物流园规划及建筑设计方案说明
x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明
第一章规划总论
一、项目概况
1、项目名称：xx物流园区建设项目
2、建设性质：新建
3、建设地点：x
4、建设单位：
5、项目概况
xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。
项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。
项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。
项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。
报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。
6、总图指标
1）、占地面积46637平方米
2）、总建筑面积：130903平方米
3）、容积率：1.12；
4）、建筑密度：40%；
5）、绿化率：20%；
二、项目背景
目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。
本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。
根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建
设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。
国家支持物流业的大力发展，2009年国务院审议并通过了十大振兴规划中的第十个产业——物流业，规划提出物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务业，是国民经济的重要组成部分。
本项目实施符合xx市现代物流发展规划。
《xx市现代物流发展规划》要求，坚持“政府引导、市场推动、企业运作”的基本方针，以现代物流理念为指导，以需求为导向，以企业为主体，以降低物流成本和提高物流效率为核心，大力培育物流市场，积极发展第三方物流企业。
积极引进先进物流企业来xx设立机构或开展业务，加快资产重组和机制创新，建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制。
xx市物流业布局重点围绕xx、三个区域。同时，根据需要和建设条件，在杭金衢、甬金、金丽温高速公路沿线产业带，规划布局建设若干物流集聚场所。
在市场准入、税收、规费、财政支持、引进和培养人才等诸多方面给予政策优惠，加快物流领域改革开放，加快形成多元化投入，多样化经营的发展格局。
三、建设单位基本情况
四、项目建设的必要性及有利条件
1、区域交通优势突出
xx地处长江三角洲经济圈南翼，是浙中城市群的核心区域、浙江中西部的交通枢纽。公路、铁路、民航等交通十分便捷。公路北通杭州，西接衢州，东连宁波、椒江港口，南达温州，330国道从市区经过，杭金衢、甬金、金丽温高速公路已开通运行；浙赣铁路复线、金温铁路、金千铁路及规划中的金甬铁路、金椒铁路均在此交汇；义乌机场距xx市区仅30分钟车程，至杭州萧山国际机场也仅70分钟路程。以xx市区为主体的浙中城市群是浙江中西部和浙皖赣闽四省交界地区的区域经济社会发展的龙头，与海西经济区相邻。省委、省政府进一步明确了浙中城市群“三圈一群”战略地位，浙中城市群将建设成为继杭、宁、温之后的全省第四大服务业区域中心城市，xx市区区位优势得天独厚，发展地位和空间将得到进一步提升，为现代物流业发展提供了良好基础。
2、全省第二大信息枢纽
xx市目前拥有沪金南穗、杭福贵成两条国家级一级干线和杭建金、金丽温、杭萧金、金甬等10条国家二级干线光缆干线，是全省第二大信息传输枢纽。目前在互联网国际出口带宽、城域宽带主干网、移动通信网、通信业务等方面的基础指标居于省内领先水平，已形成一个以光纤通信为地面传输骨干网络、GSM900、DCS1800、CGMA 骨干网络和卫星通信为空间通信主体，数字微波为有效补充的现代化通信网络。一个连接长三角，贯通珠三角，覆盖浙中城市群整个区域的高速、宽带信息传网络已经形成。还有列入全国最具商业价值的5173网、中国服装网、中国包装网、中国工具网等网上交易平台，为现代物流的发展提供了强大支持。
3、特色产业基础较好
以“四大产业带、八大产业集群、十二个经济开发区”为主导，区域特色产业集群优势明显，形成了一批企业高度集聚、专业分工明确、产业联系紧密、服务体系健全、品牌效应明显、特色竞争优势不断增强的汽车摩托车制造及零部件生产、小商品制造、五金机械制造、医药化工、电子信息、食品加工、新型建筑材料等产业集群。目前，各产业群正处于加速集聚、融合、提升时期，将形成“一基地两中心五大产业区”的发展格局。xx特色产
业的转型升级需要大力发展生产性服务业，为实现制造业和服务业的联动创造了条件。
4、专业市场强势先发
xx具有重要国际和区域影响力的优势是专业市场优势。到2012年底，全市有商品交易市场408个，成交额1500亿元；成交额超亿元的市场45个，其中2个超百亿元市场——义乌中国小商品城和永康中国科技五金城，分别居全国第一、三位，在全球都具有较高辐射力和影响力。强势的市场群促成了商贸流通和现代物流业的迅猛发展。
五、可行性研究结论
xx物流运输园区是xx市经济发展的必然趋势，也是整合现有物流资源的有效手段，它以完善的设施、齐全的服务功能、合理的运输组织、科学的管理方法和灵敏快捷的信息系统，为用户提供高质量的物流服务。xx物流运输园区的建设不仅能有效的促进物流的合理化、降低物流成本，而且能产生巨大的社会效益。因此，xx物流运输园区的建设，对于整个城市环境的改善、市场的规范、经济的可持续发展都有较大的影响。
第二章规划设计总说明
一、设计依据
1、编制依据
（1）国家《“十一五”国民经济发展的规划纲要》
（2）国家发改委《产业结构调整指导目录》（2011）
（3）《中华人民共和国城乡规划法》
（4）xx市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要；
（5）xx城市总体规划；
（6）xx市现代服务业发展规划；
（7）xx市现代物流发展规划；
（8）企业发展规划；
（9）建设用地规划设计条件。
（10）《城市规划制图标准》（CJJ/T97-2003）
（11）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）
（12）《城市给水工程规划规范》（GB50282-98）
（13）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）
（14）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
（15）现行的其他相关规范和建筑设计规范及技术标准
二、项目建设的指导思想及总体原则
1、项目建设的指导思想
项目建设的指导思想：立足长远，结合实际，着眼未来。以科学、合理、实用、经济、美观为开发的新理念，体现人文景观、绿色环保、科技创新的新主题。充分利用和节约土地资源，突出物流场地绿化和节能环保，在有
限空间内全面满足企业物流、办公及公共技术设施和公共技术服务的需要。
2、项目建设的总体原则
（1）、遵循国家有关政策、法规和专业技术规范，充分尊重业主的意见，并符合规划部门的规划要求；
（2）、根据本项目的实际情况并满足生产要求，综合考虑工艺流程、生产设备和总平面布置；
（3）、合理配置公用工程、动力、环保及生活服务等设施；
（4）、节约用地，在符合防火规范要求的前提下，总平面布置应与总体规划相协调；
（5）、严格按“三同时”原则搞好环境保护和安全生产。
三、项目选址
项目选址在北临二环北路，南接中央储备粮库，西靠含竹公路，项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，同时租用土地120亩。区域内水、电、交通、通信、排污等公用工程配套完善，且接入较方便，可满足本项目建设和项目建成投产后营运的要求。
选址有利条件：
1、本区块离杭金衢高速出入口5公里左右，离xx西站10公里左右，可快速至衢州、杭州、上海、义乌、丽水、温州等，交通便捷。
2、本区块周边相继有婺城工贸区、乾西工业园、婺城新城区、金磐开发区、xx市工业园区、xx经济技术开发区、新浙中建材市场、xx汽配城、浙中钢材机电市场、浙中模具市场等，方便服务企业。
3、该地块相邻周边有大量土地，如后期发展需要，可在政府的支持和批准下有效扩展，发展有空间。
四、建设区自然条件
【社会经济条件】
xx位于浙江中部，是浙江省的交通枢纽，商业、金融、文化中心和重要的物资集散地，地处浦东、闽南两大特区的中心地带，长江三角洲经济圈内，是浙江省实施“承东启西”发展战略的重要纽带，更是浙、闽、赣、皖四省九地市经济协作区的“龙头”。根据浙江省城镇发展规划，xx被定位为浙江中西部的中心城市。2012年，xx 市国内生产总值2700.12亿元；固定资产投资1233.18亿元，社会消费品零售总额1260.41亿元，外贸出口213.13亿美元，农村居民人均纯收入13286元，市区城镇居民人均可支配收入33164元，全市人口470.63万人，其中市区人口93.92万人。
【自然条件】
1、地理条件
xx地处浙江省中部，位于金衢盆地东部，东经119度49分至120度17分，北纬29度02分13秒至29度33分40秒，浙江省地理中心地处境内。东邻xx，南界永康、武义，西连xx、兰溪，北接诸暨、浦江。至省会杭州百余里。市境东、南、北三面群山环抱，南北长58.15公里，东西宽44.41公里，境内有中低山、丘陵、岗地、平原，土壤类型多样，光热资源丰富。xx江是钱塘江最大的支流，集水区向东、南两向呈扇形展开，东西长约120千米，南北宽约50余千米，干流长194.5千米，流域面积6781.6平方千米。
