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S700K电动转辙机的安装与调试

S700K电动转辙机的安装与调试

一、前言

随着铁路列车的多次提速,国内线路大量更换

新型提速道岔――S700K,即转辙机为西门子公司

制造、保持力为700kg,采用滚珠丝杠。做为新型

转辙设备,编制一套有针对性的,更加科学合理的

安装调试方法非常重要。

二、特点

1、因本电动转辙机的安装装置与其它型号的

电动转辙机安装装置测量、换算、加工、安

装区别不大,故本文对安装装置方面没有作

过多陈述。

2、本文偏重于对新型转辙机的调试,使工人更

容易理解,可操作性强。

3、由于S700K型道岔是适应列车提速的新型

设备,故本文对道岔设备的内部原理及故障

处理方面也有所表述。

4、操作简单,调试可靠,有利于节约劳动力。

三、适用范围

本文适用于全部国内新建或既有线道岔换装的S700K型电动转辙机的安装与调试。中级以上信号工做为设备的安装与调试的操作准则。

四、原理

1、在安装前后对工务线路设备的要求较高。

2、转辙机调试依赖于安装装置提前安装准确,

调试完毕后,道岔动作正常,密贴缺口良好,

各活动部位无异声、无卡阻现象。

3、调试过程严密,调整一次到位,减少重复调

整,提高工作效率。

五、工艺流程

图1工艺流程框图

六、操作要点

1、施工准备过程中

(1)对现场道岔做一次全面调查,包括道岔型号,基本轨类型,轨距,尖轨开程,枕木位

置、新设道岔铺设情况、原转辙设备情况,

新转辙机是左装或右转等,做好调查记录。

(2)对电动转辙机进行安装前测试,对机械部分注入润滑油紧固各部件螺丝。

2、对工务设备进行检查测量,达到要求后方可

安装。对工务有关标准要求如下:

(1)尖轨尖端的轨距为1435±1mm;道岔始端轨距为1435-2至1435+3mm,直尖轨轨头至

创切点处轨距为1435±1mm。

(2)尖轨与基本轨应宏观密贴,尖轨头部至第一牵引点处的缝隙应不大于0.2mm,第一牵

引点向后到创切点处的缝隙均不得大于

1.0mm。尖轨无弯腰、拱背,与滑床板接触

良好,在连续4块滑床板中至少有3块接触,

其他部分缝隙不得大于2.0mm。

(3)尖轨与线路直线远视方向应直顺。

(4)轨面水平偏差不大于4mm。

(5)尖轨尖端与基本轨接头轨缝的距离为2916至2920mm。

3、安装装置

(1)安装角形铁

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S700K电动转辙机的安装与调试

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根据标准图确定出四块角形铁位置,然后取出中线分别将四块角形铁贴上钢轨,用划针伸进角形铁孔内画出圆圈,取下角形铁,用冲子冲出钻孔中心,孔钻好之后就把角形铁安上,复核角形铁之间间距,若有出入重新调整,符合标准后紧固。

(2)基础角钢安装

安装前对现场实际道岔位置测量,并记录数据,作为加工角钢的依据。单开道岔电动转辙机设于左侧、右侧,其安装分为四种情况。根据每组道岔现场实测数据划出基础角钢钻孔位置(数据换算、划线、钻孔定位方法与其它型号转辙机安装装置的原理相近),基础角钢钻孔除锈后,涂防锈漆,灰色调合漆,漆干后做好标记安装时将长基础角钢穿过轨底与角形铁组装,先将螺栓套入最近角形铁孔,略拧紧螺帽看尺寸是否合适,再将短角钢安装就位略拧紧螺帽,检查基础角钢方正,利用眼孔活动量适当调整基础角钢的位置,尺寸合适后拧紧螺帽。(3)安装尖轨连接铁绝缘时,需检查绝缘有无破损,不能与钢轨相碰。连接心轨主副表示杆,紧固表示杆螺母,加防松铁线。安装T 型拐罩、导管罩及导管滚轮罩时,注意导管及T型拐,保证无磨卡,然后固定。

4、安装电动转辙机

(1)将电动转辙机放在短基础角钢上,在中心线上前后移动,使转辙机动作杆中心线与对拉杆中心线对齐,转辙机位置确定后,在短基础角钢上号眼、钻孔后,用M20×105六角螺栓由上至下穿入,加弹簧垫圈,拧紧固定转辙机四脚。

(2)打开开关锁,打开机盖锁,检查转辙机内部部件。

(3)转辙机线把可提前穿入电缆密封装置,若时间宽裕也可在电动机就位后现场将带有插接件的线把插入插座,再由电缆密封装置内穿出,由舌管引入道岔盒。

(4)检查电动机被螺栓可靠地固定在底壳上,松动现象。

5、安装外锁闭装置

(1)按安装图要求连接两个锁闭杆,要求两个

锁闭杆连接平直,与绝缘垫板、夹板配合良

好,螺栓、螺母、垫圈联结紧固,用1500

兆欧表测量电阻不小于100MΩ。注意检查

螺栓、连板与绝缘垫板完好。

(2)将各部螺栓穿入基本轨或尖轨对应的螺栓孔中。

(3)安装一侧锁闭框(连同导向销但暂不用开口销固定)。

(4)安装左右尖轨连接铁。

(5)将锁闭杆凸台放入锁闭缺口后一起穿入锁闭框中。

(6)连接动作杆与检测杆件,连接调整尖轨与可动心轨。

(7)将对侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口后套入锁闭框。穿入固定导向销的开口销。

(8)穿入销轴将锁钩和左、右尖轨连接铁连接。

穿入销轴上的开口销。

(9)安装两侧锁闭铁并用固定螺栓固定。

(10)转辙机的动作杆、检测杆与外锁装置或安装装置相连后,应平顺,无翘曲,两个检测

杆之间在端头无明显的交错及分离。

6、调试

(1)电动机通电后,应转动自如,齿轮啮合正常,无明显过大噪音,电动机用螺栓可靠固

定在底壳上,无松动。

(2)检查滚珠丝杠,完好无损伤,调整沿轴向串动量,控制在1之内。

(3)转辙机对道岔尖轨的检测,示意图如下:

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(4)调整两锁闭框,使两侧锁闭框对正,保证外锁闭装置转换动作平稳,无卡阻现象。

(5)调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量,使尖轨满足2mm锁闭和4mm不锁闭。

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(6)调整安装装置使两侧开口相等(偏差小于2mm)。

(7)在两个终端位置通过调整机外的长短装示杆上的螺母调整检测杆上的指示缺口与机

内指示标对中,允许偏差0.5mm,在终端位

置时,锁闭块及锁舌应能正常弹出。转辙机

开始动作后,原伸出的锁闭块及锁舌应能正

S700K电动转辙机的安装与调试

图3检测杆与指示标

(8)调节外锁闭装置及安装装置相应的螺母,尽可能降低道岔第一和第二牵引点通过动

作杆对对转辙机的反力。

(9)在转辙机工作时,不得随意将伸出的锁舌或锁闭块推入,否则会切断原表示电路。

(10)进行磨擦打滑试验,正反向各打滑5-10秒,反复几次,使磨擦连续的工作。

(11)进行多次转换试验,验证转辙机的状态稳定及其与道岔的准确配合。

(12)进行挤岔试验,注意恢复保持器与动作杆的正常连接。用4mm硬物夹心轨第一牵引

点处,道岔不能锁闭,夹在密贴检查器处试

验,道岔应无表示。

7、收尾

(1)检查有无工具或零件遗留在机内。

(2)再一次确认安装良好,调整无误。

(3)使转辙机动作4个来回,动作间隔为4秒。

(4)提起锁闭销并反向关闭开关锁,锁好机盖。

七、质量要求

1、托板应安装牢固,与轨枕平行不下垂,固定

螺栓紧固,长短角钢及T型拐固定螺栓紧固,

T型拐转动灵活,无磨卡。

2、销子注油,销子压板及开口销齐全完好,开

口张到规定角度。

3、与其它各类连接杆完好,调整接头转动灵

活,丝扣余量不小于10mm,加设防松铁线。

4、连接铁绝缘良好,螺栓紧固,不与钢枕相碰,

长短表示杆螺母紧固,加设防松铁线。

5、各种杆件与基本轨垂线偏移量不大于

10mm。

6、尖轨与心轨第一牵引点锁闭量不小于

35mm,两边偏差不大于2mm,尖轨与基本

轨开程为75±3mm。

7、道岔在转换时,尖轨与心轨的燕尾锁块在燕

尾槽内应能自由滑动,进出自如,锁闭杆与

锁闭铁无卡阻现象。燕尾块不磨基本轨底,

尖轨与心轨与滑床板接触在连续4块中不得

少于3块。

8、心轨第二牵引点锁闭量不小于20,定反位偏

差不大于2mm,两牵引点的开程分别为117

±3mm及68±3mm。

9、尖轨与心轨无严重爬行,心轨尖端至直股趾

根轨缝中心距离为2420至2414mm,无严重

爬边,锁闭杆与钢枕内侧边缘的间距为

75mm。

10、检查转辙机的动作顺序是否正常

电动机旋转运动→中间齿轮动作→磨擦连接器→滚珠丝杆转动→滚珠丝杠螺母→推动操

作板移动→将锁闭块顶入→切断原表示电路→

锁舌缩入→解锁→操纵板与表示器连动→动作

杆移到另一端位置→另一锁闭块伸出→接通新

的表示电路→相应的锁舌伸出→锁闭。

11、扳动道岔动作正常,密贴缺口良好,各活

动部位无异、卡阻现象。

12、道岔动作电流不大于2A,道岔动作电源连

续工作时间不大于13s,断机保持功能良好。

八、安全措施

1、执行《铁路信号施工技术安全规则》

2、在营业线上,安装或换装电动转辙机,必须

提前申请要点。

3、注意行车线上作业两端专人防护。

4、现场联系通讯系统可靠。换装前向车站或电

务值班人员联系,互试电话,确认作业地点、

道岔号码及工作内容,制定事故预想应急措

施。

5、施工完毕后,与室内联系,扳动道岔,现场

核对道岔号码、位置及表示必须正确,方可

离开。

6、联系用语要简单明了,影响使用时应向接管

及使用部门声明。

7、转辙机及基础角钢抬运时注意穿防护服,戴

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安全手套。

8、安装、调试注意既有线轨道电路,勿使两根

钢轨道短路。

九、劳动组织

S700K电动转辙机安装调试工作小组共

5人,其中技术人员1人,初级信号工2人,中级信号工2人。其分工如下表:

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表1劳动分工表

每道工序所用时间如下表:

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表2工序时间分配表

十、效益分析

随着铁路运营的提速要求,大量的提速型道岔S700K型电动转辙机广泛动用到铁路线上,为适应市场要求,节约人力、物力,可靠安装,精确调试,做到一次成功,提高工作效率,因而可获得较高的经济效益。

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