大管棚技术交底

技术交底记录

管棚施工作业指导书(新)

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHＴ Ｊ-9标段隧道工程 编号:MHＴJ-9-SDZY-05 管棚施工作业指导书 单位: 中铁隧道集团有限公司 MHTJ-9标段项目经理部 编制： 审核: 批准： 2０15年１２月1３日发布2０15年１2月１4 - 1 - / 1--

日实施? - 1 - / 1--

１. 概述 ⑴超前管棚一般使用于隧道洞口、洞身断层、浅埋段及软弱围岩段。 ⑵管棚设计常见为φ108管棚及φ89管棚，配合钢筋笼使用。 ⑶管棚一般配合混凝土导向墙施工，确保施工精度。 ⑷管棚分管棚注浆多采用水泥净浆。 2. 施工方法 2．１施工工艺 施工准备→测量放样→导向墙施工→钻机就位→钻孔、清孔、安装管棚钢管→二次清孔→安装钢筋笼→注浆。 ２．2工序说明 1、施工准备 检查设备、材料、机具、作业环境是否满足施工需求。 检查管棚材料型号、规格、尺寸符合要求。 检查边仰坡防护施工是否完成,施工现场安全防护是否到位。 2、测量放样 测量人员根据附近复测后的控制桩按技术交底进行测量放样，对导向墙的钢拱架位置、导向管及模板进行准确定位并测定高程,做好测量标记。 3、导向墙施工 ⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部１２0°~１３5°范围内施作,断面尺寸为1.0 ｍ×１.0m，导向墙两侧拱 - 1 - / 1--

脚设置平面尺寸1.5ｍ×０．6m大拱脚,以增加受力;导向墙内埋设钢支撑，钢支撑与管棚导向管连接成整体；导向墙环向长度根据隧道洞口断面确定，要保证其基础稳定性。见图2.1、2．2、2.3。 图2.1 超前大管棚横断面布置图 图２．2 超前大管棚纵断面布置图图2.３导向墙工字钢正面布置图 - 1 - / 1--

大管棚技术交底

技术交底书 单位：编号：隧-003 工程名称施工 范围 交底 部位 主送 单位 日期页码 一、编制依据 1、XXX隧道施工方案； 2、XXX隧道设计图 3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 4、《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）。 二、工程概述 XXX隧道进口位于XX区XX村，出口位于XX区XX村，地貌属于丘陵区域，最大埋深约119.5m。出口段围岩级别为Vb，出口里程段(DK068+849～DK068+882)采用33m长大管棚(φ108)进行超前支护。 三、施工方案 为保证管棚施工精度，采取导向墙内设导向钢管来作为管棚安设辅助措施的施工方法，导向墙截面尺寸为1m×1m，内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接成整体。 拱部设臵一环φ108大管棚，共计37根，管棚壁厚6mm，环向间距0.4m，出口段管棚长33m。 管棚施工应考虑Vb围岩预留15cm变形量，在此基础上对设计尺寸做相应调整，管棚超前支护主要图纸如下图示。 管棚超前支护主要图纸如下图示。

导向墙正面图管棚横断面图

导向墙剖面图 四、机械设备 管棚超前支护所需机械设备情况下表示。 机械设备配置表 序号机械名称型号数量备注1挖掘机320 1 2天泵30m 1 3潜孔钻机1 4水泥浆搅拌机1 5注浆机1 6全站仪1 7水准仪1 五、劳动力组织 管棚超前支护劳动力组织情况如下表示。 劳动力配置表 序号工种人数职责 1领工员1全面负责现场施工指挥，协调各工序作业 2技术员2负责现场测量放样、技术交底、记录数据和质量控制3试验员1负责现场试验工作 4安全检查员1负责现场安全质量工作 5司机6负责机械操作 6操作工4负责操作潜孔钻机及注浆机

隧道大管棚施工技术交底

隧道大管棚施工技术交底 大峪沟隧道在正洞进出口明暗交界处采用超前大管棚预支护。进口DK51+097～DK51+1 35段及出口DK56+842-DK56+880段，围岩均为第四系砂质黄土及黏质黄土，以及二叠系上统长石石英岩，全～强风化，地下水不发育，围岩级别Ⅴ级 1 施工工艺 1.1 管棚参数 ①导管规格：热轧无缝钢管及钢花管，外径108mm，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管； ②管距：环向间距40cm； ③倾角：外插角1.5°，可根据实际情况作调整，范围在1°～3°； ④注浆材料：水泥浆或水泥砂浆； ⑤设置范围：拱部140°范围，共47根； ⑥长度：一环40m。 1.2 工艺流程 施工工艺流程见图1，大管棚布置见图2。洞口明暗挖交接段开挖时挖至拱顶轮廓线下50cm左右，拱顶即作为导向墙施工和钻机的架设的平台。 1.2.1 施作导向墙 ⑴导向墙采用C20混凝土，在开挖轮廓线以外拱部140°范围内施作，断面尺寸为1m ×1m，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度：腹板9mm，翼缘12mm，详见图2。 ⑵孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平 面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔

