车神爱丽舍 195 轮胎改装

车神爱丽舍 195 轮胎改装

风神S30轮毂15寸，PSA车系完美匹配，上图看成色！

上图：风神S30轮毂15寸，PSA车系完美匹配，上图看成色！轮毂规格

4X108、ET24、15X6J、中心孔65.1mm、，无任何磕碰，闪闪发亮。是富康、206、爱丽舍升级首选，谢谢捧场！

轮胎、195/60R15

通过JML等多项认证的正宗戴卡轮毂，内侧有标记，不是那些所谓的改装货的山寨垃圾

明盘价格轮胎+轮毂 =1500元，包发货运！

换轮毂切记谨慎 否则危险及隐患将增大重点

【经验总结】 换轮毂切记谨慎否则危险及隐患将增大 据《新闻晚报》报道，近日家住上海市闵行区的市民孙先生带着全家在自驾途中遭遇意外，车辆在高速行驶时突然失控，所幸孙先生遇事处理得当，方没导致人员伤亡。事发后，孙先生检查发现，肇事元凶竟然是他不久前花大价钱更换的车辆轮毂。据称，发生断裂的轮毂是他两个月前通过车辆品牌论坛联系，从一家供应商处购来的。 近年来，江门越来越多的车主装备新轮毂，给爱车换“鞋”逐渐成为汽车改装界的热门项目。然而据业内人士反映，目前江门的轮毂改装尚处于起步阶段，多数车主对于更换轮毂了解不多，产品选择多凭直观感觉。 轮毂不合适将增大油耗 轮毂作为汽车的鞋子，车主给爱车换上一双好鞋无可厚非。记者走访了多家汽配经营企业了解，配装个性化轮毂的私家车越来越多，给爱车换双“鞋”，已经成了汽车改装界最热门的项目。据业内人士介绍，相比铁材质的轮毂，铝合金轮毂重量轻，制造精度高，强度大，汽车行驶时惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，相应油耗也会有所下降。 “一般改装轮毂，皆出自提升车辆性能和追求个性美观两种目的。”江门固铂轮胎门店负责人说，轮毂更换改装近几年才逐渐火起来，主要是一些铁质轮毂更换为合金轮毂，以提升车辆性能。“35岁年龄以下的车主趋向于追求个性，汽车原厂轮毂形式大多中规沉稳，满足不了一些车主求新立异的个性化需求，各式个性轮毂的需求越来越多。” 据了解，轮毂尺寸都集中在12寸—21寸，其中普遍使用的为14寸—17寸。一般车主更改车辆轮毂，较多将车辆原配的轮毂改大、改宽，以充分利用宽大轮胎优势，增加舒适感及抓地力。而据相关业内人士介绍，如果从技术配合、参数指引方面衡量，江门目前还没有一家企业达到轮毂改装专业水平。“不少轮毂、轮胎更换门店或企业都是客户要求换多大、就换多大，很少有一个技术参数指引。”固铂轮胎门店负责人说，广州、东莞、中山在这方面已趋于成熟，江门目前处于起步阶段，跟风开业较多，部分店家专业性较弱。 “如果随意更换，肯定会对车辆原本出厂数据造成破坏，盲目改装后，不仅车辆油耗会上升，动力和制动效果都会有所影响，得慎重更换。”江门顺天行轮胎总汇汽车专业维修师傅陈师傅说，不合适的轮毂也会加大轮胎磨损，给出行安全带来隐患，车辆行驶时的舒适感也会大打折扣。 质量优劣肉眼较难分辨

轮毂的基础知识、轮毂升级、轮胎

第一部分车轮的基本知识 人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。 车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？ 一、车轮的基本结构

1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。 二、车轮的生产流程及相关检验标准 1、熔炼（Melt） 将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。 图（2） 2、铸造（Casting） 采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。 X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。

（3） 3、热处理 热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。 图（4） 4、机加工 用数控车床对铸件毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。 径向/横向跳动量测试：目的是检验车轮机加工的精确性，用以保证汽车行驶的安全

