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自己动手更换捷达全车减震

自己动手更换捷达全车减震
自己动手更换捷达全车减震

自己动手更换捷达全车减震

汽车的减震器是消耗品,时间久了减震效果就会越来越差。我的捷达车又该更新减震器了,找个路边小店也可以解决,但是这些小店常拿假货充正品,结果就是换完时间不长又不行了。进4S店?我这又老又旧不值几个钱的车,算了吧。思前想后,干脆自己动手。

自己更换减震器,难就难在没有专用设备,以下是汽修店使用的几件专用设备和工具:

这些专用工具我们没有,也不愿意为了这次更换去买,想办法解决吧。

1、准备工具,需要以下几样:

(1)200mm活动扳手;17mm和19mm梅花+叉子扳手。

(2)17mm和19mm套筒;套筒加力杆。

(3)7mm内六角扳手,这个7mm的很多五金店都没有,只有6mm和8mm的,不过有万能的网购可以解决,我在网上1.5元购了一个,可快递费花了10元;松紧器3个,中间的固定部分长约90mm,在五金店、杂货店可以买到;22mm套筒,这个要处理一下,用砂轮磨出扁口,以便可以用活动扳手夹着旋动。

举升架小店用的减震弹簧拆装器后减震拆装套筒

大店用的减震弹簧拆装器

前减震拆装套筒

(4)手钳、螺丝刀等常用工具就不赘述了。

2、购买全套(共4只)减震器。给自己用,当然要买行货,行货有两家,萨克斯和东机工。建议买萨克斯的,品质似乎比东机工的高点,价格每只也就多个十来元,但可以提供网上查真伪。

3、购买全套捷达专用缓冲块和防尘罩(各4个)。缓冲块是在减震弹簧被压缩到一定程度后,接续支撑车身的,必须使用捷达专用的才能够起到这个作用,切不可用其他型号的。前缓冲块(左图)较短,安装时尖的那一端向上;后缓冲块(右图)较长,安装时尖的哪一端向下。安装前把缓冲块和防尘罩套好,用粘鞋的胶粘上。

4、打开后备箱,用活动把手配合17mm梅花扳手卸下左右减震器上端的第一个螺母和垫片,第二个螺母松至顶端,但留几扣丝,使之还能挂住减震器。

5、用4块砖头把两个前轮固定住,再把后车身顶起来。前轮一定要固定好,因为手刹式作用在后轮上的,后车身顶起来,手刹就失效了。先用随车的千斤顶顶起一边,垫上砖块和木块,用此法将另一边也垫上砖块和木块。收缩千斤顶,再用木块垫在千斤顶下,进一步升高后车身后再加砖块,直至车下有足够空间。注意一定要保证稳定可靠,可以摇晃一下后车身来检验。一定要保证足够稳定,别在你钻到车下后被压成肉饼!

6、钻到后车身下,用17mm 梅花扳手配合17mm的套筒、加力杆拆下固定后减震器的螺杆。梅花把手伸到圆管内,套住螺母,套筒和加力杆在外面旋动,可以用捷达随车的轮胎扳手套在加力杆上进一步接长。拿下这个螺杆后,再松掉减震器上端的螺母,就可以取下减震器了。注意上减震胶的上下各有一个碗状的垫片,不要丢失了。

7、把松紧器完全松开,上下两端用铁丝固定在减震弹簧两端,三个松紧器均匀分布。旋紧松紧器使弹簧压缩,拧开顶端下缓冲胶固定螺母,即可换上新的减震器和缓冲块、防尘罩。注意上下托盖以及杆上的一个小垫圈,要取下装到新减震器上。弹簧一定要可靠地拉好后才能开始拆卸,操作过程中要是没有拉好,会打伤人的。

8、逆向进行前述操作,装上后减震器。后减震器更换完成。

9、打开引擎盖,拔掉前减震防尘盖,将22mm套筒套在螺母上,再把7mm内六角扳手插进减震器轴顶端的六角孔中,用活动扳手夹住处理过的套筒,松开螺母、拿掉上减震胶。

10、松开前轮胎四个固定螺母,用千斤顶顶起前车身,卸掉四个螺母,拿下前轮胎。用19mm的套筒和梅花扳手松开并取下减震器上的两个螺杆,拿下前减震器。减震器顶端的下减震胶取下收好。

