铁路检查汇报材总公司料
新建临沂至临沭铁路工程施工情况汇报
尊敬的各位领导：
欢迎莅临沂沭铁路施工现场检查指导工作，我们深受感动，倍感鼓舞和鞭策。同时也恳请各位领导对我们的工作多批评指导，多提宝贵意见。下面将沂沭铁路工程施工进展情况和项目标准化管理进行简要汇报。
一、工程概况
新建临沂至沂沭铁路工程自胶新线梅家埠站（该站为胶新线缓设站，本工程将其开设）新沂端引出，向东南方向一直到达终点站-临沭站。起点临沭里程K232+050，终点里程DK19+272.15，全线长20.322km，设梅家埠站、临沭站两个站场，沭河特大桥1座，大中桥11座，框构桥、涵洞71座，路基土石方268万方, 站场房屋1964m2。沿线经过临沂市经济技术开发区和临沭县，主要河流为玉白河、解白河、沭河、牛腿沟河、小沙河等。该铁路设计等级为国家Ⅱ级，单线，最小曲线半径一般地段为1200米，困难地段为800米，限制坡度：6‰，电力牵引，机车类型为SS系列或和谐D系列，牵引质量5000吨，半自动闭塞。
建设单位：沂沭铁路有限责任公司
设计单位：铁道第三勘察设计集团有限公司
监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司
施工单位：中铁十局集团有限公司
合同工期： 548日历天，计18个月
二、主要工程数量
路基工程：区间土方164.2万方，石方27万方；站场土方12.2万方，石方59.3万方；改移道路5.3万方；路基附属13.3万方。
桥涵工程：特大桥1164延长米/1座；大桥1540.46延长米/7座；中桥276.03延长米/4座；框构桥3950.52平方米/20座；涵洞1134.7横延米/51座。
轨道工程：正线20.322铺轨公里；站线8.82铺轨公里。
四电工程：通信线路59.67km；连锁道岔23组；电力线路20.322km；接触网38.1条km。
房屋工程：生产房屋1964m2；雨棚38475 m2。
三、施工进展情况
新建临沂至临沭铁路工程于2013年10月10日正式开工，截止2014年3月9日工程形象进度如下：
1、桥涵工程
特大桥1座1164.04延米，完成85延米（完成东岸5棵墩台身），占总量的7.3%；
梁式大桥7座1540.46延米，完成349.58延米，占总量的22.7%；
梁式中桥4座276.03延米，完成13.73延米，占总量的4.97%；
框构桥20座3950.52顶平米，完成1616.15顶平米，占总量的40.9%；
涵洞51座1134.7横延米，完成715.97横延米，占总量的63.1%。
2、路基工程
路基土石方268万方，完成99.9万方，占总量的37.3%。
3、临沭站
临沭站完成货物站台墙2000米，浆砌片石天沟1300米。
4、大型临时设施及其他：
完成混凝土拌合站1处，施工便道12km。
试验室及砼搅拌站信息
四、工程特点、重点、难点
沂沭铁路工程施工平面关系复杂，大规模展开施工困难很大，单位时间内投入的人力、财力、机械设备多，作业时间短，受限面广，工作效率低，交叉作业多是本工程的难点。
1、工程专业接口多，专业间协调复杂
本工程涉及路基、桥涵、站场、房建、轨道、四电等多个施工专业，专业接口协调复杂。对全工程施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求，加强组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。
2、路基工程量大，取土距离较长，地基加固工程较多
本工程区间路基土石方191万立方米，站场路基土石方7万立方米，工程量大；取土场变更增加运距；地基加固工程较多，范围内有浸水路堤、地震液化路基、断裂段地段路基、高路基等特殊路基，采用冲击碾压、挖除换填、反压护道、浆砌护坡等方法进行处理，施工质量要求高，以满足线路建成后安全运营的要求。
3、特大桥、系杆拱桥工程工期长，难度大
沭河特大桥全长1164m，孔跨形式为35-32mT梁。工程量较大，工期安排为12个月，受地理条件的制约（地震基本烈度为Ⅷ度，水中墩施工），施工要求高，难度大，是全线的控制工程。水中墩因河床发生较大变化，正在变更设计方案。跨华丰路系杆拱工艺复杂，桥梁施工对既有交通干扰大。
4、既有线施工干扰大，安全压力大
本工程涵洞接长，梅家埠站施工，对既有线运输干扰较大，安全压力大，将严格按照部、局有关营业线施工安全管理办法执行。
五、节点工期
1、梅家埠站
路基土石方工程：2014年1月1日至4月30日完成。
道床铺设工程：2014年4月1日至5月10日完成。
铺轨工程： 2014年5月11日至6月2日完成。6月3日至7月4日对K231+100-K233+700路基纵断面进行改建，过渡期间列车改由梅家埠站5股通行，限速80km/h。9月16日—19日要点拨接拉入道岔。
房屋、给排水工程：2014年5月1日至8月31日完成，具备信号、通信等安装条件。
四电工程：信息信号电力工程2014年5月1日至8月31日完成，9月份拉入道岔后同步开通；供电挂网2014年12月31日完成，与胶新线同步开通。
9月下旬进行竣工验收、线路开通（不含电气化工程）。
2、沭河特大桥水中墩
南古沭河特大桥水中墩13#-27#墩，施工总工期10个月（不含3个月汛期及恶劣天气影响）。
施工便桥搭设：2014年4月1日至5月9日，计40天。
钻孔平台搭设：2014年5月10日至6月20日，计40天。
桩基施工：2014年6月21日至8月20日，计60天。
钻孔平台拆除及施工围堰：2014年8月20日至9月30日，计40天。
承台施工：2014年10月1日至2014年11月10日，计40天。
墩身施工：2014年11月11日至2015年1月15日，每个墩需要8天，两组队伍同时施工需要64天。
六、沂沭铁路工程施工指挥部基本情况
中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部成立于2013年7月11日。指挥部内部职能机构设五部一室：分别为工程技术部、预算部、财务部、安质部、物质设备部、综办公室。下设三个项目分部，第一项目部负责沭河特大桥以东临沭县境内铁路综合工程，第二项目部负责沭河特大桥以西临
沂技术经济开发区境内铁路综合工程，第三项目部负责全线电务建设，另设工地实验室、混凝土拌合站各一处。
沂沭铁路工程施工指挥部秉承“诚信、和谐、求知、创新”的企业精神，以项目标准化为载体，把创建安全无事故、质量创精品、工期保兑现、成绩看效益、廉洁靠自律、项目出人才作为沂沭铁路项目管理的目标、标准和要求。
