武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告(桑权)

武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告

环境学院给排水0903班桑权 U6

，由环境学院给排水科学与工程0903班九名同学组成的暑期社会实践队对武汉市三大火车站的基础设施建设及利用状况进行了为期三天的实地调查，并对所得的调查问卷进行了处理和总结，得到的成果如下。

本次暑期社会实践调查涉及到三大火车站的“指示牌满意度”、“候车厅设施满意度”、“售票口设置满意度”、“公共交通状况”、“公共卫生状况”、“座椅数量和质量”、“商店种类和质量”等七项。我们调查的目的，除了提升自己的办事能力，增加社会阅历之外，还想通过比较武汉市处于不同境地的三个甲等火车站的基础设施状况，以及乘客心中的满意度，来给相关部门之后的发展和建设提出一点点建议。

从总体来看，09年投入使用的武汉火车站在各个方面都有着比较明显的优势，其现代化的基础设施和优质的服务赢得了73%的旅客高达80分以上的评价，无愧为“亚洲最现代化的火车站”之一。在07年改建完毕的火车站定位在一座“经济型”火车站，虽然各种基础设施没有武汉站先进，但也是尽量做到了为旅客着想，打出70分以上的评价的旅客占被访问人数的82%。而正处于改建关键时期的汉口火车站，由于各种设施都没有完工，给广大旅客的出行带来诸多不便，同时也制约了我们的问卷调查。因此，笔者主要比较分析武汉站和武昌站的优劣，进而对汉口站的建设作出一定的思考和启示。

一、指示牌满意度

武汉站有94%的旅客认为可以满足需求，而武昌站有86%的满意率。根据我们的调查，武汉站简洁的设计，开阔的视野给旅客带来极大的方便。譬如卫生间、公用电话、垃圾桶、交通指示牌等设施一目了然。另外其“全天候，零换乘，人性化，强导向”的设计理念也让旅客的行动更为便捷和流畅。因此，获得94%的满意率也不算稀奇。而武昌站采用“地下商店和出站，地上候车”的模式，虽然有3组自动扶梯联系地上地下，但是相对复杂的结构和略显不足的光线，在一定程度上影响力标志牌的导向作用。但是这些不足不能掩盖武昌站作出的努力，比如采用超大字体，设置灯箱等方法，凭此获得86%的支持率。对于汉口站，由于施工使广场显得混乱不堪，很多指示牌由于没有及时更新而对旅客产生一些误导，而且指示牌的数量也明显无法起到引导旅客的作用。我想在改建完工后，汉口站在这方面一定会学习武汉站和武昌站的经验，更好地为旅客服务。

二、候车大厅设施的满意度

通过我们的问卷调查，有超过85%的旅客表示对武汉站的候车厅非常满意，但是在武昌站的满意率只有65%。结合实地调查，我们发现武汉站的候车厅特点是简洁，干净，宏伟，秩序井然而且一点都不拥挤。可能和武汉站主要运营高铁动车，乘客流动速度快有关，而这，恰恰又是武昌站的薄弱所在。过大的旅客滞留，使得即使是可以容纳8000名旅客的候车厅也显得拥挤不堪，自然，大家觉得满意度不高。因此，武昌站方面需要加强对旅客的疏导和安排工作，努力是候车厅的秩序保持一个良好状态，这样才能给每个乘客都提供方便。汉口站的新建候车厅已经投入使用，在旅客中口碑不错。

三、售票口设置满意度

只有不到10%的旅客认为武汉站的售票口设置没有满足需求，而对于武昌站，只有37%的旅客认为比较满意。根据调查时的情景分析，武汉站的售票口改变了国内售票口紧挨候车厅的传统模式，而是采用售票厅设在一楼出站口不远处，而候车厅在二楼高架层。这样的布

置，既不影响转站旅客的方便，也不会对出站口和候车厅造成人流堆积的压力。这种有效将人流分开的布局，一定程度上缓解了买票乱、挤的问题。因此，旅客的满意度很高。而采用传统售票模式的武昌火车站，即便设有两个售票厅，买票难，买票拥挤的问题仍然比较突出。从这个方面来看，我想正在改建的汉口站应该有所作为。

四、公共卫生状况

公共卫生状况是影响一个火车站在乘客心目中形象的重要因素。对于武汉站，84%的乘客认为卫生状况良好，武昌站却只有37%的满意度。虽然人流的多少是影响公共卫生状况的重要因素之一，但是武昌火车站的一楼大厅的卫生设施并没有保证足够的数量和质量，另外，武昌站的旅客素质偏低也是客观因素。虽然保持良好的环境卫生室一个较大的调整，但是如果有了良好的开头，就会形成良性循环。试想，谁好意思在没有一张纸屑的武汉站扔下哪怕一点点垃圾这个问题对于汉口站也是亟待解决的，改建工作完成后需要重点治理。

五、公共交通状况

公共交通是一个火车站的必须配置，为了更好地方便旅客，每个火车站都在这方面下了很大功夫。武汉站无疑在这方面更胜一筹。“即到即走”的建设期望，再有出租车站、公交车站、地铁站（待建）的合理布局，获得了78%的旅客的一致肯定。当然，武昌站也做得不错，54%的认可也算是中规中矩了。

六、座椅的数量和分布

根据我们的考察和问卷调查，武汉站有64%以上的满意率。站前广场的大量的“生态座椅”——依托花池围栏建造的座椅，时刻准备着迎接更大流量的旅客。每个出站小口还设置有二十个左右的座椅以供接站人员的休息，可谓考虑周到。但是对于武昌火车站，即便是在站前广场设置了近百个露天座椅，由于滞留旅客过多，仍然不能满足需求。很多旅客只能坐在行李或者花栏上。对于地下一层的状况就更差了，座椅是设置和数量都不太合理（只在出站口设置百余个供接站人员休息的座椅），很多来的早的旅客不得不席地而坐。而调查的数据也反映了这一状况：只有28%的旅客认为座椅满足需求。所以，在这个方面，汉口站需要好好规划一下。

七、商店的种类与质量

通常以来，火车站的商店都被大家所诟病。主要是存在质量差、价格高、种类少等问题。但是从我们调查的结果来看，情况有所改观。比如武昌站，地下一层分布着上百家各式各样的商店，相当于一个小型购物广场，价格也是在可以承受的范围之内。因此，近60%的旅客给予了肯定。而武汉站秉承着简洁、高效的理念，设置的商店不多，但是很实用，很精致。诸如小书屋、小超市、咖啡屋等，干净整洁，给人感觉很好。53%的旅客给予了好评。但是对于目前的汉口站，商店很多，但是缺乏管理，分布很乱，严重影响着汉口站的秩序和环境。因此，在改建完工后，汉口站的相关部门需要对周围的商店进行一次规范性的整治，以便给广大旅客营造一个卫生，便捷的环境。

