发动机基础知识
发动机理论基础
一、填空/选择
1、四冲程发动机曲轴转2周，活塞在气缸内往复2次，进排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。
都必须经过进气、压缩、做功、排气一系列连续过程，过称发动机一个工作循环，曲轴转720°。
2、四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1324或1243，六缸四冲程为153624或者142635。
3、气缸套有干式、湿式和无气缸套式3种形式。
4、发动机的主要性能指标是有效扭矩、有效功率和有效燃油消耗率。
5、汽油机由两大机构和五大系组成，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是润滑、冷却、点火、起动
和燃油供给系。
6、按冷却介质不同，发动机冷却方式有水冷和风冷。
7、配气相位角有进排气提前角、进排气滞后角和气门重叠角。
8、曲柄连杆机构通常由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。它是采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方
式。
9、由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动三种。
10、使用性能指标主要包括抗爆性和蒸发性。汽油牌号越高，则辛烷值越多，抗爆性越好。
11、电瓶点火系统是点火线圈和断电器将低压电转为高压电的，车用起动机作用是将电瓶提供的电能转为机械能，
产生力矩以起动发动机。
12、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机高，太高时，
汽油在燃烧时易发生爆燃，因此汽油机的耗油量比柴油柴高。
13、汽油机压缩比越大，对汽油的牌号要求越高。
14、二冲程汽油机的燃油经济性不如四冲程汽油机，但它结构简单，制造费用低，摩托车和微型汽车上广泛采用。
15、四缸四冲程汽油发动机的发火间隔角为180°，六缸则为120°。
16、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔不能互换和改变方向。
17、活塞销有全浮和半浮式。
18、发动机的转速起高，点火提前角越大。
19、当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机功率时，除发电机向用电设备供电外，蓄电池也向用电设备供电。
20、汽车发动机一般按所用燃料分为：汽油机、柴油机、汽体燃料机。
21、活塞头部一般制成上大下小的阶梯形或截锥形，且头部直径小于裙部。
22、湿式缸套上平面比缸体上平面高。
23、液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度变短。
24、发动机冷起动时需供给极浓可燃混合气。
25、在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是燃油压力与进气管压力差保持恒定。
26、转子式机油细滤器是依靠机油压力驱动其运转的。
27、6135Q柴油机有缸径是135mm。
28、曲轴与凸轮轴的传动比是2：1。
29、当温度升高时，柴油的粘度减小，流动性增加。
30、水泵可以由凸轮轴直接驱动。
31、涡轮增压的发动机低速加速性较差。
32、进、排气门的气门锥角一般是45°。
33、碳罐的作用是收集和储存汽油蒸气。
34、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量取决喷油器针阀开启的持续时间。
35、汽车排放的污染物主要是CO、HC、NO X和微粒。
36、发动机润滑系统的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。
37、曲轴平衡重用来平衡曲轴旋转惯性及其力矩。
38、起动机的电磁开关内有吸拉和保持两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后保持线圈保持
开关的吸合。
39、发电机的电压调节器作用是发动机转速发生变化时，使发电机的端电压保持恒定。
40、一般汽油机的起动转速为了50-70r/min，柴油机的起动转速为150-300r/min。
41、汽油机电控系统由电控单元、传感器、执行器三部分组成。
42、最佳点火提前角与所用汽油牌号有关。
43、现代汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑是采用的极压润滑（0.3-0.4微米）。
44、公式K＝PmeCmT中，Cm的含义为：活塞平均速度（柴油发动机选机油公式）。
45、汽油发动机温度过低会造成汽油机混合气形成不良。
46、曲轴主轴颈与连杆轴颈中心之间的距离称为曲柄半径。
47、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
48、发动机曲轴的转速就是内燃机的转速。
49、如果恒温器阀门打不开，发动机将出现升温快的现象。
50、废气再循环的作用是抑制NO X的产生。
二、名词解释
1、爆燃：汽油在气缸内不正常燃烧。
2、抗爆性：抵抗爆燃的能力。
3、压缩比：气缸总容积与燃烧容积之比。
4、行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
5、OBD：车载排放控制自诊断系统。
6、空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比。
