车灯检具设计

车灯检具设计

摘要：车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具，已成为主机厂与车灯供应商的首选工具，通过介绍车灯检具的结构，列举了检具主体、副检具设计的重要控制点，特别是详细列举了灯具安装部构造的设计，从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。

引言

每一辆车辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需认真面对的重要课题是：保证模具产品在实际装车过程中，零部件之间的配合都能满足设计要求，从而满足车辆性能、外观的要求。车灯作为车辆的功能件及重要外观件，如何控制其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点控制的项目之一，目前最简便、经济的方式是使用专用检具进行抽样控制。下面将对专用检具的设计制造等方面进行简单介绍。

1 检具组成

车灯检具可再现车灯安装在车体上的状态，可利用尺寸检测用的工具直接或间接地对车体和灯的尺寸关系（间隙、面差）进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。

车灯检具主要由主体、副检具组成，同时在检具上需要清晰体现出以下基本信息（图1）：

①高度方向的基准面（y）

②深度方向的基准面（z）

③宽度方向的基准面（x）

④副检具

⑤灯具车体安装部

⑥车体面

⑦坐标粗线（表示线名）

图1 检具示意图

检具的主体是检具的主要框架，包括检具的基座（基准面）、车体面和灯具安装部，一般来说，基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材、铁材，使用铁质材料时要注意长时间的使用会生锈的情况，要进行表面处理。

车灯检具设计最重要的部分是完全再现灯具的实际安装方式，所以灯具安装部构造需要根据GD&T 图纸的要求，按实际装车状态位置构造来定位置；并根据基准分布方式分为：面

基准（以下称A1、A2、A3）、孔基准（以下称B）、辅助基准（以下称C）。根据A1、A2、A3，B，C 等将零件从x、y、z方向装在检具上，这些尺寸公差定为±0.1mm。

在灯具的安装构造上，一般按照实际装车状态使用螺栓、螺母和洞（用螺钉固定）及脚等来设计（图2）。

2 螺栓（杆）的定位方法（图3）

3 孔（灯处孔、检具用定位螺钉）的定位方法（图4）

由于要求灯具车体安装部必须能承受车体安装强度12N·m（122kgf·cm）以上的回旋力。所以，当主体的材质选用树脂材料时，要用金属件等制作成灯具安装部，以防止灯具装卸时的易脱落和回旋等情况。

副检具的主要功能是构成灯具大表面的接线面面差基准（一般为0mm）和产品间带有适合测定的一定间隙基准（一般为2 ～3mm）。通过测量间隙、面差的数值来鉴定所测量灯具与标准灯具的差异。

由于要使用游标卡尺等的测量工具的缘故，需要在大表面的接线面设置30mm 的平面部（图5）。

材料选用SMC 树脂和符合标准的树脂。

当因灯具的形状问题而导致副检具薄，强度发生问题时，应在大表面接线面的一定处设置段差与以应对（图6）

副检具除了需特别的指示外，一般不需要进行表面处理，但固定副检具和主体的螺钉需要电镀或使用SUS材料，以防生锈；根据灯具的大表面的形状，有时无法构成普通的副检具

（灯具大表面的R 面大，无法构成配光镜面的接线时等）需要使用断面检具（图7）选材一般考虑铁质等具备一定硬性的材料，同时考虑到生锈的缘故，需要进行喷涂等表面处理。

检具设计时还需要注意的一些事项：

（1）作业空间

（2）可搬运性

（3）借用部分车身零部件来体现再现性

4 结论

作为车灯检具在批产试制阶段主要用于小批量产品的全数测量及批量生产后的抽样测量，常常配合专用塞规（规格为0.5 ～ 5.5mm）及高低尺（规格为-10.0 ～10.0mm）对关键特性点进行测量。其简便、快速、准确为主机厂和车灯供应商带来了巨大的利益，所以设计

