轨排拼装作业指导书
中铁四局集团红淖三S6标铺架工程
（矿区段）
轨排拼装作业指导书
编制：
审批：
中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部二〇一四年七月二十二日
轨排拼装作业指导书
1．工程概况
新建淖毛湖矿区铁路位于新疆维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.489km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。线路技术等级为国铁Ⅰ级。
本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。
2．主要工程数量
本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.1895km（不含缓建段15.3905Km）；铺
岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m3）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m3）；面砟278500m3（不含缓建段81910m3）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。
3 .主要技术标准
（1）线路主要技术标准
⑴铁路等级：国铁Ⅰ级；
⑵正线数目：初、近期单线、预留双线；
⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
⑷限制坡度：6‰；
⑸牵引种类：电力；
⑹机车类型：HXD系列；
⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t；
⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m；
⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；（2）轨道设计标准
正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III 型混凝土枕，每km铺设1680根。桥上轨枕采用新III型混凝土桥枕，
每km铺设1680根。站线钢轨采用50kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新Ⅱ型混凝土枕，每km铺设1520根，次要站线每km铺设1440根。
（3）道床
道床面砟采用一级碎石道砟、底砟为级配碎石。其中桥上采用单层一级道砟,砟厚35cm。土质路基采用双层道床时50cm,其中表层30cm，底层20cm。
（4）道岔
正线道岔：60kg/m钢轨18号单开道岔（GLC(09)05）、60kg/m 钢轨12号单开道岔（专线4249-4252）。
站线道岔：50kg/m钢轨12号单开道岔（专线4257-4260）、50kg/m钢轨9号单开道岔（CZ2209）
4 施工准备
4.1 拼装轨排之前，应落实钢轨、轨枕、钢轨扣配件等主要村料的来源，并将材料分批、分类垛码好，并做好标识。
4.2 钢轨整理后应分类垛码，并符合下列规定：
4.2.1钢轨长度应逐根丈量，长度偏差值用油漆写在轨端头部上，钢轨应按同一级别、同一长度分类垛码，缩短轨应有标识，每垛钢轨旁应树立标牌，写明钢轨的类型、规格和数量。
4.2.2基底应平整坚实，轨垛底均用C20砼存轨台位架空。场内应有排水设施。各层钢轨之间宜用旧夹板或方木支垫，支垫间距不大于5m，上下层同位，垛码层数应使钢轨不伤损变形。
4.3 轨枕应分类、分级垛码，并符合下列规定：
4.3.1基底平实，底层架空。地面应有良好的排水系统。
4.3.2垛码钢筋混凝土枕应上、下同位，各枕垛之间保持3-5cm孔隙，以利于吊装，并应保持一条线，各层轨枕间承轨槽处应垫以小方木或其它材料，其顶面应高出挡肩顶面20mm。
4.4 道岔及其配件应配套成组按部件分类放置，其中尖轨应与基本轨捆扎在一起，岔枕应按长度分别垛码整齐。
5 轨排拼装作业程序
5.1 轨排拼装作业工序
5.1.1新II型混凝土枕轨排拼装作业工序
采用固定工作台位生产线拼装，几个工作台位来回循环的方式拼装轨排。
（1）吊枕：按照轨排表上标明的轨枕种类、类型、根数进行散枕，人工配合一台12.5T龙门吊，将混凝土枕吊上台位。
（2）匀枕：将吊上台位的轨枕对照基础轨排散匀（短轨排及混合排按照技术交底散枕），达到轨枕间距正确无误、轨枕中线垂直于轨道中线、轨枕方正无歪斜，否则将影响钢轨及轨距挡块的顺利就位。
（3）散放扣件：在承轨槽两侧散扣件（轨距档板按外侧6#、内侧10#散布），清除承轨槽面上的杂物，正确安设垫板。
（4）上钢轨：上钢轨前先丈量钢轨，将长度公误差值写在钢轨头上，按轨排表要求进行配轨、画轨枕间距、打点。利用一台龙门吊和一副扁担担吊上钢轨。吊起钢轨到作业线上方缓缓下落，人工配合使之落入承轨槽内。上钢轨前应清除轨底泥污，同时，根据轨排表控制左右钢轨接头相错量，检查枕间距是否正确，对超限者进行调整。
（5）上扣件：按轨距要求安设规定号码的轨距档板，轨距挡板
应放置在轨下垫板两边耳之间，不得压住轨下垫板，检查轨距方向，如有不适，更换轨距档板（若因各部件制造偏差，轨距不符时，应根据实际情况予以调换）。
（6）安装弹条：安放Ⅰ型弹条，将螺旋道钉套上平垫圈，螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，紧固弹条。弹条的紧固以弹条中部前端下颚与钢轨接触为准，此时紧固扭矩为120N.m。
（7）质量检查：每节轨节拼完后质检员要进行质量检查，并填写附件二《轨排拼装质量检查记录表》，拼装质量是否符合标准。合格的轨排用色泽醒目的油漆编号。
（8）经检查合格后在铺架前进方向端配备鱼尾夹板4块，有孔钢轨接头螺栓12套。
（9）吊装轨排：经检查合格的轨排按装车表装车或吊到存放区存放。
5.1.2 新Ⅲ型桥枕、Ⅲa枕及新II型轨枕轨排拼装作业工序
采用固定式锚固拼装台位进行拼装,其工序详见《轨排拼装施工工艺流程图》。
细方枕
入锚固架螺栓杆涂油并插
灌浆 浆熬 按配合比配料
进行砼枕锚固
翻枕使枕底向上
安装锚固架
紧固扣件
上扣件
吊轨排
检查并盖合格标志
布钢轨
散扣件
轨枕间距翻枕脱锚固架并调整
吊枕密排散枕
点打、距间配轨、画轨枕
轨排拼装施工工艺流程图
（1）散枕：按照轨排表上标明的轨枕种类、类型、根数进行散枕，人工配合两台12.5T 龙门吊，将混凝土枕吊上台位。
（2）匀枕：将吊上台位的轨枕对照基础轨排散匀（短轨排及混合排按照技术交底散枕），达到轨枕间距要求且轨枕中线应垂直于轨道中线，要求轨枕方正、无歪斜，否则将影响钢轨及轨距块的顺利就位。
（3）轨枕锚固及脱模：硫磺锚固砂浆配合比由试验确定，道钉锚固后的抗拨力不低于60KN ，锚固用料时必须符合《规范》要求。螺旋道钉锚固采用反锚，需安装锚固架，将熔制好的硫磺锚固砂浆，以枕底灌入道钉预留孔（一孔需一次灌满），经过一分钟左右的冷却凝固，立即脱模翻正，并将轨枕间距调整为所需间距。
（4）散放扣件：按照选用扣件的号码配置要求，在承轨槽两侧散扣件，消除承轨槽面上的杂物，在锚固孔顶面，螺旋道钉圆台及其四周涂上绝缘防锈材料，螺杆涂机油，放绝缘缓冲垫板。
（5）上钢轨：上钢轨前先丈量钢轨，将长度正、负误差值写在钢轨头上，按轨排表要求进行配轨、画间距、打点。利用一台龙门吊和一副扁担担吊上钢轨。吊起钢轨到作业线上方缓缓下落，人工配合使之落入承轨槽内，同时，根据轨排表控制左右钢轨接头相错量，检查枕间距是否正确，对超限者进行调整。
（6）预上扣件：人工将扣件、零件安装齐全，位置正确，手拧预戴螺帽三丝以上。
（7）紧固扣件：利用电动扳手紧固，弹条II型扣件螺旋道钉扭矩为100～140N.m，弹条I型扣件螺旋道钉扭矩为80～120N.m。
（8）质量检查：每节轨节拼完后质检员要进行质量检查，并填写附件二《轨排拼装质量检查记录表》，拼装质量是否符合标准。合格的轨排用色泽醒目的油漆编号。经检查合格后在铺架前进方向端配鱼尾板4块，鱼尾螺栓12套。