7、怠速：发动机不向外输送动力最低最稳定的转速。8、气门间隙：发动机冷态下，气门与传动件间的间隙。
9、配气相位：进排气门实际开闭时刻相对于曲柄位置的转角。
10、点火提前角：从点火时刻起到活塞运行到上止点，气体开始做功时，曲轴所转过的转角。
三、单项选择题
1、空燃比大于14.8的混合气为（B）混合气。A、浓B、稀C理论D、功率
2、某四缸四冲程发动机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸做功时，第三缸为（C ）
A、压缩
B、进气
C、排气
D、做功
3、一般汽油机的压缩比为（A）。A：7-10 B：15-20 C：20以上D：7以下
4、气缸磨损测量一般用（A）检测。A量缸表B内径千分表C百分表
5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是（A）。A纯空气B氧气C可燃混合气
6、下列（B）零件不属于气门传动组。A凸轮轴B气门C液力挺柱
7、曲轴平衡重一般采用多成（A）。A扇形B矩形C文形D圆形
8、过量空气系数为（B）时称经济混合气。A1.3-1.4 B1.05-1.15 C0.85-0.95 D0.4-0.5
9、国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于（C）。A15 B30 C45 D60
10、飞轮在（B）行程中吸收能量。A、压缩B做功C进气D排气
11、会产生泵油作用的活塞环是（A）。A矩形环B扭曲环C锥面环D桶面环
12、当混合气太浓时，排气中的氧分子的浓度低，氧传感器将生一个（B）电压。
A低电压B高电压C交流电压D脉冲
13、发动机润滑方式中不包括（B）。A压力润滑B浸渍润滑C飞溅润滑D润滑脂润滑
14、我公司使用的冷却液中添加的是（A）。A乙二醇B酒精C食盐D碳酸钙
15、为保证火花塞易跳火，应使点火瞬间火花塞中心电极为（B）。
A正极B负极C正负极不一定D正负极无所谓
16、曲柄连杆机构中通过自身运动改变了方向的是（C）。A曲轴B飞轮C连杆
17、分电器轴的旋转速度与发动机的转速间的关系为（B）。A1：1 B1：2 C2：1 D1：6
18、点火过早会使发动机（B）。A过热B功率下降C燃油消耗率下降
19、一般来说缺少了（B）信号，电子点火系统不能点火。A进气量B转速C水温D上止点
20、点火闭合角主要是通过（B）加以控制。A通电电流B通电时间C通电电压D通电速度
21、（A）随气缸容积或曲轴转角的变化关系称为示功图。A气体压力B功率C扭矩D燃油消耗率
22、气门间隙的消除主要利用凸轮轴的（B）。A基圆B缓冲段C工作段D过渡段
23、混合气在气缸内燃烧最高压力处于上止点（B）左右时，发动机输出功率最大。
A前10°B后10°C前5°D后5°
24、车用柴油机的起动机所需电压（B）。A12V B24V C220V D330V
25、关于点火提前角的影响下列不正确的是（B）。A压缩比增大时，最佳点火提前角可减小
B进气夺力低，最佳点火提前角减小 C 起动与怠速时，要求点火提前角减小
26、下列零件中不是标准件的是（C）。A弹簧垫圈B螺栓C齿轮
27、汽车柴油机调速器目前应用最广的是（A）A机械式B气动式C液压式D电子式
28、发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达（C）。A≥80℃ B≥85℃ C≥95℃ D≥105℃
29、润滑系中旁通阀的作用是（D）。
A保证最小压力B防止最大压力C防止机油粗滤器堵塞D防止机油粗滤器堵塞仍能使机油
30、CO的欧Ⅱ排放限值是（C）。 A1 B1.5 C2.0 D2.2
31、发动机的排气背压一般为（B）Mpa。A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-0.7 D、0.7-0.9
32、在怠速排放试验中，取样管插入排气管的深度不少于（A）mm.A 300 B 100 C 200 D 400
33、发动机冷却水管一般采用的材料是（C）。 A氯丁橡胶 B天然橡胶 C三元乙丙
34、汽车正常运转时，向起动机、点火系统及用电设备供电的是（B）
A蓄电池 B发电机 C蓄电池及发电 D发动机
35、压缩天然气加压（C）。 A、1.6 Mpa B、24 Mpa C、20Mpa
36、CNGV缩写指（A） A压缩天然气汽车 B液化石气汽车 C混合动力汽车
37、作用于火花塞两电极的电压一般为（D）。A、220V B、380V C、1000-1800V D、10000-15000V
38、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决喷油器（D）。
A针阀升程 B喷孔大小 C内外压力表差 D针阀开启的持续时间
39点火过迟会导致发动机（A）。A排气管放炮 B耗油量下降 C化油器回火 D曲轴反转
40、JL481QA型发动机所用火花塞属于（A）型。A、K7RC B、K6RTC C、4C7T
四、多项选择题
1、进气行程式中，由于曲轴的旋转，活塞运转到下止点时（AB）。
A排气门关闭进气门打开Ｃ进排气门均打开 D进排气门均关闭
2、压缩终了时（ＡＢＣ）。Ａ进气门关闭Ｂ排气门关闭Ｃ进排气门均关闭Ｄ进气门打开排气门关闭
3、紧凑性指标通常用（ＡＤ）来衡量。Ａ比容积Ｂ有效功率Ｃ有效转矩Ｄ比质量Ｅ有效压力
4、气缸垫的类型（ＡＢＤ）。Ａ金属石棉Ｂ金属复合材料Ｃ全金属Ｄ全石棉
5、油环有（ABC）类型。A槽孔式B槽孔撑环式C钢带组合式D分散式
6、评定柴油清洁度指标有（ABC）。A灰分B水份C机械杂质D实际胶质
7、为了保护环境减少污染，我国各地区纷纷实施国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，主要控制尾气排放中（ABCDE）含量。
