水稳基层配合比设计
江宁区宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程
水泥稳定碎石基层
配
合
比
设
计
报
告
江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司
宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水稳配合比设计
一、概述
江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《数值修约规则》（GB8170-87）、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11），监理组进行了水稳基层配合比设计工作。
二、设计依据
1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）
2、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）
4、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
5、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
6、《数值修约规则》（GB8170-87）
7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11）
三、配合比设计
本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验（详见下表）。
1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝）P.O32.5级水泥，
终凝时间大于6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果见表：
水泥原材试验结果表
根据设计要求本项目室内配合比设计中所用集料为石灰岩，由淳化镇采石场所供，矿粉为上峰孟墓厂产品，各种集料及矿粉的筛分结果见表1。各种粗集料的试验结果如表2，细集料的试验结果如表3，矿粉的试验结果如表4
该项目选用石料的产地为青龙山采石场，质地为石灰岩。三种规格分别为1#料（9.5-31.5mm）、2#料（4.75-9.5mm）、3#料（0-4.75mm），混合料级配为该三种石料组合而成。碎石集料压碎值为18.0%，针片状分别为6.7%、5.9%，石屑中小于0.6mm料其塑性指数为3.6，液限为19.8，均符合相关规范。三种集料比例为：[30：30：40]，混合料级配满足部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配，水泥稳定碎石的集料级配范围见表：
三、确定水泥剂量的掺配范围
水泥稳定碎石混合料的设计强度要求7d无侧限抗压强度不小于3.5Mpa，根据以往项目经验，水泥剂量按4.0、4.5、5.0、5.5四种比例配制混合料，即水泥:碎石为4.0:100、4.5:100、5.0:100、5.5:100。
四、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度
监理组在能估计合适剂量情况下，将剂量选用缩减至四个。对四种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验，确定出最大干密度和最佳含水量如表：
标准击实试验结果表
五、测定混合料标准曲线及强度试验
标准EDTA 滴定试验结果表
7天无侧限抗压强度结果表
六、配合比组成设计成果
监理组通过以下方法确定水泥最佳剂量：
1、比较强度平均值和设计要求值，根据试验结果水泥剂量为4.0%、4.5%、5.0%、
5.5% 时试件强度平均值均满足不低于3.5Mpa设计值的要求。
2、考虑到试验数据的偏差和施工中的保证率，对水泥剂量为4.0%、4.5%、5.0%、
5.5%时的强度数据通过公式R≥Rd∕(1-ZaCv)验算，其强度均能满足本项目
设计强度指标要求。
3、为防止干缩性裂缝及确保强度等方面综合考虑，采用5.0%的水泥剂量。故
监理组工地试验室配合比组成设计成果为：
水泥:：集料=5.0:100，混合料的最佳含水量为4.9%，最大干密度为2.350g ∕cm3，施工时压实度按98%控制。
根据施工现场情况，对试验室确定的配合比进行调整，因该项目采取集中厂拌法施工，故水泥剂量增加0.5%，集料的含水量不能忽略不计，应及时调整出最终的施工配合比。
表2 沥青混合料用粗集料的试验结果
表3 沥青混合料用细集料的试验结果
表4 沥青混合料用矿粉的试验结果
3、AC-13F沥青混合料级配要求
本次目标配合比设计采用的级配类型为AC-13F型，参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）表5.3.2-1表5.3.2-2，设计级配如下表：
4、初选级配
依据规范（JTG F40-2004）的设计要求，在选择集料级配时，根据集料的筛分结果首先初选出粗、中、细三个级配，然后根据该工程地区气候属夏炎热冬温区同时考虑高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及水稳定性来选择油石比，分别制作马歇尔试件，得出试件的体积指标，根据体积指标初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。确定AC-13F 的三种级配，分别测定三种级配按沥青用量为4.8%制作马歇尔试件。三个级配的矿料比例表、三种矿料的合成级配明细表、三种级配曲线图详见下表：
三种级配的矿料比例明细表
三种级配曲线图
5、试验级配评价
参照以往沥青砼路面上面层AC-13F 目标配合比的工程应用情况，选择沥青用量4.8%作为三种试级配可以看出级配1、级配2和级配3体积指标均满足要求，根据经验本次设计选择级配2为设计级配。
6、马歇尔稳定度试验
按设计矿料比例配料，采用五种沥青用量进行马歇尔稳定度试验，试验结果见下表：
AC-13F 设计级配马歇尔稳定度试验结果
7、最佳油石比的确定
