员工利益无小事_访中国远洋运输_集团_总公司党组书记张富生

EBIEBAODAO

T

特别报道

QIYEWENM ING

15

企业文明2007年4期

在跑两会采访期间，听说在十届五次全国人大会议上，中国远洋运输（集团）总公司党组书记张富生一人提交了三个建议，即：《关于我国应批准实施〈２００６年海事劳工公约〉的建议》、《关于解决社保关系转移问题的建议》、《关于对中资方便旗船舶改挂五星旗实施弹性政策的建议》。于是，《企业文明》记者就此专程采访了张富生书记。

《企业文明》：您提出的三个建议，其中前两个建议是直接关系到员工切身利益的提案。建议提出的背景、动因、内容是什么？为什么提出？有什么特点、意义？

张富生书记：员工利益无小事。当头头的只有全心全意为员工着想，员工才能为企业出力，才能建设好一支稳定的员工队伍。尤其像我们这样流动性特别强的单位，更应该这

——访中国远洋运输（集团）总公司党组书记张富生

■　本刊记者 鹏 程 吉 海

样。有一句话说得好“没有海员的贡献，有一半的世界在受冻，另一半的世界在受饿”。海员是当今国际海运乃至经济发展的重要人力因素。提高海员待遇，解决海员的后顾之忧，海员才能安心工作。

《企业文明》：目前，中国远洋运输集团公司和员工现状如何？

张书记：我们中远集团是拥有和经营着６００余艘现代化商船、３　５００余万载重吨、年货运量超过３亿吨、近千家成员单位、８万余名员工，以航运和物流为主业的多元化经营的综合型跨国企业集团。不同于其它许多职业，海员的生产生活环境具有特殊性：他们工作流动、分散，要面临大风浪和海盗对生命的威胁；要适应高科技设备在船上应用和港口国、船东不断提出的更

高要求；要常年生活在长一二百米、宽二三十米具有强磁场的狭小、颠簸震荡、昼夜噪音的船体内，处在信息闭塞、缺少陆地支援、缺少家庭亲情的环境中。海员的劳动关系也具有复杂性：他们要处理与企业的关系、与中介公司的关系、与国外船东、货主及船员的关系，还会面临不同民族、语言、文化、政治、法律等差异带来的困扰。有些问题不从根子上解决，那只能是头痛医头，脚痛医脚，解决不了实质问题，员工的积极性就得不到发挥，就有碍于海洋运输的发展壮大。这就是我提出《关于我国应批准实施〈２００６年海事劳工公约〉建议》的主要动因。

《企业文明》：《２００６年海事劳工公约》是一个什么样的国际公约？

张书记：２００６年２月，在第９４届国际劳工大会上，１００多个国家的政府、工人、船东代表经过审议，

以３１４票赞成、

员工 无

利益小事

中国远洋运输（集团）公司党组书记 张富生

EBIEBAODAO

T

特别报道

QIYEWENM ING

16

企业文明2007年4期

４票弃权、０票反对高票通过了《２００６年海事劳工公约》（以下简称《公约》）。这部《公约》整合了国际劳工组织８５年来制定的６０多个现行海事劳工公约和建议书，形成了一部框架明晰、内容全面的新的海事劳工公约，涵盖了海员就业条件、上船工作最低要求、船上设施、海员社会保障等方面的内容。该《公约》使全球海员劳动和社会保护有了统一的国际标准，成为继《海上人命安全国际公约》、《防止船舶造成海洋环境污染国际公约》和《海员培训、发证和值班标准国际公约》之后的国际海运法律法规的第四大支柱，将对保护全球海员根本利益和促进国际海运业健康持续发展产生积极而深远的影响。

《企业文明》：《公约》的主要内容及特点是什么？张书记：在内容上，主要是：　一为“海员上船工作的最低要求”，包括了最低年龄、体检证书、培训和资格、招募与安置等方面内容。二为“就业条件”，包括就业协议、工资、工作和休息时间、年休假、遣返、船舶失事后对海员的赔偿、安全配员、海员职业和技能培训及就业机会等方面。三为“船上居住、娱乐设施、食品和膳食”，包括居住舱室和娱乐设施、食品和膳食等。四为“健康保护、医疗、福利和社会保护”，包括船上和岸上医疗、健康保护和安全及防止事故、使用岸上福利设施、社会保障和船东的责任等。五为“符合与执行”，包括船旗国的责任、港口国的责任和劳工提供国的责任等方面的内容。

《公约》的特点鲜明：一是通过整合现行海事劳工法律文件中的核心标准和引入现有国际海事公约中的新因素，《公约》为现代海运业量身订制了一套统一的海事劳工国际标准，为全球海运业搭建了一个公平竞争的平台，将更好地满足日益全球化的海运业的发展和海员社会保护的新要求。二是《公约》中强制性标准和建议性导则相结合的方式及等效符合原则的引用，在确保海员能够充分享有各项权利的同时，使成员国在国家层面上采取确切行动时具有相当程度的灵活性，避免给愿意提供体面工作条件的船东和政府加上过重的负担，从而保证了《公约》能够获得广泛批准。三是《公约》中建立了有效的检验和发证体系，对成员国履行《公约》的各项措施作出了具体要求，将能确保《公约》在全球范围内的有效实施和持续符合。

《企业文明》：我国政府批准实施《公约》的重要意义是什么？

张书记：首先，《公约》的目的是保护船员的合法权益，促进航运业的公平竞争，这与我国政府倡导的以人为本的科学发展观要求是一致的。

其次，有利于健全保障机制，维护海员合法权益，吸引更多的优秀人才投身海运事业，从而稳定和发展海员队伍，保障我国海运业持续健康发展。

第三，有利于促进海运发展，加快我国的船队建设，培养大批高素质船员。批准实施《公约》，有利于加强我国海

运业的软环境建设，促进相关法规体系的健全，进一步完善产业政策，保障国家经济安全，为我国海运乃至国民经济的可持续发展奠定良好的法制基础。

第四，有利于建立行业规范，优化海员劳工管理的体制和机制，规范海员劳务市场。健全完善相关制度，促进海员劳务外派发展，更好地利用国外的就业渠道缓解我国的就业压力。

第五，有利于促进三方协商，构建和谐稳定的劳动关系。《公约》强调了政府、船东、海员三方协商在处理海事劳工问题中的重要作用，实施《公约》有助于强化我国三方的组织建设和在协调劳动关系方面的地位，构建起三方协商的长效机制，促进社会对话，推进全行业的集体谈判，签订集体协议，从而建立和谐、稳定的劳动关系。