A、CO
B、HC
C、NO X
D、微粒
E、碳烟
8、润滑系统由（ABCD）组成。A机油泵B机油滤清器C机油冷却器D集滤器
9、按机油的性能和使用场所分，下列属于汽油机油的是（AC）。SC B、CC C、SD D、CD
10、发动机有害排放主要指（ACD）。A、HC B、CO2 C、NO X D、CO E、N2
11、可做为排气催化剂的材料（ABC）。A铂 B铑 C钯 D铅
12、下列属于冬季用机油的有（AB）。A、SAE10W B、SAE15W C、SAE20 D、SAE30
13、机油滤清器的功用（BCD）。A滤去机油中的空气泡B滤去机械杂质C滤去氧化物D滤去金属磨屑
14、以下属于发动机冷却系统的零件有（ABCD）。A水泵B散热器C冷却风扇D节温器E清洗液水壶F机油滤清器
15、一般电子控制汽油蒸发控制系统的组成（ABC）。A 碳罐 B 电磁阀 C 双通阀 D PCV阀
16、含50％乙二醇的冷却液在大气压力下的沸点错误的是（ABC）。A100℃ B101℃ C102℃ D103℃
17、起动机的控制机构有（AC）两种。A直接操纵式 B气动操纵式 C电磁操纵式
18、常用的起动机离合机构有（ABC）。A滚柱式B弹簧式C摩擦片式
19、油底壳的作用有（AB）。A储存机油 B封闭机体或曲轴箱子C密封缸盖 D与缸体形成燃烧室
20、机体的构造与（ABC）有关。A气缸排列形式B气缸结构形式C曲轴箱结构形式D曲轴结构形式
21、气缸结构形式有（ABC）。A、直列式 B、V型 C、水平对置 D斜式
22、活塞由哪几部份组成（BCD）。A底部B顶部C头部D裙部
23、现代发动机活塞环主要由（ABD）。A上气环B油环C卡环D下气环
24、发动机往复惯性力的平衡状况与（ABC）等因素有关。
A气缸数B气缸排列形式C曲拐布置形式D平均有效压力
25、气门式配气机构由（AC）组成。A气门组B排气管C气门传动组D进气管
26、气门由（AB）两部份组成。A气门头部B气门杆部C气门顶部D气门裙部
27、气门导管的作用有（AC）。A对气门运动导向B润滑C传热D摩擦
28、这防止气门弹簧产生共共振，可采取下列结构措施（ABCD）。
A双气门弹簧B锥形气门弹簧C变螺距气门弹簧 D气门弹簧振动阻尼器
29、曲轴的一个单元曲拐有哪几部份组成（ABC）。
A一个曲柄销 B左右两个曲柄臂 C左右两个主轴颈 D一个平衡重
30、曲轴曲拐的布置方式取决于（ABC）。A气缸数B气缸排列形式C发动机工作顺序D点火提前角
31、汽油喷射系统可分为（ABCD）。
A缸内缸外喷射 B连续和间歇喷射 C单点和多点喷射 D同时和分组喷射 E按序和交替喷射
32、在选择发动机工作顺序时应注意以下哪几点（ABC）。 A、应该使接连作功的两个气缸相距尽可能有远
B、各缸发火间隔时间应该相同
C、V型发动机左右两列气缸应交替发火
D、各缸按由前到后的顺序连续点火
33、轻柴油应具有良好的（ABCDEF）等使用性能。A发火性B蒸发性C低温流动性D粘度E化学安定性F防腐性
34、目前广泛应用的活塞环材料（ABCD）。A优质灰铸铁B球墨铸铁C合金铸铁D钢带
35、气环按断面形状分为（ABCD）。A矩形环B锥面环C扭曲环D桶面环
36、挺柱可分为（AB）两种。A机械挺柱B液力挺柱C平面挺柱D滚子挺柱
37、造成汽油发动机突爆的原因（ABD）。A点火时间过早B燃烧室积炭过多C发动机温度过低D汽油辛值
38、汽油机空气滤清器可分为（ABCD）。A油浴式B纸质式C离心式D复合式
39、一般排气歧管的材料为（CD）。A塑料B铝C铸铁D不锈钢
40、关于强制式曲轴箱通风系统PCV，以下描述不正确的是（C）。
A防止曲轴箱气体排放到大气中 B进气管真空度吸引新鲜空气滤清器‘滤网、空气软管进入气缸盖罩内，再由气缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱 C当发动机工作时，进气管真空度作用到PCV阀，使PCV阀关闭
D在曲轴箱内，新鲜空气与曲轴箱气体混合并经气-液分离器、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室燃掉
五、简答题
1、何为气门间隙？在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对有何影响？在哪里调
整与测量？
发动机在冷下，当气门处于关闭时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。防止发动机热态下气门关闭不严。过大：噪音加大，磨损严重；过小：易漏气。测量：在摇臂与凸轮轴之间。
2、发动机润滑油的主要作用有哪些？
润滑、冷却、清洗、密封、防锈、减振。
3、满足国Ⅳ排放的汽油机应过哪些形式核准试验项目？
Ⅰ型试验：指常温下冷启动后排气污染物排放试验
Ⅱ型试验：指曲轴箱污染物排放试验
Ⅲ型试验：指蒸发污染物排放试验
4、影响发动机点火提前角的因素有哪些？
发动机的转速、混合气的燃烧速度、水温、进气温度、压缩比以及排气氧含量等。
六、填表
1、我公司目前所生产的发动机的型号、排量、功率及排放；
发动机原理知识点
