上海帕萨特B轿车全车电路图

第十四章上海帕萨特B5轿车全车电路图

第1节基本电路图

1、蓄电池、点火开关、发电机、起动机、X触点继电器（1-14）电路图

A-蓄电池

B-起动机

C-发电机

C1-调压器

J59-X触点继电器

J393-舒适电子的控制单元

T1-单针插头,蓝色,在发动机缸线体的右侧

T10d-10针插头,棕色,在发动机室中的控制单元防护罩的左侧

T10f-10针插头,蓝色,在左A柱处(6号位)

T23-23针插头，舒适电子的控制单元的连接插头

A2 -正极连接点（15），在仪表线束内A17 –连接线（61），在仪表线束内

A21 –连接线（86S），在仪表线束内

A32 –正极连接线（30）在仪表板线束内A86 –连接线（50b），在仪表板线束内500A-螺栓连接点1（30c火线），在继电器板上

500B -螺栓连接点1（30c火线），在继电器板上

①-接地点，蓄电池与车身

②-接地点，变速器车身

81-接地连接点，在仪表板线束内

502-螺栓连接点3（30火线），在继电器板上

2、电子防盗器、防盗器报警灯、自诊断接口、发电机充电指示灯（15-28）电路图

D2-防盗器识读线圈 J220-电喷控制单元 J285-仪表板显示控制单元 J362-防止盗器控制单元 K2-发电机充电指示灯 K117-防盗器报警灯

S12-保险丝12，10A ，在保险丝架上 S13-保险丝13，10A ，在保险丝架上 S15-保险丝15，10A ，在保险丝架上 S239-保险丝39，15A ，在保险丝架上 S240-保险丝40，25A ，在保险丝架上

T10b-10针插头，黑色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（1号位）

T10d-10针插头，棕色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（2号位）

T10e-10针插头，橙色，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（4号位）

T16-16针插头，在换档操纵杆处，自诊断接口

T （16+3）-19针插头，橙/红色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（3号位） T32a-32针插头，蓝色，在仪表板内 T32b-32针插头，绿色，在仪表板内 A1 -正极连接线（30），在仪表线束内 A2 -正极连接线（15），在仪表线束内 A76 –K 诊断连接线，在仪表板线束内 81 -接地连接点，在仪表板内

3、仪表板、数字钟、里程表、灯光打开时报警蜂鸣器等（29-42）电路图

C22-里程表传感器，在变速器内 H16-灯光打开时的报警蜂鸣器 J220-电喷控制单元

J104-ABS 制动防打抱死系统的控制单元 J234-安全气囊的控制单元 J393-舒适电子的控制单元 L75-数字钟显示照明灯

S22-保险丝22，5A ，在保险丝架上 S223-保险丝23，5A ，在保险丝架上 T3-3针插头（里程表传感器插头）

T6-6针插头，黑色，左右A 柱处（不接在支架上） T10b-10针插头，黑色，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（1号位）

T10d-10针插头，棕色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（2号位）

T10f-10针插头，蓝色，在左A 柱处（6号位） T10p-10针插头，黄色，在左A 柱处（6号位） T10n-10针插头，橙色，在左A 柱处（15号位） T23-23针插头，舒适电子的控制单元的连接插头 T23-23针插头，在舒适系统控制单元上 T25-25针插头，在ABS 控制单元上 T32a-32针插头，蓝色，在仪表板内 T75-75针插头，在安全气囊控制单元上 T80-80针插头，在发动机控制单元上 Y2-数字钟

A13 –连接线（车门接触开关），在仪表板线束内 A27 –连接线（车速信号），在仪表板线束内 A43 -连接线（58L ），在仪表板线束内 A44 -连接线（58R ），在仪表板线束内 135 接地连接点2，在仪表板线束内

