中级工试题 铁路信号工
中级工考试题
一、填空题
1.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( C )吸起。
(A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑
2.( B )不属于敌对进路。
(A)同一到发线上对向的列车进路
(B)同一到发线上对向的调车进路
(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路
(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路
3.当单置调车信号机按钮作终端使用时，( D )。
(A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑
4.感应调压器按冷却方式可以分为( A )。
(A)2种(B)3种(C)4种(D)5种
5.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( B )。
(A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧
6.列车进路上的开始继电器KJ，在( A )后复原。
(A)第一个道岔区段解锁(B)信号开放
(C)信号关闭(D)最后一个道岔区段解锁
7.当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，( D )吸起。
(A)ZXJ(主信号继电器) (B)XFJ(信号辅助继电器)
(C)LXJ和ZXJ (D)ZXJ、XFJ、LXJ
8.6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时( D )解锁。
(A)10s (B)30s (C)1min (D)3min
9.信号辅助继电器的工作网络是( D )网络线。
(A)8 (B)9 (C)11 (D)13
10.6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时，用( A )网络线.
(A)1、2 (B)3、4 (C)5、6 (D)7、8
11.进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路。可( C )。
(A)取消进路(B)人工解锁(C)区段故障解锁(D)正常解锁
12.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是( D )。
(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起
(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起
13.排一条发车进路需按压( C )按钮。
(A)1个(B)2个(C)2至3个(D)4个
14.6502电气集中在办理取消进路和人工解锁时，( C )在进路未解锁前一直保持吸起。
(A)ZQJ (B)ZRJ (C)QJ (D)LAJ
15.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在( B )熄灭。
(A)进路锁闭后(B)XJ吸起后(C)方向电源无电后(D)选路完毕后
16.6502电气集中调车XJJ在( A )时，XJJ1-2线圈自闭电路接在8网络线上。
(A)JYJ落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ落下
17.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点其作用是( C )。
(A)防止提前解锁(B)防止道岔中途转换
(C)防止迂回电流(D)保证供电
18.办理人工解锁时，QJ的落下时机是( C )。
(A)KF-ZQJ-Q无电→QJ↓(B)1RJJ↑→QJ↓
(C)XJJ↓→QJ↓(D)KZ-RJ-H无电→QJ↓
19.办理D3往D17调车进路(见图1)，如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会( C )。
（图1）
(A)9-15DG区段白光带不灭
(B)17-23DG区段白光带不灭
(C)全部白光带熄灭
(D)9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭
20.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过( C )的接点接入KF。
(A)1FCJ62 (B)1DCJ63 (C)2FCJ62 (D)2DCJ63
21.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为( A )。
(A)室外二极管击穿短路(B)室外断线(C)室内断线(D)电容短路
22.在控制台中，股道上最短的光带不得少于( C )单元。
(A)2个(B)4个(C)6个(D)10个
23.6502电路选岔电路中，能证明整条进路已被全部选出而励磁吸起的继电器是( C )。
(A)ZJ (B)最左端的JXJ (C)最右端的JXJ (D)FKJ
24.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( A )。
(A)A-1/LXZ (B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ
25.凡是进路的始端部位都应设( A )取消继电器QJ。
(A)一个(B)二个(C)三个(D)四个
26.6502电气集中5、6线上串有下列三组继电器接点正确的是( B )。
(A)QJJ、XJJ、DGJ (B)QJJ、CJ、DGJ
(C)QJJ、CJ、FDGJ (D)QJ、CJ、DGJ
27.区段检查继电器QJJ、GJJ是挂在9线上，电路中的DBJ或FBJ的第2组接点是( C )用的。
(A)检查道岔位置(B)参与道岔位置检查
(C)区分站场形状(D)检查敌对进路
28.四线制道岔在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为( B )。
(A)室外二极管击穿造成短路(B)室外断线
(C)室内断线(D)电容短路
29.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，( C )为供条件电源用的18柱端子板。
(A)01～03 (B)04～06 (C)07～08 (D)09～013
30.在ZQJ与ZRJ的线圈上都并联有电容C和电阻R，其作用是为了使继电器有( A )左右
的缓放时间。
(A)1s (B)2s (C)3s (D)4s
31.CTCS-2车站列控电源屏供电电压应在AC220V～( C )内。
(A)230V (B)235V (C)240V (D)250V
32.移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为( A )。
(A)9.5W (B)10W (C)13W (D)13.5W
33.移频电源检测盒的报警电路是由四个电压检测电路和四个光电耦合器组成的( C )电路构成的。
(A)与门(B)与非门(C)或门(D)异或门
34.当交流电压为242V(直流电压为24.5V)，移频发送盒负载电阻为0.85Ω时，功放输出电压应不小于( A )。
(A)2.1V (B)5.6V (C)13V (D)13.6V
