车站值班员、助理、信号员考试题库

车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库

1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。

2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。

4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。

5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。

7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。

8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。

9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。

10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。

12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。

15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度

员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。

17.使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，为出站信号机的黄色灯光。

18.以绿色许可证作为行车凭证，当从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机。以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

19.按电话闭塞法行车时，承认闭塞；列车到达，补机返回；取消闭塞；单线或双线反方向越出站界调车，应发出电话记录号码并记入《行车日志》。

20.对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。

21.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

22.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。

23.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

24.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

25.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

26.开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。

27.相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。

28.取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机收回行车凭证后再取消发车进路。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等需要的救援列车、不挂车的单机、动车和重型轨道车。

车站值班员接到司机在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

车站接到列车退行的报告后，除立即汇报列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或引导办法将列车接入站内。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后即可开工，列车到站后，再封锁区间。

向施工封锁区间开行路用列车的调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。

按站间区间掌握行车是指在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车。

隔开设备是指安全线、避难线和能起隔开作用的道岔。

集中联锁的车站，调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机并确认停车后，方可关闭信号机。

接车进路的范围是指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

中间站（比照区段站办理的除外）穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号、钩分标准、作业时段内须接发的旅客列车车次。

在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通时，两端站车站（线路所）值班员须查对最后一趟列车的到达时间。

办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“×”注销，另行填发路票。

助理值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机）。待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点（对办理客运业务的列车，应在列车尾部越过站台）后，方可离开。

设备临时发生故障时，程序控制表可由车站值班员填划；有计划施工、停用时，程序控制表可由把关人员填划以督促车站值班员按程序作业。

联锁失效时，双线区间的四、五等中间站，上、下行各固定一股线路办理接发列车，车站值班员必须确认进路开通正确并对进路上所有道岔（包括防护道岔）按规定加锁、钉闭后方准办理接发列车

开行重型轨道车时，车站值班员应审核司机、学习司机驾驶证，年检合格证。附挂轨道平车时，还应审核平车年检合格证。

需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更。

列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m又未停电的情况下，不得使用水和一般的灭火器灭火，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备2m以上。

列车冒进进站（进路）信号机，以及超过出站（进路）信号机，但未越过警冲标时，车站值班员应派人就地确认，作成记录，并按调车方式将列车领入站内或布置列车后退。

在自动闭塞区间，遇出站（进路）信号机突变，列车停车后已越过关闭的信号机，经查明不危及行车安全时，由列车调度员发布准许列车继续运行的口头指示后，车站按规定发车，司机凭车站发车信号起动，按前方列车信号机的显示继续运行。

判断真假抱闸车，可采用“一看”、“二蹬”、“三摸”的判断法。

发现车辆抱闸时，应及时报告车站值班员转报列车调度员，布置列车停车处理。有列检人员的车站，由列检人员前往处理，无列检人员的车站，车站应指派人员协助司机检查处理。

无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，办理接发列车前，需经工务、电务人员检查签认或工务能正常使用的口头（电话）通知后，方可按规定办理。

到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭（锁）；并将道岔开通其他空闲线路。

当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车（包括电力动车组），同时在控制台该线两端按钮(计算机联锁车站为占线板)上揭挂“停电”表示牌。

当接触网一个供电臂检修和处理故障时，有关站严禁开通上下行之间渡线和有可能造成该供电臂带电的道岔以及分场分束供电的不同场区之间的联络线放行电力机车。

遇接触网站内或区间停电施工前，由施工负责人在“接触网电分段示意图”上用红笔勾画出停电区域，施工完了后抹消。

采用施工特定行车办法时，在固定上下行正线、道岔全部开通直股，并且在进路上的道岔按规定加锁和钉闭，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车试验信号时除外）的情况下，列车可以不超过60km/h的速度进站或通过接车进路。