4、仪表板、制动系统警告灯、转向警告灯、远光指示灯、制动液位报警开关等（43-56）电路图

F1-机油压力开关（高压） F34-制动液位报警开关 F120-发动机罩开关 G5-转速表 G21-车速表

J285-仪表板显示控制单元 K1-远光灯指示灯 K7-手制动警告灯 K13-后雾灯警告灯 K65-左侧转向指示灯 K94-右侧转向指示灯 K106-风窗清洗液位警告灯 K118-制动系统警告灯 T6-6针插座，红色（空位）

T9c-9针插座，绿色，接398继电器（中央电器板4号位） T10a-10针插头，棕色，在左A 柱处（8号位） T10b-10针插头，黑色，在发动机室中的控制单元防护罩的左侧（1号位）

T10c-10针插头，紫色，在左A 柱处（17号位） T10h-10针插头，棕色，在左A 柱处（12号位） T10n-10针插头，橙色，在左A 柱处（15号位） T32a-32针插头，蓝色，在仪表板线束内 T32b-32针插头，绿色，在仪表板线束内

A5 -正极连接线（右转向信号），在仪表板线束内 A6 -正极连接线（左转向信号），在仪表板线束内 A15 –连接线（手制动报警），在仪表板线束内 86 -接地连接线，在后线束内

5、仪表板、环境温度传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位开关、燃油表传感器、CAN 总线和机油状态传感器等（57-70）电路图

CAN （H ）-CAN 总线的高位 CAN （L ）-CAN 总线的低位 F66-冷却液液位开关 G-燃油表传感器 G1-机油状态传感器 G2-冷却液温度传感器表

G17-环境温度传感器，在左前保险杠上 T2a-2针插头，在发动机室的左前 T2b-2针插头，黑色，在左A 柱处

T6c-6针插头，蓝色，在左A 柱（11号位） T10a-10针插头，棕色，在左A 柱处（8号位） T10b-10针插头，黑色，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（1号位）

T10d-10针插头，棕色，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（2号位）

T10k-10针插头，灰色，在左A 柱处（14号位） A72 –连接线（燃油状态），在仪表线束内 A73 –连接线（环境温度），在仪表板线束内 A74 –连接线（冷却温度），在仪表线束内 A75 –连接线（冷却液位），在仪表线束内 131 –接地连接点，在发动机线束内（由接地点

12 分出）

135 –连地连接点，在发动机线束内（由接地点

30分出）

269 –接地连接线，在后线束内

6、手制动开关、清洗液位传感器、制动片磨损信号开关等（71-84）电路图

F9-手制动报警开关 G33-清洗液位传感器 T6-6针插座，红色（空位）

T10g-10针插头，灰色，在右A 柱处（11号位） T10s-10针插头，粉红色，在左A 柱处（10号位） T10t-10针插头，红色，在左A 柱处（9号位） Fz1-左侧制动片磨损信号开关 Fz2-右侧制动片磨损信号开关

A115 –连接线（手制动报警），在仪表板线束内 44D –接地点，在左A 柱处 44C –接地点，在左A 柱处 57B –接地点，在左后柱

75B –接地点，在左后柱

81–接地连接点，在仪表板线束内（由30 分出） 87 –接地连接点，在后线束内（由57B 分出） 196 –接地连接点，在后线束内（由57B 分出） 197 –接地连接点，在后线束内（由75B 分出）

269 –接地连接点，在后线束内

7、转向开关、大灯变光开关、停车灯开关、左前灯（85-98）电路图

E2-转向开关 E4-大灯变光开关 E19-停车灯开关 M1-左前停车灯 M5-左前转向灯 M18-左侧面转向灯 M29-左侧近光灯 M30-左侧远光灯

S19-保险丝19，10A 在保险丝架上 T5b-5针插头，黑色，在左大灯内

T10s-10针插头，粉红色，在左A 柱处（10号位） T10t-10针插头，红色，在左A 柱处（9号位） T12-12针插头，在转向柱右侧处 A95 –连接线1（56a ），在仪表板线束内 44B –接地点，在左A 柱处