爱丽舍的维护与保养

爱丽舍的维护与保养 车辆的使用 （一）使用过程 1、严格按照说明书中说的2500转行车，3000转换档 3000转换档是更换档位的最低转数（包括1档换2档），条件允许的情况下可以3500-4000转换档，换档时动作要快，动作快可以减少动力损失，节省燃油。雪铁龙系列车型普遍比德国大众系列车行驶或换档高出500转。 高转速换档肯定费油，但对发动机的排气系统有好处，2500转以下换档造成排气系统不畅通，发动机积碳，积碳在缸内可能产生爆燃。 2、神龙针对16V发动机推出了燃油添加剂 此添加剂是神龙公司对16V系列车型进行多次试验后推出的。主要针对北京等城市道路拥堵，发动机长期低转速运行，积碳严重而开发的，每一万公里可以使用一瓶。不能短时间内多次使用，造成发动机过清洁，从而加大发动机磨损。添加剂不能连续用两瓶，如需连续使用中间应间隔一箱油。 3、高速行驶 140公里/小时行使20分钟可以除积碳，140公里/小时可以使火花塞达到自洁温度。不必在意高转速所带来的噪音，法国是生产赛车的国家，赛车在设计过程中是不将噪音因素考虑在内的。 （二）机油 爱丽舍专用机油为5W-30，此机油改善了低温启动性能，针对北方寒冷地区设计，在极短时间内能够润滑各个机件.发动机80%-90%的磨损产生于启动时期（半干磨擦期），汽车在运行过程中几乎无摩擦。 5W机油适应最低环境温度为-35摄氏度 10W机油适应最低环境温度为-30摄氏度 15w机油适应最低环境温度为-25摄氏度 公式为*W-40等于允许最低环境温度值 （三）保养 标准保养时间为每一万公里保养一次。 路况不好的地区可以5000-7500公里保养一次。 机滤：每两年必须更换（极限时间） 空滤：每四年必须更换（极限时间） 冷却液、刹车油：每两年必须更换 发动机：每三万公里上电脑检测一次，查看故障纪录。 制动片：没有ABS的车2-3万公里制动片要更换 有ABS的车延长1万公里更换制动片 正时皮带：3年6万公里更换 火花塞：3年3万公里更换 遥控器：更换电池后要对遥控器进行系统初始化，具体做法说明书中有详细介绍。 （四）故障灯 故障灯亮时要去服务站检查。故障灯亮可以正常行车，电脑会启动备用系统。 注意：

汽车轮毂改装

汽车轮毂改装 汽车悬挂系统主要的定位角度包括了： 外倾角 (Camber) 后倾角 (Castor) 束角 (Toe) 内倾角 (K.P.I.) 转向时的前展(Toe-out on Turn)等 其意义分述如下： 1、外倾角(Camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。 2、内倾角(K.P.I.)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。 3、束角(Toe)：定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。 4、后倾角(Caster)：定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交

会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。 5、转向时前展(Toe-out on Turn)：定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。 6、Off-set ：Off-set定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。改变轮圈的Off-set会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。 何时需做四轮定位 1、汽车年检前 2、新车行使达三千公里时 3、每半年或车辆行驶达一万公里时 4、更换或调整轮胎、悬挂系统后 5、更换转向系统及零件时 6、直行时方向盘不正 7、直行时需紧握方向盘 8、直行时车辆拉向单边 9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正 10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