据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系曲线，从曲线上找出相应与最大密度、最大稳定度、空隙率范围中值及沥青饱和度中值对应的四个油石比，求出四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1，但如果对选择试验的油石比范围，密度或稳定度没有出现峰值，可直接以目标空隙率所对应的油石比作为OAC1；作图求出能满足沥青砼各项指标要求的油石比范围（OAC max ，OAC min ），该范围的中值为OAC2，如果最佳油石比的初始值OAC1在OAC max 和OAC min 之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1与OAC2的中值作为目标配合比的最佳油石比OAC ，并结合南京的气候特点和实际情况论证地取用，最终得出最佳油石比。
由作图法可知相应与最大密度、最大稳定度、空隙率中值、沥青饱和度范围的中值对应的最佳含油量，它们分别为5.5%,4.5%、4.65%、4.75%。其中值为最佳用油量初始值OAC 1=4.85%,用图解法分析,求得允许沥青用量范围为4.4%～5.05%。其中值为4.72％。计算出最佳用油量为4.78%，最终确定最佳沥青用量4.8%，油石比5.0%。目标配合比为1#料：2#料：3#料：矿粉：油石比=42：11：45：2：5.0。
四、生产配合比的设计 （一）材料情况
本次AC-13F 生产配合比设计所用集料，瓜子片、米砂、石屑均为淳化镇采石厂所供，矿粉为上峰孟墓厂产品，各种集料及矿粉的密度试验见表1：
表1 集料及矿粉的密度试验结果
（二）矿料级配组成计算
依据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，参照附表，我们做了热料配合比计算各种热料仓的矿料用量如下：
热料仓筛分结果
矿料的合成级配
五、生产配合比的验证
依据《公路沥青路面施工技术规范》的有关要求，监理组在设计过程中依据目标配合比所确定的最佳用油量4.8%用拌和楼拌和做马歇尔试验，结果如下：
由以上结果可知，沥青用量为4.8%时的各项物性指标均符合规范要求，因此确定4.8%为最佳沥青用量。
最佳沥青用量下沥青混合料的性能检验
根据设计油石比及级配进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，来检验设计沥青混合料的水稳定性能，试验结果见下表：
浸水马歇尔稳定度试验结果
冻融劈裂及车辙试验
六、AC-13F沥青混合料的设计结论
通过以上设计级配的体积分析和马歇尔稳定度试验，江宁区X030湖熟绕镇段养护改善工程上面层AC-13F型沥青混合料生产配合比设计结果如下：
江宁区X030湖熟绕镇段养护改善工程
江苏育通监理公司驻地监理组
附件目录
1.AC-16F目标配合比设计报告----------------------------------------01
2.沥青试验报告------------------------------------------------------------10
3.沥青路面集料试验报告------------------------------------------------13
4.目标配合比原材料试验报告-----------------------------------------13
5.生产配合比试验报告--------------------------------------------------13
水稳基层配合比设计
江宁区宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程 水泥稳定碎石基层 配 合 比 设 计 报 告 江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司
宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水稳配合比设计 一、概述 江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《数值修约规则》（GB8170-87）、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11），监理组进行了水稳基层配合比设计工作。 二、设计依据 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 2、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 4、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 6、《数值修约规则》（GB8170-87） 7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11） 三、配合比设计 本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验（详见下表）。 1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝）P.O32.5级水泥， 终凝时间大于6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果见表： 水泥原材试验结果表
混凝土配合比设计步骤
普通混凝土的配合比设计 普通混凝土的配合比是指混凝土的各组成材料数量之间的质量比例关系。确定比例关系的过程叫配合比设计。普通混凝土配合比，应根据原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定。普通混凝土的组成材料主要包括水泥、粗集料、细集料和水，随着混凝土技术的发展，外加剂和掺和料的应用日益普遍，因此，其掺量也是配合比设计时需选定的。 混凝土配合比常用的表示方法有两种；一种以1m3混凝土中各项材料的质量表示，混凝土中的水泥、水、粗集料、细集料的实际用量按顺序表达，如水泥300Kg、水182 Kg、砂680 Kg、石子1310 Kg；另一种表示方法是以水泥、水、砂、石之间的相对质量比及水灰比表达，如前例可表示为1：：，W/C=，我国目前采用的量质量比。 一、混凝土配合比设计的基本要求 配合比设计的任务，就是根据原材料的技术性能及施工条件，确定出能满足工程所要求的技术经济指标的各项组成材料的用量。其基本要求是； (1)达到混凝土结构设计要求的强度等级。 (2)满足混凝土施工所要求的和易性要求。 (3)满足工程所处环境和使用条件对混凝土耐久性的要求。 (4)符合经济原则，节约水泥，降低成本。 二、混凝土配合比设计的步骤 混凝土的配合比设计是一个计算、试配、调整的复杂过程，大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计4个设计阶段。首先按照已选择的原材料性能及对混凝土的技术要求进行初步计算，得出“初步计算配合比”。基准配合比是在初步计算配合比的基础上，通过试配、检测、进行工作性的调整、修正得到；实验室配合比是通过对水灰比的微量调整，在满足设计强度的前提下，进一步调整配合比以确定水泥用量最小的方案；而施工配合绋考虑砂、石的实际含水率对配合比的影响，对配合比做最后的修正，是实际应用的配合比，配合比设计的过程是逐一满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等要求的过程。
