车轮制动器的检测说课稿

《车轮制动器的检测》说课稿

说教材

（一）教材分析

本节课选自中等职业学校<汽车底盘构造与维修>教材。该教材由周林福主编，共分为十个单元。第九单元汽车制动系是本教材的重要章节，在这单元中前5节讲授了汽车制动系的结构和工作原理，从本节课开始讲授汽车制动系的检测和维修，因此本节课不仅是前面章节的延续，同时也是培养学生维修检测技能的重要一节。

（二）教学目标及确立依据：

车轮制动器性能的好坏直接影响汽车的制动效果，因此汽车维修人员应该掌握车轮制动器的检测方法。根据这一专业特点，结合学生的知识水平和理解能力，确定如下教学目标：

1. 知识目标:

掌握盘式车轮制动器和鼓式车轮制动器的性能检测方法。

2. 能力目标:

通过指导学生操作，使学生掌握盘式制动器和鼓式制动器的拆装和检查方法。

3. 德育目标

培养学生善于动手，勤于动脑的良好学习习惯

培养学生主动学习,乐于探索的精神

（三）重点，难点的确立及依据

在本节课中，制动盘、制动块、制动鼓和制动蹄这四个部件不仅是车轮制动器的重要部件，同时也是摩擦部件，需要定期检查和更换。依此确立本节重点是掌握制动盘、制动块、制动鼓和制动蹄的检测方法。在教学中我采用课件演示，实物讲解来落实重点。难点是掌握车轮制动器主要零件的检测标准。因为这部分知识不容易记忆，比较杂乱，但这是维修工必须掌握的内容所以这是学习中的一个难点。在课前我将这部分知识归纳设计为一份检测表格，学生在实训时发到学生手中，这样一来，学生可以根据检测表格上的项目全面的进行检测，从而突破难点。

二、说教法:

本节课是一节实训课。在教学中应突出技能和能力的培养。因此在教学中通过实

物讲解和课件演示来促进学生对知识和技能的真正理解。通过分组实训让学生积极探索，主动实践。教师通过现场指导进行教学互动。安全教育是实训课的必须内容，在课前通过组织学生齐诵安全守则来进行安全教育。为了体现教室即车间，课堂即岗位的教学思想，我根据教学内容设计一份维修检测单，学生在实训中通过维修检测单进行检测，这样就把汽车特约维修站的工作模式带到了课堂，进行情境教学。

三、说学法

现在的职业学校学生普遍学习不主动，习惯依赖教师讲授，被动获取知识，因此加强学法指导是本节课的关键。

1、创设工作情境

通过填写质检单，创设工作情景，使学生主动参与实践。

2、实物演示

通过课件演示，实物讲解，使学生形成充分的感性认识。

3、分组操练

最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，使学生真正成为课堂的主人，并且通过指导学生操作，使他们在学中练，在练中学。

四、说教学程序:

<组织教学>

a) 师生问好

b) 出勤情况

<安全教育>

学生齐诵安全守则(安全教育)

<讲授新课>

一、盘式制动器的检测：

（在讲这部分知识之前先通过投影仪复习盘式制动器的结构和工作原理，学生通过复习一定能回忆起这部分知识，这时再讲解盘式制动器的检测，学生很容易进入学习状态）。

1. 制动盘：

制动盘的检测我通过实物讲解，重点讲授检测的方法和一些实例，然后通过投影仪归纳。

①制动盘不得有裂纹，否则应更换

②制动盘的工作表面有轻微锈斑、划痕和沟槽，可用砂磨清除

③制动盘的工作表面如有严重磨损或达到磨损极限，应予更换（制动盘一般在磨损1mm后更换）

④用千分尺检查制动盘的圆柱度

2.制动块：

浮钳盘式制动器的制动块总成的摩擦块与摩擦块背板均采用粘结式连接，为一次性使用件。如果有损坏或摩擦块的厚度小于极限值时，应更换新的制动块组成。（制动块一般在汽车行驶4—5公里时成对更换）。；

在许多车辆上采用报警装置当摩擦块磨损至一定程度时，报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出尖叫声。簧片与制动盘的接触不会对盘造成损伤。但是如果再继续使用，摩擦块过度磨损至摩擦块背板露出，就会损伤制动盘。因此，当簧片发出尖叫声，应及时更换制动块。（红旗轿车制动器上装有电子报警装置，当达到磨损极限时，仪表盘上的报警灯闪亮，提醒驾驶员）。

3.导向销:

检查导向销是否活动自如;导向销的防尘套有无破损

4.液压系统:

检查油管和分泵是否漏油,如果漏油必须及时查找渗漏点,排出故障

注意事项：

①组装时，应注意润滑制动钳的滑轨或滑销。装复后，在踩下几次制动踏板后，检查制动盘的运转是否有较大阻力。

②无论更换制动蹄片还是制动盘，都要左右车轮同时更换

二、鼓式制动器的检修：

（在讲这部分知识之前先通过投影仪复习鼓式制动器的结构和工作原理，然后再讲解鼓式制动器的检测）

1.制动鼓：

①制动鼓的常见损伤主要是工作表面的磨损、变形和裂纹

②用游标卡尺测量制动鼓内径，其圆度误差不得大于0.15mm,直径不得超过规定的极限值（如桑塔纳轿车磨损极限为1mm）

2.制动蹄：

①制动蹄不得有裂纹和变形

②制动蹄的磨损不得超过规定值。

3.制动分泵:

检查制动分泵是否漏油,否则必须更换.