汽车轮胎的改大小计算方法

轮胎的计算： 拿雪佛兰乐风举例来说185 / 60 R 14 其中：185是轮胎的宽度，单位是MM，60是轮胎的扁平比，单位％（这个值越小，轮胎看上去就越扁）14是轮毂的直径，单位是英寸（1英寸＝25.4毫米）直径=185 X 60％X 2 + 25.4 X 14=577.6MM 轮毂的标称： 以15X7JJ PCD:5X114.3 ET:-10 CB:110为例 15标称轮毂直径单位英寸它与轮胎的内径相同，也就是要和轮胎规格中字母R后的数字相同 X表示为一件式轮毂如果为—则表示为多件式轮毂 7标称轮毂宽度单位英寸同一轮胎可以安装在不同宽度的轮毂上但有一定的范围 JJ 表示轮毂凸缘的形状一般轿车为J 载重车辆为JJ PCD:5X114.3 表示螺丝固定孔是5孔固定孔中心圆的直径是114.3mm ET 表示为轮毂的偏移量也可以说是偏心距ET-10表示轮毂侧向中心与安装面向外偏离10mm ET10则反之 CB 中心孔直径是指轮毂与半轴轴头配合的尺寸,110也是毫米为单位 改装轮胎： 1.轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。否则需要改用ET值较小的轮毂来增加轮距。 2.新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小，否则要影响到牵引力、最高车速、时速表和路码表和显示，对于配备行车电脑的，如果改装的轮胎尺寸有偏差，则电脑显示的平均油耗、瞬时油耗、总里程、当前里程、续行里程等等都不准了，必须在行车电脑中加以修正。 3.改装后的轮胎最高时速限制必须高于原配轮胎。 4.还有轮胎的旋转方向等等注意事项。 改装轮毂： 1.新轮毂的螺栓安装尺寸必须和原来的一样,否则装不上 2.新的轮毂的ET(偏置距)值不能大于原来的,否则轮毂可能碰刹车卡钳的 3.新的轮毂以加大1"-2"为宜,否则只能配很扁的轮胎,价格昂贵也影响舒适性 中国的路况不好,不建议换装扁平比在50以下的轮胎,除非不差钱,而且只在市内优质公路上开.越扁的轮胎越好看,但乘坐舒适性越差! 对乐风改装轮胎轮毂的建议： 上面我们已知道乐风的轮胎直径为577.6MM 现提出如下方案供参考： 1. 195/50R14，直径为550.6mm，直径误差为-27mm 2. 195/55R14，直径为570.1mm，直径误差为-7.5mm 3. 205/55R14，直径为581.1mm，直径误差为+3.5mm 4. 205/60R14，直径为601.6mm，直径误差为+24mm（可用原轮毂） 5. 205/50R15，直径为58 6.0mm，直径误差为+8.4mm 6. 205/60R15，直径为62 7.0mm，直径误差为+49.4mm 7. 195/55R15，直径为595.5mm，直径误差为+17.9mm

改装升级轮毂和轮胎(适合所有车型)相关知识

改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42) 标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装 这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。找了一张图还算比较清楚 1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。 2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。 3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。 4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。 5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。 首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2 得到中心线，即零值位置。再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。是合算有车型。大家可以自己动手测一下得到数据。Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9 backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9 英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。。。）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。 大家在选择轮毂的时候一定要根据实际情况，另外，要配合好相应的轮胎。给大家一个表如果换大轮胎一定要对照好。【注意】轮胎轮辋的配合超出许可的

各类车型PCD数据大全-轮毂升级必备

各类车型ＰＣＤ数据大全－轮毂升级必备 [各类车型ＰＣＤ数据大全－轮毂升级必备 汽车品牌车型年代偏距 PCD 中心孔螺丝/螺母备注奥迪 A3 2002 35 5-100 B 奥迪 A3 2005 42 5-112 B 奥迪 A4 2005 35 5-112 B 奥迪 A6 2005 35 5-112 B 奥迪 A8 2005 35 5-112 B 奥迪 TT 2005 35 5-100 B 奥迪 All Road 2005 20 5-112 B 宝马 3系 35 5-120 B 宝马 5系 18 5-120 B 宝马 6系 20 5-120 B 宝马 7系 20 5-120 B 宝马 X3 40 5-120 B 宝马 X5 40 5-120 B 宝马 Z3 40 5-120 B 宝马 Z4 40 5-120 B 宝马 Z8 18 5-120 B 宝马 M3 40 5-120 B front wheel 宝马 M3 18 5-120 B rear wheel 宝马 M5 15 5-120 B 别克世纪 40 5-115 N 别克君威 40 5-115 N 别克凯越 42 N 别克林荫大道 40 5-120 N 别克赛欧 45 4-100 B 12* 荣威荣威75 5-120 凯迪拉克帝威 40 5-115 N