⑴钻机架设于预留的拱顶工作平台上，对拱顶平台进行夯实，铺设钢垫板，其上沿洞身纵向铺设枕木，钻机架设于枕木上，连接牢固稳定，确保施钻时钻机不产生不均匀下沉、摆动而影响钻孔质量。钻孔由高孔位向低孔位进行。 ⑵钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 1.2.3 钻孔 ⑴为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ127mm 。 ⑵岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。 ⑶钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m 后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 ⑷钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。 ⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 ⑹认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。 1.2.4 清孔验孔 ⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。 ⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 ⑶用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。 1.2.5 安装管棚钢管 ⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm 注浆孔，孔间距188mm ，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm ，编号为双号的钢管不开孔。管头焊成圆锥形，便于入孔。 ⑵为了提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成，固定环采用短管节，节长3～5cm ，与主筋焊接，按1.5m 间距设置。 ⑶管棚顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔(Φ127mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。 ⑷接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m 。 1.2.6 注浆 ⑴安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。单号为有孔钢花管。 ⑵注浆材料：注浆材料为M5水泥浆或水泥砂浆，水灰比1：1（重量比）。 ⑶采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa ，终压2MPa ，持压15min 后停止注浆。 注浆量应满足下表的要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 长管棚注浆工程数量表（一环）

大管棚施工技术交底

大管棚施工技术方案 一、编制依据 依据《南庄施组》、《南庄隧道施工图》、《客运专线铁路隧道施工质量验收暂标》、《铁路隧道施工规范》编制本作业指导书。 二、施工工艺 1、大管棚制作方法及要求 大导管保留50cm止浆段，管棚采用φ108mm热轧无缝钢管 分节制成，钢管周身浆孔环向一排6个、沿杆体每15~20cm 一排，采用梅花型布置，浆孔直径为φ6~8mm，钻浆孔时 要用电钻打眼，严禁用电焊烧眼。前端作成锥体以便安装， 管长按设计要求制作，管尾焊接法兰盘与注浆管尾端联接。 2、布置原则 在拱顶处布置一根，以此为基准环向布置，低拱大导管间距 40.76cm，高拱大导管间距41.36cm，在拱部120°范围内布 设，两侧各19根，总共为39根；每根长20米，总长780 米。钢管接头要错开，同一截面接头不得超过50%。 3、钻孔 钻孔选用130mm的合金钻头，在钢管一端管口焊接。钻机 采用地质钻机，隔孔施钻。开孔时，低速低压，待成孔1.0m 后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进,当遇到岩体 时适当加速加压。钻进采用一次成孔法，用异型接头把钻杆 与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续

接长，直到设计位置。 管棚钻孔允许偏差 4、注浆 A、注浆材料为纯水泥浆，(注浆时要严格按试验室所给配合比施工)注浆顺序为自拱两边向上至拱顶。注浆过程中注浆压力逐级缓慢提升，直至达到终压2.5Mpa，并持续注浆10min以上。 B、注浆过程中，如遇串浆，则先暂停本孔注浆，跳孔再注。 C、注浆完毕后及时清除管内浆液，并用C20水泥沙浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。 D、钢管内注浆时，操作人员戴口罩、眼镜和胶手套。 E、注浆管接头接紧，注浆时人员尽量远离，以防浆体伤人。 5、在长管棚施工过程中，应派专人观注断面钻孔及其上方土石方安全情况，完成长管棚施工，待浆液凝固12h，在管棚支护的保护下，按设计的施工步骤进行掘进开挖。 防止导管偏向措施 1、严格按照线路法向方向在洞口做套拱，导向管纵向长度为1m 纵向为线路方向尺寸见附图； 2、钻孔过程中合理控制钻速（本隧道穿过角砾土地段，钻眼过程

超前大管棚施工技术交底

技术交底书 编号： 工程名称隧道交底日期年月日施工单位工区分项工程名称大管棚施作 交底人 工班长及作业人员被交底人 （详见附表） 交底内容： 一、施工范围:DgK320+210～240里程段打设超前大管棚 1、设计参数 ①导管规格：外径108mm，壁厚 6mm； ②管距：环向间距40cm； ③外插角：为了防止钻头由于自重产生下垂，导致钢管侵入隧道开挖线内，外插角确定为3°； ④注浆材料： M10水泥浆； ⑤设置范围：拱部140°范围； 2、施工流程

超前大管棚施工工艺流程图 施工导向墙 开挖周边放样布孔 管棚钻机就位 钻进＋管棚体安装 一节管棚体安装结束 钻杆退回原位接长管棚 继续钻进安装至设计长度 下一根管棚钻进 钻进结束 安放钢筋笼 注浆 下道工序