1.下列站内线路中，（C）属于站线。

（A）正线（B）专用线（C）固定机车走行线（D）安全线、避难线

2.列车调度指挥系统的缩写是（B）

（A）CTCS （B）TDCS （C）CTC （D）TMIS

3.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（D）发布。

（A）车站值班员（B）调度值班主任（C）车站调度员（D）列车调度员

4.按列车运行等级顺序，排在第五等的是（A）。

（A）快速行邮列车（B）普通旅客列车（C）货物列车（D）行包列车

5.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（C）米的附加制动距离确定。

（A）50 （B）40 （C）30 （D）20

6.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障，准许关闭（ B ）的车辆简称为“关门车”。

（A）折角塞门（B）截断塞门（C）空重车调整阀（D）缓解阀

7.单机挂车时，可以挂下列哪种车辆（D）。

（A）装载爆炸品（B）装载超限货物

（C）乘有人员（押运人除外）（D）装载恶臭货物

.单机挂车时，如果客货车混编，在线路坡度不超过12‰的区段，最多可以挂（B）辆车。

（A）10 （B）9 （C）8 （D）7

8.根据《技规》有关关门车编挂位置的规定推断，在货物列车最末7辆车中关门车数量最多不超过（B）辆。

（A）3 （B）4 （C）5 （D）6

9.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路（A）时，不能调车。

（A）接入旅客列车时，与列车相反方向

（B）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位

（C）发出旅客列车时，与列车相反方向

（D）有隔开设备或脱轨器

10.双线区间正方向越出站界调车时，下列要求不正确的是（D）。

（A）区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）必须空闲

（B）单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲

（C）经车站值班员口头准许并通知司机

（D）得到邻站的同意

11.下列哪种不属于行车基本闭塞法（B）。

（A）自动闭塞（B）电话闭塞（C）半自动闭塞（D）自动站间闭塞

12.自动闭塞区段，遇出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车由车站到开时的行车凭证是（A）。

（A）黄色灯光（B）绿色许可证

（C）黄色灯光和绿色许可证（D）路票

13.自动闭塞区段，下列不需要使用绿色许可证作为行车凭证的是（C）。

（A）出站信号机故障时发出列车（B）超长列车头部越过出站信号机发车（C）自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车（D）由未设出站信号机的线路上发车

14.下列不属于书面行车凭证的是（D）。

（A）调度命令（B）出站（跟踪）调车通知书

（C）车站值班员命令（D）轻型车辆使用书

15.在自动闭塞区间，如一切电话中断但闭塞设备作用良好时，列车应按（A）运行。

（A）自动闭塞法（B）红色许可证（C）绿色许可证（D）电话闭塞法

16.某双线区段A—B区间（A→B为上行）上行图定运行时间标准为8min（含起停附加时分），一切电话中断后，A站连续向B站发出列车时，两列车的间隔时间不得少于（B）min。

（A）《站细》规定时间（B）13 （C）11 （D）8

接发列车时，车站值班员应做到“六亲自”，由于设备或业务量关系，除（B）外，

其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

（A）办理闭塞（B）布置进路（包括听取准备妥当的报告）

（C）开闭信号（D）指示发车或发车

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过千分之6的下坡道，接车线末端虽然有（D）；仍禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

（A）安全线（B）避难线（C）有联锁作用能够起隔开作用的道岔（D）脱轨器在站内无空闲线路的特殊情况下，接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等需要的救援列车时，应以何种方式使列车进入站内。（D）

（A）开放进站信号（B）开放引导信号

（C）使用引导手信号（D）调车手信号旗（灯）

下列哪种情况不需要使用引导信号或派引导人员接车。（C）

（A）进站信号机不能使用（B）双线区段由反方向开来列车而无进站信号机（C）出站信号机不能使用（D）接车进路信号机不能使用

下列哪种情况列车可以分部运行。（C）

（A）采取措施后可整列运行时（B）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时

（C）遗留车辆有人看守时（D）列车无线调度通信设备故障时。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，列车进入封锁区间的凭证是（A）。

（A）列车调度员的命令（B）出站信号机显示的进行信号

（C）车站值班员的命令（D）出站调车通知书

当列车调度电话不通时，向封锁区间发出救援列车时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车进入封锁区间的凭证是（D）。