11、前减震弹簧短一些,直接用铁丝套在上下两端拧紧,拧下螺母,取下上托盖和平面轴承,换上新减震器和缓冲块、防尘罩。

12、逆向进行前述操作,装上前减震器。前减震器更换完成。

13、更换全部完成后,到轮胎店做一个四轮定位。

大众捷达全车维修手册电路图1.4升TSI发动机CSTA

Jetta NF电路图编号23 / 1 07.2014 1.4 升汽油发动机, CSTA 自2014 年7 月起

Jetta NF电路图编号23 / 2 BS2-023020714 J519 * 0.5 ws=白色 sw=黑色 ro=红色 rt=红色 br=褐色 gn=绿色 bl=蓝色 gr=灰色 li=淡紫色 vi=淡紫色 ge=黄色 or=橘黄色 rs=粉红色 蓄电池, 交流发电机, 电压调节器, 车载电网控制单元, 保险丝架A 上 的保险丝1, 保险丝架A 上的保险丝2, 保险丝架A 上的保险丝5 A-蓄电池 C-交流发电机 C1-电压调节器 J519-车载电网控制单元 SA-保险丝架A SA1-保险丝架A 上的保险丝1 SA2-保险丝架A 上的保险丝2 SA5-保险丝架A 上的保险丝5 T2ay- 2 芯插头连接 T4- 4 芯插头连接 T73b-73 芯插头连接 12 -发动机舱内左侧搭铁点 652 -变速箱和发动机地线的搭铁点 714 -发动机上右侧搭铁点 *-仅用于带高端基本装备(AW1)的汽车

Jetta NF电路图编号23 / 3 BS2-023030714 B240 B239 J 519 J682 * B170 25.0 9 1.0 rt/sw 4.0 *2 rt/sw *2 4.0 rt/sw 10.0 4.0 6.0 ws=白色 sw=黑色 ro=红色 rt=红色 br=褐色 gn=绿色 bl=蓝色 gr=灰色 li=淡紫色 vi=淡紫色 ge=黄色 or=橘黄色 rs=粉红色 起动电机, 车载电网控制单元, 供电继电器,总线端50 B-起动电机 J519-车载电网控制单元 J682-供电继电器,总线端50 T73a-73 芯插头连接 T73b-73 芯插头连接 44 -搭铁点,左侧A 柱下部 366 -接地连接1,在主导线束中 367 -接地连接2,在主导线束中 605 -搭铁点,在上部转向柱上 B170 -正极连接2(30),在车内导线束中 B239 -正极连接1(50),在车内导线束中 B240 -正极连接2(50),在车内导线束中 *-仅用于带自动变速箱的汽车 *2-仅用于带高端基本装备(AW1)的汽车

2006年捷达Jetta型电路图2006-7

维修手册 Jetta2006年型? 06年7月版

捷达2006年型目录 Jetta电器系统电路图 说明:本资料适用于捷达2006年型汽油车(E3) 2006年7月版 电路图目录 (PDC)系统(2006年5月28日起采用) 蓄电池,发电机,点火开关 驻车辅助控制单元,报警蜂鸣器 驻车辅助控制单元,驻车传感器 9/1 9/2 9/3电动窗中央锁系统(2006年6月26日起采用) 电动后视镜,自动防眩目车内后视镜 中控锁/电动窗控制单元,中央门锁,天线 司机侧车门中控锁/电动窗开关 电动窗开关 电动窗升降电机 8/2 8/3 8/4 8/5 8/6蓄电池,发电机,点火开关8/1室内灯,联锁开关8/7

Jetta 2006年型-电路图-2006年6月版编制说明: 1、本版电路图适用于2006年5月28日后生产的Jetta 2006年型GIF 车型。 2、本版电路图仅针对新设计及更改的电器部分的电路进行描述,未描述电器部分的电路图与原Jetta 2005年型电路图完全一致,电路图中所有连接点的定义与原Jetta 2005年型电路图完全一致。3、本版电路图对原Jetta 2005年型电路图进行如下更改及补充: ●新增驻车距离报警系统(PDC)(控制单元零件号:1C0919283B ) 注:原Jetta 2005年型电路图指以下电路图:《Jetta 2005年型电路图》及2005年12月之前的各版 《Jetta 2005年型电路图(补充)》。 售后服务 维修手册编制说明 维修手册编制说明 Jetta 2006

12345678910111213w s = b r = g r = 14 2.5br A 25.0 sw P 6.0ro 4.0ro 2.5br T4/1 C 16.0 sw 0.5 br 0.5br/ws 0.35T4/2 0.5bl D /30 B /30

