动力电池系统技术规范

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天津易鼎丰动力科技有限公司

1.文件范围

本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。

2.术语定义和及产品执行标准

.术语定义

电动汽车(electricvehicle,EV)：指以车载能源为动力，由电动机驱动的汽车；

电芯(cell)：一个单一的电化学电池最小的功能单元；

模组(module)：指由多个电芯的并联组装集合体，是一个单一的机电单元；

电池组(batterypack)：由一个或多个模组连接组成的单一机械总成；

电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)：指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备，包括软件、硬件和运算法则；

动力电池系统(batterysystem)：动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系

统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件，功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电；

整车控制器(vehiclecontrollerunit)：检测控制电动汽车系统电路的控制器；

高电压(HighVoltage,HV)：特指电动汽车200VDC以上高压系统；

低电压(LowVoltage,LV)：指任何信号或功率型能量低于50VDC，本文中特指整车12VDC电源系统；

荷电状态(state-of-charge,SOC)：电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比；

寿命初始(BeginningOfLife,BOL)：指动力电池系统刚交付使用的状态；

寿命终止(EndOfLife,EOL)：动力电池系统能量降低到初始能量的80%，或者实时峰值

功率低于初始峰值功率的85%时，视为寿命终止；

电磁兼容性(Electro-MagneticCompatibility,EMC)：在同一电子环境中,两种或多种电子

设备能互不干扰进行正常工作的能力；

高低压互锁(HighVoltageInter-Lock,HVIL)：特指低压断电时，通过低压信号控制能够

同时将高压回路切断；

CAN(ControllerAreaNetwork)：控制器局域网；

DFMEA(FailureModeandEffectsAnalysis)：设计故障模式及失效分析；

MTBF(MeanTimeBetweenFailure)：平均无故障时间；

额定容量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体

电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于（A）时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的容量为额定容量，单位为Ah；

额定能量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高

单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的能量为额定能量，（Wh），此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到；

可用能量：在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下，按照《动力电池可用能量测试规范》分

别做NEDC测试，动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。

额定电压：额定能量除以额定容量，标定为额定电压；

峰值功率：本项目峰值功率标定为XXkW。

产品执行标准

表1.产品执行标准

备注：未经特殊说明，本规范中涉及到的术语定义、检测方法、判断标准等都以上述标准为准。

3.功能描述及部件要求

动力电池系统描述

动力电池系统最基本的功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电动汽车提供高压直流电。电芯采用串、并联方式组成电池组，电池组放置在一个或多个密封并且屏蔽的箱体里面，一个或多个箱体使用可靠的接插件进行连接。使用电池管理系统对电池组进行综合管理，实时采集各电芯的电压值、各温度传感器的温度值、电池组的总电压值和总电流值，电池组与箱体的绝缘电阻值等数据，并根据系统中设定的阀值判定电池组工作是否正常。根据需要，动力电池系统中可含有加热装置以保障低温充、放电能够安全进行；可含有冷却装置以保障温度过高时能够降温；含有绝缘电阻监测系统以检测电池组与箱体、车体等之间的绝缘状况；含有电芯均衡装置，在电池组充、放电及停车时对电芯进行均衡，以保障一致性；含有高压保护系统以保障高压使用安全，电池管理系统能够根据设定的阀值情况自动开启各项辅助单元。电池管理系统使用CAN与整车控制器及车载充电机进行通讯，根据要求上报动力电池系统的状态，接收充电或者整车控制器提出的请求。

为满足便利维修，动力电池系统设有维修开关，通过维修开关能够方便断开动力电池组的高压回路，更换动力电池系统中的熔断器等易损件；动力电池系统为汽车零部件，因此要求动力电池系统采用的各个部件为汽车级。

动力电池系统部件要求

为满足功能要求，每套动力电池系统应配有以下部件，详见表2：

表2.动力电池系统主要配件参数表

4.动力电池系统要求

电性能

能量要求

能量密度：≥100Wh/kg；

额定容量(起始/寿命终止)：(25℃，1/3C)

额定能量(起始/寿命终止)：（25℃，1/3C)

可用能量范围(起始/寿命终止)：5%~95%SOC；

可用能量(起始/寿命终止)：≥（25℃，1/3C)

环境温度-15℃可用能量(起始/寿命终止)：不低于正常条件下可用能量的80%；

功率要求

额定功率（起始和寿命终止）：≥40kW/40kW(10-100%SOC，-5℃to55℃)；

峰值功率（起始）：≥70kW（详细见表7）

峰值功率（寿命终止）：≥60kW（不低于要求的起始峰值功率的85%）；

SOC≥30%时，要求-25℃时动力电池系统输出功率不小于7kW；

充电性能

应符合GB/电动车辆传导充电系统一般要求

车载充电机模式下充电温度与充电时间要求见表5：

地面充电机模式下充电温度与充电时间要求见表5：

行车过程中制动能量回收充电要求见附件2《动力电池系统BMS控制策略求》

放电性能

额定放电功率：40kw（≥10%SOC，10～55℃）；

峰值放电功率要求：

动力电池系统每次峰值放电持续时间为：SOC＜30%时，放电持续时间不小于30S；SOC≧30%时，放电持续时间不小于120S。系统在不同温度和不同SOC条件下，允许的峰值放电功率如表6所示：

表6峰值放电功率矩阵表

储存性能要求

月自放电：≤4%（常温常压）；

荷电保持与容量恢复性能：按QC/T743-2012中检测常温储存28天，其容量恢复应不低于额定容量的96%。

高温50℃自放电：按照北京市准入标准，满电存放7天，动力电池包荷电容量保持不低于实际容量85%.

安全性能

维修断电：确保动力电池系统维修时断电，设置于与总正端口电压为180V±20V区域；

停车断电：低压控制的总正、总负端口高压继电器各不少于1套；

高低压互锁：将高压接插件、低压接插件、维修开关和车载充电机等器件用低压12V串联

互锁，当某一低压器件断开时，即时断开高压；

耐压要求：要求满足GB/标准耐压试验Ⅰ类设备基本绝缘要求；

绝缘性能：动力电池系统正/负极对车体绝缘电阻大于500Ω/V，参照GB/标准执行；

隔离要求：动力电池系统与车体物理隔离；

短路保护：具有电池系统短路断电功能；

电骚扰：满足15KV电击要求，测试方法见GB/T19951-2005关于台架和整车状态下电子模块对静电放电产生的电骚扰；

阻燃材料：动力电池系统内部使用的连接材料、绝缘材料、密封材料、屏蔽材料及减震材料等都必须使用有阻燃效果的材料；

安全性执行标准：测试方法见QC/T743-2012及863电动汽车重大专项关于EV用能量型锂电池性能测试规范。

可靠性

使用环境温度及湿度：温度-20℃～+43℃，湿度5%~95±2%；

贮存环境温度及湿度：温度-30℃～+55℃，湿度5%~95±2%；

冲击试验：试验方法详见表7，试验完毕后电池箱体及其焊点、安装点不得有开裂、褶皱等塑性变形。

表7.电池箱体冲击试验表

振动：要求满足QC/T413-2002中产品耐振动性能，“表2其它部位”振动要求；

外壳防护等级：满足GB4208-2008外壳防护等级IP67DH要求；

涉水：不少于308mm，测试方法详见GB/模拟涉水要求，试验结果要求电池系统不进水，不报绝缘故障，满足相关地方准入测试要求；

质心：要求电池系统质量左右均布，质心在电池系统中心线左右尺寸3%范围内，并且乙方需提交电池系统总质量、质心坐标、转动惯量的报告；

连接可靠性要求：采用标准件模块化，并具有物理防松措施。动力电池系统工作时，若连接可靠性低于阀值则通过CAN总线上报连接故障，连接可靠性的阀值待试验数据多次验证之后确定；