（A）出站信号机显示的进行信号（B）列车调度员的命令

（C）出站调车通知书（D）车站值班员的命令

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是（A）。

（A）调度命令（B）出站信号机显示的进行信号

（C）车站值班员的命令（D）出站调车通知书

特快旅客列车是指列车运行图规定的速度为（B）的旅客列车。

（A）超过100km/h不超过120km/h （B）超过120km/h不超过160km/h

（C）超过160km/h不超过200km/h （D）超过200km/h不超过250km/h

表示装载易腐货物需要加快办理作业车辆的标记符号为（D）。

（A） GB （B） GA （C） GW （D） GK

表示装载有较高保价运输金额货物车辆的标记符号为（A）。

（A） GB （B） GA （C） G丰（D） GK

遇天气恶劣，距200米难以辨认列车信号机的显示时，发车机车信号、列车运行监控记录装置临时发生故障的列车，行车凭证为（C）。

（A）出站信号机的进行信号（B）调度命令（C）路票（D）绿色许可证

具有双向闭塞设备的自动闭塞区间，双线区间反方向发车时，如遇出站信号机因闭塞设备故障而不能开放时，占用区间的行车凭证为（D）。

（A）调度命令（B）车站值班员的命令（C）绿色许可证（D）路票

挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到同意发车的指示，方可显示发车（指示）信号。（B）

（A）列车调度员（B）车站接车领导（C）站长（D）路局调度值班主任

以下列车，（C ）不可由车站发车人员直接向司机显示发车信号。

（A）单机、动车、重型轨道车

（B）无运转车长值乘的列车。

（C）旅客列车在车站无甩挂和技术作业，停站25min时。

（D）经与运转车长联系约定发车时机后

列车最大速度等级为120km/h≤V＜160km/h的线路区段，中部超限列车（中部宽度为1950mm）与其他列车（不超限）不限速会车时，两邻线中心线应具备的最小距离为（ C ）mm。

（A）4100 （B）4101 （C）4201 （D）4200

列车最大速度等级为120km/h≤V＜160km/h的线路区段，两邻线中心线为4200 mm，中部超限列车（中部宽度为1980mm）与其他列车（不超限）会车时，应（D）。

（A）禁止会车（B）不限速（C）限速20km/h （D）限速30km/h

下列关于接发车手信号的显示与收回时机的说法，不正确的是（D）。

（A）通过手信号：于列车接近进站信号机时发出，机车越过显示地点后收回

（B）发车指示信号：于运转车长显示发车信号后收回

（C）发车信号：于司机鸣笛或起动后收回

（D）引导手信号：于列车接近站外制动距离时发出，机车越过显示地点后收回

自动闭塞区段，车站无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发给司机（ C ）发车。

（A）调度命令（B）路票（C）绿色许可证（D）车站值班员命令

为便于司机及时确认手信号，准许引导人员显示手信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点（B）米。

（A）50 （B）100 （C）150 （D）200

特快旅客列车在特殊情况下，局管内的经铁路局准许，跨局的经铁道部准许，方可在列车尾部加挂。（×）

装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入列车。（×）

超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外），禁止编入旅客列车。（√）

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角断塞门，简称关门车。（×）

编入列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%（×）

旅客列车不准编挂关门车。运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（√）

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界400m。（×）中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。（×）

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。（√）

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（√）

在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的

车站值班员口头通知封锁区间的相邻车站。（×）

单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。（√）

扳道（信号）人员在扳动道岔、操纵信号时，应认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。（√）遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。（×）

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。（√）

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的联动道岔加锁。（×）

其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时，待停车原因消除且继续运行时，由车站按规定开车。（×）

车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车。（×）

车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。（√）

按自动闭塞法运行的列车，一律不准退行。（×）

凡影响行车的施工、维修作业，可以利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），但都必须纳入天窗。（×）

向施工封锁区间开行路用列车，原则上只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。（×）

轻型车辆可在昼间封锁施工作业时使用，但需按列车办理。（×）

在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，可不按列车办理。（×）

小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。（√）

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，经车站值班员同意，可以进行检修作业。（×）

临时加开旅客列车时，调度命令指定为通过的旅客列车，按原规定为通过的旅客列车办理，凡是没有指定时刻的临时列车，一律按停车的列车办理。（√）采用计算机设备使用密码操作能实现加锁加封功能并有监测记录时，车站、电务部门可不在《行车设备检查登记簿》上登销记。（×）

集中联锁的车站，机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示动车信号。（√）发车进路的范围是指由列车后端（有腰岔时为列车前端）至相对进站信号机或站界标止的一段线路。（×）

调车作业时，带风档的客车不得与货车有手闸台的一端直接连挂（改为小于280mm 的小手闸台除外）。（√）

使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机故障时，应使用绿色许可证发车。（×）双线区间反方向行车或改按单线行车时，应在路票上加盖“反方向行车”章。（×）车站（线路所）值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码以前，不准开箱取出路票。发车进路未准备妥当，不准填写路票。（√）

按旅客列车办理时，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线路上调车作业的限制均按旅客列车的条件办理。（√）

接发列车时，车站（助理）值班员站立位置原则上应在行车室一侧，接发有旅客上下或装卸作业的列车时，应在站台的一侧。（×）

挂有超限车的列车在CTCS－2级区段的区间，应限速与动车组列车会车。（×）特快旅客列车运行区段，区间线间距离在4m及其以下时，特快旅客列车以及特快行邮列车禁止与挂有半宽超过1700mm的中上部超限货物车辆的列车会车。（√）凡列车长度超过列车运行图规定换长1.0时，为超长列车。各站在接发列车时，均需按超长列车的有关规定办理。（×）