水稳砂砾配合比组成设计
国道G111线讷河至嫩江段工程建设项目 A12合同段（老莱支线） 基层水稳配合比设计 承包单位：大庆开发区路桥工程建设有限公司监理单位：东北林业大学工程监理部 二OO八年三月十七日
一、设计依据 1、京加公路讷河至嫩江段《两阶段施工图设计》 2、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 二、技术要求 1、水泥 2、砂粒（含碎石） 三、材料说明 水泥：泉兴P.O32.5普通硅酸盐水泥 中砂：莫旗砂场产砂粒 碎石：莫旗石场产9.5cm-31.5cm碎石 四、原材料试验结果 1、水泥 2、砂粒
3、碎石 五、设计步骤 （一）水泥稳定砂砾掺30%碎石，材料用量： 1.最大干密度 2.25g/cm3，最佳含水量为5.8% 2.按预定干密度制件 m1=P d V(1+W) V－试模体积 W－稳定土混合料的含水量（%） P d－稳定土试件的干密度（g\cm3） m1=2.25×2650×(1+0.058)×97%＝6119g 3.干混料：m=m1/(1+w op)=5784g.水泥为327g.碎石与砂砾为5457g.(砂砾3820g, 碎石1637 g) 4.砂砾的天然含水量为2.9%,碎石含水量为0.5% 湿料砂砾3820×1.029＝3931(g)
湿料碎石1637×1.005＝1645(g) 砂砾所含水为：3931-3820＝111(g) 碎石所含水为:1645-1637=8( g) 5.所需水：6119-5784-111-8=216（g） (二)按所要求的数据并遵照规范规定将试件成形 (三)养生：试件脱出称量后，用塑料袋包覆后放在养生室内，养生7天，温度 为20±2℃，养生期的最后一天称试件质量m3,称重后浸泡水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm,质量损失不超过10g. (四)强度： 1.将浸水1天的试件捞出，用软的棉布吸去表面自由水，称质量m4,量 高度h1 2.将试件放在压力机上，使试件的形变等速增加，并保持速率均为 1mm/min,记录试件破坏的最大压力P（N）。 3.从试件内部取代表性样品测含水量W1 4.强度计算 若干次平行试验偏差系数Cv(%)不大于10% 平均值 R＝3.5Mpa 标准差S＝0.189 偏差系数Cv=5.4% 2.0/(1-1.645×0.054)=2.2 Mpa
水稳生产配比说明
水稳生产配比说明 Final approval draft on November 22, 2020
水稳生产配合比设计说明 一、设计说明 本次配合比设计在水稳目标配合比（编号：BG-2016-SWPB-001）基础上进行水稳生产配合比设计。 二、试验依据 1、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015） 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 4、《福建省高速公路施工标准化管理指南第三分册路面工程及交通安全设施（第二版）》 5、本路段《路面工程施工图设计》 三、原材料指标 1、水泥：由永安万年水泥有限公司提供的永安万年牌P·P 2、粗集料及石屑来源于吉口碎石场 3、水：饮用水，符合拌和要求。 以上各种材料的试验结果参见水稳附表目标配合比。 四、设计步骤 1、根据目标配合比，确定各料仓使用的比例参数，然后对合成矿料取样、筛分验证合 成级配，确定最佳生产比例。（见附表1和附表2）
2、根据确定生产比例进行试拌、击实、成型无侧限，确定无侧限强度和水泥稳定材料的容许延迟时间。（见附表3） 3、确定结合料剂量的标定曲线。(见附表4) 附表4
五、通过验证确定混合料的最佳含水率为%、最大干密度为cm3。 六、注意事项 1、水稳拌和楼料仓1号仓、2号仓、3号仓、4号仓、对应的筛孔尺寸分别为 19~、~19mm、~、0~，在无异常状态下，不得更改仓尺寸。 2、在正式拌制混合料前，应先调试所用的设备，使混合料的级配组成和含水率都达 到配合比设计的规定要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 3、施工过程中拌和楼应严格按照配合比生产，并严格控制气温高于30℃时水泥进 入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采取降温措施。气温低于15℃时，水泥进入拌缸温度应不低于10℃,确保混合料性能稳定。 4、在拌和过程中，应实时监测各个料仓的生产计量，某档材料的实际掺加量与设计 要求值相差超过10%时，应立即停机检查原因，正常后方可继续生产。 5、施工过程中混合料级配测试方法必须与目标配合比保持一致采用水洗筛分法测 定，水泥剂量采用EDTA滴定法。
水泥稳定碎石配合比设计
水泥稳定碎石配合比设计 1.概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上，是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式，工程开发任务为发电，兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7～K6+574.76，全长4473米，路面宽度为5～9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm、面层采用沥青混凝土路面，厚度为10cm，分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。 2. 配合比设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93； 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求； 3. 设计资料： 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路。基层水泥稳定碎 石厚为20cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为3.0Mpa（A级交通道）。 3.2 水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以