系统可靠性：在电池系统寿命期内，按乙方提供的《产品说明书》进行周期性维护保养，首次故障里程≥5000km，平均故障间隔时间/里程≥5个月或5000km；故障定义参照GB/T12678汽车可靠性行驶试验方法，包括过电流、绝缘等级太低、温度不均衡、单体电压不均衡、温度过高、绝缘等级过低、BMS内部通讯故障、动力电池系统高压母线直流电阻异常及其它硬件故障；

耐低温：试验方法参考QC/T413-2002中产品耐低温性能并出具检验报告；

耐高温：试验方法参考QC/T413-2002中产品耐高温性能并出具检验报告；

耐温度变化：试验方法参考QC/T413-2002中产品耐温度变化性能并出具检验报告；

耐交变湿热要求：试验方法参考QC/T413-2002中产品耐温度、湿度循环变化性能并出具检验报告。

寿命要求

日历寿命：在贮存环境温度及湿度范围内对私人客户10年，对出租车6年；

里程寿命：使用环境温度及湿度范围内对私人用户20万公里，对出租车用于60万公里（依据标准GB/T18386-2001电动汽车能量消耗和续驶里程试验方法），日历寿命和里程寿命以先到者为限；

维修保养：维护保养间隔为5000km/5个月；

5.电芯基本要求

正极材料：三元材料/C

额定电压：（25℃,1/3C）

额定容量：（25℃,1/3C）

放电容量：参考QC/T743-2012标准，见表8

内阻：同一电池组内的电芯内阻差不超过Ω；

月自放电：≤2%(常温常压)

输出比功率：≥900Wh/kg；

重量比能量：≥165Wh/kg

体积比能量：≥360Wh/L；

循环寿命：≥3000次，循环寿命测量方法按照QC/T743-2012标准规定执行，电池容量小

于额定容量的80%终止试验；

温升：3C连续放电120S.，温升≤10℃；1C连续放电30min，温升≤15℃。

6.电池管理系统要求

电池管理系统作为电池保护和管理的核心部件，不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命，作为电池和整车控制器以及驾驶者沟通的桥梁。电池管理系统必须具备以下电路保护功能：过压和欠压保护、过流和短路保护、过高温和过低温保护、为电池提供多重保护以提高保护和管理动力电池系统的可靠性(硬件执行的保护具有高可靠性、软件执行的保护具有更高的灵活性、管理系统关键元器件具有失效保护功能。

功能要求

动力电池总电压检测要求；

总电压检测范围：0～500V；

总电压检测分辨率：≤100mV；

总电压检测误差:15°C≤T<45°C时误差为：±1%FS-40°C≤T<15°C和45°C≤T<85°C时误差为：±%FS；

总电压采样周期（包括所有电芯上传给BMS的时间）：≤100mS。

动力电池总电流检测要求；

总电流检测范围：-120A~300A；

总电流检测分辨率：≤100mA；

总电流检测误差：±；

总电流采样周期：≤20mS。

单体电池电压检测要求；

单体电池电压检测范围：0～5V；

单体电池电压检测分辨率：≤1mV；

单体电池电压检测误差：≤15mV；

单体电池电压采样周期：≤20ms

温度检测要求：

温度检测范围：-30°C～+85°C；

温度检测分辨率：≤1℃；

温度检测误差：±1℃；

温度检测周期：≤100ms。

动力电池绝缘检测要求

要求采用绝缘电阻检测的方法判断绝缘故障；

在动力电池空载和有负载时检测动力电池正/负极对车体绝缘电阻值并上报；参照GB/标准，动力电池系统正/负极对车体绝缘电阻小于等于500Ω/V（即200kΩ）或小于等于100Ω/V（即40kΩ）时，分两级上报绝缘故障。

估算功能

SOC估算误差：＜5%（SOC＜30%或SOC＞80%）；＜8%（30%≤SOC≤80%）；SOC真值

的算法参考标准QCT897-2011。

动力电池充放电管理功能

充电管理

交流充电

采用恒流-恒压充电方法，在不同温度范围内以恒定电流充电至动力电池组总电压达到或最高单体电压达到此温度条件下的规定电压值，以恒定电压充电至电流小于（A）后停止充电；

直流充电

采用恒流-恒压充电方法，在不同的温度范围内以恒定电流充电至动力电池组总电压达到或最高单体电压达到此温度条件下的规定电压值，以恒定电压充电至电流小于（A）后停止充电；

制动能量回收

给出动力电池能接受的最大回馈电压和可接受回馈电流的SOC范围，根据动力电池当前温度给出动力电池能接受的最大回馈电流值。具体参见附件2；

均衡管理功能

要求电池管理系统具有均衡的功能，均衡方法可分为主动均衡和被动均衡；被动均衡要求采用≥50mA 的均衡电流，均衡结束判断条件为单体电压差值≤20mv。

故障报警与处理功能

动力电池管理系统故障报警与处理需满足BMS控制策略文档的要求。

与其他控制器通信功能

动力电池管理系统需具备与整车控制器、车载充电机及直流充电桩等其他控制器通信功能。

通信内容：

模拟量：动力电池总电压、电流、单体电池电压、温度、绝缘电阻值；

动力电池相关信息及状态：动力电池组当前工作状态，如快充、慢充、放电等，电池管理系统零部件信息和电池组信息；

故障：BMS控制策略中规定的故障码；

通信形式：支持标准帧和扩展帧CAN通信；

通信策略：按所在项目通信协议的要求执行。

功耗

BMS工作状态功耗：BMS能实现所列功能时，峰值功耗≤60W，连续功耗≤36W；

BMS非工作状态功耗：≤120mW。

历史故障信息存储

要求动力电池管理系统具有信息存储功能，能够存储BMS控制策略中所列的故障码；

自修复功能

当故障现象消失或故障解决后，动力电池管理系统能自动修复到正常工作状态，能继续执行所列功能。电源适应性要求

动力电池管理系统的电源适应性要求应符合QC/T413-2002中的规定：

电源反接：对于电源系（含线束、开关及继电器）以外的产品，应能承受1min的电源极性反接试验而不损坏，试验后产品的性能应符合的要求；反接电压值：12V电系为14V±，24V电系为28V±；