当改按天气恶劣，难以辨认列车信号机显示时的行车办法后，在自动闭塞区段，对机车信号、列车运行监控记录装置发生故障的列车，应改按站间区间掌握行车。（×）如因作业需要，车站可以利用重型轨道车协助车站进行调车作业。（×）

在站内利用160马力以上轨道车调移工程、大修用的车辆以及两组以上轨道车在道岔上翻顺位时，应按本务机车调车办理。（√）

进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。（×）

引导手信号应于列车接近站外制动距离时发出，机车越过显示地点后收回；通过手信号应于列车接近进站信号机时发出，列车头部越过显示地点后收回。（×）列车在电气化铁路发生火灾时，如超过4m以上的，在未停电的情况下可以使用水灭火，但严禁向接触网带电部分喷射，并保持水流与接触网带电部分2m以上。（√）

列车冒进进站信号机但不能移动，且必须接发其它列车时，车站值班员应首先确认其它列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意后，即可办理。（×）遇开放的出站（进路）信号机由绿色灯光或绿黄色灯光变为黄色灯光时，司机可按照信号机的继续运行，并将情况通知车站。（√）

复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。（√）

到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时，如有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放引导信号接车。（×）

钩锁器应加在道岔尖轨的第二连接杆处，左右不得超过0.5m（分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁位置并作好标记）。（×）

当区间接触网停电时，不得向该区间发出列车，同时在控制台按钮(计算机联锁车站为占线板)上揭挂“停电”表示牌。（×）

车站信号工高级工题库

高级工题库 一填空题 1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用________ 的第一组接点来区分的。答案：DBJ或FBJ 2. FDGJ电路中的条件电源________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。答案：KZ-GDJ 3. 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是________在13网络线路上。 答案：串接 4. 电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D半闭设备，应将原来已办理好的发车进路________。 答案：解锁 5. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未一个道岔区段是指________。 答案：中间道岔区段 6. 在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是________。答案：防止闪白光带 7. 6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠________区分的。 答案：JYJ 8. 正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是________。 答案：2LJ 9. 排列从左至右的变通进路时若方向继电器不能自闭，这时在控制台上出现排列进路表示灯________的现象。 答案：瞬间灭一下 10. 6502电气集中方向组合可供出________种方向电源。 答案：10 11. 6502电气集中电源组合可供出________种条件电源。 答案：6 12. DCJ或FCJ是在该道岔区段的________落下时复原。 答案：SJ 13. 电源屏手动升压至420V时，过压继电器 GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏________。 答案：停电(无电输出) 14. 第二种调车中途返回解锁是在调车车列________折返信号机内方后开始解锁的。 答案：完全进入 15. 条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按________方式进行错误解锁。 答案：正常解锁 16. 办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端________继电器的吸起。 答案：FKJ 17. 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的________。 答案：中部 18. 一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的________。

车站值班员新职人员培训班试题

车站值班员新职人员培训班试题 （接发列车作业） 一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标 二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×） 三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 （A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。 （A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。 （A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。 （A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌 （C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。 （A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。 （A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证

车站值班员、助理、信号员考试题库

车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库 1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。 4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。 5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。 6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。 9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。 12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。 14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。 15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度

最新车站值班员七类复习考题(后附答案)

最新车站值班员七类复习考题（后附答案） 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C )换算坡度(D)限制坡度 2.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内 进站方向为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 （A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰ 3.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内 进站方向为超过(B)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 (A)12‰ (B)6‰ (C)2.5‰ (D)1.5‰ 4.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）3km （B）4km （C）5km （D）8km 5.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。 （A）1km （B）2km （C）3km （D）5km 6.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）5km （B）6km （C）8km （D）1km 7.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路属于 长大坡道。 （A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰ 8.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属于长 大坡道。 （A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰ 9.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线路属 于长大坡道。 （A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰ 第2类线路 10.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。 (A) 站线(B)正线(C) 岔线(D)特别用途线 11.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。 (A) 站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线 12.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。 (A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在