35.检修移频发送盒时要求上、下边频频偏均不大于( A )。
(A)±4Hz (B)±5Hz (C)±5.5Hz (D)±6Hz
36.ZP?W1-18型无绝缘移频自动闭塞设备，通过发送、接收电缆盒的电缆补偿，使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为( A)，以利于移频信号的传输和调整。
(A)10km (B)17.5km (C)19km (D)21km
37.ZD9转辙机当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖端离开速动片上平面的间隙应为( A)。
(A)0.3mm～0.8mm (B)0.5mm～1.7mm (C)0.3mm～2mm (D)1mm～3mm
38.ZD9-A转辙机检查柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和为( C )
(A)1mm (B)2.5mm (C)4mm (D)8mm
39.ZD9转辙机挤脱器挤脱力应调整为( D )。
(A)25kN±1kN (B)25kN±2kN (C)28kN±1kN (D)28kN±2kN
40.整流式继电器当一个整流元件开路时，其工作值( C )。
(A)不变(B)降低一倍(C)增加一倍(D)增加二倍
41.JZXC-480型继电器中的桥式整流器有一个整流元件短路，全波整流变成半波整流、整流效率降低一半，故继电器工作值( B )。
(A)不变(B)高出一倍(C)减小(D)为零
42.列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是( A )。
(A)VC (B)STM (C)BTM (D)DRV
43.( C )的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。
(A)100km/h～160km/h (B)160km/h～200km/h
(C)200km/h～250km/h (D)250km/h～300km/h
44.DDXL-34型防雷信号点灯转换单元空载时，其二次端子电压的误差应不大于额定电压值的( C )。
(A)±2% (B)±3% (C)±5% (D)±8%
45.BD1-7、BD1-10型变压器的作用是( C )。
(A)变压(B)隔离(C)隔离变压(D)升压
46.BZ4型变压器的一次线圈额定电压为( A )。
(A)0.5V (B)1V (C)9V (D)10V
47.交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网故障状态下，感应纵电动势不得超过电缆直流耐压试验电压值的( A )。
(A)60% (B)65% (C)80% (D)85%
48.交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网故障状态下，感应纵电动势不得超过电缆交流耐压试验电压值的( C )。
(A)60% (B)65% (C)80% (D)85%
49.JM-A型密贴检查器动接点环打入静接点片的深度应不小于( B )。
(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm
50.JM-A型密贴检查器滚轮在表示杆缺口中平面或上平面滚动时，启动片离开表示杆的平面应为( A )。
(A)0.3mm～0.8mm (B)0.5mm～1.7mm (C)0.3mm～2mm (D)1mm～3mm
51.在信号微机监测系统中，破封按钮动作记录属于( C )。
(A)不报警(B)一级报警(C)二级报警(D)三级报警
52.ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查，小轨道断轨时, “轨出2”电压不大于( C ),轨道继电器可靠落下。
(A)43mV (B)53mV (C)63mV (D)73mV
53.ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容参数在2000Hz区段的指标及范围是( C )。
(A)40uF±2.0uF (B)46uF±2.3uF (C)50uF±2.5uF (D)55uF±2.75uF
54.ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容参数在2300Hz区段的指标及范围是( B )。
(A)40uF±2.0uF (B)46uF±2.3uF (C)50uF±2.5uF (D)55uF±2.75uF
55.LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录( D )。
(A)10天(B)20天(C)30天(D)40天
56.JD-1A型微机联锁系统控制台，出站兼调车信号机白闪表示( D )。
(A)信号关闭(B)列车信号开放(C)调车信号开放(D)灯丝断丝
57.JD-1A型微机联锁系统，在控制台上对应每一台上下位机均有一对表示灯表示该机的联机状态，两个灯均点亮表示该机处于( A )。
(A)主用状态(B)热备状态(C)脱机(D)死机
58.JD-1A型微机联锁系统，当备机启动后首先进入( D )。
(A)停机状态(B)主用状态(C)热备状态(D)同步校核状态
59.EI32-JD型计算机联锁系统，电务维修机不具备的功能是( D )。
(A)接收操作表示机传来的站场状态信息、操作信息、提示信息、故障信息等
(B)显示站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息、系统运行状况等
(C)记录一个月的历史信息，可查看一个月内站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息等
(D)通过LAN通信，接收联锁机传送的控制命令；并根据控制命令控制相应驱动电路
60.关于CIS-1型计算机联锁系统，说法正确的是( B)。
(A)不同步时可以进行倒机操作，平时倒切钥匙开关应处于自动位置
(B)不同步时禁止进行倒机操作，平时倒切钥匙开关应处于自动位置
(C)不同步时禁止进行倒机操作，平时倒切钥匙开关应处于手动位置
(D)不同步时可以进行倒机操作，平时倒切钥匙开关应处于手动位置
61.JD-1A计算机联锁系统就地控制电路板正常工作时电路板不亮的指示灯是( C)。
(A)ADDR1 (B)ADDR2 (C)ADDR3 (D)ADDR4
62.ZPW-2000R型无绝缘轨道电路电气节空芯线圈、调谐单元和匹配单元按(A )布置，分别安装在专用带有绝缘防护箱的支架或混凝土基础上，设备中心线与钢包铜引接线保持在同一直线上。
(A)五点(B)六点(C)七点(D)八点
63.ZY7-K130/4000直流电液转辙机动作时间不大于( B )。
(A)3.8s (B)7s (C)8.5s (D)9s
64.为了使PNP型晶体三极管工作于饱和区，必须保证( A )。
(A)发射极正偏，集电极正偏(B)发射极正偏，集电极反偏
(C)发射极正偏，集电极零偏(D)发射极反偏，集电极正偏
65.500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量( C )。
(A)电压和电阻(B)电流和电压
(C)电流、电压及电阻(D)功率、电压及电阻
66.500型万用表表盘符号含义45-65-1000Hz表示( C)。
(A)使用频率范围为1000Hz以下，工作电压为45V～65V
(B)使用频率范围为1000Hz以上，工作电压为45V～65V
(C)使用频率范围为1000Hz以下，标准工频范围为45Hz～65Hz