（9）吊装轨排：经检查合格的轨排按装车表装车或吊到存放区存放。
5.2轨排拼装技术要求
（1）轨节生产应按《轨排表》进行。各区间正线用料规格、数量必须执行轨排表的规定。轨排表包括内容详见附表一《轨排表》，平面曲线情况一览应包括：线路平面情况、曲线要素、进出曲线距离、缩短轨类型及数量、总的曲线缩短量；在备注览注明建筑物情况，以及其他特殊要求的说明。
（2）钢轨连接配件和轨枕扣件应分类堆置在拼装台位两侧，并在生产过程中随时补充，堆置高度不应大于1.2m。
（3）轨排拼装前应进行轨枕检查，不合格的轨枕禁止上拼装台。
（4）同一种类不同类型的轨枕不得混铺。同类轨枕成段铺设的最小长度，正线、到发线轨道为500m。
（5）扣件应安装齐全，位置正确，安装不良者，正线不得超过1%。
（6）轨距、枕距一定要正确，轨距允许偏差：±2 mm，轨距变化率：正线不得大于1‰；轨枕间距允许偏差±20mm，且连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
（7）配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量，每排轨节以等长度配轨，轨端应方正，每对配轨的公差不得大于3mm，并要求在下一排轨相互抵消。
（8）红淖三矿区线铺架作业方向为：淖毛湖→白石湖东；淖毛湖→东四矿，应在轨排场大里程方向方接头。方接头时，钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求，曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。用1米直尺测量钢轨低头不大于4mm，钢轨不应有损伤和硬弯。
（9）拼装后的每排轨节都要仔细检查轨枕数量、缩短轨位置、扣件号码、轨距、各种材料的规格类型是否与轨排表的要求相符，夹板与螺杆夹在一起为准，不合格者严禁装车出场。装车负责人要作好日期记录和装车记录。
（10）螺旋道钉与承轨槽面垂直，道钉歪斜不得大于2度，钉杆中心与预留孔中心位置的偏差不得大于2mm，螺旋道钉圆台底面
与承轨槽面距离不得超过2mm。
（11）各种零件应安装齐全、位置正确，并戴上螺帽手拧3丝以上。正确安设绝缘缓冲橡胶垫板，垫板凸出边缘应扣住轨枕承轨台，防止垫板移动和错位。挡板座应放平并与轨枕挡肩密贴。轨距挡板后端必须落入挡板座圆弧槽内，前端与轨底保持密贴，挡板鄂部不得离开轨底或爬上轨底。
（12）站线弹条I型扣件选用时，应考虑接头与中间扣件，弹条分A、B型两种，轨排中间轨枕均采用A型弹条、轨排两端接头处轨枕采用B型弹条；轨排中间轨枕采用中间轨距挡板，轨排接头采用接头轨距挡板，接头轨距挡板耳朵小于中间轨距挡板。挡板座号码不变。
（13）正线新Ⅲ型混凝土桥枕、Ⅲa型混凝土枕时用弹条II型。
（14）对每批到的轨枕进行尺寸抽检，对于不合格的轨枕（如有损坏严重、修补严重且修补颜色不一的轨枕）及时通知物资部门进行处理。
5.3 新II型混凝土枕、新Ⅲ型混凝土桥枕、Ⅲa型混凝土枕每根轨枕用量表及选用绝缘轨距块、轨距挡板及挡板座号码配置表见下表表一
新Ⅱ型混凝土枕P60钢轨用弹条I型扣件数量表单根轨枕用
序号材料名称单位数量备注
1 螺旋道钉带帽套 4
2 平垫圈个 4
3 I型弹条个 4
4 轨距挡板个 2 6号
5 轨距挡板个 2 10号
6 挡板座个 4 2#-4#
7 绝缘缓冲垫板60kg
185*149*10mm
块 2
新Ⅱ型混凝土枕P60钢轨轨距挡板和挡板座号码配置表
轨距m m
左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧
挡板
座号
码
轨距
挡板
号码
轨距挡
板号码
挡板
座号
码
挡板
座号
码
轨距
挡板
号码
轨距
挡板
号码
挡板座
号码
14
35
4# 6# 10# 2# 2# 10# 6# 4#
表二
新Ⅲ型桥枕及Ⅲa型混凝土枕P60钢轨用弹条II型扣件数量表单根轨枕用
序号材料名称单位数量备注
1 螺旋道钉带帽
M24*195
套 4
2 平垫圈个 4
3 II型弹条个 4
4 轨距挡板个 2 6号
5 轨距挡板个 2 10号
6 挡板座个 4 2#-4#
7 橡胶垫板60kg
190*149*10mm
块 2
新Ⅲ型桥枕P60钢轨轨距挡板和挡板座号码配置表
轨距m m
左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧
挡板
座号
码
轨距
挡板
号码
轨距挡
板号码
挡板
座号
码
挡板
座号
码
轨距
挡板
号码
轨距
挡板
号码
挡板
座号
码
14
35
4# 6# 10# 2# 2# 10# 6# 4#
表三
新II型轨枕P50钢轨用弹条I型扣件数量表
序号材料名称单位数量备注
1 螺旋道钉带帽套 4
2 平垫圈个 4
3 I型弹条个 4
中间A型两端：
外侧A 内侧B
4 轨距挡板个 2 14号（分接头和中
5 轨距挡板个 2 20号（分接头和中
6 挡板座个 4 2#-4#
7 橡胶垫板50kg 块 2
新II型轨枕P50钢轨轨距挡板和挡板座号码配置表
轨距m m
左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧
挡板
座号
码
轨距
挡板
号码
轨距挡
板号码
挡板
座号
码
挡板
座号
码
轨距
挡板
号码
轨距
挡板
号码
挡板座
号码
14
4# 14# 20# 2# 4# 14# 20# 2# 35
5.4 如轨距达不到要求，可现场采用尼龙档座及轨距挡块调整位置达到规矩要求。
5.5轨排存放
5.5.1经检查合格的轨排，编号完成后吊至轨排存放场存放，安类型分类垛码整齐。
5.5.2每垛轨排存放高度最高不超过12层。
6螺旋道钉锚固工序及道岔拼装作业工序
螺旋道钉锚固工序见“硫磺锚固作业指导书”。道岔拼装及铺设见“道岔铺设作业指导书”。
7 钢轨、轨排标识方法
7.1 缩短轨：
7.1.1 24.84m：用白色油漆标识于轨头处。
7.1.2 24.92m：用白色油漆标识于轨底处。
7.1.3 24.96m：用白色油漆标识于轨腰处。
7.2 轨排
7.2.1轨排编号从“1 -1000”，满1000后从“1”重新开始编号，曲线轨排、桥排、混排、短排等特殊轨排生产时必须根据轨排表进行编号，直线排可先按照铺架方向及同类型轨排分垛堆码，待装车时统一编号。
8 安全注意事项
8.1 正确使用个人防护用品和安全防护措施，在没有防护设置的高空作业必须系安全带，上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。
8.2 各工班长要坚持班前讲话制度，讲安全、讲质量、交任务，做到分工明确，有条不紊，杜绝事故隐患。严格执行队领导、安检员现场跟班制。
8.3 在横越各股道时应止步了望，做到“一站、二看、三通过”，确认两端没有列车、车辆开来时，再与线路垂直方向通过，严禁钻车、扒车或在车下递送材料、工具等。
8.4 禁在钢轨、枕木、轨排及其他轨料垛上或近旁行走和休息，以防轨料坍塌，将人压伤。夜间通过股道时，应从有足够照明处通过，防止视线不清摔伤。雨雪天气要注意防滑，夜间施工要有充分的照明设备。
8.5 工段要密切配合，互相关照，各负其责，一切指挥信号要统一，明显正确无误，以免影响生产和安全。两班工作时必须做好交接班记录并将各种情况和工作过程详细交清，重要的和特别注意的事项，等接班人彻底了解后方能下班。
8.6 轨排场用电线路应经常检查接地装置，确保安全。在电流危险处应设置防险标志，所有闸刀、电钮及其他机械设备要加锁防护以策安全，任何人不得擅自私自接电源。
8.7 轨排场内架设电线的悬吊高度及距工作点的距离应满足施工安全的要求，轨排场应符合安全卫生的要求，工地上附属设施．机械装置．库房．运输道路．轨枕锚固作业线．轨排拼装台位等都应统筹规划，合理安排，以利安全生产和提高工效。
8.8 各种机电设备及锚固、拼装台位等都要书写各自安全操作规程，并张贴或挂牌在显眼位置。硫磺、石蜡、仓库、油库等要设立严禁烟火的标牌，时刻提醒人们注意防火以保证安全。
