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载重1.5吨,才是无人机物流闪送的必杀技

载重1.5吨，才是无人机物流闪送的必杀技

2008年至今，物流行业发展迅猛，行业规模以每年40%以上的趋势增长，对于航空货运的需求逐年增加，然而飞行人员供不应求的局面很难在短时间内改变;自动化产品性价比高，货运飞机自动化改造后，舱体利用率高，且无需过多配套保障设施及人员，成本降低、效率提升;加上目前国内支线航空物流尚处于空白阶段，高效快速的航空物流需求迫切。基于市场的这些痛点，自动化航空物流应运而生。

就在2016年9月，国内首家提供中型智能货运飞机整体解决方案的航空科技公司——帆美航空在北京正式成立，旨在解决航空货运的智能化，而首要任务就是尽快完成载重1.5吨、航程1000公里的无人货运飞机的商业化生产。

“当现有的运输模式无法满足在客户需要的时间内完成运输递送，这款载重1.5吨的通航无人货运机可以满足你的需求。”看起来是一件很酷的事情，但到底能否迎合当下国内物流业的发展需求?到底能否满足最终用户的痛点?到底能否获得民航局的适航认证?等等问题都值得我们深究。基于此，宇辰网记者约见了帆美航空的创始人——祁枫。

这家企业正在突破物流行业的瓶颈

祁枫，北京大学光华管理学院在校生，有十余年民航工作经验，对于航空运输的未来，她表现出了足够的了解和充分的自信，并觉得这是一件好玩的事情。

“其实做航空物流的公司、做无人机的公司要做这个事情可能都不是很容易，而我们正好融合了所有的基因，所以我们的产品理念是要以商业化运营为目标，同时以提升整个物流行业的效率为己任”，祁枫向宇辰网记者笃定到。

我们的见面是在北大校园，在充满学习气息的地方似乎更适合聊梦想。“帆美的英文是fivmate，代表的是公司创世之初的五人，我们都相识多年，在各自领域有丰富的经验，有民航体系出来的，有做过消费级四旋翼的，有做过工业级无人机的，现在机会来了，相关的背景及相同的目标把我们聚在一起，我们既是朋友又是一个团队。”祁枫说到，她很放松却又有着极客的执着，对做好这件事情足够有信心。

她谈到，从市场的角度考虑，物流行业发展的瓶颈是大家都看得见的，一是目前飞行员数量的严重不足，导致在中小城市间发展支线航空运输尚处于空白阶段;二是现有的货运航空是和民航客机共用一个空域的，中国的民用空域资源本来就紧张，而在既定的航线上，理应是优先满足民航客机的需求，而用于物流的货运飞机时刻都安排在夜间。随着物流行业体量的不断增大以及用户对时效性的要求逐步提高，物流行业将成为现有通航体系的主力军，而无人化是未来的必然发展趋势，因此未来市场对于无人驾驶货机的需求是巨大的。

前段时间菜鸟开了一个智慧物流的峰会，讲到了物流行业在存量的基础上如果没有新的手段，其增长很难有质的飞跃。所以，祁枫认为，把物流做得智慧化是唯一能够改变现状的方式，在这个大生态里大家可以用不同的方式做这件事。

产品是智慧物流的载体，基于产品把智慧物流做通的生态才是更有社会价值的。数字化运营是提升总体效率的，越集成化、越共享，社会效益就更大。“理论上机器的精度是比人要高的，在不远的将来，从你在网上下单起，到最后快件递到手里，整个过程全部由机器完成实现智慧化作业，你甚至可以把你的送件与取件时间精确到秒。目前智慧化作业在物流体系中是有体现的，比如用于仓储的分拣机器人。而终端体现在两个方面，静态方面，不管是菜鸟，还是顺丰，他们都做自己的货柜，我觉得这是一种过渡到智慧物流的过程;动态方面，小的多旋翼无人机、无人车，这些东西从经济性、性价比、效率来看，短期内不是替代人力的最好方式，但是未来的趋势。而我们的中型无人驾驶货机正是为了填补处于仓储和终端之间无人运输空白，形成一个完整的智慧物流闭环。”祁枫对记者说。

最大载重1.5吨，航程1000公里!国内最大的无人驾驶货机

据了解，帆美航空目前研发出来的产品是一款叫FM-15的货运飞机。产品的特点是载重1.5吨、航程1000公里;能够自主起降且全程自主飞行，无需飞行员;可执行预定航线飞行任务，如货物运输、农林喷洒、航空测绘等;硬件结构及软件系统可靠性达到民航体系要求;可一站式多机控制，可实时调度管理;飞管系统全面向民航现有航空管理系统兼容。突出的特点还包括，高稳定性的双翼气动布局，满足高海拔飞行条件，适用于任何中小型机场或简易跑道。

帆美航空FM-15无人驾驶货机/图来源帆美

“这款飞机是改装自现有的成熟机型，在有适航证的飞机上进行无人化改造，最重要的地方是兼容现有的民航体系，在推广使用上没有壁垒，我们的整个研发测试都是严格按照民航的标准来执行的。”以祁枫的话说，现在这款飞机处于数据采集阶段，按适航的要求来说，比现在的无人机要求要高很多。所以，在地面测试、数据采集方面是一个很长很严谨的过程，预计首飞时间为明年6月份。