电源过压：动力电池管理系统应能承受一定值的电源过电压试验而不损坏，其过电压值、试验时间和合格判定应在产品技术标准中具体规定。

内部线束要求

动力电池管理系统的内部线束应符合QC/、QC/、QC/T29106中的规定。

管理系统主控单元与CAN通讯

电池管理系统采用CAN-bus规范：：

电池管理系统数据结构规范：满足ISO11898的要求；

电池管理系统与整车控制器通讯波特率：500Kbps；

网络结点采样点：70%～90%；

终端电阻：108Ω～132Ω；

CAN信号上升沿时间：≤200ns；

CAN信号下降沿时间：≤200ns；

隐形状态下总线电压/显性状态下总线电压：CAN_H对GND的电压值：；

CAN_L对GND的电压值：要求；

显性状态下CAN_H对CAN_L电压差：。

电池管理系统可靠性

电池管理系统平均故障间隔时间（MTBF）应大于等于3000h（置信度85%），供应商应向提供产品硬件、软件型号并提供软硬件、电池系统检测软件。

电池管理系统电磁兼容性

电磁兼容性要求：按照企业标准Q-零部件电磁兼容性测试第

六部分电池管理系统（BMS）测试要求进行测试。

7.高压系统要求

高压系统包括高压正极接触器、高压负极接触器、预充电回路、熔断器、手动断电开关线缆及连接器等，以上高压元件应具有与其他高压元件的连接接口。

高压元件

高压接触器正常工作状态使用寿命(吸合次数)不少于50,000次；

动力电池系统要求具有预充电回路；

熔断器至少可以承受最大峰值电流2倍的电流，持续时间10s；

接插件的选用标准及针脚定义，见附件3；

标识：不同的高低压接口固定在电池箱体上，电池箱体的相应位置应有标识。

8.电池箱体设计要求

尺寸要求

电池箱体的外形尺寸及公差尺寸按照双方确认的数模及图纸执行；

电池箱体安装孔及定位销的尺寸按照双方确认的数模及图纸执行；

电池箱体前后接插件的位置按照双方确认的数模执行；

防护要求

紧固电池箱上下壳体所用的紧固件必须使用汽车标准零部件，拥有足够的强度(≥级)；

电池箱体需要进行电泳处理，外壳涂层按汽车底盘要求处理，参考QC/T484-1999汽车油漆涂层TQ4要求（其中盐雾检验可以用箱体下壳体局部代替）；

动力电池系统外露的高低压接插件处需要有橡胶护套保护，防止接插件在运输和库存过程中损坏及潜在危险的发生。

外观要求

电池箱体外表面颜色要求与车身匹配，建议为银灰色/黑色；

电池箱体表面不得有划痕、尖角、毛刺、焊缝及残余油迹等外观缺陷，焊接处必须打磨圆滑；

电池箱体标识应符合GB/电动汽车安全要求的警示符，当人员接近时，应能

看到警告标记及正负极标识（要求采用喷涂）；英文采用图1、图2、图3、图4所示标签，中文采用相同标签，但用中文表示。

在电池箱体表面必须能轻易看到动力电池系统的铭牌，铭牌上面必须包含有以下信息：

供应商名称、动力电池体系信息、编号、总电压、总质量、容量、生产日期、总能量，其总能量的测定必须按照甲方的企业标准实际测量得出。

箱体上须有永久标识码和动力蓄电池包编码的条形码，其后者按照《电动汽车电能供给与保障技术规范动力蓄电池包编码》进行编写和粘贴。

卷绕式锂离子电池设计规范

卷绕式锂离子电池设计规范 一、观察给定型号和客户需求 1、型号制定了电池的尺寸（以063048为例，尺寸为6.0×30×48mm） 2、客户要求的容量和电池的放电类别（动力型、高温型、普通型），通常而言电 池所能达到的容量一般为普通型＞高温型＞动力型（以便确定所需要的材料） 3、材料的选用： 3.1容量≥1000mAh的型号，如果客户无容量或高温要求的用正极CN55系列 3.2有高温要求的型号，正极材料必须使用Co系列，电解液必须用高温电解液 二、卷芯设计 1、容量设计 根据客户要求的最小容量来确定设计容量。 设计容量（mAh）= 要求的最小容量×设计系数=（长×2-刮粉）×宽÷10000×面密度×理论克容量 注：设计系数: 标称容量≤200mAh设计系数一般取1.10~1.20； 标称容量200＜C≤350mAh设计系数一般取1.08±0.02； 标称容量C＞350mAh设计系数一般取1.07±0.02。 2、卷针的设计 2.1 卷针的宽度 Wj=电芯的宽度-卷针厚度-电芯的厚度-1.7（根据实际情况而定） 2.2 卷针厚度 Tj由卷针的宽度决定,具体见卷针统计表。 3、包装膜尺寸设计 3.1包装膜膜腔长度的确定： 膜腔长度=成品高-顶封宽度（5mm） 3.2包装膜膜腔长度的确定： 膜腔宽度=成品宽-1.2mm 3.3 槽深的设计： 槽深H与电芯厚度的关系如下：H = T-α 其中： T —电芯的厚度； α—当型号为双坑电池时，α取0.2 当型号为单坑电池时，α取-0.2 3.4 包装袋长、宽尺寸的确定： 3.4.1 包装袋宽度: a. 厚度≤5mm的电池铝塑膜宽度为电池本体宽度+（45～50mm），取代5mm 的整数倍为规格； b. 厚度﹥5mm的电池铝塑膜宽度为电池本体宽度+（55～60mm），取代5mm 的整数倍为规格； 3.4.2包装袋长度: 铝塑膜长度=成品电池长度×2+10mm

电池管理系统技术协议

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 电池管理系统技术协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

B65P43电池管理系统技术协议 制订审核批准 文件变更履历

o 版本号修改人修改日期更改简要 A周东锡2015-11-05新制订。

电池管理系统技术协议 甲方：苏州安靠电源有限公司 乙方：惠州市亿能电子有限公司 苏州安靠电源有限公司（甲方）向惠州市亿能电子有限公司（乙方）购买一套电池管理系统（亿能工程代号：B65P43，对应的整车配置电池系统由28并丝申共2688只三元材料电芯联接组成, 单只电芯标称规格：3.6V/2.7Ah 。双方经友好协 商，签署本技术协议。 电池系统基本参数 基丁整车对电池系统的需要，双方就表1所列的电池系统基本参数信息进行确认 表1电池系统基本参数（亿能提供） ）丁与项目参数 1 基 本 参 数BMSX作电压范围12V (6V?18V) 2BM立作功耗（额定/峰值）主板：3.6W/120W（峰值持续时间10mS）从板：2.8W/120W（峰值持续时间10mS） 3BMSH态功耗主板v 1mA ; 单个从板＜0.1mA 4BMSX作温度范围-40 C ?85 C 5BMS^存温度范围（C）-40 C ?95 C 6BM立作湿度范围（％）5防95% 7「单体电池电压检测范围0?5V 8单只电池电压米样精度< ± 10mV (2V?5V@-2K ?55 C) 9单只电池电压米样频率<20mS 10总电压检测通道数 2 （检内部总电压及外部总电压）11总电压测量范围0V ?900V 12总电压检测精度<0.5%FSR (FSR 满量程) 13温度测量范围-40 C ?125 C 14温度检测精度〈土 2 C ( NTC,@-4(T ?-20 C)〈土 1 C ( NTC,@-2(T ?65 C)〈土 2 C (NTC,@6配?125 C) 15电流检测精度<1%FSR( FSR 满量程)