在安全质量管理上，始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”＂百年大计，质量第一”的原则，树立安全“零事故”的理念，树立安全工作“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的安全危机感,抓好安全生产关键在管理，重点在项目，根本在落实。在质量上坚持大项目创品牌，小项目创精品的目标,把沂沭铁路建造成精品工程。
七、标准化工地建设情况
自开工以来，我们坚持”安全无事故、质量创精品、工期保兑现、成绩看效益、廉洁靠自律、项目出人才”的管理理念。始终把”高起点、高标准、高质量、建沂沭铁路精品工程、为沂蒙老区发展做贡献”的建设目标贯穿于施工全过程，团结拼搏，攻坚可难，保证了施工进度稳步推进、安全质量有序可控，员工队伍基本稳定。主要的管理经验介绍如下：
1、前期策划高起点
在沂沭铁路工程开工前，施工指挥部邀请公司分管领导和公司各部门进行把关，全方位对该工程进行前期策划，明确了施工思路和控制重点。
本项目以项目标准化、精细化管理，确保项目不亏损的前提下争取创效。以现场实地调查、勘测，充分理解施工图纸、编制可行、合理的施工方案，测算单位工程成本。进一步论证、优化方案，进行劳务队伍择优、物资、设备采购招标。加强施工过程控制，杜绝工程翻工、人员窝工、材
料浪费、机械停工现象的发生。加强变更索赔的技术资料、影像图片资料搜集、整理，加强与监理、业主、设计、铁路总公司的沟通与交流，必须把降造费、预备费、风险包干费要回来。
明确了三站、三桥、两路基、一个试验室（临沭站、梅家埠站、搅拌站。S225景观桥、沭河特大桥、杭州路大桥。临沭站至景观桥西、沭河特大桥0号台以西。南古指挥部院内试验室。）为整个项目的标准化工地和样板工程，并制订了样板工程考核奖惩办法，对后期的施工起到很好的指导作用。
2、施工管理标准化
施工管理标准化是保证工程质量的前提，更是文明施工的内容，因此我们大力提倡科学化、规范化文明施工提高管理水平，打造沂沭铁路精品工程。
指挥部建立了项目部文明施工管理规章制度，配齐施工区文明施工标牌；组织员工参加职业道德、职业纪律及文明施工管理教育培训；加强与业主、监理、设计单位和当地政府、群众的沟通联系；进行文明施工检查，杜绝违章施工；做到了文明施工令业主、地方政府满意。
3、安全管理标准化
1、加强人员培训：组织项目分部坚持进场人员“进场一批、培训一批、考试一批、发证一批、上岗一批“的原则，每月制订培训计划，将安全质量教育和技术业务培训相结合。
2、落实施工队伍班前交班会，由项目分部专人负责组织，把每日风险源和针对性的技术交底交到施工队每一名作业人员。
3、建立每日安全风险揭示牌制度，每天项目部安排专人负责更新每个施工点的安全风险源揭示牌内容，标识清楚风险源和需采取防护的措施。
4、严格防护作业：梅家埠站场要点施工以来，严格遵守济南局营业
线施工要求，坚持防护体系标准化管理，做到了防护配置标准化、防护管理标准化、防护制度标准化。施工指挥部给项目分部负责人签订营业线施工安全责任状，月末进行考核兑现。
八、标准化建设施工掠影
铁三院现场技术交底会
梅家埠站施工专项方案审查会
混凝土拌合站建设
宣传标牌
基坑防护
沭河特大桥33#桥墩
桥涵钢筋绑扎
路基填筑（一）
路基填筑（二）
路基检测
路基填筑留置台阶
梅家埠站场要点施工
梅家埠站场要点防护
九、目前存在的主要问题
(一)影响施工存在的主要问题
1、临沭段：
（1）四电问题迁改未解决：目前电力迁改只进行了一小部分的施工；通信线未迁改。
（2）沭河特大桥西侧征地问题未解决，影响0#~12#墩台基础施工。
（3）三兴食品厂房屋等未拆迁，影响南古中桥及路基施工。
（4）沭河特大桥工程设计变更。
2、临沂经济技术开发区段：
沿线征地拆迁进度缓慢，从梅家埠站站外至沭河特大桥0#台台尾(K233+050--DK9+749.83)线路长9.8km，既有公路两侧具备备件的桥涵9座开工外，其余项目受地下管道、电力线路、房屋等地表附着物的影响均未开工。
3、全线影响施工的拆迁位置、影响范围及影响程度等见附表和附图。
（二）施工图预算存在的问题。
1、人工费差价2600万元；
预算中的人工费是按照铁道部铁建设[2008]26号文编制的，2010年10月铁建设[2010]196号文已生效，同时铁建设[2008]26号文作废，本工程预算仍然按照铁建设[2008]26号文编制人工费。本工程初步设计到施工图招标时间跨度大，工费上涨快，人工费差价约2600万元。
2、路基填筑清表种植土清除及回填1440万元未计列；
路基原设计无基底清表数量，根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》第4.2.1条、《铁路路基工程施工质量验收标准》第4.1.2条、沂沭铁路工程建设指挥部《指导性施工组织设计》，必须清除基底表层植被、
树根、腐殖土30cm深，由此增加清表1064296平米，外弃土319289立方，回填清表土方319289立方，费用约1440万元(32万立方*（17+28）=1440万元)。
3、未计列河道占用费，公路、交通等行政部门配合费，价购梁存梁费约300万元。
沂沭铁路沿线跨越解白河、玉白河、沭河、牛腿沟河、小沙河等主要河流，河道占用费未考虑，根据实际占用及修复费用计算，约200万元。
临沭站移挖作填沿施工便道穿越225省道、自取土场沿施工便道穿越杭州路、联邦路等主要道路，未考虑公路、交通等行政部门配合费，约50万元。
沂沭铁路工程88孔价购梁，未计列存梁费用、机车车辆租赁费、铁路线路占用费，约50万元。
4、地材价差1064万元
沂沭铁路2013年3月编制的施工图预算，其中地材价格与初步设计中编制地材价格相同，初步设计编制期为2009年的地材调查价，经过4年的时间，地材价格变化很大，地材差价约1064万元。
5、设计取土场发生较大变化，并未计列取土场的治理、复耕费用。
原设计黄村取土场、南古友谊村取土场、南古镇粟行村取土场、南古新村取土场、南古新街取土场计5处取土场188万方，借土填方168.2万方，满足施工需要；现因当地政府工程建设占用，原设计取土场不能使用，需重新确认取土场，施工图预算借土填方平均运距9.5公里，新调查的土场运距约21公里，并由此引起运距增加约11.5公里，差价约2708万元。
6、沭河特大桥工程河床发生变化较大，正在按程序进行变更。
7、原设计汽车运输便道3.5km不满足现场需要
原设计工程量清单中汽车运输便道3.5km（新建干线0.9km，改扩建
便道1.1km，利用地方既有道路补偿1.5km），新建临沂至临沭铁路工程全线20.322km，沿线沭河特大桥1座，大中桥11座，涵洞72座，路基土石方268万方，路基附属砌体14万方。施工便道作为工程的重要组成部分，承担着施工中大量机具设备、原材料、混凝土的输送任务，其中大部分需要大型车辆运输，沿线桥涵的修建需要新建进场便道才能具备施工条件，因此原设计汽车运输便道3.5km不满足现场实际需要，需在征地界内修建汽车运输便道19公里,因此引起汽车运输便道差15.5公里，单价按施工图预算9.15万元计算，运输便道增加费用142万元。