(D)使用频率范围为1000Hz以上，标准工频范围为45Hz～65Hz
67.变压器的满载测试是检验变压器的( B )。
(A)功率因数(B)输出功率(C)输出电压(D)输出电流
68.( A )描述的只是空间每一点的磁场。
(A)磁感应强度(B)磁通量(C)磁场强度(D)矫顽力
69.在振荡回路中，当外加电源的频率与回路固有振荡频率相同时所发生的现象，称为( A )
(A)谐振(B)振荡(C)耦合(D)互感应
70.串联谐振又叫( B)。
(A)电流谐振(B)电压谐振(C)电感谐振(D)电容谐振
71.并联谐振又叫( A)。
(A)电流谐振(B)电压谐振(C)电感谐振(D)电容谐振
72.一台微型计算机的字长为4个字节，它表示( B )。
(A)在CPU中运算的结果为8的32次方
(B)能处理的数值最大为4位十进制数9999
(C)能处理的字符串最多为4个ASCⅡ码字符
(D)在CPU中作为一个整体加以传送处理的二进制代码为32位
73.ZP?DJ型非电气化区段多信息移频轨道电路, 在调整状态下,受电端接收盒限入电压应不小于( A ),轨道电路应可靠工作。
(A)240mV (B)250mV (C)280mV (D)290mV
74.操作系统的主要功能是( D )。
(A)进行数据处理(B)实现软、硬件转换
(C)把源程序转换为目标程序(D)管理系统所有的软、硬件资源
75.下面关于ROM的说法中，不正确的是( D )。
(A)CPU不能向ROM随机写入数据
(B)ROM是只读存储器的英文缩写
(C)ROM中的内容在断电后不会消失
(D)ROM是只读的，所以它不是内存而是外存
76.微型计算机使用的键盘上的shift键称为( C )。
(A)控制键(B)上档键(C)退格键(D)交替换档键
77.在半波整流电路中，负载上得到的电压是( D )。
(A)直流电压(B)交流电压(C)正弦电压(D)单相脉动电压
78.异步串行通信规定了字符数据的传送格式，每个字符数据按相同格式传送，这种格式叫( A)。
(A)帧(B)字节(C)位(D)字符串
79.接口数是集线器的一个参数，12口集线器中的12是指( D )。
(A)可以连接的网络个数(B)集线器中所有的端口数
(C)所能连接的工作站数目(D)所能连接的服务器的数目
80.电池A电动势为2V，内阻为1Ω，电池B电动势为2.5V，内阻为2.5Ω，先后用A、B 作电源向同一电阻供电，电流相等，这个电阻阻值R=( D )。
(A)0.5Ω (B)1.25Ω (B)2.5Ω (D)5Ω
二、判断题
1.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。(√)
2.6502电气集中电路KJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。( ×)
3.经过方向继电器前接点送的电源叫方向电源。(×)
4.色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。( ×)
5.安全型继电器都是直流继电器。( ×)
6.使用中的有极继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。( ×)
7.通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。(×)
8.车站信号平面图是编制联锁表的依据。(√)
9.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。( ×)
10.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。( ×)
11.TDCS设备要求提供独立的单向交流电。(√)
12.工区Ⅰ级测试数据保存为1年。( ×)
13.S700K型电动转辙机当钥匙立着插入并顺时针转动90°时，遮断开关被可靠断开。(×)
14.在处理信号故障时，为判断继电器好坏也不允许临时借用电源动作继电器。( √)
15.97型25Hz相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2Ω的范围内(对道岔区段)。( ×)
16.交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。(×)
17.电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。(×)
18.有移频轨道电路区段的特大桥梁护轮轨，除两端需装设绝缘外，应每200m装设一绝缘。(√)
19.ZP?W1-18型移频自动闭塞发送盒采用“N+1”热备方式，接收盒采用“1+1”或“N+1”热备方式。( √)
20.计轴设备输入电源断电50分钟之内设备应正常工作。(×)
铁路信号基础试题(已整理)
一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。 A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
铁路信号工技师述职报告
述职报告 汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活： 一、上千万个线头要个个完好 太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。 旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。 铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。 车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。二、工作从午夜零点开始 信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。 冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这
些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。 三、厚厚的线路图册被翻旧了 我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。 信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。 由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。 进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让
中级工试题 铁路信号工
