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绵阳市 涪城区 天津桥 交叉口交通量调查报告

一、基本情况 (2)

1.交通量调查的意义 (2)

2.交通量调查的说明 (2)

3.调查方法 (3)

4.天津桥交叉口平面图 (4)

二、数据分析 (5)

1.机动车 (5)

2.非机动车 (9)

3.行人 (12)

4.延误 (16)

三、交叉口交通流量图 (18)

四、交通调查心得 (19)

五、附件:

1.机动车交通量调查表

2.非机动车交通量调查表

3.行人交通量调查表

4.延误调查表

一、基本情况

1. 交通量调查的意义

交通量是指在指定时间段内,通过道路某一地点,某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料,收集交通量数据,了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律,为交通规划,道路建设,交通控制与管理提供必要的数据。

为了方便我们更加深入的了解课堂上对于《交通工程导论》的理解,便在10月29日与10月31日安排了交通调查的实践内容。

2. 交通调查的说明

2.1 目的:

通过观测,搜集交通量资料,了解交通量在时间、

空间上的变化和分布规律,为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

2.2内容:

(1)、指定交叉口各车道傍晚4~7点晚高峰交通量,按每15分钟一个时段进行调查

(2)、分为三个小组,分别记录机动车、非机动车、行人的流通量进行记录,并在各组内对应人数分别负责车辆的左转、直行与右转以及行人的数目与通行时间的记录。

(3)指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计 (4)分析存在的问题:道路、交通、环境等方面分析 (5)调查资料分析和总结形成报告

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 16:00~ 16:15

16:15~ 16:30

16:30~ 16:45

16:45~ 17:00

17:00~ 17:15

17:15~ 17:30

17:30~ 17:45

17:45~ 18:00

18:00~ 18:15

18:15~

18:30 18:30~

18:45 18:45~

19:00

3. 调查方法

3、1人工观测法

交通量调查的方式主要取决于所能获得的设备、经费和技术条件、调查目的以及要求提供的资料情况等。目前通用的方法有:人工计数法、浮动车法、机械计数法和录像法。考虑到人工计数法适用于任何地点,任何情况的交通量调查,机动灵活,易于掌握,灵活度高,资料整理方便等优点,而且调查路段拥堵严重,又没有安装车辆检测器,本次调查采用了人工计数法。

3、2地点

绵阳市涪城区天津桥(涪城路与安昌路交叉口)

3、3车种划分:

机动车非机动车货车客车其他自行车其他

2.0 大客车小客车

1.0 0.5 0.5 1.5 1.0

3、4 基本要求

连续记录在单位时间内(15分钟)交叉路口各入口车流量及流向,并按车辆分类记录,填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是的填写,不能主观臆断造数据,并保证数据连续性。

测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表,之后同学之间作讨论分析。

4. 天津桥交叉口平面图

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二、数据分析

1、机动车流量数据分析

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通过两日的数据对比交通变化量不大,即在16:00--19:00内车流量随时间的变化波动不随时间的改变发生太大的变动。

测定时间交叉口入口处停车数量驶入交叉口数目17:00 0s 15s 30s 45s 停车台数未停台数17:01 0 2 7 9 11 5 17:02 4 0 0 3 8 12 17:03 9 3 5 5 12 3 17:04 15 12 6 7 13 2 17:05 1 2 5 5 4 13 17:06 4 8 8 9 6 10 小计109 98 77 75 308 134 总计359 442

1、总延误=观测停车总数量×观测周期

=378×15s=5670s

2、停车每台平均延误=总延误/停止车辆台数

=5670÷354=16.0s

3、驶入口每台平均延误=总延误/驶入车辆台数

=5760÷508=11.2s

4、停止车辆比例=停车辆台数/驶入车辆台数

=354÷508=69.7%

绵阳市 涪城区 天津桥 交叉口交通量调查报告

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饼状图为汽车左转、直行与右转的数目比例图。其中,51%的人在交叉口习惯于直行,32%的可能性发生右转,只有17%的司机会选择左转。因此为了提高交叉口的通行能力,建议行事“禁止左转”来提高交叉口的通行能力。