上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%；碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9；碎石集料级配应符合《公路路面基 层施工技术规范》JTJ034-2000要求；如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1 注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。 3.3 施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层 压实度指标按98%控制。 4.设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥：采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采 用。其主要技术指标试验结果列入表2中。 水泥材料试验结果汇总表表2
沥青混凝土配合比设计过程
热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。
2．沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。 （1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。 （2）测定试件的物理力学指标 首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水
水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)
水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 （1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1： 表1 水泥试验结果汇总表 （2）俊源石场 压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表
1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、
4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下： （1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量： 水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量：7000×7.5%=525g
混凝土配合比设计的步骤
混凝土配合比设计的步骤 (1)初步配合比的计算 按照已选择的原材料性能及混凝土的技术要求进行初步计算，得出“初步配合比”； (2)基准配合比的确定 经过试验室试拌调整，得出“基准配合比”； (3)实验室配合比的确定 经过强度检验(如有抗渗、抗冻等其他性能要求，应当进行相应的检验)，定出满足设计和施工要求并比较经济的“试验室配合比”(也叫设计配合比)； (4)施工配合比 根据现场砂、石的实际含水率，对试验室配合比进行调整，求出“施工配合比”。 ㈠初步配合比的计算 1)确定配制强度 2)初步确定水灰比值（W/C ） 3)选择每1m3混凝土的用水量(W0) 4)计算混凝土的单位水泥用量(C0) 5)选取合理砂率Sp 6)计算1m3混凝土中砂、石骨料的用量 7)书写初步配合比 (1)确定配制强度(fcu,o) 配制强度按下式计算： σ 645.1..+=k cu v cu f f (2)初步确定水灰比(W/C) 采用碎石时： ,0.46( 0.07)cu v ce C f f W =- 采用卵石时： ,0.48( 0.33)cu v ce C f f W =- (3)选择单位用水量(mW0) ①干硬性和塑性混凝土用水量的确定 a. 水灰比在0.40～0.80范围时，根据粗骨料的品种、粒径及施工要求的混凝土拌合物稠度，其用水量可按表4-20（P104）选取。 b. 水灰比小于0.40的混凝土以及采用特殊成型工艺的混凝土用水量，应通过试验确定。 ②流动性和大流动性混凝土的用水量宜按下列步骤进行 a. 以表4-22中坍落度90mm 的用水量为基础，按坍落度每增大20mm 用水量增加5kg ，计算出未掺外加剂时的混凝土的用水量； b. 掺外加剂时的混凝土的用水量可按下式计算： (1) w wo m m αβ=-
水稳基层配合比设计
江宁区宁铜公路（禄口- 铜山段）改造工程 水泥稳定碎石基层
江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》 GB (2003-11) 、配合比设计 本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青 为金陵实业AH- 70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验(详见下 表)。 江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司 2009年11月8日 宁铜公路(禄口 -铜山段)改造工程水稳配合比设计 、概述 江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)、 交通部《公路土工试验规程》 (JTJ051-93)、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005)、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80-2004)、《数值修约规则》 (GB8170-87)、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》 GB (2003-11), 监理组进行了水稳基层配合比设计工作。 1、 、设计依据 交通部《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80-2004) 2、 交通部《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 3、 交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ057-94) 4、 交通部《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000 5、 交通部《公路土工试验规程》(JTJ051-93) 6、 《数值修约规则》(GB8170-87) 7、