中级工考试题 一、填空题 1.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( C )吸起。 (A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑ 2.( B )不属于敌对进路。 (A)同一到发线上对向的列车进路 (B)同一到发线上对向的调车进路 (C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路 (D)同一咽喉区对向重迭的调车进路 3.当单置调车信号机按钮作终端使用时，( D )。 (A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑ 4.感应调压器按冷却方式可以分为( A )。 (A)2种(B)3种(C)4种(D)5种 5.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( B )。 (A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧 6.列车进路上的开始继电器KJ，在( A )后复原。 (A)第一个道岔区段解锁(B)信号开放 (C)信号关闭(D)最后一个道岔区段解锁 7.当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，( D )吸起。 (A)ZXJ(主信号继电器) (B)XFJ(信号辅助继电器) (C)LXJ和ZXJ (D)ZXJ、XFJ、LXJ 8.6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时( D )解锁。 (A)10s (B)30s (C)1min (D)3min 9.信号辅助继电器的工作网络是( D )网络线。 (A)8 (B)9 (C)11 (D)13 10.6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时，用( A )网络线. (A)1、2 (B)3、4 (C)5、6 (D)7、8 11.进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路。可( C )。 (A)取消进路(B)人工解锁(C)区段故障解锁(D)正常解锁 12.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是( D )。 (A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起 (C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起 13.排一条发车进路需按压( C )按钮。 (A)1个(B)2个(C)2至3个(D)4个 14.6502电气集中在办理取消进路和人工解锁时，( C )在进路未解锁前一直保持吸起。 (A)ZQJ (B)ZRJ (C)QJ (D)LAJ 15.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在( B )熄灭。 (A)进路锁闭后(B)XJ吸起后(C)方向电源无电后(D)选路完毕后
铁路信号基础试题(填空选择判断).pdf
一、填空题。 1、色灯信号机的基本颜色为_ 红色__、_ 黄色__、_绿色，辅助颜色为白 色、蓝色。 2．CTCS-3属于准移动闭塞。 3.列车的禁止信号显示红灯，调车的禁止信号显示蓝灯。 4、防护道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 5、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘，为了信号电流的畅通，又必须装设道岔调线和轨端接续线。 6、极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 7、一般，道岔以平常所处的位置为定位状态。 8、轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、故障状态。 9．驼峰作业根据技术装备和作业特点，分为机械化、自动化式和半自动化。 10、轨道电路的作用监督列车的占用和向列车传递行车信号。 二、选择题。 1、进站引导信号显示为( C )。 A、一个白色灯光 B、一个月白色灯光 C、一个红色灯光和一个月白色灯光 D、一个黄色灯光和一个绿色灯光 2、警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。 A、2 B、3 C、3.5 D、4 3、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况（ABD）。(多选) A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
4、在闭塞的概念中，其关键实质指（C ）。 A、防护车站行车安全 B、保证司机的正常驾驶 C、区间行车组织方法 D、提高平行作业效率 5、侵限绝缘节是指（B）。 A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。 B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m。 C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。 6、联动道岔是指（A）。 A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。 7、进站信号机的作用包括（AD ）（多选）。 A、防护车站； B、指示列车的运行条件； C、防护区间； D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。 8、钢轨绝缘节的设置不正确的是（B ）。 A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。 B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。 C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。 D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。 9、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（C ）信号机。 A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型。 三、判断题 1、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。( 对) 2、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数， 由外向里编号。（错） 3、在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不
铁路信号工试题库
一、填空题（1×20=20分） 是指道岔位置，反位是指排列进路时 置。 2、调度集中与调度监督分别具有种作用。 3、功能是和 及 4、在道岔区段了信号电流的畅通轨道电路各分支GJ的。 5、移频信号是受制的作替变化的信号。 6、我国规定的轨道电路度是UM71无绝缘轨道 电路标准分路灵敏度为 有能，在电路中有自身的 点。 二、选择题（3×15=45分） 1、ZD6－A型转辙机电机刷间电阻为（）Ω A、2．85±0．14 B、4．9±0．245 C、9±0．245 D、6±0．14 3、进站信号机亮绿、白灯表示（） A、引导 B、调车 C、通过 D、视作停车信号
4、下面关于25Hz相敏轨道电路说法正确的是（） A、轨道电源电压必须超前局部电源电压90○ B、局部电源电压必须超前轨道电源电压90○ C、一段轨道电路中只能包含一组道岔 D、使用的是JWXC－1700型继电器 5、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（） A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 6、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 7、遮断信号机的定位时亮（）灯 A、红 B、绿 C、不亮灯 D、黄 8、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（）信号机