大管棚施工正面图如下： 1）导向墙 在开挖轮廓线以外拱部 140°范围内施导向墙作，断面尺寸为 1.0 ×1.0m，采用 C25混凝土。导向墙设 2 榀 I20a 工字钢，钢架外缘设 140mm， 壁厚 5mm导向钢管。导向墙施工主要包含导向墙开挖、钢架及导向管 安装、模板支撑及模板安装、砼浇筑及养护等工序。 ⑴在进行导向墙砼施工前，要加工支撑导向墙砼浇筑的拱架和模板。 支撑拱架采用 20a 工字钢三榀。测量队按照导向墙预留变形量进行测量放线，将导向墙轮廓线和导向管位置放出。 ⑵导向墙可采用挖槽法施工。当洞口段挖方标高降至导向墙顶部时， 导向墙作业处预留 10m 平台暂不往下开挖（其它部位可照常进行土方开挖），由测量人员控制标高，放出导向墙的开挖线，用挖掘机配合人工进 行挖槽，开挖完成后，基坑底部及边墙抹砂浆，作为导向墙浇筑的底模和 边模。 ⑶基坑开挖完毕，安放钢拱架。钢架用冷弯机加工成型，分三节制 作，在施工现场进行组装。钢架连接钢板采用 200×240×15mm钢板，钢 板预留孔，各节钢架用 M20×70 螺栓连接。为保证拱架的稳固，两榀拱架 间按 2m间距设置Φ 22 连接筋。

长管棚施工技术交底

技术交底书 技术交底书表格编号1510 项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1 标 第1 页 共7 页 交底编号WT-3 工程名称外屯隧道 设计文件图号衢宁隧参04-02 施工部位长管棚 交底日期2016.1.28 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于外屯隧道DK223+193～DK223+210段、DK224+070～DK224+096段长管棚施工。 2、施工方法、工艺 1）导向墙施工 （1）用全站仪测设洞门中线，标出导向墙平面位置，测出拱脚外置，考虑预留变形25cm。 （2）为保证洞门仰坡安全，套拱内核心土不挖出，人工按标高修成拱形。 （3）导向墙基础稳定，满足施工要求。 （4）安装I18型钢拱架，倾斜度±2°，横向偏差±50mm。横向设连接筋，与拱架焊接。 （5）拱架安装固定完成后，在拱顶测设导向管中心位置，两端设置标高控制点，按3°测放倾斜度，用钢筋焊接在拱架顶部，按设计用Ф12钢筋加固。 （6）型钢拱架检查合格后，安装套拱模板，底模采用铺木板，上铺薄立板，侧模用竹胶板，加固用Ф25钢筋打入土体，方木支顶。经监理检查合格后，灌注砼。砼采用搅拌站集中拌制，罐车运输，机械振捣。 （7）套拱施工工艺流程图附后。 2）管棚施工

长管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m；环向间距40cm，外插角1～3°。管棚钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆钢花管。 （1）管棚钢管制作：钢管材质须符合设计要求；根据管棚设计长度，以每4m或6m为一节，分节段加工钢管；钢管节段接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm。隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m。 （2）管棚的钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆用钢花管，钢花管注浆渗滤孔布置见图所示。 洞口土石方开挖至成洞面 随开挖及时进行坡面临时防护 测量放样 开挖导向墙环形槽 导向墙基础施工 按设计安装固定导向墙内钢架将孔口管定位固定在钢架上导向墙拱架加 工 孔口管加工 浇筑套拱砼安装套拱模板养生、拆模砼生产、运输 模板加工

全套隧道技术交底

施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页

内容: 洞口及明洞开挖技术交底 土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟, 以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于 3 %。，排水沟与路基排水系统相衔接。 1）明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层 分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1?1.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条 件取2?4m , “V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1?1.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。 2）明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底, 检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后即可施工明洞钢筋混凝土。

施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页 内容: 边、仰坡支护技术交底 为保证施工期间边、仰坡的稳定性，对边、仰坡采用喷锚挂网防护边、 仰坡喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。 1）锚杆：①22砂浆锚杆、长度3.5m，间距1.0 x i.0m，梅花型布置。 锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚 杆，采用灌浆泵进行压力注浆。 2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。?6钢筋网，网距0.15 X0.15m。 3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射 机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行, 速凝剂掺量为水泥含量的4%，混凝土标号为C20，喷射砼厚10cm 。

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底．中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部 五公司分部第二作业队 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工 技

术 交 底 编制： 复核： 审核： 日期： 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底一、工程概况