凯迪拉克 CTS 40 5-115 N 凯迪拉克 STS 40 5-115 N 凯迪拉克 SRX 45 6-115 N 凯迪拉克 Escalade 20 N 凯迪拉克赛威 40 N 雪佛兰开拓者 -1991 0 5-127 N 1/2 雪佛兰克尔维特 40 N 雪佛兰子弹头 40 5-115 N 雪佛兰新赛欧 42 4-100 N 雪佛兰景程 42 N 克莱斯勒 300 LIMITED 40 5-115 克莱斯勒 300C SPORT SEDAN 18 5-115 N 克莱斯勒 300M 40 N 克莱斯勒协和 40 N 克莱斯勒交叉火力 30 5-112 克莱斯勒大捷龙 40 N 克莱斯勒 PT巡游者 35 5-100 N 克莱斯勒赛百灵 35 N 克莱斯勒城市 40 N 雪铁龙 C3 25 4-108 B 雪铁龙 C5 18 4-108 B 雪铁龙塞纳 18 4-108 B 雪铁龙毕加索 18 4-108 B 大宇旅行家 42 N 道奇公羊 1500 20 N 1/2 道奇公羊 2500 10 121 N 9/16 菲亚特周末风 35 4-98 B

轮毂参数(怎样更换合适的轮毂、轮胎)

随着汽车的普及，很多驾驶者有了换好看或者换大一点轮毂的想法；但是大多数人又属ET 尺寸 PCD

轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 轮胎参数的理解：例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。M、S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大交通运输部门的认证。 常用的轮胎速度等级有： Q 160公里/小时 R 170公里/小时 S 180公里/小时 T 190公里/小时 H 210公里/小时 V 240公里/小时 W 270公里/小时 Y 300公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现ZR，如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的"W"）为270公里/小时。 一个原则：要想换轮胎，你要先知道原车的PCD节圆直径、以及ET，中心孔直径，不然你选的轮毂就不能与你的车有效装配。一个宗旨，PCD直径必须完全相同，ET只能比原车的小，不能大，大了会有驾驶风险，比如轮毂内侧会与车上的部件摩擦等等。中心孔直径可以选一样的，或者比原车轮毂大一点的，我们安装的时候可以配上合适的变径环，绝对不能选中心孔比原车小的。 了解以上知识之后，，我们可以开始选择更换轮毂及轮胎了。比如，很多主机厂为了成本，中低配的车轮毂通常选15英寸，因为16寸的轮毂价格要贵几十块，更大的更贵。所以很多车的轮胎会标识： 195/65R15 你如果想换16寸或17寸的轮毂，那么，你要通过计算才能选合适的轮胎。这里，轮胎触地宽度是195mm，扁平率是65%，加上15寸的装胎环直径380.2mm我们就能得出你车原来的离地半径（高度）=380.2÷2+195*65%，离地高度为：316.85mm（不考虑轮胎被车自重压瘪部分）。 知道这个数据后，我们就可以根据这个数据来选轮胎了。比如你想换16寸的轮毂，触地宽度可以选205或225，当然也可以依旧选195。以205为例，扁平率我们通过原车的离地高度计算获得 h=（316.85-405.6÷2）÷205=0.556 所以我们就选：205/55R16的轮胎， 以此类推，你可以轻松地更换你心仪的轮胎跟轮毂了，而不用再纠结怎样才能换胎，对换轮毂一无所知了 下面的图片可以清除地让你了解你需要怎样选取合适的轮毂、轮胎