179 –接地连接点，在左大灯线束内（由44B 分出）

8、带转向继电器的警告灯开关、右前灯（99-112）电路图

E3-警告灯开关 J1-转向继电器

K6-警告灯开关的报警灯 L35-警告灯开关的照明灯 M3-右前停车灯 M7-右前转向灯 M19-右前侧转向灯 M31-右近光灯 M32-右远光灯 S18-保险丝18，10A ，在保险丝架上 T5a-5针插头，黑色，在右大灯内

T6b-6针插头，粉红色，在右A 柱处（8号位） T7a-7针插头，在警告灯开关上 43B –接地点，在右A 柱处

30–接地点，在仪表板下，在左A 柱处

81–接地连接点，在仪表板线束内（由30 分出） 176 –接地连接点，在大灯线束内（由43B 分出）

9、制动灯开关、制动灯、尾灯（113-126）电路图

F-制动灯开关 M6-左后转向灯 M8-右后转向灯 M21-左制动灯和尾灯 M22-右制动灯和尾灯 M25-高位制动灯 T6a-6针插头，在左尾灯处 T6b-6针插头，在右尾灯处 T6c-6针插头，蓝色，在左A 柱处（11号位） T10a-10针插头，棕色，在左A 柱处（8号位）

A5 -正极连接线（右转向信号），在仪表板线束内 A6 -正极连接线（左转向信号），在仪表板线束内 A89 –连接线（制动灯开关），在仪表板线束内 W1 -正极连接（54），在后线束内 63-接地点，在左尾灯架上 64-接地点，在右尾灯架上 87 –接地连接点，在后线束内（由57B 分出） 197 –接地连接点，在后线束内（由 75B 分出）

10、收放机、点烟器、仪表板通风照明（127-140）电路图

L28-点烟器照明灯

L67-左测仪表板通风照明灯 L68-中央仪表板通风照明灯 L69-右测仪表板通风照明灯 R-收放机

S233-保险丝33，15A ，在保险丝架上 S237-保险丝37，20A ，在保险丝架上 T2c-2针插头，在仪表板下右侧 T8-8针插头，在收放机上，（收放机电源插头） T10b-10针插头，黑色，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（1号位）

T （16+3）-19针插头，橙/红，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（3号位） U1-点烟器

A19 -连接线（58d ），在仪表板线束内 A23 -正极连接线（30al ），在仪表板线束内

A116 -连接线2（58d ），在仪表板线束内 501A -螺柱连接点2（30B 火线），在继电

器板上

501B -螺柱连接点2（30B 火线），在继电

器板上

45 -接地点（收放机），在仪表板线束内 80 -接地连接点，在仪表线束内 81 -接地连接点，在仪表板线束内

11、开关和仪表灯光控制、大灯调节、大灯调节电机（141-154）电路图

E20-开关和仪表灯控制 E102-大灯调节器

L54-大灯调节器照明灯

S20-保险丝20，10A （15A ），在保险丝架上

S21-保险丝21，10A （15A ），在保险丝架上

T6d-6针插头，粉红色，在右A 柱处（8号位） T6i-6针插头，黑色，在大灯调节开关上

T6k-6针插头，红色，在右A 柱处（8号位）

T10s-10针插头，粉红色，在左A 柱处（10号位） T10t-10针插头，红色，在左A 柱处（9号位） V48-左大灯调节马达 V49-右大灯调节马达 A51 –连接线（56），在仪表板线束内