1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝）P .032.5级水泥, 终凝时间大于 6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果见表： 水泥原材试验结果表 、集料 根据设计要求本项目室内配合比设计中所用集料为石灰岩，由淳化镇采石场 所供，矿粉为上峰孟墓厂产品，各种集料及矿粉的筛分结果见表1。各种粗集料 的试验结果如表2,细集料的试验结果如表3,矿粉的试验结果如表4 该项目选用石料的产地为青龙山采石场，质地为石灰岩。三种规格分别为1#料（9.5-31.5mm）、2#料（4.75-9.5mm）、3#料（0-4.75mm）,混合料级配为该三种石 料组合而成。碎石集料压碎值为18.0%，针片状分别为6.7%、5.9%,石屑中小 于0.6mm料其塑性指数为3.6,液限为19.8,均符合相关规范。三种集料比例为： [30: 30：40],混合料级配满足部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表 3.2.2的3号级配，水泥稳定碎石的集料级配范围见表： 水泥稳定碎石的集料级配
5%水泥稳定碎石配合比设计说明
5%水泥稳定碎石配合比设计说明 一、设计依据 1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》 二、设计要求 1、二级公路路面基层； 2、水泥剂量5%； 3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。 三、原材料说明 1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥； 2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%; 掺配，后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%; 3、水：日常生活用水。 四、配合比设计步骤 1、确定水泥剂量的掺配范围 依据设计要求，水泥剂量为5%。 2、确定最大干密度和最佳含水率 将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表） 5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果 3、测定7天无侧限抗压强度 1）计算各材料的用量 按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单
个试件的标准质量m0： m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g 每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g 每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为： 水泥：m2= 297 g 水：mw=293 g 大碎石：G大=5942×40%=2377 g 小碎石：G小=5942×25%=1486 g 石屑：G屑=5942×35%= 2080 g 2）制备试件 按上述材料用量制做试件，进行标准养生。 3）无侧限抗压强度试验 按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（T085-1994）测定无侧限抗压强度，其结果如下表（详细见后附表）。拟用于二级公路路面基层，故Za取1.282。 5%水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度试验结果 五、确定试验室配合比
水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤及注意事项
水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤及注意事项水泥稳定碎石层在路面面层与路基中起着承上启下的重要作用，而且在路面工程的工作量中占有比较大的比例，为此设计经济合理的配合比显得尤为重要。随着高等级公路施工经验的积累，通过对水泥稳定碎石层出现的如跳子、松散、裂缝等主要病害的分析，业内许多专家对水泥稳定碎石中水泥剂量、细集料的掺量、最大干密度最佳含水率的确定、混合料延迟时间的控制等提出了许多宝贵意见。下文通过总结福建省内福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验，对水泥稳定碎石配合比设计过程应完成的试验项目及注意事项加以探讨，以供参考。 1 原材料试验 1.1 水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标，由于其受环境条件的影响较为明显，因此水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2 集料 用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析（级配）、碎石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定进行。另外，规范中对单粒级集料含泥量（<0.075mm 颗粒含量）虽未做要求，但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中 <0.075mm颗粒的含量是否超标。 2 水泥稳定碎石混合料试验 2.1 级配组成设计 根据各种规格集料的颗粒分析结果，通过调整不同规格集料的掺配比例组合出符合规范要求的级配，在满足规范要求的前提下，各种材料的比例应尽可能与碎石场生产的不同规格材料的比例协调，避免造成施工中某一规格的集料数量不足，而另一规格的集料又有大量的剩余。当混合料矿料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数超标时，细集料（<4.75mm）部分可考虑采用石屑与洁净的天然砂掺合使用，以降低矿料中0.5mm以下颗粒的塑性指数，减少水泥稳定碎石层收缩裂缝的产生。 表1所列为京福福州段FB2标下湖路段采用不同的配合比铺筑的水泥稳定层试验段的比较情况,对应的水泥剂量为3.0%，比较得出，细集料30%石屑获得的7天平均无侧限抗压强度最高；但细集料采用10%石屑+20%闽江砂，养生7天和14天后结构层表面情况最佳。