捷达空调风扇控制线盒原理

捷达各车型空调压缩机及风扇的控制原 理分析 空调压缩机及风扇控制原理分析 夏季来临,经销商面临维修空调不制冷或电子扇工作不正常的故障越来越多,同时关于抱怨 维修时间长、费用高、一次修复不成功的案例越来越多,为了提高维修生产效率和故障判断 的准确性,特此整理了捷达各车型风扇控制器的控制原理。 个人认为空调不制冷首先分成两个大方向: 空调压缩机电磁离合器吸合——不制冷或制冷效果不好 空调压缩机吸合不制冷或制冷效果不好的故障基本上都是制冷循环的原因,主要集中在亏制 冷剂、压缩机、膨胀阀及蒸发箱赃污或鼓风机及风道等控制元件故障。这些故障很容易检查 和判断,在这里不做深入说明。 空调压缩机电磁离合器不吸合——不制冷 压缩机电磁离合器不吸合可以再细分为两个方向: A:压力不足(低于 2bar)导致的压缩机不吸合,这类故障可以划分到第 1 大类故障处理范 畴,即制冷循环问题。 B:电路导致的空调压缩机电磁离合器不吸合——以下的文字及图片就主要阐述空调压缩机的 电磁离合器控制原理及吸合应具备的基本条件。电磁离合器的控制最终都是由风扇控制器控 制,那么我们实际上只要将输入和输出风扇控制器的信号研究透彻,就可以从容的应对压缩 机电磁离合器的控制和风扇的控制的相关故障,达到提高维修效率和一次修复率的目的。 以下就分别介绍各不同类型的风扇控制器原理及分析: 一:车型:JETTA 5V AHP发动机 风扇控制器零件号:L357 919 506 A

说明: 1、高低压开关即我们经常提到的3功能开关,所谓的3功能即: a:当系统压力低于2bar时,开关断开(低压保护,切断压缩机电磁离合器) b:当系统压力高于32bar时,开关断开(高压保护,切断压缩机电磁离合器) c:当系统压力达到16bar时,接通开关的3、4端子,使风扇以高速档运转 2、外界温度开关,当外界环境温度低于+5℃时,切断压缩机 3、水温开关,安装在水温传感器边上的两孔插头,该开关识别水温信号,当水温上升到119℃时,为了保护发动机免受高温损伤,切断压缩机 4、13#、147#继电器都安装中央继电器盒上。

捷达电气元件位置与电路图(空调18-19)

二、捷达/捷达王轿车电气线路图 捷达/捷达王轿车电气线路如图6-2-23~图6-2-49所示。 图6-2-23 发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图 A-蓄电池J59-X-触点卸荷继电器ws-白色bl-蓝色B-起动机T1a-单孔接头——蓄电池附近sw-黑色gr-灰色C-发电机①接地线,蓄电池——车身ro-红色li-紫色C1-电压调节器②接地线,变速器——车身br-棕色ge-黄色D-点火开关–接地连接点1,前大灯线束内gn-绿色

图6-2-24 散热器风扇、自动阻风门、进气歧管预热电路图 F18-散热器风扇温度开关F26-自动阻风门温度开关* F35-进气管预热温度开关* F87-风扇起动温度开关J81-进气管预热继电器J138-散热器风扇起动控制单元N1-自动阻风门N52-加热电阻(部分负荷处喉管加热-化油器)N69-冷起动热时间阀T1n-单孔插头,左前 大灯附近T2a-两孔插头,左前大灯附近V7-散热器风扇–接地连接点,发动机接地, 右前线束内 注:*不适用1.8L发动机

图6-2-25 进气歧管预热、点火系统、超速切断电路图 G40-霍尔传感器J130-超速切断控制器单元,仅用于1.8L发动机N-点火线圈N41-晶体管点火系统控制单元,压力通风舱左侧N51-进气管预热加热电阻N68-怠速-超速控制阀O- 分电器P-火花塞插头Q-火花塞 -接地点,发动机舱左侧–接地连接点1,发动机 舱线束内

图6-2-26 仪表板连接、油压开关、冷却液温度传感器电路图 F1-油压开关*(180kPa)F22-油压开关*(30 kPa)G-燃油表传感器G2-冷却液温度表传-远光警报灯K5-转向警报灯T28-28孔插头,在仪表板上–搭铁连接点1, 感器K Array 1 在发动机舱线束内 注:*不适用1.8L发动机

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