十、下一步重点工作安排及采取的主要措施
1、梅家埠站营业线、临近营业线施工安全是重点，加强梅家埠接长桥涵施工的安全管理工作，安排项目部派专人对设置的隔离栅栏加强安全检查，严格遵守济南铁路局有关营业线施工的各项规章制度。做好梅家埠接长涵未拆迁的电缆等防护措施。
2、沭河特大桥水中墩正在变更过程中，加强与建设单位、设计院沟通争取变更的正式图纸早日到位。
3、临沂市经济技术开发区地段因受征地拆迁影响，不具备全面施工条件，加强与建设单位、地方政府的沟通联系，配合建设单位解决征地拆迁事宜，争取早日开工。
4、对于沂沭铁路施工预算存在的问题及设计变更的项目，已联系协调相关单位拿出方案并报上级主管部门，确保沂沭铁路项目顺利实施。
山东济铁工程建设监理有限公司
沂沭铁路工程监理站
2014年3月9日
铁路护路工作总结
铁路护路工作总结 年初以来，我县铁路护路工作在县委、县人民政府的领导和支持下，在市护路办的精心指导下，铁路沿线3个乡镇坚持以“科学发展观”为指导，以保障铁路安全畅通为重点，以深入开展铁路道口治安专项整治活动为切点，强化工作手段和措施，争创“平安铁路示范县”，坚持路、地、警、民协作，齐心协力，齐抓共管。半年来，全县没有发生涉铁重大刑事案件，没有发生重大路外伤亡事故，没有发生因车辆、牲畜挡道影响行车的事故，有效地维护了铁路安全畅通，保持了铁路沿线治安秩序的持续稳定，为我县社会政治稳定、经济发展做出了积极的贡献。 一、领导重视，全面落实铁路护路联防工作各项机制建设 县委、县人民政府高度重视铁路护路联防工作，坚持把铁路护路联防工作放到××经济社会发展的大局去思考、去谋划，与社会治安综合治理暨平安建设工作同部署、同规划、同奖惩，做到了齐头并进，同步发展。 一是完善组织体系。今年年初我县及时调整充实了以政法委副书记为组长，政法、综治、工商、教育等部门为成员的县铁路护路联防领导小组，下设办公室，并确定了具体的工作人员和联防员。同时铁路沿线3个乡镇也相应调整充实了铁路护路联防领导小组及办公室，确保铁路护路联防工作的深入开展。今年以来，县铁路护路联防领导小组先后召开5次铁路护路联防工作会议专题研究部署辖区铁路沿线清障、创建“四无”平安示范学校和道口治安专项整治活动。县委政法委主要领导与铁路沿线乡（镇）签订了《××县20××年度铁路护路联防工
作安全目标管理责任书》，乡（镇）主要领导又分别与辖区铁路沿线村委会签订了铁路护路安全目标管理责任书。目前，全县共成立县、乡（镇）、村两级铁路护路联防组织机构14个，形成了自上而下，一级抓一级，层层抓落实的工作格局。 二是落实奖惩机制。按照年初有计划，平时有督导检查，年度有考核验收的要求，县综治委把铁路护路工作纳入社会治安综合治理考核评分细则之中，20××年9月中旬对3个铁路沿线乡镇的铁路护路工作进行了全面的检查考核，并按照细则进行综合评定。今年4月初，结合铁路护路工作对2011年度综治工作先进集体进行了表彰；同时，根据工作需要，开展铁路护路工作督导检查8次，对存在问题的1个乡镇给予了通报批评，限期整改。 三是强化工作协调。县护路办充分发挥牵头组织、抓总协调的职能作用，通过召开联席会、情况通报会等方式加强了“地铁”联系。为确保辖区铁路沿线安全保护区清理工作顺利进行，县护路办及时下发文件，并积极协调相关单位开展清理工作，期间共清理垃圾20余吨，拆除违章建筑5处，整改取砂点2处。 四是加强知识培训。为进一步深化“平安铁路线”创建活动，不断夯实平安建设基础，提升铁路沿线乡（镇）道口监人员的业务知识水平，今年5月县护路办组织铁路道口12名监护人员认真学习铁路维稳业务和防事故、保安全知识，并指定专人编制试卷进行了测试，合格率达95%。同时，县护路办还采取以会代训的形式，利用综治工作例会先后3次分管铁路护路联防工作负责人和相关单位领导进行《铁路法》、《治安管理处罚法》等知识培训，取得了较好的培训效果。
铁路护路联防工作情况汇报文档
铁路护路联防工作情况汇报文档Report document of railway protection and joint defens e work 编订：JinTai College
铁路护路联防工作情况汇报文档 小泰温馨提示：情况汇报是将已经完成的某一时期的工作进行全面系 统地检査、分析、研究和归纳，形诸文字或报送上级领导机关或在本 单位有关会议上报告工作情况。本文档根据情况汇报内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修 改调整及打印。 铁路护路联防工作情况汇报 我们区地处黑龙江省中部，小兴安岭余脉丘陵地与松嫩 平原结合处。全区幅员面积2756平方公里，总人口86.6万人，农村人口58万人，辖20个乡镇、148个村，是市委、市政府 所在地和全市政治、经济、文化、交通中心。全区社会消费品零售总额133435万元，农民人均纯收入2814元。区域内公路、铁路纵横交错，陆路交通发达。北林辖区内通过铁路89.83公里，绥佳、绥北两条线路贯穿8个乡镇、24个村、88个自然屯。位于绥北、绥佳线交汇点的绥化火车站，是客货运综合的一级编组站。全区经由铁路大小停车站7个、货运专用线19条，年铁路货运量5543吨，客运量190万人次。在计划经济 时期，铁路部门为北林经济和社会的发展做出了重大的贡献，在市场经济日趋繁荣的今天，铁路部门仍然发挥着不可替代的
作用。因此，按照中央、省、市关于铁路护路联防工作的要求和部署，区委、区政府从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我区境内铁道线的安全畅通。几年来，我区的铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。 在铁路护路联防工作中，我们主要做了以下三个方面的工作： 一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围 为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。 １、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我们护路办通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、
铁路护路工作总结