以上是我们暑期社会实践的调查报告及总结，虽然对于每个问题研究的还不够深入，但是通过我们团队的切实努力，我们接触到了社会的很多现象，了解了和陌生人沟通的方式，更重要的是，我们自己选择一个问题并且着手实施，从不同的角度考虑一个现象，一个问题，可谓是受益匪浅。即便我们的调查结果没有太大的权威性，在我们心中，这个处女作仍然具有不可替代的影响。

附一：团队成员介绍

队长——桑权

副队长——吴一凡

队员——马金慧、司马岩、万骏、向刘杰、

谭明豪、余义敏、方元

附二：调查问卷结果

附录

（调查报告）

武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况

Q1：您所在的火车站名称是

（A）汉口火车站( B )武昌火车站( C )武汉火车站

Q2：您对该火车站的整体布局是否满意

（A）非常满意（B）比较满意（C）一般（D）不满意

37 79 % 25 2

Q3：：您认为火车站站牌指示是否清晰醒目

（A）是（B）不是（C）一般

89 % 9 47

Q4::您对该火车站候车大厅的设施满意度如何

（A）非常满意（B）比较满意（C）一般（D）不满意

35 88 % 21 0

Q5：您觉得该火车站售票大厅其售票口设置是否称心（包括售票口数目，售票口高度等）（A）是（B）不是（C）一般

88 % 14 44

Q6：您对目前该火车的公共卫生状况是否满意

（A）非常满意（B）比较满意（C）一般（D）不满意

54 % 67 % 21 0

Q7：您对火车站的公共交通状况是否满意

（A）非常满意（B）比较满意（C）一般（D）不满意

54 % 67 % 21 2

Q8：您认为火车站的座椅数目和质量是否能满足乘客需要

（A）是（B）不是

94 % 52

Q9:您认为火车站的商店种类和服务质量能否乘客需要

（A）是（B）不是

76 % 67 %

Q10您认为所在的火车站站前广场是否宽敞整洁

（A）是（B）不是（Ｃ）一般

99 % 7 40

Q11：请您给火车站的基础设施建设打个分。

（A）>90 （B）80~90 （C）70~80 ( D ) 60~70 ( E ) <60

25 77 50% 44 % 6 2

谢谢您的合作！祝您旅途愉快！

青岛火车站调查报告

青岛火车站调查报告 2014年2月10日，我前往青岛火车站对其进行了考察，通过此次考察，我了解了青岛火车站的运行现状，从青岛火车站的建筑特点，青岛火车站结构，青岛火车站的风格及现状等多个方面，了解了很多与此相关的知识，了解火车站的总平面规划、功能分析、流线组织、建筑造型、室内装修等方面的特点，让我们对这种人流比较复杂的建筑类型有一个基本的了解为更好的完成火车站的设计作业打下了基础。

（一）青岛火车站的风格及现状 1900 - 魏尔勒、格德尔茨- 泰安路- 德国文艺复兴建筑风格。青岛火车站站舍位于市南区泰安路。始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，由山东铁道公司施工。主要由钟楼和候车大厅二大部分组成，北联一层办公用房。砖木钢混合结构，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以 高大的装饰山墙和三个大型券门突出 了面向市区的主入口，楼南角耸起一造 型优美的尖钟塔，正居于广西路和兰山 路的轴线上，成为兰山路对景。建筑双 坡陡峭屋顶，钟塔的基座、窗边、门边 及山墙和塔顶的装饰都用花岗石砌成， 是仿半木构式样的公共建筑。屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。该站为继大港火车站线路南边成为胶济铁路的终点站，并形成青岛的景观建筑之一。 如今，青岛火车站已经进行改造。火车站改造后实行现代化车站管理，接近机

场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保留德式风格这是令人所称道的。 从外观上来看，三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格，白色的防雨棚在阳光照射下闪闪发光。由于新火车站在东、西、南三侧均设有站房，恰好将站台拥抱在中间，只留出北侧作为列车进出口，从高处看，U字形布局非常明显。 改建后的火车站将成为胶济铁路上大量动车组的始发站，到发客车总对数将达到每日131队，远期可以达到每日188对。青岛火车站启用之后，可发送旅客列车70对以上，是老火车站的2.6倍；日发送旅客可达4万人次。到2010年，青岛火车站日发送旅客可达到8万人次，是原来运力的2.7倍。 据介绍，青岛新火车站已于2008年8月1日正式投入使用。新火车站的建造创下四个中国之最。唯一仿欧式铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室全国最大，全国最高规格车站贵宾室。 火车站改造历史为：1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。

包茂高速陕西延安“8.26”特别重大道路交通事故调查报告

日前，《包茂高速陕西延安“8?26”特别重大道路交通事故调查报告》已经国务院批复结案，现予发布。 2013年4月11日 包茂高速陕西延安“8?26” 特别重大道路交通事故调查报告 2012年8月26日2时31分许，包茂高速公路陕西省延安市境内发生一起特别重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受伤，直接经济损失3160.6万元。 事故发生后，党中央、国务院高度重视，马凯、孟建柱等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，迅速查明事故原因，认真做好善后工作，维护社会稳定。 按照中央领导同志重要批示精神和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，2012年8月29日，国务院批准成立了由国家安全监管总局牵头，监察部、公安部、交通运输部、工业和信息化部、全国总工会、内蒙古自治区人民政府、河南省人民政府、陕西省人民政府组成的国务院包茂高速陕西延安“8·26”特别重大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组)。事故调查组聘请了有关专家，并邀请最高人民检察院派员参加了事故调查工作。 事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议。现将有关情况报告如下： 一、基本情况 (一)事故车辆驾驶人情况。 陈强，卧铺大客车驾驶人(已在事故中死亡)，男，41岁，内蒙古自治区包头市人。2002年12月30日在内蒙古自治区乌海市交警支队车辆管理所初次领取机动车驾驶证，2008年10月29日增驾取得大型客车准驾资格，准驾车型代号为A1，持有道路旅客运输从业资格证书。 高金良，卧铺大客车驾驶人(已在事故中死亡)，男，49岁，内蒙古自治区乌兰察布盟人。1993年6月15日在内蒙古自治区乌兰察布盟交警支队车辆管理所初次领取机动车驾驶证，2003年10月15日增驾取得大型客车准驾资格，准驾车型代号为A1、A2，持有道路旅客运输从业资格证书。 闪文全，重型半挂货车驾驶人兼押运员，男，42岁，河南省焦作市人。1981年10月5日