调车长高级题库

调车长高级题库 一、选择题 @@换长是车辆的( )标记。 (A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般 @@A ## @@一敞车车体倾斜60mm，( )编入列车。 (A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁 @@B ## @@调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 (A)机车司机 (B)连结员 (C)信号员 (D)有关人员 @@D ## @@在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。 (A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区 @@A ## @@一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车，须隔离( )。 (A)1辆 (B)4辆 (C)3辆 (D)2辆 @@B ## @@驼峰是利用车辆本身的( )，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。 (A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力 @@C ## @@重敞车车体胀出的容许限度是( )。 (A)50mm (B)75mm (C)80mm (D)150mm @@D ## @@车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( )、摘管工作。 (A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验 @@A ## @@调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( )。

@@B ## @@调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( )。 (A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h @@B ## @@调车线换算容车数，应按线路有效长的( )计算。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)100% @@B ## @@调车机由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。 (A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区 @@B ## @@货物作业车按其在站作业过程不同，可分( )类型。 (A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种 @@A ## @@机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为( )。 (A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm @@D ## @@货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过( )处有任何部位超限的。 (A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm @@D ## @@警冲标应设在两会合线路线间间距为( )的中间处。 (A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m @@B ## @@凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行( )的调车方法，称为推送调车法。 (A)溜放 (B)作业 (C)摘车 (D)防溜 @@C ## @@军用人员列车换算长度按( )编组。 (A)15.0 (B)30.0 (C)40.0 (D)50.0 @@D ##

车站值班员计算题(2011.9新)

一、闸瓦压力 1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车闸瓦压力。 解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）= 该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数） +空车闸瓦压力 ①轴重21ｔ的普通货车 300×（10-1）+120=2820（kN） ②轴重23ｔ的普通货车 1

330×（30-2）+130=9370（kN） ③轴重25ｔ的重载货车 360×（6-1）+150×2=2100（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN） 答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。 2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车列车总重和闸瓦压力。 解：㈠计算列车总重： ⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆 =（21+60）×20=1620ｔ ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆 =（24+60）×20=1680ｔ 2

车站值班员试题

车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）

车站调度员(调车区长)高职预备复习题

车站调度员（调车区长）高职预备复习题 1.《铁路运输调度规则》中车流调整应遵循什么原则？ 答：车流调整应遵循优先确保大客户、路企直通、战略装卸车点的运输需求原则。限制装车时应减少零散装车点的装车，组织集中装车时，应优先增加大客户、路企直通、战略装卸车点的装车。 2.什么是物理隔离？ 答：调车进路与列车进路的物理隔离是指：依托车站站场设备的线路布局、进路隔开设备、联锁关系、货物线和岔线与到发线的衔接情况，对能够进入接发列车进路的调车作业，从计划编制、区域划分、作业组织上予以有效隔开。 3.调车作业为什么不准抢钩？ 答：抢钩”就是《车站行车工作细则》规定应停止调车作业；准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是“抢”着干活，经常容易使调车；接发列车工作简化作业过程；联系脱节，在匆忙中极易肇成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。 4.编制调车作业计划有哪些依据？ 答：（1）阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。 （2）到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。 （3）调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。 （4）所属调车区的现在车及其分布情况。 （5）货场及专用线的装卸作业进度。 （6）驼峰（牵出线）利用情况及调车机工作动态。 5.什么是阶段计划？阶段计划的编制，须掌握哪些资料？ 答：阶段计划是保证实现班计划的行动计划。阶段计划的编制，须掌握下列资料： （1）列车到发和占线情况。 （2）现车分布状况。 （3）班计划规定该阶段内到发列车时分、编组内容。 （4）编组、解体、装车、卸车、取送和场间交换作业情况。 （5）到达列车预确报。 （6）调车场分类线使用情况。 （7）调车机运用和整备状况。 （8）机车交路情况。 （9）车辆检修、扣车计划。 （10）施工和维修计划。 6.《铁路运输调度规则》中专用货车包括哪些种类？ 答：专用货车包括冷藏车、散装粮食车、家畜车、罐车、矿石车、散装水泥车、毒品专用车、集装箱专用平车、小汽车运输专用车、车种为“Ｄ”字的长大货物车和涂有“专用车”字样的一般货车。 7. 6.《行规》对同一线路两端同时作业有何要求？ 答:在空线上禁止两台机车在同一线路相对方向同时作业。 对横向划分的调车区和在有车线两端同时作业的联系办法，在《站细》中规定。 8.《技规》对装载危险、易燃等货物的车辆隔离限制有何要求？ 答:装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》（附件10）执行。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路总公司规定或临时指示办理。 9. 调车作业由谁指挥？ 答:调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。 10. 铁路信号分为哪几种？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

