................................................................... （一）中国与日本对外贸易现状 ................................................................................. （二）中国与日本对外贸易特点 ................................................................................. 1.对外贸易商品特点............................................ 2.对外贸易方式特点............................................ 3.对外贸易地理特征............................................ 三、中国与日本对外贸易存在的问题 ......................................................................... （一）对外贸易政策不够完善 ..................................................................................... （二）对外贸易方式不够平衡 ..................................................................................... 1.重视创汇能力而忽视品牌打造.................................. 2.重视出口贸易而忽视进口贸易.................................. 3.重视出口产品而忽视高端价值.................................. （三）对外贸易风险仍然较高 ..................................................................................... 四、中国与日本对外贸易发展的优化对策 ................................................................. （一）健全对外贸易政策体系 ..................................................................................... （二）加快对外贸易转型升级 ..................................................................................... （三）推动对外贸易技术创新 ..................................................................................... （四）加强国际贸易风险控制 ..................................................................................... （五）引导企业对日直接投资 ..................................................................................... 五、结论 ......................................................................................................................... 参考文献 .........................................................................................................................

浅析中国国际服务贸易的现状及存在的问题

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/005608026.html, 浅析中国国际服务贸易的现状及存在的问题作者：王博 来源：《商情》2016年第10期 【摘要】国际服务贸易作为新兴产业的先驱，呈现出迅猛发展的态势，已经逐渐赶超货物贸易在世界经济的发展中的地位。虽然近几年我国的服务贸易在政府政策支持下得到了显著的发展，但是还远不及世界水平，尤其是与西方发达国家相比，依然存在着很多的问题。通过对我国国际服务贸易的现状进行阐述和分析，总结其问题所在，并相应地提出相应的对策。 【关键词】国际服务贸易问题现状对策 一、我国国际服务贸易发展实际情况 我国的对外经济贸易是在改革开放以后才发展起来，在服务贸易方面还落后于西方发到国家，从我国目前的服务贸易发展情况来看，旅游业仍在服务贸易中占据重要地位，几乎占据着服务贸易行业的一半以上。基础性运输服务，是我国第二大服务贸易行业，对我国的经济发展起着重要的推动作用，作为一项基础性服务贸易行业，运输服务还将在很长的一段时间里，继续发挥着支撑与推动我国经济发展的作用。 二、国际服务贸易在国内发展呈现的不足 （一）服务贸易发展迅速而水平较低 虽然我国的国际服务贸易起步较晚，起点较低，但行业的总体发展速度快，潜力大。十余年间，我国国际服务贸易出口的年增长速率达到了16%，出口量平均年增长为6%，是国际上平均增长水平的两倍。但我国在知识和资本密集型的服务贸易方面明显落后。 （二）服务贸易体系没有形成平衡的结构 服务贸易行业是在世界科技产业化快速发展的带动下产生的新兴行业，这一新兴行业具有广阔的发展空间，新的服务贸易正以惊人的速度迅速崛起。自21世开始，整个世界范围内保险行业、金融行业部、技术服务行业、数据处理行业、通讯服务行业、广告业行业等均实现了快速发展，在这样的形势下传统服务贸易已经明显失去竞争优势。在此国际背景下，我国过于依赖传统的、劳动密集型、资源型服务贸易的弊端更加明显，虽然以运输、旅游等为代表的服务贸易实现了稳步发展，但是金融行业、保险行业、信息服务等领域没能取得重大突破，使得资本密集型、知识密集型、技术密集型等高附加值服务贸易发展缓慢。 （三）没有构建完善的服务贸易法规与健全的管理制度

中国会议统计分析实施报告

《2016中国会议统计分析报告》 按主办单位的不同，可以划分为企业会议、社团会议、政府会议、事业单位会议四类”。虽然最近业界也有一些反映，认为许多会议不属于以上四类会议，例如同学或同乡的联谊会议等。但是考虑到目前我国主要的会议市场的构成，仍是以这四大会议主办机构为主体，因此2015年仍以此为标准进行统计。2015年的19,063个会议统计样本中，企业会议、事业单位会议、政府会议和社团会议的数量及市场份额，参见表1-1-1和图1-1-1所示。2015年我国会议的市场份额延续了前五年的态势，企业会议一花独大，市场份额高达72.0％。事业单位的会议市场所份额例为10.4%，仍排名第二；而社团会议以10.0%的份额排名第三。政府会议的市场份额仅为7.5%，虽仍然排行第四，但仅比2014年减少了0.2％。 表1-1-1 按主办单位分类2015年的会议数量及市场份额的比例 图1-1-1 2015年按主办单位分类市场份额的比例

表1-1-2 按主办单位分类市场份额六年的统计单位：% 图1-1-2 按主办单位分类市场份额六年的统计 1.2 按会议规模分类的统计 2015年按会议规模分类的统计结果见表1-1-3和图1-1-3，继续呈现出明显的会议人数与会议规模的呈反比例特征。 表1-1-3 按会议规模分类2015年的统计

图1-1-3 按会议规模分类2015年的比例 表1-1-4 按会议规模分类六年的统计 图1-1-4 按会议规模分类六年的统计

1.3 按会议学科分类的统计 2015年按会议学科分类的统计，如表1-1-5和图1-1-5所示。我国学科分类的标准中，“人文与社会科学”涵盖的领域极为广泛，因此该学科领域中的会议数量也特别多，比例占到统计样本的78.1%，而工程与技术科学、医药科学、自然科学和农业科学这四类会议的总和才占到会议总量的21.9%。 表1-1-5 按会议学科分类2015年的会议数量及比例 图1-1-5 按会议学科分类2015年的比例