A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型 9、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（） A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式 C、测试时必须调整其摩擦电流 D、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断 10、在闭塞的概念中，其关键实质指（） A、防护车站行车安全 B、保证司机的正常驾驶 C、区间行车组织方法 D、提高平行作业效率 11、下面关于有极继电器描述正确的是（） A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B、在方形极靴前加入永久磁铁 C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D、可以和无极继电器通用 13、JWJXC－－H125/0．44代表（） A、无极加强接点缓放型，前后线圈电阻值之和为125Ω
(完整版)铁路信号基础试题(已整理)
、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ 的（前）接点（串）联在主GJ 的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态--- 占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A 转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A 、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 ABD ）。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ A 、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D 、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A 、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A 转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD） A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（C） A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
铁路信号工
铁路信号工试题 1、铁路技术设备怎样经常保持完整良好状态？ 答：铁路技术设备应经常保持完整良好状态，根据设备变化规律、季节特点安排设备检修。检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。 2、信号装置一般分为几类，信号机信号表示器按用途分为哪几种？ 答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机、机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 [hide] 3、铁路信号分为哪几种，各种信号表示意义是什么？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色：红色——停车，黄色——注意火减低速度，绿色——按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 4、确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序是什么？ 答：确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序为：先由产品第一供应者负责赔偿，其后由产品第一供应者负责与该设备零、配件或材料供货部门清算索赔损失。 5、什么叫列车信号机？ 答：指示列车运行条件的信号机。 6、什么叫区间？ 答：铁路线路以车站、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的险段分别成为站间区间、所间区 间和闭塞区间。 7、横越线路时“岗位自控”内容是什么？ 答：岗位自控：（1）必须执行“一站、二看、三通过”制度，横越停有机车车辆的线路，严禁钻车、穿越天窗两侧均不少于5.6m。（2）注意左右和邻线机车车辆动态，不在运行的机车车辆 前方抢越。 8、线路行走是“岗位自控”内容是什么？ 答：岗位自控：(1)不在道心、钢轨、枕木头上行走。(2)在两线之间行走，注意机车车辆动态，身体不侵限。(3)检查线路需在线路上行走时，按规定执行，勤回头了望制。 9、自动闭塞区段的出站色灯信号机怎样显示？
铁路初级信号工技能鉴定选择题(带答案)
初级工 （一）选择题 1．按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯(A) (A)闪光(B)亮稳定灯光(C)不亮灯(D)闪了几下又灭灯 2．在6502电气集中同一咽喉区内设置(D)方向继电器。 (A)1个(B)2个(C)3个(D)4个 3．单动道岔选用一个(C)组合。 (A)SDF(B)SDZ(C)DD(D)DDY 4.6502电气集中的定型组合共有(D) (A)8种(B)10种(C)11种(D)12种 5.6502电气集中选择组的第1,2网路线选择进路上的(A)． (A)双动道岔八字第一笔(B)双动道岔八字第二笔 (C)单动道岔(D)前三者都包括 6．列车须按有关规定编定车次，开往北京方向的车次编号应为(A) (A)2230.2568(B)2231.2567(C)2230.2567 7.6502电气集中进路有(B)解锁方式。 (A)2种(B)3种(C)4种(D)5种 8．能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器 表示进路开通，准许列车向(B)线路发车。 (A)左边(B)中间(C)右边(D)任意 9．大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁(B) (A)只有一条进路能解锁(B)两条进路均能解锁 (C)两条进路均不能解锁(D)两条进路都是列车进路时歹 10.6502电气集中选路完毕的证明条件是(A) (A)右端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起 (C)终端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起 11.LXZ组合中XJ2220电源固定接在其组合侧面06列端子板的(A) (A)06-15(B)06-16(C)06.17(D)06-18 12.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在(B) (A)进路锁闭后(B)XJ吸起后 (C)方向电源无电后(D)选路完毕后 13．控制台上每一轨道区段上最短的光带不得少于（B）单元。 (A)1个(B)2个(c)3个(D)4个 14.6502电气集中电路中KZ-GDJ条件电源的作用是(D)。 (A)用来正常解锁(B)防止进路迎面错误解锁 (C)用于故障解锁(D)停电来电后，防止进路错误解锁 15.当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须(A)。 (A)重复后架信号机的显示(B)根据联锁要求显示 (C)显示降级信号(D)灭灯 16.6502电气集中电路中，第7网路线的主要作用是检查(C)。 (A)进路是否空闲(B)敌对进路未建立 (C)选排一致性(D)有无开放信号可能性