8.9 看守人员要坚守岗位，防止一切机具丢失，禁止所有的非工作人员进入轨排场，避免事故发生。广大职工要做好三防工作，防止一切事故发生，轨排场要设立足够数量的消防设备，易燃物周围应严禁烟火。
8.10 工作使用的工器具，使用前均应经严格检查，不得使用有损伤或不安全的工器具。
8.11 轨排场施工作业的人员，上下班应由队长、领工员或班长统一指挥，按指定的线路出入轨排场。且互相之间要前后照应，注意安全，严禁从枕垛、轨排垛、钢轨垛下面超近通过。
8.12 下班不得在线路上行走，所扛的工具不得侵入建筑限界，使用的平板小台车和单轨车，下班前必须放置安全地方，并加锁以防止出现意外。
8.13 调车作业时，时速不得超过5km，严禁乘务调车人员身体伸出车外，并要在车站细则内作明确规定。车辆开动时，严禁抓车代步．扒车．跳车。
8.14 近线路装卸、堆放材料、机具等，应堆码安放稳固，任何材料和机具不得侵入建筑限界。
8.15 卸轨料、岔料等其它物品时，吊具下面严禁站人，并避让在安全距离以外。笨重的材料、机具未经允许不得跨越行车线搬运。
8.16 何人严禁下河、下塘游泳、洗澡。严禁私自搭接电线和使用电炉。
8.17 龙门吊走行线应设置车挡。
8.18 执行“九不吊，七禁止”，轨排拼装完成后应及时清理现场，做到工完、料尽，文明施工。剩余螺旋道钉及扣件应回收库房存放或做好
防潮、防雨措施。
附表一：轨排表
附表二：轨排拼装检查记录表
附表一：
轨排表
线别及施工里程：第页
到达里程轨排
编号
线路
情况
钢轨长度
（m）轨枕
数量
铺轨接头拼装接头
轨
距
扣
配
件
附注左
股
右
股
长（mm）长（mm）
左右左右
制表：复核：年月日
附表二：
轨排拼装检查记录表
检查日期轨排号轨排
类型
检查项目
检查人存在问题轨距轨枕间距
扣配件安
装情况
轨排拼装作业指导书
中铁四局集团红淖三S6标铺架工程 （矿区段） 轨排拼装作业指导书 编制： 审批： 中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部二〇一四年七月二十二日
轨排拼装作业指导书 1．工程概况 新建淖毛湖矿区铁路位于新疆维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.489km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。线路技术等级为国铁Ⅰ级。 本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。 2．主要工程数量 本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.1895km（不含缓建段15.3905Km）；铺
岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m3）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m3）；面砟278500m3（不含缓建段81910m3）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。 3 .主要技术标准 （1）线路主要技术标准 ⑴铁路等级：国铁Ⅰ级； ⑵正线数目：初、近期单线、预留双线； ⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m； ⑷限制坡度：6‰； ⑸牵引种类：电力； ⑹机车类型：HXD系列； ⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t； ⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m； ⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；（2）轨道设计标准 正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III 型混凝土枕，每km铺设1680根。桥上轨枕采用新III型混凝土桥枕，
机械铺轨作业指导书
南疆铁路PJS2标段铺架工程 编号：XXXX 机械铺轨施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施 1
南疆铁路路基工程 机械铺轨施工作业指导书 1．适用范围 适用于南疆铁路吐库二线PJS2标有砟道床机械铺轨工程轨道铺设作业施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 施工机械设备及各种小型机具进场及调试，进场后认真调试其性能，确保设备状态良好。施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设钢轨的条件。 3．技术要求 3.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。。
3.2轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。 3.3轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。 3.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收 4.2 工艺流程 见：轨排铺设作业流程图
轨排铺设作业流程图 5．施工要求 5.1施工准备 5.1.1检查设备，确保设备能良好运行；
电子物料检验作业指导书
电子物料检验作业指导书 一、目的 为了规范电子物料来料检验及抽料度划，满足市场产品要求。 二、范围： 适用所有机型的电容排、电阻排、坦电容、晶振、石英晶体、震荡器、滤波器、变压器、耦合器、晶体管、场效应管、二极管、发光二极管、三极管、功放、功放控制器、红外管、SMT电阻、SMT电容、SMT电感、峰鸣器、ESD 管来料、压敏电阻、纽扣电池、IC、QFP、BGA、屏蔽罩等贴片电子类来料。 三、检验设备、方法、环境: 3.1、检验环境准备： 3.1.1、照明：室内照明，450LUX以上，10倍放大镜，必要时备用50倍以下显微镜； 3.1.2、 ESD防护，必须佩戴良好的静电防护措施（佩戴静电手套与静电 手环，手环接上静电接地线）ESD必须符合要求（桌面对地阻抗小 于2欧姆，桌面的绝缘阻抗：1*10^6—1*10^9等）； 3.1.3、检验前需要确认工作平台的清洁 3.2、外观检验方法： 3.2.1、对于包装、料号、封装等项目的外观检查，只需要目视检查就可以。 3.2.2、对于尺寸、平面度、曲翘等要用10倍以上放大镜、显微镜，塞尺等工具检验。
3.3、检验工具/仪器： 3.3.1、游标卡尺、平面台、塞尺； 3.3.2、10倍放大镜、显微镜。 四、特殊定义： 4.1.标准： 4.1.1允许标准（Accept Criterion）：包括理想状况、允许状况、拒 收状况三种状况。 4.1.2 理想状况（Target condition）：此组装情形接进理想或完美的 组装结果，良好的组装可靠度。 4.1.3 允许状况（Accept criterion）：此组装未达到理想组装结果，但能维持组装可靠度，视为合格。 4.1.4 拒收状况（Reject criterion）：此组装不能符合标准，影响公司组装产品功能，视为不合格。 4.2.缺点定义： 4.2.1 致命缺点（critical defect）：足以造成人或机器产生伤害， 或危及生命财产的安全的缺点，我们称为致命缺点,以CR表示； 4.2.2主要缺点（major defect）:缺点已造成制品实质功能失去实 用性或可靠度降低，产品损坏，功能不良，称之为主要缺点， 以MA表示； 4.2.3 次要缺点（minor defect）:缺点并无造产品的实用性，且仍
轨排组装安全施工作业指导书实用版