火车站调研报告

武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日

摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；

2019秋八年级历史上册第三单元资产阶级民主革命与中华民国的建立第9课辛亥革命教案新人教版

第9课辛亥革命 1 教学分析【教学目标】 知识与能力了解同盟会成立后，革命志士发动的武装起义的名称、领导人及影响。了解武昌起义的背景、过程，分析归纳其历史意义。通过对辛亥革命历史意义的分析，培养学生的历史思维能力 过程与方法通过识读《武昌起义和全国各省独立形势示意图》、研讨历史资料，从中获取有效历史信息，学会全面认识、评价历史事件的方法 情感态度与价值观学习革命党人为国为民、敢于牺牲的奉献精神；认识辛亥革命推翻帝制、缔造共和的伟大历史意义 教学重点：革命志士的奋斗；武昌起义 教学难点：辛亥革命的意义 2 教学过程 一、导入新课 (多媒体链接图片——辛亥革命博物馆图片)辛亥革命博物馆，是武汉市为纪念辛亥革命武昌首义100周年而兴建的一座专题博物馆，位于武汉市武昌区阅马场首义广场南侧，北临彭刘杨路，南抵张之洞路，东邻楚善街，西靠体育街，是首义文化区的核心建筑，与武昌起义军政府旧址(红楼)、孙中山铜像、黄兴拜将台纪念碑、烈士祠牌坊等同处一条轴线。今天就让我们一起学习第9课：辛亥革命。去感受那段火红的革命历史。 二、新课讲授 目标导学一：革命志士的奋斗 1．学生发言：阅读教材，说一说同盟会成立后，领导的革命起义有哪些？结果如何？ 起义名称时间领导人结果或意义 萍浏醴起义1906年冬刘道一、蔡绍南失败，但同盟会的声望由此 大振 安庆起义1907年夏徐锡麟徐锡麟死难，秋瑾被捕遇难广西起义1907年孙中山、黄兴夺取镇南关，最后失败 黄花岗起义1911年黄兴等人虽然失败，但极大地鼓舞了全国人民的斗志 3．视频链接：多媒体链接视频——黄花岗起义 4．教师提问：黄花岗起义有什么历史意义？ 提示：黄花岗起义虽然失败，但革命党人不屈不挠的精神和视死如归的英雄气概，极大地鼓舞了全国人民的斗志，推动了革命形势的发展。 5．图片展示：出示徐锡麟、秋瑾、黄兴等人的图片和林觉民的《与妻书》以及黄兴的绝命书

武汉东湖风景名胜区调查报告

武汉东湖风景名胜区调查报告 一、武汉东湖风景名胜区概况 武汉东湖生态风景旅游区位于“九省通衢”的武汉市东部，总面积82平方公里，其中水域面积33平方公里，是中国最大的城中湖。东湖1982年被国务院列为首批国家重点风景名胜区，2000年被国家旅游局评定为首批AAAA级旅游风景区，2002年通过了ISO14001环境管理体系认证，每年吸引大量中外游客。 秀美的湖光山色 东湖山水秀美，景观别致，风光迷人。东湖风景区共分为五大景区，目前已对外开放的有听涛、磨山、吹笛、落雁四大景区，景观景点100多处。33平方公里的水域浩瀚，12个大小湖泊，120多个岛渚星罗，112公里湖岸线曲折，环湖34座山峰绵延起伏，10000余亩山林林木葱郁，湖水镜映，山体如屏，山色如画。东湖一年四季，景色诱人；春季山青水绿、鸟语花香，夏季水上泛舟，清爽宜人；秋季红叶满山，丹桂飘香；冬季踏雪赏梅，候鸟竞翔。 厚重的人文底蕴 东湖是最大的楚文化游览中心，楚风浓郁，楚韵精妙，行吟阁名播遐迩，离骚碑誉为“三绝”，楚天台气势磅礴，楚才园名人荟萃，楚市、屈原塑像、屈原纪念馆，内涵丰富，美名远扬。 东湖周边聚集了武汉大学、华中科技大学、中国地质大学等26所高等院校，中科院武汉植物园等56个国家、省、部属科研院所，东湖新技术开发区国家光电子产业基地——中国光谷，九峰城市森林保护区、湖北省博物馆，湖北省艺术馆，文化底蕴深厚，旅游资源丰富 别致的园中之园 依山傍湖的东湖梅园，为江南四大梅园之首，1200亩园地上309种梅花争芳斗艳。目前，登录的世界梅花品种共262个，其中东湖梅园就占了152个，是中国梅花研究中心所在地。 东湖荷花资源圃拥有荷花品种505个，水生植物20多个，是中国荷花研究中心所在地。东湖樱花园，占地150亩，5000株樱花竞吐芬芳，是与日本泓前、美国华盛顿齐名的三大赏樱胜地之一。 东湖还有桂花园、杜鹃园、蔷薇园、水生花园、松柏园、盆景园等植物观赏园，这里是人间美丽生命的群芳谱。 丰富的节庆活动 东湖既是花的海洋，也是水的世界。“月月有节、季季有花”是东湖的魅力所在。东湖名花荟萃，万彩纷呈，花开四季、十里飘香，春兰、秋桂、夏荷、冬梅是风景区最具特色的花卉；东湖浩淼的水域云蒸霞蔚、雾绕烟横，万顷波光浮天摇地。东湖旅游主题活动不断，每年举办民俗文化艺术节、中国梅花节、樱花节、牡丹节、屈原暨端午文化节、夏日沙滩风情、金秋园林艺术节等活动，游客纷至沓来。 二、风景区具体景区调查分析： 东湖钓鱼台

“6·3”特别重大火灾爆炸事故调查报告

中新网7月11日电据国家安全监管总局网站消息，《吉林省长春市宝源丰禽业有限公司“6·3”特别重大火灾爆炸事故调查报告》日前已经国务院批复结案，今天发布。《报告》披露，吉林省长春市德惠市的吉林宝源丰禽业有限公司主厂房发生特别重大火灾爆炸事故，共造成121人死亡、76人受伤，17234平方米主厂房及主厂房内生产设备被损毁，直接经济损失1.82亿元。 全文如下： 吉林省长春市宝源丰禽业有限公司 “6·3”特别重大火灾爆炸事故调查报告 四、对事故有关责任人员及责任单位的处理建议 (一)因在事故中死亡、免予追究责任人员。 1.蒋铁铀，宝源丰公司工厂厂长，工厂生产管理负责人。没有认真履行《消防法》、《安全生产法》等规定的消防安全职责。未建立安全生产责任制度，没有有效的安全防护制度措施，未开展安全检查；未对员工开展基本的应急避险常识教育，未组织开展应急疏散逃生演练，对事故发生负有责任。 2.周绍岩，宝源丰公司工厂动力部主任，工厂生产车间电气管理负责人。没有认真履行《消防法》、《安全生产法》等规定的消防安全职责，未按规定对电气线路及设备进行检查、维护、检测，对事故的发生负有责任。 (二)司法机关已采取措施人员。 1.贾玉山，中共党员，宝源丰公司董事长，企业唯一出资人。严重违反《消防法》、《安全生产法》、《建筑法》等法律法规规定的消防安全职责，追求企业和自身经济利益而忽视员工生命安全。在工程建设期间违反法定的基本建设程序；为节省自身投资而偷工减料，擅自更换厂房保温材料；企业日常安全管理混乱，未依法建立并层层落实安全生产责任制，未组织进行过安全检查；未按规定