制造一副好的检具对于主机厂和车灯供应商来讲是至关重要的，特别是一副设计合理的检具可以大大减少车灯供应商的控制成本。

汽车前大灯设计

汽车前大灯设计 车灯是汽车关键部件之一，它不仅对汽车的外观有画龙点睛的作用，而且直接影响行车的舒适性和安全性。车灯既是汽车的功能件，又是其外观件，一辆车的车灯就像人的眼睛，能传递它的精神和内涵，也是整车设计的点睛之笔，能体现汽车的品味，其造型设计的意义就在于彰显汽车的气质。随着汽车制造技术的不断发展和进步，作为汽车主要的照明和信号装置的汽车车灯技术不断更新。在汽车车灯新产品的研究开发过程中，逆向工程技术和思想越来越受到重视。车灯产品的造型大致可以分为数据测量、三维建模和结构设计三个阶段。 目录 1 引言 (2) 2 汽车车灯设计技术................................ 错误!未定义书签。 2.1 车灯的分类 (2) 2.2车灯的发展史 (2) 3 逆向工程技术概述 (4) 3.1逆向工程简介 (4) 3.2 逆向工程的应用现状 (4) 3.3 逆向工程的一般流程 (5) 3.4 逆向工程的关键技术 (5) 4 逆向工程技术及应用 (7) 4.1 数据采集 (7) 4.2 数据处理 (8) 4.3 模型重构 (13) 5 汽车前大灯的逆向设计 (18) 5.1 前大灯的数据采集 (18) 5.2 前大灯点云数据处理 (19) 5.3 前大灯 CAD 模型构建 (22) 5.3.1重构前的准备工作 (22) 5.3.2以结构体为主的底座的构建 (22) 5.4 CAD 模型检验 (24) 5.4.1灯罩大面的曲面品质分析 (24) 5.4.2底座的拔模检查与调整 (25) 5.4.3装配干涉检查 (25)

1 引言 随着汽车设计和制造工艺的进一步提高，车灯不再只是汽车的一个照明部件，还是这车设计的点睛之笔，时髦的汽车车灯集实用性和装饰性为一体，且更注重于整车的审美风格保持一致，它最能体现汽车的品位，越是个性化车、高档车，越注重车灯的设计及品质。本文就对车灯的分类及发展史、逆向工程的概念、应用现状、关键技术和一般流程，以及汽车前大灯的逆向设计做了简要概述，并阐述了本文的研究内容。 2 汽车车灯设计技术 随着汽车工业的发展，各种款式的轿车不断涌现，汽车速度不断提高，对汽车灯具设计的要求也越来越高。尤其是前照灯系统，不仅要效率高，还要解决夜间行车的眩目问题。以前的车灯设计方法是依靠个人的经验和大量的实验，但这已远远跟不上灯具设计需求的速度和越来越严格的车灯照明标准。因此国外已有人利用计算机对汽车灯具进行仿真设计，从而大大加快了灯具的开发进度。在国内，这方面的研究还远落后于国外。 2.1 车灯的分类 车灯按照用说途分照明灯和信号灯两大类。照明灯又分为外照明灯和内照明灯，信号灯也分为外信号灯和内信号灯，如图2.1所示。 图2.1 车灯分类 外照明灯除了牌照灯之外，主要作用是为本车驾驶员提供路面照明，外信号灯则是为方便其它车辆驾驶员识别本车轮廓和判断本车动向而设置的，其中转向指示灯和动灯是极重要的信号指示灯，它对于汽车行驶安全至关重要。在这些灯中，属于强制性检验的有外照明灯和外信号灯，因为这些灯是行车安全的关键部件。

汽车车灯控制电路设计

课程设计说明书 课程设计名称：电子技术课程设计 题目：汽车车灯控制电路设计 学院：电气与电子信息学院 学生姓名： 专业：电气工程及其自动化 学号： 指导教师： 日期：2015年 7 月 10 日 成绩

汽车车灯控制电路设计 摘要：本文介绍了一种通过TTL系列产品设计模拟汽车尾灯工作情况电路的方法。主要阐述了如何通过555系列来制作脉冲产生器，如何利用J-K触发器改制三进制的计数器和译码器的使用等一系列方法。实验通过发光二极管模拟汽车车灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，临时刹车。 关键词：汽车尾灯，脉冲，计数器，译码器，行驶情况 Abstract：This article describes a series of product design through simulation TTL auto taillight circuit methods work. Mainly on how to produce 555 series pulse generator, how to make use of JK flip-flop ternary system decoder of the counters and the use of a range of methods. Experimental simulation of vehicle through the light-emitting diode taillights to achieve a moving car when the four cases: the normal traffic, left turn, right turn, temporary brake. Keywords：auto lamps, pulse, counters, decoders, traffic situation.

