T-34坦克衍生型号列表
苏联人最初只是称其为T-34，后来苏联人为了将装备76.2mm火炮的T-34与装备85mm火炮的T-34区别开，分别称之为T-34/76，T-34/85。后来西方采用字母A~F区分T-34/76的亚型（当然这也是不准确的）。T-34/85的所谓43、44、45年型只不过是事后的一种描述，用工厂+ABCD类炮塔+炮+年份基本可以区分95%的T-34/85，同理T-34/76也是。
A、1940年型，主要特征为一门型号为L-11，倍径30.5的76.2mm火炮被猪鼻状的防盾保护着，炮塔扁平，分焊接，铸造两种；
B、1941年型，一门型号为F-34，倍径41.2的76.2mm火炮，部分A型使用了这种火炮，盒装防盾与40年型明显不同；
C、1942年型，主要特征驾驶员舱盖更换，航向机枪加装外防盾；
D、1942年型，主要特征为大型六角炮塔，两个圆形炮塔舱盖，舱盖打开状态因类似米老鼠的耳朵而得名；
E、1943年型，在六角炮塔左侧加装了车长指挥塔；
F、1943年型，铸造炮塔（实际是UZTM的冲压工艺炮塔）。
注：苏联人喜欢用“煎饼”“螺母”来分别描述装备一体式大型仓盖的扁平炮塔和双乘员舱盖或带指挥塔的六角炮塔。1940年底，早起使用铸造炮塔的T-34出现，由马里乌波尔--哈尔科夫联合制造，正面厚60mm（轧钢焊接的正面52mm）。1941年，先后三家厂生产T-34整车。112厂41年7月投产，开始生产铸造炮塔失败，借鉴了马里乌波尔的经验后，首批20辆T-34与10月交付部队。由于发动机短缺，使用了库存的老式M-17F汽油发动机。两厂41年底生产了365辆安装此发动机的T-34，截止42年5月又交付904辆。
斯大林格勒地区，STZ进行总装，KrasniyOktyaber轧钢厂生产装甲板，用船运到STZ及第264工厂（斯大林格勒造船厂，组装车体的地方）。41年秋，“齿接”样式的车体在STZ 投产。1941年10月STZ设计全钢负重轮，11月投产，这种样式的负重轮各厂都有使用，43年夏取消。1941年9月17日位于哈尔科夫的183厂开始向乌拉尔迁移，最后一列（第43列）迁移列车10月19日抵达乌拉尔，12月第一条生产线准备完毕，月底通过总装从哈尔科夫带来的部件，25辆T-34交付部队。42年2月，112厂的炮塔座圈跳弹筋增加到6条。42年3月还在生产“煎饼”炮塔的厂家开始将炮塔后部简化，焊接炮塔采用一整块梯形钢板焊接，铸造炮塔为一体式。
1942年6~7月，183厂开始采用新的辐条式带胶缘负重轮。42年183厂是T-34产量最大的厂。42年夏，战火临近STZ，导致其停产。另有三家工厂（UZTM，ChKZ，174厂）开始生产T-34整车。位于斯维尔德洛夫斯克的UZTM（Ordzhonikidze乌拉尔重型机械制造厂，Uralmash，第9厂）1941年秋开始生产车体，随后开始生产铸造炮塔，42年4月开始为其他总装厂提供组装好的车体或炮塔，1942年7月28日生产整车，43年秋转产基于T-34底盘的坦克歼击车。原来位于列宁格勒的基洛夫工厂（LKZ，第100厂）1941年6月25日迁往车里雅宾斯克(ChKZ），联合了本地的拖拉机厂（ChTZ，第178厂）以及一同迁往的生产发动机的（原来位于列宁格勒，哈尔科夫等地的如KhPZ第75厂）等厂家，自此车里雅宾斯克被称为坦克城（T ankgrad）。ChKZ于1941年末42年初开始生产一些T-34部件，42年8月生产整车，44年3月停止生产T-34。
“螺母”炮塔由M·A·Nabutirsky在183厂搬到乌拉尔地区稍后研制（183厂由于迁移，丢失了轧钢机等一批大型生产设备）。这种炮塔最早见于1942年8~9月（春季就有小批量生产），德军拍摄的照片显示7月上就有了，GKO42年7月1日颁布的安装这种炮塔的命令似乎验证了这点。“螺母”炮塔从外形上大致可分为laminate，hardedge，softedge三大类炮塔。1942年夏末秋初，183厂生产的车辆，航向机枪有了防盾，与此同时112厂的车辆开始出现扶手。112厂和乌拉尔地区厂家的扶手样式不同。
1942年10月UZTM为扩大产能利用10000吨级水压机制造被称为Formochka的炮塔（与人们长期的认知相反，这种炮塔抗弹性能不如铸造的六角炮塔。虽然是冲压，但装甲厚度只有约20mm ），供自己和ChKZ（112厂利用这种炮塔与自己车体生产的OT-34有照片可见）生产T-34，到1944年3月，生产了不少于2670个。圆筒型附加油箱42年10月初出现在ChKZ生产的车辆上。截止43年4月，安装在车体后部的箱式附加油箱仍有出现在112厂，174厂的车辆上。
1943年初，“螺帽”炮塔两侧出现手枪射击孔，春季后变得较为常见。1943年秋，T-34部件开始标准化，包括履带，附加油箱，扶手等。车长指挥塔出现于43年夏，1943年6月至1944年3月生产5740个。T-34坦克不仅继承了BT坦克优秀的机动性能，火力和防护能力也有极大飞跃。优异表现也压倒了同时期的KV-1重型坦克。说到T-34/57，就不能不提到ZIS-2型57毫米反坦克炮，这种身管长度达到73倍径的反坦克炮正是T-34/57所装备的ZIS-4型坦克炮的原型。1940年，针对德国可能出现的重型坦克的威胁，苏联军方认为，现有的45毫米团属反坦克炮已经不足以应付可能出现的装甲威胁，于是提出了多个反坦克炮的研制计划，F-31型57毫米超长身管反坦克炮就在其中。（事实上这在很大程度上是自己吓唬自己，德国真正的重型坦克VI型——虎式在1943年才投入实战）
1940年10月，F-31型反坦克炮的原型制造完成，并顺利通过了工厂和军方的测试，1941年初，F-31获准服役并改名为ZIS-2（92#工厂获得了“斯大林工厂”的荣誉称号），或称为1941型57毫米反坦克炮，这种火炮可以以近1000米/秒的初速发射重3.14公斤的BR-271穿甲弹，在1000米距离上可以穿透90毫米厚的垂直装甲，在1500米距离上仍然有75毫米的穿甲威力。（实际上，ZIS-2型并非当时格拉宾设计局研制的身管最长的57毫米炮，另一种1940年11月开始研制的ZIS-1KV型57毫米炮身管长达86倍径。使用BR-271时初速达1150米/秒，但是寿命过短，按格拉宾本人的说法“射击40发后，初速和精度就明显下降，50发以后，炮弹就不旋转并且开始翻跟头（膛线被打秃了！）”，尽管格拉宾的说法有些夸张，但ZIS-1KV寿命过短是个不争的事实，后来ZIS-4也受到过类似的困扰。
T-34/57和ZIS-4M显然没有ZIS-2那么幸运，随着安装D-5T型85毫米坦克炮的T-34/85的出现，ZIS-4M和T -34/57又一次被打入冷宫，尽管D-5T的威力比ZIS-4/4M还要逊色一些，但是其低廉的成本和简单的生产工艺却迅速赢得了青睐，整个1943年仅仅生产了172门ZIS-4M，而1944年只生产了19门，1944年生产的据一些推测可能是用于替换损坏的火炮，这样T-34/57 Model 1943的产量大约不会超过150辆。
初期的T-34/57 Model 1941刚刚生产出来便投入了紧张的莫斯科保卫战，因其强大的反坦克火力，很快获得了“坦克猎手”的称号。有关它战斗使用的资料并不很多，从现有的记录来看，这些“坦克猎手”都配备给一些新组建的坦克旅，一般配备数量不多，作为坦克旅的反坦克骨干。比如1941年9、10月间在维亚济马紧急组建的第21坦克旅。该旅最初获得了10辆T-34/57“坦克猎手”，随即在10月中旬投入莫斯科保卫战。
在这个时期，影响T-34/57使用的最大因素还是弹药问题，由于57毫米穿甲弹的产量始终不是很高，加上还要供应步兵团装备的ZIS-2反坦克炮，分散配置又给后勤保障带来了困难，所以各个配备T-34/57的部队经常感觉弹药不足。1941年10月，第8坦克旅接收了8辆T-34/57，但是不久，该旅就抱怨因弹药不足，使这种威力强大的坦克无法正常作战。而当时苏军缺乏无线电设备（一般车辆都没有配备电台，指挥车才有）也使T -34/57的作战效能无法完全发挥。另外，部分火炮的生产质量问题也令部队头痛不已。
1943年重新开始生产的T-34/57 Model 1943的装备情况不详，但由于生产批量小，似乎也分散装备了一些独立的部队或分队，加强某些方向上对德军重型坦克的作战能力。T-34/57 Model 1943第一次投入战场是在1943年8月，没能赶上一个月前进行的库尔斯克大会战。装备该车的第100特别坦克连直到9月初也没有遇到与德军坦克交锋的机会，但在作战和
对缴获德国坦克的射击测试中，该连指挥官和派驻的技术代表对这种坦克的穿甲威力和对付坚固工事的能力仍称赞有加，但这种徒有其表的称赞并不能挽救T-34/57停产的命运。早在1940年苏联在完成T-34的设计之后，就希望致力于T-34系列的可靠性和行动能力的发展，同时加大投入更多的新技术。
在1941年1月，苏维埃国防委员会批准了A-34项目，对T-34进行改进，也就是T-34M 坦克。