开展危险化学品重大危险源的辨识、评估、登记建档、备案；未采取措施保持车间疏散通道、安全出口畅通；未对员工开展基本的应急避险常识教育工作和组织员工开展应急疏散逃生演练。6月14日被批准逮捕。 2.张玉申，宝源丰公司总经理，2011年4月至2013年3月兼任工厂厂长。作为总经理，严重渎职。未履行《消防法》、《安全生产法》等法律法规规定职责；未组织建立并层层落实安全生产责任制；未组织开展安全检查和隐患排查治理工作；未按规定开展危险化学品重大危险源的辨识、评估、登记建档、备案；未对员工组织实施基本的应急避险常识教育和组织开展应急疏散逃生演练。6月14日被批准逮捕。 3.贾铁金，辽宁大河重钢工程有限公司董事。2005年至2011年任辽宁大河重钢工程有限公司总经理。介绍宝源丰公司违规借用长春建工集团施工资质办理建设手续；组织人员进行宝源丰公司项目钢构部分施工并指派其公司内部无资质人员为宝源丰公司项目做了项目设计，违规挂靠到辽宁纺织工业非织造布技术开发中心并办理手续；参与宝源丰公司项目违规变更阻燃材料。6月20日被批准逮捕。 4.刘升，长春建工集团职工。联系经办与宝源丰公司签订施工合同，违规借用长春建工集团资质为宝源丰公司项目办理施工手续的事项，从中提取管理费。6月20日被批准逮捕。 5.刘振江，中共党员，2005年7月任长春建工集团吉兴管理公司经理，2012年3月病休。经刘振江同意，宝源丰公司项目借用长春建工集团资质签订工程施工承包合同，办理了相关建设手续。6月20日被批准逮捕。 6.张新明，无业。联系经办宝源丰公司违规挂靠瑞城监理公司，签订监理合同，办理相关手续等事项。代表瑞城监理公司对宝源丰公司项目建设进行监理，同时代表宝源丰公司进行技术管理，从双方领取报酬。6月20日被批准逮捕。 7.姚改政，中共党员，宝源丰公司综合办公室主任，分管生产工厂以外的消防、安全工作。未认真履行安全生产方面的职责，未协助公司负责人建立并层层落实安全生产责任制，使公司安全管理混乱。6月20日被批准逮捕。

武汉光谷项目可行性报告定位部分

武汉光谷项目可行性报告定位部分 可行性报告之定位部分

导读： 第一部分：项目的整体定位 武汉的都市定位 武汉与中国要紧区域都市群的关系 武汉与京广沪的现实差别 武汉与成都、重庆、西安的现实对比 武汉都市现实定位与以后武汉进展定位 项目介入武汉的时机 武昌的都市定位 武昌与武汉三镇以及其他要紧行政区域的关系武昌都市各大中心组团之间的关系 光谷的都市定位 光谷广场周边片区域之间的功能关系描述 光谷广场在都市中的功能定位 光谷广场在人群上的定位 光谷广场在都市副核心的定位下功能描述 项目的功能定位

第二部分：项目的预期战略总体战略构想 首期战略构想 第三部分：实现战略的战术光谷项目规划与设计引导 商业体量的把握和论证 住宅体量的把握与分析 商业商务形式的构成引导 项目的交通关系论述 第四部分传媒和推广策略 项目推广案名的建议 核心推广概念的提炼 项目的核心价值是什么? 如何最大化提升项目的价值? 制定推广目标 推广手段的摸索 传媒的选择与应用

本报告数据来源： 《光谷住宅市场调查报告》附件 《武昌住宅市场调查》附件 《武昌商业市场调查报告》附件 《武汉住宅资料汇编》附件 《武汉写字楼资料汇编》附件 《武汉商业地产资料汇编》附件 《武汉市光谷房地产项目调查研究》附件《武昌消费群体调查》附件 《武昌酒店调查报告》附件 《武汉酒店资料汇编》附件 《调查补充文本》附件

第一部分：项目的整体定位 武汉的都市定位 武汉与中国要紧区域都市群的关系 武汉，位于中国中部湖北省，长江与汉江的交汇处。北接河南陕西，西接四川重庆，南连湖南云贵，东至安徽江西。因其境内江湖纵横，素有千湖之城，九省通衢的美称。 在中国历史上的六大都市中，占据极其重要的位置。 北边的要紧都市为北京天津华北渤海都市群，东边要紧都市为上海苏州南京杭州长三角都市群，南边为广州深圳香港珠江三角都市群，西边为成都重庆西安都市群。武汉正处在这几大都市群的正中间，在19世纪和20世纪初的中国，武汉一直扮演这几大都市群的中央枢纽角色，既联系于四大都市群，又独立于四大都市体系之外，是武汉的颠峰时代。20世纪初，西方国家纷纷在武汉设置使领馆，洋行买办各大商行在此设立办事处，正是对武汉这一地位的认可。

武汉的主要特色介绍

武汉的主要特色介绍 一、地理概况 汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成了: 武昌（长江以南的市区部分) 位于长江和汉水交汇处，隔江鼎立 汉阳（长江以北、汉江以南市区部分） 汉口（长江西北、汉水以北的市区部分） 属行政区划的辖区13个（中心市区7个郊区6个）: 现辖江岸、江汉、硚口、汉阳、武昌、青山、洪山7个城区，蔡甸、江夏、黄陂、新洲、东西湖、汉南6个郊区; 另有非行政区划的经济开发区3个:武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区（即光谷）、武汉吴家山台商投资区。 二、名胜古迹 黄鹤楼 亚洲民主之门红楼(辛亥革命武昌起义纪念馆) 归元寺 武汉长江大桥 武汉大学：位于湖北省武汉市武昌区珞珈山路16号 东湖风景区：东湖风景区共分为五大景区，目前已对外开放的有听涛、磨山、吹笛、落雁四大景区 （听涛景区-九女墩-行吟阁-寓言雕塑园-梨园、磨山景区-楚天台-梅园-樱园、落雁景区、白马景区、吹笛景区-马鞍山森林公园、珞洪景区、东湖鸟语林、武汉植物园、湖北省博物馆、湖北省艺术馆、九峰山森林公园、关公卓刀泉、放鹰台、东湖海洋世界、东湖梅岭） 东湖周边聚集了武汉大学、华中科技大学、中国地质大学等26所高等院校，中科院武汉植物园等56个国家、省、部属科研院所，东湖新技术开发区国家光电子产业基地——中国光谷，九峰城市森林保护区、湖北省博物馆，湖北省艺术馆 琴台 中山公园 光谷广场 木兰山风景区（木兰山、木兰湖、木兰天池、木兰清凉寨、木兰草原、云雾山、大余湾） 武汉九峰动物园 武汉科技馆 湖北省博物馆 三、主要特色街区 “武汉名小吃街”户部巷（（武汉早点第一街）） 武汉最古老的街道分别为：武昌长街(今解放路)、汉口汉正街（始建于1525年）和汉阳显正街。 汉口地区：汉正街商贸街（武汉最古老的商圈）、江汉路商贸街（武汉首条商业步行街）、兰陵路酒吧一条街、吉庆街小吃街（武汉最大的大排挡街区）、精武路饮食街、香港路餐饮街、武汉文物市场一条街（位于香港路）、硚口路美食街、万松园餐饮街、台北路风情餐厅街、前进路电子产品街、大智路手机街、武广商贸街、中山大道-汉口租界建筑街区、新民众乐园购物街区、扬子街婚纱一条街、花楼街小吃一条街、解放公园林荫路（武汉目前保存最完好的林荫路）、宝成路夜市街、汉口江滩江景街、民意街烧烤小吃街、解放大道-

