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交通建议书
篇一：建议书交通
技术建议书
一、项目概述
工程简介：国道22o线滨州至济南公路位于山东省东北部，是鲁东北地区连接省会济南
市的重要区域经济干线，也是黄河三角洲地区与中原经济带进行经济文化交流联系的一个重
要通道。黄河三角洲是我国三大河口三角洲之一，地处环渤海经济圈与黄河经济带的交汇区，
是山东半岛与京津塘发达地区的结合部，也是联结东北经济区与中原经济区的纽带。该地区
目前开发程度比较低，土地、自然等资源利用率不高。目前，黄河三角洲开发已列为山东省
两大跨世纪工程之一，其开发建设必将对区域经济产生巨大的促进作用。国道22o线滨州至济南公路采用一级公路标准，计算行车速度100公里/小时，路基宽度
为25.5米（局部路基宽度31米、33米），桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车－
超20级、挂车－120。全线设济阳、滨州两处连接线，连接线按二级公路标准建设，计算行
车速度80km/h，路基宽18m，滨州连接线长7.676km，济阳连接线长7.449km。路线基本走向
为西南－东北向。
工程概况：本监理合同段（第一驻地监理处）负责施工第一、二合同段的路基、路面、
桥涵、交通工程、绿化、收费站、房建等施工监理工作。路线主线全长为29.198km，滨州连
接线长7.676km，本项目无特大桥，中桥10座上部结构为预应力混凝土空心板，先简支后连
续；下部采用柱式墩、桩基础，桩柱台。另外本合同段还包含小桥、涵洞若干。工期：本项目建设工期24个月，缺陷责任期24个月，工程保修期5年。
二、监理工作的指导思想、监理目标和监理依据
(一)指导思想
以工程建设项目三大控制目标（质量控制目标、进度控制目标、费用控制目标）为中心，
通过项目监理规划和动态监理目标控制，制定切实可行的质量控制、进度控制、投资控制、
合同管理、组织协调、信息管理等方面的监理工作目标、方案方法、措施及工作流程，并在
实施工程中严格执行，实现项目建设总目标。监理工作应遵循严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则，通过严格的工作制
度和管理措施，加强监理工作人员的工作道德教育和管理，做到廉洁、秉公、守法、公正合
理的处理工程施工中遇到的各种技术、质量及合同问题。此外，监理工作中对承包人做到监
帮结合，提供各种技术咨询与服务，现在检查做到随叫随到，不随意刁难和延迟正常工程施
工，体现热情服务的精神，不断提高监理工作水平。
（二）监理目标
1.质量控制目标
通过严格的质量控制，使本项目工程质量达到交通部颁优良级质量标准。
2.进度控制目标
通过有效的进度管理，使工程在施工合同规定的工期目标内完成。
3.投资控制目标
通过严格的投资控制，使各合同工程施工费用不超出施工合同总价，工程造价不超出工
程概算价。
（三）监理依据
1.监理合同；
2.业主与第三方签定的有关合同文件；
3.交通部《公路工程施工监理规范》；
4.本工程监理实施细则、监理管理办法及有关文件；
5.合同指定使用的技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等；
6.国家、交通部、山东省有关部门颁布的有关法律法规等；
7.本工程实施过程中，业主与监理单位组织召开或参加的有关会议纪要、函电及其文字
记录，监理工程师批准的各种图纸、指令等。
三、机构设置与人员
（一）机构设置
本项目是鲁东北地区连接省会济南市的重要区域经济
干线，我们把对该项目的监理工作
视为为本省公路事业作出自己贡献的机会，因而我们公司领导非常重视该项目的监理工作，
并为本项目（第一驻地监理处）准备了经验丰富、管理能力强的优秀的监理队伍。该队伍是
刚刚从国道206线烟台至黄山馆段高速公路撤场人员，
共安排监理人员30人，其中高级驻地
1名，副高级驻地2名，专业监理工程师9名，监理工程师助理18人，人员持证率100％。
驻地办由高级驻地监理工程师进行全面管理，副高级驻地和专业监理工程师协助高级驻地工
作，并对高级驻地负责。驻地办管理机构框图如下：人员组织机构框图附后.
（二）监理人员内部管理本驻地办采用高级驻地全面负责，副高级驻地、专业工程师分
工负责制，组成现场监理机构，驻地办成立试验室、综合室、技术室。为了加强驻地办监理
人员的分工协作，各部门及工作人员采用岗位责任制，各部门负责人由高级驻地任命和撤换，
各部门工作人员的职责分工和调整由其负责人和高级
驻地确定。驻地办根据业主、总监办下
发的有关监理制度和本公司的内部管理制度，加强监理队伍建设和人员的管理。
（三）组织原则
（1）驻地办负责所管辖工程的全面监理管理；
（2）测量工程师负责测量工作的检查和复核；
（3）驻地办试验室负责试验工作的检查、复核和管理；
（4）驻地办编制规章制度，管理办法、考核办法，重