铁路护路工作总结 2006年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如 下： 1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路 治安防护网。 2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路护路意识。 3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展
装修工程竣工验收汇报材料
装修工程竣工验收汇报 材料 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
********装修工程 概况和施工质量情况 汇 报 材 料 ********************** ************装修项目部 二0一*年**月**日 各位领导、专家： ************装修工程，在院方和监理的统一领导和监督管理下，以及市领导的指导下，经过****************的领导和项目部人员及全体施工人员的共同努力，已按合同质量、工期规定顺利竣工。就本工程施工情况向各位领导和专家做一简要汇报。 一、工程概况 建设单位：************* 设计单位：*************************** 监理单位：********************* 施工单位：********************* 工程质量要求：合格。 二、施工范围和施工工艺 1、承包范围：***************。
2、主要分项施工工艺 (1)、楼地面：地砖、静电地板等。 (2)、墙面：门窗套、铝塑板饰面、大理石窗台板、墙砖饰面、乳胶漆； (3)、顶面：轻钢龙骨、纸面石膏板、铝塑板、矿棉板、铝方板、乳胶漆等； (4)、其它：装饰门，钢化玻璃门、钢化玻璃隔断、油漆、水电安装，灯具、洁具安装，铁艺栏杆制作安装，卫生间隔断等。 三、工程质量控制情况 本工程自****年**月**日开工以来，在各位领导和专家的关心与指导下，经过我项目部全体员工的共同努力，现已施工完毕。在施工过程中，主要采用事前、事中、事后的质量控制手段： 1、施工前控制：项目部在前期工作中，注重抓好施工技术准备工作，对进 场材料、设备和人员严格按规范规定和设计要求进行审查。项目部在实际工作中具体做了以下工作： (1)抓好施工前图纸会审、技术交底工作：项目部自身预先进行审图，提出意见，然后与甲方、设计、监理沟通，把问题解决在开工前。 (2)项目部对管理人员及作业人员质素的管理，对不能满足质量要求的管理人员和作业人员及时更换。 (3)对施工机械设备进行过程能力评审：审查其施工机械设备的选型是否恰当，审查施工机械设备的数量是否足够，所有进场的施工机械设备是否都处于完好的状态。 (4)抓好材料订货前的评审和定板：订货前的控制：掌握材料质量、价格、供货能力的信息，选择好供货厂家，获得质量好的材料资源，从而确保工程质量，降低工程造价。对主要装饰材料及建筑配件，并在订货前要求厂家提供样本或看样订货，会同甲方进行定板工作，保证材料质量符合设计要求。 (5)开工前抓好对质量通病的预防措施：项目部在工程开工前，专门针对质量通病制订了具体要求，要求每个分项工程开工前，施工班组要学习施工操作规程，还要了解质量通病的治理措施。
学校铁路护路联防安全工作总结
学校铁路护路联防安全工作总结 为进一步落实和强化做好学校师生爱路护路安全工作，我校在本学年开展了一系列爱路护路安全教育活动。现将我校开展爱路护路安全教育活动情况总结汇报如下：一、领导重视，组织机构健全为了确实保证爱路护路安全教育活动开展的有效性，我校对此项工作高度重视，加强领导，成立了专门的组织机构，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。二、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育。此次安全教育活动组织学习了《铁路法》、《治安管理处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，召开了以我爱路我护路为主题的主题班会。三、加强对学生爱车护路的思想教育要加强铁路沿线学生的法制教育，爱车护路、保护铁路设施是每个学生的神圣职责。做好教育宣传工作，配合铁路公安处拟定爱路护路讲课内容，把创建平安铁路示范路段与创建平安校园有机结合起来，重点使学生懂得铁路安全常识。四、提高对学生通行铁路的安全意识教育铁路沿线学生上学、放学途中不要在铁路上玩耍，尽量走铁路天桥、涵洞，非要穿越铁路的，必须做到一站二看三通过的准则。远离危险珍爱生命，给铁路营造一个良好的通行环境，提高安全通行铁路的意识。五、利用多种形式开展安全宣传教育学校要利用校园宣传橱窗、广播站、板报、班会、宣讲爱车护路的意义和常识。六、配合当地护路部门开展爱车护路共建活动我校本学期要与铁路公安处取得联系，密切配合铁路公安派出所，开展多种形式的爱车护路活动。并且继续成立铁路小卫士护路队，鼓励学生与破坏
铁路设施的行为作斗争，举报破坏盗窃铁路护栏、路基轨道镙钉、信号灯、电线、通信电缆的团伙。联合铁路部门开展安全知识竞赛活动。学校严禁将以机车、铁路为题材的写生美术课等放在铁路上进行，避免造成群体事件；同时严禁小学生在铁路边上放牛、放羊、放猪和割草。严防动物受惊造成机车出轨事故。七、学校少先队积极开展小手拉大手活动，让学生回家向父母讲解爱车护路知识。通过此形势让更多的村民能知道铁路线的重要作用及护路知识，从而达到护路爱路人人有责的目的。八、另外我校还会通过致家长的一封信及张贴标语等形势在学生家长中进行爱车护路知识宣传。总之,通过此次安全教育活动，使学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；爱护铁路就要保护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召孩子们学生争做爱路护路小卫士。起到了小手拉大手的效应，从而达到了广泛教育的作用，收到最佳效果。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射，向社会延伸，来确保铁路运输的安全畅通，确保我校师生的人身安全。
铁路护路情况工作报告(通用)