YF-ED-J3700 可按资料类型定义编号 轨排组装安全施工作业指 导书实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
轨排组装安全施工作业指导书实 用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1.目的 为确保指挥部对施工过程的轨排组装对人 体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要 求，特制定本作业指导书。 2.范围 本作业指导书适用于公司施工生产全过程 对轨排组装安全防护的控制。 3.术语和定义 采用GB／T28001／2001标准及公司《管理 手册》中的有关术语和定义。
4.职责 4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。 4.2指挥部、项目部负责对施工中的轨排组装进行控制。 5.工作程序 5.1轨排组装作业方式选择 根据线路设计的轨道标准、要求以及基地设置规模，在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式。其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装，生产线上安装作业台车，并通过两侧升降架完成各台位之间的转换。组装时，每完成一个工序，工作台车前移一个台位，升降架将轨排顶起，工作台车退回原位，升降，轨排即在本次工序的工作台车上进行组
《组装作业指导书》
组装作业指导书及相关奖惩条例 1．总则 为了确保产品质量在组装过程中的稳定和提高，必须严格加强现场管理人员和操作人员的质量意识，明确各个岗位的工作职责和范围。根据本公司产品的生产工艺要求，特制定《组装作业指导书》及相关奖惩条例，希望该组全体员工在遵循职业道德，加强工作责任心、端正劳动态度、树立团队精神、努力提高个人操作技能和综合素质的前提下，严格按照《组装作业指导书》进行规范操作，坚决杜绝违章违规现象和粗制滥造，保障产品质量合格。 如果上岗员工自行其事、为所欲为，不按规定操作，将受到严厉的处罚，轻则调岗，重则辞退，而因此所造成的一切经济损失和其它后果均由责任人承担。每道工序均应严格把关，精益求精，除了保证本道工序的制作质量，还有义务检查上道遗留的问题，消除质量事故的隐患；下道工序如发现了上道工序的问题，上报后经查实可给予表彰和奖励，如发现异常而继续机械性操作把隐患流入下道工序，则应承担连带责任。所有人为因素造成的损失，都应由责任人承担后果，如损失严重，公司保留通过法律手段向责任人追诉的权力。 1.1 组装组共分备料清洗、装配、试压、加油、跑合五个工序。 2．备料、清洗 2.1 备料、清洗是组装前的准备工作，操作工从现场管理人员处接到领料单后，按先后顺序将当 日当班或次日需组装的产品配件依次从半成品库或其它工序领出，清查规格型号和数量准确无误之后，逐件检查，清洗干净再移交到组装工位。 2.2 严格区分每批次生产任务的配件中如支架、侧盖、封盖和托底坐上的产品或其它特殊标记， 如果配件上的标记不符合本批次生产任务的规定或者配件上应有标记而没有标记、一件配件上有两种不同的标记，均应视为异常问题品，必须上报现场管理，由现场管理查明原因，处理好后方可继续操作。 2.3 产品配件在运送和清洗过程中要轻拿轻放，不得野蛮操作、乱扔乱砸、碰伤任何部位，特别 要注意保护工件的配合面，切忌损伤。 2.4 必须使用安全性能稳定、没有隐患的清洗剂，定量更换，未经生产部或以上部门特批，严禁 使用易燃物品，如汽油、除油剂等作为清洗剂。 2.5 在清点数量和清洗过程中必须认真负责，仔细检查每件配件，凡外观存在缺陷，配合面存在 严重损伤，明显会造成漏油或其它不良后果，严重影响外观质量，包括未打磨飞边、毛刺的
轨节组装作业指导书
轨排组装作业指导书 一、目的和适用范围： 为保证轨排组装施工工序、操作工艺规范统一，达到质量可靠稳定，经济合理，技术先进、安全适用，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。 本作业指导书适用于宣杭线Ⅴ标段K80+500～K109+500轨排组装作业。 二、职责： 1、工程部门负责施工过程中的监督、检查、试验和指导工作。 2、物资部门负责材料的进货检验（验证）工作。 3、机械部门负责机具设备的设计、制造、维修和改造。 4、安质部门负责按《机械钉联作业指导书》要求进行质量监督、检查工作。 5、钉联队负责实施。 三、编制依据： 1、根据铁道第四勘察设计院改建铁路宣杭线增建二线工程《修改施工图》。 2、根据《新建铁路宁启线南京至海安段施工图第四册站场》。 3、根据《宁启铁路铺架工程第二段设计技术交底会议纪要》。
4、根据我单位和现场实际情况。 四、施工说明： 宁启线Ⅱ标段（DK201+271.64～DK101+100）东起海安站经姜堰站、泰州站、泰州西站、江都站，在扬州东站外DK101+100处与上海局接轨，铺轨方向与线路设计方向相反。架梁71座计218孔，铺轨：正线98.924km，站线12.752km，铺道岔32组。 五、技术标准： 1、铁路等级：Ⅰ级 2、正线数目：单线（预留复线条件） 3、限制坡度：6‰ 4、最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段600m。 5、牵引种类：内燃、预留电化条件 6、到发站有效长：850m，预留1050m。 六、轨道设计标准： 1、正线： 1.1钢轨： 1.1.1均采用60kg/m-25m标准长度全长淬火新钢轨。 1.1.2曲线地段内股采用标准厂制缩短轨。 1.1.3需铺设护轮轨的地段，明桥面采用60Kg/m钢轨，其余地段采用50kg/m钢轨。 1.2轨枕：采用YⅡ-F型钢筋混凝土轨枕，桥枕采用ⅡZQ-C型
装配作业指导书全
装配作业指导书全 1 2020年4月19日
2 2020年4月19日 机型 SZ-203 工序号 1 文件编号 页码 第一共十八页 作业项目 焊制冷插座连接线 作业时间 版本号 REV: A 受控号 一：作业内容： 附图： 1、 取一五芯连接排线和五芯插座。 2、 将五芯连接排线分别焊于五芯插座相对应 的位置，具体焊法见附图。 二：工艺要求： 1，线位置不能焊错、焊锡不能假焊虚焊， 焊点要饱满。 NO 物料编号 物料/工具名称 规格 数量 1 五芯连接排线 1 2 五芯插座 1 更改 标记 更改内容 签名 日期 制作 X X X XX-X-XX 校对 核准 焊3 和5 焊4 焊2 焊1 焊A
3 2020年4月19日 机型 SZ-203 工序号 2 文件编号 页码 第二共十八页 作业项目 装配制冷头 作业时间 版本号 REV: A 受控号 一：作业内容： 附图： 1、取一制冷钢头检查有无划伤,划痕，瑕疵等 其它不良,将不良品挑出。再将OK 钢头套上橡胶圈后， 把探头连接件装入制冷钢头内压紧，连接件螺丝孔要对齐钢头螺丝孔。 2、取一制冷片在其正反两面均匀地涂上薄薄一层散热膏， 然后将制冷片有字面朝上平整地放入加工好的制冷钢头内压平， 放入制冷片时要注意方向（连接件槽口对准自己，制冷片线在槽 口在左边与其成90度方向）。 3、检查本工位作业内容、良好则投入下一工位。 二：工艺要求： 1、制冷片要装平，要紧贴钢头面。 2、制冷片方向不能装错。 更改 标记 更改内容 签名 日期 制作 X X X XX-X-XX 校对 核准 NO 物料编号 物料/工具名称 规格 数量 1 制冷钢头 1 2 制冷片 1 3 橡胶圈 1 4 探头连接件 1 凹槽
CRTSI型双块式无砟轨道施工精调作业指导书
CRTSI型双块式无砟轨道施工精调作业指导书 1.1 精调作业流程 1.1.1 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业流程图如图1.1.1。 图1.1.1 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业流程图 1.2 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测1. 2.1底座（支承层）混凝土边模精确定位应符合本指南第5. 3.1条和第 4.4.3～4.4.7条的规定。 1.2.2混凝土支承层外形尺寸检测应符合表1.2.2的规定。