《企业文明》：对我国政府批准实施《公约》的建议有几项？什么内容？

张书记：《公约》是自１９２０年以来我国参与力度最大的一次，我国政府、海员与船东三方都参与了《公约》的研究制订工作，我国政府代表担任了《公约》研制工作的政府组主席，工会代表担任了海事劳工大会总务委员会的委员，在整个研制过程中，发挥了重要的作用，并充分考虑了我国的国情，融入了我国的意图，为《公约》在我国实施奠定了良好的基础。

《公约》的生效条件是在合计占世界船舶总吨位３３％的至少３０个成员国批准后１２个月生效。目前已有部分国家批准了《公约》，从《公约》在劳工大会上高票通过的情况看，会有更多的国家相继批准《公约》，预计３年内《公约》就可能生效。而此《公约》与其它国际公约的区别在于具有强制性，一旦生效，无论船籍国是否批准《公约》，都要受到规范和制约，船舶都要接受港口国的检查，未达到公约要求的将被滞留。因此，如不批准《公约》，我们将会处于被动地位。

从我国海运业现状看，应该说与《公约》要求还有一定的差距，如立法方面不健全，管理不规范等。但这是通过努力可以达到的，而且通过《公约》的实施，会促进这些问题更快地得到解决。实施《公约》也涉及到对各国政府、企业等方面的更多约束，需在一定程度上增加投入。但从长远看，这个投入是有利于提高企业竞争力和促进行业发展的，是非常必要的。

《企业文明》：我国实施《公约》具有可行性、必要性和紧迫性，由此，您积极建议全国人大尽早批准实施《公约》。那么，在此期间，集团公司与之相配合应着重做好哪些工作呢？

张书记：我想主要应做好四项工作：一是组织开展《公约》研究工作。二是加快《海员法》立法步伐。三是建立由交通部代表政府、中国海员工会代表海员、中国船东协会代表雇主的三方协商机制，形成协商、对话与合作的平台，促

EBIEBAODAO

T

特别报道

QIYEWENM ING

17

企业文明2007年4期

使各方在履行《公约》等一些重大问题上达成共识。四是规范海员劳务外派市场。《企业文明》：您提出解决社保关系转移问题建议的初衷以及建议的具体内容是什么？

张书记：关于社保关系转移问题，国家劳动和社会保障部已有多个文件要求社会保险经办机构要及时做好参保人员的养老保险关系转移、接续工

作。劳动部在《关于对户籍不在参保地的人员办理退休手续有关问题的复函》（劳社厅函〔２００２〕１９０号）中明确规定：

１．参保人员因工作流动在不同地区参保的，不论户籍在何地，其在最后参保地的个人实际缴费年限，与在其他地区工作的实际缴费年限及符合国家规定的视同缴费年限，应合并计算，作为享受基本养老金的条件。

２．参保人员达到法定退休年龄时，其退休手续由其最后参保地的劳动保障部门负责办理，并由最后参保地的社会保险经办机构支付养老保险待遇。

３．在非户籍地参保的原行业统筹企业的职工，与原单位终止劳动合同并失业后，在实现再就业前，原参保地社会保险经办机构应保留其养老保险关系。在异地实现再就业的，原参保地社会保险经办机构应为其及时办理养老保险关系的转移手续，接受地的社会保险经办机构要及时为其接续基本养老保险关系。

随着劳动力市场的发展、员工就业观念的转变以及企业改制、主辅分离工作的推进，跨地区、跨统筹范围的人员合理流动也逐年增加。虽然参保人员社保关系转移手续的办理，国家劳动和社会保障部门已有明文规定，但由于国家还没有实现全国层面的保险统筹，实行的是地域性统筹，参保人在跨统筹地区流动时，其养老保险关系及个人账户进行转移，但不转移基金部分，也由于地区差别很大，社会关系转移划拨基金额度不合理等原因，特别是一些经济发展较快的地区，制定对应政策，设置条件，限制异地养老保险关系的转入。如：非经组织、人事部门批准调动的，不接转社保关系；或给予办理接转但不予承认转移参保人的视同缴费年

限；或不允许参保人员达到法定退休年龄时，在其最后参保地的劳动保障部门办理退休手续和领取养老保险待遇等。

上述种种情况，造成国家的相关政策落实不到位，损害了参保人的利益，有的到了法定退休年龄办理不了手续，享受不到应有的养老待遇，造成生活没有经济来源，这些人又恰恰是失业多年的，也是为社会的发展作出过贡献的人员。同时，由于社会保险关系跨统筹范围转移不畅，对企业参保人员流动造成了很大的阻力和困难，也造成了一些不稳定因素的存在。这不仅损害了参保人的利益，而且对社会保险工作、社会保险在群众中的形象带来影响，“社会保险有保障，在哪参保都一样”将会成为一句空话。

根据国务院《关于完善企业职工基本养老保险制度的决定》（国发［２００５］３８号）的文件精神，我建议：

１．地方政府和社会保险经办机构，要落实国家劳动和社会保障部门的有关政策，切实解决社保关系转移难的问题。先易后难，先解决接收户籍所在地的与单位终止或解除劳动关系的异地参保人员，即以户籍为条件，接收异地养老保险关系转入。

２．制定相关政策法规，通过地区之间的协商，采用个人账户和单位缴费基金同时转移的办法，以减轻转入地区的社保基金的支付压力。

３．切实解决参保人员由在最后参保地的劳动保障部门办理退休手续并领取养老待遇，以解决目前已到法定退休年龄仍领不到养老待遇的这部分社保关系转移不了参保人员的切身利益问题。