铁路护路情况工作报告 以下提供一篇工作报告给大家参考！ 我们区地处黑龙江省中部，小兴安岭余脉丘陵地与松嫩平原结合处。全区幅员面积2756平方公里，总人口86.6万人，农村人口58万人，辖20个乡镇、148个村，是市委、市政府所在地和全市政治、经济、文化、交通中心。全区社会消费品零售总额133435万元，农民人均纯收入2814元。区域内公路、铁路纵横交错，陆路交通发达。北林辖区内通过铁路89.83公里，绥佳、绥北两条线路贯穿8个乡镇、24个村、88个自然屯。位于绥北、绥佳线交汇点的绥化火车站，是客货运综合的一级编组站。全区经由铁路大小停车站7个、货运专用线19条，年铁路货运量5543吨，客运量190万人次。在计划经济时期，铁路部门为北林经济和社会的发展做出了重大的贡献，在市场经济日趋繁荣的今天，铁路部门仍然发挥着不可替代的作用。因此，按照中央、省、市关于铁路护路联防工作的要求和部署，区委、区政府从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我区境内铁道线的安全畅通。几年来，我区的铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。 在铁路护路联防工作中，我们主要做了以下三个方面的工作： 一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围 为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多
公司环保工作汇报材料
各位领导、与会代表们： 大家好！ xx公司是以生产铜为主的大型联合企业。历年来，我们一贯遵守国家环境保护法的规定，认真贯彻中央、省、市环境保护政策，始终如一地坚持环境保护同经济建设、社会发展相协调的原则，落实黄石市环境保护工作规划，积极开展环境污染的综合治理，努力做到生产建设与环境整治同步发展，取得了有目共睹的经济效益、社会效益和环境效益。 一、加大投资，构建达标排放平台 我公司先后投资数亿元用于生产工艺改造、“三废”综合利用及环境治理。如投资4.8亿元引进加拿大诺兰达炼铜工艺、投资1.98亿元引进美国孟山都先进的制酸技术，投资9900万元对3＃、5＃转炉进行改造，使尾气so2排放浓度有效控制在排放限值内，s的实收率达到97.8%。投资800万元建成日处理能力为2.4万吨的工业污水处理站，使冶化废水得到全部处理，循环使用率达到80%以上。为了提高水质和废水回用率，我公司采取了一系列处理措施，主要是：投资800多万元对污水处理站进行改造，扩大污水处理容量，增加预沉池；对澄清池和过滤池进行改造，提高处理能力及处理效果；采用西水东调的方法，建一水池和泵房，将西边的生活污水及地面渗漏水由管道排向污水站，实现西排放口工业废水零排放。为了解决废水中as、cd问题，公司投资20xx多万元，对污酸处理站进行改造，对不能满足工艺要求的设备进行更新，从源头根治含as废水污染源，并依靠高科技，采用《高浓度含砷、含镉污酸废水处理新工艺》，处理污酸废水，使污酸废水达标排放。 20xx年9月公司的外排废水所有指标均实现了达标排放。20xx年5月冶炼厂西排放口实现了“零”排放。整治工作通过了黄石市环保局组织的验收监测，得到黄石市领导的高度赞扬。二、巩固20xx年厂区废水整治成果，继续抓好冶炼厂区废水排放管理 根据冶炼厂区生产单位多、排放点多、排放的污染物复杂的情况，20xx年公司成立了以各相关单位环保精英组成的环境保护监察组，为了控制好源头，督查组实行24小时督查。重点检查冶炼厂区内公司各有关单位、冶炼厂各车间排放口及冶化废水总处理设施外排水。自成立公司环境保护监察组以来，监察组成员现场检查出问题100项，现场督促整改96项，下达限期整改通知书2份。实现大塘污水处理站总出口水质持续、稳定达标排放。 三、强化管理，逐项落实目标管理实施细则 根据黄石市环保工作会议精神及黄石市环保局目标管理的各条要点，结合公司生产实际，我们制订了环保工作年度计划，并按计划实施。实行领导目标管理，把环保工作列入到重要的议事日程，主要领导亲自召开环保会议布置及督促检查，把环保工作纳入到各单位发展规划、生产计划，环保指标层层分解，目标和责任落实到车间、班组及个人，层层签订环保指标考核责任状，将环保指标纳入单位经济承包体系，实行双挂钩，即环保指标与单位领导政绩挂钩，与职工工资挂钩，调动了各单位防污治污的积极性，有力地促进了环保管理，减少了污染物的排放，既节约了资源，又降低了成本，取得了预期效果。 四、重点建设项目严格执行环境影响评价制度，执行率达100％。“三同时”审批率、执行率均达100％ 我们严格执行环境影响评价制度，20xx年完成了冶炼厂3＃、5＃转炉烟气治理工程、5万吨大板铜工程、新制氧工程、金生铜力公司废杂铜工程环境影响评价及评审,为工程的顺利开展创造了条件。 五、完成市政府下达的限期治理项目 冶炼厂3＃、5＃转炉烟气治理工程、铜录山露采废水治理工程是市政府下达的20xx年的限期治理项目，冶炼厂3＃、5＃转炉烟气治理工程主体工程现已完成，进入试车阶段，等待验收。铜绿山露采废水治理工程因为露采南坑闭坑，已无废水排放，向大冶市及黄石市环保局作出该项治理工程报停的申请报告，大冶市及黄石市环保局已同意该项治理工程报停的申请
2016年铁路护路联防工作汇报
2016年铁路护路联防工作汇报 2016年铁路护路联防工作汇报 我们区地处**省中部，小兴安岭余脉丘陵地与**平原结合处。全区幅员面积2756平方公里，总人口万人，农村人口58万人，辖20个乡镇、148个村，是市委、市政府所在地和全市政治、经济、文化、交通中心。全区社会消费品零售总额133435万元，农民人均纯收入2814元。区域内公路、铁路纵横交错，陆路交通发达。北林辖区内通过铁路公里，绥佳、绥北两条线路贯穿8个乡镇、24个村、88个自然屯。位于绥北、绥佳线交汇点的绥化火车站，是客货运综合的一级编组站。全区经由铁路大小停车站7个、货运专用线19条，年铁路货运量5543吨，客运量190万人次。在计划经济时期，铁路部门为北林经济和社会的发展做出了重大的贡献，在市场经济日趋繁荣的今天，铁路部门仍然发挥着不可替代的作用。因此，按照中央、省、市关于铁路护路联防工作的要求和部署，区委、区政府从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我区境内铁道线的安全畅通。几年来，我区的铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、
被破坏而危及铁路行车安全的事件，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。 在铁路护路联防工作中，我们主要做了以下三个方面的工作： 一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围 为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。 １、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我们护路办通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。年编发简报和新闻稿件20余篇。同时，我们还采取在铁路附近的村屯设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合四五普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支