表1.2.2混凝土支承层外形尺寸允许偏差 1.3 标准轨排组装检测及粗调定位 1.3.1 轨排组装流程如图1.3.1。 图1.3. 1 轨排组装流程图 1.3.2轨排组装检测应符合下列规定： 1 用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置；
2 双块式轨枕布枕允许偏差为±5mm； 3 用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边 确定轨排的横向位置，如 图1.3.2； 图1.3.2 出轨排组位置示意图 4 安装扣件及工具轨并检查外观质量。 5 轨排组装允许偏差应符合表1.3.2规定。 表1.3.2 轨排组装允许偏差 序号项目允许偏差(mm) 1 轨距±1，变化率不得大于 1‰ 2 轨枕间距±5 1.3.3轨排粗调定位流程如图1.3.3。
图1.3.3 轨排粗调定位流程图 1.3.4轨排粗调定位设备见表1.3.4。 表1.3.4轨排粗调定位设备表 1.3.5轨排粗调定位测量与调整应遵循以下步骤： 1 粗调设备支撑轨排； 2 通过CPⅢ测量轨排； 3 计算获得轨排调整量； 4 按调整量调整轨排； 5 轨排粗调到位后，安装螺杆固定轨排；
车钩组成组装作业指导书
作业指导书车钩组成组装
目次 一、作业介绍 (3) 二、作业流程示意图 (4) 三、作业程序、标准及示范 (5) 1.班前准备 (5) 2.开工准备 (5) 3.工序控制 (5) 4.车钩组成组装 (5) 5.设备故障处置 (6) 6.质量反馈处置 (6) 7.完工要求 (6) 四、工装设备、检测器具及材料 (8)
一、作业介绍 作业地点：检修车间检修库。 适用范围：适用于铁路货车车钩组成组装作业。 上道作业：车钩组成支出作业。 下道作业：钩缓附属件组装作业。 人员要求：本岗位作业须由车辆钳工、叉车司机完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，叉车司机还需持有《中华人民共和国特种设备作业人员证》，上岗人员须持证上岗。 作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范 1. 班前准备 按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。 2. 开工准备 按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好。发生异常情况时通知工长处理。 3. 工序控制 检查待确认待组装上车的车钩组成合格标记清晰、配件齐全、型号正确；不符时，返回车钩组成支出工序。 4.缓冲装置组装 4.1车钩组成转运 使用车钩分解组装专用叉车从良好配件存放架取下车钩组成，按照配件上的台位信息（如图1所示）运至待组装台位。机动车驾驶作业时确认环境人员情况，慢速运行，操作准确。 图1 搬运配件时，应放稳垫平，避免配件掉落。 4.2车钩组成组装 在支撑座磨耗板表面涂抹89D润滑脂，非金属磨耗板除外，在钩尾销表面涂二
轨排组装作业指导书
轨排组装作业指导书 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
轨排组装作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程铺轨基地轨排组装施工作业。 2．施工准备 (1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，轨排组装前须做好配轨计算。 (2)对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。 (3)对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。3．技术标准要求 钢轨及其接头类型：正线及辅助线均采用60kg／m钢轨，。正线根据铺轨综合图铺设无缝线路或有缝线路，辅助线铺设普通有缝线路。钢轨接头一般采用悬空对接形式；半径R≤200m的曲线地段应采用错接，错接距离不应小于3m，且应满足信号绝缘设置要求，普通接头轨缝一般为8mm。 轨轨枕布置间距：正线：1680对/km。其余辅助线：1680对/km。3．施工工艺 轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度根据各坡段分段计算，配轨时应按钢轨长度连续计算，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头。曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢
轨长度，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。 轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为± 10mm。枕位先用白油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐，并根据不同地段组装不同型号扣件。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。 轨排组装在基地组装作业台完成。先将扣件与短轨枕组装在一起，再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上，组成轨弦，采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排。轨排组装工艺流程见下图所示。
地下线钢弹簧浮置板道床作业指导书
钢弹簧浮置板道床作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下线钢弹簧浮置板道床作业。 2.作业准备 (1)由厂家及设计院对相关技术人员进行设计交底，施工培训。 （2）技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。 （3）对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。 （4）对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。 3.主要技术标准及技术要求 (1)列车最高行车速度： 120km/h； (2)车辆：B 型车， 4 节编组，列车轴重≤14t； (3)供电方式：接触轨下部授电； (4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m； (5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰； (6)轨距： 1435mm； (7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨； (8)扣件：ZX-2型扣件； (9)道床类型：矩形隧道轨道、马蹄形隧道轨道结构高度均为840mm； (10)隔离层：采用透明单面贴无纺布的材料； (11)隔振器盖板采用绝缘材质，抗击穿电压大于4000V； (12)基底水沟钢盖板：不小于3mm的钢板，其上每隔300mm焊接U型Φ12锚固钢筋，锚固长度不小于150mm。 4.施工工艺流程 钢弹簧浮置板道床采用“钢筋笼轨排法”施工工艺进行，即在铺轨基地内绑扎道床钢筋，并将钢筋笼与钢轨、薄型短轨枕、隔振筒及扣件组装成钢筋笼轨排，通过平板车运输至设计位置采用铺轨门吊进行铺设就位后进行混凝土灌
注，最后进行顶升后完成浮置板道床施工。 图4.1“钢筋笼轨排法”施工工艺流程图 5.施工方法 5.1浮置板基标复测 按CPIII点及高程控制桩；复测组对控制基标和加密基标进行复测。同时，