（责任编辑：罗志荣）

中国存在利益集团吗

中国存在利益集团吗 国政二班杜青山学号2009140563 中国是否存在利益集团，这是广泛争议的话题。但是我个人以为中国根本没有什么所谓的利益集团。中国的“利益集团”仅仅是政府与经济组织(集团)的利益联盟。 何为利益集团，利益集团是使用各种途径和方法向政府施加影响，进行非选举性的鼓动和宣传，用以促进或阻止某方面公共政策的改变，以便在公共政策的决策中，体现自己的利益主张的松散或严密的组织。 中国市场经济还没有成熟发展，公民社会还处于发育阶段。这反映在社会阶层结构上，就是：1、处于社会中下层的工人、农民、一般服务人员占人口的大多数。这些人的文化修养、思想开放度不够，收入较低，生活负担较重。相当多的工人进入市场后，市场意识和竞争意识不强，对国家、单位的依赖性还较大。农民的民主意思和自主意识更差，他们作为弱势群体对权力的依赖性更大，其表现就是向大腕、官员等寻求保护，这与农村市场经济发育缓慢，农业还没有完全摆脱自足自济的地位密切相关。2、中等收入阶层尚未充分发育，只占社会人口的少数，而且不够成熟。一般来说，处于中等收入阶层中的人们文化修养相对较高，思想较开放，对现有体制认同感较强，能够包容多元化的社会，政治参与意识也较强。因此可以说，庞大而稳定的中等收入阶层的形成是公民社会迅速发育的一个基本条件。目前中国中等收入阶层人口还较少，而且还不是很成熟。他们，特别是他们中的中老年，思想文化受传统文化影响比较深，也没有摆脱对权力的依赖，没有足够的自主和参与意识。这种状况决定了中国社会的民主要求和权利愿望还没有在一定规模上形成，还不可能有公民行使自主权利的积极行动和组织自觉。由于市场经济的发展不完善从而公民社会的发育不成熟，社会自主性不高，社会组织自觉不足，因而中国公民社会就难以自主地对社会发展的过程与方向施加应有的影响。 社会必须在现实的基础上形成权力配置的相对平衡。当公民社会尚未随市场经济的发展达到一定成熟程度时，权力依赖必将是比较广泛存在的事实。于是，已经发展起来的社会组织的利益表达和政治参与就不能不受政府的制约，经济社会秩序和发展方向就不能不由政府主导。而在利益驱动和经济发展的压力下，地方政府和资本集团的联盟就会成为难以避免的现象。 当代中国社会组织利益诉求活动中存在的主要问题：利益联盟。应该说现阶段中国社会组织利益诉求活动中存在的主要问题是地方政府与资本集团的利益联盟。因为资本集团通过与地方政府的联盟，使其拥有了影响地方政府政策制定过程的无可比拟的优势，从而使其他社会组织（集团）的利益诉求难以进入政府决策过程。 利益联盟产生的背景。任何现象的产生都有其背景，利益联盟现象亦不例外。应该说，利益联盟现象的产生是有其深刻的时代变迁和权力运作背景的。在过去十几年的"放权让利" 改革过程中，"放权"是沿着两条不同的路线进行的，一条是中央政府向地方政府的放权，另一条是政府向企业和社会的放权。值得注意的是，这两种放权主要是国家向地方、向企业和社会下放经济权。放权在很大程度上是对利益格局的调整，而利益格局的调整必定创造出自由利益空间。这就吸引了各个利益群体对这种自由利益空间的参与性竞争，吸引了各个方面对改革的积极介入，从而使改革获得了比较高的参与动力。改革初期，农村的放权改革基本上是沿着第二条放权路线进行的。联产承包责任制的推行以及人民公社体制的解体，使国家对农村经济生活的卷裹变得不那么严密。乡镇企业在这种环境中得到了飞速发展，在农村经济中所占的地位越来越重要。但在这种情况下，获得较大自主权的地方政府与经济活动的关系却发生了重新粘合的过程，也就是说地方政府愈来愈多地卷入乡镇企业的市场经营活动之中。而在城市改革过程中也出现了偏差，不仅普遍存在地方政府与经济活动的重新粘合，而且还出现了"放权过程中截流现象"，即本来是向企业和社会下放的权力被地方政府截流了。这导致了地方政府权力的膨胀，使重新粘合现象更趋严重。 这里,问题产生的一个重要原因是国家没有（一时也不可能）对它与地方政府、地方政府与社会之间的权力关系作全面规范。这就使日益扩大的地方政府权力在许多方面缺乏有效控制。由于要集中力量快速发展生产力（这在指导思想上并不错），国家在对地方政府的政绩考察上强调经济建设成就而相对忽视社会生

中国远洋运输公司提单

编号：YB-HT-005600 中国远洋运输公司提单 COSCO B / L 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 精品文档/ Word文档/ 文字可改 编订：YunBo Network

中国远洋运输公司提单 提单号：____________ 托运人：____________ 收货人：____________ 通知方：____________ 电报：______________ 电传：______________ 中文文本 提单条款（正面） 上列外表状况良好的货物（另有说明者除外）已装在上列船上并应在上列卸货港或该船动所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人所提供的，承运人在装船时并未核对。托运人、收货人和本提单的

持有人兹明白表示接受并同意本提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免费事项和条件。 请托运人特别注意本提单内与该货保险效力有关的免责事项和条件。 提单条教（背面） 1．定义 货方包括托运人、受货人、发货人、收货人、提单持有人和货物所有人。 2．管辖权 凡根据本提单或与其有关的一切争议均应按照中国法律在中华人民共和国的法院解决或在中华人民共和国仲裁。 3．承运人责任 有关承运人的义务、赔偿责任、权利及豁免适用海牙规则，即1924年8月25日在布鲁塞尔签订的关于统一提单若干规定的国际公约。 4．责任期间

承运人的责任期间应从货物装上船舶之时起到卸离船舶之时为止。 承运人对于货物在装船之前及卸离船舶之后，发生的灭失或损坏不负赔偿责任。 5．包装和标志 在装船之前，托运人应对货物加以妥善包装、货物标志必须正确、清晰，并须以下不小于五厘米长的字体将目的港清晰地标明在货物的外部，上述标志须能保持到交货时仍然清楚易读。由于包装和标志的不足或不适当所产生的一切罚款和费用应由货方负担。 6．运费和其它费用 （1）预付运费应在装船时连同其它费用一并支付。运费和其它费用，如已有约定而未预付，则应由货方支付，并自通知缴付运费和其它费用之日起按年息5％加付利息。 装运的货物如系易腐货物、低值货物、活动物、舱面货、以及货物的目的港无承运人的代理人时，其运费和所有其它费用必须在

中国远洋物流

中国远洋物流有限公司成立于2002年1月，是中国远洋运输集团、中远太平洋有限公司合资组建的、规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。在物流行业竞争激烈的今天，中国远洋运输集团能够成为世界百强企业，离不开它不断的创新和始终如一的高品质服务。先进的技术是创新的前提，信息化时代，网络技术成为主流，中国远洋公司也是将重点放在了先进技术系统的开发上。 重点研究领域： 围绕中远主业，集团重点开展船舶技术、物流技术、配套设备、信息系统、软科学等方面的开发与研究。 专利： 单索双瓣液压遥控抓斗 一种仿真柴油机 集装箱运输汽车的专用支架 油轮货轮加热自动测控装置 一种远洋船舶智能通信控制系统 远洋船舶航行态势遥控遥测系统 低温流体装卸臂紧急脱离阀 低温流体装卸臂 计算机软件著作权： 远洋船舶及货物运输在线动态监控系统 船舶数据分析展示软件 基于海事通信卫星的船位主动调取软件 全球海洋气象信息自动处理系统软件 数据解析与存储系统 船舶安全航行态势分析系统 岸基船舶监控指挥系统 船舶风险预警检测系统 国际理货管理信息系统V1.0 城市级物流综合管理平台系统V1.0 中远CoShare海运生产综合管理系统V2.0 中远手机OA(Push OA)移动办公系统V1.0 Coshare协同办公平台OA Plus系统V1.0 企业全面风险管理信息平台软件V1.0 CoShare可持续发展信息管理系统V1.0 下面是中国远洋物流公司的几个主要业务应用系统介绍： ◆综合物流信息系统，采用国际标准的面向对象的设计方案，浏览器/服务器实现方式， 可以满足多物流服务商、多服务网点、多物流客户网点的协同工作。物流业务以配送为中心，涵盖了配送、调拨、回收、仓储、费用结算等多种业务操作环节，提供物流业务规范化的操作，数据采集提供了条形码扫描和人工录入多种方式，保证数据采集的快速性及准确性。系统功能主要有物流业务操作子系统、物流物资动态子系统、物流费用管理子系统、设备交接单证查询打印子系统、机构人员管理子系统、物流资源管理子系统、基础数据管理子系统、