教材设计方案与模块结构

教材设计与模块结构 安徽省淮南市教育局教研室张骏 关键词：课程标准、教材、整体统筹、模块结构 有人说，《课程标准》对课程的发展起着决定性的作用，其实我们还更应该强调“教材”对课程的发展的关键性作用，虽然教材的编写依据是《课程标准》。但事实上，大部分教师还是研究教材的多，研究课标的少。所以，教材的质量至关重要。 曾经几时,我们的信息技术教案曾这样走过。 1．学习信息技术的发展史、二进制、DOS、Basic语言…… 2．学习开关机、了解并掌握office、网页制作，动画制作，程序设计等…… 有人把前者称为“信息技术学”；后者称为“学习信息技术”；也有人还把前者称之为“知道教育”，后者称之为“做到教育”。 事实上，从2000年全国中小学信息技术教育工作会议以后，信息技术课程开始发生重大变革，即从传统的计算机教案转为信息技术教案，课程从目标、理念和教案方法等都发生了变化。不仅单纯的从形式上表现为从程序设计教案转到应用软件的学习，而且开始发生了质的变化，开始关注学生的信息素养，以“技术、人文、生活”三位一体的理念贯穿教材始终。但遗憾的是，一些教材作者本身并没有搞清楚“计算机课程”和“信息技术课程的区别”，什么都想教，结果呢，却什么都没教好。很多教材为了回避那种“为讲软件功能而讲软件”的窠臼，把一些技术通过任务、案例等分配到多个不同的章节中或不同年级中的任务中去，但从整个教材体系来看，还是以软件为主设计任务还是显得过于生硬。尤为严重的是，编写者明显带有个人主观色彩，并没有能够从学生的兴趣爱好和发展愿望上去考虑，把综合任务设置过大，而技术应用往往却处于一个相对窄的层面上，没有能够帮助学生解决在日常生活中遇到的一些具体问题，相反，却挫伤学生的学习兴趣和学习积极性。 综观近年来各种版本教材，大都把小学、中学内容设置的难度区别不大，甚至中学学习的内容小学生早已掌握，以至于出现了信息技术老师讲授的知识，其它学科教师也照样能讲的尴尬局面。这也是教师教着没劲、学生学着没劲的重要原因之一。教材中还存在内． 容重叠的现象。例如，小学以学习OFFICE为主要内容，初中还是OFFICE学习主要内容，高中仍然无法跳出OFFICE学习的怪圈，三个学龄段很难在学习难度上去区分。例如，小学五年级教材中设置了要求学生“制作课余计划”的任务，要完成这个任务，可能涉及到OFFICE相关内容，也就是说借助OFFICE可以完成这个任务。学生知道了原来OFFICE这个工具能很好用。到了初中二年级，又再次涉及到这方面的内容，但与小学这部分的内容相比，二者既不存在难度上的递进，也不存在螺旋上升。学生看到这部分内容往往有一种“似曾相识燕归来”的感觉，但却一时却想不起来，也只有“无可夸何花落去”了。 有的教材还追求软件的面面俱到、什么时髦学习什么的倾向。例如“加工图像图形信息”一节，设置了两个软件的学习任务，分别是”photoshop”和coredraw”，表面上看前者是位图图像的处理，后者是矢量图形的处理，而实际上尽管两者处理对象不同，方法各异，但教材中的两个案例没有任何梯度，属于相关软件或相近软件。也就是说，只有掌握了前者，完全可以通过自学掌握后者。此章节一共5页左右学习内容，但给人的感觉是图像处理没有学好，图形制作也没有掌握

汽车车灯灯壳注塑模具设计

汽车车灯灯壳注塑模具设计

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

本科毕业设计 设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具 设计 姓名 学院 专业机械设计制造及其自动化 年级2008级 学号 指导教师 2011年6月22日

毕业设计独创声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 此声明的法律后果由本人承担。 作 者 （ 签 名 ）: 毕业设计使用授权声明 本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。 本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。