2、人文条件
xx市金东区建区时辖9镇3乡，510个行政村。2002年8月，根据省政府批文，乡镇行政区划有所调整，撤消仙桥镇、赤松乡，设立赤松镇；撤消多湖镇、东孝乡，设立多湖、东孝街道办事处，现辖8镇1乡2街道，土地总面积661.8平方公里。xx市金东区总人口30.7万人，其中农业人口27.65万人，民族大多为汉族。
3、水文特征
xx市一带地下水较为丰富，剥蚀残丘处多为基岩裂隙水，堆积阶地和河温滩处多为松散岩类空隙水，前者径流方向主要沿断裂带方向，水力坡度千分之二，水段埋深10-85M，水质较好，单位出水量1.47-212.3M2/S；后者径流方向沿“地导走向”，大力坡度千分之三。单位出水量23-49T/D/M,受降水和地表水补给，动态变化大，市区及周围地区85K M2 范围内，地下水可采资源18800T，远景储量25400T.能充分满足水刺布、湿纸巾项目取水之需求。
项目用水来自城市自来水，由xx市供水管供应。生产污水和生活污水排入园区污水管网或排入江河。
4、气象特征
xx属中亚热带季风气候。总的特点是四季分明，年温适中，热量丰富，雨量丰富，干湿两季明显。春季气温回升快，但气温变化不定，春末夏初雨水集中，时有冰雹大风；夏季长而炎热，且雨热同步上升，常有干旱；秋季凉爽，空气湿润，时间短；冬季晴冷干燥，大气层结稳定。年度总的光热水条件优越，但时空分布不均匀。盆地小气候多样，有一定垂直差异。由于光温水要素分布不均，灾害性天气也较频繁，冬季冻害、大雪，春秋低温阴雨，梅汛期洪涝，盛夏高温、伏秋干旱等，是该市的主要气候灾害。
xx热量资源丰富，市年平均气温为17.5℃，最低出现在1984年16.6℃，最高出现在2005年18.2℃。但热量资源分布不均，1月气温最低，历史上极端最低温度xx出现在1977年1月6日-9.6℃。7、8月份气温最高，历史上极端最高气温出现在1961年7月23日41.2℃。
xx年降雨量较为充沛，但雨量的季节变化和年际变化、地域差异都很大。季节降雨量分布呈单峰型，为春雨多、梅雨量大，夏秋冬雨量少。xx年总降雨量平均为1424mm，多数年份降水量均在正负20%距平范围内振荡，降雨量最多年份出现在1918年为1918mm，降雨量最少年份出现在1978年为963mm。
xx光能资源较为丰富，处于省内高值区，全年平均日照百分率（指日照时数占可照时数的百分比）为43%，年际最大为55%，最小为37%。日照年际变化明显且季节分布不均，夏季日长且晴朗少云，冬季日短，春季云多，春夏间日照的增加速率大于夏秋间的减少速率，故夏季日照最多，冬季最少，秋季光照优于春季光照。
据xx市气象站长年气象观察资料统计，该地区基本气象要素如下：
年平均温度 17.0℃
极端最高气温（1996年8月16日） 40.9℃
极端最低气温（1977年1月6日） -10.7℃
最热月（7月）月平均气温 28.0℃
最冷月（1月）月平均气温 4.7℃
年平均相对湿度 77%
历年最大相对湿度 99%
历年最小相对湿度 6%
年平均降雨量 1,344.10mm
历年最大降雨量 1,843.60mm
历年最小降雨量 870.90 mm
年平均雷暴日数 44.7天
年平均积雪深度台 43cm
历年最大冻土深度 5 cm
年主导风向 N、NE
年平均风速 23m/s
地震基本烈度 <六度
5、工程地质
①层耕植土，分布稳定，厚度变化较大，结构不均匀，松散状为主，承载力低，工程地质性质极差，不可作拟建物基础持力层。
②层粉质粘土，分布埋深较浅，厚度较大，工程地质性质一般较好，可作一般低层建筑物浅基础持力层。
③层中砂：分布稳定，埋深和厚度较大，工程地质性质较好，可作一般层建筑物基础下卧层无不良影响。
④层圆砾，分布稳定，埋深和厚度较大。工程地质性良好，可作6层建筑物浅基础持力层。
⑤层强风化泥质粉砂岩：埋深大，厚度薄，工程地质性质一般，作上部浅基础持力层的下卧层无不良影响。
⑥层中风化泥层粉砂岩，分布稳定，埋深较大，厚度大，工程地质性质一般，为软岩，较完整，岩体基本等级IV级，可作拟建6层建筑物桩基础持力层及下卧层。
6、基础设施条件
1、交通
本区域对外交通主要有公路、铁路交通方式，有杭金衢、金丽温、甬金、台金等高速公路，330国道、46省道、浙赣铁路、杭长高铁、金温铁路，可通往沿海、内陆及全国各地，交通便利。
2、供水
区内生产、生活用水由市政供水管网供水。
3、供电
由市政供电电网供电，本地区供电电压稳定，市政供电网接入方便。
五、总平面规划布局
1、功能规划
xx市物流园区建设项目功能规划包括：
1）、生产资料配送功能。社会化物流中心要按照用户的要求配送物资，承担向生产企业和零星企业供应原材料和商品的任务。
2）、商品储存功能。包括库存控制、商品堆放、保管、保养、维护等活动。要实行商品储存的动态管理，加快商品和资金的周转。
3）、商品运输功能。汽车是主要交通工具，要选择最经济合理的运输工具、联运方式和运输路线，安全、准时、高效地把商品运送到用户。
4）、信息交流功能。运用现代信息工具，搜集各类有关的信息情报，并及时地进行加工处理，为决策服务，同时与用户分享。
5）、商业、生活配套服务。园区内配套建设住宿、餐饮、娱乐等服务性设施，及金融、商业等服务。
2、总平面布置
本项目位于xx市江北黄桥头，原xx市第二水泥厂地块，地块北侧为二环北路，距离xx闹市区10分钟车程，南侧2公里处为火车西站。地块总用地面积117281.5平方米，地块呈狭长型，南北进深约550米，东西宽约280米，根据地形现状分析及综合实地考察，规划园区交通主入口位于由二环北路进入的规划道路，在避免物流客运对城市造成的声音污染的同时，也可让物流园区车辆远离城市道路交叉路口，防止交通拥堵，同时便于园区内部管理。主入口大门采用现代建筑艺术表现手法，整体气势恢宏磅礴。同时，根据内部交通及功能要求，规划沿二环北路及规划道路分布开始四个次入口，是使得整个物流院交通流畅，管理便捷。
整个物流园区根据功能要求共设六个区块：即物流营业楼区块；物流办公、仓库区块；物流仓储区块；酒店；服务中心及动车货车停车区。
由园区主入口进入为项目的服务中心区块，服务中心为整个园区的心脏，可提供整个物流院的金融结算、货运管理、物流分配、产品调剂等各项功能要求。沿规划路西侧为园区物流影业楼，内部通过建筑之间的退让形成商业内步行街，提升商业形象的同时保证物流园的对外展示效果。项目规划16F酒店位于二环北路与规划路交叉路口，是整个物流园区的制高点，同时也是园区形象大楼。地块南侧为2F物流仓储区，物流仓储区单独成一区块，使之与北侧物流办公、仓库区块有效分离，同时也可通过南侧出入口及周边道路与园区形成联系，建筑单体通过大空间大跨度形式满足整个园区仓储功能。园区内部中心区域为物流办公、仓库区块，层数为三层，建筑通过单体围合形式，形成内部庭院，增加园区绿化空间，提升园区品味。
整个物流园内设信息发布中心、物流营业用房、仓储用房、商业生活配套用房、修理用房、物业管理等，功能分区明确，人流、物流互相分开，互不干扰。
园区整个道路系统采用“多出入口、分级道路、各自进出”的模式，生产、行政、生活、物流、装卸、停车等区域各自具有独立出入口和道路系统，以适应不同性质与功能的需求，达到“精益交通”的目的。
六、景观设计
1、原则
规划区内的景观规划以保护生态、美化城市环境、塑造现代科技孵化产业园景观为出发点，充分利用现有自然景观基础，同时建筑与开放空间有序结合，在满足功能要求的同时塑造空间变化丰富的、各具特色的区域景观，注重建筑景观与绿化景观的配合。
２、规划手段
（1）注重与自然环境的协调
为了使内部景观融入城市景观，与大环境取得共鸣，主要交通入口位置均放大景观，形成主要景观节点。市场道路景观结合主要景观节点给整个物流园增添了无限的生机与活力。
（2）注重与城市空间的结合
规划注重与城市空间的结合，通过建筑的合理布局，使物流园内部景观与外部城市景观之间形成景观渗透带，使市场内部环境形成一种的意境，使其与外部环境更加和谐，形成一种有序变化的空间系列。使得整个园区建筑布局疏密有致，营造良好的环境。
（3）注重建筑景观的塑造
建筑是规划区内最重要的景观要素之一，各项建应根据建筑功能性质的不同，在其造型、色彩、体量等方面既有所区分，又协调统一，以此创造优雅的建筑景观环境，提升整个物流园景观品质。规划区内建筑采用现代建筑材料，建筑形式简洁、流畅、时尚，色彩淡雅明快，体现物流园的新形象。
（4）注重绿化景观的塑造
规划以建设花园般的物流园，为其绿化景观塑造的目标，以合理的绿地率为基础，以精心的设计塑造变化丰富的绿化景观。规划中注重绿化的层次搭配结合，沿城市道路及内部道路两旁均布置绿化带，各个层次的绿化协调配合，共同塑造优美的绿化景观。
七、主要经济技术指标
第三章建筑设计总说明
一、设计依据
1、《中华人民共和国工程建设强制性条文-房屋建筑部分》（2009年版）
2、《民用建筑设计通则》 GB50352-2005
3、《建筑设计防火规范》 GB50016-2006
4、《办公建筑设计规范》 JGJ67-2006 J556-2006
5、《城市道路和建筑无障碍设计规范》 JGJ50-2001
6、《屋面工程技术规范》 GB50345-2004
7、《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008
8、《建筑结构荷载规范》（2006年版）GB50009-2001
9、《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002
10、《钢结构设计规范》 GB50017-2003
11、《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002
12、《建筑抗震设计规范》（2008年版）GB50011-2001
13、现行国家有关的建筑设计规范和规定。
二、建设内容
根据园区规模及要求，本项目新建建筑包括物流营业楼、物流办公、仓库、酒、服务中心等