范墩坪隧道全长140.89m，位于福建省建阳市范墩坪村，隧道进出口里程分别为：DK603+703.11和DK603+844；隧道明暗交界处分别为：DK603+726.11和DK603+826。隧道围岩均为Ⅴ级，进出口段表层均为粉质黏土，综红色、硬塑，厚约3～4m，下伏Pt2dl云母石英片岩，棕红色、全风化，遇水易软化。洞身为云母石英片岩，呈棕红色或灰黄色，全风化，地下水为孔隙潜水，较发育。进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护，导向墙1m厚，1m宽，采用C20砼现场浇筑，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝 土均采用湿喷工艺。 二、施工总体安排 隧道计划由出口向进口方向开挖，出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段，开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则，提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性，让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况，先开挖施做截水天沟，然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖，分段分层依次施工，直至导向墙位置，最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m，共47根，单号采用钢花管，双号采用钢管。管棚施工完成并达到设计强度后，挖除洞口掌子面预留土体，并对掌子面进行预加固，打设φ25mm玻璃纤维锚杆，间距1.5×1.5m，每根长6m，并挂φ8mm钢筋网片，网格25×25cm，湿喷10cm厚C25砼，最后根据六步CD法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离，坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，尽量减

超前大管棚施工技术交底

技术交底书 编号:

超前大管棚施工工艺流程图

大管棚施工正面图如下: ）导向墙 在开挖轮廓线以外拱部°范围内施导向墙作，断面尺寸为x 1.0m, 采用混凝土。导向墙设榀20a工字钢，钢架外缘设140mm壁厚5mm导向钢管。导向墙施工主要包含导向墙开挖、钢架及导向管安装、模板支撑及模板安装、砼浇筑及养护等工序。 ⑴在进行导向墙砼施工前，要加工支撑导向墙砼浇筑的拱架和模板。支撑拱架采用20a工字钢三榀。测量队按照导向墙预留变形量进行测量放线，将导向墙轮廓线和导向管位置放出。 ⑵导向墙可采用挖槽法施工。当洞口段挖方标高降至导向墙顶部时，导向墙作业处预留10m平台暂不往下开挖（其它部位可照常进行土方开挖），由测量人员控制标高，放出导向墙的开挖线，用挖掘机配合人工进行挖槽，开挖完成后，基坑底部及边墙抹砂浆，作为导向墙浇筑的底模和边模。 ⑶基坑开挖完毕，安放钢拱架。钢架用冷弯机加工成型，分三节制作，在施工现场进行组装。钢架连接钢板采用XX 15mm钢板，钢板预留孔，各节钢架用x螺栓连接。为保证拱架的稳固，两榀拱架间按2m间距设置①连接筋。 导向墙工字钢布置图

钢架中心线

）安装管棚钢管 ⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径?注浆孔（靠孔口1m处的棚管不钻孔），孔间距15cm呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。管棚钢管加工成3m和6m两种长度。钢管两端均预加工 预留止浆段150 150 150 I ---------1-- 1-- 1— 200 I >1000 I 成外丝扣，以便连接接头钢管。接头采用外径114mm壁厚6mn t勺外套钢管，套管长30cm ⑵棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。 ⑶管棚单序孔第一节长3m,再接6m的钢管。双序孔第一节长6m最后一节为3m钢管,以此将相邻钢管的接头前后错开。保证同一横断面内的接头数不大于。 ）安装钢筋笼 为了提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼。钢筋笼由四根18mi 的钢筋和固定环组成。固定环采用? 42mnll勺短钢管，节长5cm,将钢管与钢筋焊接，按1.5m间距设置。 钢筋笼由三节9m和一节3m的短钢筋笼制作，人工送入孔内。安装时各节钢筋笼采用搭接焊连接。 钢筋笼安装示意图

隧道导向墙和长管棚技术交底

技术交底书 主送单位架子五队编号EX-SD-02 项目名称导向墙和洞口段超前长管棚日期2009/2/25 交底内容： 一、长管棚设计参数： 1.钢管规格：长管棚长度20~40m,用每节长4m～6m的热轧无缝钢管 （108m，壁厚6mm）以丝扣连接而成。 2.钢花管上钻注浆孔，孔径为10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置， 尾部留不钻孔的止浆段110cm。钢花管结构参见图1。 3.管距：环向间距中至中为40cm. 4.倾角：钢管轴线与衬砌外边缘线夹角1°～3°（不包括纵坡路线）。 图1 二、导向墙施工 1.导向墙采用C20砼，截面尺寸1ｍ×1ｍ，导向墙内设2榀I18工字钢 架，钢架外缘设Φ140㎜，壁厚5㎜导向钢管，钢管与钢架焊接牢固，连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。