轮胎轮毂改装方法

轮胎轮毂改装专题 很多车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，车轮其实是车的脚，每一辆车只有这四个轮子是在与地面接触，车的全部动力都要靠车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。想改装（升级）的轮胎，轮圈首先要知道轮胎轮圈的型号。一般轿车轮胎上会有标记，如富康的轮胎为165/70R14第一个数字165是指轮胎宽度为165mm，第二个数子70是指轮胎截面高度为轮胎宽度的比值70%，即轮胎宽度为165mm时轮胎截面高度为165×70%=115。5mm,最后的数字R14代表轮圈的直径为14英寸,轮圈型号如富康车为146。5J,14指轮圈直径为14英寸,6。5J指宽度6。5英寸,沟槽形状J型。所以，知道了型号后便可以通过计算尺寸将轮胎轮圈升级。英文字母HK则表示时速容许代码，其中H表示速率限制，而R表示轮胎种类，最后的14则表示轮圈的直径为14英寸。改装大脚定要注意，了解轮胎基本标示规格后，欲选择更换轮胎时有一超套相互兑换的原不甘落后则可供遵循，应注意的是换胎时轮胎的直径高度以不超过20mm为限,在容许的范围内才可更换加大的轮胎尺码,其计算方法为:(轮胎高度×2)+轮胎直径（mm）=轮圈直径高度，再拿185/65HR14的这组轮胎为例（120。22）+355。6=596mm,所以185/65HR14这组车轮直径高度为596mm,依上述公式计算,我们知道在胎高限制下可换用直径高度为609。2的195/65R14轮胎,若要连轮圈一样加大,则可使用直径高度为615mm的195/60R15轮胎,因为这两组车轮的直径高度在互换后差距都在20mm的容许更换范围内,所以可以相互更换,读者可以自行换算。 首先我们要了解,原厂所附轮胎尺寸到底是为了成本考量或是代表该尺寸已足够使用。答案肯定是各占一半，如此可知，在动力未有所提升的前提下，改装应以同尺寸为方向，但有些大马力车辆由于输出轮力量较大，而原厂并未针对其大马力输出而加大轮胎尺寸，此时，就可考虑针对输出轮进行加大尺吗的改装。另外，您知道吗？原厂本身考虑过底盘所能承受的轮胎轮圈的搭配，其实如果不是给底盘太大的压力，换同尺寸高档点的轮胎会有不少正面的好处，再来，轮胎定时更换位置更能借其均衡的磨耗而增长寿命，而更换方式则以同侧前后对调即可，而对调的时间其实就和您更换机油的时间相同即可。换过机油了吗？去对调一下轮胎吧 轮胎诸元规格表 轮胎规格轮胎宽度 W(mm) 扁平比 HWR 速率限制轮胎种类轮胎内径 175/70SR13 175 70 S R 13 185/65HR14 185 65 H R 14 195/60VR15 195 60 V R 15 205/55ZR16 205 55 Z R 16 215/50WR17 215 50 W R 17 轮胎速率规格表 速率限制 V 车速每小时210公里以下者 S 车速每小时180公里以下者 Z 车速每小时240公里以下者 H 车速每小时210公里以下者 W 车速每小时260公里以下者 如何改装汽车轮胎和轮圈二：

轮胎升级规格对照表

轮胎升级规格对照表 想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看： 若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.1厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米 直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？ 轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米=38.1厘米 胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米， 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米 直径：38.1厘米+19.5厘米=57.6厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？ 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米 直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。