1、物流用房：2F，为框架结构建筑，生产火灾危险性类别为丁类，建筑耐火等级为二级，总建筑面积：32118㎡。
2、办公、仓库区：3F，为框架结构建筑，生产火灾危险性类别为丁类，建筑耐火等级为二级，总建筑面积：50688㎡。
3、物流仓储区：2F，为钢结构建筑，生产火灾危险性类别为丁类，建筑耐火等级为二级，总建筑面积：30666㎡。
4、服务中心：4F，为框架剪力墙结构建筑,建筑耐火等级为二级，总建筑面积：3040㎡。
5、酒店：16F,为框架剪力墙结构建筑,建筑耐火等级为二级，总建筑面积：14391㎡。
三、建筑单体设计
本项目单体设计采用现代建筑风格，整体建筑造型设计遵循现代、文明、简洁、动态、流畅的原则，注重建筑的时代性，做到功能布置合理，建筑立面简洁大方，运用现代材料特性，在建筑风格上，将城市文明、现代精神、材料、肌理等建筑语言，整合到建筑之中，形成现代的建筑风格。在造型上采用高低错落、虚与实对比的手法，与整体建筑容为一体，相对对比，相互映衬，整个建筑色彩丰富，与周围环境较完善结合，塑造新的建筑形象。
物流用房内部空间均为大框架，有利于企业根据实际自行隔断。
防火按照二级耐火等级设计。
人行道按规定设置石坡道，建筑入口有室内外高差处均设小于1:12的供残疾人使用的坡道。
该工程结构安全等级为二级，酒店结构设计采用现浇钢筋砼框架剪力墙结构，物流用房、办公、仓库区、物理服务中心采用框架结构，使用年限为50年。物流仓储区房结构设计采用现钢架结构，使用年限为25年。
第四章结构设计总说明
一、设计依据：
1、设计遵循的规范、规程：
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
2、自然条件：
1）基本风压 0.35KN/m2
2）雪载 0.55KN/m2
3、结构设计使用年限：50年
结构安全等级：二级
二、建筑材料：
1、混凝土：
基础： C30
柱、梁、板： C30
垫层： C15
2、钢筋：
采用HPB400级钢筋及HPB300级钢筋
3、框架结构填充墙体：
外墙采用页岩多孔砖，其余采用加气混凝土砌块填充墙。
三、上部结构设计：
1、结构体系:采用框架结构，楼板均采用钢筋混凝土现浇板。
2、结构计算程序：采用中国建筑科学研究院PKPM、TAT、SETWE。
3、本工程位于抗震设防烈度< 6 ，设计基本地震加速度<0.05g，按非抗震设计；
4、设计活荷载：
办公：2.0KN/m2
大会议室：3.0KN/m2
机房：7.0KN/m2
走廊：2.5KN/m2
住宅：2.0KN/m2
储藏室：5.0KN/m2
公共卫生间：2.5KN/m2
上人屋面：2.0KN/m2
不上人屋面：0.5KN/m2
悬挑阳台：2.5KN/m2
疏散楼梯间：3.5KN/m2
四、基础设计：
本工程地基基础设计等级为丙级，基础类型：待定。
第五章给排水设计总说明
一、设计依据
1、经业主确认的方案；
2、业主的设计委托任务书及相关设计要求；
3、本院建筑等专业提供的资料；
4、本专业采用的设计规范、法规。
1）《建筑给水排水设计规范》（GB 50015-2003）;
2）《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）;
3）《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）;
4）《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）；
5）《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）；
6）《气体灭火系统设计规范》（GB50370-2005）；
二、供水
本项目最高日用水量为10m3/d，水源为市政自来水。由地块周边现有市政给水管接出一根DN150给水管。在项目红线范围内形成环状管网，使本工程的供水安全性和可靠性得到有效的保障。市政给水管道能提供的供水压力拟为0.30MPa。
给水主水管沿场地内道路呈环状布置，由环状主水管供建筑物的生活给水和室内外消防给水，实行生活、室外消防给水合一的供水系统。在室外给水管道上设室外消火栓以及浇洒绿化和道路洒水栓。
办公室、会议室等开水使用桶装饮水机供应，采用电加热。
三、排水
本工程排水系统采用雨污分流制。
1、雨水排水系统
屋面雨水和室外场地雨水，分别由雨水斗和雨水口收集，分区域设雨水管截留后就近排入沿主道路敷设雨水管截留后排入市政雨水管网。
2、污水排水系统
本工程生活污水最高日排水量为8m3/d。卫生间的生活污水采用设伸顶通气立管的排水系统，生活污水经化粪池处理后排入场地内污水管网。所有污水经管道排入市政污水管网，污水排放口的位置、数量经与当地规划部门和河道管理部门会商后确定。
3、废水
空调冷凝水采用管道进行有组织排放至散水。
四、管道材料
室内给水管道采用共聚聚丙烯管PP—R给水管，管道连接采用热融连接。室外给水主管采用埋地PE塑料给水管。
室内排水管道采用UPVC排水管；室外排水管在D160以下采用埋地UPVC塑料排水管，以上者采用钢筋砼排水管。
消防管道：室内消防管道采用热镀锌钢管，丝接或法兰连接。
五、节水节能措施
按《公共建筑节能设计标准》GB50189—2005，对建筑外墙、屋面、门窗进行节能设计，采取必要的保温措施，以达到公共建筑节能设计标准要求。为节约用水，可根据入孵单位的要求，采用分部门、分单位设水表计量。同时选用节水型的卫生器具和选用优质、高效、节能的给排水设备和器材。
六、环保及卫生防疫
本工程的排水主要为生活污水。采用雨、污分流制，污废水经化粪池处理后，排入市政污水管道。
对生活给水系统，采用安全卫生的管材、铜质阀门、陶瓷阀芯龙头等，以避免因管道、阀门对水质的污染。
第六章电气设计总说明
一、设计依据
1、《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008
2、《建筑设计防火规范》GB50016-2006
3、《供配电系统设计规范》GB50052-95
4、《低压配电设计规范》GB50054-95
5、《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93
6、《建筑照明设计标准》GB50034-2004
7、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）
8、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004
9、《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94
10、《智能建筑设计标准》GB/T 50314-2006
11、《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94
12、《有线电视网络施工及验收规范》GY5073-2005
13、《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2007
14、《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005
二、建筑电气系统
1、强电系统主要是10/0.6kV变配电系统；电力及照明系统；建筑物防雷及接地系统。
2、弱电系统主要是有线电视系统；综合布线系统（包括电话系统和数据网络系统）；公共服务信息系统和会议扩声系统。
三、供配电系统
供电
负荷估算
本开发地块为仓储服务用房等，采用二路10KV电源供电，用电负荷为三级，装机容量计算共计约2600KW。
供配电
①根据负荷及总平面布置图，在开发地块内建配电房，内设一台2400 KVA厢式变压器。
②设有集中电表箱，对各单元计量，内设照明箱，分别供给照明、普通插座等。
防雷接地
防雷按二类防雷设计
防雷接地与保护接地共用一接地体，R地不大于4Ω。
弱电
电视网采用1000MK双向电缆电视网方案，预计本区域电视信息点数为1700点以上，区域电视传输分配节点设置尽可能和电信交接间统一考虑。每间办公室预留两门电话，同时预留未来网络节点设备设置的空间。主干采用最新光纤传输，各类电线路均走地下电信管孔埋地敷设，埋深50cm以下，室外采用PVC管埋设，室内采用钢管埋设。
消防
消防分类
本工程建筑耐火等级为二级。
消防给水
1、设计用水量
室内消火栓用水量为15L/S，室外用水量为30L/S。火灾延续时间为3h。
2、室内消火栓系统
室内消火栓系统管道均布置成环状。
3、室外消火栓系统
室外消火栓距离水泵接合器15-40m。按间距不大于120m，保护半径不大于150m设置。
电气消防
1、配电
消防设备配电采用双路电源在最末一级配电箱自动切换，配电线路采用耐火型电缆或电线穿钢管或桥架敷设，明敷时钢管及桥架外应涂防火漆，暗敷时保护层不应小于3cm。
2、应急照明
疏散走道、楼梯、配电房等处均设应急照明。疏散走道上应急照明照度不小于1Lx，应急照明时间不小于90分钟。疏散走道上的疏散指示灯间距不应大于20m，在距地面1m以下安装。
3、灭火器配置
根据《建筑灭火器配置设计规范》，该建筑火灾危险性等级为中危险级，每楼层均设置4Kg磷酸铵盐干粉灭火器。
第七章空调及通风系统设计总说明
一、设计依据
1、建设单位提供给设计院的有关资料；
2、《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）；
3、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；
4、《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）；
5、《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98
以及其它有关技术规范与技术措施。
二、通风设计
办公室采用自然通风，对通风需求量大的会议室和生产车间采用机械排风，自然进风的通风方式，换气次数取8次/时。