2.导向管固定在2榀I18工字钢架上，其方向用测量严格控制，固定好后 再灌筑混凝土。建议在浇注导向墙混凝土时，在导向管中填充黏土，可以防止混凝土流入管中，减小以后管棚钻进难度。 3.用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板 设定导向管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。导向管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 4.导向墙基础应设置于稳定或具有足够的承载力的基础上；必要时，导向 墙基础应加深或进行处理。 5.导向墙施工工序如下： 边测量边开挖→架立型钢支撑钢架→架立底模→架立定位钢架→导向管定位焊接→架立边模→浇注混凝土→拆模 图2 导向墙剖面图

三、长管棚施工要求： 1.施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量，钢花管和钢管具体设置参见施工图纸。 2.每节钢管的丝扣接头数量在同一断面不得超过总钢管数的50%。管棚单序孔第一节长6（9）m,双序孔第一节长3（4.5）m，其余管节长度均为6（9）m。 3.钻进并顶进长管棚钢管，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。 4.孔口管定位准确、固定牢固与工字钢焊接成整体，保证管棚外插角1°～3°，倾角平行于线路纵坡、方向平行于线路中线，钢管施工误差径向不大于20cm。 5.管棚注浆按固结管棚周围有限土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。 6.管棚注浆工序图见下图。注浆材料：水泥浆，注浆压力0.5～2.0MPa；

隧道施工技术交底书

新建黔张常铁路QZCZQ-9标段隧道施工技术交底书 交底： 审核： 接底： 中铁二十一局集团黔张常铁路 QZCZQ-9标段第二项目经理部 二0一五年四月 1

目录 1 工程概况 (3) 1．1 工程简介 (3) 1.2设计概况 (2) 2 隧道工程 (4) 2.1隧道开挖技术要求 (4) 2.1.1 隧道开挖施工 (4) 2.2喷射混凝土施工技术要求 (13) 2.3锚杆施工技术要求 (19) 2.4钢筋网施工技术要求 (21) 2.5钢架施工技术要求 (23) 2.6管棚施工技术要求 (27) 2.7超前小导管施工技术要求 (31) 2.8二次衬砌施工技术要求 (34) 2.9 仰拱、仰拱填充施工工艺 (45) 2.10隧道防排水施工技术要求 (47) 2.11斜井进正洞挑顶施工技术要求 (56) 3 .需注意的事项 (63) 2

黔张常铁路QZCZQ-9标段 施工技术交底 1 工程概况 1．1 工程简介 新建黔江至张家界至常德铁路,其中QZCZQ-9标段第二项目经理部起于DK271＋245终于DK282＋042.22，正线长10.997公里。本工程主要施工内容包括车站1座，桥梁3129.11延米/10座，隧道4155.65延米/3座，双块式无砟道床2398.7米，路基全长3502.2米等。 1.2设计概况 本标段由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责勘察设计，本线路按I级双线铁路、最高时速200km/h线路标准设计。主要工程为：本标段路基全长3502.2米；共有大中桥1座714.6米，大桥9座，涵洞8处；共有隧道3座4155.65米，分别为彭家寨隧道（2423.7m）、落家坪隧道（518.85m）、吴家岭隧道（1213.1m）。主要设计技术标准如下：（1）铁路等级：Ⅰ级； （2）正线数目：双线； （3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h； （4）线间距：5m； （5）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m； （6）限制坡度：18.5‰； （7）牵引种类：电力； （8）机车类型：货机：HXD系列；客运：动车组、SS7E； （9）牵引定数：4000t； （10）到发线有效长度：850m，双机地段880m； （11）闭塞类型：自动闭塞； （12）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。 3