FM-15智能货运飞机主要性能参数/图来源帆美

FM-15与现有陆运运输经济性比较/图来源帆美

物流企业作为帆美的主要潜在客户，最看重的是产品的经济性和时效性。“我们和国内的几家最大的物流企业一起做过经济性测算，FM-15在经济性方面是可以满足他们要求的，在地形复杂的地区甚至比陆运成本还要低，而且随着生鲜冷链物流的兴起，物流企业对高时效性的无人航空运输的需求也会大大增加。”祁枫说到。

打造国内第一条无人航空货运通路

“先有产品才会有标准。只有我们把东西做出来，政府部门才能一步步提出要求，设立标准;只有这个产品运营能够实现颠覆性的商业化价值，通航的开放才能成为必然。”在这一点上，祁枫认为政策的态度是很开放的，而无人化是未来的趋势，目前通航体系中的飞行任务以后都可以用FM-15来做。

从图中可知，从稻城亚丁到攀枝花，空运300多公里，陆运是900多公里，路也不好，运输时间大概16个小时，而这个场景拿飞机来飞的话只需要两个小时，虽然空运显然比陆贵，但这样的场景算下来空运更划算。这个成本不能说比

波音737低，但对于中小型城市间每日3-5吨的物流需求，载重20吨的B737与载重1.5吨的FM-15相比，运力是过于富裕与浪费的。

在航空领域，FM-15将开辟一条全新的无人航空货运通路——中小城市之间的直接航空货运，民航满足不了的它能做，能够把通航机场盘活，在不久的将来会有无人机专用的机场;而使用隔离空域，能够实现全天候航空货运，又盘活了现有的通航机场，大大提升了现有资源利用率;此外还有一些特定场景的飞行任务，比如海岛补给运输，FM-15的最短起飞降落距离只有70米，可以适用于海岛上的短距离起降，同时在同等运货量的基础上，可靠性、经济性较直升机有更大优势。

从企业发展来看，第一阶段帆美是通过对有人通用航空器进行无人化改造，这样能最快地实现使用价值，而在FM-15之后，帆美会根据客户的差异化需求可将这套无人驾驶改装技术移植于其他型号的货运飞机或是自己设计飞机。第二阶将帆美计划在全国建立多个无人机运力共享平台，利用大数据，云计算等技术手段形成智慧化作业，从而实现无人机运营网络与物流运输网络的融合，提升整个物流链的规模和效率。

从整个国内的物流环境和航空通道来看，通航货运无人机将是未来一大趋势，但眼下没有竞争压力的环境下，是否是一次冒进或挑战？值得我们思考。

无人机物流解决方案

无人机快递（物流）无人机快递，即通过利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的无人驾驶的低空飞行器运载包裹，自动送达目的地，其优点主要在于解决偏远地区的配送问题，提高配送效率，同时减少人力成本。缺点主要在于恶劣天气下无人机会送货无力，再飞行过程中，无法避免人为破坏等。目前顺丰快递已有，但未大范围使用。无人机基本情况无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。飞机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。无人机物流情况 2013年6月，美国Matternet公司在海地和多米加共和国测试了无人机网络，无人机能够携载2公斤物体飞行9.7公里。该公司希望建立一个庞大的国际无人机运输网络和无人机配件全球供应系统，同时，还计划建立充电基站，使无人机可以沿途降落进行充电。[4] 2013年9月，顺丰自主研发的用于派送快件的无人机完成了内部测试，在局部地区试运行。这种无人机采用八旋翼，下设载物区，飞行高度约100米，内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，无人机将自动到达目的地，误差在2米以内。 2013年12月，亚马逊表示在测试一个叫作“Prime Air”的无人机快递项目，通过使用8桨遥控无人机实现鞋盒包装以下大小货物的配送，所有订单从发货开始预计会在30分

钟内送达1.6公里范围内的客户手中。与此同时，UPS也在试验类似的无人机设备。 2014年8月，谷歌公布了悄然实施了两年的“翼计划”送货无人机研发项目，表示希望在几年内推出小型无人机快递服务。谷歌送货无人机的原型机宽约1.5米，高约0.8米，有4个推进器，能从距地约46米的高度向地面递送包裹。 2014年10月，DHL宣布将在德国实现无人机送货。该公司的四旋翼无人机可运载1.2公斤的货物，飞行时间可达45分钟，时速最高可达65千米，但该无人机并非完全脱离人力，依然受到地面工作人员的控制。 2015年2月，淘宝联合圆通速递，在北京、上海、广州部分区域开展的无人机快递实验。该螺旋桨驱动无人机的型号为黑白机身，占地约0.25平方米。 2015年3月20日，美国联邦航空管理局（FAA）宣布批准亚马逊展开无人机快递测试服务。FAA表示，该机构已向亚马逊及其无人机原型设计颁发了一份实验性的适航证书（airworthiness certificate），允许其在华盛顿州的死人及农村地区进行测试飞行。 2015年3月31日，据英国《卫报》报道，由于美国监管阻碍，亚马逊正在加拿大大不列颠哥伦比亚省的一个秘密地点测试无人机快递服务。 2015年6月10日亿航联合百度外卖试水或内首例无人机送餐，在6月10日-12日每天午餐高峰11：00-13:00期间，在北京五环外回龙观、西二旗这两个区域内的用户，可登陆百度外卖搜索“无人机配送必胜宅急送店”下单购买必胜客披萨，享受亿航无人机极速配送服务。 2015年6月13日，北京交通大学5名本科生成功研发无人机物流投放精确引导系统，突破了目前无人机物流领域“最后10米”的瓶颈，可将货物精准投放，利用这个系统，未来每家每户都可以采用空调室外机的方式，打开窗户，或者在窗外伸出一个容器来接收快递。 2015年6月28日，美国联邦航空管理局明年将最终确定无人机的商业使用规则，据