气力输灰系统技术协议

气力输送系统 技 术 协 议 甲方：XXXX管有限责任公司 乙方：XXXX除尘设备有限公司 二零一三年元月

除尘灰仓气力输送系统 甲方：XXXX芜湖新兴铸管有限责任公司 乙方：XXX除尘设备有限公司 XXXX有限责任公司（以下简称甲方）、XX除尘设备有限公司（以下简称乙方）于2013年 01 月 05 日在，就XXXX有限责任公司工程气力输灰系统有关设计、制造、供货、安装、调试和试运行等进行充分交流和协商，达成技术协议如下： 一、总则 1.1、本技术协议适用于芜湖新兴铸管有限责任公司工程气力输灰系统设备。它包含了该系统设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2、本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术要求作出详细规定，也未充分引述有关标准及规范的条文。乙方应保证提供符合本技术协议和相关的国际、国内工业标准的优质产品。 1.3、如乙方没有对本技术协议提出书面异议，甲方则认为乙方提供的产品完全满足本技术协议的要求。 1.4、如甲方有除本技术协议以外的其他要求，应以书面形式提出，经甲、乙双方讨论、确认后，载于本技术协议。 1.5、本技术协议所引用的标准若与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.6、本技术协议经甲、乙双方共同确认和签字后作为订货合同的技术附件，与订货合同正文具有同等法律效力。 1.7、在合同签订后，甲方有权因规范、标准、规程发生变化而提出一些补充要求。 二、设计要求

2.1 基本情况 本工程为XXXX有限责任公司XX工程气力输灰系统，即将工程机尾电除尘灰送至配料室除尘灰仓中。 2.2气象条件 2.2.1气温： 年平均气温15.3℃ 极端最高气温40.7℃ 极端最低气温为-14.0℃ 最高月平均气温27.9℃ 最低月平均气温1.9℃ 2.2.2大气压力： 年平均大气压1015.5Pa 夏季平均大气压10004.0Pa 冬季平均大气压10004.0Pa 2.3 气力输送系统基本参数 2.3.1设备规格及订货数量 数量：1套，含设备安装交钥匙工程 2.3.2工艺技术参数 输送物料名称：机尾烧结含铁除尘灰； 物料堆比重：1.8～2.0t/m3； 物料粒度： 0～10mm； 物料温度：≤80℃； 设计出力： 25t/h 除尘器规格：265m2四场电除尘器 输送距离：～200m，估算弯头个数：～9个

动力电池高压连接器(单芯)技术规范

目录 1 、目 的 ........................................................... . (2) 2 、适用范 围 ........................................................... (2) 3 、定 义 ........................................................... . (2) 4 、职责分 配 ........................................................... (2) 5 、流程 图 ........................................................ .. .. (2) 6 、程序内 容 ..................................................... ..... (2) 6.1 动力电池高压连接器技术参数要 求 (3) 6.1.1 高压连接器性能要 求 (4) 6.1.2 高压连接器技术参数要 求 (4) 6.2 高压连接器结构设计要 求 (5)

6.2.1 高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7) 6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要 求 (7) 6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要 求 (7) 6.2.4 高压连接器插件的绝缘防触摸设计要 求 (8) 6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要 求 (8) 6.2.6 高压连接器的防呆设计要 求 (8) 6.2.7 高压连接器的防呆设计要 求 (8) 6.2.8 高压连接器的高压互锁设计要 求 (9) 6.2.9 高压连接器的温控互锁设计要 求 (9) 6.2.10 高压连接器的动力线缆设计要 求 (9) 6.2.11 高压连接器的互换性设计要 求 (9) 6.3 动力电池高压连接器检验标准要 求 (11) 6.4供应商送样承认要 求 (13) 7、相关文 件 ...........................................................

完整版详解电动汽车各系统常见故障及处理

详解电动汽车各系统常见故障及处理 一、故障检测方法 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的， 其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。 （1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体 的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。 （2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检 测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下， 使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲 线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。 实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。 二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随 时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等, 是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键

技术之一。 电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障 （电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。 动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池 故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。 （1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽 车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降 低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电 池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。 ③第三种故障电池影响行车安全，对应故障包括单体电池内部短路； 单体电池外部短路；单体电池极性装反，在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落，造成单体电池内部短路或

高压仓泵气力输灰系统技术协议书

X电厂（4×300MW机组）高压仓泵气力输灰系统技术协议书A 1 总则 1.1 本技术协议仅适用于X电厂（4×300MW）工程火电机组气力输灰系统的订货招标，它提出了气力输灰系统及其辅助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2 本技术协议提出的是最低限度的要求，并未对一切细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文。供方应保证提供符合本技术协议和有关最新工业标准的优质产品。 1.3 X物料输送有限公司总部承担技术总负责，并负责系统设计和性能保证，整个设计范围内的图纸及技术资料采用X物料输送有限公司图标，并注明*****电厂（4x300MW）工程专用。 1.4 在签订合同之后，供方开始制造之日期应通知需方。在这之前需方有权提出因有关规程、规范和标准发生变化而产生的一些补充修改要求，供方应遵守这个要求，并不因此而产生任何费用。具体内容双方共同商定。供方有责任及时书面通知需方有关规程、规范和标准发生的变化。 1.5 本技术协议书所使用的标准和技术要求，如遇与供方所执行的标准不一致时，按较高标准执行。 1.6 供方提供的气力输灰系统，应该是技术先进、已成熟运行的系统、系统内设备应是具有制造经验的成熟产品，而不是试制品。供方应提供该类产品的使用业绩和运行经验。 1.7气力除灰系统的设备如果为供方的分包商提供，则供方将提供2个有资质的分包商名单供需方审查。 1.8本技术协议经各方签字后可作为订货合同的附件，与合同正文具有同等效力。 1.9系统要求KKS编码，编码规则见附件。 2 设计和环境条件 2.1 环境条件 2.4.1 安装地点：锅炉尾部，室外布置。 2.4.2 环境条件 年平均气温：14.0℃ 极端最高气温：35.4℃ 极端最低气温：-10.4℃ 多年平均相对湿度: 82%

设备管理系统程序设计

《C#程序设计》大作业 题目：设备管理系统 专业：计算机科学与技术s 学号： 121096143 姓名：朱晓敏 完成日期： 2012/11/6

目录 1 前言 (2) 2 需求分析 (2) 2.1要求 (2) 2.2任务 (2) 2.3运行环境 (2) 2.4开发工具 (2) 3 概要设计与详细设计 (3) 3.1系统流程图 (3) 3.2数据库设计 (4) 3.2.1建立数据字典 (4) 3.2.2数据库详细设计 (4) 4 编码与实现 (5) 4.1分析 (5) 4.2具体代码实现 (7) 4.3界面实现 (16) 5 课程设计总结 (24) 参考文献 (25) 评语及成绩 0