解读中国利益集团

竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除 解读中国利益集团 解读中国利益集团 时间： 20XX-11-04 栏目： 调研报告

承认中国也有利益集团，这本身即是一个社会变革的过程“全世界无产者，联合起来！”──曾经，这个口号振奋了无数人。为什么联合？除了有共同的理想，还有着共同的利益;而且，联合起来才有力量。这是社会利益集团出现的基础。很长一段时间里，代表“局部”、“狭隘”和“个人”利益的利益集团得不到承认，也不被允许存在和发展。xx远华走私案使人们从梦中醒来，利益集团并不遥远，它的存在并不会因为“不承认”受到影响。事实上，人们的表述中早已出现了“既得利益集团”，利益集团的出现似乎总是伴随着贬义。中共十六大以来，新一届政府力倡“平衡”，在调整利益再分配中坚持维护社会公正与公平，其间就包含着平衡和调控利益集团。在这种情况下，对“利益集团”才有了严肃意义上的解读。中国有哪些利益集团20XX年7月，为声援支持侵华日军细菌战中国受害者民间对日索赔，上海、江苏、浙江、湖南等地高校教授、研究生、大学生代表、医生代表等组织了“原告声援团”。20XX年11月4日，“声援团”还与中国原告团、日本律师辩护团、原告证人、全国各地原告一道，在浙江义乌市崇山村举行“细菌战诉讼二审声援大会”，继续推动细菌战诉讼工作。研究者认为，“声援团”是常说的黑社会组织、帮会、走私集团、地下传销组织等非法利益集团之外的另一种利益集团。事实上，人们往往忽视

了合法的利益集团，比如常见的村民自治委员会、居委会、经有关部门登记注册的社团以及民间自发产生的公民自助 组织、兴趣组织等。中国社会正从单一性社会向多样性社会转型。深圳大学管理学院程浩认为，社会转型过程中一个令人瞩目的现象是:整个社会利益结构发生了分化与重组，原有的社会利益格局被打破，新的利益群体和利益阶层逐步形成，并分化组合成特定的“利益集团”，并不同程度地对地方政府决策施加影响。程浩所说的利益群体和利益阶层，包括私营企业主、个体户、自由职业人员、受聘受雇人员等不同的利益群体和利益阶层，甚至还包括驻大陆台商的利益群体和“买办”者利益阶层。有了这样的基础，加上公民利益意识的觉醒和维权意识的加强，特别是“集团意识”的形成，以及政治的民主化、法治化和现代交通与信息技术的发展，使得利益集团的产生，成为一种不以人的意志为转移的客观趋势。中组部党建研究所和深圳大学当代中国政治研究中心做出的一项调查报告显示:中国现有社会利益集团，大多没有完备的组织形态，也没有固定的组织架构，只是松散地、自发地、临时性地“结伙”，以协同行动，表达其特定的利益诉求。部分有规范组织形式的利益集团，多以社团、协会、商会、联合体(会)、委员会等形态存在;也有的以帮派、行会等形态存在。西方社会利益集团一般具有自发性、对抗性特征，且强调均衡和相互制约。相较而言，中国的利益集团

中央企业双创案例-中远海运集团

中国远洋海运集团有限公司 2016.5 中国远洋海运集团有限公司（以下简称“集团”）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成， 2016年2月18日在上海正式挂牌成立。新集团经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮船队运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队300万载重吨，均居世界第一。集团在全球集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，居世界第二。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。 集团围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。 一、“双创”工作主要做法 （一）集团领导高度重视，聚焦战略愿景，落实“双创”工作

2016是新集团开元之年，集团领导本着改革重组的愿景目标，引导职工在深化改革过程中积极开拓思路、出谋划策、大胆创新，通过思维创新、理念创新，将有限的资源向重点产业集群和板块倾斜，实现高效分布，打造核心竞争优势。按照六大产业集群各自行业的特殊性，根据传统产业升级和战略新兴产业发展的客观规律，聚焦重点领域和关键环节，采取有针对性的激励措施，开展各具特色的创新创业活动，并实现重点突破，增强示范带动效应。 （二）借力国家级创新平台，开拓持续发展道路 上海船舶运输科学研究所作为转制科研院所依托“航运技术与安全”国家重点实验室和“船舶运输控制系统”国家工程研究中心两个国家级科研平台，充分发挥技术优势，构建了一批具有行业先进水平的实验基地、形成了一批具有自主知识产权的创新成果、培养了一批具有自主创新能力的学科团队。 （三）创建网上众创空间、创新企业营销平台 广州海运旗下的“海星旅游”作为广海重点发展的旅游品牌，坚持“客户至上、质量第一”服务理念，打造海洋文化气息旅游产品的同时，结合客户需求设计行程，开拓独具特色“海味”生态旅游，为客户提供更多个性化服务。“海星汇”作为线下业务交流平台品牌集咖啡品茗和旅游形象展示、产品发布、定期活动、顾客报名互动，充分展现“海星旅游”魅力。通过“海星汇”平台，向客户推介特色旅游产品，完成旅游产品创意设计，形成个性化定制产品。