三、空调设计
为保障冬季工作条件，采用预留中央空调。
四、防排烟系统
对于长度超过20m的内走道、面积大于300m2的房间等需要设置排烟措施。
第八章节能
一、概述
根据《中华人民共和国节约能源法》、《国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》发改环资[2007]21号编制本章节能篇。
二、施工节能
1、水电供应
本项目有市政供水、供电管网，能满足本项目的需要。
2、能源管理
1）、能源管理机构
根据国家有关部门能源管理方针规定：本项目能源管理组织设施工队和重点耗能班组二级管理。
施工队由一名副队长分管工作，负责组织贯彻执行国家有关节能的方针、政策、法规、标准，定期检查施工班组能源利用和能源经济技术指标完成的情况。由统计员兼职负责施工用能、节能情况汇总，向单位主管部门上报能源统计报表，掌握施工能源消耗情况，编制能源消耗平衡表，计算节能、能耗指标及能量平衡。由一名施工
员兼职能源计量器具管理，负责对计量器具的配置、维护和检测。在重点耗能班组设兼职节能员，负责班组日常节能工作。
2）、能源计量器具
本项目根据国家有关规定，能源计量器具形成二级计量体系。
能源计量检测器具配置表
种类名称一级计量二级计量
配备率电表100 95
% 水表100 95
检测率电力100 100
% 水量100 95
三、节能措施
1、建筑节能
1）、屋面保温层：选用35mm厚挤塑聚苯板，屋面传热系数0.67。
2）、外墙保温：采用胶粉聚苯颗粒保温浆料，混凝土墙外抹25mm厚，外墙传热系数1.45。
3）、楼板：板下15厚胶粉聚苯颗粒保温浆料，传热系数2.0。
4）、外门窗、门窗框：采用断桥隔热型低辐射铝合金型材，中空玻璃（6+12+6），传热系数不大于2.5。
2、给排水
所有带热或低温的管道均采取保温措施，以降低能耗。另外，所有卫生洁具均采用节水型配件。
3、电气
节约电能措施要满足使用和保证电能质量，采用节电设计方案和新型产品，提高电气设备使用效率，以节约能源。
1）、照明：建议灯具以荧光灯为主。
2）、变压器：采用低噪声低损耗环氧树脂干式变压器柜，以减少空载损耗，功率因素采用在低压侧集中补偿COS>0.9。
4、采暖通风
1）、合理确定室内设计参数，减少冷却和加热空气所需要的能量。
2）、建议选配能效比高的空调设备，减少运行能耗。
第九章环境保护
一、环境保护
本项目的环境保护，由相关部门作环境影响评价，故本章简要陈述。
1、空气标准按《环境空气质量标准（3095-1996）》进行控制；
雨水排放按《地表水环境质量标准GB3838-2002》控制；
污水排放按《污水综合排放标准GB8978-1996》控制；
建筑施工场界噪声执行《建筑施工场噪声限值》（GB12523-90）标准；
环境噪声按《城市区域环境噪声标准》（GB3096-1993）标准；
食堂排气按《饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）》控制；
2、环境质量现状评价
（1）空气环境质量现状
本项目拟建地址目前环境空气质量较好，根据xx市环境监测站对本区域大气环境质量监测结果分析，SO2、NO2、TSP均符合《环境空气质量标准》中二级标准的要求。
（2）水环境质量现状
根据xx市环保监测站对项目纳污水体的常规水质监测结果分析，项目纳污水体水质尚可，氨氮指标为超Ⅴ类，CODcr和石油类指标为Ⅴ类标准，其余监测指标均符合《地表水环境质量标准》。
3、环境空气质量影响预测评价
按设计规模预测，项目建成后，在D稳定度，主导风向下，主要污染源食堂的油烟排放的SO2和NO2的最大落地浓度分别只有0.01658mg/m3和0.0100mg/m3，仅为二级标准的11.1%和8.33%，与本底值叠加后仍大大低于二级标准。废气排放的污染物对周围环境无明显影响。
4、水环境影响预测评价
按设计规模预测，项目建成后污水产生量约为500吨/天，年产生量15万吨，主要污染物为CODcr、BOD5、SS等，年产生量分别为CODcr11.8吨/年，BOD54.5吨/年，SS6.2吨/年。经处理达标后的排放量分别为CODcr3.4吨/年，BOD50.6吨/年，SS2.3吨/年。在项目废水达标排放的情况下，不会对周围环境及纳污水体产生明显影响。
5、环境噪声影响预测评价
建设项目噪声主要来自汽车噪声，建设项目噪声污染较小，无明显影响。在噪声集中地种植大型乔木，在布局上噪声源远离生活区。
6、总量控制要求
本项目在建设中，应按照环保要求确保食堂油烟，燃油废气，生活污水达标排放，对生活污水排放的各种污染物应实行总量控制；CODcr排放量≤3.4t/a，BOD5排放量≤0.6t/a，SS排放量≤2.3t/a。
7、污染治理控制措施
本项目污染源主要包括人员活动产生的生活垃圾、污水、食堂废气等。
（1）废气处理
食堂的油烟采用吸风罩收集，建议用干法脱除油烟，一次性吸涸材料（或滤膜）用后随生活垃圾填埋处理。排放标准执行《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）中型标准，净化设备最低去除效率≥85%，最高允许排放浓度2.0mg/m3。
（2）废水处理
项目中的废水年产生量15万吨，按其产生来源分别进行处理：食堂废水进行格栅、沉淀、隔油处理；生活中粪便冲洗水经格栅、沼气净化池处理。处理达标后的废水一并经污水管网至市政管网排放。
（3）生活垃圾处理
项目在正常营运过程中产生的生活垃圾应集中堆放，及时清运，统一由环卫部门送垃圾填埋场处置。
（4）噪声处理
噪声源较小，对正常生产生活活动无明显影响。噪声执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中Ⅰ类标
准；昼间55db（A），夜间45db（A）。
8、建设期环境影响评价
本项目建设过程中的环境影响主要来自基建土方、运输扬尘、施工噪声，不适当的挖、填土造成的植被破坏和水土流失，以及弃土和施工人员生活废弃物的不适当处理造成的地表水污染等是主要的环境因素。应针对这些影响的因素，制定相应的对策和措施，使施工活动带来的环境影响降低到最低程度。
二、水土保持
本项目的建设有可能造成的水土流失包括：在建设时将破坏原有的水土环境；施工期间填土方、施工车辆往来频繁，将造成表土流失。为解决这些问题，建议采取如下方案：
施工期间场区内充分重视排水设备建设，防止暴雨在场地径流过分造成土壤流失；按照要求及时建设好草皮以及植树绿化工作，以保护当地的天然生态环境。
物流园总体设计规划说明
物流园总体设计规划说 明 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第一章总论 一、规划编制背景 1．经济全球化和区域产业转移 在全球化浪潮的推动下，世界资本和产业转移的趋势明显。在全球经济趋于一体化的形势下，各国、各地区之间的分工趋向明确化，产业由发达国家梯次向发展中国家，从发达地区向欠发达地区转移。发达国家和地区从发展中国家和欠发达地区的进口产品已经从农产品、原材料为主转移到以工业制成品为主。而我国因巨大的市场和廉价的劳动力，已经成为世界制造业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。随着中国加入WTO和经济全球化得宏观经济形势发展，开放力度的加大和城市化进程的加快，既给汤阴物流园区带来了良好的发展机遇，又使城乡规划和建设面临着严峻的挑战。 2．河南省物流体系强化带来的契机 《安阳（汤阴）综合物流基地建设发展概念规划研究报告》指出，地处中原的河南省在全国现代物流体系构建和产业发展大格局中占有十分重要的战略地位，河南省在实施中部崛起战略和中原经济区发展规划、促进河南经济社会科学发展过程中，十分重视现代物流业发展，确立了以郑州为核心物流枢纽，以安阳、洛阳、南阳、信阳、商丘分别为豫北、豫西、豫西南、豫南、豫东区域物流枢纽的现代物流体系总体格局和长远发展规划。安阳市是豫北地区的中心城市，也是晋冀鲁豫交界地区极具区位交通优势的物流中心城市，安阳市现代物流业发展战略规划提出的发展定位是，将安阳建设成为对安阳市产业和经济发展具有充分支撑保障作用和对晋冀鲁豫交界地区具有强大辐射能力的区域物流枢纽城市。 2012~2020年是汤阴县实现县域经济社会又好又快发展的重要战略机遇期。汤阴县委、县政府深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住中原经济区建设发展的战略机遇，实施创新驱动战略、产业提升战略、产城互动战略、绿色低碳战略和统筹发展战略，打造以农业产业为基础、新型工业化为核心、现代服务业相配合、完善的基础设施为支撑的县域经济发展格局，将汤阴县建成中原经济区北部豫冀交界处具有较强竞争力和辐射力的现代化工贸强县。为了给现代化工业和商贸业加快发展提供坚实的支撑保障条件，汤阴县提出充分发挥区位和综合交通优势，着力发展现代物流业，打造豫北区域性的物流基地。 3．科学发展观理念的指导 我国在经济高速发展的同时，存在着经济结构不尽合理，经营方式粗放、经济增长以高投入为主，环境代价大等问题，党和国家领导人根据新的形式和任务提出“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”。强调“按照统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国国内发展与对外开放的要求”，推进改革与发展，从而建立起了完整的科学发展观理念。 科学发展观对于全面建设小康社会和实现现代化的宏伟目标，具有重大而深远的意义，是指导我国进行全面建设小康社会和实现现代化的根本指针，也是我国当前进行城乡建设和规划的最根本的指导思想。 二、本次规划编制的原因、思路、方法与重点 1．总体规划编制的原因 （1）汤阴经济社会发展的现实需要 城市性质：中原经济区食品医药业和先进制造业基地，晋冀鲁豫交界地区重要的交通枢纽和物流中心，安汤鹤一体化战略支点，以文化旅游为特色的宜居城市。 