1.发动机的定义。 燃料在机器内部燃烧而将化学能转化为热能，再通过气体膨胀做功将其转化为机械能输出的机械设备。 2.发动机发展历经的三个阶段。 ①20世纪70年代之前（提高生产力） 目标：追求良好的动力性能。 措施：提高压缩比，提高转速。 指标：最高车速、加速性能、最大爬坡能力。三个指标均取决于发动机及其它动力装置。 ②20世纪70~80年代（石油危机） 目标：追求良好的经济性能。 措施：降低油耗、增大升功率、减轻比重量。 指标：百公里油耗。 ③20世纪80年代后期（环境污染） 目标：追求良好的环保性能。主要解决排放与噪声问题。 3.常规汽车能源和新型替代能源有哪些，各有何特点? ①汽油机：汽油和空气混合经压缩由火花塞点燃。 ②柴油机：柴油和空气混合经压缩自行着火燃烧。 ③天然气发动机LNG ④液化石油气发动机LPG ⑤酒精发动机 ⑥双燃料、多燃料发动机 4.热力系统基本概念; 在热力学中，将所要研究的对象从周围物体中隔离出来，构成一个热力系统。 系统以外的一切物质，称为外界，热力系统和外界的分界面，称为界面。5.热力学第一定律的实质; 当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变，只是能量的形式发生了变化—能量守衡。吸收的能量-散失的能量=储存能量的变化量 6.理想气体的四个基本热力过程; ①定容过程：热力过程进行中系统的容积（比容）保持不变的过程。 ②定压过程：热力过程进行中系统的压力保持不变。 ③定温过程：热力过程进行中系统的温度保持不变 ④绝热过程：热力过程进行中系统与外界没有热量的传递 7.四行程发动机的实际工作循环过程； 进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程 8.发动机实际循环向理论循环的简化条件； ①忽略进、排气过程（r-a,b-r), 排气放热简化为定容放热过程； ②压缩、膨胀过程（复杂的多变过程）简化为绝热过程； ③把燃料燃烧加热燃气的过程简化成工质从高温热源的吸热过程，分为定容 加热过程（c～z’）和定压加热过程（z’～z）； ④假定工质为定比热的理想气体。
发动机基础知识
发动机理论基础 一、填空/选择 1、四冲程发动机曲轴转2周，活塞在气缸内往复2次，进排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。 都必须经过进气、压缩、做功、排气一系列连续过程，过称发动机一个工作循环，曲轴转720°。 2、四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1324或1243，六缸四冲程为153624或者142635。 3、气缸套有干式、湿式和无气缸套式3种形式。 4、发动机的主要性能指标是有效扭矩、有效功率和有效燃油消耗率。 5、汽油机由两大机构和五大系组成，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是润滑、冷却、点火、起动 和燃油供给系。 6、按冷却介质不同，发动机冷却方式有水冷和风冷。 7、配气相位角有进排气提前角、进排气滞后角和气门重叠角。 8、曲柄连杆机构通常由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。它是采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方 式。 9、由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动三种。 10、使用性能指标主要包括抗爆性和蒸发性。汽油牌号越高，则辛烷值越多，抗爆性越好。 11、电瓶点火系统是点火线圈和断电器将低压电转为高压电的，车用起动机作用是将电瓶提供的电能转为机械能， 产生力矩以起动发动机。 12、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机高，太高时， 汽油在燃烧时易发生爆燃，因此汽油机的耗油量比柴油柴高。 13、汽油机压缩比越大，对汽油的牌号要求越高。 14、二冲程汽油机的燃油经济性不如四冲程汽油机，但它结构简单，制造费用低，摩托车和微型汽车上广泛采用。 15、四缸四冲程汽油发动机的发火间隔角为180°，六缸则为120°。 16、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔不能互换和改变方向。 17、活塞销有全浮和半浮式。 18、发动机的转速起高，点火提前角越大。 19、当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机功率时，除发电机向用电设备供电外，蓄电池也向用电设备供电。 20、汽车发动机一般按所用燃料分为：汽油机、柴油机、汽体燃料机。 21、活塞头部一般制成上大下小的阶梯形或截锥形，且头部直径小于裙部。 22、湿式缸套上平面比缸体上平面高。 23、液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度变短。 24、发动机冷起动时需供给极浓可燃混合气。 25、在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是燃油压力与进气管压力差保持恒定。 26、转子式机油细滤器是依靠机油压力驱动其运转的。
发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解：发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养
一、柴油机的历史 18 世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。第1辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动 机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重 要的人物。他是柴油发动机的发明者，并确立了基本原理，被称为柴油机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强