无人机送快递的五大难点

论无人机送快递的五大难点无人机送货究竟有多难，难点在哪？一、成本居高不下任何脱离地面的飞行器的成本都很高，这就是为什么同样目的地飞机票要比火车票贵数倍，日常生活中即使是一个能飞起来的儿童玩具也比一般的模型和娃娃贵。正因为如此，如果电商和物流企业开始用无人机大规模送货，那么这笔前期投入不容小觑，而且专业的无人机操作员也是需要培养。而且，小型无人机比不了军用级别的无人机，电池续航一般在半小时上下，如果是物流量极大快递总部为了维持正常收发快件，势必要购买更多无人机。二、城市送货难度大为什么顺丰和京东都选择在农村做试点，是因为城市送货难度大。但是众所周知，城市里的商场、写字楼、学校等才是快递最密集的地区。如果你住在城市，快递员可以走大街穿小巷、爬楼梯、上电梯把货品送到你门口，但是这些无人机能做到吗? 而且城市中高楼大厦、景观照明、绿化树木等比较密集，都可能给无人机的飞行带来隐患。这也就意味着，对于城市居民而言，可能根本享受不到无人机送

货的便利，甚至可能都享受不到送货上门的便利，因为你要去“飞机着陆点”自取。三、实际操作困难我们咨询了深圳某无人机生产厂商，他们的无人机最大载重为12.4kg，飞行高度6000m，实际遥控距离5000m。请问如果每台无人机只能送5000m以内的快件，那么电商公司得建多少个配送点?如果没办法建设这么多配送点，也可以让“飞行员”跟着无人机一起走。现在的情况是一位快递员+一台电动车，以后的情况可能是一台无人机+一位骑着电动车拿着遥控器的“飞行员”，画面太美我不敢看。既然快递员要和无人机几乎同时到达送货地点，何不直接人工来送? 四、极高的安全隐患如果在飞行期间遇见鸟类、风筝等物品怎么办?遇见狂风、暴雨等极端天气怎么办? 无人机售价高昂，很多时候可能比你买的货品还要贵。现在已经有偷车贼、偷手机贼，将来无人机也可能面临被窃。还有一点，带着摄像头无人机可以轻松飞上千米高空，一般居民楼的窗户如果打开，家中隐私很容易被拍到造成隐私泄露。

最权威无人机调查报告：送快递仍是非主流用途正式版

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 最权威无人机调查报告：送快递仍是非主流用途正式版

最权威无人机调查报告：送快递仍是非主流用途正式版下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。尽管还面临着来自政府机构的诸多阻碍，但无人机市场的发展却丝毫没有因为这个原因而停滞不前。随着围绕无人机硬件和软件生态系统的不断发展，这一高新技术的客户范围也已经拓展到了包括农业、土地管理、能源和建筑等诸多产业之中。就现阶段而言，无人机提供商大多是一些小型初创企业，但我们也在近期看到越来越多大型科技企业的抱团入局。而且，许多人都没有意识到的是美国联邦航空管理局(federal aviation

administration)目前已经批准了部分公司有条件的展开无人机商用飞行的计划。对此，美国市场调研机构bi intelligence日前就针对商用无人机全球市场展开了一番调研，并发布了一份长达32页的研究报告。在这份报告中，bi intelligence列举出了商用无人机的未来发展契机、未来重点市场所在、所面临的挑战以及可能会在该领域大展宏图的一系列企业。以下便是该报告结论部分的一些主要内容： 1. 全球商用无人机市场在不久的未来将在包括农业、能源、基础设施、矿业、建筑、房地产、新闻媒体和电影拍摄等领

无人机送快递

无人机送快递 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

无人机送快递文章来源: 首席执行官杰夫贝佐斯周日溅了他激进的计划发货到数以百万计的客户的门使用的无人驾驶飞机,但大胆的设想是不可能成为现实。贝佐斯的自己承认,这项技术将使电动的octocopters”飞向预定程序的地址由人类自己仍在发展早期,和美国不太可能建立规则为民用无人机系统,最早也得到2015年。最重要的是,这一想法面临隐私问题和被一些嘲笑为仅仅是一个宣传噱头。 “我知道这看起来像科幻小说。这不是,”贝佐斯告诉查理·罗斯在哥伦比亚广播公司的“60分”节目在周日晚上,演示视频的嗡嗡声,toy-sized菜刀小心翼翼地把一块小包装在一个客户的天井。那块播出前夕,“网络星期一”,网上购物最繁忙的天当它帮助亚马逊的客户。空气被称为“黄金”,亚马逊,车辆可以用来提供包5磅千克)在不到30分钟内半径10英里(16-km)亚马逊的所谓的成就感中心,贝佐斯说。