中铁与中铁建

中国铁路工程总公司属下： 中铁一局集团有限公司—西安市雁塔北路1号 中铁二局集团有限公司—成都市马家花园路10号 中铁三局集团有限公司—太原市迎泽大街269号 中铁四局集团有限公司—合肥市望江东路96号 中铁五局集团有限公司—贵阳市枣山路23号 中铁六局集团有限公司—北京市海淀区万寿路2号 中铁七局集团有限公司—郑州市航海东路1225号 中铁八局集团有限公司—成都市一环路北二段100号 中铁九局集团有限公司—沈阳市沈河区敬宾街3-1号 中铁十局集团有限公司—济南市车站街167号 中国铁道建设工程总公司属下： 中铁十一局集团有限公司—武汉市武昌区丁字桥103号 中铁十二局集团有限公司—太原市西矿街130号 中铁十三局集团有限公司—长春市二道区岭东路2138号 中铁十四局集团有限公司—济南市和平路1号 中铁十五局集团有限公司—洛阳市四通路2号 中铁十六局集团有限公司—北京市朝阳区红松园北里甲2号 中铁十七局集团有限公司—太原市平阳路266号 中铁十八局集团有限公司—天津市河西区柳林 中铁十九局集团有限公司—辽阳市和平路17号 中铁二十局集团有限公司—西安市太华路89号 中铁二十一局集团有限公司—兰州市和政路156号 中铁二十二局集团有限公司—北京市复兴路40号 中铁二十三局集团有限公司—成都市东门街84号 中铁二十四局集团有限公司—上海市会文路2号 中铁二十五局集团有限公司—广州市中山一路55号 中国铁路工程总公司： 中铁一局陕西西安https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/ 中铁二局四川成都https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/ 中铁三局山西太原https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/ 中铁四局安徽合肥https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/ 中铁五局贵州贵阳https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/ 中铁六局北京海淀https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/index1.htm 中铁七局河南郑州https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/news/index.php 中铁八局四川成都https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/ 中铁九局辽宁沈阳https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/ 中铁十局山东济南https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/Culture/wenhua.asp 中铁大桥局湖北武汉https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/default.htm 中铁电气化局北京万寿路https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/7 中铁隧道局河南洛阳https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/ 中铁建工集团有限公司北京房山区 铁道第二勘察设计院四川成都https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/default.asp 铁道第三勘察设计院天津河北区https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,/

中国十大建筑工程公司排行榜

中国十大建筑工程公司排行榜 转发评论 2011-11-27 17:33 中国十大建筑工程公司排行榜 1 中国铁道建筑总公司(领导品牌) 2 中国建筑工程总公司(领导品牌) 3 上海现代建筑设计(集团)有限公司(领导品牌) 4 中国建筑技术集团有限公司(知名品牌) 5 中国建筑国际集团有限公司(知名品牌) .. .1 中国铁道建筑总公司(领导品牌) 2 中国建筑工程总公司(领导品牌) 3 上海现代建筑设计(集团)有限公司(领导品牌) 4 中国建筑技术集团有限公司(知名品牌) 5 中国建筑国际集团有限公司(知名品牌) 6 湖南建设集团有限公司(知名品牌) 7 四川华西集团有限公司(知名品牌)

8 中国联合工程公司(知名品牌) 9 中国海诚工程科技股份有限公司(知名品牌) 10 中国新时代国际工程公司(知名品牌) 排名企业名称总承包营业额1中国中铁股份有限公司166108182中国铁建股份有限公司1 49368003中国建筑工程总公司126832044中国交jibb通建设集团有限公司109543585中国冶金科工集团公司87492006上海建工(集团)总公司50210007中国东方电气集团公司23718298北京建工集团有限责任公司21425489浙江省建设投资集团有限公司21179 1210北京城建集团有限责任公司206485711广厦建设集团有限责任公司178950012中国化学工程集团公司161730813上海城建(集团)公司146218814湖南省建筑工程集团公司146096915江苏省苏中建设集团股份有限公司138125416江苏省第一建筑安装有限公司133029217江苏南通三建集团有限公司128712718四川华西集团有限公司12585191 9中天建设集团有限公司125766220广州市建筑集团有限公司122942521中国机械工业集团公司112351022广东省建筑工程集团有限公司111649323江苏南通二建集团有限公司102136024南通四建集团有限公司101389625山东电力基本建设总公司100218926大庆油田建设集团91090127广西建工集团有限责任公司90240428龙元建设集团股份有限公司88623829陕西建工集团总公司88261930青岛建设集团公司84253331浙江宝业建设集团chuwei1有限公司80399432云南建工集团总公司79308633成都建筑工程集团总公司7 6800334安徽建工集团有限公司76586635证太集团有限公司72733636福建建工集团总公司68123337中国中材国际工程股份有限公司65629538甘肃省建筑工程总公司62167339浙江展诚建设集团股份有限公司60627740山西建筑工程(集团)总公司60520841通州建总集团有限公司59299942沈阳远大铝业工程有限公司59102043浙江省交通工程建设集团5 8961544中厦建设集团有限公司58237845河北建工集团有限责任公司53000046浙江国泰建设集团有限公司51129347黑龙江省建工集团有限责任公司50824848五洋建设集团股份有限公司50531049金坛市建筑安装工程公司50391850河北建设集团有限公司48023151中国石油工程建设(集团)公司46696052南通建工集团股份有限公司44655953苏州二建建筑集团有限公司44150554浙江八达建设集团有限公司43183855江苏省华建建设股份有限公司42363656中达建设集团股份有限公司38630657鞍钢建设集团有限公司35406258江苏弘盛建设工程集团有限公司34600059中国水利电力2011wuyifangjia对外公司32582 760上海宝钢工程建设总公司 ?小四之鲁豫有约 ?浙江卫视《快乐蓝天下?中国梦想秀》的十大败笔 ?我们的童年回忆视频集

中远物流案例

中远物流 1企业简介 1.1企业背景 中国远洋物流有限公司成立于2002年1月8日，是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流有限公司中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 中远物流秉承“一切为了客户满意“的服务理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，以传统运输代理业务为基础，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。 1.2企业物流情况 1、主营业务 ⑴ 中远物流业务构成 现代物流船务代理货运代理 1.供应链管理 1.班轮代理 1.国际货运代理 2.物流方案策划 2.油轮代理 2.公路运输 3.库存管理 3.散杂货船舶代理 3.内河支线运输 4.物流信息服务 4.国际旅游船代理 4.铁路运输 5.增值服务 5.航空运输 2、主要客户

⑵ 3、技术与设备 中国远洋物流公司作为一个以航运为依托的第三方综合性物流企业，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为国内外广大客户提供现代物流、船代和货运服务。作为其有力的技术支撑，中远物流信息系统拥有综合物流管理信息系统、配送中心管理信息系统、空运货运管理信息系统、海运货运代理管理信息系统、船舶代理管理信息系统、SAP财务管理信息系统和其他辅助类系统等专业管理系统。公司建立了中远物流企业门户和电子数据交换平台，利用Internet/Intranet技术将内外部系统集成到一起，能够为客户提供便捷的网上物流电子商务平台。 ⑶ 中国远洋物流管理信息系统LMIS系统，在中远物流网站中，可通过在线服务直接访问中远物流的https://www.wendangku.net/doc/0317078742.html,物流网站，这是一个现代化的物流管理信息应用系统，它将“业务操作”、“商务结算”、“统计分析”、“系统管理”和“质量管理”等功能模块进行了集成，为客户提供便捷的网上物流交易、项目管理、客户服务及应用服务的公共信息平台，为物流项目的开发和运作提供强大的技术支持。 ⑷