190818武汉爱丽舍科目二考试步骤-加评判标准解读图片

武汉爱丽舍科目二考试步骤 一、准备工作 1．调整座位，进车关门，调整后视镜（简称“镜”），拉扣安全带，点火。 2．按指纹，检测通过，报“开始考试”。 3．踩刹车，松手刹，踩离合，挂1档。 4．松脚刹，慢松离合，向指定车道首个项目区横白虚线开去（这一段调整车辆压白线不扣分）。 二、上坡起步 1．接近白虚线，报“坡道定点停车”。 2．松刹车，松离合，直行上坡，微调方向（方向盘12点对前方标志点、或左镜底某点压左黄线），观右镜，保持车右距黄线30cm内（武汉考核项目界线均允许5cm 误差，本项黄线内边缘之左35cm~右5cm均算合格；右镜中空隙与黄线等宽时车轮实际边距约25cm）。 3．接近停止线，观左镜，底边刚出现横向宽黄线，踩离合、果断刹车到底（车头位于黄色区前5cm至后5cm 范围均合格）。拉手刹。 4．松手刹，慢抬离合，车抖动出大声，谨慎保持此半联动状态。 5．显著抖动第2次，慢抬脚刹起步，30秒内启动直行。 6．控制下坡，适时松或踩离合、刹车。 三、直角转弯 1．缓慢直行，方向盘 12 点对准前方标志点，观右镜，车距右边线约40cm（未到考试区前是白线条，比两黄线间距宽；也可用左镜底辅助卡位）。 2．接近横白虚线，报“直角转弯”。 3．打左转向灯（压住开关），对前标志，或左右镜卡位，保持右边距约30cm（不必像太准，但太窄转弯车尾易压线）。 1．观左镜，底盖到直角横线，左打1.0圈方向（总1.63圈，后文称0.63圈为“小1圈”）。 4．稍前行，左门抠手与横线平齐，左小1圈打死方向，再轻抬摇杆关闭转向灯。 5．车身近平行边线，向右1.63圈回正车轮。 四、曲线行驶 1．顺车道前行（非考试道可能不直），接近横白虚线，报“曲线行驶”（考场非2段标准半圆）。 2．车盖左拱棱尖压右弧黄线，左打 1.25 圈（logo头向左，考试时进入曲线段可能不像驾校那样切线进入，但打盘点不变）。 3．保持拱棱至左车角范围压右弧线，据实微调方向（不可大幅动方向，logo头持续向左侧）。 4．保持左1.25圈方向，拱棱从右黄线跳到左黄线，右1.25圈回正车轮方向。 5．前行约1.0m，车盖中点至右1/3点范围压黄线，右 1.25 圈（logo头向右侧）。 6．观左镜，微调方向，保持距黄线约30cm（头可微靠窗顶，使窗前角至左镜根部压黄线）。 7．黄线消失，观左右镜，必要时微调方向避免压两侧曲线头。安全后约左1.25圈回正方向。 五、侧方位停车 1．顺非考试道前行，接近考试区横白虚线，报“侧方位停车”。 2．方向盘12点对前方某标志点，直行。 3．观右镜，保持右边距约30cm（不必太精确，也可早早找准左镜底某处卡左黄线，效果好）。 4．观右镜，驶过停车位（考场用白色填充了全车位），前T形交叉点出现在镜中，渐远渐小。 5．控制速度，缓慢直行，车尾近交点，停车。 6．挂倒档，松刹车，慢抬离合退行。 7．观右镜，T交点渐大，近镜底仔细。交点刚从镜中消失，右1.63圈打死方向。 8．细心控制速度，观左镜，车位右后直角出现，右回1.63圈打正车轮方向。 9．观左镜，左后轮触虚黄线，左打死方向。 10．弧线进库，车身摆正（车盖左缝对直黄线）后停车（不拉手刹），保持方向。 11．接下来出库。打左转向灯，挂1档，松刹车、松离合，弧线前进。 12．车盖棱尖（或左车灯）触直道左黄线，右打1.63圈回正方向。 13．前行约1.0m，车盖中点遇黄线，右打方向盘1.0~1.25圈（方向盘logo尖向右）。 14．待车身与左黄线平行，左回盘1.0~1.25圈打正方向，直行。 六、倒车入库（准备、右进、左出、左进、右出） 1．接近考试区横向黄虚线，报“倒车入库”。 2．直行入考试区，对前方标志点或观左镜底边某点，保持车身与左黄边线1.2-1.5m。 3．开过前方横向黄虚线，齐肩停（不拉手刹）。 4．挂倒档，松刹车、离合退行。 5．观左镜，底边刚盖完虚线，右打死方向盘。 6．小心退行，观左镜，车库左角出现。 7．继续退行，观左镜，车尾距库纵边约25cm宽时（车身与纵边夹角约10~20°），左回方向盘小1圈（logo 尖回到向上）。 8．车身与库线平行，左回1.0圈打正方向。 9．细观左镜，底边盖过横黄线停（不拉手刹）。 10．挂1档，松刹车、松离合，直行出库。 11．看车头，距横黄实线15cm，左打1.5圈（logo 颠倒）。 12．保持方向，呈弧线前进，观左镜。 13．左车窗底边前1/3点（或车门抠手）压虚黄线，踩离合、踩刹车（不拉手刹）。 14．挂倒档，松刹车、松离合，原路退行。 15．观右镜，右库角出现，车身尾距纵边约25cm宽时，右回0.5圈（logo头向上），继续退。 16．观右镜，车身与纵黄线平行，右回1.0圈打正方向。 17．迅速回到左镜，仔细观察，镜底盖过横黄线停（不拉手刹；上2步也可观左镜，缺点是对直车身精度略低，优点是不易遗忘左镜底盖线）。 18．松离合，出库直行；看车头，距前方黄线 10cm，右1.63圈打死方向盘。 19．弧线前进，车盖棱尖（或左车灯）对准前方直角，左回方向小1圈（logo尖向上）。 20．前行少许，观左镜，车身与左黄线平行，再回方向1.0圈，车身打正，出虚黄线。 21．倒库结束，直接前行。 七、结束考试 出考试区后，报“正在验证考试成绩”，数秒后，报“您此次考试合格，请……”，即可停车、空档、拉手刹、卸安全带、下车，不必管车位置。 注意：考试过程中没有失误，系统除报5个考试项目名称不会报其他信息。失误会报原因和扣分数，严重失误扣100分会报考试不合格。武汉科目二当场有2轮考试机会，被判不合格后不要心慌，继续下个项目。剩余项目考完再次回到未合格项目补考，如合格，则总成绩合格。另外，考试最重要考心态,尤其各环节为了降低速度踩离合接近熄火万不要慌，不慌不忙抬脚，发动机喘粗气抖动不会熄火，可安心前行；各种距离、边界控制请看下表评判标准解读，务必戒除恐惧，放心安心考试。