度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷 嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。 由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。 高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准 传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转 速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一 直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特 别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直 喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用， 使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能 与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无 法取代的，因此，排放已经达到欧洲III号标准的柴油机，成为 “绿色发动机”，目前国三型号的柴油机已经开始在我国全面推广。
发动机基本知识总结全集
发动机构造基本原理图解 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。 1、发动机总体构造 发动机是一台由多种机构和系统组成的复杂机器。现代汽车发动机的结构形式很多,发动机的具体构造也多种多样，但由于其基本工作原理一致，从总体功能来看,其基本结构大同小异,都是由二大机构和五大系统组成，即:曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统（柴油机没有)。我们以桑塔纳2000GSi型轿车装备的AJR型发动机的结构实例来分析发动机的总体构造。
（１) 曲柄连杆机构?曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2) 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3) 燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
汽车基础知识大全讲解
目录 第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)
汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）
汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备
涨知识之汽车小白入门篇
汽车知识入门 MPV-----MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 SUV-----SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 RV------RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。 皮卡----皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 CKD汽车----CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。 SKD汽车----SKD是英文Semi—Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。 零公里汽车----零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。 概念车----概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的
发动机 基础知识
发动机基础知识 1 发动机型号及分类 1.1例如：xx1P54FMI-7 xx——制造商 1——1个汽缸 P——卧式 54——汽缸直径为54mm F ——风冷 M——摩托车发动机 I——125cc排量代号 -7——型号代号流水号 1.2 俗称——在生产、销售、售后过程中型号的简称 xx154FMI-2——俗称S125 xx152FMH-6——俗称S110 1.3 发动机分类 A、两冲程、四冲程 B、单缸、双缸 C、立式、卧式 D、自然风冷、强制风冷、油冷、水冷 E、顶置凸轮、下置凸轮 2 D、CDI点火、DCDI点火 发动机结构及原理——概述 2.1 摩托车发动机由以下几大系统及结构组成而成： 2.1-1 热机系统——持续将可燃混合气体燃烧产生的热能转化成动能的系统。主要由气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成。 2.1-2 配气系统——配气系统的作用是按照发动机的工作次序，定时地打开和关闭汽缸的进气门和排气门，使新鲜空气和燃料混合物进入汽缸，然后把燃烧生成的废气排出汽缸。 2.1-3 点火系统——控制点火时刻、控制通电时间、产生足够点火电压。由磁电机、点火线圈（高压包）、火花塞等组合而成的。 2.1-4 传动系统——将曲轴的动力连续的或以不同速比传递出去，以及启动发动机的功能。主要由箱体/离合器/变速器等组成。 2.1-5 润滑系统——为了减少零部件的摩擦/磨损，同时带走摩擦表面的热量、磨屑以保证整个发动机的正常工作。 2.1-6冷却系统——冷却与高温燃气相结合的零部件以及高速运转摩擦升温的零部件的温度（25~30%能量）。 2.1-7 供油系统——为保证发动机持续有效的工作，必须持续对燃烧室供给一定比例的混合燃气（理论混合质量比为 1：15）。