城市规模：2015年城市人口万人；2020年城市人口30万人；2030年万人。人均建设用地面积145平方米/人。 （2）城市拓展与城市空间结构的要求 汤阴城市用地发展方向：积极推动汤北新区建设，构建安汤鹤一体化战略支点，提升中心城市带动作用。向北：依托汤河改造、新政中心建设、羑里城的开发改造、中华路商务带的建设，积极引导安阳第三产业转移，大力发展现代服务业和文化职教产业。向东南：依托产业集聚区建设、陆路港和安阳支线机场建设，四港联动，发展产业物流园区，向南推进与鹤壁联接。 规划结构：一心、两轴、三区，一心——以新行政中心为依托，集行政中心、商贸中心、文化中心、高端住宅为一体的城市中心；两轴——南北向城市发展轴和东西向城市生态景观轴；三区——汤北中心商贸区、老城文化宜居片区及城东南产业物流片区。 2．思路 1）树立科学发展观，从区域发展条件、产业发展潜力、需要与可能等方面出发，按照和谐发展的理念，确立该地区经济与城镇协同发展的思路，实现空间的战略拓展与整合——推动区域合作，提升园区地位。 2）结合当地现状条件、自然环境，优化新区功能结构、空间布局和土地利用，塑造园区的特色风貌。 3）着眼于城乡统筹发展，合理安排城乡产业布局、土地利用、设施配置和城乡建设。 4）坚持生态优先，发展循环经济，构建生态安全格局，优化生态环境，促进经济、社会、环境的可持续发展。 5）注重科技创新，加快产业集聚，以现代物流业引领产业发展。 6）加强基础设施建设，完善园区服务功能，梳理和重整空间构架，积极构筑新的经济发展平台，提升发展能力。 7）通过对物流园区发展不确定因素分析，明确资源与职能时空配置关系，增强新区空间结构与布局的灵活弹性。 3．工作方法 1）问题导向和目标导向相结合的方法：近期解决物流园区启动需关注的重点问题，远期注重发展目标和建设标准；针对影响物流园区发展的区域协调、产业发展、空间整合、功能完善、生态环境、交通支撑、能源与资源制约等问题，进行综合研究。
物流园区规划八大完整案例
枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计 项目背景 被誉为“朝阳产业”的现代服务业是工业化、城镇化发展到一定阶段的产物，对提升城市功能、推动经济增长起着重要作用。因此，大力发展服务业，已成为我国当前全面推进工业化，提高城镇化水平和加快实现现代化的重要战略举措。现代化综合市场作为服务业的重要组成部分，在促进经济发展、改善产业结构、推进现代化的进程中发挥着越来越重要的作用。枣庄锦绣大地物流园区规划用地处于山东省枣庄新城区中部，京福高速公路和未来的京沪高速铁路的开通，使交通更加便捷，市场更具活力，发展潜力较大。园区作为枣庄市外资引进的重要项目，其规划建设将进一步完善枣庄整体的市场功能，提升城市品质。 项目思路 1.规划指导思想 依托优越的地理环境，充分发挥地块优势，创立功能齐全、设施先进、配套完善、商品丰富的大型现代化物流园区，提供高效的商务、办公空间及高品质的商业、生活环境。 2.功能分区与服务范围 根据枣庄区位与特色产品优势及枣庄工业布局与经济发展状况，结合周边综合市场情况，对规划基地进行科学的功能分区，分层次、分区域设定规划建设目标。
城市设计 采用控制、引导、完善的手段加大商品交易的科技含量，解决货物大进大出问题，把园区建设成为功能细分、行业专项、经营便利、服务设施齐全，面向全国的集商贸、餐饮娱乐、办公服务、住宿为一体的现代步行购物休闲区与商品批发交易市场，形成批零兼备，具有一定特色的城市市场标志性区域。因此规划应着重解决以下几个问题： 1、确定结构清晰、功能明确的市场布局； 2、组织合理、完善的市场交通体系； 3、创造具有市场特色的购物空间环境； 4、园区以中高级标准架构为主 规划目标 以实际规划案例为主，通过SWOT 分析法对枣庄城市发展现状以及未来发展趋势进行分 析，指出高规格物流园区的建设对城市未来发展的重要意义，提出了合理安排、科学布局、区域协调、统筹发展、绿色生态、以人为本的规划理念，对未来物流园区的规划建设进行了有益的探索。
物流信息系统设计说明书
物流管理信息系统设计说明书 第5组 刘珈彤229 罗亚娟233 马斯婕234 彭秋燕235 祁娟236 （组长） 杨秀敏239
物流信息系统设计说明书 一、系统设计成果 1、系统结构图：
2、计算机流程图：
3、系统设备配置图（1）计算机系统图：
（2）主机、网络、终端之间的联系图： 二、系统总体设计思路 1.、提供物流信息化的整体解决方案，在解决局部业务信息化的同时，要充分考虑物流企业未来的业务发展和IT 的扩展。运用先进的企业客户关系的管理(CRM)、供应链管理(SCM)、企业资源计划(ERP)等思想和技术，为物流企业提供一个物流实际运作的集成解决方案。 2.充分考虑系统互联和物流对接，在方案设计时除了提供与其他物流系统的接口外，还要充分考虑物流企业与物流企业之间的物流对接，保证系统有能力适应企业的变化。 3.牢固树立面向业务流程和流程创新的思想，提高信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的潜力，大大地提高了流程的营运效率。 主机 网络 终端
三、系统设计内容 1、引言：在系统规划以及系统分析完成之后，接下来要对系统进行完整的设计报告分析。为物流管理信息系统的具体设计作出完整的规划以辅助系统的总体设计。 2、仓储、运输、配送、回收款项业务完成情况及指标完成情况；资源的使用情况分析及作业结点问题分析；财务数据分析；各作业单元的阶段性作业情况分析;定期进行物流网络分析及预测。 3、合同管理系统，合同管理系统主要用作合同资料管理和根据合同协议进行客户、产品的解决方案设置管理，主要内容包括:合同资料(包括各种物流服务方式的费率)的录人、修改、审核和查询;各种物流服务解决方案的设置、修改、审核和查询；各种物流服务解决方案的价格设置、修改和审核。
物流园区等级及建设要求
第一章绪论1.1研究背景 近年来，我国物流领域有了很大发展，各行各业都认识到了物流对于企业和国民经济的重要性。大力发展物流业，重视物流服务，不仅成为企业，也成为政府一时关注的焦点。于是，物流业的发展便如火如荼的展开了。 物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物，目前，很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益和环境效益优势，积极规划和开发建设物流园区，通过政府投资基础设施、制定优惠政策和贷款的倾斜，促进物流园区的建设和吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一，规划建设八大物流园区，上海和天津规划建设五大物流园区，南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后，紧接着就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源和资金，如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分和评价就盲目进行投资建设，其风险是十分巨大的。 2003年初，零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现：当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分，突出表现为部分物流规划单位，尤其是地方政府，单纯地为物流而物流，盲目发展物流园区，具体表现在以下三个方面： 一、部分园区规划缺乏明确目标定位，具有较大的盲目性 在调查中发现，大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，园区建成后要为谁服务，提供什么样的服务，这个市场有多大，潜在的服务对象有些什么需求，类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”，而在功能定位和目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分，导致项目在功能和目标客户定位上的不清，从而引发物流资源的浪费。 二、物流园区建设要求大而全 据零点公司的此次调查，在全国已经建成和在建的一百多家物流园区中，投资较大的如北京物流港，投资总额超过110亿元人民币；武汉的“万商云集”商贸园，投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中，占地动辄数千亩，如北京物流港占地7000亩；多则上万亩，如天津空港物流加工区占地63000亩。 一些物流园区在规划时未能充分考虑周边的物流需求及应有的规模标准，只是简单地为物流而物流，盲目求大求全而忽视经济性原则的要求，是物流园区建设中出现泡沫成分的重要原因。
物流系统详细设计文档
物流系统详细设计文档 系统详细设计说明书 编写: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 受控状态:是 发布版次:1.0 日期:YYYY-MM-DD 编号: 变更记录 日期版本变更说明作者 初始版本2011-9-20 1.0 签字确认 系统模块对应章节对应部门负责人签字 1 引言 1.1 编写目的 本说明书目的在于明确说明系统各功能的实现方式，指导开发员进行编码。本说 明书的预期读者为:物流配送项目小组，(成员:郭志强，牟俊辰，李丁，贾敖博， 宋三思，雷坤林，朱强，宁志，范浩林) 1.2 范围 主要针对物流配送项目需求分析说明书提出了基本的范围，实施目标和功能等信息，供实施、开发等部门使用。