青岛火车站运输组织能力调查报告

青岛火车站运输能力调查报告 学院:汽车与交通学院 班级:交运101 姓名:张明杰 学号:201024077 指导教师：张平霞 日期:2013.03.24

青岛火车站运输组织能力调查报告 调查目的：通过对青岛火车站的调查，了解掌握火车这种运输形式的运输组织能力，发现问题、解决问题，更好的促进火车运输的发展。同时也有利于我们对《运输组织学》的理解与把握，做到对课程的学以致用。 调查对象：青岛火车总站内流动人口和运输组织货物 调查内容：青岛火车站旅客运输和货物运输的组织流程 调查时间：2013-3-10-----2013-3-24 调查地点:青岛火车站 调查方式：网络查询、实地调查 调查结果:(一) 青岛火车站的发展历程 青岛火车站位于胶济铁路（胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。）东端，是济南铁路局管内客货运综合性特等站，管辖客运车间（新客站）、货运车间、运转车间、设备检修车间、后勤服务车间、广场管理处和四方站，日开行旅客列车53.5对，其中动车组列车29对，年发送旅客990万人，发送货物1110万吨。车站始建于1901年，1991年首次进行扩建，2006年实施第二次改造，2008

年8月1日，随着国际一流的现代化青岛新客站正式开通运营，这座百年老站迈入了崭新的历史发展阶段。改造后的青岛火车站实行现代化车站管理，接近机场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室，是全国唯一一座仿欧式车站。站场设有6个站台、10条线路，东、西两侧均设进站广厅、售票厅、候车室和贵宾室，南侧设平开式出站厅和地下进站厅，全国最大的地下候车室和东、西候车室共有候车面积7218平方米，6部垂直电梯、29部自动扶梯连通地上地下五层，高架景观连廊贯通东西，视频总监控、旅客求助、光辐发电、智能照明、楼宇自控等一系列先进设备投入使用，使青岛新客站成为高度智能化、信息化、人文化的现代化新型车站。下图是青岛火车站运输网络图。 （二）青岛火车站旅客运输组织 铁路客运站是指专门办理旅客运输业务的车站，客运站是兼办客运运输业务的车站。它们是铁路与旅客之间联系的纽带，因为这里是旅客与铁路最先和最后接触的场所，双方当事人之间的权利义务关系在此产生或消失。客运站或客货运站的客运车间是铁路旅客运输的基层生产单位，是铁路的“窗口”，一系列旅行手续均在此办理，如旅客列车在此到发及作业等。旅客运输的组织与管理主要是在客运站内完成。客运站的工作组织是旅客运输的核心，它主要包括客票出售、旅客进站、安全检查、承运行李、调度车、安排旅客候车、检票、组织

人性空间设计的行为分析

人性空间设计——武汉首义广场空间环境行为调查与评价 摘要：该文从环境行为学的视角，对武汉市首义广场的空间环境与行为状况进行调查，分别从“使用者”与“设计者”两个角度观察、分析现状与存在问题，并做出评价、提出环境空间的改进建议。 关键词：城市广场，环境行为，公共空间 广场是最重要的城市开放空间之一,它不仅体现了一个城市的景观风貌、文化特色,更重要的是为市民提供了游憩、休闲、娱乐、交往的场所,被称为“城市的客厅”。但目前很多广场的设计,盲目地贪大求洋、只注重空间形式的美观,却忽视了大众群体的行为和心理需求。 一、首义广场概况： 首义广场是政府为纪念辛亥革命及兼顾首义伤残军人生活而修建的。1923年开始筹建，2004年启动首义文化园扩建工程。 扩建前，它面积很小，绿化很少且缺乏长椅等设施，广场两边是小摊贩集中地，秩序混乱，卫生条件差。 扩建后的首义广场规划总面积8公顷，最大的特色的是广场总体布局强调南北向的纪念轴和东西向的文化景观轴，在两条轴线交会处建设以十八星旗为图案的大型花坛。 二、使用现状 1.广场的主要使用人群情况 广场上的人群50%为首义园、阅马场一带居民，且多为中老年人，经常每天光顾，时间多为比较凉爽的早上及晚上。他们是广场的主要使用人群，也是广场设计所应针对的主要对象。值得说明的是首义广场由于临近黄鹤楼、红楼，在此活动的人群中有27%为外地游客，其余23%为武汉市其他地方 2.广场上人群的各类活动 户外活动分为三种类型：必要性活动、自发性活动和社会性活动。必要性活动是人们必须要做的事情，比如每天上班路过。自发性活动则只在户外条件适宜的时候发生，如散步休闲等。社会性活动则是与他人共同参与的活动，如集体锻炼，聚集交谈之类。活动发生的情况基本取决于环境的质量。如果户外空间质量高的话，必要性活动时间将会延长，而自发性活动次数大量增加，社会性活动也会增加。 首义广场上人群的必要性活动主要为交通路过。首义广场被武珞路和彭刘杨路这两条车流量非常大的交通要道东南北所围合，北有黄鹤楼、蛇山景区，南是繁华的首义园商业区，东是主干道武珞路，广场上道路设置使得各个方位相通，广场成为一个过渡空间，满足了广场所承担的交通功能。 首义广场更重要的目的是给人提供自发性和社会性活动的场所。早上和晚上聚集的人最多，这些活动也最丰富。早上，纪念轴南端较宽的道路是中老年人聚集共同锻炼的主要场所，如集体扇子舞和太极球，因为这里较宽阔且阴凉。而面积更宽的湖北剧院前广场却由于过晒而空空荡荡，少有晨练者，但是有书法爱好者在地砖上练习书法，引起众人围观。乐器练习者为了避免围观现象都选择在树丛中练习。而剧院前广场两侧有树阴的地方则聚集了太极拳和舞剑爱好者。随着日晒越来越严重，晨练者纷纷回家，广场上主要是过路人和少量在长椅上休息的人。中午基本行走的都是匆匆赶路的过客，长椅上则是住得较远，无处可去的中青年人在此休息。 傍晚人数增加，白天因为缺乏阴凉而使用较少的较开阔的场地成为人群聚集地（如草坪