135 -接地连接点，在仪表板线束内（由 30 分出）

12、灯光开关、雾灯开关、杂物箱灯、牌照灯（155-168）电路图

E1-灯光开关 E18-雾灯开关

L9-灯光开关照明灯

S3-保险丝3，5A ，在保险丝架上 S4-保险丝4，5A ，在保险丝架上 S236-保险丝36，15A ，在保险丝架上

T2-2针插头，在行李箱盖上

T10a-10针插头，棕色，在左A 柱处（8号位） W6-杂物箱灯 X-牌照灯

A3 -正极连接线（58），在仪表板线束内 A80 –连接线（X ），在仪表板线束内 A88 –连接线（后雾灯），在仪表板线束内 W36 –连接线（30a 火线），在底盘线束内

81-接地连接点，在仪表板线束内（由 30 分出） 196 -接地连接点，在后线束内（由57B 分出） 503 –螺钉连接点（75x 火线），在继电器板上

13、前后雾灯、倒车灯（169-182）电路图

F4-倒车灯开关

L22、L23-左前雾灯、右前雾灯 L46-左后雾灯 M16-左倒车灯 M17-右倒车灯

S231-保险丝31，15A ，在保险丝架上 T2a-2针插头 T2b-2针插头 T5a-5针插头 T5b-5针插头

T6a-6针插头，在左尾灯处 T6b-6针插头，在右尾灯处

T6c-6针插头，蓝色，在左A 柱处（11号位） T6k-6针插头，红色，在右A 柱处（9号位） T10a-10针插头，棕色，在左A 柱处（8号位）

T10b-10针插头，黑色，在发动机室中控制单元防护罩中的左侧(1号位)

T （16+3）-19针插头，橙/红色，在发动机室中控制单元防护罩中的左侧（3号位）

A70 –连接线（15a ，保险丝231），在仪表板线束内 A87 –连接线（倒车灯），在仪表板线束内 A88 –连接线（后雾灯），在仪表板线束内 A118 –连接点，在仪表板线束内 63-接地点，在左尾灯架上 64-接地点，在右尾灯架上

176 -接地连接点，在右大灯线束内（由43B 分出） 179 -接地连接点，在左大灯线束内（由44B 分出） T10t-10针插头，红色，在左A 柱处（9号位）

T10d-10针插头，棕色，在发动机室中控制单元防护罩中的左侧（2号位）

14、双音喇叭及继电器（183-196）电路图

H-喇叭按钮（开关） H1-双音喇叭 J4-喇叭继电器

T5c-5针插头，黄色，在右转向柱处 T6k-6针插头，红色，在左A 柱处 T10t-10针插头，红色，在左A 柱处（9号位） A72 -连接线（71），在仪表板线束内 A90 -连接线（喇叭），在仪表板线束内 49-方向盘上的接地点

81 -接地连接点，在仪表线束内（由 30 分出） 176 -接地连接点，在仪表线束内（由43B 分出） 179 -接地连接点，在仪表线束内（由43B 分出）

15、新鲜空气鼓风机开关、鼓风机和空气循环开关、新鲜空气/空气循环叶板定位电动机（197-210）电路图

E9-新鲜空气鼓风机开关

E184-新鲜空气鼓风机和空气循环开关

E114-新鲜空气鼓风机和空气循环工作警告灯

L16-新鲜空气调节器照明灯

N24-带过热保险丝的新鲜空气鼓风机的调节电阻

S2-保险丝2，5A ，在保险丝架上 S225-保险丝25，36A ，在保险丝架上 T4a-4针插头，在调节电阻上

T6g-6针插头，在新鲜空气鼓风机开关上 T8a-8针插头，在新鲜空气鼓风机空气循环开关上 V2-新鲜空气鼓风机

V154-新鲜空气/空气循环叶板定位马达 A36 -连接线，在仪表板线束内 81 -接地连接点，在仪表板线束内（由 30 分出） 135 -接地连接点，在仪表板线束内（由 30 分出）