铁路护路工作总结
铁路护路工作总结 导读：本文铁路护路工作总结，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 铁路护路工作总结 2006年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如下： 1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。 2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，
还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路护路意识。 3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。 4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。 5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了“爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基
企业环保工作汇报材料
环保工作总结 一、环保制度建设及执行情况 公司成立后首先组建了安全环保部，内设2名专职安全环保员负责日常安全环保管理工作，先后制定了环境保护管理制度、环境检测管理制度、安全环保事故应急处理程序、安全环保教育培训制度、安全环保奖惩管理制度、安全环保检查及隐患整改管理制度等相关环境保护制度，使公司的各项环保工作有章可循、有法可依。对以上管理制度，公司安全环保部组织各部门进行了认真的学习，使全体员工对各项制度有清醒的认识，通过检查和考核使各项制度真正落到了实处，确保了公司清洁环保运行。 二、积极开展清洁生产审核工作，从源头上削减污染 为积极响应省、市环保局关于清洁生产审核的工作安排和部署，进一步提高公司环境保护管理水平，从源头削减污染，提高资源能源利用效率，减少生产、服务过程中污染物的产生和排放，最大限度地节约资源能源，更好保护生态环境。我公司于20**年*月份全面启动清洁生产审核工作，并于20**年*月通过省专家组的清洁生产审核验收。通过此次审核，使我公司真正实现了节能降耗、减污增效的目标。成品电耗由原来的12.42kWh/t 下降到现在的11.98kWh/t，新鲜水消耗由原来的0.45m3/t 下降到现在的0.41m3/t，粉尘排放量由原来的53.86t/a下降到现在的53.16t/a。公司真正尝到了开展清洁生产的甜头，取得了良好的经济效益和社会效益。 三、大力推行环境管理体系建设，企业环保管理水平不断提高 为提升企业的环保管理水平，促进企业发展，在领导的支持下，公司大力推行ISO14001环境管理体系建设，充分识别和评价环境因素，使环境方针、目标和企业生产经营战略相一致，注意预防和控制重要环境因素，
铁路护路联防工作经验材料
铁路护路联防工作经验材料 近年来，xx市各级铁路护路组织紧紧围绕省、市工作总体思路，把握一个目标（平安铁路示范路段建设），强抓两项措施（重在落实，路地共建），注重三个结合（宣传发动与营造氛围、基层创建与完善机制、示范带动与推广典型），坚持“真抓实干、务求实效、争创一流业绩”原则，确保了辖区铁路运输安全畅通，未发生敌对势力、恐怖分子针对铁路的破坏活动；未发生因涉路问题引发的冲击铁路、拦车堵线等群体性事件；未发生重大盗窃铁路运输物资的案件；未发生影响铁路运输安全的群死群伤事故；“五类”案件、牲畜上道、“五残”人员上道等可防性案件同比明显下降。 一、抓创建，在平安铁路示范路段建设上下功夫。做到“六个到位”。一是组织保障到位。市、县、乡、所（队）四级都把“平安铁路示范路段”创建作为打造平安和谐xx重要任务，纳入全市总体规划、综治年度目标责任、党政组织考核体系，同部署、同安排、同检查、同落实。全部成立创建工作领导小组，确定专人负责，保证有人管事、有人办事。层层制定创建活动《三年规划》和《实施意见》，确保创建工作有步骤、分阶段，扎实推进。市、县（市、区）、乡镇三级党委、政府从政策上给予倾斜，多方筹集经费，逐年加大创建投入，确保有钱办事。各县（市、
区）每年还从财政单列的综治经费中拨出专款，支持铁路沿线乡镇平安铁路示范路段创建工作，保证了创建工作的正常开展。市委、市政府与县（市、区）、市护路办与各县（市、区）、县（市、区）与各乡镇、护路队、乡镇与各护路队、村组、各村组与重点农户层层签订创建工作责任书，横签到边，竖签到底。二是督查到位。坚持“定期督查和不定期检查相结合”，县（市、区）护路办坚持月检查、月调研，使平安创建工作中遇到的困难和问题得以解决。市护路办建立季督查、季调研制度，逐办逐队进行现场调研和指导，对发现的带有共性和突出问题，提出整改意见，限期解决。市委督察室、市综治办将创建工作作为年度政法综治工作督查重点，强化指导。市护路领导小组领导每年至少4次深入铁路沿线14个乡镇、部分村（组）及9个护路队开展调研和专项督查，确保各阶段重要任务的落实。三是经费管理和保障到位。各级严格执行《省铁路护路联防经费管理暂行办法》，全额核拨铁路护路联防工作经费，坚持从工作实际出发，科学制订经费预算，切实做好护路联防经费的管理工作。坚持做到护路经费向基层倾斜，向护路工作一线倾斜，真正使所有经费都投入到基层一线。县（市、区）坚持经费收支情况月报制度，不违规使用经费，确保专款专用。四是路地联合共建到位。整合所有资源，充分发挥相关部门、沿线企业在创建中的职能作用，把块块上的平安建设与条条上的平安铁路示范路段建设各项具体指标综合细化，将创建任务和措施分解到每个部门、每个单位，落实到具
铁路护路工作汇报范文doc
铁路护路工作汇报范文 朝阳市双塔区地处市区，锦承铁路在双塔区南北贯穿，北起桃花吐镇边界公里处，南起八里堡公里处，全程公里。铁路贯穿8个村、9个社区，铁路两侧居住人口户数9300户，人数27000人。铁路沿线农非混居、重点地段2个，停车站1个，桥梁2个，桥涵6个，圆涵1个，道口15个，社情复杂、治安问题多。 多年来，区委、区政府高度重视铁路护路工作，把这项工作作为社会治安综合治理工作的重要内容来抓，纳入了全区维护稳定和社会治安综合治理目标管理责任制。今年7月份以来，双塔区结合省市开展的铁路沿线“三查一进入一立功”和“两查一清”活动，充分运用综治工作机制，以落实责任为龙头，以平安铁路创建措施为载体，以解决铁路突出治安问题、强化人员管理为重点，以强化专项资金为支撑，在高层次上推进铁路护路联防工作的落实，确保了国庆期间铁路运输安全稳定。主要做法是： 一、加强组织建设，层层落实责任 双塔区铁路护路工作领导小组，由主管政法工作的区委