武昌市调研报告

武昌市调研报告 篇一：武汉三大火车站调研报告 火车站调研报告 一．调研时间：2013年5月25号 二．调研对象：汉口火车站，武汉火车站、、武昌火车站路线：常青站（地铁）---汉口火车站（动车）---武汉火车站（公交）---武昌火车站（公交）---江汉路（地铁）---常青站 三．调研目的：在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。所以一个成功的火车站设计方案对于建筑学学生有丰富的借鉴意义。下进一步理解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，火车站的结构设计、火车站作为城市地标的造型设计是如何体现城市文化特色等问题的理解和思考。

四．调研人员：建筑1002 谢瑞学号：100603205 五．调研内容:1）火车站总平面设计；2）内部功能分区；3）流线组织；4）室内装饰;5）造型设计 六．调研分析：本次报告从上述对应的五个方面分析。 （一）汉口火车站 1.造型设计：现今的汉口火车站是对原先具有百年以上历史的铁路标志性建筑汉口大智门火车站改建而成。之所以设计为欧式风格与武汉的地域文化相关。武汉曾是欧洲列强设置的租界---“国中国”大量集中的城市，建筑受欧洲影响大，出现大量欧式风格建筑。基于传承这一历史建筑的文脉和建筑风格的考量，在外观设计上采用欧式风格，以与现在汉口站周边的欧式建筑遥相呼应。新汉口火车站主体是由两座对称的高达米的站房钟塔和高度达31米的弧形拱顶的中央广厅组成，在站房广厅的配楼向外加设12米宽、24米高的裙楼，下设

15米高架空柱廊。横纵，高矮，曲直的对比，造型的对称使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式，突出主入口，中心明确。两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩，站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。建筑面积万平方米，已取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。 2.室内空间设计：步入汉口站大门，人首先置身于横向裙楼中的相对低矮的空间中，随着进入更深内部，人便处于主楼下宽大空间，顿时视线延展开去，人会从心理上感到开阔。大厅处依靠拱形天顶上的天窗采光。在一楼大厅，各种流线在此处汇总，或辐射向对应的目的地。因为大厅空间富余，人员行进自由度大，可自行调整。一楼的各候车室通过绿化及软隔断划分为若干候车区。连接一楼二楼大厅的垂直交通为6道自

武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告(桑权)

武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告 环境学院给排水0903班桑权 U6 ，由环境学院给排水科学与工程0903班九名同学组成的暑期社会实践队对武汉市三大火车站的基础设施建设及利用状况进行了为期三天的实地调查，并对所得的调查问卷进行了处理和总结，得到的成果如下。 本次暑期社会实践调查涉及到三大火车站的“指示牌满意度”、“候车厅设施满意度”、“售票口设置满意度”、“公共交通状况”、“公共卫生状况”、“座椅数量和质量”、“商店种类和质量”等七项。我们调查的目的，除了提升自己的办事能力，增加社会阅历之外，还想通过比较武汉市处于不同境地的三个甲等火车站的基础设施状况，以及乘客心中的满意度，来给相关部门之后的发展和建设提出一点点建议。 从总体来看，09年投入使用的武汉火车站在各个方面都有着比较明显的优势，其现代化的基础设施和优质的服务赢得了73%的旅客高达80分以上的评价，无愧为“亚洲最现代化的火车站”之一。在07年改建完毕的火车站定位在一座“经济型”火车站，虽然各种基础设施没有武汉站先进，但也是尽量做到了为旅客着想，打出70分以上的评价的旅客占被访问人数的82%。而正处于改建关键时期的汉口火车站，由于各种设施都没有完工，给广大旅客的出行带来诸多不便，同时也制约了我们的问卷调查。因此，笔者主要比较分析武汉站和武昌站的优劣，进而对汉口站的建设作出一定的思考和启示。 一、指示牌满意度 武汉站有94%的旅客认为可以满足需求，而武昌站有86%的满意率。根据我们的调查，武汉站简洁的设计，开阔的视野给旅客带来极大的方便。譬如卫生间、公用电话、垃圾桶、交通指示牌等设施一目了然。另外其“全天候，零换乘，人性化，强导向”的设计理念也让旅客的行动更为便捷和流畅。因此，获得94%的满意率也不算稀奇。而武昌站采用“地下商店和出站，地上候车”的模式，虽然有3组自动扶梯联系地上地下，但是相对复杂的结构和略显不足的光线，在一定程度上影响力标志牌的导向作用。但是这些不足不能掩盖武昌站作出的努力，比如采用超大字体，设置灯箱等方法，凭此获得86%的支持率。对于汉口站，由于施工使广场显得混乱不堪，很多指示牌由于没有及时更新而对旅客产生一些误导，而且指示牌的数量也明显无法起到引导旅客的作用。我想在改建完工后，汉口站在这方面一定会学习武汉站和武昌站的经验，更好地为旅客服务。 二、候车大厅设施的满意度 通过我们的问卷调查，有超过85%的旅客表示对武汉站的候车厅非常满意，但是在武昌站的满意率只有65%。结合实地调查，我们发现武汉站的候车厅特点是简洁，干净，宏伟，秩序井然而且一点都不拥挤。可能和武汉站主要运营高铁动车，乘客流动速度快有关，而这，恰恰又是武昌站的薄弱所在。过大的旅客滞留，使得即使是可以容纳8000名旅客的候车厅也显得拥挤不堪，自然，大家觉得满意度不高。因此，武昌站方面需要加强对旅客的疏导和安排工作，努力是候车厅的秩序保持一个良好状态，这样才能给每个乘客都提供方便。汉口站的新建候车厅已经投入使用，在旅客中口碑不错。 三、售票口设置满意度 只有不到10%的旅客认为武汉站的售票口设置没有满足需求，而对于武昌站，只有37%的旅客认为比较满意。根据调查时的情景分析，武汉站的售票口改变了国内售票口紧挨候车厅的传统模式，而是采用售票厅设在一楼出站口不远处，而候车厅在二楼高架层。这样的布