“这仍然是年后…我不希望任何人认为这是指日可待,”贝佐斯说“60分钟”承认,这项技术需要多年的工作,美国联邦航空管理局不可能规定无人驾驶车辆,最早也得到2015年。但是贝索斯——以他的耐心长期项目——说他是乐观这一现实宜早不宜迟。 “可能是四、五年我是这样认为的。它将工作,它会发生,这将是很大的乐趣,”贝佐斯说。安全,隐私问题交付的想法通过无人机并不是全新的。科技新闻网站即将上月报道称,澳大利亚教科书租赁公司Zookal计划使用无人机提供书籍,在那个国家,明年可能扩大到美国后的服务。但是那家公司,贝佐斯面对的是大量的真实世界的挑战。英国工程与技术机构的(作为IET)立即警告说,这项技术需要改进。

无人机送快递,吹响智慧物流冲锋号-物流管理

无人机送快递，吹响智慧物流冲锋号-物流管理

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无人机送快递，吹响智慧物流冲锋号-物流管理无人机送快递，吹响智慧物流冲锋号中国物流行业正在经历着快速变革和创新。无人机、云仓储、机器人等出现在物流行业，让整个行业充满“智慧转型”的期待。文/ 王瑞红近日，在京东集团CEO 刘强东老家江苏宿迁，一架无人机从曹集乡天同庵村居委会起飞，10 分钟后降落在曹集乡孙庄乡村的京东推广员站点，这是京东无人机送货试运营第一单。京东方面称，无人机正式投入农村物流试点运行。业内人士分析认为，中国物流行业正在经历着快速变革和创新。无人机、云仓储、机器人等出现在物流行业，让整个行业充满“智慧转型”的期待。京东在技术层面实现无人机配送据京东集团公关部高级经理张志统介绍，京东无人机已经实现全自动化配送流程，包括自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等，工作人员在飞控中心进行实时监控，出现意外可以在飞控中心接管无人机。也就是说，京东的无人机不需要开车跟在下面跑。而在适用地域上，京东的定位和顺丰相似，都是在相对偏远的乡村。未来京东无人机送货的适用场景主要定位于自然环境较为恶劣、路况复杂的山区农村。无人机的使用正是针对这些地方订单量分散、配送距离远的问题。为此刘强东表示；“一个快递员有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，摊销在一个订单上的油钱、时间成本非常高。” 比如，江苏宿迁天同庵村部分路段非常颠簸，传统货车到达需要15 分钟，而无人机只需要6 分钟。在天气条件良好、载重不大的情况下，无人机往返10 公里，能耗约1—2 度电，成本优势显而易见。据张志统介绍，不同于亚马逊直

无人机物流

一、发展现状： 1、企业的发展现状（1）2013年6月，美国Matternet公司在海地和多米加共和国测试了无人机网络，无人机能够携载2公斤物体飞行9.7公里。同年9月，顺丰自主研发的用于派送快件的无人机完成了内部测试，在局部地区试运行。这种无人机采用八旋翼，下设载物区，飞行高度约100米，内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，无人机将自动到达目的地，误差在2米以内。（2）2014年8月，谷歌公布了悄然实施了两年的“翼计划”送货无人机研发项目，同年10月，DHL宣布将在德国实现无人机送货。该公司的四旋翼无人机可运载1.2公斤的货物，飞行时间可达45分钟，时速最高可达65千米。（3）2015年，顺丰与无人机研发公司合作，在珠三角地区以每天500架次的飞行密度，推动山区、偏远乡村等地区的无人机物流业务;2017年6月21日，顺丰向赣州市南康区申报的无人机临时飞行空域申请，得到了有关军民航部门的大力支持和批复，顺丰成为目前国内唯一严格按照军民航要求申报物流无人机飞行的企业（4）2016年，京东在江苏宿迁用无人机送了第一单货;此外，便利店连锁企业7-11也与无人机公司合作，在美国首次使用无人机为顾客送货;谷歌也为大学校园推出了无人机送货服务; （5）2017年3月，亚马逊首次完成了无人机包裹快递。4月，沃尔玛也推出了店内无人机送货，这一送货方式获得了专利批准，在超市内用无人机为顾客运送商品。 2、发展阻力：（1）精准定位和躲避。目前来看，无人机送货还并不能达到精准定位，或许你的快递可能送到了邻居家。商用无人机具有互相通信的功能，但并不能保证所有无人机都能够对无人机、空中物体进行精准的避让，传感器、GPS以及3D地图的构建十分重要。（2）无人机的大小、货物的重量以及电池续航。如果顾客只买了一只笔，是否值得使用无人机送货，这样的送货成本往往超出了货物本身。也有一些货物重量很大，那么对于无人机的承载能力就有了更高的要求。承载力越大的无人机越费电，由于无人机机身大小有一定的限制，那么对于电池的续航就有了过高的要求。（3）行业标准缺失。目前，无人机物流行业没有明确的标准，低空飞行的商用无人机存在一定的风险。虽然国内外很多企业都在尝试这个领域，但很多细节性的问题并没有解决。这个小型的飞行器还需要明确的行业标准约束，无人机标准、无人机物流运营标准、政府空域管控以及行业监管都需要明确的执行标准。此前，民航局曾表示，将在华东、西北、新疆三地区开展试点工作，建立并完善低空空中飞行网络是无人机物流行业未来的目标。（4）隐私问题。无人机在飞行过程中可能会携带录像设备，这就对其飞行经过的地方隐私产生了威胁。例如美国已有多个地区在讨论有关捕射无人机的相关法案。在人们对隐私问题逐渐重视的情况下，无人机的隐私问题必然成为其发展的障碍（5）法律政策问题。现在国家并没有放开对低空领域，在中国，根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，对无人机的重量，飞行的范围和高度都有明确的规定。其中的飞行范围只