大管棚施工工艺

（二）工艺流程 1.大管棚施工准备 (1)管棚参数 1）钢花管规格：采用φ108mm壁厚6mm的热轧无缝钢花管,长40m，出浆孔直径为15mm，梅花型布置，间距15cm×15cm。钢花管内设置钢筋笼，钢筋笼主筋3Φ22，采用φ8钢筋环向缠绕作固定环，固定环与钢筋笼主筋焊接； 2)管距：环向间距中至中为40cm，外插角：1°～3°； 3)同一环管棚中接头位置应相互错开不小于1m，钢花管分节长度按10.35m+10.35m+9.3m和5m+10.35m+10.35m+4.3m交错进行布置； 4)钢花管管心与衬砌设计外廓线径向间距为45cm； 5)预埋导向管为Φ130mm无缝钢管，壁厚5.5 mm，节长2 m。 (2)明洞仰坡支护 1)先施做洞顶截水沟，且尽量避开雨季施工； 2)清除地表杂物后，喷10cm厚C25混凝土进行地表处理，防止雨水渗透对洞口围岩的影响； 3)明洞开挖至洞口10m左右时预留开挖土，以做导向墙及大管棚施工工作平台，且在导向墙范围内刷垂直坡，避免2m长导向墙侵占洞身，影响洞身初期支护，见下图： (3)施做导向墙 1)对仰坡及时进行锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土支护，并在导向墙两端墙脚及顶部预埋Φ25锚固筋，三处共12根，见上图。 2)导向墙在明洞外轮廓线以外施做，导向墙内埋设4榀H型钢支撑，钢支撑与预埋导向管焊成整体，且预埋管要有1°～3°的上抬坡度； 3)H型钢之间采用螺栓连接，并将端头连接钢板骑缝焊，仰坡中预埋锚固筋要与H型钢焊接，避免再浇注混凝土时移位。 2.大管棚施工说明 (1)平整潜孔钻车停放场地 1)对大管棚孔位进行编号，从一侧顺次编号； 3) 潜孔钻车要确保稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量； 4)钻机定位：钻机要求与已设定好的预埋导向管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合； (2)钻孔 1)钻机就位前要在平整场地上对钻杆进行试装，根据30m连接好的钻杆的挠度调整钻杆钻进角度，确保大管棚不侵线，也不上扬过高，影响大管棚施工质量； 2)为了便于钢管顶进以及注浆扩散，钻头直径采用Φ115 mm； 3)钻孔由一台钻机进行施工，按顺序号进行施工，并钻好一个孔位安装一根钢花管以及一根钢筋笼； 4)待编号为单号的孔位施工完成后进行注浆，再施做编号位双数的孔位，并由高孔位向低孔位对称进行

管棚施工作业指导书

管棚作业指导书 1.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-4标段薛家畔1号隧道、薛家畔2号隧道、阳城隧道、青阳隧道、红石湾隧道、武家坡隧道、新窑隧道、银山1号隧道、银山2号隧道、银山3号隧道范围内所有隧道正洞、辅助坑道管棚施工。 2.作业准备 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。 外业技术准备 管棚实行工厂化生产，管棚全部在钢构件加工厂生产，其所需外业设施与钢构件加工厂同步建设完成。 3.技术要求 设计要求 正洞洞口φ108超前长管棚用每节长4～6m的热轧无缝钢管（壁厚6mm）以丝扣连接而成，施作范围为拱部120°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～ 16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ22主筋和固定环组成。环向间距3根/m。钢管轴线与衬砌外缘线夹角1～3°。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。

斜井洞口φ108超前长管棚设计要求同正洞。 洞口φ159超前长管棚采用双层支护，每层内长管棚钢花管环向间距 40cm，外插角0～3°，管棚采用热轧无缝钢管，每节管长4～6m，外径159mm，壁厚7mm，每节钢管两端均预加工成丝扣，以便连接接头钢管，施作范围拱部120°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ22主筋和固定环组成。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。 洞身φ159超前长管棚施作范围拱部150°，其余设计要求同洞口φ159超前长管棚。 φ89超前短管棚采用热轧无缝钢管，每10m一环，每节管长4～6m，外径89mm，壁厚5mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管。施作范围拱部120°。管得环向间距3根/m，纵向搭接不小于3m，外插角7～11°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。 施工误差要求 径向不大于20cm，隧道纵向误差同一断面接头数量不大于50％，相邻钢管的接头至少错开1m。 4.施工程序与工艺流程 施工程序 管棚施工程序为：施工准备→导向墙施工→搭设钻孔平台→安装钻机

导向墙及洞口管棚技术交底

中国铁建十六局集团有限公司成贵客运专线8标3分部 老房子隧道专业队 老房子隧道进口 洞口导向墙及大管棚施工 技 术 交 底 编制： 复核： 审核： 日期：

老房子隧道进口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底 一、工程概况 老房子隧道位于兴文石海～新街区间，全长6423m。隧道进口位于半径7000m的右偏曲线上，其余地段位于直线上，线路为20‰的单面上坡。隧道进口工区里程为D4K248+323～D4K252+465。隧道进口段围岩为Ⅴ级，围岩整体上破碎、软弱；其中DK248+320-+575、DK249+000-+115两段洞身岩体极破碎、极软弱。进洞口处设30m长大管棚超前支护，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m*1m。管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢花管，长30m,环向间距0.4m。 二、施工总体安排 老房子隧道洞口段围岩为Ⅴb级浅埋段，开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则，提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性，让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况，先开挖施做截水天沟，然后以明挖法沿隧道进口处拉槽开挖，分段分层依次施工，直至导向墙位置，最后施做导向墙并按照设计要求施作洞口大管棚，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长25m,环向间距0.4m，共38根。管棚施工完成并达到设计强度后，挖除洞口掌子面预留土体，并对掌子面进行预加固，打设φ22mm砂浆锚杆，间距1.5×1.5m，每根长3m，并挂φ8mm钢筋网片，网格25×25cm，湿喷10cm厚C25砼，最后根据台阶法法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离，坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，尽量减少对围岩的扰动，达到安全进洞、安全施工。 三、施工步骤 施做截水天沟→明洞边、仰坡开挖及防护→导向墙施工→钻孔打设长管棚→注浆并封孔→暗洞开挖。 四、施工工艺 1、导向墙施工

大管棚施工技术方案.