1 前言 设计一个设备管理系统，该系统主要针对设备管理员。系统首先要求用户登录，用户必须输入正确的用户名和密码；系统主界面包括设备查询功能及数据维护功能，设备查询功能是按一定的条件查询所需要的设备信息，数据维护主要是通过增加或删除来修改数据。 2 需求分析 2.1要求 （1）用Csharp语言实现程序设计； （2）采用.NET开发工具来设计主窗体和子窗体等； （3）画出系统模块的流程图； （4）完成数据库的设计； （5）界面友好（良好的人机互交），程序要有注释。 2.2任务 （1）设计一个登陆窗体和主窗体，7个子窗体来显示相关信息； （2）管理员必须输入正确的用户名和密码，才能进入主窗体进行相关操作； （3）画出所有模块的流程图； （4）完成数据库的设计； （5）编写代码； （6）程序分析与调试。 2.3运行环境 （1）WINDOWS2000/XP系统 （2）Visual Studio 2005编译环境 2.4开发工具 C#: C#（C Sharp)是微软为NET Framework量身订做的程序语言，C#拥有C/C++的强大功能以及Visual Basic简易使用的特性，是第一个组件导向(Component-oriented)的程序语言，和C++与Java一样亦为对象导向(object-oriented)

动力电池系统技术规范

密级：项目内部 动力电池系统技术规范项目代号： 文件编号： 编写：时间： 校核：时间： 批准：时间： 天津易鼎丰动力科技有限公司 1.文件范围 本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。 2.术语定义和及产品执行标准 .术语定义 电动汽车(electricvehicle,EV)：指以车载能源为动力，由电动机驱动的汽车； 电芯(cell)：一个单一的电化学电池最小的功能单元； 模组(module)：指由多个电芯的并联组装集合体，是一个单一的机电单元； 电池组(batterypack)：由一个或多个模组连接组成的单一机械总成； 电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)：指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备，包括软件、硬件和运算法则； 动力电池系统(batterysystem)：动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系

统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件，功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电； 整车控制器(vehiclecontrollerunit)：检测控制电动汽车系统电路的控制器； 高电压(HighVoltage,HV)：特指电动汽车200VDC以上高压系统； 低电压(LowVoltage,LV)：指任何信号或功率型能量低于50VDC，本文中特指整车12VDC电源系统； 荷电状态(state-of-charge,SOC)：电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比； 寿命初始(BeginningOfLife,BOL)：指动力电池系统刚交付使用的状态； 寿命终止(EndOfLife,EOL)：动力电池系统能量降低到初始能量的80%，或者实时峰值 功率低于初始峰值功率的85%时，视为寿命终止； 电磁兼容性(Electro-MagneticCompatibility,EMC)：在同一电子环境中,两种或多种电子 设备能互不干扰进行正常工作的能力； 高低压互锁(HighVoltageInter-Lock,HVIL)：特指低压断电时，通过低压信号控制能够 同时将高压回路切断； CAN(ControllerAreaNetwork)：控制器局域网； DFMEA(FailureModeandEffectsAnalysis)：设计故障模式及失效分析； MTBF(MeanTimeBetweenFailure)：平均无故障时间； 额定容量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体 电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于（A）时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的容量为额定容量，单位为Ah； 额定能量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高 单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的能量为额定能量，（Wh），此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到； 可用能量：在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下，按照《动力电池可用能量测试规范》分 别做NEDC测试，动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。 额定电压：额定能量除以额定容量，标定为额定电压； 峰值功率：本项目峰值功率标定为XXkW。 产品执行标准 表1.产品执行标准 备注：未经特殊说明，本规范中涉及到的术语定义、检测方法、判断标准等都以上述标准为准。

动力电池技术协议模版

动力电池技术协议模版 产品名称：XXXV/XXX 动力电池系统 甲方：XXX汽车集团有限公司 乙方：XXX新能源有限公司

协议版本变更履历：

甲方：XXXX汽车有限公司 乙方：XXXX新能源有限公司 依据国家有关法律、法规规定，甲、乙双方经过友好协商，本着相互信任、平等互利、合作共赢的原则，双方就供货产品要求达成如下技术协议，以下条款未涉及的，按照双方签订的《产品质量协议》、《产品供货协议》、《产品售后服务协议》等要求执行。 1 开发方式 开发方式1：甲方提出产品开发需求，乙方按照甲方要求完成产品设计及样品开发工作。 开发方式2：甲方提供设计样件，并提出开发需求，甲方和乙方按约定共同完成产品设计及样品开发工作。 开发方式3: 甲方提供产品技术文件及完整的技术输入，乙方按技术文件完成样件开发工作 2 产品物料清单 3 开发文档清单 （1）产品开发APQP计划编制 （2）产品特性 （3）设计潜在失效模式分析

（4）工程分析 （5）结构分析 （6）工装开发 （7）样件提供 （8）DVP （9）模具认可 （10）检具认可 （11）材料认可 （12）PPAP 1)甲方有权对其提供的技术资料进行更改，但应及时通知乙方。技术资料更改后，经双方 确认后，乙方应按更改后的技术要求组织生产和供货。 2)乙方发现甲方提供的技术资料存在问题，或因工艺要求需要对技术资料进行调整时，应 及时通知甲方，由甲方进行确认并对技术资料进行更改或调整。未经甲方同意，乙方擅自更改技术资料或未按技术资料生产的，全部责任由乙方承担。 3)按乙方图纸生产的产品，乙方有义务向甲方提供必要的产品图纸、执行标准、产品说明、 测试要求等资料。 4)甲方可要求乙方提供必要的技术支持，享受乙方承诺的标准服务。 5)甲方有义务在乙方产品异常时，在可能的情况下通知乙方人员到场，了解实际情况。 6)甲方进行样品安装、线束布置及系统调试时，乙方应派相关技术人员到现场进行技术指 导。 7)甲方对系统产品使用及维护过程中遇到问题或故障时，乙方应进行及时技术服务支持。 8)乙方须积极配合甲方，提供甲方用于申报公告和申报购置税目录的，与电池系统产品相 关的资料，并保证资料的准确性和真实性， 4 参考标准 产品设计开发时须参考以下标准，凡是注明日期的引用文件，仅注明日期的版本适用于本文件。凡不注明日期的应用文件，以其最新版本（含所有修订单）适用于本协议。 参考标准如下：