学车入门基础知识
学车入门篇（认识仪表、操纵机件、起步、变速）■行车制动器踏板 1，作用:车辆在行驶过程中，如需要减速或者停车就用它。 2，行车制动器踏板的使用方法：踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻。意思就是：如果没有停车位置的限制，要轻踏行车制动器踏板直至完全停车，如果有停车位置的限制，踩踏这么轻，到停车位置时车停不住，这时可再踩重些，等车快停稳时，再由重到轻。也就是说，在停车的一瞬间，必须保持较轻的制动力，你看火车为什么停的那么平稳，桌子上放一杯水都不洒，说明别人用制动用得非常到位，如果我们肯不懈努力，勤学苦练，也能达到火车停车的水平。 ■离合器踏板 一、作用：切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。 二、使用方法：往下踩时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。什么是两快、两慢、一停顿呢？听我慢慢给你说来。首先，将离合器在抬起时的总行程分为五个点位，（第1点、全部踩到底，第5点、全部抬起来，第3点、就是中间还有一点叫做联动点，也叫做半离合或半联动，第4点、联动点再往上抬一些称全联动，第2点、联动点再往下踩一些称初联动）。这五个点位的含意：第1点的含意是，发动机你转你的，变速箱1轴（就是和离合器相连的轴）上的第一个齿轮停止转动。第5点的含意是，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。第3点、就是联动点的含意，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。第4点的含意和第5点相同，它们之间是自由行程，第2点的含意和第1点相同，它们之间是空行程。现在我来告诉你，什么时候应该快，什么时候应该慢，什么时候应该停顿。第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。
汽车发动机基本知识
汽车是指由独立的动力装置驱动，有4个或4个以上的车轮，可以单独行驶并完成运载任务的非轨道无架线的车辆。 汽车的总体构造：发动机、底盘、电气设备和车身等四个主要部分组成。 发动机工作原理和总体构造 发动机是将热能转化为机械能的机器。它利用燃料在气缸内燃烧所产生的热能使气体膨胀以推动曲柄连杆机构运动，并通过传动系驱动汽车行驶。作用是将化学能通过燃烧转化为热能，再通过受热气体膨胀将热能转化为机械能。 现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，根据其不同的工作特征和结构可分为：点燃式与压燃式发动机，四（行）冲程和二（行）冲程发动机，汽油机、柴油机和新型燃料发动机，化油器和喷射式发动机，单缸和多缸发动机，风冷和水冷发动机，增压式和非增压式发动机，气门顶置式和侧置式发动机。（蓝色加粗为现代常用。） 发动机基本术语 上止点：活塞顶部在气缸内的最高位置，即活塞距离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞顶部在气缸内的最低位置，即活塞距离曲轴回转中心最近处。 活塞行程S：指气缸上、下止点间的距离。活塞从一个止点运动到另一个止点间的距离称为一个活塞行程行程，单位为mm。 曲柄半径R：曲轴连杆轴颈中心的距离。活塞移动一个行程，曲轴转过半圈（180度），即
S=2R。 气缸的工作容积:指活塞从上止点到下止点让出空间所对的容积。（即上下止点间的气缸容积） 发动机工作容积：多缸发动机各缸的工作容积之和，也称发动机的排量。 燃烧室容积：指活塞在上止点时，活塞顶部以上的空间。 气缸总容积：指活塞在下止点时，活塞顶部以上的空间。 压缩比：指气缸总容积和燃烧室容积的比值。 四行程汽油机工作原理：四行程发动机曲轴转两圈，活塞在气缸内依次往复运动经历进气、压缩、作功和排气四个行程，完成一个工作循环。 进气行程：曲轴带动活塞从上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭。活塞顶部空间增大，气缸内压力降低到小于外界大气压。空气和汽油经混合形成的可燃混合气通过进气管道、进气门被吸入气缸。
发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养
一、柴油机的历史 18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。第1辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气 机已无法适应，渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内部，在燃烧后产 生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫?迪赛尔』，这是个重 要的人物。他是柴油发动机的发明者，并确立了基本原理，被称为柴油机 之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 (1858^1913)传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自 燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要 鲁道夬■迪赛尔