无人机快递运营模式

1 摘要：电商行业的发展，带动快递量的快速增长，也给快递行业带来了新的挑战。为了降低人工成本上涨带来的压力，满足特殊地区的快递需求，无人机快递业务应运而生。在此背景下，对于无人机快递业务运营模式进行研究具有十分重要的意义。在本文中，首先阐述无人机快递发展历程，总结其特点，在此基础上对其运营模式提出建议。关键词：无人机；快递；运营模式引言在全球科技突飞猛进的背景之下，无人机技术不断进步,应用范围逐渐扩大。无人机技术与快递行业具有大量的契合之处，尤其适合诸如顺丰速运这样对于快递速度、精准度和服务品质要求甚高的快递企业。将无人机运用于快递，正在逐渐成为众多快递企业应对人工成本上涨、满足特定区域需求的首选方案之一。对于无人机快递运营模式进行研究，对于促进快递产业的健康发展具有重要的理论意义和实践价值。 1、无人机快递概述 1.1 相关概念⑴ 无人机定义无人机是具备不载人、能够无人驾驶、核心部件为飞控部件、具有一定载荷、可进行视距内飞行和超视距飞行等特征和功能的飞行器。 ⑵ 无人机快递无人机快递，即通过利用无线电遥控设备和自备程序控制装置操作的无人驾驶低空飞行器运载包裹，自动送达目的地。 1.2 无人机快递发展历程根据资料显示，无人机快递始于2013年6月的美国Matternet公司，同年9月顺丰自研的无人机试运行。随后几年内，亚马逊、谷歌、DHL等开始无人机快递业务的测试运行；国内的淘宝、迅蚁、京东等企业的无人机快递业务逐渐推广。总体而言，国内外无人机快递业务开展基本同时进行。 2、无人机快递特点分析 2.1 无人机快递应用优势 (1) 提升特定区域快递配送效率由于国内部分地区地形地貌限制（如山区）、交通路网和通讯网络等基础硬件设施建设不完善，导致在该区域快递配送效率低下、配送成本过高。相对于传统地面配送方式，快递无人机是在空中飞行，不受限于道路基础设施条件，可以极大提高特定区域的配送速度。 (2) 降低快递配送成本与汽车或摩托车相比，由于无人机在途时间显著减少，可在一定程度上减少驾驶人员数量，能够有效降低快递配送成本。据相关资料显示，在农村、偏远地区每天每台无人机在10公里左右航线上以饱和状态配40-50公斤货物，快递无人机的成本在3-4元无人机快递运营模式文／张骏 /每公斤，而用传统的人力配送则高达8元/每公斤左右。在如今劳动力成本越来越高的情况下，这一优势无疑会越来越大。 2.2 无人机快递发展障碍虽然快递无人机在快递行业应用前景愈发广阔，但是也有诸多因素限制无人机快递业务的迅速推广。 (1) 无人机自身存在一定不足无人机主要存在航程短、有效载荷低、飞行安全存疑等问题。① 航程短当前快递无人机的有效载货航程在10KM以内，致使其应用范围受限。 ② 有效载荷低目前多数快递无人机有效载荷在10KG以内，只能配送体积较小、重量较轻的快递。 ③ 飞行安全存疑无人机的智能避障功能仍有缺陷，无法有效规避树枝、电线和飞鸟等障碍，飞行过程仍需人工介入。此外无人机因故坠落会伤及路人或地面财物。 (2) 管理体制不够健全由于无人机出现和大规模应用的时间较短，国内相关空管体制不够健全，无人机飞行的申请手续繁杂，涉及军、地各级多个部门，审批流程长。 3、无人机快递运营模式由于无人机的使用特点和发展现状，建议将无人机快递的市场定位为：现阶段作为地面快递配送的特殊补充，并在特定区域逐渐取代地面配送方式。无人机快递运营模式可以采用以下三种模式： (1) 地面配送方式——中小型无人机该模式主要应用于山区或偏远地区，例如四川、陕西、陕西、云南、贵州等省份。此类区域地形崎岖，虽然两点之间直线距离不远，但是需走行距离较远，地面交通方式效率极低，正是无人机运用的优势区域。国内众多快递企业也是将该类地区作为投入无人机快递的重点区域，并已开展多地的试运营。在该种模式下，由地面配送方式将快件送至本地区中心区域，由当地工作人员将其分装到各中小型无人机，并放飞。无人机将快件送到目的地后，由工作人员完成充电或更换电池后，飞回起点。 (2) 有人运输方式——大型无人机——中小型无人机相对于上一种模式，本模式更适应内蒙古、新疆、西藏等省份的需要。这是由于上述地区普遍存在幅员辽阔、居住点分散、居住点之间距离过远等问题，而当前快递无人机的续航时间和里程有限，不能满足直接送达的需要。本模式的具体操作方式为：首先通过有人运输方式将快件送至人口中心区，然后运用大型无人机将其送至偏远地区的中心地带，再由当地的工作人员将快件分装到中小型无人机，由其运至附近乡镇或居民点。送完货物的中小型无人机由村庄工作人员负责充完电或更换电池后飞回中心地带。（下转第9页）