1.3 背景 本文以物流公司物流管理为背景，开发出了一个自动化、智能化的物流管理系统。 2 系统环境 2.1 操作系统 Server: Windows Server 2003/2008 2.2 数据库 开发使用 SQL Server 2008 Express 2.3 客户端 Client : IE7/8、Firefox 2、Opera 9 2.4 网络及硬件 数据中心可以放在公司机房，要求申请互联网 IP 地址。或者放在有关电信机房采用主机托管模式。网络中心数据服务器:P4 2.6、2G 内存以上，配 SQL SERVER 2008 网络中心应用服务器: P4 2.6、2G 内存 以上，配 Jrun4.0 中间件客户机:普通 PC，配:IE6 以上浏览器，网络连接 3 编程命名规范 3.1 概述 设计、开发人员应严格遵守此套开发规范和标准，并落实到自己的设计与代码程序中。命名规范将包括:编程命名规范，业务对象命名规范，数据库命名规范，Web 站点结构命名规范等。编码规范将包括:C#编程规范，第三方模块使用规范等。 本命名规范主要针对使用 Visual https://www.wendangku.net/doc/0410768323.html, 规范，即编程命名规范部分。
物流园规划及建筑设计方案说明
x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建
物流园区规划设计方案
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。 自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状：
置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。目前，大连港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。2005年大连港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2010年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案
智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑
第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式
以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路
物流计数器设计说明书
课题2 物体流量计数器 第一章 概述 本课题做的就是物流计数器的板子 ,能统计并显示数量。当统计到一定数量时可以向后一级发送启动信号。 可广泛应用于物流公司、快递公司、超市、机场、客运中心等需要统计大量物品数量的场所。 第二章 系统方案设计 图1 物流计数器结构框图 2、1红外对管 常用的红外发光二极管其外形与发光二极管LED 相似,发出红外光。管压降约1、4v,工作电流一般小于20mA 。为了适应不同的工作电压,回路中常常串有限流电阻。红外线发光二极管的辐射强度,依光轴上的距离而变,亦随受光元件的不同而变。就是受光元件的入射量变化与与红外发光管的距离呈一定特性。基本上光量度就是随距离的平方成反比,且与受光元件特性不同有关。 接收管主要技术参数 1、最高反向工作电压; 2、暗电流; 3、光电流; 4、灵敏度; 5、结电容; 6、正向压降; 7、响应时间; 图2 红外发射/接收二极管 红外对管 放大电路 计数译码显示 整形电路 计满输出 稳压电源
2、2 NE555时基电路 555时基电路就是一种将模拟功能与逻辑功能巧妙结合在同一硅片上的组 合集成电路。 NEE555属于cmos工艺制造、 NE555引脚图介绍如下 1地 GND 2触发 3输出 4复位 5控制电压 6门限(阈值) 7放电 8 电源电压Vcc 图3 NE555定时器内部结构图4 NE555定时器引脚图 2、3 CD4511 CD4511 就是一片 CMOS BCD—锁存/7 段译码/驱动器,用于驱动共阴极 LED (数码管)显示器的 BCD 码—七段码译码器。具有BCD转换、消隐与锁存控制、七段译码及驱动功能的CMOS电路能提供较大的拉电流。可直接驱动共阴LED数码管。
物流园区计划项目管理计划规划
上海海事大学 交通运输学院 院系交通运输学院 专业年级物流管理133 学生姓名刘笑颜 学号 201310612080 指导教师于红岩 二○一六年六月
金山区危险化学品物流 一、项目准备与立项阶段： 1.项目概况： 上海金山区危险化学品物流中心项目意义在于选择合适的地址建立危险化学品物流中心，将危险化学品集中储存。采用先进的仪器设备，制定严格的管理制度，并由经过培训的专业人员统一管理，将事故发生的概率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 目前国内危险化学品储运行业的竞争越来越激烈，传统的液体罐体仓储的利润在竞争中不断地被压缩，但新兴的固体化学品及液体桶装的需求量却在不断地增长。液体危险化学品经过桶装后的价格是同种类型散装化学品价格的2-3 倍，利润非常可观。但危险化学品事故的频繁发生，越来越引起社会各界人士和相关政府部门的重视。在不能一刀切地强行禁止危险化学品流通的前提下，政府希望允许一些有资质企业建立危险化学品物流中心，将危险化学品储存统一化、专业化管理。政府部门应仔细研究建立危险化学品物流中心之后其对周边环境所带来的潜在危险性问题，做好危险化学品物流中心后期审批工作。 2.项目背景分析： 我国化工物流还处于发展的起步阶段,危险化学品物流市场并不规范,存在如化工企业分割严重,观念落后,危险化学品物流设施陈旧,物流信息化程度低,运作成本高、政府监管力度不够等问题,因此危险化学品在储存、运输过程中,重大恶性事故时有发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。例如2015年8月12日，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸，现场火光冲天，腾起蘑菇云。造成了重大的人员伤亡和财产损失。当前国际和国内的大、中、小型物流企业和各类物流市场、物流基地发展较为迅速,因此如何建立、怎样建立适度规模、适当地址的物流集散地成为广泛关注和迫切需要解决的问题。而危险品物流业由于特殊性,更需要建立完善配套的各种设施和建设方案,因此对危险货物物流集散地的选址研究,既包含了普通物流市场与基地选址的一般性,又突出了危险品物流的特殊性,适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要。 3.项目目标： 建设金山区危险化学品物流中心的目标在于把危险化学品集中储存，采用先进的监控技术，制定严格的管理制度，由经过培训的专业人员统一管理，将危险化学品事故发生率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 4.项目的经济分析： 降低交易成本物流的集成化管理可以提高物流设施的利用率和管理效率,最终降低物流成本。目前金山区仓库杂乱，功能重叠，造成资源浪费，缺乏统一的规划。建成金山区危险品物流园区之后，方便集中管理,统一安排存储资源,一方面可以降低重复存储、场内短驳频繁的问题。另一方面也可以承接金山区危险品公司的外部业务,扩大业务量,提高仓储设施的利用率。通过改进堆存方式、改善装卸设备、适当增加部分新型作业机械等手段,进一步提高仓储能力和现代化作业水平。对运输设备集中管理,可以进行有效的调度以及联运,减少环节之间的低效率问题。除了铁路槽车之外,其它运输设施的利用率较低,成本较高。可以通过物流资源整合、物流体系完善等途径来提高物流资源、资产综合利用率,降低物流成本。 5.项目融资方式：
物流计数器设计说明书
课题2 物体流量计数器 第一章 概述 本课题做的是物流计数器的板子,能统计并显示数量.当统计到一定数量时可以向后一级发送启动信号。 可广泛应用于物流公司、快递公司、超市、机场、客运中心等需要统计大量物品数量的场所. 第二章 系统方案设计 图1 物流计数器结构框图 2。1红外对管 常用的红外发光二极管其外形和发光二极管 LED 相似，发出红外光.管压降 约1。4v ，工作电流一般小于20mA 。为了适应不同的工作电压,回路中常常串有限流电阻。红外线发光二极管的辐射强度，依光轴上的距离而变,亦随受光元件的不同而变.是受光元件的入射量变化和与红外发光管的距离呈一定特性。基本上光量度是随距离的平方成反比,且和受光元件特性不同有关。 接收管主要技术参数 1.最高反向工作电压; 2.暗电流； 3.光电流; 4.灵敏度；5。结电容；6。正向压降;7。响应时间；
图2 红外发射/接收二极管 2.2 NE555时基电路 555时基电路是一种将模拟功能与逻辑功能巧妙结合在同一硅片上的组合 集成电路。 NEE555属于cmos工艺制造. NE555引脚图介绍如下 1地 GND 2触发 3输出 4复位 5控制电压 6门限(阈值） 7放电 8 电源电压Vcc 图3 NE555定时器内部结构图4 NE555定时器引脚图 2.3 CD4511 CD4511 是一片 CMOS BCD-锁存/7 段译码/驱动器，用于驱动共阴极 LED （数码管）显示器的 BCD 码—七段码译码器.具有BCD转换、消隐和锁存控制、七段译码及驱动功能的CMOS电路能提供较大的拉电流。可直接驱动共阴LED数码管。
物流园区策划