（保密设计在解密后遵守此规定） 作者（签名）： 毕业设计选题报告 姓名性别男 学 院年 级 学 号 设计题目汽车车灯灯壳注塑模具设计 课题来源 课题类 别 选做本课题的原因及条件分析： 随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。 通过做这个题目的毕业设计能够系统运用所学的有关专业知识；受到全面的科研训练；有利于培育创新精神，锻炼创新能力，所以这个题目的选择能够使自己所学专业更能得到巩固与发展。

结构设计规范-射频模块结构设计流程

武汉虹信通信技术有限责任公司 WRI_HX 0 修改记录 版本号 C/0 武汉虹信通信技术有限责任公司 管理文件 文件编号 HX/QI/0363 实施日期 2009.05.04 结构设计规范—射频模块结构 设计流程 页次： 1/11 目 录 0、修改记录 1、 模块总体设计原则 2、 模块机电交互设计原则 3、模块结构设计原则之零件建模 4、模块结构设计原则 5、模块加工、包装 编制 吴卫华 审核 甘洪文 批准 余勋林 版本号 更改说明 修订人 日期 审核 日期 批准 日期

1 模块总体设计原则 1.1模块总体设计原则之TOP-DOWN设计 ?总纲领：自顶向下的设计原则，是整机布局设计的后续任务； ?现在做了哪些：列出设计原则，设计要点； ?哪些还不完善：范例还不完善，技术还在发展； ?后期怎么去做：完善范例，追踪技术发展方向。 1.1.1 在整机设计中考虑模块体量 ?长度和宽度由整机布局给出参考尺寸； ?厚度由PCB堆叠的层数确定，堆叠的PCB间如果有电源，信号或射频的硬连接，此 两PCB的板间距离由连接器的高度确定，合理选择较高器件的封装形式； ?模块长度、宽度、以及安装孔的距离尺寸取到模数尺寸，优选为0或5结尾，次选 为3和8结尾； ?模块的安装厚度（既安装孔处的厚度）按照虹信公司紧固件规范选用。 1.1.2 在整机设计中考虑接口方式 ?电源的接口方式，有直接的插座引出，有和监控合并后的多PIN座转接或盲插； ?监控的接口方式，有直接的DB9座引出，有和电源合并后的多PIN座转接或盲插； ?射频的接口方式，方向上分有垂直向上和水平方向，按与外部电缆连接分有螺口和 卡口，常用规格有SMA和SMB和N型，根据整机布局，整机的射频指标、频率和功 率等合理选取； ?其他接口方式，可以参考上述3点，合理选取。 1.1.3 在整机设计中考虑安装方式 ?模块的四个对角应有安装孔，大功率射频模块靠近放大管的部位需根据情况加一安 装孔； ?若模块安装在中蓝顶（或类似侧壁安装的情况），模块的安装孔平面不可相对模块 顶部下沉； ?规定M3，M4用在哪些地方（根据功率大小）； ?固定PCB用的M2、M2.5如何选用，材质确定（蓝白锌和不锈钢）。 1.1.4在整机设计中考虑模块的外部散热条件 ?由于整机的体积功率密度的限制，以及模块排列的日益紧凑化，应有整机散热方案； ?射频模块由于布板和结构限制，从热源到热沉的传热通道存在哪些瓶颈； ?分配到模块的结壳热阻会影响到模块的尺寸和PCB布局方式； ?目前公司可行的方法是热测试和软件模拟，基本满足设计要求。 1.1.5 在整机设计中考虑模块运动检查 ?模块安装操作空间，插座接头操作安装空间； ?模块的外部接口需要连接其他单板和模块；有一直线方向的运动距离； ?射频电缆接头是否为直头或弯头或受指标限制必须为直头等因素决定接头的类型； ?供电和监控是带导向的盲插还是软跳线决定插头型号和方向，在《模块结构设计输 入文件表》中说明，见附件。 1.1.6输出格式：可以是2D 的工程图，含必要的投影视图；也可以是PROE的prt 示例 1：单板的毛坯图