气力输送系统技术协议

XX发电有限责任公司石灰石粉气力输送系统 技术协议 甲方：XXXX电力成套设备有限公司乙方：XXXX电力设备有限公司

年月 沈阳中投电力成套设备有限公司承包的(以下简称甲方) 阜新发电有限责任公司三期技改工程2×350MW机组烟气脱硫工程，石灰石粉输送项目。系统设备由常州市昊达电力设备有限公司(以下简称乙方)双方共同协商，达成如下技术协议： 一. 系统组成概述 1、本工程为阜新发电有限责任公司三期技改工程2×350MW机组烟气脱硫工程石灰石粉厂配置的下引式正压气力石灰石粉输送系统。 石灰石粉厂安装1台国产20t/h立磨。采用布袋除尘器收集的石灰石粉采用下引式正压气力输送系统送到干粉库储存，以1台磨机系统为一单元，设有专用空气压缩机作为石灰石粉输送动力并兼作控制气源，在系统末端设有2座800m3 、直径9m、库高22.5米的平底混凝土石灰石粉库，库下设石灰石粉装车装置。 每台磨机系统配置一台布袋除尘器，除尘器下设6个斗，每3个灰斗接1台螺旋输送机，在螺旋输送机出口下各设一套AB3.0（V=3.0m3）下引式型浓相压气力输送泵；系统输送能力：20-24t/h；除尘器下仓泵采用1根DN125输粉管，将石灰石粉输送至粉库贮存（输送距离约150米）。 粉库建2座容积为800m3混凝土平底型粉库，每座粉库设一个卸料口，在卸料口下设一台LXF-400×400手动螺旋插板门，依次为DN200气动阀门、SZ-100装车散装机，形成石灰石粉卸料系统，供装车运送至阜新电厂。 2、输送系统采用PLC进行控制，该部分采用AB可编程控制器作为主控机，直接控制和协调各输送系统设备的正常工作，并对各用气点上的气源压力进行监控。对现场各种情况进行处理，逻辑程序受控于相应的PLC控制盘。 3、输粉管道均采用普通无缝钢管, 弯管采用复合陶瓷耐磨弯管。为了对供气压力进

资源管理平台系统-技术方案

资源管理平台技术方案

文档修改记录 版本号修改内容描述修改人修改日期V0.1 建立 V1.0 修订

目录 1概述 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 建设目标 (1) 1.4 设计原则 (2) 1.5 术语及缩略语 (2) 1.6 引用文件 (3) 2主要功能与战术技术指标 (3) 2.1 总体要求 (3) 2.1.1 可定制性 (4) 2.1.2 可靠性 (4) 2.1.3 可扩展性 (4) 2.1.4 实用性 (4) 2.1.5 安全性 (4) 2.1.6 易维护性 (5) 2.2 主要功能要求 (5) 2.2.1 集成架构设计 (5) 2.2.1.1 硬件设施及基础监控层 (5) 2.2.1.2 采集管理平台层 (5) 2.2.1.3 资源层 (5) 2.2.1.4 应用层 (6) 2.2.2 业务系统集成注册发布管理 (7) 2.2.3 数据采集处理功能 (7) 2.3 主要战术技术指标 (8) 2.3.1 响应时间 (8) 2.3.2 可用性指标 (8)

3系统总体设计 (10) 3.1 系统体系结构 (10) 3.1.1 系统组成 (10) 3.1.2 组成架构 (12) 3.1.3 技术体制 (14) 3.2 系统使用流程 (14) 3.2.1 用户角色 (14) 3.2.2 工作流程 (16) 4分系统设计 (18) 4.1 系统运维管理功能 (18) 4.2 注册发布管理功能 (18) 4.2.1 功能组成 (19) 4.2.2 形式审查 (19) 4.2.2.1 功能说明 (19) 4.2.2.2 业务流程 (19) 4.2.2.3 外部信息关系 (20) 4.2.3 数据审核 (21) 4.2.3.1 功能说明 (21) 4.2.3.2 业务流程 (21) 4.2.3.3 外部信息关系 (22) 4.2.4 数据发布 (23) 4.2.4.1 功能说明 (23) 4.2.4.2 业务流程 (23) 4.2.5 数据查询 (23) 4.2.5.1 授权内数据查询 (23) 4.2.5.1.1 功能说明 (23) 4.2.5.1.2 业务流程 (24) 4.2.5.2 授权外数据查询 (24)

气力输灰技术协议

技术协议 合同编号：HT-20150427-03(JS) 项目名称： 2×65t/h循环流化床锅炉气力输灰系统 委托方（甲方）： 承接方（乙方）： 施工地点： 签订时间：2015年4月27 日

1.1本技术规范协议书适用于XXXXXX有限公司技术改造项目2×65t/h循环流化床锅炉配套气力输灰系统的功能设计、结构、性能、制造、供货、安装、调试、试运行等方面的基本技术要求。 1.2 本技术规范协议书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，卖方保证提供符合国家标准、相关国际标准和本规范要求的优质产品及其相应的服务。对国家有关安全、环保等强制性标准，均要满足其要求。 1.3卖方所使用的标准和技术要求，如遇与买方所执行的标准不一致时，按较高标准执行。 1.4 合同谈判将以本技术规范协议书为蓝本，经修改后最终确定的文件将作为合同的一个附件，并与合同文件有相同的法律效力。双方共同签署的会议纪要、补充文件等也与合同文件有相同的法律效力。 1.5 双方工作语言为中文，所有的文件资料均为中文。 1.6本协议书未尽事宜，双方协商解决。 1.7本期提供2台65T/H炉配套飞灰输送设备和1只500m3钢灰库及配套设备。（其中200m3钢材由甲方提供） 1.8本协议未尽事宜，各方协商解决。 2.一般要求 2.1 灰库采用钢制，一只，容积500m3。灰库下能进出普通罐车（净高4.3M 以上），并有干下灰装置。同时安装一台加湿搅拌机，加湿搅拌机设备由甲方提供。 2.2 气力输灰管道采用厚壁管，弯头采用大直径衬陶瓷管。每台炉配置两台仓泵。输灰管上应配有防堵装置。 3.技术要求 3.1供方应提供全新的、技术先进的、成熟的和完整的设备。需方原则 上不接受带有试制性质的产品及部件。 3.2供方提供的设备应功能完整、技术先进，并能满足人身安全和劳动 保护条件。所有设备应正确设计和制造，在正常工况下均能安全、持续运行，不应有泄漏和变形等问题，设备结构应考虑方便日常维护（如加油、更换零

教学资源管理系统设计

《教学资源管理系统》需求分析设计说明书 学院：信息学院研 13级

学号： 1043113266 姓名：杨涛 目录 一. 引言 (3) 1.1教学资源管理系统的发展 (3) 1.2教学资源管理系统功能和特点 (4) 1.3教学资源管理系统设计目的 (5) 1.4教学资源管理系统开发步骤 (4) 二. 需求说明 (4) 2.1需求分析 (6) 2.2可行性分析 (6) 2.2.1 技术可行性 (6) 2.2.2 经济可行性 (5) 2.2.3 操作可行性 (5)

三. 系统构架及开发工具简介 (7) 3.1应用系统架构方式 (7) 3.1.1 B/S架构概述 (7) 3.1.2 系统体系结构 (6) 3.2开发工具简介 (7) 3.2.1 系统开发技术JSP (7) 3.2.2 ORACLE简介 (7) 四. 概要设计 (8) 4.1系统具体功能 (8) 4.1.1 系统的整体功能模块 (8) 4.1.2 系统的不同用户操作权限介绍 (8) 4.1.3 系统整体界面设计 (8) 4.2系统整体结构设计 (8) 4.2.1 一般用户登陆操作流程介绍 (9) 4.2.2 一般用户登陆后台验证流程介绍 (9) 4.3数据库设计 (10) 4.3.1 逻辑设计 (14) 4.3.2 数据字典设计 (14)