快递无人机设计方案

快递无人机设计方案作为物流的进化版本，智能物流可实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平。从整个物流发展轨迹来看，智能物流的发展，应该是从传统配送到集中配送、协同配送、共同配送，然后到智能配送。而无人机＋快递无疑就是智能配送中的重要一环，在整个智慧物流中起到很关键的作用。但市场前景虽然为资本所看好，落地却还需跨过几道门槛。目录 1.快递无人机的导读 2.快递无人机方案简述 3.快递无人机的展望 1.快递无人机的导读无人机，是典型的物联网相关应用。传统的快递行业，面临着巨大的人员开销，设备成本。然而，无人机快递，却可以准确而及时的

完成货物投递，有效地节约各种资源。 2.快递无人机方案简述英唐众创技术公司给出的快递无人机方案中，该快递无人机采用八旋翼飞行器，配有GPS自控导航系统、iGPS接收器、各种传感器以及无线信号发收装置。快递无人机具有GPS自控导航、定点悬浮、人工控制等多种飞行模式，集成了三轴加速度计、三轴陀螺仪、磁力计、气压高度计等多种高精度传感器和先进的控制算法。快递无人机配有黑匣子，以记录状态信息。同时无人机还具有失控保护功能，当快递无人机进入失控状态时将自动保持准确悬停，失控超时将就近飞往快递集散分点。快递无人机通过4G网络和无线电通信遥感技术与调度处和自助快递柜等进行数据传输，实时的向调度处发送自己的地理坐标和状态信息，接收调度处发来的指令，在接收到目的坐标以后采用GPS自控导航模式飞行，在进入目标区域后向目的快递柜发出着陆请求、本机任务报告和本机运行状态报告，在收到着陆请求应答之

后，由快递柜指引快递无人机在快递柜顶端停机平台着陆、装卸快递、以及进行快速充电。快递无人机在发出请求无应答超时之后再次向目的收发柜发送请求，三次超时以后向调度处发送着陆请求异常报告、本机任务状态报告和本机运行状态报告，请求指令。快递无人机在与调度处失去联系或者出现异常故障之后将自行飞往快递集散分点。 3.快递无人机的展望作为物流的进化版本，智能物流可实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平。从整个物流发展轨迹来看，智能物流的发展，应该是从传统配送到集中配送、协同配送、共同配送，然后到智能配送。而无人机＋快递无疑就是智能配送中的重要一环，在整个智慧物流中起到很关键的作用。但市场前景虽然为资本所看好，落地却还需跨过几道门槛。门槛一：行业标准政策。近年来，虽然空军及民航部门一直在针对低空空域管理

无人机物流图文稿

无人机物流集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

无人机为顾客运送商品。 2、发展阻力：（1）精准定位和躲避。目前来看，无人机送货还并不能达到精准定位，或许你的快递可能送到了邻居家。商用无人机具有互相通信的功能，但并不能保证所有无人机都能够对无人机、空中物体进行精准的避让，传感器、GPS以及3D地图的构建十分重要。（2）无人机的大小、货物的重量以及电池续航。如果顾客只买了一只笔，是否值得使用无人机送货，这样的送货成本往往超出了货物本身。也有一些货物重量很大，那么对于无人机的承载能力就有了更高的要求。承载力越大的无人机越费电，由于无人机机身大小有一定的限制，那么对于电池的续航就有了过高的要求。（3）行业标准缺失。目前，无人机物流行业没有明确的标准，低空飞行的商用无人机存在一定的风险。虽然国内外很多企业都在尝试这个领域，但很多细节性的问题并没有解决。这个小型的飞行器还需要明确的行业标准约束，无人机标准、无人机物流运营标准、政府空域管控以及行业监管都需要明确的执行标准。此前，民航局曾表示，将在华东、西北、新疆三地区开展试点工作，建立并完善低空空中飞行网络是无人机物流行业未来的目标。（4）隐私问题。无人机在飞行过程中可能会携带录像设备，这就对其飞行经过的地方隐私产生了威胁。例如美国已有多个地区在讨论有

2020年最权威无人机调查报告：送快递仍是非主流用途文档

2020年最权威无人机调查报告：送快递仍是非主流用途文档 The most authoritative UAV survey report in 2020: expr ess delivery is still a non mainstream document

2020年最权威无人机调查报告：送快递仍是非主流用途文档小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。尽管还面临着来自政府机构的诸多阻碍，但无人机市场的发展却丝毫没有因为这个原因而停滞不前。随着围绕无人机硬件和软件生态系统的不断发展，这一高新技术的客户范围也已经拓展到了包括农业、土地管理、能源和建筑等诸多产业之中。就现阶段而言，无人机提供商大多是一些小型初创企业，但我们也在近期看到越来越多大型科技企业的抱团入局。而且，许多人都没有意识到的是xxx分公司航空管理局（federal aviation administration）目前已经批准了部分公司有条件的展开无人机商用飞行的计划。对此，美国市场调研机构bi intelligence日前就针对商用无人机全球市场展开了一番调研，并发布了一份长达32