二、机动车流量数据分析

1、绵阳天津桥交叉口非机动车三小时交通流量变化图(北→南)

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2、绵阳天津桥交叉口非机动车三小时交通流量变化图(南→北)

绵阳市 涪城区 天津桥 交叉口交通量调查报告

3、绵阳天津桥交叉口非机动车三小时交通流量变化图(东→西)

绵阳市 涪城区 天津桥 交叉口交通量调查报告

4、绵阳天津桥交叉口非机动车三小时交通流量变化图(西→东)

绵阳市 涪城区 天津桥 交叉口交通量调查报告

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1、从上图中可以看出天津桥交叉口非机动车行驶数量远远低于机动车,仅

占21%,可以说明路过天津桥交叉口的经济水平都偏中上

2、29日与31日中非机动车的数目变化不大,说明可能非机动车用户生活

与共作日与休息日的生活方式变化不大。

2015年10月29日16:00-17:00绵阳天津桥交叉口非机动车流量图

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3、行人交通量数据分析

10.29星期四

时间段10-29-1东南方向10-29-2东北方向10-29-3西北方向 10-29-4西南方向15Min行人交通量16:00-15 105 235 126 117 583

16:15-30 132 268 159 126 685

16:30-45 105 342 114 105 666

16:45-00 158 275 165 138 736

17:00-15 151 266 188 101 706

17:15-30 187 189 222 128 726

17:30-45 224 272 175 158 829

17:45-00 185 356 167 88 796

18:00-15 153 321 197 116 787

18:15-30 141 285 182 127 735

18:30-45 136 247 158 131 672

18:45-00 88 165 109 125 487 总计8408

**

10.31星期六

时间段10-31-1东南方向10-31-2东北方向10-31-3西北方向10-31-4西南方向15Min行人交通量16:00-15 167 433 320 557 1477

16:15-30 180 498 433 231 1342

16:30-45 235 512 385 342 1474

16:45-00 340 398 271 369 1378

17:00-15 223 437 257 311 1228

17:15-30 217 591 249 378 1435

17:30-45 191 410 252 343 1196

17:45-00 267 429 292 314 1302

18:00-15 165 448 245 291 1149

18:15-30 105 413 327 303 1148

18:30-45 85 352 80 125 642

18:45-00 65 267 65 58 455 总计14226

**

个时间段两日人流量

时间段29日31日16:00 583 1477 16:15 658 1342 16:30 719 1474 16:45 736 1378 17:00 706 1228 17:15 726 1435 17:30 829 1196 17:45 796 1302 18:00 787 1149 18:15 735 1148 18:30 672 642 18:45 487 455 共计8434 14226

绵阳市 涪城区 天津桥 交叉口交通量调查报告

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4、延误

1、2015年10月29日绵阳天津桥交叉口17:30-18:00延误调查表合计

起始时间

停车数量入口车流量

0s 15s 30s 45s 停车通过不停车通过

30分钟内各项小计109 98 77 75 308 134 总计359 442

2、2015年10月31日绵阳天津桥交叉口17:30-18:00延误调查表合计

起始时间

停车数量入口车流量

0s 15s 30s 45s 停车通过不停车通过

30分钟内各项小计104 81 97 96 354 153 总计378 507

1、计算得10.29日天津桥交叉口的各项延误指标如下:

总延误=359*15=5385(辆s)

停止车辆每台平均延误=5385/308=17.5(s)

驶入交叉口车辆每台平均延误=5385/442=12.2(s)

停止车辆比例=308/442=69.7%

2、计算得10.31日天津桥交叉口的各项延误指标如下:

总延误=378*15=5670(辆s)

停止车辆每台平均延误=5670/354=16.0(s)

驶入交叉口车辆每台平均延误=5670/507=11.2(s) 停止车辆比例=354/507=69.8%(s)

三、交叉口交通流量图

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四、交通调查心得体会