高层建筑防火调研报告-武汉光谷国际广场

高层建筑防火调研报告 ——武汉光谷国际广场武汉大学城市设计学院09级建筑一班谷扬2009301530001 摘要：本文以《高层民用建筑防火规范》图示为依据，结合对武汉光谷国际广场的实地考察，从总平面防火设计，平面防火设计，安全疏散设计和消防设备几个方面阐述了高层建筑防火规范在实际设计项目中的运用。 关键词：武汉光谷国际广场建筑概况总平面防火设计平面防火设计安全疏散设计消防设备 正文： 实地调研之前，我花了比较长的一段时间做了两方面的准备工作，一方面是再次系统地通读并记忆《高层民用建筑设计防火规范》图示，以便明确在实地调研中应该留意哪些方面的问题，用防火规范的眼光审视后续工作中选择的实地调研对象，这样才能在调研过程中有目的的获得更全面有效的信息。另一方面的工作是查阅大量高层建筑方面的资料，通过多种途径了解武汉的高层建筑并最终确定调研对象——武汉光谷国际广场。 11月23日，我和一名舍友共同前往光谷国际广场进行了一次实地调研。 12月3日，为查缺补漏，我与另外两名同学再次前往国际广场实地调研。 而在此之前，我在网上收集了尽可能多的关于该高层建筑的资料。 1.建筑概况 1.1场地与周边环境 谷广场西北角，南面是珞瑜路，路宽 60米，路南侧是一29层的五星级酒 店；东临鲁磨路，路宽40米，东南方 向正对广场另一侧的会展中心。场地 东南高，西北低，有4米左右的落差。 1.2建筑使用性质与规模 光谷国际广场是其所在片区唯一 的高端写字楼，是一个包括裙楼商业 图1 总平面图（来自网络） 街，塔楼写字楼，总建筑面积22万 平方米的城市综合体。 它的裙房经营面积达6万平方米，空间分布为地下一层与地上五层。建筑内部设两个六层通高的景观中庭，各层商业片区围绕中庭布置，自然形成室内商业街的空间模式。而各层之间主要通过两组贯通六层的自动扶梯承担垂直方向上的交通联系。建筑的地下二层则为一个包含245个停车位的地下停车场。 双塔楼层数27层，每个塔楼都有六部客梯和一部消防电梯为之服务。整个建筑高度约为120米。 1.3建筑体形与场地的关系 光谷国际广场所处的场地东南方向面对城市主干道交汇处以及圆形的光谷广场，所以说东南向为主要人流来向，这一面自然的被处理成了主入口广场。而建筑形体上对此也有所反映，体现在两个平面为椭圆形的塔楼呈面对主入口广场开敞的夹角状布置，形成向心的，具有很强标志性的主入口空间。

青岛市房地产市场分析报告(doc 41页)

青岛市房地产市场分析月报 （2007-11） 11月国内重要房产类新闻 ●国土资源部拟定4条办法限制开发商囤地 一是要求实行“净地”出让。对于拟出让的土地，要在理顺土地产权和经济关系的前提下，进行统一规划，统一进行基础设施建设，形成基础设施较为完备的熟地，按“净地”分宗出让。 二是控制单宗土地出让规模。强调控制单宗土地供应规模，以增加土地供应的宗数，吸引更多的中小开发商参与竞争，防止部分房地产开发企业凭借其资金实力“圈占”大面积土地，形成“垄断”。 三是规定每宗土地的开发建设时间。为了缩短土地开发周期，规定每宗地的开发建设时间原则上不得超过3年，确保供应出去的土地能够及时开发建设，形成住房的有效供应。这一规定，也为各地确定具体的单宗土地的供应规模提供了依据。 四是加大闲置土地的处置力度。对超出合同约定动工开发日期满一年未动工开发的，要依法征收土地闲置费，并要责令有关

企业限期动工、竣工。土地闲置费原则上按出让或划拨土地价款的20%征收。满两年未动工开发的，要坚决无偿收回。对虽按合同约定日期动工开发，但开发建设面积不足1/3或已投资额不足1/4，且未经批准中止开发建设满一年的，要严格按闲置土地依法进行处理。 ●国家发改委与商务部限制外资涉足房地产行业投资 经国务院批准，国家发展改革委和商务部联合颁布了《外商投资产业指导目录(2007年修订)》，自2007年12月1日起施行。此次调整将房地产行业的投资行为全部列入“限制”行列，同时对外资进入服务业、资源金属业进行大幅度限制。 今年以来，商务部以及外管局等部门先后发布多个房地产行业限外政策，其中包括5月23日联合发布的《关于进一步加强、规范外商直接投资房地产业审批和监管的通知》(50号文)，规定外商投资内地房地产项目必须通过审批。与此同时，未来所有由地方部门审批的外资房地产公司必须上报商务部备案。7月份《国家外汇管理局综合司关于下发第一批通过商务部备案的外商投资房地产项目名单的通知》(130号文)对外资公司结汇进行

辛亥革命博物馆新馆观后感

辛亥革命博物馆新馆观后感 金融学院金融1502班洪凡齐201503010207 在十一月底一个阳光明媚的下午，我同小组各名成员一起，来到阅马场附近的武汉辛亥革命博物馆新馆进行参观。偌大的首义广场上，“V”字造型的博物馆赫然耸立，格外引人注目。博物馆主体以砖红色岩石建造，刚健的轮廓，与岩石表面那自然雕琢、风化的纹理，给人一种浑然天成、高大威严的视觉效果。博物馆外墙为红色，底座为黑色，这一颜色的对比仿佛昭示着展馆承载的“革命性”与“黑暗性”这两股对抗的力量，不经意间便将人带回了那个风起云涌的年代。 博物馆由一个大厅、五个展厅和一个多功能展厅组成。进入大厅，巨大的立体岩石浮雕映入眼帘。赤色的浮雕用粗粝的笔触勾勒出当年武昌起义时士兵们前仆后继、勇往直前的形象，给人强烈的震撼。浮雕下放置的前言石碑，详细地介绍了展馆的基本信息，更激发了我们参观的兴致。 乘电梯上楼，走过一段缓坡，我们便进入了第一展厅。昏暗的灯光下，走道两旁的柱式石碑上赫然镌刻着我国当年与外国列强签订的不平等条约的名称。南京条约、望厦条约、天津条约、北京条约，一条又一条，让人觉得空气都变得压抑紧张了起来。走到的尽头是一组人物蜡像，真实地还原了《辛丑条约》签订的历史场景。签订条约的长桌两侧分坐着外国代表和中国代表，外国代表那咄咄逼人的态势和清朝官员们悲悯的神情，让人难以忘怀，心中泛起一阵酸楚。展厅的其余部分还用蜡像、油画、微缩景观等方式，为我们还原了那个动荡不安的年代，讲述了面临民族危机和社会危机的清政府逐步走向沉沦，部分觉醒的中国人开始顽强地探索救亡图存的道路的往事。 在第二展厅，我们了解了以孙中山为首的革命党人广泛宣传民主革命思想，为革命造势的过程。从同盟会成立到黄花岗起义失败，革命的力量不断壮大。随着保路运动的爆发，革命的时机终于成熟。 随后我们移步到了下一个展厅。第三展厅是我感触最深的展厅。展厅内复原了武昌的老街道，令人仿佛置身于10月10日晚的武昌城。静悄悄的夜晚，只听见偶尔传来的狗吠与军警巡逻时发出的吆喝。可就在这静谧又略显压抑的夜色下，一场突如其来的起义正在酝酿，在某个隐蔽街道的房间里，革命者正做着最后的准备，激励着必死的决心。我们紧张又激动地踏过街道，进入下一个大厅，一个