页的研究报告。在这份报告中，bi intelligence列举出了商用无人机的未来发展契机、未来重点市场所在、所面临的挑战以及可能会在该领域大展宏图的一系列企业。以下便是该报告结论部分的一些主要内容： 1.全球商用无人机市场在不久的未来将在包括农业、能源、基础设施、矿业、建筑、房地产、新闻媒体和电影拍摄等领域逐渐成形。 2.目前无人机的发展还主要集中在商业、民用领域，但军用无人机市场也很快会迎来起步。bi intelligence预计，XX-2020年期间商业、民用领域的无人机年度复合增长率会在19%左右，而同期军用领域的年度复合增长率则会保持在5%左右。 3.电子商务和包裹快递服务尚不会成为无人机早期发展阶段的重点关注领域。 4.拥有军用无人机制造背景的老牌军工企业在快速发展的民用、商用无人机市场并不具备压倒性的竞争优势。 5.就现阶段而言，有许多知名的商用无人机制造厂商都是非美国本土企业，就比如瑞士传感器制造商sensefly、加

无人机送快递

无人机送快递文章来源：首席执行官杰夫？贝佐斯周日溅了他激进的计划发货到数以百万计的客户的门使用的无人驾驶飞机,但大胆的设想是不可能成为现实。贝佐斯的自己承认,这项技术将使电动的octocopters飞向预定程序的地址由人类自己仍在发展早期,和美国不太可能建立规则为民用无人机系统，最早也得到2015年。最重要的是,这一想法面临隐私问题和被一些嘲笑为仅仅是一个宣传噱头我知道这看起来像科幻小说。这不是，”佐斯告诉查理罗斯在哥伦比亚广播公司的“60 分'节目在周日晚上，演示视频的嗡嗡声，toy-sized菜刀小心翼翼地把一块小包装在一个客户的天井。那块播出前夕，网络星期一”网上购物最繁忙的天当它帮助亚马逊的客户空气被称为黄金”亚马逊，车辆可以用来提供包5磅(2.3千克)在不到30分钟内半径10英里(16-km)亚马逊的所谓的成就感中心，贝佐斯说。这仍然是年后…我不希望任何人认为这是指日可待,”佐斯说“ 6分钟”承认，这项技术需要多年的工作，美国联邦航空管理局不可能规定无人驾驶车辆，最早也得到2015年。但是贝索斯一一以他的耐心长期项目一一说他是乐观这一现实宜早不宜迟可能是四、五年？我是这样认为的。它将工作，它会发生,这将是很大的乐趣，”佐斯说。安全,隐私问题

交付的想法通过无人机并不是全新的。科技新闻网站即将上月报道称，澳大利亚教科书租赁公司Zookal计划使用无人机提供书籍，在那个国家，明年可能扩大到美国后的服务。但是那家公司,贝佐斯面对的是大量的真实世界的挑战英国工程与技术机构的（作为IET）立即警告说，这项技术需要改进说：有许多需要克服的问题作为IET的兰伯特Dopping-Hepenstal,谁是推动全球无人机的广泛使用。”排在第一位的是需要成熟的技术和向监管部门证明，无人驾驶飞机能够安全操作在我们的领空。” 美国当局认识到商业应用的无人机，但似乎并不急于制定规则。美国联邦航空局目前只允许使用无人机系统（UAS）公共实体在个案基础上。在接下来的几年里美国联邦航空局将建立安全法规和标准集成的远程驾驶无人机为了满足日益增长的需求，美国联邦航空局周一在一份电子邮件声明中表示。联邦航空局计划开始测试商业无人机由今年年底和明年提出规则对小工艺，这意味着没有严格的规定在2015年之前将被设置。到目前为止，只有一个商业无人机操作员已经批准，在北极。更广泛的贝佐斯的计划反应不一科罗拉多州民主党参议员马克？尤德尔正在推动立法，禁止国内无人机监视，提高对隐私的担忧

快递无人机设计方案

心之所向，所向披靡快递无人机设计方案作为物流的进化版本，智能物流可实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平。从整个物流发展轨迹来看，智能物流的发展，应该是从传统配送到集中配送、协同配送、共同配送，然后到智能配送。而无人机＋快递无疑就是智能配送中的重要一环，在整个智慧物流中起到很关键的作用。但市场前景虽然为资本所看好，落地却还需跨过几道门槛。目录 1.快递无人机的导读 2.快递无人机方案简述 3.快递无人机的展望 1.快递无人机的导读无人机，是典型的物联网相关应用。传统的快递行业，面临着巨

大的人员开销，设备成本。然而，无人机快递，却可以准确而及时的完成货物投递，有效地节约各种资源。 2.快递无人机方案简述英唐众创技术公司给出的快递无人机方案中，该快递无人机采用八旋翼飞行器，配有GPS自控导航系统、iGPS接收器、各种传感器以及无线信号发收装置。快递无人机具有GPS自控导航、定点悬浮、人工控制等多种飞行模式，集成了三轴加速度计、三轴陀螺仪、磁力计、气压高度计等多种高精度传感器和先进的控制算法。快递无人机配有黑匣子，以记录状态信息。同时无人机还具有失控保护功能，当快递无人机进入失控状态时将自动保持准确悬停，失控超时将就近飞往快递集散分点。快递无人机通过4G网络和无线电通信遥感技术与调度处和自助快递柜等进行数据传输，实时的向调度处发送自己的地理坐标和状态信息，接收调度处发来的指令，在接收到目的坐标以后采用GPS自控导航模式飞行，在进入目标区域后向目的快递柜发出着