系统总体结构设计

一、系统设计的原则 1、系统性 从整个系统的角度进行考虑，系统的代码要统一，设计规范要标准，传递语言要尽可能一致，对系统的数据采集要做到数出一处、全局共享，使一次输入得到多次利用。 2、灵活性 系统应具有较好的开放性和结构的可变性，采用模块化结构，提高各模块的独立性，尽可能减少模块间的数据假合,使各子系统间的数据依赖减至最低限度。 3、可靠性 可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。一个成功的管理信息系统必须具有较高的可靠性，如安全保密性、检错及纠诸能力、抗病毒能力等。 4、经济性 经济性指在满足系统需求的前提下，尽可能诚小系统的开销。一方面，在硬件投资上不能盲目追求技术上的先进，而应以满足应用需要为前提；另一方面, 系统设计中应尽量避免不必要的复杂化，各模块应長量简洁，叹便缩短处理流程、诚少处理费用。 二、系统设计的主要内容 1、系统总体结构设计 系统总体结构设计包括两方面的内容： 系统网络结构设计， 系统模块化结构设计。 2、代码设计 代码设计就是通过设计合适的代码形式，使苴作为数据的一个组成郃分，曲以代袅容观存在的实体、实物和属性，以保证它的唯一性便于计算机处理。 3、数据库（文件）设计 根扌居系统分析得到的数扌居关系集和数据字典，再结合系统处理流程图，就可以

确定岀数据文件的结构和进行数据库设计。 4、输入/输岀设计 输入朋出设计主要是对以圮录为单位的各种输入输岀报表格式的描述，另外，对人机对话各式的设计和输入输出装置的考虑也在这一步完成。 5、处理流程设计 处理流程设计是通过系统处理流程图的形式，餐系统对数据处理过程和数据在系統存储介质间的转换情況详細地扌茁述出来。 6、程序流程设计 程序流程设计是根据模块的功能和系统处理济程的要求，设计出程序模框图，为程序员进行程序设计扌是供依据。 J系统设计文档 系统标谁化设计是指各类数据编码要符合标准化要求，对数据库（文件）命名、功能模块命名也要标准化。 描述系统设计结果是指系统设计说明书，程序设计说明书，系统测试说明书以及各种图表等，要将他们汇集成册，交有关人员和部门审核批准； 拟定系统实施方案设计是在系统设计结果得到有关人员和部门认可之君，拟定系统实施计划，详细地确定出实施阶段的H作内容、时间和具体要求。 另外，为了保证系统安全可靠运行，还要对数据进行保密设计，对系统进行可靠性设计。 三、系统设计的步骤 1、系统总体设计 包括：系统总体布局方案的确定；软件系统总体结构设计；数据存储的总体设计；计算机和网络系统方案的选择。 2、详细设计 包括：代码设计；数据库设计；输出设计；输人设计；处理流程设计；程序流程设计。

汽车车灯灯壳注塑模具设计

本科毕业设计 设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具设计 2011年6月22日

毕业设计独创声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 此声明的法律后果由本人承担。 作者（签名）: 毕业设计使用授权声明 本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。 本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。 （保密设计在解密后遵守此规定） 作者（签名）：

毕业设计选题报告

汽车车灯灯壳注塑模具设计 王盼 （交通学院机械制造及其自动化专业 2008级交通本0804班 20082814125） 摘要：（内容为楷体，五号，左右两边各缩进2cm或2个字的位置） 关键词：（楷体，五号，分号分隔，最后一个不用标点） Study of Surface Nan crystallization on Metal Materials Wang Pan (School of Transportation, Communications and Transportation, Jiaotongben0401 Grade2004, 0428…..) Abstract:Increasing interests have been focused on nanocrystalline (nc) materials during the past decade with the anticipation that their properties will be different from, and often superior to those of conventional coarse-grained materials. The application and the recent research progress of surface nanocrystallization of metal materials have been summarized. Key Words: surface nanocrstallization; surface mechanical treatment; surface modification 1 引言（第一层标题，三号黑体，行距：段前1行，段后1行） 随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。产品的竞争实际上是质量和价格的竞争。模具是工业之母，其制造技术是工业生产的核心技术，采用模具生产零件具有效率高、质量好、节能降耗、生产成本低等一系列优点，对国民经济和社会发展起到了巨大的作用。各国都把模具生产制造技术提到相当高的地位，并把先进的设计、制造、测量、检验及管理技术与设备应用到模具生产上。 （小四号宋体，行距18磅） 1.1车灯的概论