16、后风窗加热开关、后风窗加热器（211-224）电路图

E15-后风窗加热开关

J393-舒适电子系统的控制单元 K10-后风窗加热的指示灯 L39-后风窗加热开关的照明灯

S224-保险丝24，25A ，在保险丝架上 S226-保险丝26，30A ，在保险丝架上 T6c-6针插头，蓝色，在左A 柱处（11号位）

T6h-6针插头，黑色，在后风窗加热开关上

Z T23-23针插头，舒适电子的控制单元1-后内窗加热

A64 -连接线（转速信号），在仪表线线束内 A82 -连接线（后风窗加热器），在仪表板线束内 41 -接地点，在行李箱板下 81 -接地连接点，在仪表板线束内（由 30 分出）

17、雨刮器继电器、前风挡雨刮器电动机（225-238）电路图

E38-间隙雨刮控制

J31-雨刮间隙继电器，在13位置继电器板上

T6e-6针插头，黑色，在转向柱右侧处 T10c-10针插头，紫色，在左A 柱处（17号位） V-雨刮电机

A49 -连接线，在仪表板线束内

A60 -连接线（转速信号），在组合仪表线束内 81 -接地连接点，在仪表板线束内（由 30 分出）

18、雨刮器继电器、雨刮器开关、前风挡玻璃清洗电动机（239-252）电路图

E22-雨刮器开关 J31-雨刮间隙继电器，在13位置继电器板上 T8b-8针插头，在雨刮器上 T10s-10针插头，粉红色，在左A 柱处（10号位） T10t-10针插头，红色，在左A 柱处（9号位） V59-前风窗清洗泵 135-接地连接点，在仪表板线束内（由 30 分出） A49 -连接线，在仪表板线束内

上海帕萨特B轿车全车电路图

第十四章上海帕萨特B5轿车全车电路图 第1节基本电路图 1、蓄电池、点火开关、发电机、起动机、X触点继电器（1-14）电路图

A-蓄电池 B-起动机 C-发电机 C1-调压器 J59-X触点继电器 J393-舒适电子的控制单元 T1-单针插头,蓝色,在发动机缸线体的右侧 T10d-10针插头,棕色,在发动机室中的控制单元防护罩的左侧 T10f-10针插头,蓝色,在左A柱处(6号位) T23-23针插头，舒适电子的控制单元的连接插头 A2 -正极连接点（15），在仪表线束内A17 –连接线（61），在仪表线束内 A21 –连接线（86S），在仪表线束内 A32 –正极连接线（30）在仪表板线束内A86 –连接线（50b），在仪表板线束内500A-螺栓连接点1（30c火线），在继电器板上 500B -螺栓连接点1（30c火线），在继电器板上 ①-接地点，蓄电池与车身 ②-接地点，变速器车身 81-接地连接点，在仪表板线束内 502-螺栓连接点3（30火线），在继电器板上

2、电子防盗器、防盗器报警灯、自诊断接口、发电机充电指示灯（15-28）电路图 D2-防盗器识读线圈 J220-电喷控制单元 J285-仪表板显示控制单元 J362-防止盗器控制单元 K2-发电机充电指示灯 K117-防盗器报警灯 S12-保险丝12，10A ，在保险丝架上 S13-保险丝13，10A ，在保险丝架上 S15-保险丝15，10A ，在保险丝架上 S239-保险丝39，15A ，在保险丝架上 S240-保险丝40，25A ，在保险丝架上 T10b-10针插头，黑色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（1号位） T10d-10针插头，棕色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（2号位） T10e-10针插头，橙色，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（4号位） T16-16针插头，在换档操纵杆处，自诊断接口 T （16+3）-19针插头，橙/红色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（3号位） T32a-32针插头，蓝色，在仪表板内 T32b-32针插头，绿色，在仪表板内 A1 -正极连接线（30），在仪表线束内 A2 -正极连接线（15），在仪表线束内 A76 –K 诊断连接线，在仪表板线束内 81 -接地连接点，在仪表板内