陆请求、本机任务报告和本机运行状态报告，在收到着陆请求应答之后，由快递柜指引快递无人机在快递柜顶端停机平台着陆、装卸快递、以及进行快速充电。快递无人机在发出请求无应答超时之后再次向目的收发柜发送请求，三次超时以后向调度处发送着陆请求异常报告、本机任务状态报告和本机运行状态报告，请求指令。快递无人机在与调度处失去联系或者出现异常故障之后将自行飞往快递集散分点。 3.快递无人机的展望作为物流的进化版本，智能物流可实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平。从整个物流发展轨迹来看，智能物流的发展，应该是从传统配送到集中配送、协同配送、共同配送，然后到智能配送。而无人机＋快递无疑就是智能配送中的重要一环，在整个智慧物流中起到很关键的作用。但市场前景虽然为资本所看好，落地却还需跨过几道门槛。门槛一：行

无人机快递发展的障碍

无人机快递发展的障碍无人机技术的发展带动了快递产业的技术革新，各大快递业巨头纷纷投资无人机领域，希望研制出符合快递业发展的新型无人机。年前，京东在农村开始试点无人机送货，在更早的时候，顺丰已经开始进行无人机快递运输试验，而在快递业中运用无人机技术最著名的莫过于亚马逊和谷歌，早在2013年亚马逊就向美国政府申请了无人机运送快递业务，但是由于法律的限制没有实现。随着无人机时代的到来，各个国家和机构都加强了无人机领域的研究，尤其在快递领域，投入了大量的人力、物力，但是到目前为止，并没有一家企业和机构能够提出无人机快递的系统解决方案，无人机快递时代被无限延期。那么，无人机收发快递到底难在哪里呢？首先，就是无人机运输高昂的成本。当提到使用无人机进行收发快递，在成本方面给人的第一反应就是，快递小哥的数量减少了，将大大降低快递的人力成本，怎么会说无人机成本高呢？但实际情况并非如此。任何脱离地面飞行器的成本都是很高的，比如，同样的距离，飞机票要比火车票贵数倍。如果使用无人机进行大规模送货，前期的投入包括技术研发、无人机设备采购及驾驶人员培训，投入将会非常的高，同时要想实现大规模的快递无人机化，就必须要购买更多的无人机。这些成本的投入，要远高于现代快递业的成本。

其次，城市送货难度大。为什么在无人机快递行业发展的前期，大多数快递公司会选择在农村进行试点呢？其中一个重要原因就是城市的送货难度较大。大家都知道，快递收发密集的地方一般集中在写字楼、小区、商场等区域，在这些区域，一般高楼大厦、绿化植被等障碍物较多，也就不可能要求无人机能够像传统的快递小哥一样穿越大街小巷、进入建筑物内，将货物送到顾客的手中，只能通过提前设定好的“快递自取点”进行货物自取，无法保证顾客服务的满意度。再次，实际操作困难。无人机具有小巧、灵活的特点，这就决定了无人机每次并不能携带太多货物，要想提高无人机送货的效率，就只有增加无人机数量和服务配送点。而且无人机在配送货物时，都需要一个驾驶员来进行操控，实际速度和人工快递的速度相差不大，既然如此，那么为何还要选择无人机呢？最后，具有极高的安全隐患。无人机在遇到狂风、暴雨等极端天气时，很容易造成无人机坠毁事故的发生，同时，无人机如果不按照航空规则进行作业，也会影响民用或军用飞机的正常飞行。无人机的价值较高，很容易成为被盗窃的对象，无人机在执行运输任务的时候，也会被当做是偷拍的设备，引起居民的恐慌。尽管无人机快递未来的发展前景非常的广阔，但是现阶段受到各种技术和政策的限制，注定无人机快递行业发展将异常缓慢。随着最新遥

快递无人机项目财政资金申请报告

快递无人机项目财政资金申请报告 xxx有限责任公司

承诺书申请人郑重承诺如下： “快递无人机项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。公司法人代表签字： xxx有限责任公司（盖章） xxx年xx月xx日

项目概要该快递无人机项目计划总投资16167.99万元，其中：固定资产投资12245.33万元，占项目总投资的75.74%；流动资金3922.66万元，占项目总投资的24.26%。达产年营业收入29534.00万元，总成本费用22789.39万元，税金及附加278.49万元，利润总额6744.61万元，利税总额7953.39万元，税后净利润5058.46万元，达产年纳税总额2894.93万元；达产年投资利润率41.72%，投资利税率49.19%，投资回报率31.29%，全部投资回收期4.70年，提供就业职位475个。报告根据项目的经营特点，对项目进行定量的财务分析，测算项目投产期、达产年营业收入和综合总成本费用，计算项目财务效益指标，结合融资方案进行偿债能力分析，并开展项目不确定性分析等。报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。

第一章项目承办单位基本情况一、公司概况公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化吸收等多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国内领先水平，具有显著的竞争优势。在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。经过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内控制度。未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，