中国利益集团对政府决策的影响

中国各种利益集团迅速发展已影响政府决策 （参考文章来源:2006年10月11日中国新闻网。作者：江涌） 中国利益集团对政府决策的影响 《瞭望》周刊近日发表题为《警惕部门利益膨胀》的文章说，近年来中央政府机构中的部门利益问题日益突出。文章认为，利益集团施加影响是造成这种现象的重要原因。 文章说，随着市场化的发展以及政府拥有广泛资源与强大干预能力，中国的各种“利益集团”迅速产生和发展起来，对政府的决策以及政策的执行施加广泛而深远的影响。 一是众多境外与涉外利益集团。如各国在华商会以及中国外商投资企业协会(商务部下属的行业协会)，通过母国政府或政治游说，或收买、利用高干子女、亲属，或聘请一些部门领导与职员做咨询师(拿咨询费)，或将相关课题并配以丰厚的课题经费，给予各大部委研究机构与学者等途径，对我相关部门决策与立法施加巨大影响。这是我大量政经信息外泄、经济高度对外依赖、独立自主的工业体系受损、外企长期保持“超国民待遇”不变以及内外企税率未能统一等一系列重要问题的症结所在。 二是金融(四大银行、一大保险)、能源(电力、石油)、邮电(邮政、电信)、运输(铁路、民航)、基础建设等领域的国有垄断企业，长期依托行政垄断，拥有强大的博弈能力。为维护龙头地位、持续获得垄断利润，有些垄断企业在政界、学界、传媒界网罗代言人，影响甚至操纵话语权，为其垄断地位辩护，极力排斥行业竞争与民营经济介入，抵制《反垄断法》等于己不利的法律政策出台，或以本行业的特殊情况(如自然垄断、国家安全、为政府赚钱等)为由要求从相关法律政策中得到豁免，维持垄断。 三是众多行业的一些民营企业家或通过显形与合法途径，争当人大代表或政协委员，利用人大与政协这两大政治舞台，来声张、谋取其利益；或私下聘请相关专家学者担任独立董事，为其摇旗呐喊(即所谓“黑嘴”)；或通过行贿等不正当的利益输送直接影响行政决策。自中央推行宏观调控抑制房地产价格过快增长的政策出台后，有的房地产开发商迅即与一些专家学者、房地产研究机构、部分媒体、甚至官员联手，强占行业话语制高点，并形成一个行业性的“话语链”，以对抗宏观调控。 随着我国的改革开放，政治民主化、法制化的发展，社会利益结构也随之分化、重组，新的利益群体和阶层逐步形成，并分化组合成特定的“利益集团”，已经程度不同地影响着政府决策，且有愈来愈强的发展趋势。研究利益集团与政

中远集团运输现状分析

中远集团运输现状分析 中国远洋运输集团简称中远集团，是中国政府直接管理的特大型中央企业之一。中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。1978年起开始从事国际集装箱运输业务， 20多年来，经过三个阶段的发展，其国际集装箱运输规模从1艘船218箱位发展到现在拥有包括6艘5446箱位的第五代集装箱船在内的109艘船共20.5万箱位，位列世界第6位。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修、造船领域的领先地位，2012年稳居《财富》世界500强企业中排名第384位，但是由于近年受全球经济、贸易格局变化和东南亚经济危机的影响，近年来国际集装箱运输市场严重滑坡以及因为经营不善使得在干散货运输业务出现巨亏，使中远集团面临了极其严峻的考验。 中远集团的集装箱运输可以追溯到1978年，它的发展是一个从无到有从小到大的艰苦创业过程。从1978年起第一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的5446标准箱位的第五代集装箱船；再到从1艘船218箱位发展到现在的109艘船20.5万箱位，从开辟1条澳大利亚航线发展到现在遍布全球的20多条主干航线；中远集团共用了20多年时间走过了航运发达国家约30年才走完的路。经过我们小组的总结分析，得出中远集装箱运输事业的发展过程大致分为三个阶段：

第一阶段（1978年至1994年）：分散式外延规模扩张阶段。其背景是计划经济，卖方市场，企业以生产为导向，集团所属上海、广州、天津远洋运输公司各自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没有形成整体规模。 第二阶段（1994年至1998年）：集中经营、分散管理阶段。其背景是计划经济向市场经济过渡，揽货成为必须，企业形成销售导向经营模式。为了适应卖方市场向买方市场的转变，增强中远集装箱运输在市场上的竞争能力，1993年中远集团首先统一箱管业务，接着于1994年1月1日在北京成立了中远集装箱运输总部，对集团所属各公司的集装箱船实行集中经营、分散管理，初步形成了规模，并在初期就取得了较明显的经济效益。 第三阶段（1998年至今）：统一经营管理和市场营销阶段。其背景是随着买方市场的逐步形成，竞争日趋激烈，处于市场发育成熟期的外国船公司以其先进的营销观念、手段、策略打入中国航运市场，集中经营、分散管理和传统的以完成货运量和揽货量为目标的经营思想和模式已不能适应市场的变化与要求，企业经营必须以市场营销为导向。1997年7月中远集团决定实行中远集装箱运输经营管理一体化和全球市场营销一体化改革。通过对中远集装箱运输总部和上海远洋运输公司的合并及对集团所属各公司船舶资产的重组，中远集团在国家主管部门和上海市政府的大力支持下，于1998年初在上海浦东注册组建了中远集装箱运输有限公司，实现了集团集装箱运输经营管理的一体化改革目

中国铁建股份有限公司关于分拆所属子公司中国铁建重工集团

中国铁建股份有限公司关于分拆 所属子公司中国铁建重工集团股份有限公司 至科创板上市的预案 2019年12月18日，中国铁建股份有限公司（以下简称“公司”）第四届董事会第三十一次会议审议通过了《关于中国铁建重工集团股份有限公司首次公开发行股票并在上海证券交易所科创板上市的议案》、《关于公司所属企业分拆上市符合<上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定>的议案》等。根据上述决议和《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》等法规,参照《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26 号——上市公司重大资产重组（2018 年修订）》，公司编制本预案。 一、重大事项提示 （一）本次分拆对公司的影响 1、本次分拆对公司业务的影响 公司的主营业务为工程承包、勘察设计咨询、工业制造、物流与物资贸易等，目前各项业务保持良好的发展趋势，公司所属子公司中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称“铁建重工”）与公司其他业务板块之间保持高度的业务独立性，本次公司分拆铁建重工至上海证券交易所（以下简