轨排组装作业指导书
轨排组装施工作业指导书 一、总体说明 1、作业原理 该流水线的基本原理：通过升降起落和输送台车往复运动的配合来完成轨排拼装的流水作业。各工序操作人员固定在相应的工作台位上，待拼装的轨排依次通过流水线各台位，来完成轨排拼装的各道工序，直至完成轨排拼装。该作业流水线特点：均散轨枕的工作是利用前后两台车的运行速度差来进行的，前组台车速度慢，后组台车速度快，从而在翻枕后将几乎密排的轨枕按要求枕间距均散开。 2、流水线总体布置 采用固定式往复生产流水线，主要用于拼装普通钢筋混凝土轨枕。流水现场250米，铺轨长度230米，中间另铺有长50米的窄轨（轨距为762毫米），由卷扬机、起落架、小台车、动力装置、中央控制操作台、翻枕器、走行线等组成。整个流水线以第二次翻枕（翻枕器）为界限分为前后两个部分，前一部分有五个台位，每个台位15，5米，后一部分有五个台位，每个台位26米。该流水线按流水作业分为十个工序，依次分别是上枕、翻枕、整理对位、落模锚固、脱模、翻正匀枕散扣件、布轨、预上扣件、紧固、检查吊轨排； 这十道工序分别在十个台位上完成。在作业线上部设有中央控制操作台，台车往复运动及钢轨起落架的升降由一个人操作，采用集中控制。 二、轨排拼装流水线作业说明 十个工序的具体操作内容如下： 1、上枕：用10t-14m龙门吊将组装一个轨排所需的全数轨枕吊到上枕工作 台位上，并按枕间距300mm散开（几乎是密排）； 2、翻枕：人工将轨枕翻转180°使枕底朝上，以便反锚。清除轨枕到顶预 留孔内的杂物。 3、整理对位：翻转后的轨枕由人工按大致300mm间距撬拨好。并对正中 线。 4、落模锚固：当轨枕的承轨槽全部落入模板后插好道钉，浇注熬制好的硫 磺砂浆进行锚固。 5、脱模：全部浇注后，经过一分钟左右的冷却，既可利用起落架脱模。 6、翻正、匀枕、散扣件：利用翻枕器将轨枕重新翻回正位，翻枕的同时， 前后台车均在运行，前台车是为了送枕至翻枕器前，以便翻枕，后台车运行是为了接回已翻正的轨枕，前后台车运行的速度有差异，后部分台车比前部分运行速度快，匀枕间距就靠这两者的速度差产生，因后台车速度可以调整，故匀枕间距可以根据生产需要采用不同的速度值（对应速度值见主要技术数据，附后）。将轨枕匀散到所需要的间距后，这时应铲除轨枕上残留的硫磺浆渣，并按规定涂抹绝缘涂料，道钉螺纹部分涂上机油，将轨枕垫板放好，同时将各种扣件放好（扣件包括：挡板座、挡板、弹条、垫片、螺帽等）。 7、布枕：将选择好的左右两根钢轨用一台10t龙门吊吊放到轨枕的绝缘反
装配作业指导书57538
——首家上传K32整机装配作业指导书 共 18 页 (包括封面) 技术文件类别：工艺文件 文件编号：K32-GY02 技术文件名称：K32系列整机加工作业指导书 版本：A 生效日期： 拟制 审核 批准 深圳赛尔林电子科技有限公司
目录 一、目的 (3) 二、适用范围 (3) 三、相关文件 (3) 四、组装装配流程图 (4) 五、装配流程详解 (5)
一、目的 为SIMCOM公司K32平台系列整机提供装配流程、作业要求、测试方法和设备需求指导。 二、适用范围 本文件按照K32平台的原型机编制。仅作为本平台其他机型生产时的借鉴，其他机型生产时，请严格按照各自不同的结构和BOM进行装配。 三、相关文件 《SC22-013手机结构件外观验收要求》 《SC15-008可靠性测试标准》
四、 组装装配流程图 RECEIVER 安装 主板泡棉粘贴 装LENS 和摄像头镜片 LCD 焊接到主板 外观工艺检查 核对IMEI 和MP3 FQC DOME 安装 天线安装 主板安装到后壳 手动功能检测 USB 检测MP3下载 IMEI 写入 整机FT 测试 耦合测试 摄像头安装 安装螺钉盖片 装箱 入库 FQA 打后壳螺丝 主板IQA 前后壳合盖 LCD 安装到主板 LCD 焊接检查 打天线螺丝
五、装配流程和详解 1.1 主板IQA 依照SIMCOM 标准的主板来料检验标准进行检验，将不良品截出并作上标识。 1.2 摄像头安装 1． 取摄像头，将摄像头接口扣合到主板的对应接口上，并按紧。 2． 取摄像头接口泡棉，贴到摄像头接口上，并按紧。 所需设备：塑料镊子。 注意事项：1. 作业时，必须佩带防静电手镯。 1.3 天线安装 1． 取天线组件，检查天线外观是否良好。 2． 取天线泡棉，将天线泡棉的粘性面朝天线，将天线泡棉贴到天线上。 3． 取振子，将振子安装到天线组件内。 4． 取SPEAKER ，撕掉SPEAKER 的双面胶离心纸，将SPEAKER 安装到天线组件内。SPEAKER 安装方向如图。 5． 撕掉摄像头保护膜。 6． 将天线组件扣合到主板上，天线组件顶部的两个卡扣与PCBA 扣合紧密。 摄像头接口泡棉 摄像头本体
装配作业指导书
工步号工内容及技术 1 根据当日的生产计划领取壳体，按照《壳体清洗作业指导书》要求清洗壳体。 2 根据当日的生产计划领取齿轴盖、缸盖，按照《齿轴盖、缸盖清洗作业指导书》清 洗齿轴盖、缸盖。
注意事项：1、装调速阀时，首先将调速阀轻轻旋入调速阀螺纹孔内，保证螺纹副啮合后，再用电动螺丝刀旋紧； 、所有密封圈在装配时不允许有扭曲现象；、紧定螺丝须旋到底，有利于厌氧胶有效固化，残留在表面的厌氧胶要擦干净，小时后进行下道工序。
分级时塞规表面要擦干净，试装时保证塞规与壳体缸孔间隙在之间运行自如，无卡滞现象。 工步内容及技术要 用不同等级的孔用塞规将装好调速阀的壳体进行分级试装，托盘上，摆放要整齐，并标识清楚。
注意事项：铆钢球时呈十字型铆压，保证铆合尺寸比钢球小0.5-1mm，钢球不易脱出，且在活塞阀孔内转动灵活。 工步内容及技术要求 将不锈钢150目的网上滤片平整的装入活塞阀座孔端，将阀座用专用工具敲入阀座 孔内，压紧网式滤片。 φ5钢球装入阀孔内，用专用冲头打钢球，以提高活塞阀孔倒角部位的表面粗糙度；将活塞放在平台上，然后用柴油灌入装有钢球的活塞阀孔内，保证历时 无渗漏后，用专用工具以适当的力度铆合阀座孔端面。铆好转入活塞精磨组。 根据壳体级别对活塞组件进行配磨。
工步容及技术 将活塞组件以垂直方向放入网式铁框内摆好，放入专用清洗机进口端， 轴、活塞清洗作业指导书》进行清洗。 将弹簧以垂直方向放入网工铁框内摆好，放入专用清洗机进口端，清洗机参数及清将齿轴放在专用工位器具上，放入专用清洗机进口端，具体按照《齿轴、活塞清洗将清洗好的齿轴在汽油中浸泡，汽油液面不要高于齿轴方榫端，保证上端螺纹孔无
轨排组装安全施工作业指导书
仅供参考[整理] 安全管理文书 轨排组装安全施工作业指导书 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共9 页
轨排组装安全施工作业指导书 1.目的 为确保指挥部对施工过程的轨排组装对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。 2.范围 本作业指导书适用于公司施工生产全过程对轨排组装安全防护的控制。 3.术语和定义 采用GB／T28001／2001标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。 4.职责 4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。 4.2指挥部、项目部负责对施工中的轨排组装进行控制。 5.工作程序 5.1轨排组装作业方式选择 根据线路设计的轨道标准、要求以及基地设置规模，在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式。其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装，生产线上安装作业台车，并通过两侧升降架完成各台位之间的转换。组装时，每完成一个工序，工作台车前移一个台位，升降架将轨排顶起，工作台车退回原位，升降，轨排即在本次工序的工作台车上进行组装作业，依次完成全部工序。 5.2轨排组装作业工序 本基地采用了国内先进的自动翻枕和匀枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成流水作业。 第 2 页共 9 页