求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。 由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。 高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机（转速较低），噪声、振动较高，炭烟与颗粒（PM）排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与C02排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，排放已经达到欧洲III 号标准的柴油机，成为“绿色发动机” ，目前国三型号的柴油机已经开始在我国全面推广。
跟人讲解发动机启动步骤
由于在油动固定翼板快发了自己用这个发动机上机和飞行，回答了一些朋友的问题，就一直把真个对这个发动机的经验都写下来了字数惊人感叹打字速度还好够快，要不怎么也天亮了！希望可以给大家带来帮助每一个花的钱的东西，哪怕再便宜，我门也要榨取它没一分性价比，这个跟我门自身有很大关系哟，让更多无米的朋友也可以享受总基本到得到满意成果的过程也感受油鸡魅力哦，我也是飞油鸡视频上才是第2次，只是发动机是自己这么弄出来的哦，所以很有成就感也有很多实际经验，分享给大家！ 回朋友的话具体圈数用数字说明我觉得不太准毕竟我的经验有时候差个一毫米都很大区别，油针如果用圈数能说明一切的话，那我想除非是在油箱高度同样，油管直径同样发动机给油箱增加的压力同样，用油的配比同样油针化油器的磨损程度还要同样的条件下我和你才能以圈数定结论所以我没有具体去计圈数，参考了所看到的有关贴，再切合实际去做，不要太死板，了解了大概的发动机运动各种以外的原因，你就能很轻松的要他听话只要部件不损伤的太厉害，运转是会很好的。我的油呢说实话很普通第一次配了一些没用完第2次又配了写混到一起的。素油没什么特别的总之墨合很重要，蓖麻油可以配多点，另外还真没什么窍门了，就是墨盒好以后，清洗一次，上机在做调试，我一般是发动油门到不熄火状态，然后慢慢加大油，看推油的幅度，推的不多就开始转速跟不上肯定是由于平油，马上收回来，保持不熄火，因为老是熄火发动很烦相信很多朋友是因为发动比较难但是又需要多次发动而放弃的，所以自己想办法让自己不烦那就是想办法保持不熄火尽快调试到供油足够的状态，这样一点一点往上调好处就是在可以把全油推满的情况下基本供油已经满足全风们状态，但是别急，还有！等你把全油能推的满了，有的朋友认为可以了，就会来回快速推觉得很好啊能跟上，也很好。不过还要继续，腿到满油后，就不要动了，保持，一直保持，如果你每次条油针变动不大的话，这个时候应该是维持不了多久的因为供油的量还不够发动机长时间全油门运转，这个时候，我门收回来一点点保持不熄火，等油跟上了，再调油针，不要在运转不稳定的时候就身手去调，只能靠忧闷操作干来保持不熄火不要指望马上去调大油针救回来，那样调出来地，误差大，也不安全。收回操作赶运转稳定后，然后再调大这个时候我一般调动的幅度，会比前面都小，因为这个发动机没副油针，所以两个油针的功能全在这里差别不大的时候切忌还保持原来的幅度调老是那么调你可能总是从最合适的点跨过去跨过来就是不到那里去。最后你几得把他扔了呵呵。调大一点点一点点，再试。一般能全油但是保持不了那几差不了多少了因为我打个比喻，他转500圈需要烧一滴油你给的能保持300圈的油量，300圈以后也只是不足，并不是没有，后面开始不正常的圈数又是100圈实际他也只是最后100圈没油喝，也许都有只是还没到。混合气过淡就熄火了，所以给他条大一点点，好只差50圈没油喝了，但是要记住以50来基数只是个比喻，也许你手稍微重一点，就会让这后面100圈撑死的所以当你让他油刚够喝的时候，就能保持持续全油不熄火了。一般看情况如果能保持到30秒已经足够证明了，其实也用不了能有15秒都够了，想下你在天上要全油的动作有几个咯时间又有多长嘛。对不对，只要不突然熄火就没影响，但是这样调不存在那样的情况，你喜欢的话全油烧完一港油也不在话下的。这个时候如果你下手准，一般发动机就发挥最高转速了。声音清脆顺畅，但是别集，。还是没到最佳，这个时候你就要把飞机拿起来，俯仰动作少不了，。这也是我刚接触看了的实际也是必须的，还是一样循序渐进你越防止中途熄火，那么你心情就不会坏，不熄火之后就四一次一次改善的状态，心情越来越好就不存在放弃了，只是继续追求麻对不。那么我门继续吧。倾斜角度从小到大两个动作合起来，一般这个时候转素会有变化的如果你想正确的找到一个点，那你在一次动作结束后，飞机要放平，发动机继续进入正常转速后再进行下一个动作，因为你刚开始是抬头，由于垂直与地面，油一般会不那么顺利进入发动机，所以转速回慢慢下降，我的经验是两种，一种是到一定程度你继续抬着，会熄火，一个程度是保持一定降低的转速
发动机基础知识介绍和发动机工况图解读(图)
发动机基础知识介绍和发动机工况图解读 发动机的几个常用概念： 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸； 6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率； 307-直列四缸16气门发动机就是上面两个意思。 排量（排气量）：发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率：最高输出功率一般用马力(P S)或千瓦(K W)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/m i n)，如100P S/5000r/m i n，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/m i n，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 06款307所使用的2.0发动机，只有强悍可以形容！具体指标直接看