变电站值班员安全技术试题(最新版)

变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424

变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。 （A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。 （A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。 （A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与

带电设备的最小安全距离（）。 （A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。 （A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶； （C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。 （A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电； （C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。 （A）I＝U/L；（B）I＝U/R； （C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。 （A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互

车站值班员高考试试题

一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×

7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任

机车调度员考试卷

机车调度员考试卷

题号 一 二 三 四 总 分 成绩 阅卷人 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处，每空3分，共30分) 1. 机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用。 2. 专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，不准附挂旅客列车。 3. 机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过8小时，货运列车不超过10小时。 4. 在本段（或本车间）休息时间应根据月工作时间定额均衡安排，每次时间不得少于16小时。 5. 编制列车运行图须依据机车乘务员一次乘务作业工作时间 标准 。 6. 机车调度工作必须坚持集中统一指挥。 9. 机车乘务员及机务行车工作人员必须服从机车调度的指挥。 二、选择题(请将正确答案的序号填在括号内，每题3分，共30分) 1. 每次检测间隔时间必须大于( A)，测酒界面消失后，方可进 行下一次测酒。。 A.10s B.20s C.30s 2. 机车使用年限为( B)年。 A10 B.20 C.30 3. 机务段机车调度员应从现职优秀(A)中选拔产生 A.司机 B.工班长 C.指导司机 4.附挂回送机车应挂于本务机车（ B ），每列不得超过2台。 A.前位 B.次位 C.前位或次位 5. 初任机车调度员年龄一般不超过45周岁，应具有( B )及以上学历，必须经过专业培训 A.中专 B.大专 C 本科 车间/科室： 姓名：

6（C）闪烁，表示测酒仪工作正常。 A.通讯灯 B.检测灯 C.工作灯 7.一级司机：担任司机职务不少于（C）年，。 A.二年 B.三年 C.五年 8.机车乘务员定员，合理设置预备率，原则上按(A )安排。 A.12％ B. 15％ C. 20％ 9.货物列车按牵引辆数和牵引定数不上波，其他货物列车的波动限定在(C )吨以内。。 A.79 B.80 C81 10.登乘机车证由所属单位提出书面申请，由(A)负责审核填发。 A.铁路局机务处B机务段安全科 C.机务段运用科 三、判断题(正确的请再题号后打“√”、错误的打“×”，每题3分，共30分) 1.机车调度员负责运行揭示调度命令的接收和复核，LKJ临时数据文件编辑、核对、模拟和审核等工作，并按规定下达到各派班室（√） 2.机车调度员应掌握机车乘务员工作和休息时间，防止机车乘务员超劳。（√） 3.总公司、铁路局机车调度备用机车的加入与解除不应发布调度命令。（×） 4.机车调度员应充分了解现场实际情况，准确判断后下达调度命令。（√） 5.机务派班室调度应掌握铁路交通事故、设备故障概况并及时报告。（×） 6.饮酒、酗酒者检测时将不提示声音。（×） 7.测酒人员指纹识别通过后，自动弹出测酒界面后值班员指示进行酒精测试。（√） 8.机车乘务员每年进行一次全面的身体检查，健康状况不宜担任乘务工作的人员，应及时调整。（√） 9.机车单班单司机值乘时间标准由铁路局制定。（√） 10. .测试时测试人员可以随意移动测酒仪。（×） 四、问答题（每题10分，共10分） 1. 机车乘务员测酒不合格时派班员应如何处理？ 答：机车乘务员测酒不合格时，调度员（值班员）立即向机车调度室汇报，由机车调度室通知部门管理人员现场盯控进行二次复测(不超过10分钟)。使用部门按照要求在《测酒登记本》做好登记，并在“备注”栏注明二次复测。 1. 二次复测合格时方可继续作业；如二次复测不合格时，必须立即停止其工作，重新安排人员，报告车间值班领导（驻寓干部），同时对责任人按照总公司、局相关规定处理。 2. 外段乘务员二次复测不合格时， 必须立即停止其工作，立即通知其单

车站值班员职业技能鉴定实作题库中级)

车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级） 一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？ 答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。 二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？ 答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。 三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？ 答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。

五、关门车在列车中的编挂有何规定？ 答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车 时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？ 答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。