称“上交所”）科创板上市（以下简称“本次分拆”）不会对公司其他业务板块的持续经营运作构成实质性影响。 2、本次分拆对公司盈利能力的影响 本次分拆完成后，公司仍将控股铁建重工，铁建重工的财务状况和盈利能力仍将反映在公司的合并报表中。尽管本次分拆将导致公司持有铁建重工的权益被摊薄，但是通过本次分拆，铁建重工的发展与创新将进一步提速，进而有助于提升公司未来的整体盈利水平。 3、本次分拆对公司股权结构影响 本次分拆不会导致公司股权结构发生变更。 （二）本次分拆尚需履行的批准程序 截至本预案公告日，本次分拆尚需表决通过或核准的事项包括但不限于： 1、本次分拆相关议案尚需公司股东大会审议通过； 2、铁建重工首次公开发行股票并在上交所科创板上市的相关议案尚需铁建重工股东大会审议通过； 3、相关法律法规所要求的其他可能涉及的批准。 二、重大风险提示 （一）审批风险 本次分拆尚需满足多项条件方可实施，包括但不限于取得公司股东大会对本次分拆方案的正式批准、履行上交所和中国证监会相应程序等。本次分拆能否获得上述批准或核准以及最终获得相关批准或核准时间，均存

当代中国利益集团的发展现况及其对公共政策的影响

当代中国利益集团的发展现况及其对公共政策的影响 石枚鑫 摘要：随着经济的快速发展，我国利益集团呈现不均衡发展，并且在不断的分化、重组，利益集团对当代中国政治、经济、文化发展都有着重要的影响，受利益分化多元化影响，利益集团政治参与积极性较高，高度关注国家各项政策制定过程。 关键词：利益集团政策制定政治 十一届三中全会以来，中国社会发生着深刻的变化。在中国社会大变革、大调整、大转变时期，中国利益群体逐渐形成和发展。经济的发展伴随这社会结构的变革，社会结构的变革必然带来群体的分化与重组，物质条件的不断改善，使社会群体的需求日益多元化，经过一定时期的组合形成了各类利益群体。尤其是政治民主的发展，更进一步的促进了利益集团的多元化发展。原来整体性的利益结构逐步转化成为多元化的利益结构，社会产生了深刻的利益分化，具有特定利益诉求的团体聚集起来，通过多种方式参与政治过程，影响政策制定。利益集团的产生一方面促进了政治、经济、文化领域的进一步发展，同时也产生了一些新的问题。 一、中国利益集团产生的原因 （一）市场经济的发展为利益集团产生提供了有利条件市场经济的发展促使中国社会利益进一步分化。市场经济的首要原则是追求利益最大化，市场主体为追求更多的利益逐步认识到个体力量的局限性，于是开始逐渐的形成团体式合作，以应对潜在风险增强整体竞争，日益激烈的竞争进一步造成了社会利益的分化。在社会利益分化的过程中必然会产生利益差异，由此便造成了矛盾与对立，促使处于同一利益水平上的人们为追求共同利益而结成利益群体，以便运用群体的力量来实现利益。利益群体形成后，为维护本集团利益更多参与到政治过程中，通过多元化手段影响政策制定进而影响利益

中国远洋运输(集团)总公司的物流服务策略

中国远洋运输（集团）总公司的物流服务策略中国远洋运输（集团）总公司成立于1961年4月27日，1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。 目前，中远的集装箱班轮航线已经遍及全球160多个国家和地区的1300多个港口。此外，中远还拥有着规模较大的散货船队、种类齐全的杂货船队、油轮船队、液化气船队以及特种船队，运输量大，在国际航运高端市场上鹤立鸡群。 1998年，中远首创了“一站服务”，立刻被国家外经贸部作为重大项目向全国推广。1999年，中远又推出了“绿色服务”将业务触角直接延伸到客户的家门口，从根本上颠覆了以往“等客上门”的服务模式。紧接着，“绿色快航”的应运而生，在客户面前形成了一条神奇的“绿色长廊”，这条长廊从客户的家门口一直延伸到国内港口，最后延伸到国外的目的港。很快，中远在此基础上将港到港的运输又向两头伸展，把海上运输与公路、铁路、内河连接起来，从而实现了点到点、门到门的全程服务。 2004年3月23日，在青藏铁路海拔最高的铺架基地青藏安多铺架基地上，一台巨型平板车承载着内燃机车头向雪域高原缓缓驶来，这标志着青藏历史上出现了第一台铁路机车，从此青藏交通开创了新的历史阶段。负责机车运输的正是中远物流，COSCO蓝色的旗帜首次迎风飘扬在青藏高原上。同样，在泰山核电站，在三峡水库，COSCO蓝色的旗帜一次次迎风飘扬；在“神五”的运输途中，在“和平女神”耸立的飘逸英姿中，COSCO的品牌一次次为世人所瞩目。近两三年来，COSCO的物流品牌在国内可谓是“一花独放”。2003年10月，中远在圆满完成举世瞩目的“神五”返回舱首展 物流服务后，又与世界商业集团巨头法国欧尚超市集团签订了物流服务合同；2003年11月，又一举拿下“走出国门第一标”，成功签下中印最大经济合作物流工程：中印DALCO（巴库）项目，4X135NW燃煤自备项目的物流服务合同。 今天的中国远洋运输（集团）总公司，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产等多个行业的服务，被业内称为中国航运界的“旗舰”，对国际航运市场具有很大的影响力。

中国铁建集团企业文化

中国铁建集团企业文化 释义:1、由蓝色的地球背景、红色的中国铁道建筑总公司英文缩写以及黑色的公司中文缩写三部分组成。 2、蓝色的经纬线交织成的地球背景,表明了总公司的战略定位为全球知名企业,总公司的目标市场就是全球市场。其含义也有总公司立足国内,不断开拓与占领国际市场,积极参与国际竞争与合作,致力于把总公司建设成为具有全球竞争力的国际工程承包商。 3、标志的视觉中心就是红色的中国铁道建筑总公司英文缩写。这里将“CRCC”艺术设计为一列高速列车形状,其含义一就是体现了总公司的主营业务领域与主要的市场焦点就是铁路建设市场;二就是体现总公司不断开拓、锐意进取、不畏艰险、勇往直前的企业精神;三就是体现了总公司紧跟世界潮流,在把总公司建设成为国际知名承包商的道路上孜孜追求、勤奋探索、不断前进的形象;四就是高昂的车头寓意着总公司光明的发展前景,给人一种分发向上、勇于登攀、争取成为业界火车头的形象,充分展现了中国铁建人意气风发、志存高远的精神风貌。 4、标志主色调为由蓝、红、黑三色。 蓝色,为国际流行色,开阔、深邃、理智、包容,象征着企业经营领域与发展空间的远大,以及中国铁建人的博大胸怀;红色,热烈辉煌、激情奔放,象征着总公司兵改工前走过的辉煌历程,也寓指中国铁建人必将满怀激情奔向新的征程,再创辉煌。同时,也象征着企业的发展势头红红火火,蓬勃向上;黑色,厚重、坚定,喻指公司后激勃发与可持续发展的思想。 蓝色与红色的组合,对比强烈,色彩跳跃,有极强的视觉冲击力,易于识别与记忆。 紧紧抓住我国二十一世纪头二十年全面建设小康社会的战略机遇,抢抓机遇 保增长,调整优化上水平,加强管理降风险,深化改革转机制,把中国铁建建设成为产 业多元化、经营集约化、管理科学化,资金雄厚、人才荟萃、设备精良、技术先进、