物流园区策划 物流策划 什么是物流策划, 物流是一门新兴的朝阳产业，策划也是新兴行业，至于物流策划更是新上加新，填补了策划业的一项空白。 物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴综合交叉的学科，国内外对物流策划还都还在探索之中。 中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是: 针对涉及物流的事物，在考虑现有资源的情况下，通过分析和研究，激发创意，制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。 物流策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优资源有机地整合在一起，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。 李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义: 从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项:(1) 物流项目的市场调研和咨询策划;(2) 整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案;(3) 物流项目的产品营销工作;(4) 物流项目的运营和管理工作。 李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位: 物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连～携手共建～真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人既是这个项目的“军师”，还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”，达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。 物流策划的作用
由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段，存在比较多得问题需要解决，于是物流策划业也随之诞生。 物流策划的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然, 是经济发展的需要，是物流业实现跨越式发展的保障，是策划业健康发展的趋势。 一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分，二是人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600 万，80%的企业急需策划人员, 但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。 三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。 四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风 险小。 五是大多数物流项目的投资商认为，做一千个方案不如有一个成功案例，专业的物流策 划机构不仅具有专业知识和诚信的原则，关键是有许多成功的案例，既有理论知识, 又有丰富 的实践经验，引导物流项目企业少走弯路。 基于此，投资商便会选择外部支持，这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的 出现，对物流行业来说如虎添翼，投资商可以通过物流策划机构获得信息，提高竞争力，最 主要是减少错误产生，规避风险，物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津，使中国物流 业更加健康、快速地发展。 物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体
园区智慧园区建设方案
建设方案 （一）园区基础信息化建设 1、宽带园区建设 对园区的高标准网络进行统筹规划，一次性的实现百分百光纤到户，达到园区宽带接入速率1000Mbps级别的业务需求。 积极开展存量信息管网资源置换和收购，充分发挥公共信息管网效能。积极推动信息网络资源的整合，尽快使公共信息管网成片成网，形成规模。加强规范管理，避免信息管网重复建设。结合现有通信网络扩容以及3G建设的需要，加快园区新建信息管网建设，积极推进架空信息线缆入地敷设工作。建设信息管网枢纽中心（智能化管理中心），将园区电信、移动、联通通信枢纽楼引入该中心，通过集约化建设管理，逐步形成覆盖园区的公共信息管网系统。 在宽带改造的同时，实现整个网络数据交换设备的IPv6协议支持，以双栈方式为主，保证IPv6和IPv4在网络上动态有序共存，业务上保证IPv6用户的业务体验和IPv4相同，保证IPv6用户可以访问IPv4网络资源，保证IPv4用户在迁移到IPv6以后，不会造成对原有业务的使用损失，确保网络平滑升级。 通过大量无源光网络的部署，采用单位能耗更低的传输设备，大幅降低整个通信网络的能耗，实现节能减排。同时，通过新一代光网提供更加丰富便捷的绿色信息应用产品。 2、无线园区建设
无线园区建设的规划策略主要以市场需求导向为原则，以先覆盖后容量的建设步骤，精确选点积极推进园区建设。 打造“3G+WLAN”为一体的“无线园区”网络，优化升级3G 网络质量，快速实现园区热点区域的高速无线网络覆盖，形成立体的网络覆盖，系统推进各制式3G网络向4G网络的发展演进，鼓励企业参与TD-LTE研发产业化和推广，建设宽带无线城区。通过3G 网络作为广域覆盖和容量负担的基础网络，对室外片区和室内区域整体覆盖，通过WLAN实现热点覆盖和容量分担，对片区/区域中的热点进行覆盖。无线终端在3G和WLAN重叠区域，优选WLAN实现高速宽带接入；在WLAN信号覆盖不到的地方，选择3G实现中高速接入，无线终端在WLAN和3G两种网络中无缝切换。继续提高无线城区网络的广度和容量，实现园区热点区域的高速无线网络覆盖。优化提升3G网络质量，加强重点区域的3G网络深度覆盖；重点完善园区WLAN全覆盖，热点区域无线宽带接入带宽达到每秒20兆比特以上。 强化产业园区无线信息化综合服务平台建设，加快重点企业的无线信息化建设，积极支持骨干企业无线信息化示范试点，加强娱乐资源整合力度，融合广播电视、影视、动漫、音乐、体育、游戏等内容，创新打造园区休闲文化圈，开发个性化无线宽带平台，以个人网络社交为中心，增强社交平台功能，丰富文化社交生活。 强化网络应急容灾能力建设，依托无线城区公共网，做好应急预案制定、应急资源储备、应急抢险队伍建设、应急容灾技术创新
物流计数器设计说明书
. . .. .. . 课题2 物体流量计数器 第一章 概述 本课题做的是物流计数器的板子，能统计并显示数量。当统计到一定数量时可以向后一级发送启动信号。 可广泛应用于物流公司、快递公司、超市、机场、客运中心等需要统计大量物品数量的场所。 第二章 系统方案设计 图1 物流计数器结构框图 2.1红外对管 常用的红外发光二极管其外形和发光二极管 LED 相似，发出红外光。管压 降约1.4v ，工作电流一般小于20mA 。为了适应不同的工作电压，回路中常常串有限流电阻。红外线发光二极管的辐射强度，依光轴上的距离而变，亦随受光元件的不同而变。是受光元件的入射量变化和与红外发光管的距离呈一定特性。基本上光量度是随距离的平方成反比，且和受光元件特性不同有关。 接收管主要技术参数 1.最高反向工作电压； 2.暗电流； 3.光电流； 4.灵敏度； 5.结电容； 6. 正向压降；7.响应时间；
图2 红外发射/接收二极管 2.2 NE555时基电路 555时基电路是一种将模拟功能与逻辑功能巧妙结合在同一硅片上的组合 集成电路。 NEE555属于cmos工艺制造. NE555引脚图介绍如下 1地 GND 2触发 3输出 4复位 5控制电压 6门限(阈值） 7放电 8 电源电压Vcc 图3 NE555定时器部结构图4 NE555定时器引脚图 2.3 CD4511 CD4511 是一片 CMOS BCD—锁存/7 段译码/驱动器，用于驱动共阴极 LED （数码管）显示器的 BCD 码—七段码译码器。具有BCD转换、消隐和锁存控制、七段译码及驱动功能的CMOS电路能提供较大的拉电流。可直接驱动共阴LED数码管。
XX物流园区建设规划的商业计划书
本计划书根据《深圳城市总体规划（1996-2010）》关于城市建设用地布局及规划和综合交通规划等章节中有关笋岗物流中心改造发展计划的内容，结合我司向市政府呈报的《关于笋岗仓库区商业化改造的初步方案》而编制，本计划书同时也作为我司制订库区投资项目计划的参考。 ★一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 ★二、笋岗仓库区发展物流园区的规划功能定位 ★三、笋岗物流园区建设具体要求及设想 ★四、笋岗家居城规划及建设方案 ★五、笋岗汽车城规划及建设方案 ★六、笋岗物流园区电子商务平台建设规划 ★七、笋岗物流园区开发建设及引进项目的合作方式 ★八、笋岗物流园区未来发展前景 一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 笋岗仓库区位于深圳经济特区罗湖区的中北部，北邻北环快速干道，西向城市主干道红岭路，南靠笋岗路，东与广九铁路深圳北站接壤。库区规划占地面积约100万平方米，自1982年开发建设，至今已建成大型仓库80多栋，总建筑面积90多万平方米，临时堆场约5万平方米；另有保留的约10万平方米待开发空地，区内有总长公里的三条铁路专用线与广九铁路连接。在八十至九十年代，该片区作为全国最大的多功能现代化商业化仓库区和全国首个出口监管仓库而闻名海内外，年货物吞吐量最高时达400-500万吨，被称为"中国第一仓"，为国家外贸进出口做出过巨大的贡献。 随着深圳特区经济的飞速发展，昔日位于城市边缘的笋岗仓库区已成为深圳市的城市中心区和未来商业黄金地段，近几年来，区内企业通过自发手段将部分仓库设施改变为各类展销及交易市场用途等，区内现有的城市基础设施无法满足商业化发展的要求。因此，深圳市政府经过多次论证和调研，已决定大规模改造笋岗仓储区的城市基础设施，并将该区域作为城市商业化改造的重点，将其规划为城市消费物流园区。市政府为此专门成立了笋岗库区改造建设指挥部，同时整个库区的改造规划方案也即将出台。 （一）笋岗建设物流园区的优势 虽然笋岗仓库区的建设面临仓库空置率高，以及市场经济驱动其进行产业结构和用地结构调整的局面，但是经过十多年的发展和建设，笋岗仓库区具备了由传统的仓储业向综合物流业转型，进行物流园区建设的许多优势条件。 1、现有的仓储设施是在笋岗仓库区考虑发展物流园区最主要的理由。目前，笋岗仓库区拥有约67万平方米仓储用地建有大量的多层仓库，并且在仓储区内建设有大量集中布局的仓库和铁路运输专用线，这些都是建设物流园区的客观优势所在。并且，从合理利用笋岗仓库区现有基础设施的角度出发，如果另辟新的物流园区，置现有的笋岗于不顾，或任由它去改造成其它用途，这对于整个城市而言有很不经济的一面。 2、笋岗仓库区临近城市中心区的区位条件符合发展以消费物流为主的物流园区的要求。深圳近二十年的发展使罗湖已经成为