车站调度员职业技能鉴定题库

车站调度员职业技能鉴定题库

车站调度类规章职业技能鉴定题库 本规章类题库适用于车站调度员、调车区长、驼峰调车长、驼峰作业员各等级。 一、选择题 、3、X)[05-00-1.车站的调车工作应按车站的技术作业过程和(B )进行。(G B 02-04][029915] (A) 调车作业计划 (B)作业时间 (C)作业项目 (D)货运要求 2.调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防 、3、X)[05-00-03-03][019909] 护，不准放行( A )。(G A (A)越区车或堵门车 (B)越区车或转场车 (C)越区车或关门车 (D)越区车 、1、X)[05-00-03-03] 3.驼峰解散车辆，只变更( D )时，可不通知司机。(G B [029907] (A)辆数 (B)股道 (C)钩数、停留车位置 (D)钩数、辆数、股道 4.( D )要充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的 、2、X)[05-00-01-04][019906] 时间完成调车任务。(G A (A)调车区长 (B)调车领导人 (C)有关人员 (D) 调车作业人员 5.参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准，保证( D )的人身安全及行车安全。(G 、1、X)[05-00-02-04][029903] B (A)行车有关人员 (B)扳道人员 (C)接发列车人员 (D)调车有关人员 6.调车工作要固定( C )、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及 、1、X)[05-00-01-04][019908] 地点、工具数量及其存放地点。(G A (A)作业地点 (B)装卸地点 (C)作业区域 (D)管理制度 7.作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件，即有( D )等。(G 、1、X)[05-00-01-04][019906] A (A)扶手把、木脚踏板 (B)前后头灯、扶手把 (C)扶手、踏板 (D)前后头灯、扶手把、木脚踏板 、1、8.铁路的号角、口笛、响墩发出的音响和( D )的鸣笛声均属听觉信号。(G B X)[05-00-01-05][029903] (A)列车和调车机车 (B)列车机车 (C)调车机车 (D)机车和轨道车 9.调车作业应及时编组、解体列车，保证按图发车，不影响( C )，做好劳动 、1、X)[05-00-03-02][039901] 安全。(G C (A)装卸车 (B)挂车 (C)接车 (D)摘车 10.调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应 、1、X)[05-00-01-03][019908] 在( C )内规定。(G A (A)《技规》 (B)《行规》 (C)《站细》 (D)《调规》 、11.( B )应制定无线调车设备使用、维修、管理办法保证设备正常使用。(G A 1、X)[05-00-01-04][019908] (A)铁道部 (B)铁路局 (C)办事处 (D)车站 、1、X)[05-00 12.车站的调车工作，未设车站调度员的由( D )统一领导。(G B -03-04][029901] (A)调车长 (B)助理值班员 (C)调车区长 (D)车站值班员 13.车站各调车场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的( C )领导。(G 、1、X)[05-00-03-04][019908] A

车站调度员试题

车站调度员（初级工）技能鉴定理论考试题 单位：姓名： 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1、车辆按用途可分为（）、（）和（）。 2、车辆从基本结构来看，一般由（）、（）、 （）、（）和（）五部分组成。3、铁路线路的基本组成包括（）、（）和（）三 大部分。 4、车站按业务性质，分为（）、（）和（）。按办 理的技术作业性质，分为（）、（）和（）。 5、区段站的主要作业有（）、（）、 （）、（）和（）。 6、编组站是担当大量列车解编作业，（）、（）和 （）的车站。 7、车站线路包括（）、（）、（）、（）及 （）。 8、按用途分类，信号装置一般可分为（）和（）两大类。 9、我国铁路采用的联锁设备可分为（）和（）。 10、列车编组计划主要有以下内容：（）、（）、 （）、（）、（）和（）。11、以垂直线等分横轴表示时间，按第一等份表示的时间不同，列车运行图 分为（）、（）和（）。12、车站工作的统计主要有（）、（）、 （）和（）四项。 13、货车分为（）、（）和（）三类。 14、车站作业计划包括（）、（）和（）三种。