上海大众帕萨特电路图概论

第二章设备使用方法 一、整车电气系统基本操作 1.点火开关的功能说明 插入点火钥匙并将点火开关置于不同位置时，如右图所示，各档位功能如下： 位置①－关闭：开关旋到至此位置时，将关闭发动机系统电源； 位置②－点火：启动后发动机系统可以在此位置运行； 位置③－启动：换档手柄置于P档或N档时，将点火开关旋至此位置约3秒钟， 可以启动发动机系统及充电系统。若重新启动，需要将点火钥匙开关转到位置“①” 后再启动。 2.组合仪表功能说明 (1)转速表：指示发动机转速，发动机怠速时约760±50r/min； (2)冷却液温度表：用于指示冷却液的温度，当冷却液温度过高时，指示灯指示灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (3)燃油存储量表：用于指示燃油储量，当燃油储量过低时，指示灯点亮，同时仪表发出警告声响； (4)车速表：用于指示当前汽车行驶速度； (5)数字时钟：通过旋转仪表右下侧的调节旋钮可以调整时钟，逆时针旋转到底可以调整小时，短时间调整此旋钮可以以小时为单位调整，旋转并且保持，可以连续以小时为单位调整；顺时针旋转可以调整分钟，方法同小时调整方法； (6)变速器档位指示区：用于指示变速器当前档位； (7)多功能显示屏：通过仪表上的显示装置可显示多种信息； (8)里程表：上面一排指示行驶总距离，下面一排用于指示短时间行驶距离。 (1)安全气囊指示灯：打开点火开关至点火位置时，此灯连续闪烁约3秒后熄灭，若此灯连续点亮

或闪烁，说明系统存在故障； (2)大灯打开指示灯：该车型不具备此功能； (3)巡航状态指示灯：该车型不具备此功能； (4)制动踏板指示灯：当踩下制动踏板时此灯熄灭，此时可将档位开关移开P档或N档； (5)后雾灯指示灯：后雾灯打开时，此指示灯点亮； (6)电子油门指示灯：打开点火开关至点火位置时，此灯点亮，直至发动机系统启动后此灯熄灭,若此灯连需点亮，说明电子油门系统存在故障； (7)转向指示灯：当对应的转向指示灯打开时同步闪烁； (8)远光灯指示灯：当远光灯打开时，此灯点亮； (9)电子稳定系统指示灯：该车型不具备此功能； (10)ABS指示灯：打开点火开关至点火位置时，ABS系统进行自检，此灯点亮几秒钟后熄灭，如果 常亮否则说明该系统有故障； (11)电子防盗装置指示灯：打开点火开关至点火位置时，若钥匙未授权，此灯将闪烁，此时系统无法启动，若钥匙已授权，即已匹配好，则此灯会熄灭； (12)制动系统指示灯：按下手刹状态开关，此灯熄灭，若此灯闪亮表明制动液不足； (13)发电机工作指示灯（或充电指示灯）：发电机正常工作后此灯熄灭； (14)安全带未系警告灯：当车速超过25km/h时，此灯点亮，同时仪表发出警告声响； (15)冷却液温度/冷却液液面指示灯：发动机运转一段时间后时，当冷却液温度过高或冷却液液面过低时，指示灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (16)发动机机油指示灯：发动机运转一段时间后时，当机油压力过低或润滑系统有故障时，此灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (17)车门及行李箱门开启状态指示灯：当车辆的车门或行李箱盖打开时，该灯点亮； (18)风窗洗涤液液面高度指示灯：当洗涤液液面过低时，此灯点亮； (19)制动摩擦片磨损警告灯：当制动摩擦片破损过度时，此灯点亮； (20)燃油存储量指示灯：当燃油存储量过低时，此灯点亮； (21)排放控制系统警告灯：该车型不具备此功能。 3.自动变速器换挡机构 在点火开关打开的情况下，如变速杆被锁止在“P”或“N”的位置上，要想把变速杆从这个位置移走，必须踏制动踏板并按下变速杆手柄中的按钮进行操作。组合仪表上有一个指示区，指示区显示换入的变速杆位置。 P—驻车锁止档。驱动轮会被机械锁止，只有在汽车静止时才可以换入驻车锁止档。在换入和换出位置“P”时前，必须按下变速杆手柄中的锁止按钮，在换出之前必须是点火开关已打到开并踏下制动踏板。 R—倒档。只有在汽车停车状态并且发动机在怠速转速时才可以换人倒档。在从位置“P”或“N”换到位置“R”上时必须踏下制动踏板并且按下变速杆手柄中的锁止按钮。在变速杆位于“R”上时，如果点火开关打开，倒车灯将点亮。 N—空挡。在点火开关打开时，要把变速杆从“N”上换出时，需踏下制动踏板并且按下变速杆手柄中的锁止按钮。 D—自动挡。五个前进档会根据发动机负载和车速自动换人高档和低档。 4.中央集控门窗开关 将点火开关打到点火位置，用螺丝刀将各个门锁的机械锁扣锁止，如下图，各开关功能如下： 按钮①－所有门锁打开；