铁路信号基础设备题库
铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是 变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。
15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号
铁路中信号工考试题
一、填空题 1、万用电桥测量选择开关有。“电阻”、“电感”和“电容” 挡。 2、偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。 3、安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。 4、ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。 5、整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。 6、变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于 5 MΩ 7、交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。 8、JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06 Ω。 9、小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。 10、为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上并联一个分流器。 1l、当单置调车信号机作始端使用时，其 DX 组合的JXJ 吸起。 12、ZG一130/0.1型整流器的输出功率为 10 W。 13、组合排列图不包括方向组合和电源组合。 14、站场型大网络电路图由组合类型图拼贴而成。 15、不同型号的变压器不能并联使用。 16、调车信号机按设置情况可分为4种类型:单置、并置、差置和尽头型。 17、每个道岔区段列车进路上的无岔区段都要选用一个区段组合。 18、照查继电器吸起，说明本咽喉末向股道办理接车或调车进路。 19、单置调车信号机按钮可作反方向调车进路的变通按钮。 20、当单置调车信号机作终端使用时，其 DXF 组合的JXJ吸起。 21、调车信号机的接近区段为其前方的轨道电路区段。
22、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。 23、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。 24、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为敌对进路。 25、在6502电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性。 26、平面立体一般应标注剖视图3个方向尺寸。 27、在机械制图中，主要用正投影图来表达物体的形状和大小。 28、6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。 29、97型25HZ相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用 JWXC—H310 型缓动继电器。 30、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。 31、进路预先锁闭是指信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。 32、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和信号点灯电路。 33、6502电路中CJ具有缓吸特性和快吸特性。 34、6502电气集中用 14线和15线控制轨道光带表示灯。 35、在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和位置法等两个防护措施。 36、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车;当通岔失去表示时，可采用引导总锁闭方式引导接车。 37、由于无岔区段没有接条件电源 JZ—TGJ ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。 38、道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或两组交分道岔。 39、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下道岔按钮CA 外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。 40、SJ平时处于吸起状态。 41、4信息移频电源盒稳压电源的直流输出电压为24±1 V。
信号司索工试题
信号指挥工安全技术理论试卷 大危害因素的作业。 2、信号指挥工必须经过专业安全技术培训，_________ 合格，取得主管部门核发的特种作 业操作证。坚持________ 。 3、信号指挥工必须条件是年满__________ 周岁。 4、塔式起重机在10千伏架空输电线路附近作业时必须保持安全距离，沿垂直方向不小 于 _____ 米。 5、钢丝绳吊索一般多用__________ 或_________ 的钢丝绳制作。_________ 索________ 和 索两种形式。 6、吊物散落是_______________ 产生的必然现象。 7、国产6X 19钢丝绳采用绳卡固定端头时，将其拧紧度以钢绳压扁至绳径_________ 为宜。 &吊索编插段的长度不准小于钢丝绳直经的_________ 倍，且不准小于_________ mm。 、判断题：正确画“V”错误画“X” （每题2分、共20分） 1、起吊过程中、可以认为吊运物的全部重量作用在重心上。（ ） 2、为安装脱钩防止器，可在吊钩上钻孔后加以固定或焊接在吊钩上。（ ） 3、用绳卡制作绳套时，为防止压扁或压伤主绳，绳卡的U形部应卡在绳端一侧。（ ） 4、卡环出现破损以后，必须立即停止使用。等焊补、修整以后，才能使用。（ ） 5、 旗语信号指挥一般多用开旗。手握旗杆尾部，使接受信号者容易看清、辩认。（ ） &起重吊装作业的技术难度相对较大，危险环节多，起重吊装作业事故是不可避免的。 （）
7、操作错误往往是起重机倾覆事故的主要原因或直接原因。（ ） 8、班前，对吊具、索具、卡具进行认真检查，是信号指挥工、司机和挂钩工的共同责任。 （） 9、严禁吊物从人头顶越过。必须越过时，其距离不准小于50厘米。（ ） 10、一个完整、有效的指挥信号，首先应该是正确的音响信号与正确的旗语或手势信号