管棚施工技术方案 一、编制目的 以科学的施工方案，明确隧道管棚施工作业的工法、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。 二、编制依据 1.《设计施工图》； 2.施工合同、招标文件等合同文件； 3.《公路隧道施工技术规范》； 4.《公路隧道施工技术细则》； 5.《公路工程质量检验评定标准》； 6.《实施性施工组织设计》等施工指导性文件； 7.《环境保护法》、《水土保持法》等法律、法规； 8.《广东省高速公路建设标准化管理指南》等管理文件； 9.本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。 二、适用范围 九嶷山隧道出口管棚施工。 三、工程概况 二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳，接在建的二广高速公路湘境永州至南山段，经三水瑶族乡、两岸镇、连州市区、三江镇（连南县城）、吉田镇（连山县城）、福堂镇、中洲镇，终于广东省肇庆市怀城镇，接在建的二广高速公路怀集至三水段。 第1标段起于湘粤两省交界的南风坳，终于三水瑶族乡的沙坪村，长

3.700公里(右线计)。 本合同段内九嶷山隧道位于广东省连州市三水瑶族乡牛洞村与湖南省蓝山县所城镇半山村交界处。线路所经之处地貌以丘陵山地为主，地表起伏较大；隧道进出口处覆盖较薄，为第四系全新统坡残积层，基岩为燕山晚期花岗岩（γ52）；洞身基岩出露较好，节理发育，岩体破碎。 九嶷山隧道全长6400.1m，本标段为广东境内部分，起终点里程为YK0+000～YK2+815（ZK0+000～ZK2+817），长2815m（2817m）。 隧道布置形式采用标准间距分离式、小净距分离两种形式，出口段由于受地形限制，120m范围左右测设线间距为20～11m，采用小净距形式。 1.技术标准 本项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h、分离式路基宽度26m。 2.自然条件 1)地形地貌 项目区地处南岭山脉南缘，山峦起伏较大，山系多近东西向展布。地势上总体由北往南大致呈北高南低的趋势，海拔高程在100～1100m之间，相对高程较大。地貌总体上为构造剥蚀中低山地貌单元。 路线YK0+000（ZK0+000）（起点）～YK2+790（ZK2+800）段属于构造剥蚀中低山地貌。该地貌单元多为隧道通过区，最高海拔高度1002m（九嶷山）。区内地形陡峭，坡陡谷深，剥蚀严重，植被发育，花岗岩风化的第四系残坡积物厚度变化大，在牛洞及杉木垦的山间河谷中有第四系的河流冲积物。 路线YK2+790（ZK2+800）～YK4+500（ZK4+520）段属于构造剥蚀低山

大管棚施工方案

第一章编制说明 1.1编制依据 ⑴国家、铁道部、沪昆客专湖南有限责任公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。 ⑵国家和铁道部现行的有关工程的设计规范、专业标准、施工指南、施工质量验收标准、安全技术规程及相关建设文件。 ⑶现有设计施工图纸。 ⑷现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。 ⑸公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。 1.2编制原则 ⑴全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范、科学部署，统筹安排、全面负责、确保生态环境，保证进度和质量。 ⑵科学采取先进的标准化管理模式，结合“六位一体”管理的原则，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。 ⑶以标准化管理为基础，强化组织指挥，加强管理，确保环境、工期、质量和安全，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑷文明施工，保护环境，保护文物，树立单位科技先导、以人为本的现代化企业形象。 ⑸科学合理的组织，强化管理；优质高效、安全文明的施工。

1.3编制范围 沪昆客专长昆湖南段大管棚工程。 第二章工程概况 2.1水文地质情况 2.2设计情况 第三章总体施工方案 我分部技术和现场管理人员经过反复商讨，根据施工图设计和洞口段实际地质情况，拟定以下施工方案。 在确保安全的前提下，避开雨季及严寒天气先采用人工配合机械开挖自上而下分层开挖边、仰坡，洞口边坡开挖线以外及早施作截水天沟，以拦截地表水，临时边坡开挖成型后采用锚杆、钢筋网、混凝土加固。 洞口边仰坡开挖、防护、排水施工完成后，开始暗洞导向墙和大管棚施工，采用1~2台管棚钻机由低向高、从两侧起拱线向拱顶中心施作，钻机钻孔后先顶入带注浆孔的花管后顶入实管后注浆。 第四章施工方法、工艺及技术要点 4.1施工参数 型钢拱架：I16工字钢，1m/榀；工字钢间连接Ф22mm螺纹钢钢筋焊接，环向间距1m，长度为130cm；工字钢连接用螺栓为Ф24mm；拱架架立时设定位锚杆：Φ22钢筋，两榀拱架设18根定位锚杆，锚杆垂直岩层打入，每根长300cm-350cm。拱部采用长40 mφ108mm热扎无缝钢管长管棚加强支护，外插角取1～3 °,长管棚上钻注浆孔,孔径10～16 mm,孔间距200cm,梅花型布置。为提高管棚的抗弯能力,在管棚内设置钢筋笼,