一种新的V-5型柴油发动机为了T-34M而专门开发，其优点在于可以使坦克实现90度转向。这种技术先前在轻型坦克上试过，但由于发动机功率不够，效果不理想。另一点是V-2发动机，它马力强劲，但又长又宽，改进为横向安装。这样使车体变短，也获得了更大的弹药存放空间。四挡变速箱仍旧设置在左侧，但加装了一个新的增效器，于是T-34M拥有了8个前进挡，2个倒车挡。
原来的克里斯蒂安悬挂装置被改成了扭杆悬挂装置，这使得越障高度增加了50mm。改进后的坦克炮塔更狭小，装有一个指挥塔和两个圆形舱盖。这种炮塔最初是设计给A-41项目的。无线电从炮塔改到了车体内，使得弹药仓加大，携弹量从77发反坦克炮弹增加到100发，机枪子弹也从2898发加大到4536发。
苏联人计划在1941年3月生产两辆原型车。改进后的坦克被要求超越原来的T-34，但似乎命中注定，这种优越性并不会带来什么好结果。最终这款试验品仅仅制造了一个木质模型就不了了之。1941年前，苏联喷火坦克采用的是T-26轻型坦克的底盘。1941年“巴巴罗萨”行动后苏联坦克损失惨重，苏军急需新的喷火坦克。于是，苏联设计组在T-34坦克上增加了一个喷火装置ATO-41，这是T-34坦克第一种喷火坦克变型车。ATO-41也可装置于重型KV坦克上。喷火器装在车体斜装甲右部原来安装DT机枪位置，携带100升燃料，能在10秒种里点射三次，喷射距离为46-82米，具体取决于燃料的种类。
战争后期，苏联发展出更复杂精致的喷火器，但T-34坦克即使在完全执行喷火器任务时，也依然保留其主炮。1943年根据盟军协助条约，一套英国的邱吉尔“鳄鱼”式喷火坦克作出改进，将喷火器重新命名为ATO-42。装有这种喷火器的坦克被称为OT-34（有时也叫TO-34），于1944年首次投入使用。
OT-34喷火坦克携带燃料200升，通过压缩空气操纵。用稀薄燃料时，喷射距离为75-90米，用胶装燃料时可达109米。喷火炮装置于T-34坦克斜装甲右侧的一个装甲铸件上，两边各可旋转5度，通过电泵击发一发20毫米子弹开始操作。整个过程总共可击发六次，每次持续两秒钟，锯括坦克车内自带的喷火燃料。据说OT-34坦克的一些试验车曾经在斜装甲上装置复式喷火炮，驾驶员两侧各一门。由于要装置喷火器，只好把无线电通信设备移至坦克后炮塔内。OT-34坦克的外观因此很特别。
在前线战场，喷火坦克一船以营为单位编制，配置装备10辆KV-8重型喷火坦克的两个连，和一个装备11辆OT-34中型喷火坦克的连。由于到1943年，KV-8坦克越来越少，喷火坦克营重新整编，两个连装备OT-34喷火坦克，另一个装备标准T-34坦克的连作为火力支援。OT-34坦克主要用于攻击德军的堑壕阵地，特别是他们觉得使用喷火坦克能挫伤那些防御地的德军步兵的士气。但是OT-34坦克有限的燃料储存制约了其作用，因为坦克只能点射10次。苏联最初的扫雷坦克是战前的PT-3扫雷坦克，两套钢制滚轮通过一种回转式桁架装置挂在坦克上。1942年5月，一名苏联设计师在图拉的NKPS工厂对PT-3坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克。他们为T-34坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克。他们为T-34坦克开发了两种扫雷装置：一种的单个轮轴有“A”字形的脱粒滚筒挂在轮缘上；另一种有一个分离轴。
1942年8月对这种被称为PT-34的扫雷坦克进行了首次试验。在沃罗涅什附近的战斗中，第86坦克旅第223坦克营用两辆PT-34试验扫雷坦克捣毁了德军雷区。PT-34坦克还曾出
现在斯大林格勒会战中。最著名的是在苏军合围斯大林格勒的“天王星”大反攻中。当时第16近卫坦克营在袭击德军机场时使用了PT-34扫雷坦克。这些早期的扫雷坦克存在首很多问题，而T-34扫雷坦克直到1943年夏才被较多地应用于战斗中。为了更好地利用PT-34坦克，常规工程坦克部开始使用扫雷坦克。第一支部队就是库尔斯克会战中执行特别突破任务的第166独立工程坦克团，当时对敌双方都在广阔的战地上布满了地雷，第166团装备了22辆T-34 坦克和18套PT-34扫雷滚。而PT-34坦克参战的同时，苏联还在对因“租借法案”获得的谢尔曼和邱吉尔进行试验。
PT-34坦克最多能清除压发10个5-10千克的反坦克地雷，然后，滚轮就得更换。这相对于一般的战术是一个很大的进步，以往只能派标准T-34 坦克独立清除雷场，而乘员们也只能祈祷坦克能有较好的抗爆性能。在1944年夏的巴格拉季奥诺进攻中，苏军第一次大规模使用PT-34坦克捣毁德国集团军群中心。至少5个装备PT-34的坦克团参加了这次战斗：白俄罗斯第3方面军的第148和253团，第3突击集团军的第40团，白俄罗斯第1方面军的第119和第166PT-34坦克团。在维斯图拉-奥得河攻击战中，装备PT-34坦克的第92和116团也加入了推进中的苏联部队。
从PT-3扫雷坦克改进而成的PT-34扫雷器是现代俄罗斯扫雷装置设计的基础。甚至是参加“沙漠风暴”行动的美国M1A1艾布拉姆斯主战坦克所用的扫雷装置也参考了1942年首次使用的苏联期的PT-34扫雷装置。第二次世界大战中后期，随着德国新一代和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米高射炮批量使用于反坦克坦克作战中，原本设计用于对抗37～45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T-34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克性能相对于德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克。该项目由第183工厂的520设计局（也就是“中型坦克设计局”）负责，于1942年年初启动，新的坦克被命名为T-43，工程负责人A·A·莫洛佐夫。
由于时处战争期间，研制工作首先要服从时间和进度要求，因此T-43型坦克75%零件都沿用了T-34的设计。主要改进有：
首先，T-43坦克增大了炮塔座圈的直径，在炮塔顶部左后位置设置了一个车长用指挥塔，可以进行全向观察，还取消了无线电员；
其次，为了能够抵御88毫米炮在1000米距离上的直射，铸造炮塔的正面装甲厚度达到了90毫米，车体正面装甲则采用75毫米厚度/55度倾角的布局。全车重量保持在了34.1吨，因此机动性依旧可以达到T-34的水平。
T-43型坦克的试验车于1943年2月制造完成，3月开始进行测试。但是就在这时，苏军在前线第一次缴获了一辆完整的“虎”式坦克，其正面100～150毫米的装甲厚度和88毫米主炮，使苏方异常震惊。显然，在这种装甲防护面前，T-34和T-43所用的F-34型76.2毫米主炮显得相当不敷使用。此外，从苏军情报系统也传来消息，德国人将在1943年夏天开始，将装备70倍口径75毫米炮“豹”式坦克大量投入使用。这些情况，要求苏联坦克工业，一方面加强T-34坦克的火力作为应急措施，一方面抓紧时间研制火力、防护力都能上一个层次的新型中型坦克。前者的结果就是T-34/85型坦克的出现，后者则成为后来T-54坦克的缘起。
实际上，经过3000千米的行走试验，以及各种使用试验，T-43坦克上的种种改进被证明是有效的。只是由于设计时的情报工作和预见性不足，才没有认识到加强火力的必要性。结果由于主炮没有变化，火力不足，使得该车一出生就已经过时，缺乏投入量产的意义，只能作为下一代坦克的原型车使用了。随着卫国战争的进行，德军开始将诸如黑豹、虎式这样的先进装备投入战争中。而苏联的T-34/76坦克所装备的76毫米火炮对付这些坦克时难免显得疲软。而且，苏军猛然发现现役坦克中竟然无一可在正常作战距离对虎式坦克构成正面威胁。同时，苏军发现T-34/76坦克的双人炮塔的作战效率并不高（在双人炮塔里车长要在负责指
挥的同时为主炮装填炮弹）。因此，苏联人决定对T-34坦克进行火力升级。
1942年虎式坦克出现后，苏军发现现役坦克中无一可在正常作战距离对虎式坦克构成正面威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。1943年年中，准备了四种不同型号的85mm火炮参加测试，分别是D-5T，S-53,S-50和LB-85。两轮冗长的评测后，S-53测试胜出。但最早的要求是将S-53安装在标准的T-34/76炮塔（座圈直径1420mm）。尝试显然失败了。随之产生了对新炮塔的需要，112厂，183厂都参与设计。
新炮塔参考而非抄袭了T-43的炮塔。112厂首先做好了准备，但是紧接着发现要将S-53装入，要做大的修改。在此期间安装D-5T作为临时解决办法。新的型号采用了源于52K M1939 85毫米高射炮的D-5T型85毫米坦克炮，倍径51.5（最早在第112厂生产的装备此种火炮的型号被称为T-34/85 M1943，其实1944年1月才走下生产线），同期S-53炮后来进一步改进，改良了制退机，身管壁更薄，称为ZIS-S-53，倍径54.6（T-34/85 M1944，同样是52K高炮的衍生型号，根据资料来源的不同，ZIS-S-53的批产时间有说是1944年的3月，有说是夏季，有说是10月），但不管怎么说85mm坦克炮大大加强了T-34的火力，从而得以对虎式坦克构成一定威胁（但就攻防而言仍处于劣势，需要抵近到德军坦克500内才能击毁）。