铁道信号基础 信号灯习题
一、判断 1.因地形地物影响视线的地方，进站，通过，预告，遮断，防护信号机的显示 距离，在最坏条件下，不得少于200米（） 二、填空 1.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示（）灯。 2.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于（）M。 3.驼峰主体信号机有（）种显示。 4.我国铁路信号机一般设置于线路侧。 5.号角、口笛、机车鸣笛、响墩发出的信号为听觉信号，用颜色、形状、位置、 显示数目及灯光状况表示的信号为信号。 6.按停车信号显示意义分类，可以分为信号和信号。 7.色灯信号机是以其灯光的、和状态来表示信号。 8.在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应 自动显示。 9.信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护，防 护，防护，具有严格的防护意义。 10.透镜式色灯信号机灯泡采用，灯座采用。 11.高柱信号机具有显示，观察位置优点。 12.机车信号显示方式有和，其显示制度分 为，，，当列车运行速度达以上时，机车信号必须成为。 13.进站信号机由5个灯位组成，由上至下的排列顺序是。 14.进路信号机按用途可以分为、、以及信号 机。 15.进站信号机安装在距离进站道岔尖轨尖端不少于米，但不超过 米处。 16.前后轨道区段都有道岔的咽喉区调车信号机称为调车信号 机，设于同一绝缘节两侧的称为调车信号机。 17.进站信号机设于距列车进站时遇到的（顺向为警冲标）
不少于米的地点、位于线路的侧。 18.调车信号机信号关闭的时机是 二、选择题 表示的含义是（） 1、 S 3 A、上行咽喉到3股道的进站信号机 B、上行咽喉3股道的出站信号机 C、下行咽喉3股道的出站信号机 D、下行咽喉到3股道的进站信号机 2、信号机采用的主副灯丝双丝灯泡，其具体位置是（） A、主灯丝在上、前方，副灯丝在下、后方 B、主灯丝在下、前方，副灯丝在上、后方 C、主灯丝在上、后方，副灯丝在下、前方 D、主灯丝在下、后方，副灯丝在上、前方 3、编号为2785的通过信号机指（） A、下行278Km+560m处设置的信号机 B、上行278Km+560m处设置的信号机 C、上行2000Km+785m处设置的信号机 D、下行2700Km+85m处设置的信号机 4、复示信号机的背板采用（） A、圆形 B、方形 C、菱形 D、椭圆形 5、进站信号机采用的机构是（） A、高柱双机构，外带引导信号机构 B、高柱三机构 C、高柱双机构 D、高柱双机构，外带黄灯信号机构 6、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 信号机是指位于（） 7、D 2
国家职业技能标准铁路信号工
职业名称 信号工。 职业定义 安装、维护铁路信号设备的人员。 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 职业环境条件 室内、外，常温。 职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物分析和判断的能力；身体健康，手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于。 基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。 培训要求 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。
培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或高级专业技术职务任职资格。 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。 鉴定要求 从事或准备从事本职业的人员。 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。 （2）本职业学徒期满 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级（四级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级（三级）技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。 ——技师（具备以下条件者） 取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年及以上。 ——高级技师（具备以下条件者）： 取得本职业技师（二级）职业资格证书并聘任后，连续从事本职业工作3年及以上。
高级铁路信号工(操作答案)
信号工（露天）高级操作技能鉴定试卷A答案 1、答：（1）执行各项规章制度；（2）熟知车站线路、设备、装卸作业和列车运行 状态；（3）负责接发车，完成生产任务；（4）保证列车运行安全；（5）填写原始记录，搞好交接班。 2、答：（1）班前会；（2）交接班；（3）接受指令；（4）发车；（5）接车；（6）调 车作业；（7）故障处理；（8）设备维护；（9）交班准备；（10）交班。 3、答：作业方法：（1）查看交班记录；（2）检查行车线路、设备、工具；（3）交 接班签字。作业要求：（1）听上班汇报、看记录；（2）检查信号、道岔、车辆工具、用具；（3）工作地点对口交接，确认后双方签字。 4、答：作业方法：（1）作业计划；（2）安全注意事项；（3）询问装卸现场条件。 作业要求：（1）听取调度列车计划与调车安排；（2）了解安全注意事项，防范措施；（3）询问装、卸生产条件及注意事项。 5、答：作业方法：（1）检查；（2）润滑加油；（3）维护检修。作业要求：（1）分 管设备定检，配合紧，不松动；（2）设备润滑好，定期按规定加油；（3）设备故障应配合修理。 6、答：（1）一般故障报告班长和调度，组织本班或协同检修人员处理。（2）较大 事故及时报告班长、调度、车间领导、安全科。（3）各类事故处理过程中，密切配合，采取补救措施。（4）人身伤亡事故，救护并按程序处理。 7、答：（1）根据调度指令，编制作业计划。（2）计划下达有关人员。（3）调车计 划变更，先停止作业、清楚后再作业。（4）同一条线严禁两台机车同时作业。 （5）作业完毕，检查确认结果。 8、答：（1）取得列车调度准许。（2）确认区间空闲。（3）按发车按钮。（4）通过 信号灯亮。（5）发车及接车站接车表示灯亮。（6）开放出站信号机发车。（7）列车到达，接、发车表示灯灭灯，区间空闲。 9、答：（1）确认区间空闲。（2）办理闭塞。（3）检查接车线路。（4）听取发车时 刻。（5）准备进路。（6）开放信号。（7）列车接近。（8）接送列车。（9）关闭信号。（10）开通区间。 10、答：（1）连挂车辆，显示五、三、一车距离信号，司机回示；（2）坡道上挂 车，挂妥后方撤除防溜措施；（3）连挂车辆末端距警冲标不足50m，派人防护； （4）车组挂妥，全列试拉；（5）连挂后确认后部信号。 信号工（露天）高级操作技能鉴定试卷B答案 1、答：（1）班前会；（2）交接班；（3）接受指令；（4）发车；（5）接车；（6）调 车作业；（7）故障处理；（8）设备维护；（9）交班准备；（10）交班。 2、答：（1）查看运行日志，确认机车车辆。（2）确认区间空闲，与接车站联系， 办理闭塞。（3）布置有关人员准备发车进路，确认道岔、信号、联锁正常。