5.2.1作业工序是： 吊散轨枕→一次翻枕（龙门吊）→锚固螺旋道钉→二次翻枕 →上钢轨→上扣件→紧固螺帽→检查修正→轨排装车 5.3各主要工序的作业内容 5.3.1吊散轨枕 这是组装轨排的第一道工序，在这个工序内将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场利用龙门吊吊落到组装台位上，并立即对准台位均匀密布将轨枕散开，散枕时注意布枕均匀、放正对齐，防止歪扭。同时检查有无失效枕，如有，应及时清除。 5.3.2一次翻匀枕 由翻枕龙门吊将台位上散放的轨枕依次翻转180度，每次翻4根，均匀摆放于锚固工作台车上。应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合，偏心不超过2mm，并及时清扫锚固板表面的浮碴杂物。 5.3.3硫磺锚固 硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一，应对所用的各种材料进行检验和试验。选定合适的配合比，对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格检查和控制，确保锚固抗拔力达到60KN以上。 5.3.3.1硫磺砂浆配制材料： 由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成。硫磺是主要粘结材料，应为一级工业粉状或块状硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、草末、石块等杂物。水泥作为填充材料，可选用普通硅酸盐水泥，标号不限，但不得有结块团状。砂子是粒径较大的填充料。其料径不应大于2mm，污泥含量不超过5％。石蜡是增加和易性的材料，采用一般工业用石蜡。 5.3.3.2配合比： 第 3 页共 9 页
压力容器接管与法兰组装焊接作业指导书(20210201093533)
压力容器接管与法兰组装焊接作业指导书 1领料 1.1接管法兰必须有材料确认标记，并经材料质检员验收合格，方可领料; 1.2管材须具有合格质保书，标记齐全； 1.3图样及标准规定进行超探的材料应检验合格； 1.4三类容器用材料须复验合格，母材抽样复验须合格,否则不得领料； 1.5法兰订货前必须考虑设计的特殊备注，如法兰内径B,以保证和SCH 系列薄壁、厚壁接管相 匹配； 1.6不锈钢管表面下料前应铺设保护膜； 2号料 2.1按图纸规定的伸出长度减去法兰厚度进行接管划线、号料 ，接管须考虑马鞍口形状和接管 焊接型式（内伸10mm 或平齐）,并预留3~8mm 机加工余量，按理论最长点尺寸保证；注意图纸中 接管外伸高度、内伸高度的解释；注意设计对标准人孔组合件的特殊备注，如锥段上人孔接管须 加长； 2.2内伸式接管端部采用气割下料时需预留 3mm 的余量待切割后再用打磨等方法去除； 3标记移植 按附图四标移接管统一内容，包括材质、质保书号； 4下料 4.1切割或上车床加工接管； 4.2不锈钢接管下料切割须采用等离子切割机进行； 5坡口加工 5.1切割或上车床加工接管坡口 ； 5.2不锈钢接管坡口切割须采用等离子，再上车床加工或用不锈钢专用砂轮片打磨； 5.3切割的坡口必须磨去氧化层、渗碳层、淬硬层，直至露出金属光泽； 附图四 6环缝组对 6.1法兰领料进后，要用石棉板将法兰密封面保护好；人孔、大型卷制接管等安装过程人须频繁 出入的管口法兰，石棉板内圆直径比密封面内径小 20 mm ，石棉板外圆直径比法兰外径大 20伽； 其余管口法兰用整圆板，外圆直径比法兰外径大20m ； 6.2引弧板、引出板不应锤击拆除； 6.3组对尺寸允差见附表三； 6.4组对时尽量少用工卡具，以避免机械损伤；不锈钢、Cr-Mo 钢、低温钢、（T s >490Mpa 的高 强钢所用工卡具拆除后，母材经补焊后打磨平滑，并用永久记号笔做好标记，以进行磁粉或着色 检测； 6.5工卡具、吊耳等须统一设置，与筒体同材质，减少对母材的损伤； 6.6对于先切割出马鞍型口的接管，在放样前就需划出对称心线，并以心线为马鞍的底部；组对接 管时此心线必须相对法兰螺栓孔跨中；如下图所示： 法兰眼心 错边、间隙,并保证错边、间隙的均匀一致性； 6.7组对前须找正筒节圆度，并测量端口周长, 根据周长进行修复、调整；组对时须严格控制
装配工艺指导书
篇一：装配作业指导书 篇二：装配作业指导书(精典) 编制：审核：第1页，共13页 编制：审核：第2页，共13页 编制：审核：第3页，共13页编制：审核：第4页，共13页 编制：审核：第5页，共13页 篇三：装配作业指导书(全) 整机装配作业指导书整机装配作业指导书整机装配作业指导书整机装配作业指导书整机装配作业指导书 篇四：装配作业指导书 装配作业指导书 装配钳工的定义： 把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配和总装配，并经过调整，检验和试车等，使之成为合格的机械设备。操作机械设备或使用工装、工具，进行机械设备零件、组建或成品组合装配与调试的人员。 1．基本要求 1.1 必须按照设计、工艺要求及本规定和有关标准进行装配。 1.2 所有零部件（包括外购、外协件）必须为检验合格的方能进行装配。 1.4 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、砂粒、灰尘和油污等，并应符合相应清洁度要求。 1.5 装配过程中零件不得磕碰、划伤和锈蚀。 1.6 油漆未干的零件不得进行装配。 1.7 相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。 1.8 各零、部件装配后相对位置应准确。 1.9 装配时原则上不允许踩机操作，特殊部位必须上机操作时应采取特殊措施，应用防护罩盖住被踩部位，非金属等强度较低部位严禁踩踏。 2.2.1 螺钉。螺栓联接联接方法的要求 2.1.1 螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击或使用不合适的板手，紧固后螺钉槽、螺母、螺钉及螺栓头部不得损伤。 2.1.2 有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩可参考附录2的规定。 2.1.3 同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各螺钉（螺栓）需顺时针、交错、对称逐步拧紧，如有定位销，应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始。 2.1.4 用双螺母时，应先装薄螺母后装厚螺母。 2.1.5 螺钉、螺栓和螺母拧紧后，螺钉、螺栓一般应露出螺母1-2个螺距。 2.1.6 螺钉、螺栓和螺母拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合。 2.2 键连接 2.2.1 平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触，其配合面间不得有间隙。 2.2.2 间隙配合的键（或花键）装配后，相对运动的零件沿着轴向移动时，不得有松紧不均现象。 3.滚动轴承的装配 3.1 轴承在装配前必须是清洁的。 3.2 对于油脂润滑的轴承，装配后一般应注入约二分之一空腔符合规定的润滑脂。 3.3 用压入法装配时，应用专门压具或在过盈配合环上垫以棒或套，不得通过滚动体和保持架传递压力或打击力。
装配作业指导书(全)
整机装配作业指导书
文件编号页码第一共十八页机型SZ-203 工序号 1 焊制冷插座连接 作业时间版本号REV: A受控号 作业项目 线 一：作业内容：附图： 1、取一五芯连接排线和五芯插座。 2、将五芯连接排线分别焊于五芯插座相对应 的位置，具体焊法见附图。 二：工艺要求： 1，线位置不能焊错、焊锡不能假焊虚焊， 焊点要饱满。
整机装配作业指导书