T-34/85对装甲也有一定的改进，上部车体全向45毫米（原来T-34上车体侧部，后部为40毫米）。T-34/85的另一项重要改进便是那重新设计的新型炮塔（源于流产T-43，座圈直径1600mm），炮塔空间大增，正面炮塔厚度也增厚到90mm，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥－装填的双重任务中解放出来，极大提高了作战效率。由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为“大脑袋T-34”。T-34/85投产后，改进工作也在持续进行。在T-34/100之前，还有一个试验型号，183厂研发的T-34/85M1944年5月，进行测试的T-34/85M。车体正面装甲厚度达到75mm，驾驶员舱盖厚度达到90mm。
从外观上看，与T-34/85最大的区别在于车体后部结构，排气管所在位置类似于BT系列坦克。但最终T-34/85M只生产了几辆试验原型，由于试验过程中车辆悬挂出现承重问题，车辆整体重量分配又有严重缺陷，且当时IS-2重型坦克投入生产，这种坦克已无较大实战价值，便没有了后文。通过不断总结战场上的经验，T-34坦克也在不断地改进中，其中有些改型取得了极大的成功，如T-34/85。但其中也有不少失败的型号，T-34/100无疑是其中最受注目的一种。
由于德军重型坦克在战场的出现越来越多，T-34/85在战斗中已无法有效对抗德国重型坦克，因此苏联工程师打算以100毫米坦克炮取代T-34/85上面的85毫米炮。
1944年7月，两份分别来自KB92和KB183设计局的改造计划被提交了上去，最后KB92的设计师A.Savin的计划获得了通过，他被命令用ZIS-100型100毫米坦克炮（这种坦克炮是在ZIS-S-53的基础上研制而来的）取代T-34/85上面的85毫米坦克炮。但因100毫米坦克炮的体积过于庞大，T-34/85的炮塔根本无法容纳，因此苏联工程师只能重新设计了一种炮塔，新的T-34/100样车的车体已经加长，而炮塔座圈则加大到1700毫米，但还是不能有效地解决问题。
1945年2－3月间，苏联人在没有解决问题的情况下就开始打算用D-10-34型100毫米坦克炮代替ZIS-100坦克炮，D-10是苏联二战中威力最大的坦克炮，其发射的BR-412B穿甲弹初达到895米/秒，弹重15.59千克，在1500米距离上以60度命中目标时穿甲厚度为100毫米以上，1000米穿深185毫米（高速穿甲弹可达200毫米），理论上可在1500米击毁所有德军坦克，而且射速可达4-6发/分，这些数字看起来的确是让人动心。但在实际使用中却被发现是不合适的，由于D-10使用的是定装弹药，因此炮弹长度近一米，因此在装填时会限制装填角度，反过来又影响射速，也会影响炮手对目标的追踪与瞄准，因此这种改进型号最后也没能投入生产。
其他的型号还有装有100mm LB-1火炮的T-34/100，D-10最终没有安装在T-34上，而LB-1则安装在T-34上进行了实验。但可惜的是由于与D-10一样的问题，LB-1同样被放弃。没有T-34坦克，就不会有T-44坦克；而没有T-44坦克，就没有T-54坦克。T-44坦克成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的“桥梁”。
1942年底，KB-520设计局在开发T-43坦克的同时，还同步进行了另一种全新坦克的概念研究。这种新型坦克与T-34坦克的不同之处包括：采用新的发动机布置方式，缩小动力舱的体积；炮塔座圈位置后移，缩短车身长度；车身高度降低了30厘米；增强了车体前方装甲防护——增加车体前倾斜装甲板厚度、将驾驶员舱口从车体前装甲移至车体顶部；采用扭杆悬挂系统；取消了无线电操作手/机枪手编制，改用3人乘员组以增加坦克携弹量。1943年底T-44坦克的设计工作完成。1944年，183乌拉尔斯基坦克工厂除了继续大批量生产T-34/85坦克外，还继续测试他们的T-44坦克，T-44坦克安装上T-34/85的85毫米坦克炮进行进一步的评估和修正，测试工作在年底完成，一种全新的中型坦克宣告诞生。1945年6月，T-44坦克的量产在第75工厂(原哈尔科夫183工厂)全面铺开。到1945年4月开始准备攻克柏林时，柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T-44坦克。但是，T-44最终未能参加攻克柏林的战斗。第一批正式生产的T-44坦克在1945年8月被装船运往远东，参加对日作战，但具体战绩不明。
到1945年5月9日德国投降时为止，苏军共装备了190辆T-44坦克。1945年T-44苏联方面共生产了965辆。到1947年T-44坦克停止生产时为止共生产了1823辆。拿苏联的标准来看，其生产数量是很有限的。
T-44坦克的主炮曾有过争论。研制它的主要目的是击穿德国黑豹坦克主装甲。所以，起点是装85毫米口径的坦克炮。但是有的专家认为，85毫米坦克炮可能威力不够，于是，在T-44的3号试制样车上装上了122毫米坦克炮，称之为T-44/122坦克。这种坦克地和IS-2“斯大林”重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但采用整体式炮弹。
后来，苏军在战场上缴获了黑豹坦克进行了射击试验。试验结果表明，T-34/85坦克和T-44坦克上的85毫米炮都能击穿黑豹的主装甲。而同时试验的T-44/122坦克则故障频发，整体式的122毫米炮弹很不好布置，弹药基数只有24发。参考比较的结果，苏军决定选用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为之后T-44/100坦克和T-54坦克的研发埋下了伏笔。1944年，183厂为了使T-44适应D-10坦克炮，开始对T-44进行改装，最初得到了“T-44B”这个设计名称。1944年8月20日，设计图被递交给了V.A.马雷舍夫。当年9-11月，得到了T-54这个最终名称。（T-44B装备D-10的型号也被叫做T-54 обр. 1945）
虽然T-44在战后被后辈T-54排挤下去，但是仍有相当数量的T-44在苏联红军服役，而它的量产也一直维持到1947年为止。在接近30年的服役中，T-44坦克从未能在实战中使用，包括在匈牙利事件和“布拉格之春”事件，苏军均未动用T-44坦克。在20世纪60年代以后T-44退居二线担任训练之类的用途，1961年苏军将T-44的维修系统跟T-54进行了整合，一些经过现代化改良的T-44M以及T-44S一直在红军中服役到1970年代结束。有许多T-44的底盘被拿来作自走炮、战车拖曳车、工程战车甚至是电影道具等。
定额材料单价表
01 黑色金属 01001 钢筋 ｔ 4440.00 √ √ 01002 钢筋φ10内 ｔ 4450.00 √ √ √ 01003 钢筋φ>10 ｔ 4430.00 √ √ √ 01004 钢筋φ6.5 ｔ 4450.00 √ √ 01005 钢筋φ8 ｔ 4450.00 √ √ 01006 钢筋φ10 ｔ 4450.00 √ √ 01007 钢筋φ12 ｔ 4430.00 √ √ √ 01008 钢筋φ14 ｔ 4430.00 √ √ 01009 钢筋φ16 ｔ 4430.00 √ √ 01010 钢筋φ18 ｔ 4430.00 √ √ 01011 钢筋φ20 ｔ 4430.00 √ √ 01012 钢筋φ22 ｔ 4430.00 √ √ 01013 钢筋φ25 ｔ 4430.00 √ √ 01014 钢筋φ28 ｔ 4430.00 √ √ 01015 钢筋 kg 4.44 √ √ √ 01017 钢筋φ10内 kg 4.45 √ √ √ 01020 钢筋φ>10 kg 4.43 √ √ 01021 钢筋φ5.5 kg 4.45 √ 01022 钢筋φ6.5 kg 4.45 √ 01023 钢筋φ8 kg 4.45 √ √ 01024 钢筋φ8-14 kg 4.45 √ 01025 钢筋φ10-14 kg 4.45 √ 01026 钢筋φ10 kg 4.45 √ √ √ 01027 钢筋φ12-18 kg 4.43 √ 01028 钢筋φ12 kg 4.43 √ √ 01029 钢筋φ15 kg 4.43 √ 01030 钢筋φ16 kg 4.43 √ √ 01031 钢筋φ18 kg 4.43 √ 01032 钢筋φ20 kg 4.43 √ √ √ 01033 钢筋φ25 kg 4.43 √ 01034 插孔钢筋φ5-10 kg 4.63 √ 01035 冷轧带肋钢筋φ6 ｔ 4825.00 √ 01036 冷轧带肋钢筋φ8 ｔ 4825.00 √ 01037 冷轧带肋钢筋φ10 ｔ 4825.00 √ 01038 螺纹钢筋φ12 ｔ 4460.00 √ 01039 螺纹钢筋φ14 ｔ 4420.00 √ 01040 螺纹钢筋φ16 ｔ 4390.00 √ 01041 螺纹钢筋φ18 ｔ 4390.00 √ 01042 螺纹钢筋φ20 ｔ 4390.00 √ 01043 螺纹钢筋φ22 ｔ 4390.00 √