汽车钢圈改装知识骨灰级

汽车钢圈改装 汽车的所有性能几乎都通过轮毂轮胎来实现（用汽车来听音乐，当房子住除外），轮胎可说是非常神奇的汽车零配件，就靠着四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积，就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现，若说轮胎是汽车上最重要的消耗性材料，那可绝对没错！ 也正因为如此，轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键，也是对车主来说最容易进行但不论视觉效果还是功能效果都最直接的改装项目。 新车已经配备的轮胎，为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错，因为整体来说，新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复的道路测试之后才选定的。 但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本又考虑发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体平衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面，必须进行一定程度的妥协，留有余量， 国内每年只有约100多万条进口轮胎的配额（含载重车轮胎），而国内基本不生产大尺寸的轮胎（18寸几乎没有），从成本考虑和国内车厂一贯偷工减料的习惯，不少车国产化后轮胎小了一号，有些甚至轮毂也降了一个尺寸级。 因此对轮胎进行升级，便也等于是改善车辆性能的第一步。 了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后，接下来我们先看看应该要如何将轮胎升级。 轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手： 品质的升级: 保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 规格的升级: 在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质

汽车改装轮毂的基本知识

汽车改装轮毂的基本知识 首先让我们来认识一下“轮毂”。轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的 是“车铃铛”。 全面解析轮毂的基本参数： 一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养 轮毂之前，先要确认好这些参数。 尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。 宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。 PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。 偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。 中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂改装轮毂必看：汽车轮毂的基本知识发 表于2012-2-25 22:51:42

爱丽舍电气部分维修手册

CNG 燃气系统维修手册 电气部分维修 适用车型：全新爱丽舍 北京恩吉威机电科技发展有限公司 2014年07月

目录 一、诊断软件的安装与使用.................................................................. ..2 一、诊断软件的安装 (2) 二、燃气喷射系统设置程序的使用 (4) 二、点火提前角调节器安装和使用 (9) 1、点火提前角调节器安装要求 (9) 2、点火提前角调节器接线原理图 (9) 3、紧急情况的处理 (10) 三、燃气泄漏报警系统及瓶口阀 (11) 一、显示器面板定义说明 (12) 二、系统标定步骤 (13) 新车型燃气泄漏报警系统 (14) 一、控制器面板 (14) 二、报警器系统功能定义 (14) 三、安装位置 (16) 四、瓶口阀 (16) 四、机械部分故障诊断操作流程 (18) ★松动和泄漏 (18) ★启动困难 (19) ★不能转换（或转换后熄火、气量指示灯闪烁） (20) ★运转不平稳、动力不足、发吐 (21) ★减压器发响（CNG） (22)

一、诊断软件的安装与使用 一、诊断软件的安装 提示：安装设置程序之前，请将“我的文档”还原到系统默认值，具体方法如下：鼠标右键点击“我的文档”，打开“属性”对话框，点击“还原系统默认值” 1、将设置程序安装包解压，点击文件夹中的NT401_M12_L1_347_Setup.exe文件，开始安装设置程序