一. 引言 1.1 教学资源管理系统的发展 随着Internet的飞速发展，教学资源的数量与日俱增。如何对这些资源进行有效的管理和组织是相当有必要的。但是，简单地实现以二进制形式组织教学资源、以计算机管理代替人工管理教学资源这个功能是不能满足信息化教育教学的要求的。随着教育改革的深入发展，改变传统课程实施过于强调学生在教室接受学习、死记硬背、机械训练的现状，倡导学生主动参与、勇于探究、勤于动手，培养学生搜集和处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力以及合作的能力是当今信息化教学的一个发展方向。即教学的重心开始由“教”转向“学”，使学生完全从教师控制的家教式、被动式学习状态转变为自主学习、双向交流的状态。 目前，美国和英国等发达国家的教育资源管理系统都往网络化方向发展。即在原有功能基础上增加一些实时的教学功能，比如：教师在线解答疑难问题、学生通过观看在线视频、视频点播或者进入虚拟教室来实时地进行学习，这也是我国教学资源管理系统的一个发展趋势。 1.2 教学资源管理系统功能和特点 本系统能实现一般教学资源管理系统应该具有的基本功能。比如：学生用户快速搜索、浏览、下载学校最新公告和其所需教程、课件；教师用户发布课件、上传相关教学辅助材料，对相关课程，教案等进行增加，编辑，删除。教

动力镍氢电池设计规范

动力镍氢电池设计规范 1、适用范围 本规范适用于常规应用的金属氢化物镍单体蓄电池的设计，包括结构设计、性能设计、成本设计和工艺设计等方面。 参考标准： QC/T744-2006 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池 企业标准动力（功率）型密封金属氢化物镍蓄电池（草案） 2、单体电池设计准则 （1）必须满足用户要求或相关标准； （2）必须满足批量化生产要求； （3）必须满足生产设备及工艺要求； （4）在允许的尺寸、重量范围内进行结构和工艺设计，使其满足整机系统的用电要求； （5）在满足性能的前提下，尽量降低成本。 3、电池零部件的设计与选择 电池零部件包括单体电池应用的金属部件和非金属部件等。零部件的设计与选择除特殊要求外，应选择标准件或通用件。 3.1极柱的设计与选择 3.1.1极柱材料 冷拉圆钢11-35/45 极柱表面应镀镍，镀镍层厚度为30~50μm 3.1.2极柱结构 采用双叉式极柱，极耳与极柱的连接采用点焊式连接方式。极耳和叉的重合面积应占极柱叉一个表面的70%以上。极柱两叉之间的距离应根据极组厚度进行设计，使极耳焊接后最外侧极片和中间极片的极耳受力、弯曲等一致。 3.1.3极柱直径 针对不同的应用和电池，选用不同直径的极柱，使用过程中各极柱承受的电流按如下选择：（材料为铁）

容许电流的计算方法： ＩＦｅ2＝(C·ρ密度·S2·ΔT)/（ρ电阻率·t） C为材料比热，Fe为0.4501J/gK，Cu为0.378 J/gK； ρ密度为材料密度，Fe为7.874g/cm3，Cu为8.96 g/cm3； S为极柱截面积，单位mm； ΔT为要控制的温升（绝热条件），初步设定控制为50℃； ρ电阻为材料电阻率，Fe为0.0978Ωmm2/m，Cu为0.01637Ωmm2/m； t为电流持续时间，连续按3600s计算，间歇按30s计算，启动按10s计算。 3.1.4极柱高度 根据电池选用的另部件（如绝缘垫、螺母、电池盖、红蓝垫圈、大垫圈、螺母等）以及电池组合应用的连接部件（垫圈、跨接片、螺母等）来确定极柱高度，电池模块组合后极柱不得高出组合用螺母上端2mm。 3.2螺母的设计与选择 螺母选择GB6173与极柱相配套的标准件。 螺母表面应镀镍，镀镍层厚度为3~5μm（不锈钢螺母不镀镍） 3.3密封圈的设计与选择 材料：三元乙丙橡胶EP35 或E740-75 选用标准： a.125℃22h压缩永久变形小于20%； b.绝缘电阻500V大于2MΩ； c.120℃70h耐碱测试总重量变化小于±1%；

锅炉气力输灰系统技术协议

辽宁阜新超懿集团热电厂 2#、3#、4#、5#、6#、锅炉气力输灰系统 技 术 协 议

买方：辽宁阜新超懿集团热电厂 卖方：洛阳市蓝鑫环保工程有限公司 签订时刻： 2009年6月 28 日 辽宁阜新超懿集团热电厂（以下简称买方）与洛阳市蓝鑫环保工程有限公司（以下简称卖方）就2#、3#、4#、5#、6#、锅炉气力输灰系统，经双方协商签订本技术协议。 1. 概述 阜新热电公司3#4#6#炉气力输灰系统，配套的电除尘器为单室4电场，每个电场为一个灰斗，共有4个灰斗，本次按1、2电场共用1台LG200料封泵， 3.4.电场共用1台LG200料封泵，每台电除尘器2台料封泵用一根DN200输灰管道，一台罗茨鼓风机把电除尘飞灰输到灰库。

5#电除尘器为单室3电场，标高比较低，3个电场各用1台料封泵，一台罗茨鼓风机，一根DN200输灰管道，把飞灰输到灰库。2#炉布袋除尘器6个下灰口，用3台DN250料封泵，两台罗茨风机，一根DN250输灰管道把飞灰输到灰库。整个输灰系统可同时运行也可单独运行互不应响。1.1 设计要求 1.1.1 本输灰系统干灰采纳一个独立输送单元通过6根输灰管道输送至灰库。气力除灰系统处理能力依照建设方要求按实际灰量150％进行设计，即20t/h，2#炉为40t/h。 1.1.2 输送距离: 最大水平距离：按200m；升高：25m；每套输灰系统弯头5个。 1.1.3 操纵系统以简单有用为原则，采纳就地操纵模式。 1.2 粉煤灰的要紧参数： 1.2.1堆积比重：0.75t/m3; 1.2.2飞灰温度：≤150℃（电除尘灰斗出口）; 1.2.3设计煤种飞灰量：20t/h，2#炉为45t/h。 1.3 干除灰系统设计处理能力：≥20t/h·炉，2#炉为40t/h。