5%水泥稳定碎石底基层配合比设计
长浏高速公路 水泥稳定碎石基层 配合比设计 长沙至浏阳高速公路第三合同段路面基层施工采用水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～31.5mm 碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料 碎石：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑产地为浏阳官渡碎石场 水泥：印山台牌P.C32.5水泥，产地为湖南印山实业集团印山台水泥有限公司 水：自来水 三、设计过程 1、基层级配要求： 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项
指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑=25:25:10:40。 2、确定配合比 根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比： 3、水泥稳定碎石重型击实试验 本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。 七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下： 4、延迟时间对水泥稳定碎石的强度和干密度的影响
水稳配合比设计报告
设计报告设计项目：省道xx段改建工程1标北段 水泥稳定碎石基层混合料配合比设计报告委托单位： xx交通运输局 报告日期：二〇一〇年六月十八日 xx大学道路与铁道工程研究所
一、概述 受如xx交通运输局委托，xx大学道路与铁道工程研究所承担了225省道xx段改建工程1标北段抗裂型水泥稳定碎石基层目标配合比设计工作。 集料为现场取样，分为1#(9.5～31.5mm)、2#(4.75～9.5mm）、3#(2.36～4.75mm)、4#(0～2.36mm)四档集料。水泥为施工单位送样，为江苏磊达产P.O42.5缓凝水泥。 主要设计依据： 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 《225省道xx改建工程水稳碎石基层施工质量管理手册》 采用的主要试验仪器有：压力试验机、重型击实仪、脱模机、电子天平、烘箱、方孔筛等。 二、设计过程 1．各种矿料的筛分结果 表2-1 各种矿料的筛分试验结果表
2．水泥稳定碎石混合料级配要求 表2-2 水泥稳定碎石混合料级配范围要求 3．级配设计 依据《XX改建工程水泥稳定碎石基层施工质量管理手册》的设计要求，水泥用量选择了3.5%、4.0%、4.5%三种，进行了重型击实试验和无侧限抗压强度试验。表2-3为设计级配，图1为级配曲线图。 表2-3 级配的矿料比例和合成级配
图1 水泥稳定碎石混合料级配曲线图 4．含水量、干密度试验 设计水泥剂量分别为 3.5%、4.0%、4.5%，采用重型击实成型法确定各组水泥稳定碎石混合料的最佳含水量和最大干密度。各水泥剂量下的最佳含水量与最大干密度之间的关系曲线如图2、图3、图4所示，试验结果汇总如表2-4所示。 图2 水泥剂量3.5%含水量和干密度关系图3 水泥剂量4.0%含水量和干密度
水稳配合比
路面基层水稳碎石配合比设计书 一、设计依据 1．JTJ034-2000《公路基层施工技术规范》 2．设计图纸 二、试配要求 1．集料级配符合下表要求： 方孔筛尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 a x*e(d9}!s X 通过质量百分率（％） 100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～35 8～22 0～7 2．水泥与碎石的比例在（4：100～5.5：100）之间。 3. 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应≥3.5MPa。 三、材料 1．水泥：采用无锡恒安水泥，标号为P.O32.5，三天抗折强度为3.9 MPa，三天抗压强度为18.3 MPa，符合规范要求。 2．碎石：1＃料为19～31.5mm, 2＃料为4.75～19mm,3＃料为0～4.75mm,均为宜兴碎石。 3．水：饮用水。 4．原材料按JTJ058－2000《公路工程集料试验规程》进行试验，试验结果符合规范要求，资料附后。 四、按JTJ034-2000《公路基层施工技术规范》进行初步配合比的计算 1.确定水稳碎石集料的组成： 1.1根据以上三个集料的筛分结果，进行图解法集料组成设计，根据图解法设计计算三个集料的比例确定为：1＃料（19～31.5mm）：2＃料（4.75～19mm）：3＃料0～4.75mm＝34%：30％：34％%~ 1.2 根据以上三个集料的比例，进行取样做混合集料的筛分，结果符合《锡东大道水泥稳定碎石基层施工指导意见》要求。 2.根据《公路基层施工技术规范》初步确定四个水稳碎石混合料的配合比和确定四个配合比的最大干密度和最佳含水量： 2.1 根据《公路基层施工技术规范》和以往经验初步确定四个水稳碎石混合料的配合比为：①水泥：碎石＝4：100；②水泥：碎石＝4.5：100； ③水泥：碎石＝5：100；④水泥：碎石＝5.5：100。 2.2 根据以上确定的四个配合比，进行标准击实试验，确定四个配合比混合料的最大干密度和最佳含水量分别为：1号配合比：最大干密度为2.352g/cm3、最佳含水量为4.8％；2号配合比：最大干密度为2.359g/cm3、最佳含水量为5.0％；3号配合比：最大干密度为2.372g/cm3、最佳含水量为5.0％；4号配合比：最大干密度为2.380g/cm3、最佳含水量为5.2％。 