车灯光导设计简易步骤

车灯光导设计简易步骤 尽管目前宝马、奥迪都已推出了激光光源在车灯上的应用，但现阶段LED光源在车灯上的应用依然是一个趋势和潮流。下图为奥迪车灯头灯照片，其DRL设计采用光导技术。 本文将研究探讨LED光导设计，分析探讨导光条的导光特性和配光性能。 本光导条结构设计在CATIA软件完成，光学分析模拟选用ASAP软件。CATIA 是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。ASAF?全称为Advaneed System Analysis Program ，即高级系统分析程序。ASAF是由美国Breault Research Organi zatio n. Inc (BRO) 公司开发的高级光学系统分析模拟软件。ASAP提供给光学系 统工程设计师无与匹敌的设计能力、广泛的应用性、快速的光追踪速度和准确度。ASAP 精确地预测在汽车车灯光学系统、生物光学系统、相干光学系统、屏幕展示系统、光学成像系统、光导管系统、照明系统及医学仪器设计中的全真表现。 本研究设计借由目前市面上改装车灯为载体，以雪佛兰科鲁兹前大灯做改 装设计，将LED反射碗结构改为光导，图示为光导造型，右下图为反射式结构。光导全长516mm可视部分长度为456mm

导光条设计需满足整个导光条视觉均匀性和符合法规配光性能两个基本要求（模具、散热等要求本文不做探讨）。研究发现，导光条设计需考虑以下几个基本参数：齿距S，齿高h,齿宽L,开始角a,结束角卩，如下图所示。通过调整上述参数，可使整个光导条具有视觉均匀性和满足配光法规。 本设计选用光源为OSRAM OSTAR LEUW D1W501,5chip,ultra white ，模拟时光通量 设为750LM光导条材料为PMM A聚甲基丙烯酸甲酯）,折射率为1.49。PMMA是目前最优良的高分子透明材料，可见光透过率达到92%

汽车车灯的创新设计

汽车车灯的创新设计 1 问题背景 在阴雨天、夜间行车时，车灯的亮度和清晰度构成了了驾驶员最重要的安全保证。尤其是在会车的时候，对面车的大灯一晃过来，前方什么情况都看不见了。这时，要想恢复视觉还得等一会儿，因而很多的车主都有这样的经历，以彼之道还施彼身，谁敢闪我，我就比你的车灯更闪。于是，越来越多的人将车灯进行了改装，但是这些做法很可能会对车造成损害少。那么我们应该怎样通过车灯创新来解决这一问题了。 2 问题描述 现在市场上的汽车前大灯主要有以下几种，如图1所示，各种车灯的优缺点比较如表1所示。 a)卤素车灯b) 奥迪A6 氙气大灯 c) LEAF 全LED 前照灯 图1 市场上主流车灯 国内外很多车事故是与车灯有关。由其是在夜间开车转弯时出现事故的情况由其多。因为一般传统的汽车大灯都是直射的，车子晚上过弯的时候，根本无法照射到内侧，也就是我们常说的照明“盲区”，转向时静态大灯限制了驾驶者的视野，因此常常会产生"黑洞"。如果没有及时发现弯道内侧的行人情况，很容易发生危险事故。以上是转向时静态大灯的不足之处，下表列出了市场主流车灯优缺点比较。 表1 市场主流车灯优缺点比较

3 运用的创新方法 针对现在市场上的各式车灯都有着这样或者那样的问题，下面我就运用TRIZ理论的方法来对车灯进行一次创新设计，争取想出一款功能更加完善，使用更加方便的新型车灯！ 4问题分析与解决方案 4.1 解决车灯亮度低的问题 改善的技术特性参数：21#功率——用更小的功率完成同样的工作；22#能量损失——使得电能更多的转换为光能，减少能量损失。 恶化的技术特性参数：36#装置的复杂性——提高车灯亮度必然使得装置较普通车灯而言更加复杂。 查冲突解矩阵可知使用的解决原理是：20，19，30，34；10，35，13，2，如表2所示。 表2 车灯亮度低的问题解决方案