2、选择安装文件保存路径。如果将安装文件保存到C盘下的默认路径，用鼠标点击“安装”，进入下一个画面。改变安装路径选择“浏览”选项。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“取消”。 3、完成设置程序安装过程，设置程序已成功的安装在本计算机中，完成安装过程。并在桌面生成快捷方式。 4、安装配置文件，设置程序安装完成后，用户需要将配置文件拷贝到“我的文档—NgvSystem—CNG”文件夹下。 注：配置文件是指通过专门的标定过程，为某一车型形成的特定的数据文件。该配置文件装载到燃气控制器中后，将与燃气控制器一起完成对燃气系统的控制工作。 5、安装格式化文件，将升级的格式化文件拷贝到“我的文档—NgvSystem--ECU”文件夹下。 6、第一次启动程序，会弹出一个窗口“用户注册”，见如下： 此时需要你将该“窗口”截取图片，并将图片发送E-mail至：cng-yuanzhu@https://www.wendangku.net/doc/0217346959.html,,以获取程序激活序列号。

改装升级轮圈轮胎技术相关参数等(精)

改装升级轮圈轮胎技术/相关参数等 车的所有性能几乎都通过轮毂轮胎来实现（用汽车来听音乐，当房子住除外），轮胎可说是非常神奇的汽车零配件，就靠著四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积，就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现，若说轮胎是汽车上最重要的消耗性材料，那可绝对没错！ （不算汽油！） 也正因为如此，轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键，也是对车主来说最容易进行但不论视觉效果还是功能效果都最直接的改装项目。 新车已经配备的轮胎，为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错，因为整体来说，新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复的道路测试之后才选定的。 但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本又考虑发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体平衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面，必 须进行一定程度的妥协，留有余量。 国内每年只有约100多万条进口轮胎的配额（含载重车轮胎），而国内基本不生产大尺寸的轮胎（17寸几乎没有），从成本考虑和国内车厂一贯偷工减料的习惯，不少车国产化后轮胎小了一号，有些甚至轮毂也降了一个尺寸级。 因此对轮胎进行升级，便也等于是改善车辆性能的第一步。 了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后，接下来我们先看看应该要如何将 轮胎升级 轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手： 品质的升级: 保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 规格的升级: 在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！ 因为高性能轮胎都是低扁平率，所以升级的优点： *安全度高：胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高 *操控性更好：减少偏滑和飘移，操控更灵活。 *刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离 *行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度 *个性张扬：标新立异的轮圈，吸引MM的目光

汽车轮圈的基本知识

汽车轮圈的基本知识，铝合金轮毂的参数、优点及轮 毂升级的好处 汽车轮毂改装升级优点: 升级后轮胎接地面积增大，抓地力增强，减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活，故安全度提高。 升级后采用了低扁平率的轮胎，轮胎变形量减小，转弯时能减少车身倾斜度。 胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离，杀y车性更佳。 宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，提供了整车档次，更凸显高贵的价值感。 *轮圈升级会带来好处，但应首先了解升级的相关知识，并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。 汽车轮圈改装升级概念: *升级概念的基本原则：保持轮胎高度即外直径不变，降低扁平率增加胎面宽度, 升级加大轮圈直径。 轮圈的主要参数:

PCD是英文Pitch Center Diameter 的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在的圆的直径，是重要的装配参数。PCD=pitch center diameter E T:是英文OFFSET勺缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的装配参数。 CBD是英文Center Bore Diameter的缩写，表示轮圈中心孔的直径，与轴头配合，可加轴套环调整以配装相应的车型。Ce nter bore diameter. KM E JUS 汽车使用铝合金轮毂的优点： 重量较铁轮圈轻----- 节省燃料 热传导性能好、散热好----- 更安全、延长轮胎及制动器的寿命

铝合金轮圈不生锈------ 美观 轮圈尺寸说明: 例如17*7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径，与轮胎直径配合，后者表示胎环宽即轮辋上两个J部（也称耳部）的内侧间距。注意：直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。

汽车轮毂介绍

汽车改装轮毂的基本知识 “轮毂”不是轮胎，寿命比轮胎长很多。轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会 成说的是“车铃铛”。 全面解析轮毂的基本参数： 一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养 轮毂之前，先要确认好这些参数。 尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。 宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。 PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。 偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。