材料定额管理办法
文件标题材料定额管理办法 文件编号KTK/CL-SOP-XX-XXX 归口部门技术部 一、文件修改版次说明 版本修订记录 版本日期备注 A 2010-05-31 执行集团总部文件 B 2014-11-30 今创车辆调整改版 二、接口部门会签评审 评审部门签字/日期评审部门签字/日期 □营销□采购 □技术□生产 □品管□财务 □综合 三、编制、审核、批准 编制日期 审核日期 批准日期
1、目的 规范材料定额管理，满足生产、技术、质量要求，确保材料定额准确、科学、合理，有效控制成本，特制定本办法。 2、适用范围 适用于公司机车产品和工装、工艺设施制造过程中材料定额的制定、修改、执行和日常维护管理工作。 3、定义 3.1 材料工艺定额 简称材料定额，是对完成单位产品或某项任务所消耗的材料规定的数量标准。一般按价值转移特征分为两类：一类是其价值一次性全部转移到产品中去，称为产品材料定额；另一类是制造工艺装备、工艺设施所消耗的材料，其价值逐渐转移到产品中去。 3.2 主要原材料工艺定额 主要原材料是指须经过加工改变几何形状大小，或改变内部组织后构成产品实体的物料。主要原材料工艺定额一般由净用量加上工艺损耗构成。 3.3 辅助材料工艺定额 辅助材料是指不构成产品实体但有助于产品形成，或虽构成产品实体但在产品上没有确定形状的物料。辅助材料工艺定额一般根据工艺要求对辅助材料的消耗量制定数量标准。辅助材料定额按消耗性质不同，分为单位产品定额和周期定额两种。 3.4 标准件工艺定额 标准件是指通用性很强，材料、尺寸规格、技术要求完全符合国家标准，通常由专业厂家规模生产，可以方便地通过市场选购的零件。标准件工艺定额一般根据产品图样统计得出的各类连接紧固零件的数量，但有时会因工艺措施的具体要求超出或减少图样规定的数量。 3.5 外购外协件工艺定额 外购外协件是指配套厂家按本公司提供的图样和技术要求，或按双方签订的技术协议制作的零部件，或本公司选购的有关厂家的现成零部件。外购外协件工艺定额一般根据产品图纸中的材料明细汇总得出外购外协件的数量。 3.6 易损易耗品及工具消耗工艺定额 对制造产品所需的通用刀具、量具、钻头、锯条、砂轮片、机油、柴油等易损易耗品及工具制定的工艺消耗标准。 4、职责 4.1 技术部是材料定额的归口管理部门，负责：
定额估价表解释(终审稿)
定额估价表解释公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
一、问题： 二、管道安装定额子目中，有的每10m工程量的主材用量却低于10m， 为什么 三、解答： 四、因为在计算每10m管道工程量时是按管道中心线延长米计算，不扣 除管件、阀件所占长度。而计算主材消耗量时，是按扣除了管件、阀件所占长度后的净用量，再加上管道的损耗量综合测算而得。 五、二、问题： 六、计算铸铁排水管道的工程量时，系统中的检查井所占长度是否扣除 在交汇井处应怎样计算 七、解答： 八、在计算铸铁排水管道工程量时，不扣除排水系统中的井类所占长 度。在交汇处均以井中心点界定各交汇分支管线工程量。 九、三、问题： 十、城镇公用或住宅小区内的燃气调压站、加压泵房、空调机房、消防 泵房的工艺管道可否执行工业管道工程相关册子项 十一、解答： 十二、可以。单位估价表规定工业管道、生产生活共用的管道、锅炉房和泵类配管以及高层建筑物内加压泵间的管道执行《工业管道工程》相关册项目。 十三、四、问题：
十四、管道、管件和阀门、法兰在执行定额时，应依据什么参照确定压力等级 十五、解答： 十六、管道、管件安装不论壁厚多少，按照图纸设计工作压力确定压力等级，法兰、阀门安装按照图纸设计所选定的公称压力选套相应定额。低压工业管道压力适用：0∠P≤; 中压工业管道压力适用：∠P≤10Mpa; 高压工业管道压力适用：10Mpa0∠P≤42Mpa；蒸汽管道：P≥42Mpa，工作温度≥500℃。 十七、阀门、法兰压力与管道压力不同时，应按主管道压力套用定额。 十八、五、问题： 十九、螺纹连接管道中的丝堵、补芯、对丝安装，是否应计入管件安装工程量 二十、解答： 二十一、螺纹管道中的丝堵、补芯、对丝连接，已包含在管道安装定额内，不得再套螺纹管件定额，但其辅材表中不含该部分材料，可按实际用量另计。 二十二、六、问题： 二十三、室内采暖、给水、空调系统中使用活接时，活接应怎样计算室内采暖管件中无活接，在散热器进出水支管安装中如使用活接，应如何处理 二十四、解答：
综合单价与定额单价
一、定额计价模式 按预算定额规定的分部分项子目,逐项计算工程量,套用预算定额单价(或单位估价表)确定直接费,然后按规定的取费标准确定其她直接费、现场经费、间接费、计划利润与税金,加上材料调差系数与适当的不可预见费,汇总后即为工程预算或标底。而标底则作为评标定标的主要依据。 用公式表明建筑产品价格的定额计价的基本方法与程序: (1)每一计量单位建筑产品的基本构造要素(假定建筑产品)的定额直接费=人工费＋材料费＋施工机械使用费 (2)单位直接工程费=(假定建筑产品定额直接费)＋其她直接费＋现场经费 (3)单位工程概预算造价=单位直接工程费＋间接费＋利润＋税金 (4)单项工程概预算造价=单位工程概预算造价＋设备、工器具购置费 (5)建设项目全部工程预算造价=单项工程的概预算造价＋有关的 其她费用＋预备费 二、工程量清单计价模式 工程量清单计价法,就是在建设工程招投标中,招标人或委托具有工程造价咨询资质的中介机构按照工程量清单计价办法与招标文件的有关规定,根据施工设计图纸及施工现场实际情况编制反映工程实体消耗与措施性消耗的工程量清单,并作为招标文件的一部分提供给投标
人,由投标人依据工程量清单自主报价的计价方式。在工程招投标中采用工程量清单计价就是国际上较为通行的做法。 在工程量清单计价模式中,工程量清单全面地列出所有可能影响工程施工造价的项目及其工程量,并对每个项目的性质给予描述与说明,以便所有承包单位在同一标准基础上作出报价。工程量清单就是招标文件的重要组成部分,就是编制标底与投标报价、进行公平竞争的基础,同时也就是合理确定与有效控制工程造价的重要依据之一。 1、工程量清单报价的形式。工程量清单报价包括实物工程量清单报价、非实物形态竞争性费用。工程量清单以实物工程量为主体,非实物形态竞争性费用与人工费用不提供实物量。实物工程量清单通常指建筑安装就位后工程实体量。工程量清单不能单独使用,应与招标文件的招标须知、合同文件、技术规范与图纸等结合使用。目前工程量清单报价有以下几种形式: (1)直接费单价法。 (2)综合单价法。GB50500-2003规定工程量清单应采用综合单价计价。部分费用单价(综合单价)只综合了完成单位工程清单项目所必须的人工费、材料费、机械费、管理费、利润。该综合单价对应的图纸内分部分项工程量清单即分部分项工程实物量计价表,属于非竞争费用。 在编制清单时把各项费用按实体性消耗与非实体性消耗分开列计。实体性消耗以工程量的形式列计,非实体性消耗(包括措施性费用)属于竞争性费用,在合同中就是一项固定的费用,无论实物工程量有否变
工程材料定额标准(综版)
工程材料定额标准 目的 工程材料定额，是控制工程材料采购量和加工量的标准。 为降低工程成本，减少工程材料不必要的损耗，保证设计人员下发的材料提料单、材料定额表的准确性、合理性，便于材料定额的审查，特制定本标准。 范围 规定了沈阳远大铝业集团所属各区域集团所属分公司配套定额部及相关部门的材料定额标准。 本标准适用于工程在建期间。 工程材料定额 工程材料设计定额的概念 工程材料设计定额是指在工程运作期间，由配套定额部经计算确定的工程材料用量，是控制工程材料采购、入库、出库和工程材料消耗量的标准。 工程材料设计定额的分类及各自作用 .2.1 经营定额。经营定额又称提料定额，是指：对公司具备加工条件、采购量大、采购周期长的材料，考虑交叉作业问题，实行先行提料以供采购。实行经营定额方式控制采购的材料一般包括：铝型材、型钢、玻璃、铝复合板、门窗附件等。经营定额由配套定额部主管该工程的组长安排定额员编制，组长审核，配套定额部部长批准，下达给计划员执行。 经营定额是计划下达材料采购计划、供应执行材料采购和库房办理材料入库的数量控制依据。 .2.2 通用材料储备定额。通用材料储备定额是指：对具有工程通用、单项工程用量小、且不宜按单项工程采购的材料，实行按保证一定数量的库存储备方式来控制采购数量。实行通用材料储备定额控制采购的材料一般包括：钢板、油漆、标准件、通用附件等。通用材料储备定额由经营负责制定，下达给库房执行。当实际库存低于储备额数量时，由库房保管员负责提出补充数量，报经营