机型SZ-203工序号2文件编号页码第二共十八页作业项目装配制冷头作业时间版本号REV: A受控号 一：作业内容：附图： 1、取一制冷钢头检查有无划伤,划痕，瑕疵等 其它不良,将不良品挑出。再将OK钢头套上橡胶圈后， 把探头连接件装入制冷钢头内压紧，连接件螺丝孔要对齐钢头螺丝孔。 2、取一制冷片在其正反两面均匀地涂上薄薄一层散热膏， 然后将制冷片有字面朝上平整地放入加工好的制冷钢头内压平， 放入制冷片时要注意方向（连接件槽口对准自己，制冷片线在槽 口在左边与其成90度方向）。 3、检查本工位作业内容、良好则投入下一工位。 二：工艺要求：
整机装配作业指导书
机型SZ-203工序号3文件编号页码第三共十八页作业项目装配制冷头作业时间版本号REV: A受控号 一：作业内容：附图： 1、取一上工位加工好的制冷头检查有无装错，取制冷散热片把表面 的污物抹干，并在其表面均匀地涂上薄薄一层散热膏，然后将制冷 片线穿过散热片圆孔平整地装入钢头内压紧，装入时散热片槽口要 与连接件槽口对齐，散热片上的螺丝孔与连接件上的螺丝孔对齐。 2、用四颗PBΦ2.0mm×6mm的螺丝将其固定。 槽口对齐 二：工艺要求： 1、散热片方向不能装错。 2、螺丝要打紧到位。、不能滑牙。
轨排组装安全施工作业指导书通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD694 轨排组装安全施工作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
轨排组装安全施工作业指导书通用 版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.目的 为确保指挥部对施工过程的轨排组装对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。 2.范围 本作业指导书适用于公司施工生产全过程对轨排组装安全防护的控制。 3.术语和定义 采用GB／T28001／2001标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。 4.职责 4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。 4.2指挥部、项目部负责对施工中的轨排组装进行控制。 5.工作程序
5.1轨排组装作业方式选择 根据线路设计的轨道标准、要求以及基地设置规模，在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式。其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装，生产线上安装作业台车，并通过两侧升降架完成各台位之间的转换。组装时，每完成一个工序，工作台车前移一个台位，升降架将轨排顶起，工作台车退回原位，升降，轨排即在本次工序的工作台车上进行组装作业，依次完成全部工序。 5.2轨排组装作业工序 本基地采用了国内先进的自动翻枕和匀枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成流水作业。 5.2.1作业工序是： 吊散轨枕→一次翻枕（龙门吊）→锚固螺旋道钉→二次翻枕 →上钢轨→上扣件→紧固螺帽→检查修正→轨排装车 5.3各主要工序的作业内容 5.3.1吊散轨枕 这是组装轨排的第一道工序，在这个工序内将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场利用龙门吊吊落到组装台位上，并立即对准台位均匀密布将轨枕散开，散枕时注意布枕均匀、放正对齐，防止歪扭。同时检查有
08轨排组装作业指导书
沪昆客专湖南段CKTJ-Ⅴ标段无砟轨道工程 轨排组装作业指导书 ZT12/HKZ—08 编制：张拴牢 审核： 批准： 单位：中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二O一三年二月一日发布 二O一三年二月一日实施
沪昆客专湖南段CKTJ-Ⅴ标段无砟轨道工程 轨排组装作业指导书 1．适用范围 适用于沪昆客专线湖南段CKTJ-Ⅴ标段CRTSI 型双块式无砟轨道轨排组装作业。 2．作业准备 2.1内业准备 施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨排组装作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。 2.2外业准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。正式施工前工艺性试验施工完毕并形成总结报告。 3．技术要求 3.1 轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内干净无杂物。 3.2 轨枕铺设应垂直线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差为±5mm。 3.3 工具轨应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度、断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。 3.4 工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件紧固时应保证扣压力达到设计要求，扣件各部位密贴。 3.5 直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。 3.6 轨排粗调宜采用粗调机组进行，精调应采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：上道工序验收合格→铺设轨枕、组装轨排→粗调轨排、安装螺
轨排拼装作业指导书QG-JS-02
黔桂线扩能改造铺架工程 局界~龙里（不含）段 轨排拼装及存放作业指导书 编制单位： 编制人： 审核人： 编制日期：
一、编制说明 黔桂铁路铺架工程指挥部承担从局界至龙里段（不含）的正、站线铺架施工及车站站改工程。黔桂正线采用重型轨道标准，按140km/h速度目标值设计，株六线还建地段按120km/h速度目标值设计，甲猫车站（DK403+205.666-DK403+668.61）、下寨车站（DK429+777.056-DK430+014.928）及都匀站交叉渡线前后（DK458+389.142-DK458+898.592）和株六线还建地段均铺设有缝线路，除银洞坡、定水坝隧道采用弹性支承块式无碴轨道外，其余地段采用有碴轨道。由于本施工段工程量较大，站线、便线过渡段较多，根据时速140km/h的设计标准对轨排拼装有较高的要求，为提高轨排拼装质量，特编制本指导书。 二、编制依据 1、《铁路轨道工程质量检验评定标准》 2、《铁路轨道施工及验收规范》 3、设计院及工务处提供相关技术文件、技术标准 三、拼装范围 黔桂线正、站、便线有碴桥面、路基及隧道内所有线路以及还建株六线地段。 四、铺设标准 根据设计要求，正线路基地段采用2.6mIIIa型预应力砼有挡肩普枕，桥上及高挡墙路基地段采用2.6mⅢ型预应力砼有挡肩桥枕；站线各股道采用II型砼普枕，桥上采用Ⅱ型砼桥枕；运营便线直线地段铺设Ⅱ型混凝土枕，曲线地段全部铺设Ⅲ型混凝土枕（其中：R<300m曲线铺设Ⅲb-C型混凝土枕、R≥300m曲线铺设X-Ⅲa型混凝土枕）；工程便线则采用Ⅱ型砼枕。 （一）正线 1、钢轨及配件 正线无缝线路地段采用P60旧或P50旧钢轨进行拼装，有缝线路地段采用P60-25m新钢轨直接拼装成正式线路，曲线地段应考虑轨排缩短量。采用与之配套的接头螺栓、接头夹板及单层弹簧垫圈。 2、轨枕及扣件 正线除道岔和护轮轨铺设地段采用2.6m长有挡肩混凝土轨枕；铺设有护轮轨的有碴桥和路基高挡墙地段，采用Ⅲ型混凝土桥枕，扣件均采用弹条Ⅱ型扣件。无缝线路地段轨枕按1667根/km铺设，有缝线路地段轨枕按1680根/km铺设。株六线还建地段采用新Ⅱ型轨枕按1840根/km铺设，扣件采用弹条Ⅱ型扣件。 （二）站线