中国服务贸易的现状及发展趋势

中国服务贸易的现状及发展趋势 中国服务贸易的现状及进展趋势 摘要： 2007年以来，世界物资贸易和服务贸易的出口贸易量的增长速度开始放缓，贸易爱护主义加强，技术性贸易壁垒高筑。为了适应我国对外贸易大国地位迅速崛起和应对当前国际经济危机的需要，充实和增加我国进口贸易、服务进出口贸易，改变我国进出口贸易的结构， 优化贸易结构，增强我国在进出口贸易在世界上的地位，从而使我国从贸易大国到贸易强国的转变。 关键词：服务贸易现状进展趋势建议 长期以来。国际贸易中差不多上以物资贸易占据绝对主导的地位，自改革开放以来，我国积极进展对外贸易，物资贸易是我国要紧的贸易形势。但近年来，我国服务贸易进展迅速，规模不断扩大，数额不断增加，领域不断拓展。其中，服务贸易的产业基础——第三产业蓬勃进展，新产业、新部门不断涌现，在国民经济中扮演着越来越重要的角色，为我国国际服务贸易面向世界进展奠定了良好的基础，而且随着开放步伐的加快，形成了由东向西、由南向北的多层次、全方位的开放格局。 服务贸易的相关概念 国际服务贸易定义为：物资的加工、装配、修理以及货币、人员、信息等生产要素为非本国居民提供服务并取得收人的活动，是一国与它国进行服务交换的行为。狭义的国际服务贸易是指有形的、发生在不同国家之间，并符合于严格的服务定义的。直截了当的服务输出与输人。广义的国际服务贸易既包括有形的服务输人和输出，也包括在服务提供者与使用者在没有实体接触的情形下发生的无形的国际服务交换。 一样我们所指的服务贸易差不多上广义的国际服务贸易概念，只有在特定情形下“国际服务贸易”或“服务贸易”才是狭义的“国际服务贸易”的概念。那个地点的“服务贸易”及“国际服务贸易”均指广义的“国际服务贸易”概念。 而通常服务贸易又称劳务贸易，指国与国之间互相提供服务的经济交换活动。服务贸易有广义与狭义之分，狭义的服务贸易是指一国以提供直截了当服务活动形式满足另一国某种需要以取得酬劳的活动。广义的服务贸易既包括有形的活劳动，也包括服务提供者与使用者在没有直截了当接触下交易的无形活动。服务贸易一样情形下差不多上指广义的。 世贸组织依照《服务贸易总协定》的规定。将服务贸易分为11大类，如商业服务、通讯服务、建筑及有关工程服务等。服务贸易包括一系列的产业、职业、行政机关的产出：空运业、银行业、保险业、旅社业、餐饮业。理发业、教育、建筑设计与工程设计、研究、娱乐业、按摩院、旅行业与旅行代理、运算机软件业、信息业、通信业、医疗与护理、印刷、广告、租赁、汽车出租服务等。因此“国际服务贸易”定义为这些行业部门的产出品向其他

发展中国服务贸易的意义及对策分析

发展中国服务贸易的意义及对策分析 摘要:服务贸易是一种跨越国界进行服务品交易的商业活动。具体包括旅游、运输、保险、金融、通信邮电、建筑安装与承包工程、计算机与信息、专利与技术许可、咨询、教育、医疗保健、广告宣传、电影音像、个人劳务等。国际经验表明，发展服务贸易对优化产业结构并促进经济发展、提高劳动生产率和就业水平、增加城市综合竞争力等方面都具有积极的意义。我国服务贸易近年来发展较快，但与发达国家相比，在贸易水平、贸易法规、贸易人才及规模等方面仍处于明显劣势，服务贸易逆差较为严重。因此，需要利用国内外环境和资源优势，通过政府的有效引导，企业的积极配合，在发展我国传统优势服务行业的同时，开拓更加广阔的服务贸易市场，提高服务贸易的水平，为我国经济发展作出贡献。 一、发展我国服务贸易的意义 （一) 发展服务贸易，可以抓住新一轮服务业跨国转移的重大机遇，提高我国承接世界服务外包的能力和竞争力。 随着跨国公司基本竞争战略调整以及系统、网络、存储寄信息技术的迅猛发展，很多跨国公司不断扩大服务外包业务范围，由业务流程外包 (BPO)和信息技术外包 (ITO)组成的服务外包，正逐步成为服务贸易的重要形式。联合国贸发会议预测，未来几年将继续保持30%至40%的增长速度，全球服务外包市场潜力巨大。在全球外包支出中.关国占了约2/3，欧盟和日本占近1/3，世界发达国家和地区是主要服务外包输出地。发展中国家是服务外包业务的主要承接地，亚洲是承接服务外包最多的地区，约占全球服务外包业务的4、5层。我们必须充分认识承接服务业国际转移的重要性，抓住全球兴起的离岸服务外包的历史机遇，采取综合的、配套的措施提高承接服务业国际转移的能力，以赢得这一场新的国际竞争。 (二) 大力发展服务贸易，可以促进对外贸易增长万式的转变，推动我国从贸易大国向贸易强国迈进 改革开放近30年来，我国积极扩大制造业领域的对外开放，抓住第三次国际制造业跨国转移的重大机遇，大力发展货物贸易，成为一个名副其实的货物贸易大国。我国对外贸易增长，总体上看是规模的扩张、速度的扩张、外延的扩张和数量的扩张，是粗放型的对外贸易增长方式，难以支撑我国对外贸易的持续增长。