要闻∣《中国远洋海运集团企业文化核心价值理念纲要》正式发布

要闻∣《中国远洋海运集团企业文化核心价值理念纲要》正式发布11月8日，《中国远洋海运集团企业文化核心价值理念纲要》（2017版）正式发布。 在“新时代、新征程”中远海运集团庆祝十九大职工文艺汇演现场，中远海运集团董事总经理、党组副书记万敏与《中国远洋海运集团企业文化核心价值理念纲要》（以下简称《纲要》）代言人代表陈威、蒋雨雷共同启动发布仪式。 启动仪式之前，现场还展示了《纲要》解读宣传片《古往今来——领航者的价值观》。 《纲要》萃取了最核心、最简洁的企业文化理念价值要素，最终形成了以“四个一”文化目标为统领，以企业使命、企业愿景、企业价值观、企业精神、企业作风、企业广告语为主元素的“1+6”主体框架。 中远海运企业使命 创造价值连接梦想 中远海运企业愿景 承载经济全球化使命，整合优势资源，打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。 中远海运企业价值观 客户为上人才为本安全为基创新为魂

中远海运企业精神 同舟共济 中远海运企业作风 务实高效协调融合智慧 中远海运企业广告语 We are ready 中远海运“四个一”文化目标 一个团队一个文化一个目标一个梦想 《纲要》指出，作为开创新中国航运历史的航运央企和世界规模最大的航运企业，中远海运集团承接着历史，肩负着未来，将坚守初心、矢志不渝，向着打造“更规模化、更全球化、更有竞争力、更具价值”的优秀企业前行，致力于货通天下、物畅其流，为国家、为社会、为客户、为员工创造价值、连接梦想，打造具有国际竞争力、品牌影响力和客户美誉度的世界一流航运物流企业，形成完整的全球业务链，更优的配置全球资源、服务全球贸易，传递商业文明，促进全球互联互通，为人类生活带来便捷、创造幸福。 《纲要》的发布，确立了中远海运深化改革、推进战略的理念引领，树立了“打造全球领先的综合性物流供应链服务集团”的精神支撑，同时对全球客户和合作伙伴展示了作为世界航运领航者的价值主张和坚定承诺。

中国铁道建筑总公司

中国铁道建筑总公司 科学技术奖奖励办法 第一章总则 第一条本奖项由中国铁道建筑总公司设立。 第二条为了奖励在土木工程行业科学技术进步工作中做出贡献的单位和个人，充分发挥科技人员和广大职工的积极性、创造性，努力开展科学研究、技术革新、技术改造和推广适用的新技术，提高企业的技术创新能力，根据《国家科学技术奖励条例》和《社会力量设立科学技术奖管理办法》的有关规定，制定本办法。 第三条科学技术奖的奖励工作，坚持公开、公平、公正的原则，贯彻尊重知识、尊重人才的方针，鼓励自主创新，鼓励攀登科学技术高峰，促进科学研究、技术开发与企业发展紧密结合，促进科技成果商品化和产业化，加速行业科技兴企和可持续发展战略的实施。 第四条科学技术奖每年评审一次，并遴选部分获奖项目推荐国家科技奖励。 第五条本奖项接受国家科技奖励办公室的指导和管理。 第二章奖励范围和评审标准 第六条奖励范围 （一）技术开发和成果转化类：实施科学研究和技术开发，完成

重大科学技术创新、科学技术成果转化，创造显著经济效益和社会效益的项目； （二）重大工程施工类：在重难点工程中，采用新技术、新工艺、新装备、新材料，攻克技术难关，保证工程达到一定先进水平的项目； （三）社会公益及软科学研究类：经过实践检验，创造显著经济效益或社会效益的生产工艺、标准、管理科学、科技信息、计算机软件以及医疗卫生、环境保护和劳动保护等公益性项目。 第七条申请奖励的条件： （一）申请奖励的科技成果，必须经过试用一年以上，产生了实际经济效益和社会效益，实现了技术创新的市场价值和社会价值。工程技术等研究成果，必须是被使用部门采纳或得到有关部门肯定的。 （二）申请奖励的成果必须通过鉴定或铁道建筑总公司以上评审、验收（一等奖及以上原则上须通过鉴定），且在技术上有较大创新，技术难度较大，解决了专业发展中的难点和关键问题，总体技术水平和主要技术经济指标较高。 （三）属几个单位共同完成的科技成果，必须在申报前做好协商工作，统一认定成果完成单位、主要研究人员名单及排列顺序。没有进行协商或有争议未解决的，不得申报奖励。完成单位和人员排名要与鉴定、评审证书一致。 第八条奖励等级： 科学技术奖奖励要贯彻精神鼓励和物质鼓励相结合的原则，按照科技成果的创新程度、技术难度、技术水平、成果转化情况、实际

基于中国远洋运输集团的案例分析

基于中国远洋运输集团的案例分析 科目《运输与配送》任课教师洪怡恬 (系)管理科学系专业物流管理 班级 09级A、B班 完成日期 2011-3-11

《物流与运输》小组分工表 基于中国远洋运输集团的案例分析 【摘要】在“2010中国物流企业50强排名”，中国远洋运输集团得到业内的认可，排名第一。目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理和货运代理的传统物流以及现代物流三块。其中，国际船舶代理业务的规模目前在国内排名第一，货运代理业务也名列前茅。为什么中国远洋运输集团可以取得如此大的成就，本小组以其案例从港口节点的区位优势、技术支撑进行分析，并从吸引人眼球的安全性、信息化、高效化进行深度剖析，最后从中远与其他企业的合作实现共赢总结，希望能在中远的成功案例上得到一些启发。 【关键词】中国远洋运输、设备、技术、信息化、高效、合作共赢

案例背景介绍 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。 作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 自1998年以来，中远集团确定了“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，以及“发展和巩固在航运及物流业中的领先地位，进入世界500强”、“年创百亿效益、打造百年中远”的战略目标，中远集团的发展纳入了快速、稳定、健康、科学的轨道。进入新世纪以后，经营效果逐步显现。自2004年以来，中远集团每年实现经济效益均超过100亿元人民币，成为中央企业中利润贡献最多的10