（4）向待发列车显示股道与发车信号，向调度、接车站报开车时间，填运行日志。 （5）列车到达，区间开通。 3、答：（1）向调度汇报，通知检修人员。（2）根据调度指令，调整并下达作业方 式和计划。（3）根据情况制订安全措施。（4）按规定操作。（5）校核处理结果，做好记录。 4、答：（1）机列车停在交班地点。（2）保持室内外卫生整洁。（3）信号灯旗好用、 用具完好、定位存放。（4）记录准确、清晰、完整。 5、答：（1）查看行车日志，确认区间空闲，办理闭塞。（2）同意闭塞后，填日志。 （3）布置有关人员准备发车进路。（4）确认进路准备妥当，开放出站信号机。 （5）正确操作开放信号机。（6）通知接车站和调度列车起动。（7）监视列车出站。（8）列车到达接车站，区间开通。 6、答：（1）办理闭塞后超过20分钟不能发车，办理取消闭塞手续。（2）执行先 通知后取消原则。（3）发车站向接车站发出电话记录，取消闭塞，填日志。（4）接车站接到电话记录，复诵，填日志，关闭进站信号机。 7、答：（1）向接车站请求发车。（2）接车站同意发车。（3）发车站按闭塞按钮， 发车表示灯亮黄灯。（4）接车站表示灯亮黄灯，电铃响。（5）接车站按闭塞按钮，接车表示灯变绿灯。 8、答：（1）确认区间空闲。（2）办理闭塞。（3）检查接车线路。（4）听取发车时 刻。（5）准备进路。（6）开放信号。（7）列车接近。（8）接送列车。（9）关闭信号。（10）开通区间。 9、答：（1）先采取止轮措施，后提钩。（2）超过6‰的坡道上严禁摘开机车。（3） 严禁摘走钩。（4）尽头线10m内，禁止摘车。（5）摘下车辆，停在到发线，调车线以外线路的采取止轮措施。 10、答：（1）办理闭塞后，发车进路准备妥当后开放出站信号机。（2）列车出发 进入轨道电路区段，出站信号机自动关闭。（3）接车站接车表示灯亮红灯。（4）接车站列车到达后，拉出闭塞按钮。（5）接发车表示灯均灭灯。
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动 开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
铁路信号工要点
铁路信号工（6-24-02-15） 职业定义：从事铁路、地铁信号设备安装施工和设备维护的人员。 从事的工作主要包括： （1）鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量； （2）敷设、接续信号电缆； （3）安装、试验轨道电路； （4）配线、焊接、安装和检测操作引入装置； （5）安装、测试信号部件； （6）安装、调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；（7）安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；（8）安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备； （9）安装、调试、维修信号保护装置； （10）检测设备性能，分析处理设备故障。 第一章继电器 第一节信号继电器 一、信号继电器的作用 继电器是铁路信号设备的主要元件之一，在铁路信号的自动控制和远程控制当中，继电器可以构成逻辑电路或作为执行元件直接监督和控制列车的运行。 继电器的基本功能就是用极小的信号来控制电路中相当大功率的对象，或者控制数个对象来完成由人工难以达到的复杂的逻辑关系。 二、继电器的分类 继电器的类型繁多，分类也是多种多样的，可以按照不同的方式来分类。 (一)按用途可分为：电力系统用的保护继电器；自动控制系统用的控制继电器；通信系统用的通信继电器；铁道信号系统用的信号继电器等。 (二)按输入量的物理性质可分为： 1.电流继电器，反映电流的变化； 2.电压继电器，反映电压的变化； 3.功率继电器，反映功率的变化； 4.非电量继电器，反映非电量继电器，有温度、压力、速度等继电器。 (三)按工作电流的种类可分为： 1.直流继电器，直流供电动作； 2.交流继电器，交流供电动作； 3.交直流继电器，交流或直流供电动作。 (四)按动作原理可分为： 1.电磁继电器，其原理是通过继电器线圈中的电流在磁路的可动部分(衔铁)的气隙中产生电磁力，吸引衔铁动作，带动接点系统改变接点位置。在电磁继电器中，根据继电器断电后，衔铁返回的原理不同，又可分为重力式、重弹力式和弹力式三种； 2.感应继电器，这种继电器是一种利用一个交变磁场与另一交变磁场存可动翼片中感应的涡流相互作用，使翼片产生转矩，带动接点动作； 3.热力继电器(双全属片继电器)，是利用两种膨胀系数不同的双金属片加热后单向弯曲的物理特性，使接点动作。
信号工技能鉴定题库文档.docx
初级工问答题: I,在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号？ 答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。 2,6502电气集中电路动作的层次是什么？ 答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。 3,电动转辙机的减速器有何作用？ 答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。 4,站内道岔是怎样编号的？ 答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即2、4、6-o下行咽喉的道岔以奇数 由站外向站内依次编号，即1、3、5??- 5,什么叫进路的一次解锁？ 答：列车或车列依据信号的显示通过进路屮所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解锁。 6,信号设备电气特性测试分几级？ 答：信号设备电气特性测试分为L1常测试、I级测试、II级测试和III级测试。 7,行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的彩响可分为哪几类？ 答；可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故5类。 &色灯信号机灯光高速要进行哪些工作？ 答：包灯信号机灯光调整要进行以下两项T作：A调整灯泡点灯电压，电压值在10.2—11.4V 范围内。B高速灯光的显示距离。 9,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标？ 答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。 10,什么叫信号障碍？ 答：信号障碍是指信号设备不此，影响政党使用，但未耽误列车运行。 II,处理信号设备故障的程序是什么？ 答：了解试验，登记，检杏处理，汇报。 12,轨道电路由哪几部分纟R成？ 答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。 13,信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成？ 答：信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。 14,信号设备维护工作由哪几部分组成？ 答：信号设备维护丁?作由维修、屮修、大修3部分组成。 15,什么是设备质量？ 答：设备质最是指备项设备及电路达到应具备的技术条件和质最标准。 16,什么是信号王作“三不动” ？ 答：“三不动”内容：A,未登记联系好不动。B,对设备的性能、状态不清楚不动。C,正