审核盖章，经营副总签字审批后，由计划安排采购计划。 .2.3 细目定额。细目定额是控制工程全部耗用材料的数量控制标准。 细目定额的作用是：）对经营定额、通用材料储备定额以外的材料，细目定额可作为控制材料采购的数量依据。）是控制全部工程耗用材料出库的数量依据。细目定额由配套定额员负责编制，组长校对，经营负责审核盖章，配套定额部部长批准，下达给计划安排相关部门执行。 细目定额是生产部领料、库房办理材料出库的数量控制依据。 工程材料设计定额的编制要求 工程材料设计定额编制的基本原则 对于所有工程材料，要严格按照工程需要提料。 设计文件的基本要求 4.2.1 经营定额（提料定额）的基本要求 4.2.1 设计所下提料单是数个分区各个阶段所需材料的汇总，该提料单是供应与厂家签订合同的依据，需注明公司名称、工程编号。 4.2.1 设计者必须保证提料单的准确性。 4.2.1 设计者必须在提料单上写明每种材料的质量技术要求和质量检验标准，其中包括材质、颜色、表面处理方式及其他指标。 4.2.1 石材、玻璃、铝单板提料单根据需要配加工图，同时下发。直接发现场的材料需注明。 4.2.1 设计在下发该提料单时，必须同时下发数个提料分项表，该分项表的内容是将原提料单内容按工程分区、安装阶段拆分所得，提料分项表需注明公司名称、工程编号、区域编号、安装阶段。供应要求厂家按照分项表的顺序配套回料，回料时间以计划的任务书为准。 4.2.2 细目定额的基本要求 4.2.2 需注明公司名称、工程编号、区域编号、安装阶段。 4.2.2 设计者必须保证细目定额的准确性。 4.2.2 设计者必须在细目定额上写明材料及材料加工、组装、安装的质量技术要求或在配套图纸上注明。 4.2.2 需套裁的材料给套裁表，注明公司名称、工程编号、区域编号、安装阶
工程材料定额标准(综版)
工程材料定额标准 1 目的 工程材料定额，是控制工程材料采购量和加工量的标准。 为降低工程成本，减少工程材料不必要的损耗，保证设计人员下发的材料提料单、材料定额表的准确性、合理性，便于材料定额的审查，特制定本标准。 2 范围 规定了沈阳远大铝业集团所属各区域集团所属分公司配套定额部及相关部门的材料定额标准。 本标准适用于工程在建期间。 3 工程材料定额 3.1工程材料设计定额的概念 工程材料设计定额是指在工程运作期间，由配套定额部经计算确定的工程材料用量，是控制工程材料采购、入库、出库和工程材料消耗量的标准。 3.2 工程材料设计定额的分类及各自作用 3.2.1 经营定额。经营定额又称提料定额，是指：对公司具备加工条件、采购量大、采购周期长的材料，考虑交叉作业问题，实行先行提料以供采购。实行经营定额方式控制采购的材料一般包括：铝型材、型钢、玻璃、铝复合板、门窗附件等。经营定额由配套定额部主管该工程的组长安排定额员编制，组长审核，配套定额部部长批准，下达给计划员执行。 经营定额是计划下达材料采购计划、供应执行材料采购和库房办理材料入库的数量控制依据。 3.2.2 通用材料储备定额。通用材料储备定额是指：对具有工程通用、单项工程用量小、且不宜按单项工程采购的材料，实行按保证一定数量的库存储备方式来控制采购数量。实行通用材料储备定额控制采购的材料一般包括：钢板、油漆、标准件、通用附件等。通用材料储备定额由经营负责制定，下达给库房执行。当实际库存低于储备额数量时，由库房保管员负责提出补充数量，报经
营审核盖章，经营副总签字审批后，由计划安排采购计划。 3.2.3 细目定额。细目定额是控制工程全部耗用材料的数量控制标准。 细目定额的作用是：1）对经营定额、通用材料储备定额以外的材料，细目定额可作为控制材料采购的数量依据。2）是控制全部工程耗用材料出库的数量依据。细目定额由配套定额员负责编制，组长校对，经营负责审核盖章，配套定额部部长批准，下达给计划安排相关部门执行。 细目定额是生产部领料、库房办理材料出库的数量控制依据。 4 工程材料设计定额的编制要求 4.1 工程材料设计定额编制的基本原则 对于所有工程材料，要严格按照工程需要提料。 4.2 设计文件的基本要求 4.2.1 经营定额（提料定额）的基本要求 4.2.1.1 设计所下提料单是数个分区各个阶段所需材料的汇总，该提料单是供应与厂家签订合同的依据，需注明公司名称、工程编号。 4.2.1.2 设计者必须保证提料单的准确性。 4.2.1.3 设计者必须在提料单上写明每种材料的质量技术要求和质量检验标准，其中包括材质、颜色、表面处理方式及其他指标。 4.2.1.4 石材、玻璃、铝单板提料单根据需要配加工图，同时下发。直接发现场的材料需注明。 4.2.1.5 设计在下发该提料单时，必须同时下发数个提料分项表，该分项表的内容是将原提料单内容按工程分区、安装阶段拆分所得，提料分项表需注明公司名称、工程编号、区域编号、安装阶段。供应要求厂家按照分项表的顺序配套回料，回料时间以计划的任务书为准。 4.2.2 细目定额的基本要求 4.2.2.1 需注明公司名称、工程编号、区域编号、安装阶段。 4.2.2.2 设计者必须保证细目定额的准确性。 4.2.2.3 设计者必须在细目定额上写明材料及材料加工、组装、安装的质量技术要求或在配套图纸上注明。 4.2.2.5 需套裁的材料给套裁表，注明公司名称、工程编号、区域编号、安装
虎式坦克性能数据
性能数据 重量：56吨（早期）57 吨（后期） 乘员：5 人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手） 发动机：Maybach HL 210 P30-12 650hp（早期）Maybach HL 230 P45-12 700hp （后期）功率700马力 最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野） 行程：110-160 km（公路）80km（越野） 每百公里耗油量：公路450L 越野650L 油箱容量540L 越壕宽2.3m越障高0.79m爬坡度35° 全长：8.45m 炮管指向前方8.451m 炮管指向后方8.379m 不带炮管车体长 6.280m 高：2.86m 火炮中轴线高度2.195m 地面至底盘高0.470m 带车长指挥塔时炮塔高度1.200m 宽：3.4-3.7m 用战斗履带车体宽度3.560m 到外侧轮盘车体宽度2.822m 战斗履带宽度0.725m（附：使用运输履带车体宽度3.230米） 武器：88mm KwK 36 L/56坦克炮2 X 7.92 MG34（早）3 X 7.92 MG34（后）6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器（S雷） 火炮俯仰角：俯仰角+18°~-9° 火炮旋转方向：旋转方向360° 弹药：88mm——87发7.92mm——4500-5700发 装甲：（57吨型） 炮盾135-150毫米0度镍铬锰高压铸钢（非重叠部分） 炮塔正面102毫米9度PP7182 镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡） 炮塔侧面82毫米0度E22 镍铬锰轧制钢 炮塔背面82毫米0度E22 镍铬锰轧制钢 炮塔顶部40毫米90度E22 镍铬锰轧制钢
车体首上102毫米9度PP7182 镍铬锰钼轧制钢 车体首中63毫米80度E22 镍铬锰轧制钢 车体首下102毫米－25度PP7182 镍铬锰钼轧制钢（有时外挂附加履带）车体侧上82毫米0度E22 镍铬锰轧制钢 车体侧下63毫米0度钢种E22 镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡） 车体后部82毫米－15度E22 镍铬锰轧制钢 车体前顶部40毫米90度E22 镍铬锰轧制钢 车体后顶部25毫米90度E32 铬锰轧制钢 车体底部25毫米90度E32 铬锰轧制钢 主炮的穿透力：（呈30度角射中）50%概率穿过率高质量靶板 弹药100m 500m 1000m 1500m 2000m Pzgr39穿甲弹120mm 110mm 100mm 91mm 84mm Pzgr40穿甲弹171mm 156mm 138mm 123mm 110mm 无线电设备：超短波Fu.2接受器超短波Fu.5发射器及接受器 瞄准镜：卡尔·蔡司T.Z.F.9b瞄准镜
几种坦克性能对比