15、《调规》对调车机作业动态代号的规定有：交接组（）、上水（）、上煤（）、上油（）、机车故障（）、吃饭（）、解体（）等。 二、选择题（每题1分，共10分） 1、编组站的主要作业有改编货物列车作业、（）、货物作业车作业、机车整备 和检修作业和车辆检修作业。 A、解体作业 B、无调中转列车作业 C、编组作业 D、出发作业 2、区段站的主要设备有客运设备、货运设备、（）、机务设备和车辆设备。 A、通信设备 B、照明设备 C、客货运行车设备 D、电力供应设备 3、信号包括（）信号和视觉信号两大类。 A、手信号 B、移动信号 C、听觉信号 D、机车信号 4、按列车运行速度，运行图可分为（）和非平行运行图。 A、成对运行图 B、追踪运行图 C、单线运行图 D、平行运行图 5、技术站货物列车作业有始发编组列车作业、无调中转列车作业、部分改编列车作业和（）。 A、到达解体列车作业 B、车辆检修作业 C、货运检查作业D换车作业 6、一次货物作业车包括到达、解体、（）、装卸、取车、集结、编组和出发等作业过程。 A、发车、 B、调车 C、送车 D、卸车 7、现在车按产权所属分为（）、企业自备车和外国货车。 A、部属货车 B、运用车 C、非运用车 D、军用车 8、为保证作业安全，除（）外，其他人都无权发出指挥调车机运行的信号和用语。 A、车站值班员 B、司机 C、调车长 D、车号员 9、编挂机械冷藏车时，机械冷藏车应尽量挂于列车（）。 A、前部 B、后部 C、中部 D、中部或后部 10、列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。 A、调车长 B、调车作业人员 C、机车乘务组 D、车站值班员 三、判断题（对的打√，错的打×。每题1分，共10分）

试题题库-—车站值班员试题库

车站值班员试题库 一、业务技能 （一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。 （二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。

普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库(双线简答题)

普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库 （双线简答题） 1、遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（《技规》第246条） 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车： 1、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时； 2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时； 3、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； 4、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时； 5、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 2、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，什么情况需使用总辅助按钮改变闭塞方向？需要办理什么手续？（《技规》第247条） 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 3、自动闭塞区段（四显示）遇出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上及超长列车头部越过出站信号机的情况下发车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？（《技规》第250条） 列车进入闭塞分区的行车凭证是：绿色许可证(附件2)； 发给行车凭证的依据是：1.监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；2.确认道岔位臵正确及进路空闲；3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录。 4、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？（《技规》第250条） 列车进入闭塞分区的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光。 发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲 2.双线反方向行车的调度命令； 附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 5、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？填发行车凭证的依据是什么？（《技规》第256条） 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，

调度员考试题库

一、填空题 1、煤矿企业发生影响生产超过1小时的非人身伤亡生产事故、重伤及以上人身伤亡事故，应立即报告当班值班领导，并在接到报告后（1）小时内向上一级调度部门报告事故信息；发生较大及以上事故，在接到报告后（立即）报告上一级调度部门。 2、每日调度统计报表、安全生产信息、（煤矿负责人值班带班情况表）等，经审核后及时报上一级调度指挥部门。 3、煤矿企业调度管理制度应建立健全安全生产责任制和岗位责任制，调度值班制度，（调度交接班制度），调度汇报制度，生产例会制度，业务保安制度，事故、突发时间信息处理与报告知道，调度业务学习制度，调度文档管理等制度，内容应具体、完整，并装订成册。 4、调度管理台帐应建立调度值班、调度交接班、安全生产例会、重点作业工程、安全生产问题、（重大安全隐患排查及处理情况）等台帐。 5、设置（独立）的调度指挥中心,岗位职责明确。 6、调度室人员配备应保证（双岗）每天（24小时）值班和调度工作需要，并保证调度员下井时间。 7、调度负责人应具备煤矿安全生产相关专业（大专）及以上文化程度，并具有（3年）以上煤矿基层工作经历。

8、调度值班人员应具备煤矿安全生产相关专业（中专）及以上文化程度，并具有（2年）以上煤矿基层工作经历。 9、调度值班人员应经培训并取得（安全资格证书）。 10、煤矿单位应落实产运销计划，协调组织完成生产作业计划，做到（安全）、（均衡）、（稳定生产）。 11、调度中心应及时掌握安全生产动态，有效地解决生产中出现的各种问题，并详细记录解决问题的（时间）、（地点）、（参加人）、内容、处理意见、处理结果等 12、煤矿调度中心应及时核实系统报警、瓦斯、有害气体（超限）等问题，并组织处理。 13、调度室应具有井下人员定位系统监控（终端显示）并运行正常，具有声光报警、数据存储查询功能，准确显示井下（总人数）及人员分布情况。 14、调度人员按规定要求下井，并留有（记录）。 15、应制定年度培训计划，（定期）组织业务学习、考试，并做好记录。 16、调度室应有（煤矿安全规程）规定的图纸，事故报告程序图（表），应急电话表，领导值、带班表，通信录，采掘衔接计划表、领导下井带班统计表。 17、煤矿单位应实现双回路供电，防雷、接地等符合要求，配备备用电源，并与调度总机、传真机、计算机、应急