隧道施工技术交底

前山隧道施工技术交底一、施工准备 （1）、按施工场地布置图作好水、电、路、临建工程。 （2）、对项目部测量队交付使用的隧道轴线桩、三角网基点桩、水准基点桩等按图纸进行校对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，除应恢复原桩志外，尚需进行补测、加桩、加固、移设桩志、水准点等工作，并将检测资料书面报测量工程师复核批准。 （3）、根据施工设计资料及有关合同条款，编制实施性施工组织设计交监理工程师批准后正式开工。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，采用如下测量控制方案 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。（4）具体要点： - 1 - A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供正确的进洞方位和高程点。施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100米时建导线网点一次。 B、测量作业需按《公路勘测细则》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。 C、所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。 D、测量组需保管好各种测量桩，交桩时注明桩号，以防人为毁坏或用错桩。 4、隧道贯通误差的调整 （1）为保证隧道准确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差±100mm，高程允许±50mm。 （2）隧道测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中认真仔细，加强复核，并经常与出口联测，确保隧道施工的贯通精度。 （3）当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌的100m地段内

管棚施工作业指导书

管棚施工作业指导书 1.0编制目的 明确隧道管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道管棚施工作业。 2.0编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 3.0适用范围 适用于各等级公路隧道管棚工程施工作业。 4.0作业准备 4.1内业技术准备 在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2测量技术准备 1)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线； 2)测量组检查开挖断面合格后，放出洞口钢拱架的具体位置、里程、高度，并布置好桩点、作好测量交底。 4.3试验技术准备 在开工前试验室应对用于隧道的材料进行现场取样并做混凝土配合比， 注浆液配合比，水泥砂浆配合比等相关的试验检测，试验项目要满足相关的规范及标准要求的规定。 试验室应及早将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的材料禁止在工程施工中使用。

4.4外业准备 管棚钢管、钢架、导向管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。材料的试验，配合比的设计，施工作业班组已选择。施工场地的平整，水、风、电已设置。其他辅助措施的准备就绪。进行了施工测量与放样。 4.5施工人员及机械准备 4.5.1施工人员配备 施工人员配备表 4.5.2施工机械配备 设备机械配备表

大管棚施工工艺_

隧道浅埋岩堆体 ?108大管棚超前支护施工工艺 编制: 审核: 彭酉项目经理部 二00三年十一月三十日

目录 1.前言 (2) 2.工程概况 (2) 2.1概述 (2) 2.2大管棚变更情况 (3) 2.3大管棚超前支护方法 (4) 3.施工工艺 (7) 3.1测量放样 (7) 3.2钻孔 (9) 3.3配管 (11) 3.4送管 (12) 3.5下钢筋笼 (13) 3.6管口封闭 (13) 3.7注浆 (13) 3.8沉降观测 (18) 3.9事故预防和处理 (18) 3.10机具设备和劳力 (19) 4.安全措施 (20) 5.结论 (21) 6.相关知识点 (21) 7.主要参考书目 (24)

1.前言 重庆市彭（水）酉（阳）二级公路A 标段下南城隧道全长772m(K2+423~K3+195)，但其进口处于破碎土岩堆地段长达182m(K2+423~K2+605),且最浅埋深仅2m,同时围岩含水量大，工程力学性质差，开挖后易坍塌，成洞困难。 为确保开挖稳定，进口K2+433~K2+488段55 m，隧道拱部120°范围采用?108×8mm超前大管棚注浆支护辅助施工，共设两环，每环钢管总长度30m。 我公司施工类似大直径的长大管棚，并且达到两环以上（包括两环），这是第一次。其施工工艺和方法尚无成熟的经验可以借鉴，需要进行摸索和研究。因此有必要对?108大管棚超前支护的施工方法、适用机械、劳动组织等进行研究和总结，以便更好地加以推广和应用。 将?108大管棚超前支护的施工工艺，形成一整套操作性强、系统完整、详实准确、技术含量高、有推广价值的成果。对于提高工程的科技含量，增强技术创新能力，全面贯彻“科技是第一生产力”，推动公司的科技进步和“科技兴企”战略的实施，都具有重大的意义。 2.工程概况 2.1概述 彭（水）酉（阳）二级公路A 标段下南城隧道位于重庆市彭水县城南郊下南城，隧道穿越下南城山，进口里程