小商品市场调查报告

小商品市场调查报 告 1

青 岛 小 商 品 市 场 调 查 报 告 班级:11营高1 姓名:张飞 学号: 0061435 2

目录 第一部分背景说明 前言 一、调查目的 二、调查对象及一般情况 三、调查方法与时间 四、调查内容与问卷设计 五．调查策划与实施 第二部分调查结果 一、对消费者购买小商品的类型与影响因素调查 二、对消费者所从事的职业于年龄的调查 三、对消费者购买小商品的可接受价格的调查 四、对消费者购买小商品喜欢的促销活动的调查 五、对消费者购买小商品的地点的调查 六、对消费者购买小商品的时间间隔的调查 第三部分调查的局限性 一、调查时间的局限性 二、调查费用的局限性 三、调查人员的局限性 四、调查问卷的局限性 3

第四部分对小商品市场的结论与建议 一、要以消费者利益为重 二、要努力提高小商品质量 三、要加快小商品更新速度和创新 四、要规范化小商品市场 五、要加大科技投入提高品牌认知度 第五部分附录 第一部分背景说明 前言 一般来说小商品是那些生产点多面广、品种花样繁多、消费变化迅速、价值相对较低的小百货、小五金、某些日常生活用品以及部分文化用品等。然而,随着科学技术的不断进步,小商品的品种不断增多,推陈出新的趋势十分明显。小商品凭借优越的投资环境和消费环境以及青岛地区的便利交通和丰富的劳动力资源等优势,已经在青岛各地区建立起较为完善的产业链,建立完善的小商品成品和小商品市场及小商品种类研发和咨询中心。 为了更好的了解研究小商品市场情况,本小组特对市场上的各类小商品进行调查研究。我们主要在青岛各个开发区商业中心、青岛火车站以及各旅游景点等消费者聚集区进行调查。调查对象为各类消费人群,主要调查方式是调查问卷,经过本次调查,我们获得 4

武汉免费停车位大曝光

武汉免费停车位大曝光 武汉免费停车位大曝光汉口免费停车位 万达广场或大洋：华纳万达门口有2个停车场，露天的5块，无票;地下的停车场，收费是3元/ 小时，千万不要停万达后面那条路，JJ批发搞人。 武汉广场停武展露天停车场5块，车位多，岔停！武汉广场那里应该加上，中百仓储。完全免费。 瑞通广场停车场/建设大道847,停放半小时免费，全天25元。周一到周五8:00-18:30。 国际会展中心停车场422地下栏杆机、取卡机、停车管理系统及配套设施。月租：600 白天。 临时:3/h儿童医院（汉口香港路），从 儿医门口往发展大道方向过红绿灯路口，联通营口

业厅门前免费，但车位有限。 江汉路就停一中那周围或者2医院周 围，都是有人守一般4块岔停。晚上的话，最好停民众底下2块一个小时，安全些！ 停在大幅源超市底下，也不要钱，就是要多走一点路，就当锻炼身体了。 汉口唐家墩的服装贸易中心也可以停车，岔的，不要钱。。 武汉广场： 武广后面的艳阳天酒店，旁边的建材市场也有很多位子. 万达民众乐园： 万达对面的前进四路，丢3块钱，岔停，比万达停车场便宜多了.关键还不堵车，每次进万达停车场都要堵好半天. 民众乐园对面的小路（不知道叫啥名字），有时收费，有时又没人收费.丢3块钱吧！ 循礼门江汉路： 大福源超市，车位很多，京汉大道入口去顶楼.坡很

陡，建议新手不要去.可以从解放大道进入地下停车场， 循礼门的大福源地下停车场是个好位置，免费停车，还有保安给你指路，门口的那个大斜坡还好吧。 每次去江汉路，都把车停那里，然后步行，好停车有锻炼身体，一举两得 到协和的话停中百很不错，免费。或者停在新华路体育场，旁边的一个入口进去，也是免费离武广比较近的，友谊路和解放大道交会处的中百和国美停车场 大形超市都免费,汉口中山大道的除外.对粮道街，胭脂路全免,其它不知 大型餐馆酒店星级酒店都有免费停车场 各个大学都免费停车场 同济医院前面蓝天戏水乐园 广埠屯招商银行门口，工商银行门口！ 其实需要这个的时候，多在商业繁华地段办事时。建设大道海校对面营房北村停车免费。

武汉火车站空间演变

武汉火车站空间演变调查研究报告 调查成员：刘晓露、丁彰荣、王竹燕 调查时间：2012/10/17

一、武汉火车站概况 1、武汉火车站简介 （1）区位 地理坐标： 30°36'25.2″N, 114°25′26.4″E 位置：武汉市青山区杨春湖 类别：特等站 管辖单位：武汉铁路局 站台数目： 11个 车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。 （2）站区功能体系 A. “一站两场四区”的站区功能体系： B. 以武汉站站房为中心，建设站区交通集散为核心； C. 东广场以交通性广场为主，西广场以休闲景观性广场为主；

D. 在站区四角，布局形成4个辅助功能区，分别为公交枢纽管理区、长途客运管理区、办公服务区和MICE综合区。 注：MICE指的是会议市场的四个部分： M---meeting-----代表会议 I---incentives-----奖励会议 C---conventions-----年会 E---exhibitions或events-----展览会或活动 （3）定位与目标 武汉站在功能上定位为： A. 武汉铁路枢纽的重要客站。 B. 城市新型的交通换乘中心。 C. 武汉站所在的杨春湖地区为武汉市三大城市副中心之一。 武汉站站区的规划定位与目标是： 以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。

2、武汉火车站特色 （1）武汉站建筑特色 武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。 武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，车站主站房造型如一只充满灵性的千年黄鹤，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、高架层，最高点距地面58米，首层为铁路桥梁结构，上部为大跨度空间钢结构的客运站房。建成后的武汉站，将实现“等候式”和“通过式”相结合的全新旅客进站模式。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。 （2）武汉站亮点 A. 选址绿色环保节省投资 从东湖风景区边缘通过，切割景区面积最小（4.4平方公里），有利于景区保护；线路顺直，可少铺线；可基本避开沿线建筑物和单位，节省投资。 货运列车绕过武汉站主要基于两点考虑：一是减少货车通过造成的噪音和灰尘污染，保持新建武汉火车站的环境；二是满足武汉站每五分钟发一车的设计 要求。 B. 造型千年归鹤中部崛起 千年鹤归、中部崛起的造型显示了武汉地方文化特色：站房建筑呈波浪形，代表江城特色。9个波浪（九片重檐屋顶），代表九省通衢；中部拱起的大厅屋 顶，则寓意中部崛起。 C. 候车视觉引导上进下出 武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，运用“视觉引导”设计，旅客可在中央大厅选择性进入候车室候车，或直接由绿色通道进站。 此外，车站的候车方式为“高架候车，上进下出”。候车大厅屋盖闪着金属光泽，采光充足，四边是环形商业广场，市民在中庭可以居高临下看清站台列车发车情况。出站旅客通过天桥和各种垂直交通工具，乘坐电梯或者步行下楼梯，到达各公交站台、停车场，完全实现人车分流。人流是单向向下流动，不走回头路。 D. 转乘方便快捷无缝对接