上海大众帕萨特K线(K line)故障诊断案例

【摘要】：上海大众帕萨特B51.8T轿车，因中控锁和电动玻璃升降器不能正常工作来站检修。 故障检修：接修该车后，维修人员对该车进行初步检查，发现点火开关无论开闭，都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作，其他车窗的电动玻璃升降器都不工作;但是如果按动其他门窗上控制该车窗的开关，各个门窗开关均能正常工作。将车门关闭后，将车钥匙插入左前门的锁孔内，进行开锁和闭锁操作，也只有左前门的门锁能开闭;如果将钥匙在开锁或闭锁位臵保持，也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。经过以上实际的操作检查，初步认定该车的舒适系统存在一定的故障。接下来，用VAS5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查，连接好仪器并打开点火开关，进入舒适系统中央控制模块(46)查询故障，仪器屏幕显示查询到如下7个故障：①与左前门窗模块没有通讯。②与右前门窗模块没有通讯。③与左后门窗模块没有通讯。④与右后门窗模块没有通讯。⑤与CAN数据总线诊断接口J533没有通讯。⑥舒适系统数据总线单线运行模式。⑦控制模块不正确编码。为了查看舒适系统编码值，重新进入舒适系统单元模块，察看该模块的版本信息，发现编码为，确实不正确。接下来使用VAS5052对舒适系统进行正确的编码，并清除所有故障记录，此时控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经清除，但是其他故障仍然无法清除。看来这些无法清除的故障可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因了。因为帕萨特B5轿车的4个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN数据总线传递，CAN是控制器局域网的简称，舒适系统CAN数据总线通过2根相互绞合的信号线同时传递相同数据，一根为CAN-H(橙/绿色)，一根为