3.检验强度，确定最佳试验室设计配合比： 3.1 根据以上四个配合比确定的水稳碎石集料的组成和水稳碎石混合料的最大干密度和最佳含水量，进行7天无侧限抗压强度试验，四个配合比混合料的7天无侧限抗压强度为：1号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.46MPa；2号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.63 MPa；3号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.94 Mpa；4号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为 4.24 MPa。 3.2 根据以上测得的四个配合比混合料的7天无侧限抗压强度代表值，确定最佳试验室设计配合比为：②水泥：碎石＝ 4.5：100。
混凝土配合比设计的步骤范本
混凝土配合比设计 的步骤
混凝土配合比设计的步骤 (1)初步配合比的计算 按照已选择的原材料性能及混凝土的技术要求进行初步计算，得出“初步配合比”； (2)基准配合比的确定 经过试验室试拌调整，得出“基准配合比”； (3)实验室配合比的确定 经过强度检验(如有抗渗、抗冻等其它性能要求，应当进行相应的检验)，定出满足设计和施工要求并比较经济的“试验室配合比”(也叫设计配合比)； (4)施工配合比 根据现场砂、石的实际含水率，对试验室配合比进行调整，求出“施工配合比”。 ㈠初步配合比的计算 1)确定配制强度 2)初步确定水灰比值（W/C） 3)选择每1m3混凝土的用水量(W0) 4)计算混凝土的单位水泥用量(C0) 5)选取合理砂率Sp 6)计算1m3混凝土中砂、石骨料的用量 7)书写初步配合比 (1)确定配制强度(fcu,o)
配制强度按下式计算： σ 645.1..+=k cu v cu f f (2)初步确定水灰比(W/C) 采用碎石时： ,0.46(0.07) cu v ce C f f W =- 采用卵石时： ,0.48( 0.33)cu v ce C f f W =- (3)选择单位用水量(mW0) ①干硬性和塑性混凝土用水量的确定 a. 水灰比在0.40～0.80范围时，根据粗骨料的品种、粒径及施工要求的混凝土拌合物稠度，其用水量可按表4-20（P104）选取。 b. 水灰比小于0.40的混凝土以及采用特殊成型工艺的混凝土用水量，应经过试验确定。 ②流动性和大流动性混凝土的用水量宜按下列步骤进行 a. 以表4-22中坍落度90mm 的用水量为基础，按坍落度每增大20mm 用水量增加5kg ，计算出未掺外加剂时的混凝土的用水量； b. 掺外加剂时的混凝土的用水量可按下式计算： (1) w wo m m αβ=- β为减水率
水稳基层底基层配合比设计报告
嘉绍北岸接线施工养护一标 水泥稳定碎石基层、底基层配合比设计报告 一、配合比设计依据 1、《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011 2、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 3、《公路无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51 -2009 4、《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007 二、设计要求 根据室内振动成型法试验结果，确定最佳含水量W0及最大干密度ρd，根据振动成型法制备试件，经过六天标准养护条件下浸水一天后，其7天无侧限抗压强度的代表值为：水泥稳定碎石底基层强度Rd≥4.0 Mpa ，基层为5.0Mpa～6.0Mpa，并在水泥稳定碎石基层、底基层强度满足要求的情况下，减少水泥用量，重视级配提高强度，减少因水泥用量过高而引起的水泥稳定碎石基层、底基层收缩、变形产生的裂缝并确定施工延迟时间。 三、原材料检测指标要求及检测结果 1、水泥 根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011要求，采用嘉兴南方水泥有限公司生产的P.O42.5级缓凝水泥，其主要技术指标要求及试验室自检结果如下：
2、集料 采用德清安顺矿业有限公司生产的各档原材料，1#碎石规格19-31.5mm。2#碎石规格4.75-19mm，3#碎石规格2.36-4.75mm，4#石屑规格0-2.36 mm，各种原材料经过试验室检测，指标符合《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011要求，其主要技术指标要求及检测结果见下表： 3、水 采用自来水。 四、配合比设计 1、级配设计 根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-2011要求，基层、底基层级配设计要求见下表： 水泥稳定碎石混合料级配范围要求
水泥稳定性配合比设计
水泥稳定性配合比设计 摘要：水泥稳定混合料作为一种半刚性基层材料，在我国的高等级路面中被广泛的采用。作为基层材料——水泥稳定混合料的配合比设计将直 摘要：水泥稳定混合料作为一种半刚性基层材料，在我国的高等级路面中被广泛的采用。作为基层材料——水泥稳定混合料的配合比设计将直接影响沥青混凝土路面结构的好坏。因而本文就它的配合比设计方法以及注重的问题进行介绍。 关键词：混合料配合比设计因素问题 随着国民经济的迅速发展，公路交通量急剧增加，这对公路路面的主要承重层——基 层提出了更高的要求。半刚性基层沥青路面具有良好的力学性能和行车舒适性，适合于各种车辆的通行，同时具有良好的抗滑、抗渗、耐疲惫的性能以及高温稳定性和低温抗裂性，因而受到广泛的应用。水泥稳定土是用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，水泥稳定砂砾是水泥稳定土的一种。在经过粉碎或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土，或称半刚性材料。基层作为沥青路面的主要承重层，其强弱和好坏对整个路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。作为基层必须具备以下几个基本条件：有足够的强度和刚度，有足够的水稳定性和冰冻稳定性，有足够的抗冲刷能力，收缩性小，有足够的平整度，与面层结合良好。水泥稳定混合料便成为经济实用的基层筑路材料。配合比的设计对混合料的品质和基层的性能影响甚大，是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。 1.水泥稳定混合料的配合比设计 1.1原材料的选取 合格的原材料是确保混合料具有良好性能的前提，因此使用前必须对原材料的各项基 本性能指标进行测试。 非凡是集料颗粒的最大粒径必须加以限制，粒径愈大，拌和机，平地机和摊铺机等施 工机械愈轻易损坏混合料，甚至可能使粗细集料产生离析现象。同时平整度也难以达到要求。一般粒径为19-20mm。 粒料中含有塑性指数的土时，其收缩性大，反之则收缩性小。为了减少基层材料的收 缩性和减少基层裂缝，集料中不宜含有塑性指数小的土。