最近，98引起很大的争论。也引起大家的很大的兴趣，对一种型号，我们骂也好，赞也罢，都说明我们关注它。在此，我想用几种主战坦克的代表“豹2”、“T64”等参照，运用手头的资料来客观分析98坦克。在此，大家应知道的是：实用是第一位的，即使豹2、埃布拉姆斯、90式等的超豪华设备，也是如此。 ZTZ-98，中国第三代坦克的精锐 第一、防护力 坦克的概念是什末？它是一种活动的火力点，一种有遮蔽的突击力量，而不是无敌的堡垒。现在，攻击力的发展已超过了被动防御的能力，如果真想一种坦克刀枪不入，它可能需要100多吨。 豹2为代表的西方坦克，它们的研制目的是抵御苏联坦克的大规模进攻，直到美加援兵的到来，也就是说，它们是堡垒和活动炮塔，同时，欧洲的硬土平原和发达的高速公路也对重量要求不高。作战环境，高防护，大弹药，宽敞的内式强调成员的舒适提高持续战斗力。这一切都是造成西方坦克重量居高不下的主因。但是效果很好吗？并不一定。在海湾战争，在最近的对伊战争，不激烈的抵抗（而且是不先进的兵器）都造成了M1的毁伤。（同时，本人也要纠正一种误区，坦克并不一定是越重防护越好，它是各种指标平衡的产物。二战时，苏联斯大林2坦克就比德国黑豹轻，但是攻击力防护力远优于黑豹，虎一，与之相对的就是弹药少，车内狭窄。德国就认为，通过发动机横制，简化传动结构，减少一对负重轮，减轻结构强度，就能使豹2达到50吨，而防护等同于豹2A6。下面还要有一个重要的案例。 60吨M1在克索沃遇到另一种情况，为了让二十辆前进，美军不得不专门开辟一条道路，但仍在恶掠环境下行动缓慢，燃油耗费大，难以打击对手。不得不撤出战斗。（以至于一位指挥官怒吼，谁让你们把艾布拉姆斯运来的！相比之下，南联盟的T72几乎来去自如。 60多吨的M1A2纵然是防护能力超群，但是却机动受限。“英雄无用武之地”和没有英雄某种意义上是等价的 未来的防护途径，重点在主动防护系统，减少可发现性，60吨的重坦克概念已式上个世纪的产物，纵观中国周边国家和地区，未来20年很难发生大规模机械化战争，地形狭窄多山的台湾，朝鲜，也不适用60吨的重坦高防概念，50吨的中国的98防护，只要能达到并超过这一代坦克的平均水平，适应地形，满足中国的需要，这已足够。 另一个中国98坦克争议的地方是装在车体底部的俄式转盘式自动装弹机，容易诱导二次引爆，在车臣战争中，俄罗斯的T-80、T-72经常炮塔炸上天，而西方普遍运用了弹舱分离和泄压板结构，似乎能够避免这一情况。但是值得注意的是，转盘式自动装弹机位于车体内部，综合防护力为最强的部分，同时，西方坦克弹药为分布放置，大部分弹药也放置底部，一旦诱爆，就是炮塔不飞天，也会造成车体全毁和人员伤亡，（根据俄罗斯研究的实战概率，隔舱化很难减少伤亡，如果车体被击穿，隔舱也不能抵挡，因此还不如加强外部装甲和防护结构）而且看看M1A1的装弹设计就知道它只能算部分隔舱（苏式坦克炮塔炸上天的美景在于小炮塔与车体连接方法过于简单因此常飞天，被炮弹掀翻，在斜面扭转困难，沙粒易卡住，去年的兵器杂志上专家提出了简单的解决方法）另外部分通常为12发位于炮塔尾舱，装甲很薄（看看90式怎末从车顶装弹就知道了），目标明显，即使单兵火箭也能击穿，一旦击中，不会对人员造成大的损害，也会损伤炮塔，失去战力，有时冲击波把下方动力室完全炸坏，结果必然是大修。 T-72 、T-80的主要问题，在于车体中可燃材质过多，灭火抑爆系统不良导致诱爆而非金属射流击穿导致诱爆，因为后者就是西方坦克也没能从根本上解决，只有用炮弹个体防护，减少诱爆的威力和机会（中国灭火抑爆系统在80年代初就达到西方水平，远超于苏联，这与我们改革开放交流分不开，呵呵）这样，苏式坦克一着火大家还是逃命吧！在第一次车臣战争中，因遇到击中失火导致全毁占200多辆坦克损失的绝大部分（有点像二战黑豹初期型嘛），而解决上述问题之后，（解决不难）第二次车臣战争损失的坦克剧降为不到20辆（叛军称击毁120辆，大多是装甲车，总之这一结果是可信的）。 当然有排除上一次冒进等战术上的原因，但是总体并不比小心谨慎的美军最近在伊拉克损失的艾布拉姆斯多多少――虽然俄军空中能力、信息能力和训练水平远低美国，但是车臣武装无论是战斗意志，战斗技能，还是装备都优于美国在伊所遇到的对手。在第二次车臣战斗中，许多辆坦克遭受的苦难远超美军，其中一辆T-72遭受了近20次致命打击，两名成员受伤，但是仍能坚持作战近4个小时，并且一马当先冲破对方阵地。另一辆T-80U履带炸坏，孤立无援受打击了6个小时，遭受各种单兵火箭，反坦克导弹，火炮等各种反坦克武器近百次打击（车臣叛军手里可也有各种东西方器材，远比可怜的伊军精良），三名成员都活了下来。因此不能因转盘式自动装弹机和没有隔舱化，泄压板就片面否定防护。（转盘式自动装弹机下文还将说到，不是一个落后或者鸡肋就否定的）
造船产品材料定额管理操作办法
大连中远船务工程有限公司 COSCO （DALIAN）SHIPYARD CO., LTD 造船产品 目标成本材料控制管理操作办法 焊接材料定额 （第一部分） 程序编号：COSCO-SYGD-C(CW)-21 版本及修改号：2.0 批准日期：2011.2.25 生效日期：2011.3.01 受控状态：受控 发放编号： 编写审核批准 王忠民高月王秀杰
1 目的 1.1 为加强公司造船产品焊材的管理，规范焊材的发放领用操作流程，达到公司焊材 降本增效的目的，特制定本管理办法。 2 适用范围 2.1 适用于公司（除修船以外）造船产品、海工产品及非船产品。 2.2 适用于造船技术部、造船系统各工区、物资管理部、财务部等相关部门。 3 定义 3.1 焊接材料：是指用于造船产品、海工产品、非船产品及相对应的工装制作安装， 所需的焊条、焊丝、焊剂、衬垫、碳棒等焊接材料。 3.2 焊接材料的分类：直接消耗焊材和辅助消耗焊材两大类。 直接消耗焊材：是指直接作用与产品上并随产品一起交付所消耗的焊材，为直接 消耗焊材； 辅助消耗焊材：是指为保证产品生产和产品质量而制作的种类辅助工装设施所消 耗的焊材，为辅助消耗焊材； 4 职责分工 4.1 财务部/目标成本管理室(以下简称财务部/成本室) 4.1.1 财务部/成本室负责制造项目焊材定额的确定、下发、超定额的追加、领用跟踪、 台账检查、焊材库房焊材实物的盘点及焊材分析等。 4.2 造船技术部 4.2.1 造船技术部各专业设计室下发给工区的施工图纸、托盘、证件和工艺文件，必须 同时发给财务部/成本室，并保证完整齐全。 4.2.2 造船技术部工法室下发的胎架制作、吊耳制作及安装、接板工艺、分段制作工艺、 分段下胎封固、总组/搭载工艺、船舶下水及拖移工艺、脚手架零件制作及安装工 艺、专用工装及通用工装制作与安装等工艺性图纸文件，必须下发财务部/成本室 并保证完整齐全。 4.3 造船系统各工区 4.3.1 严格按照财务部目标成本下发的《大连中远船务(造船产品)消耗材料定额明细表》 （附录A，以下简称《消耗材料定额表》）开具领料单进行领料，申请增补，建立 台账并定期反馈财务部，同时做好实物的发放与管理。
世界现役主战坦克十大排行榜
世界现役主战坦克十大排行榜 世界现役主战坦克十大排行榜 说明：火力评分：火炮性能（侵彻力、射速、射程、俯仰角度、炮塔角速度、射击精度、使用寿命等），火控系统（数字化程度、反应速度、操作难易性等），弹药性能（常规炮弹性能、炮射导弹性能等），备弹数量及辅助武器等综合分数；防护评分：包括主动防护和被动防护。主要为坦克自身装甲性能（防护能力、装甲部位、挂装模式等）、防御结构设计（车身结构、三防装置、灭火抑爆装置、弹仓防护、人员逃生系统等）、辅助防御设备（主/被动防御装置、光电对抗/干扰装置等）性能及有效性，并考虑加入坦克的伪装隐身性能和战术机动能力对坦克防护的加权分数；机动评分：主要包括战术机动能力，即平台的灵活性（发动机功率、单位功率、最大公路/越野速度、加变速性能、传动系统性能、操作性能等），战略机动能力（最大航程、路桥通过性、战略投送难易性、发动机及传动系统可靠性、油耗、乘员耐受性等），并考虑加入战场补给、维护难易性及坦克使用对环境（雨雪、寒冷、潮湿、高温、高原等）的述求或适应能力等加权分数；信息化评分：坦克获得战场信息（实时战场态势信息的质量和有效性、通讯设备数字化程度和可靠性等）
及与外界联系的程度（数据链共享、战场协同能力、），并考虑加入了使用国坦克作战战略战术指导理论的实用性、有效性、针对性及机乘人员平均操作水平等加权分数。 NO.1 美国M1A2 SEP艾布拉姆斯 screen.width-500)this.width=screen.width-500" height=403 src_cetemp="https://www.wendangku.net/doc/052196392.html,/DownloadImg/2011/0 4/2114/11106270_1.jpg"> 火力：采用德国莱茵金属公司最新的 L55RH-120mm滑膛炮，火炮性能非常出色。M1A2尤为精良的火控系统为其赢得高分。 防护：恶名于世的贫铀装甲使其获得优秀的正面防护力，独到的弹仓分离及泄压板、三防装置、抑火抑爆装置设计相当出色。 机动：M1A2采用了“欧洲动力包”，获得了强劲动力和良好可靠性，从而甩掉了海湾战争中 “油老虎”的帽子。其战术和战略机动能力优秀，但由于车载设备太过娇贵，后勤保障及维护工作复杂繁琐、费用惊人，一般国家即便买的起也用不起，给其综合机动能力带来不小的扣分。
世界十大坦克排行图片