菏泽联德智慧冷链物流园规划方案
菏泽联德智慧冷链物流园规划方案 一、项目背景 冷链物流行业是当今世界高速增长的朝阳产业，发展冷链物流业具有良好的市场前景和巨大潜力。 （一）国家对物流业发展高度重视，发展冷链物流业具有巨大的市场空间 为促进冷链物流业快速发展，国家发改委发布的《物流业调整和振兴规划的报告》中提出的目标是：要培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系。省委、省政府支持菏泽打造鲁苏豫皖科学发展高地的决策，为冷链物流产业发展提供了难得的机遇。 1、随着经济、社会的发展，消费者的消费习惯在发生变化，冷冻、冷藏包装食品的消费比例越来越高。我国冷链物流行业虽然有了迅猛发展，但与超过13亿人口消费市场来说，还远远不能满足消费需求。发达国家冷冻食品已占据人们食品消费市场的80%以上，而我国只占据10%左右，冷链物流产业严重滞后。一是冷链流通率较低，目前我国肉类、水产品冷链流通率分别达到15%、23%，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，而欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%。二是冷链物流基础设施严重不足，目前美国人均冷库容量为69千克，而我国人均冷库容量仅7千克，冷库发展潜在爆发式增长机遇。 2、菏泽是农牧产品生产大市，冷链物流产业是农产品种植、畜产品养殖、农牧产品加工业的重要支撑平台。同时，冷链物流产业的发展，会
极大的提高消费者的食品品质，保障食品安全，惠及民生。 3、菏泽区位优势明显，发展冷链物流业具有得天独厚的条件。菏泽与济南、郑州、徐州等区域城市距离均在200公里以上，存在着培育较大冷链物流市场的区域空间。潜力巨大的冷链物流市场越来越被重视，周边地市政府、大型资本集团均在抢抓机遇，全力培育发展冷链物流市场。因此、立足现有优势，抢占鲁苏豫皖四省交界冷链物流区域高地迫在眉睫！ （二）菏泽已具备打造鲁苏豫皖四省交界冷链物流区域高地的基础 近几年，菏泽冷链物流业由小到大，有了长足发展。最具代表性的是位于市人民南路的菏泽水产大世界（菏泽博达冷链物流有限公司）的迅速崛起，该企业历经10年的发展，现拥有５万吨低温冷库和１万平方米交易场所，电子商务、网上交易辐射全国，已发展成为鲁苏豫皖四省交界处最大的冷链物流中心，形成了“买全国卖全国”传统交易加电子商务的格局。 菏泽水产大世界被政府征收前，聚集了来自本地和济宁、商丘、开封、阜阳、合肥、南京等地的300多家商户，从业人员突破3000人，经营水产海鲜、肉类食品、速冻食品、冷饮食品等众多种类，被誉为菏泽城乡人民的“大冰箱”。市场开通了菏泽至济南、郑州的冷链运输班车，开通了菏泽到潍坊、徐州、南京、武汉等地的冷链运输定期班车，是菏泽乃至幅射周边及全国的菜篮子工程的重要支撑点和交易平台。菏泽水产大世界的社会信誉度越来越高。 综合鲁苏豫皖交界处的冷链物流业，除郑州、济南冷链物流市场规模较大外，四省交界处的冷链物流市场规模均不如菏泽水产大世界。商丘农产品市场和济宁市兴隆水产市场的冷冻规模均1万多吨，徐州冷链物流业分散未形成拳头。菏泽冷链物流业发展较早，集中度高，仅菏泽水产大世界冷冻储藏规模达到5万多吨，占市场总份额80%以上，打造冷链物流区
物流运输包装设计
《物流运输包装设计》 课程设计 说 明 书 学生姓名：袁敏 学号： 08195169 专业：包装工程 指导教师：舒祖菊 完成时间： 2011.6.1
目录 引言 (1) 1产品分析与定位 (2) 1.1产品名称 (2) 1.2产品简介 (2) 1.3 产品规格 (2) 1.4产品包装要求 (2) 2运输包装流通环境分析 (2) 3缓冲包装设计 (3) 3.1缓冲包装结构 (3) 3.2缓冲衬垫尺寸 (4) 4销售包装设计 (5) 结论 (5) 参考文献 (6)
苏泊尔电饭煲CFXB50YB8-70包装设计 摘要：以电饭煲的形状与特性为出发点，选择蜂窝纸板和瓦楞纸箱来进行包装设计，即结构设计、尺寸设计、缓冲垫和防振设计。 关键词：电饭煲；缓冲；包装；设计 引言 冲击和振动是包装件在流通过程中受到的两种主要负荷，为实现包装减损，包装结构必须有合理的缓冲能力，缓冲包装的目的是在运输，装卸过程中当发生振动，冲击等外力作用时，保护被包装产品的性能和形态。 家用电器的缓冲包装材料多采用泡沫塑料。泡沫塑料回收困难, 对环境污染较大。在欧、美、日等发达国家和地区已经开始研究并运用新的材料替代泡沫塑料, 并对进口产品的包装进行严格的限制。从绿色、节能、环保等角度出发, 蜂窝纸板是一种很好的新型包装材料。 瓦楞纸箱是一种应用最广的包装制品，既可以用作运输包装，又可以当销售包装使用。它有质量轻、价格低、对商品保护功能全等特点与优势。这里选用瓦楞纸箱作为外包装。
1 产品分析和定位 1.1产品名称：苏泊尔CFXB50YB8-70 1.2产品简介：苏泊尔CFXB50YB8-70采用远红外陶晶内胆，电饭煲表面硬质氧化处理，坚固耐磨；可拆洗内盖，清洗更方便；煮饭、保温自动切换，使用方便。 1.3产品规格：高245mm、直径250mm，质量为 2.5kg，底面积为490.62cm2。1.4产品包装要求：运输包装能承受多次装卸、跌落、各种运输方式、起吊、堆码等外力作用而无损坏。应保证在整个流通过程中具有防水、防潮、防盗、防晒等保护功能，确保产品完好无损。包装在达到各种标准的基础上，要尽可能的减少包装成本。 2 运输包装流通环境分析 产品的实际流通过程如图2。 图2 运输流通环境 可能造成包装及产品损坏的因素： 1．装卸搬运环节：本产品的流程较长，中转环节较多，装卸搬运次数也较多。在装卸作业中，以人工装卸为主、机械装卸为辅。因此，在此过程中，抛掷、堆垛倒塌、起吊脱落、装载机械的突然起动和过急的升降都会对商品包装件造成跌落冲击损害。 2．运输环节：在产品流通过程中，长途运输用汽车、火车、船舶和飞机；短途运输用电瓶推车、铲(叉)车、手推车等。在此过程中，运输工具的启动、变速、
物流园区等级及建设要求
第一章绪论 1、1研究背景 近年来,我国物流领域有了很大发展,各行各业都认识到了物流对于企业与国民经济的重要性。大力发展物流业,重视物流服务,不仅成为企业,也成为政府一时关注的焦点。于就是,物流业的发展便如火如荼的展开了。 物流园区就是我国现代物流发展中出现的新生事物,目前,很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益与环境效益优势,积极规划与开发建设物流园区,通过政府投资基础设施、制定优惠政策与贷款的倾斜,促进物流园区的建设与吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一,规划建设八大物流园区,上海与天津规划建设五大物流园区,南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后,紧接着就就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源与资金,如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分与评价就盲目进行投资建设,其风险就是十分巨大的。 2003年初,零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现:当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分,突出表现为部分物流规划单位,尤其就是地方政府,单纯地为物流而物流,盲目发展物流园区,具体表现在以下三个方面: 一、部分园区规划缺乏明确目标定位,具有较大的盲目性 在调查中发现,大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位,园区建成后要为谁服务,提供什么样的服务,这个市场有多大,潜在的服务对象有些什么需求,类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只就是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”,而在功能定位与目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正就是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分,导致项目在功能与目标客户定位上的不清,从而引发物流资源的浪费。 二、物流园区建设要求大而全 据零点公司的此次调查,在全国已经建成与在建的一百多家物流园区中,投资较大的如北京物流港,投资总额超过110亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中,占地动辄数千亩,如北京物流港占地7000亩;多则上万亩,如天津空港物流加工区占地63000亩。