配合比设计计算步骤
配合比设计计算步骤 一、确定计算配合比 1. 确定砼配制强度（f cu,o） f cu,o = f cu,k+1.645σ 式中f cu,o—混凝土配制强度（MPa）； f cu,k —混凝土立方体抗压强度标准值（MPa）； σ—混凝土强度标准差（MPa）。 混凝土σ可按表6.8.1取值。 表6.8.1 混凝土σ取值 混凝土强度等级
根据所用骨料的种类、最大粒径及施工所要求的坍落度值，查表6.8.3、6.8.4选取1m3混凝土的用水量。 表6.8.3 干硬性混凝土的用水量 拌和物稠度卵石最大粒径（ mm)碎石最大粒径（mm) 项目指标102040162040 维勃稠度 （s)16～20175160145180170155 11～15180165150185175160 5～10185170155190180165 表6.8.4 塑性混凝土的用水 量 拌和物稠度卵石最大粒径（mm)碎石最大粒径（mm)项目指标102031.540162031.540 坍落度（mm)10～30190170160150200185175165 35～50200180170160210195185175 55～70210190180170220205195185 75～90215195185175230215205195 （2）流动性和大流动性混凝土的用水量计算 a.以表6.8.4中坍落度90mm的用水量为基础，按坍落度每增大20mm，用水量增加5kg，计算出未掺外加剂时混凝土的用水量。 b.掺外加剂时的混凝土用水量按下式计算： m wa=m w0(1-β) 式中m wa——掺外加剂时，每1m3混凝土的用水量(kg/m3 ) ； m w0——未掺外加剂时，每1m3混凝土的用水量(kg/m3 ) ； β——外加剂的减水率（％），应经试验确定。 4.确定单位水泥用量（ m c0） 未保证混凝土的耐久性，由上式计算求得的 m c0还应满足表6.6.1规定的最小水泥用量，如计算所得的水泥用量小于规定的最小水泥用量时，应取规定的最小水泥用量值。
5%水稳碎石基层配合比设计
AAAAAAAAA改造项目 水 泥 稳 定 碎 石 基 层 配 合 比 设 计 AAAAAAAAAAAAAA有限公司AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA市政基础设施建设 项目经理部工地试验室
目录 一、试验依据 二、原材料选用 三、矿料级配设计 四、最佳含水率、最大干密度的确定 五、7天无侧限抗压强度试验 六、确定试验室配合比 七、确定施工配合比 八、附表（原材试验报告、碎石掺配图、水泥（石灰、粉煤灰）稳定碎石试验检测报告、击实试验记录、无侧限抗压强度试验报告、EDTA标准曲线报告）
水泥稳定碎石基层配合比设计报告 根据施工图纸设计、施工规范及施工路段基本情况，对 AAAAAAAAAAAAA改造项目路段所用水泥稳定碎石基层进行混合料配合比组成设计，结果如下。 一、试验依据 1.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 3.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 4.《公路土工试验规程》JTG F40-2007 5.《水泥胶砂强度试验方法》GB/T 17671-1999 6.《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安全性检验方法》GB/T 1346-2011 7.AAAAAAAAAAAAAAA改造项目施工图纸 二、原材料选用 水泥稳定碎石基层配合比设计采用原材料为： 1.碎石：（20～31.5mm、10～20mm、5～10mm及0～5mm石屑），厂家为沅陵县凉水井灰渣砖厂。 2.水泥：AAA海螺水泥有限公司生产的P.C32.5水泥。 3.水：采用饮用水。 三、矿料级配设计 根据矿料筛分试验结果，依据设计文件要求，进行矿料级配设计。为了使水泥稳定碎石在合理水泥剂量下提高其强度并减少干缩开裂，同时为了提高其抗冲刷能力，矿料级配设计时，增加混合料中粗集料含量，并限制粉料用量。 本次矿料级配设计见表1
根据水稳层配合比怎么算出材料用量
按路面的厚度、长度、宽度，算出水稳的方量 用方量乘以最大干密度，再乘以压实度，得出总的材料重量 用总材料/（1+灰剂量）=集料用量 集料用量*灰剂量=水泥用量 6%水泥石屑稳定层配合比重 要求就是6%水稳？有几种石子？就一种？一般都是几种石子，如果有几种石子的话，就先根据几种石子筛分结果进行掺配。然后做击实。得出最大干密度和最佳含水率。一般6%水稳最大干密度在2.35g/cm3.最佳含水率5.5%左右，我们就暂时以这个来算。一方用量2350/1.055=2227.5kg(干混和料质量包括水泥和石子），水就是2350-2227.5=122.5kg,用2227.5/1.06=2101.4kg(干石屑质量），水泥用量就是2227.5-2101.4=126.1kg。干石屑是2101.4kg. 当然这是理论数字。里面还有含水率。 水稳施工时水泥剂量要控制好。含水量要比最佳含水量稍高点。现场好施工。石子级配要能均匀。不能断级配。压路机一定要碾压到位。最好先做一小段试验段。每碾压一遍测一下压实度看能达到多少。这样以后施工好控制，如果允许的话最好机械摊铺。 控制水稳层材料的配合比经验： 水稳粒料作为路面基层或底基层，设计厚度一般在15cm至20cm左右，7天强度为2-4Mpa。 进行组成设计时，即要符合设计要求，又要考虑施工条件、环境和材料特点，针对其一般的缺点应予以克服，例如用平地机施工情况，混合料应具有较高的和易性，以防止离析，混合料的终凝时间也要相应延长；在较高温度下施工时，水泥剂量应用低限，细集料（0.075mm 以下料）含量采用中低限，以防止干缩和温缩裂缝；由于水泥在较高温度和较低含水量下凝结时间大大缩短，当在夏季较高温度下施工