世界十大坦克排行 NO.1德国“豹”IIA6.：强劲的动力，严密的防护，凶悍的火力，精良的火控，无可争议的陆地之王，德国人在战车上的天赋连美国人也不能不服气。 NO.2美国Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克：Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克是美军现役最先进的数字化坦克，美国人也自认为“天下第一”。该坦克主要先进在ＳＥＰ上。ＳＥＰ是系统组件的英文缩写，涉及观瞄、火控、武器、动力、通信、防护和车辆管理等多个方面。如车长独立瞄准镜组件具有“猎／歼”能力，通过这种瞄准镜，即使炮长正在对敌坦克目标进行攻击，车长也能搜索和瞄准新的目标。优点：在近年来的实战中表现可以用无敌来形容，各方面的综合性能相当强劲缺点：相当于坦克中的劳斯莱斯，个人感觉太娇贵，后勤及维护费用惊人，穷人即使买得起也用不起。
NO.3后起之秀中国99坦克（有待论证）：中国在坦克方面取得的成就远远超乎大多数国人想象。这不奇怪，多年来面对北方强国那强大的铁甲洪流，中国对坦克极其重视不足为奇。中国在火炮方面颇有心得，威力之大在世界上鼎鼎有名，中国坦克可以轻松击穿美军坦克前装甲。98坦克在寒带测试。其上面的激光压制系统，还有传说中的炮射导弹震惊了西方。 NO.4以色列“梅卡瓦”IV：以色列人对坦克的熟练运用所取得的成就举世尽知。强敌环视，他们对坦克的重视程度可能是全世界最高的。可惜这么好的坦克却遇不见值得一提的对手。优点：防护性能好、恶劣条件下生存性能好、模块化及附加装甲、还可作运兵车使用。弱点：火力不强（射程、穿甲力不如人意，对抗阿拉伯部队还行），速度和最高速度不高，机动性较弱。
NO.5法兰西骑兵“勒克莱尔”坦克：样子小巧，价格和法国其他武器一样惊人的昂贵。中规中矩，各方面性能都不错，但也无甚过人之处。优点：电子系统非常优秀，乘员比普通坦克少一人，结构紧凑。装有三防装置、达拉斯激光报警装置以及屏蔽和对抗装置，火炮火力较强，机动性能强。缺点：本国技术程度低,造价偏高，可升级程度低. NO.6英国“挑战者”型主战坦克：非常漂亮非常可惜的坦克。看得出它的装甲真是太厚了，防护性能公认世界第一。英国人是复合装甲的鼻祖。可惜的是他的火力太糟糕了。英国人固执地坚持线膛炮，不仅容易磨损，不仅威力受限制，而且精度也由于火控系统欠佳而
世界十大坦克排行榜
NO.1 德国“豹”IIA6 强劲的动力，严密的防护，凶悍的火力，精良的火控，陆地之王，德国人在战车上的天赋连美国人也不能不服气。 NO.2 美国M1A2SEP坦克 Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克是美军现役最先进的数字化坦克，美国人自认為“天下第一”。该坦克主要先进在ＳＥＰ上。ＳＥＰ是系统组件的英文缩写，涉及观瞄、火控、武器、动力、通信、防护和车辆管理等多个方面。如车长独立瞄准镜组件具有“猎／歼”能力，通过这种瞄准镜，即使炮长正在对敌坦克目标进行攻击，车长也能搜索和瞄准新的目标。 优点：在近年来的实战中各方面的综合性能相当强劲 缺点：相当于坦克中的劳斯莱斯，个人感觉太娇贵，后勤及维护费用惊人，穷人即使买得起也用不起。 NO.3 中国99坦克 中国在坦克方面取得的成就远远超乎想象。 NO.4 以色列“梅卡瓦”IV 以色列人对坦克的熟练运用所取得的成就举世尽知。他们对坦克的重视程度可能是全世界最高的。 优点：防护性能好、恶劣条件下生存性能好、模块化及附加装甲、还可作运兵车使用。 弱点：火力不强（射程、穿甲力不如人意），速度和最高速度不高，机动性较弱。 NO.5 法兰西骑兵“勒克莱尔”坦克
样子小巧，价格和法国其他武器一样惊人的昂贵。中规中矩，各方面性能都不错，但也无甚过人之处。 优点：电子系统非常优秀，乘员比普通坦克少一人，结构紧凑。装有三防装置、达拉斯激光报警装置以及屏蔽和对抗装置，火炮火力较强，机动性能强。 缺点：本国技术程度低,造价偏高，可升级程度低。 NO.6 英国“挑战者”型主战坦克 非常漂亮非常可惜的坦克。看得出它的装甲真是太厚了，防护性能公认世界第一。英国人是复合装甲的鼻祖。可惜的是他的火力太糟糕了。英国人固执地坚持线膛炮，不仅容易磨损，不仅威力受限制，而且精度也由于火控系统欠佳而不能发挥优势。但是改动炮管意味著全部后勤炮弹库存更新，还要给出口国更换，代价是英国人不堪忍受的。其实最让英国人难以启齿的是，目前他国内没有公司能生产一流的滑膛炮。 NO.7 俄罗斯T-90S 设计观念问题，俄罗斯坦克与制作精美的西方坦克相比，外观粗糙，简陋,但是火力凶悍！俄罗斯人是典型的注重进攻不重防守。机动性极佳，而且如同俄罗斯其他武器一样，异常可怕，维修简单实用。防护也非常出色！这是爆破防护装甲和世界首创的主动防御系统。 最重要的是，俄罗斯人奉行“简单就是美”的原则，坦克简单， 廉价，消耗资源和人工极少，战时可疯狂生产。 NO.8 日本90坦克 一度排名世界第一，得益于他曾经非常先进的火控系统。机动性非常不错,发动机方面还是很先进的。看上去很壮观？不怕。90坦克价格是美国的2倍，日本自己也买不起，一年才能买6辆！ NO.9 乌克兰T-84
建筑材料损耗率表
建筑工程量计算损耗率 按实际施工多少计量钢筋损耗率 08定额建筑上册225页说明：7.本分部钢筋、铁件子目中，已包括钢筋、铁件的制 作、安装损耗，不得另行计算损耗量。各种钢筋铁件损耗率为：现浇混凝土构件钢筋①1 0以内3%,①10以上2.5% ,n、川级钢3%;桩基钢筋笼2%;砌体内加筋3%;预制混凝土构件钢筋①10以内4.5% ,①10以上2.5% ,n、川级钢3%;预应力钢丝9%;预应力钢丝束（钢绞线）6%;后张预应力钢筋13% ;其他预应力钢筋6%;铁件1%。钢筋损耗在定额里的材料分析中就包括了，不用我们人为去考虑的，在软件中计算出来的钢筋用量， 当在计价中套用定额后，计价会自动分析出来而计价的请问，如果工程采用的是商品混 凝土，在用定额套价的时候，要把我们的量加上损耗率么，加多少呢？一定要加，商混 的损耗是2%,你可以看看黑龙江的绿本补充定额，那里有对商混的解释，我是哈市的，补充盯额上有你要的资料并且现在的商混是把商混的材料单价直接计入的而不是套定额生 成的材料单价。定额中的材料量是完成规定单位工程的材料消耗量，已经包含了正常的施 工损耗和混凝土干缩损耗，使用商品混凝土在套定额时只要把混凝土设置为商品混凝土就 行，不用另加损耗。大理石5%瓷砖10%比较保险。模板配料的损耗系数为15~20%地砖的损耗率可按5%计算，墙面砖的损耗率可按10%计算。补损率即损耗率，你所说的模板损耗率，是按模板的周转次数计算的，定额中一般考虑3次周转，系数为0.34. 2、周转性材料、周转材料的消耗定额 应该按照多次使用，分次摊销的方法确定。摊销量是指周转材料使用一次在单位产品上的消耗量，即应分摊到每一单位分项工程或结构构件上的周转材料消耗量。周转性材料消耗 定额一般与下面四个因素有关：①一次使用量：第一次投入使用时的材料数量。根据构 件施工图与施工验收规范计算。一次使用量供建设单位和施工单位申请备料和编制施工作 业计划使用。②损耗率：在第二次和以后各次周转中，每周转一次因损坏不能复用，必须 另作补充的数量占一次使用量的百分比,又称平均每次周转补损率。用统计法和观测法来 确定。③周转次数：按施工情况和过去经验确定。④回收量：平均每周转一次平均可以回 收材料的数量，这部分数量应从摊销量中扣除。 04年计价表中定额换算的计算公式 一、基础垫层材料换算方法： 1、灰土、砂、碎砖、碎石等单一材料、定额用量按下式取定：定额用量：定额计量 单位X压实系数X （1+损耗率）压实系数=虚铺厚度/压实厚度
论坦克的的三大性能及其发展趋势
王超中国北方车辆研究所 论坦克的的三大性能及发展 所谓三大性能就是指坦克的火力、机动性和防护三大性能。这三大性能是评价坦克战斗性能好坏的主要依据。坦克的火力是指坦克全部武器在尽量短的时间用最少的但要有效摧毁敌方坦克及工事等硬目标并能有效的杀伤敌军步兵的能力。坦克的机动性是指坦克在各种条件下行驶的可能性和难易程度。坦克的机动性主要性能指标有吨功率、最大速度、越野速度、最大行程、加速性、转向性、各种障碍的能力等。坦克的防护性能是指保护坦克车内人员、武器弹药、机件、设备、器材等免受杀伤破坏的能力。坦克的防护主要是直接防护和间接防护两类。 坦克的三大性能是相互关联、相互制约的。因此，在设计和评定坦克时，要对火力、机动性和防护的各种指标进行综合分析。上述三大性能都是坦克的主要性能，究竟哪个重要，不同的国家有不同的见解，因此侧重也不同。是根据它的战备指导思想，以及对假想敌的设定为依据的。 在前苏联，由于在二战时期的坦克战经验发展出的以地面装甲突击为主通过撕破敌人前沿的坚固防线，然后通过这一突破口，投入大量的具有高速机动性的装甲部队向敌人深远纵深发动攻击，从而摧毁敌人整个防御体系。为此就要求其坦克能够有较好的战略机动性，所以苏联的坦克都较为严格的控制其重量与高度体积等，因此一般比同级别的美欧坦克轻1/4左右。