发动机基础知识
第一章发动机基础知识 1.1.发动机 发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。 1.2发展历史 回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。 1.2.1外燃机 外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。 1.2.2内燃机 明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。 这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。 1.2.3燃气轮机 此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。 1.3基本结构 1.3.1简述 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础， 发动机结构解析图 其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。 1.3.2气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，
汽车发动机构造与原理
22 第1篇 汽车发动机构造与原理 第1章 发动机基本结构与工作原理 发动机：将其 它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW ）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构（图1-2） 2.四冲程汽油机基本工作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门
23 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S ：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s ：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 S D V s 10 6 2 4?=π 式中 V s ——工作容积（m 3）； D ——气缸直径（mm ）； S ——活塞行程（mm ）。 发动机的排量V st ：一台发动机所有气缸工作容积之和。 i V V s st = 式中 V st ——发动机的排量（L ）； i ——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa ，温度达600K~700K ），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 1 2 1T T - =η 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T 1）升高，而排气的温度（T 2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir （勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto ）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩 行程名称 曲轴转角 活塞行向 进气门 排气门 进气 0o～180o ↓ 开 关 压缩 180o～360o ↑ 关 关 作功 360o～540o ↓ 关 关 排气 540o～720o ↑ 关 开
发动机拆装步骤
发动机拆装 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
发动机基本知识
12、发动机基本知识 （1）发动机的分类和基本构造： ①分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。 (1) 按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 图1-1 (2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-2 )。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 图 1-2
(3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图 1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 图1-3 (4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图 1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 图1-4 (5) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-5)。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 图1-5