动力电池设计规范

议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 次设计开发。 凡是不注日期的文件， 其最新版本适用于本 GB/T 18384.1-2001 GB/T 18384.2-2001 GB/T 18384.3-2001 GB/T 18385 -2005 电动汽车安全要求 电动汽车安全要求 电动汽车安全要求 电动汽车动力性能 第 1 部分：车载储能装置 第 2 部分：功能安全和故障保护 第 3 部分：人员触电 试验方法 GB/T 18386 -2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程 试验方法 GB/T 18388 -2005 GB/T 18487.1-2001 GB/T 18487.2-2001 GB/T 18487.3-2001 电动汽车定型试验规程 电动车辆传导充电系统 电动车辆传导充电系统 电动车辆传导充电系统 一般要求 电动车辆与交流 / 直流电源的连接要求 电动车辆与交流 /直流充电机 （站） GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法 带宽9KHz ?30MHz 1 综述 电动车的的电池就好比汽车油箱里的汽油。 它是由小块单元电池通过串并联方式级联后， 通过BMS 勺管理，将电能传递到高压配电盒，然后分配给驱动电机和各个高压模块 （DC/DC 、 空调压缩机、PTC 等）。电池管理系统（BMS ）采用的是一个主控制器 （BMU ）和多个下一级电池 采集模块 （LECU ）组成模块化动力电池管理系统， 是一种具有有效节省电池电能、 提高车辆安 全性、实现充放电均衡和降低运行成本功能的电池管理系统模式。 高压控制系统的预充电及正负极高压继电器均由 BMS 控制，设置了充电控制继电器， 增 加高压充电时的安全性 。 2 设计标准 F 列文件为本次 MAOO-ME1O0设计整改参考标准。凡是注日期的文件，其随后所有的修 改单（不包括勘误的内容 ）或修订版均不适用于本次设计开发， 然而，鼓励根据本文件达成协 QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 ISO 11898-1-2003 道路车辆 控制面网络 （CAN ） 第 1 部分：数据链接层和物理信号 ISO 11898-2-2003 道路车辆 控制器局域网 （CAN ） 第 2部分：高速媒体访问单元 ISO7637-2 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰（电源线瞬态传到干扰抗绕性试验） ISO11452-2 道路车辆窄带辐射的电磁能量产生的电干扰的部件试验方法 （吸波屏蔽外 壳） 3 动力电池的标准 动力电池设计方案

100AH直流屏技术协议投标书

100AH/220V微机智能直流电源屏 （技术部分） 投 标 书 一、总则 1.本技术标书适用于直流系统中采用高频开关电源的直流成套装置的功能 设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 2.本技术标书充分引述有关标准和规范的条文，投标方提供产品符合本规范 书和工业标准。 3.本技术标书所使用的标准如遇与招标方所执行的标准不一致时，按较高标 准执行。 4.本技术文件作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等法律效力。 二、直流屏技术标准 本标书遵循的主要现行标准有: DL/T459-2000 《电力系统直流电源柜订货技术条件》 DL/T637-1997 《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术》 GB/T17626-1998 《电磁兼容试验和测量技术》 GB/T7261-1987 《继电器及继电器保护装置基本试验方法》 国电公司文件《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求继电保护实施细则》部颁《电力系统继电保护及安全自动装置反事故措施要点》GB7261-87 《继电器及继电保护装置基本试验方法》 GB2681-81 《电工成套装置中导线颜色》 GB/17478-1998 《低压直流设备的特性及安全要求》

DL/T720-2000 《电力系统继电保护柜、屏通用技术条件》 GB50062-92 《电力装置的继电保护及安全自动装置设计规范》 GB50171-92 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》GB/14537-93 《量度继电器和保护装置的冲击和碰撞试验》 三、直流屏使用环境环境条件 1.使用环境条件 1) 海拔高度：≤1500m； 2) 耐地震能力：地面水平加速度：0.3g地面垂直加速度：0.15g； 3) 不结露的最大相对湿度：≤90 %。 2.室内安装条件 室内的温度和湿度； 1) 最高气温：40℃； 2) 最低气温：-15℃； 3) 相对湿度（25℃）：≤85%； 4) 室内接地电阻：≤0.5Ω； 5) 供电电压：AC380V； 6) 供电频率：50Hz。 四、直流屏技术性能 1. 设备概况 1)直流系统额定电压：220V； 2)高频开关电源：采用3个ST-230D10充电模块，一套充电装置； 3)直流系统接线：单母分段接线，馈出8回路； 4)蓄电池组数: 一组，电池间采用完全绝缘的连接方式，中间无焊接； 5)蓄电池型式：铅酸免维护蓄电池； 6)蓄电池组充电方式：以浮充电、均衡充电运行； 7)蓄电池组容量：100AH ； 8)交流输入：2路380V，自动切换； 9)直流输出：控制回路4路20A，合闸回路4路32A (选用施耐德直流回 路专用开关)； 10)柜内充电回路和蓄电池回路装设数显电流、电压等表计。 2．直流屏基本技术条件 交流输入电压：AC380V±15%； 交流电源频率：50±2% Hz； 稳流精度：≤±0.5 ％； 稳压精度：≤±0.5 ％； 纹波系数：＜±0.5 ％； 效率：≥ 92 ％； 噪声：≤ 40 dB（距装置1m处）； 通信接口：RS485串行口； 冷却方式：风自冷。 3．设备技术性能 1）系统结构:N+1模块化结构热备份,采用带电热插拔；

中国移动综合网络资源管理系统技术规范(doc 28页)

更多资料请访问.(.....) 中国移动通信企业标准 QB-×××-×××-××××中国移动综合网络资源管理系统技术规范 资源编码方法 Integrated Network Resource Management System: Resource Objects Coding

版本号 1.0.0 2008-××-××发布2008-××-××实施 中国移动通信集团公司发布 目录 前言 (3) 1 范围 (4) 2 规范性引用文件 (4) 3 参照字符集 (5) 4 资源编码的定位 (5) 5 资源编码的编码原则 (5) 6 公共资源的机器编码 (5) 7 设备的机器编码 (6) 7.1 设备 (6) 7.2 机架 (7) 7.3 机框 (7) 7.4 槽位 (8) 7.5 板卡 (8) 7.6 端口 (9) 8 连接的机器编码 (10) 9 编制历史 (11) 10 修订详细记录 (11) 11 附录 (11) 11.1 省份和地市拼音缩写 (11) 11.2 设备类型英文缩写规则 (19) 11.3 带宽类型符号规则 (22)

前言 本规范书是根据相关标准，结合中国移动通信集团公司和省公司具体情况制订的。编写格式和方法采用我国标准化工作导则的有关规定。 本规范的主要目的是统一中国移动通信集团公司资源编码的命名方法。 本规范只适用于中国移动通信集团公司，尚有待于在具体实施过程中不断地补充和完善。 中国移动通信集团公司拥有本规范的知识产权。 中国移动通信集团公司保留对此规范书的解释权和修改权。 本规范是中国移动综合网络资源管理系统技术规范系列之一，该系列规范的结构、名称如下： 序号标准编号标准名称 [1] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范基站资源关系管理需求分册 [2] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范空间资源管理需求分册 [3] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范动力及配套资源管理需求分 册 [4] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范备品备件管理需求分册 [5] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范通用功能分册 [6] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范系统架构和接口分册 [7] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范技术架构分册 [8] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范资源命名规则发布子系统技 术要求 [9] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范空间资源命名规则 [10] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范动力及配套资源命名规则 [11] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范资源编码方法 [12] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范空间资源模型 [13] QB-X-XXX-XXXX 中国移动综合网络资源管理系统技术规范动力及配套资源模型 [14] QB-X-XXX-XXXX 中国移动总部综合网络资源管理系统技术规范总册 [15] QB-X-XXX-XXXX 中国移动总部综合网络资源管理系统技术规范基础功能规范