同时为了能够迅速撕破敌人防线，苏式坦克也较为重视机动性，所以苏式坦克一般比同时期的欧美坦克主炮口径大5mm左右。 在欧美国家，由于主导的思想比较复杂，所以也有较多不同的发展思路。在德国，由于其闪电战的战术思想，所以其初期的豹式坦克的机动性是比较好的，但是随着使用的增多，发现了诸多缺点，所以其豹二也较为注重防护性。而法国却是一直重视其机动性的，所以其勒克莱尔坦克才50吨左右。而英国和以色列这是最为重视防护性的典范国家，所以英国的坦克的防护技术一直走在世界前列。以色列则是因为其人口问题，所以尤为注重有生力量的保护，其研制的梅卡瓦系列堪称是巷战而生的，甚至为了增加其防护性，更是将其动力系统前置来保护成员。 最后谈一下下一步我国坦克的发展趋势。个人认为根据当今的国际形势，我国能和其他各大国发生正面冲突的可能性几乎是不存在的，而且在当代空地一体话的背景下，大规模的坦克集群几乎等同与自杀。因此下一步我国坦克发展的主要任务便是迅速适应信息化作战的需求。在强调火力的同时进行火控系统的优化改造，并加快火控系统更新换代的步伐，进一步提升坦克精确射击的能力。在指挥方面，应该优化指挥及通讯系统，以期达到坦克与坦克间、坦克与我方指挥系统间的的信息交互。这样才能够最大发挥单个坦克的潜能。而且应该进行坦克的无人化电动化的研究，因为如果实现无人化电动化，则其体积重量等将会进一步降低，为其快速部署应对突发的小规模的局部战争打下了基础。最后应该在坦克研发时重视坦克与人之间的人机环境的控制，增加战斗人员的舒适性，进而能保证其投入战场是的战斗力。
材料定额编制方法
材料定额编制方法 1 范围 本标准为设计者提供了一种规则。材料定额是指完成某项产品所需的净料加上工艺损耗称工艺定额。它是计算产品成本、材料供应的主要依据。 2 编制方法 工艺定额编制应根据零部件图纸要求以及所采用的工艺过程由设计者进行计算。 2.1板材、棒材、型材、线材、木材可采用理论计算或按工件套并裁制图计算。 2.2冲制零件可按工装排样图及材料标宽计算。 2.3塑压，灌注零件，电磁线，安装线可采用理论计算或实际测量。 2.4 紧固件，无器件按图纸实需清点数量。 2.5 对模具、设备有特殊限制，或某些关键型材应提出定尺要求。 2.6锻件按锻件公差标准加量。 3 各材料名称、型号、规格（品种）应符合国家标准，行业标准，企业标准的要求，不得简略填写或起小名，别名。 4 缺少定额或定额不完善的设计图纸，施工单位可拒绝施工，生产部门亦不应下达。 5 工艺定额的计算单位按不同材料分为长度、面积、质量，并分别规定如下： 5.1 长度单位 长度在1厘米以下者应采用毫米(mm),大于等于1厘米且小于100厘米者应采用厘米(cm),大于等于100厘米者用米。 5.2 面积单位 面积在100厘米2以下者应采用厘米2（cm2），大于等于100厘米2者应采用米2（m2）。 5.3 质量单位 质量在100克(g)以下者应采用克(g)，大于等于100克（g）应采用千克（kg）。 6 设计图纸金工材料汇总表的单位按第6章的规定选用，电工材料单位一律采用市用单位：千克（kg），米（m），米2（m2）。 7新设计图纸或整理图纸时，无模具加工零件的加工余量与毛坯尺寸不作统一规定，而由设计者根据实践经验会同工艺员、施工者协商确定。生产过程中证明有出入的定额或需要变动的定额由材料定额员统一组织修改，或通知设计者更改。 8 材料汇总
2014年江苏定额交底材料
《江苏省建筑与装饰工程计价定额》 （2014年修编版和2004版对比） 壹、参考文件： 《江苏省建筑与装饰工程计价表》（2004年） 《江苏省建筑与装饰工程计价定额》（2014年） 《江苏省补充定额》 《江苏省建设工程造价管理总站交底资料》 贰、总说明： 1、定额水平： （说明：此部分定额水平上浮比例，有人工进入价上浮的影响因素，真实的上浮水平需进一步测算。） （2014-2004）/2004 2、04计价表由二十三章和九个附录组成，14计价表由二十四章和九个附录组成，变化内容：第二章打桩及基础垫
层分解为第二章地基处理边坡支护和第三章桩基工程。原第九章的保温隔热放置下一章； 3、04计价表人工工资分别按一类工28元/工日、二类工26元/工日、三类工24元/工日计算。单独装饰工程按30-45元/工日进行调整；14计价表人工工资分别按一类工85元/工日、二类工82元/工日、三类工77元/工日计算。 4、04计价表的装饰项目是按一般装饰工程中档水准编制的，设计三星及三星以上宾馆、总统套房、展览馆及公共建筑等对其装修有特殊设计要求和较高艺术造型的装饰工程时，应适当补贴人工，补贴标准由发承包双方在合同中确定。2014计价表的装饰项目是按中档装饰水准编制的，设计四星及四星级以上宾馆、总统套房、展览馆及公共建筑对其装修有特殊要求和较高艺术造型的装饰工程时，应适当增加人工，增加标准早招标文件或合同中明确，一般控制在10%以内。 5、04计价表按C25以上的混凝土以32.5级水泥、C25以上的混凝土以42.5级水泥、砌筑砂浆与抹灰砂浆以32.5级水泥的配合比列入综合单价。2014计价表按C25以下的混凝土以32.5级复合硅酸盐水泥、C25以上的混凝土以42.5级硅酸盐水泥、砌筑砂浆与抹灰砂浆以32.5级硅酸盐水泥的配合比列入综合单价。 6、04计价表的机械台班单价是按《全国统一施工机械
(2020年7月整理)预算定额中单价的确定.doc
3.3 预算定额中单价的确定 3.3.1 预算定额基础单价的确定 基础单价，包括人工工日单价、材料价格和施工机械台班单价三项内容组成。 基础单价可分为： 某地区统一基础单价 某企业基础单价 某工程专用基础单价 （1）人工工日单价的组成和确定 1）人工工日单价： 指一个建筑安装生产工人完成一个工作日的工作后应当获得的全部人工费，它基本上反应的是建筑安装生产工人的工资水平。 人工工资单价＝基本工资＋工资性津贴 ＋生产工人辅助工资 ＋职工福利工资＋劳动保护费 每月法定工作日＝（日历天数-双休日-法定节假日） =365－104－10＝251天 月平均20.92 （2）材料价格的组成及确定 1）材料价格 指材料由其来源地或交货地运达仓库或施工现场堆放地点直至出库过程平均发生的全部费用。 2）材料价格的组成 材料的价格＝材料基价＋检验实验费(辽宁08不含） 材料基价＝ 材料原价＋运杂费＋运输损耗费＋采购保管费 (1) 材料原价： 材料的出厂价，进口材料的抵岸价或销售部门的批发牌价。 (2) 材料运杂费： 材料由采购地点运至工地仓库或指定堆方地的全部费用。 (3)运输损耗费： 指材料在装卸和运输过程中发生的全部的合理损耗。 运输损耗＝（材料原价材料运杂费）×相应的材料损耗率 (4) 采购及保管费： 指为组织材料的采购、供应和保管所发生的各项费用，包括：采购费、仓储费、工地保管费、仓储损耗。 采购保管费＝材料运到工地仓库价格×采购保管费率
（例：某市规定三材为2.5%，其他材料3%，设备1%，同时规定其中：采购费 占40％，仓储费占20％，工地保管费占20％，仓储损耗占20％。） （5）检验试验费： 是指对建筑材料、构件和建筑安装物进行一般鉴定、检查所发生的费用，包 括自设试验室进行试验所消耗的材料和化学药品的费用。但不包括新结构、新材料 的试验费和特殊要求检验试验的费用。（辽宁08定额规定按实找差） 例: 某工程需425#水泥1000吨,甲地供应150吨,每吨价格220 元;乙地供应450吨,每吨价格230元;丙地供应400吨,每吨价格 235元.其运费甲地为30元,乙地为28元,丙地为25元. 求水泥的 基价. 解：(1) 综合供应价 =220×150/1000+230×450/1000+235×400/10000 =230.5元 (2) 综合运输 =30×150/1000+28×450/1000+25×400/10000=27.1元 (3) 运输损耗=230.5 × 0.3%=0.69元 (4) 采购保管费=(230.5+27.1+0.69)×0.025=6.46元 (5) 材料检验试验费=(230.5+27.1+0.69+6.46)×0.01=2.64元 因此：水泥基价=230.5+27.1+0.69+6.46+2.64=266.70元 （3) 机械台班价格的确定 1）施工机械台班单价 施工机械使用费以“台班”为计量单位，是指一台某种机械工作一个台 班 ，为了正常运转所必须支出和分摊的各项费用之和。应由折旧费、大 修理费、经常修理费、安拆费及场外运输费、人工费、燃料动力费、养路 费及车船使用税组成。 2）机械台班价格的组成 由七项费用组成 （1）折旧费： 机械设备在规定的年限内陆续收回其原值及支付贷 款利息的费用。 时间价值系数：购置施工机械的资金在施工生产过程中随着时间推移而产生的单位增值。 残值率： 机械报废时其残余价值与原值的百分比。 （2％—5％） 耐用总台班：新机械从使用至报废的总使用台班数。 （2）大修费： 指机械设备按规定的大修理间隔台班进行修理。 （3）经常修理费： 耐用总台班时间价值系数－残值率）（机械预算价格台班基本折旧费＝??1耐用总台班大修理次数一次大修理费用台班大修理费＝?