常委、常务副区长为组长，综治办主任具体组织实施，成员由铁路沿线街道社区的主管领导和工作人员、保安员和驻街单位的警更人员组成，有护路联防队12个。年初以来，区委、区政府多次例会研究了铁路护路工作，按市护路领导小组的要求，结合区工作实际，在全区政法工作会议上进行了总体安排布置，与各街护路办全部签订了铁路护路责任状，各街、乡镇也与涉铁单位和各社区、村签订了责任状，签状率达100％。层层落实了责任，并积极解决护路工作中的困难。双塔区护路办十分重视护路工作，纳入了重要的日程，按“属地管理”和“谁主管谁负责”原则，把责任一直落实到了各街各单位和具体人头上，实行奖罚分明，奖勤罚懒。双塔区站南、前进、凌河、红旗街道、他拉皋镇、桃花吐镇各为护路工作提供资金3,余元，总计18,元，为护路工作顺利开展提供了保障。 为全面落实铁路护路联防工作,确保铁路治安稳定和运输安全畅通，各乡镇街铁路护路工作实行“乡镇街包面、社区村包片、联防队员包线”的三包责任制。 1、乡镇街包面。乡镇街道党政一把手对辖区内的护路联防工作负总责。乡镇、街道综治办负责与社区签订铁路护路联防承包责任书及督促指导社区铁路联防工作，协助社区
铁路护路联防工作情况汇报
铁路护路联防工作情况汇报我们区地处黑龙江省中部，小兴安岭余脉丘陵地与松嫩平原结合处。全区幅员面积2756平方公里，总人口866万人，农村人口58万人，辖20个乡镇、148个村，是市委、市政府所在地和全市政治、经济、文化、交通中心。全区社会消费品零售总额133435万元，农民人均纯收入2814元。区域内公路、铁路纵横交错，陆路交通发达。北林辖区内通过铁路8983公里，绥佳、绥北两条线路贯穿8个乡镇、24个村、88个自然屯。位于绥北、绥佳线交汇点的绥化火车站，是客货运综合的一级编组站。全区经由铁路大小停车站7个、货运专用线19条，年铁路货运量5543吨，客运量190万人次。在计划经济时期，铁路部门为北林经济和社会的发展做出了重大的贡献，在市场经济日趋繁荣的今天，铁路部门仍然发挥着不可替代的作用。因此，按照中央、省、市关于铁路护路联防工作的要求和部署，区委、区政府从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我区境内铁道线的安全畅通。几年来，我区的铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。在铁路护路联防工作中，我们主要做了以下三个方面的工作一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，
教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。１、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我们护路办通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。年编发简报和新闻稿件20余篇。同时，我们还采取在铁路附近的村屯设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合四五普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。２、抓住重点对象，开展包保性宣传。我区护路联防工作开展以后，各乡镇都相应成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。３、面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，从2000年起铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开
铁路护路工作总结
20XX铁路护路工作总结 篇一：“两会”铁路护路工作总结1 辛庄子乡“两会”铁路护路工作总结 今年3月，辛庄子乡铁路护路保卫工作在区委、区政法委等上级部门的正确领导下，认真贯彻落实健全“两会”期间铁路护路安全保卫工作会议精神，紧紧围绕控、防工作目标，坚持以防为主，以查促防的指导思想，加强护路队伍建设，强化执勤管理，营造了“安全为两会，人人保安全”的良好氛围，在护路工作中取得了圆满成功，实现了“两会” 期间无一起责任事故。现将我乡“两会”期间铁路护路工作做如下总结： 一、抓思想教育，增强安全防范意识 强化安全责任机制。抓好防范保安全，强化责任是关键我乡全体干部职工从健全组织领导机构入手，严格落实“一把手”负责制，把安全保卫工作摆在重要位置，乡村两级层层签订目标责任状，并与干部年底工作考核挂钩，强化领导责任和全员参与意识，一级向一级负责。领导带头认真学习贯彻上级文件精神，定期研究部署护路保卫工作，经常深入铁道护路执勤点进行安全检查，时刻注意掌握我乡铁路沿线安全动态，及时解决保卫工作中存在的问题。 二、制定完善规章制度，严肃工作纪律 按照上级部署精神，我乡制定了《两会期间铁路护路工作规
程》，具体规定了护路范围、时间、人员配置、工作职责等，对存在的安全隐患做到提前预防、提前排查，严格执勤制度，对于不按时 到岗、巡查不到位的情况制定出了相关处理规定。 三、加强责任意识，确保平安两会 自两会护路工作开展以来，党委、政府就把此项工作作为关系全乡经济发展和社会稳定的一项重要工作，与社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考评、同总结、同奖惩， 严格实行护路工作责任制，精心组织实施，成立了由党政主要负责同志组成的护路工作领导机构，由乡主管综治工作的党委副书记负责此项工作，并设专人负责情况综合、信息反馈，及时掌握创建活动情况，保证了此项工作的深入开展。二是注重工作协调，今年，我们积极主动与辖区辛庄子乡车站等部门沟通协调，强化了配合与协作，并实行工作运行一体化，提高了工作效能，保证了工作质量。铁路等有关部门也自觉接受乡党委、政府的指导，有力地调动了双方的积极性。三是精心研究部署。在工作中，我们建立了护路信息反馈制度、责任追究及奖惩制度等一系列工作制度。各村上报护路工作进展情况及当地治安信息，对当地治安动向提出合理性建议或解决方案，为全乡护路工作的决策提供准确依据。 辛庄子乡人民政府 20XX年3月17日 篇二：铁路护路宣传工作总结
集中供热项目环保设施竣工验收工作报告