帕萨特整车电路

帕萨特电路图识读指南 ANQ发动机电路特点 一、帕萨特发动机系统 空气流量计、燃油泵继电器、喷油器电路分析 案例1-空气流量计故障引起怠速抖动、尾气超标故障 案例2-空气流量计热膜脏引起冷车起动困难 案例3-发动机加速至3500r／min时转速不上升，反而下降 案例4-空气流量计故障引起发动机动力不足 案例5-1.8T空气流量计针脚错误引起怠速抖动故障 案例6-1.8T轿车喷油器故障引起起动困难 案例7-2.8(V6)发动机主线破损引起熔丝易烧毁故障 发动机电子控制单元、进气温度传感器、节气门控制部件电路分析 案例8-线路断路引起汽车大负荷时加速无力 案例9-进气传感器与进气歧管插反导致热车熄火 案例10-GSi轿车行驶过程中脱档，发动机有时熄火 案例11-进气温度传感器插头错误导致无怠速，起动困难 案例12-1.8T轿车发动机熄火故障 案例13-1.8T轿车起动困难时常熄火故障 案例14-1.8T发动机ECU故障导致间歇性怠速抖动 案例15-开空调不提速 案例16-发动机无怠速 案例17-清洗节气门体后怠速转速居高不下 案例18-怠速发抖，加速无力 案例19-1.8T压力传感器连接松动导致加谏无力 怠速基本设定解析 发动机温度传感器、霍尔传感器、发动机转速传感器和爆燃传感器电路分析案例20-1.8L轿车尾气严重超标，加速无力 案例21-曲轴传感器线束老化导致怠速不稳 案例22-凸轮轴脉冲环脱落后导致汽车运行中突然熄火，再也无法起动 案例23-V6凸轮轴位置传感器损坏，车辆无法起动 案例24-电脑控制继电器故障导致热车熄火 案例25-发动机线束故障导致冷、热车难起动 案例26-2.0L帕萨特GLi轿车热车熄火 案例27-加速响应慢，加速无力 ECU、活性炭罐电磁阀、凸轮轴调节阀、氧传感器电路分析 案例28-1.8T轿车行驶中自动熄火 案例29-1.8T轿车发动机加速异响 案例30-2.8L V6轿车，正时调节器装反导致怠速严重抖动 点火系统电路分析 案例31-CLi轿车搭铁不良出现偶尔熄火现象 案例32-点火线圈故障导致偶尔熄火现象 案例33-1.8T轿车点火线圈故障引起发动机自动熄火 案例34-点火线圈工作不良导致低速和急加速不良 案例35-途中熄火约30分钟后，再次点火无法起动

上海大众帕萨特汽车常见故障检修

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/008812143.html, 上海大众帕萨特汽车常见故障检修 作者：段宝贵 来源：《科学与财富》2016年第18期 摘要：帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计中一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划分B级车。帕萨特自1973年诞生，30多年来大众帕萨特以其高标准的安全经典的设计，顶级的造车质量席卷全球汽车市场。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。本文主要描述了解帕萨特B5轿车润滑系统出现故障，机油灯闪烁时对其故障的诊断排除，车辆启动时如何通过从故障诊断仪读取的数据来解决车辆电气方面的故障。 关健词：机油灯报警；故障诊断；帕萨特 0 引言 随着汽车工业的飞速发展，汽车技术的日新月异，汽车渐渐从奢侈品变成了大众化的代步工具。本文主要从帕萨特常见的机油灯报警故障，车辆无法启动方面进行了论述。 1 机油灯报警故障的诊断与维修 1.1 故障的现象 首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。当把机油压力感应塞上的信号线接地后机油灯会熄灭，检测机油压力感应塞没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时冷却并发出短时的警告声。 1.2 故障的检测诊断 从此现象来看，机油压力方面存在问题。用X431解码器进入组合仪表控制单元读取数据流，故障码为机油压力偏低，显示机油温度100℃，机油油位也正常。导致机油高压报警有两方面的原因，一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa，压力感应开关及其线 路进行检查没有发现问题；二是机油压力方面的，在检查时发现冷车怠速时机油压力为180 kPa，发动机2000r/min时压力为200kPa，4000r/min时机油灯闪烁并报警。热车后怠速时机油压力140kPa，2000r/min时机油灯闪烁。从测量数据来看怠速时机油压力是正常的，2000r/min 以上时的机油压力不足规定值350 kPa-450kPa，相差较大。 帕萨特1.8T发动机润滑系油路比普通发动机较复杂，来自机油泵的机油首先要经过机油散热器、机油滤清器，然后再分5路分别进入发动机曲轴、活塞、凸轮轴、液压挺杆和发动机外涡轮增压器。该车机油泵是由曲轴通过链条直通驱动的，链条由弹簧张紧机构保持一定的张紧度。机油泵使用的是转子式机油泵，在机油滤清器内还装有一个旁通阀（作用是当滤清器堵