张家口市桥东区集中供热项目（一期）环保设施竣工验收工作报告 一、企业的基本情况 张家口市桥东区东环供热中心有限公司负责桥东区陵园路以东，东兴街以北，标高820以上区域的集中供热工程，该工程是张家口市“三年大变样”重点工程项目之一，也是市政府关注民生、改善环境、推进节能减排工作胡重大部署和行动。 张家口市东环供热中心有限公司成立于2009年，位于张家口桥东区东苑北街5号，占地约14000平方米，包括厂房、热网监控中心、循环水泵间、风机间、除尘器、煤场、沉降池、灰渣场等设施。公司注册资本500万元，现有员工50余人。 二、建设项目基本情况 1、规划建设内容 新建大型区域供热热水锅炉房，作为本项目的集中供热热源。热源厂建设规模为5*29MW热水锅炉房，最最高供回水温度可达150/90°C，供水压力，换热站建设规模为20座，年供热155天，每天工作24小时，规划至2018年可达到供热面积200万平方米。 2、项目实施情况 2008年：项目申请报告编制与审批。 2009年：发改委项目核准、项目申请报告审批、环评报告的
审批、详细设计和部分建筑基础施工。 2010年：完成热源厂一期锅炉房2*70MW锅炉的安装及各种配套设施的安装，建设供热管网5公里，供热面积达到50万平方米。 3、2009-2010年共完成资产投资6500万元。 三、环保措施落实情况 1、废废弃污染源及防治措施 施工期： （1）将房屋建设施工、道路与管理施工、交通运输、道路保洁、绿化建设与养护等方面的扬尘污染防治工作纳 入规范化管理； （2）建设单位将防治扬尘污染的费用列入工程概算，并在于施工单位签订的施工承发包合同中明确施工单位 防止扬尘污染的责任和措施； （3）施工单位应当根据《张家口市大气污染控制规划》的规定，制定扬尘污染防治方案，建立相应的责任制度 和作业记录台账，并指定专人具体负责施工现场扬尘 污染防治的管理工作。各类工地的主要出入口处或主 要位置设醒目的环保施工标牌； （4）在施工过程中，主要路段的施工现场设置不低于硬质材料连续围挡。 （5）在施工场地安排一些员工定期对施工场地洒水以减
铁路护路工作汇报材料
铁路护路工作汇报材料 克尔台乡铁路护路承包里程：由铁路214公里碑到227公里碑加上965米，总长度13.965公里。在上述路程中车站范围内由车站负责，道口两侧各50米由道口负责，其余为承包人责任区。沿线村2个，太平庄村后太平，前伍代村后伍代屯。有专职护路员1人，兼职护路员4人，五残人员7人；奶牛876头；农用四轮车126辆，农用三轮车9辆；无修理部，无废品收购站点，无冶炼点。上半年，我们深入贯彻落实上级铁路护路联防工作指示精神，在县护路办的正确领导和市护路办的关怀指导下，我乡铁路护路工作以大力宣传新《铁路运输安全保护条例》为契机，加强路地协作，齐抓共管，把履行义务和有偿服务相结合，大力宣传“维护铁路治安人人有责”的权利义务观念，进一步强化铁路治安稳定和运输安全意识，紧紧围绕“全面建设牧业大乡、创建平安克尔台”目标，夯实护路基础，确保了铁路平稳运行，安全畅通。 一、领导重视，认识统一，建立健全铁路护路的各项工作机制 维护铁路治安稳定，确保铁路安全畅通，是贯彻“三个代表”重要思想的具体体现。我乡领导高度重视铁路护路工作，把保一线平安与保一方平安紧密结合，把维护铁路治安作为保一方平安的重要内容，纳入乡党委、政府的工作目标，纳入社会治安综合治理的总体规划，作为安全创建的重要内容。坚持打防结合，及时整治治安问题，做好“防范、教育、管理、建设、改造”等各项工作，努力从根本上预防和减少违法犯罪，提高铁路
沿线的治安工作水平。 在乡2005年度综治目标管理考评方案中涉及铁路护路联防工作内容的有3项，考核计分为80分，占综治考核总分的8。一是制定专门的铁路护路工作目标管理方案。年初我们制定了铁路护路联防工作目标管理方案，该方案以乡党委、政府的名义下发至铁路沿线村屯和铁路护路联防领导小组成员。方案就全乡全年铁路护路的目标任务、工作措施、考核评比、奖惩办法进行了详细的部署。二是实行铁路护路工作包干负责制。铁路护路，重在机制，贵在责任。在责任的落实上，我们实行了事事有人管、事事有人做、事事有标准、事事有责任者，建立了专职人员、专管单位、村屯网点三级工作目标责任制，层层签订了安全目标责任书，形成了公安包治安、单位包职工、村屯包群众、专职护路队员包线段的责任体系。从而逐步建立和完善了成员单位（2个村屯）“四包”（包责任路段治安排查、包解决治安隐患、包责任追究、包五残人员监管）和五项工作机制（即：长效整治管理机制，预防涉路违法犯罪工作机制和处置重大突发性事件工作机制，治安不稳定因素和严重涉路治安问题排查机制，沿线流动人口、废品收购站点动态管理机制，群防群治联动机制），从而使铁路沿线治安秩序安全、平稳。 二、立足特色，加大宣传，扎实做好铁路护路各项基础工作 在护路联防工作中，我们充分贯彻“打防结合、预防为主”的工作方针，积极妥善地化解各种矛盾纠纷，消除各种安全隐患，做到防患于未然。 一是组织安全宣传活动。在经费十分紧缺的情况下，乡党委政府投入
建设项目环保竣工验收报告
1．工程概述 福建省民爆化工股份有限公司永春分公司（以下简称永春分公司）是一家国有民用爆破器材生产定点企业，位于福建省永春县坑仔口镇西坪村洞口，原厂区总占地面积369352ｍ2，总建筑面积10098ｍ2，总固定资产1794万元。产品品种及生产规模：工业电雷管2000万发/年，导爆管雷管1000万发/年，塑料导爆管4000万米/年（塑料导爆管用来装配导爆管雷管的辅助材料）。 近年来，我国工业雷管自动化生产技术迅速发展，生产工艺和技术装备水平不断提高，雷管产品的生产正在摆脱传统间断式手工作业方式，由劳动密集型向技术密集型转变。而永春分公司作为一家建厂30多年的老企业，由于电雷管生产线建设时间较长，生产线部分工序和工房已无法满足不断提高的行业要求。因此永春分公司决定对原有的电雷管生产线进行安全技术改造，安全技术改造内容包括：引进新疆雪峰民用爆破器材有限公司的基础雷管自动化生产线、云南燃一有限公司的刚性引火元件生产线、北京京煤集团的延期药制造等国内最新雷管生产技术成果。新建电雷管装填装配工房、刚性引火元件制造工房、起爆药干燥工房、延期元件制造工房、销毁塔；将原有烘干工房改造为湿药中转库、原有药柱周转室改造为起爆药干药中转库；在距厂区 3.0km处的山沟征地2440ｍ2新建总仓库区，包括雷管成品库和苦味酸、黑索金原材料库，同时对相关的生产辅助配套设施进行改造。 本工程生产区部分由中煤国际工程集团沈阳设计研究院设计，总仓库区部分由五洲工程设计研究院设计，福建联美建筑集团公司第六项目部负责施工，永春鹏祥工程监理公司负责监理。2009年8月项目开工，并于2010年8月完成主体工程、环保设施建设及设备安装调试工作。 2．工程前期 永春分公司工业雷管生产线安全技术改造工程于2009年4月27日