4.复位弹簧:

检查复位弹簧的弹力是否衰退,断裂,否则必须更换

由于汽车检测工作项目多，实践性强，因此本节课应精讲多练

实训练习

组织学生拆装、检测尼桑汽车的车轮制动器.将学生分为四组(每组检测一个车轮),每组在检测之后填写检测单,最后归纳

总结：

首先将学生在实训时出现的问题进行纠正和指导.然后针对学生的检测单引导学生归纳盘式制动器和鼓式制动器的拆装和检查方法

思考题（作业）：

1. 盘式车轮制动器的检查项目有哪些？

2. 鼓式车轮制动器的检查项目有哪些？

板书设计

一、盘式制动器：

1.制动盘

2.制动块

3.导向销

4液压系统

车轮制动器的检测

二、鼓式制动器：

1.制动鼓

2.制动蹄片

3.复位弹簧

4.液压系统

总结:

前轮

后轮

作业：（略）

总之,本节课在教学设计中应用了建构主义教学理论,通过教师的导演和组织,使学生成为课堂的主角,同时在教学中尽量创设情境,在情境教学的同时也体现了职业教育贴近岗位,注重实践的教学方针

《安全守则》:

我的安全我负责,同学安全我有责;

粗心大意要不得,安全第一人人做;

操作程序要规范,工具摆放要整齐;

使用完毕归原处,工作现场无杂物; 勤学苦练多实践,誓为汽修做贡献

盘式制动器课程设计方案

中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机电工程学院 专业：车辆工程 题目：夏利汽车盘式制动器方案设计 综合成绩： 职称: 年月日

目录 一、夏利汽车主要性能参数---------------------4 二、制动器的形式-----------------------------5 三、盘式制动器主要参数的确定-----------------7 四、盘式制动器制动力矩的设计计算-------------9 五、盘式制动器制器的校核计算----------------10 1.前轮制动器制动力矩的校核计算 2.摩擦衬片的磨损特性计算 六、经过计算最终确定后轮制动器的参数--------13 七、设计小结--------------------------------13 八、设计参考资料----------------------------13

轿车前轮制动器设计说明书前言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。本次课程设计根据任务要求只对夏利汽车盘式制动器方案设计。

一、汽车主要性能参数 主要尺寸和参数： （1）、轴距：L=2405mm （2）、总质量：M=900kg （3）、质心高度：0.65m （4）、车轮半径：165mm （5）、轮辋内径：120mm （6）、附着系数：0.8 （7）、制动力分配比：后制动力/总制动力=0.19 （8）、前轴负荷率：60%；即质心到前后轴距离分别为 L1=L?(1?60%)=962mm L2=L?60%=1443mm （9）、轮胎参数：165/70R13； 轮胎有效半径r e为： 轮胎有效半径=轮辋半径+（名义断面宽度×高宽比） 所以轮胎有效半径r e=(240 2 +165×70%)=235.5mm （10）、制动性能要求：初速度为50KM/h时，制动距离为15m。则 满足制动性能要求的制动减速度由：S=1 3.6(τ2‘+τ2“ 2 )μ0+μ02 25.92 a bmax 计算最大减速度 a bmax，其中μ0=Ｕ =50Km/h；S=15m；τ2‘= 0.05s；τ2“=0.2s。经计算得 最大减速度 a bmax≈7.47m s2 ?

前盘式制动器拆装实习教学案

中级工强化训练-实习教案 前盘式制动器的拆装及检修 一、实训课时：节 二、主要内容及目的 (1)熟悉盘式制动器的构造和拆装过程。 （3）熟悉使用仪器测量制动盘厚度和摩擦厚度并判断好坏。 (4)掌握盘式制动器的检修方法。 （5）熟悉盘式制动器的构造名称。 三、技术标准和要求 1、外侧摩擦片及内侧摩擦片磨损极限为7.5m(包括底板)。 2、、当制动衬片磨损至厚度小于（或等于）1mm时，必须更换制动蹄总成。 四、实训器材 五菱小型货车前桥车轮制动器4个，塞尺4把，游标卡尺4把，常用工具4套。 五、操作步骤及工作要点： （一）、前盘式制动器零件 前盘式制动器零件 、制动钳总成 2.制动钳螺栓 3.转向节 4.活塞 5.制动盘防尘罩 制动盘 7.前轮轮毂轴承 8.卡簧 9.固定螺栓 10.制动分泵 11.

（二）、拆卸和安装 1、拆装制动盘（制动蹄片） 拆卸： （1）拧松但不拆下前轮螺栓举升 车辆用安全架稳定车辆，并拆下车轮。 （2）拆下制动钳体定位螺栓。 （3）从支座上拆下制动钳体。 （4）拆下制动块。 注意：用金属钩将卸下的钳体挂起，避免制动软管被过度扭曲及拉伸。不踩制动踏板将制动块卸下。 安装步骤 安装顺序与拆卸顺序相反。 （1）安装制动钳体及制动块。 （2）安装制动钳体并紧固其导向销 螺栓至规定力矩。

（3）按要求紧固前车轮螺母 （4）完成以上步骤后，进行测试。 2、拆装制动钳总成 拆卸步骤： （1）安全地升起车辆并拆下车轮。 （2）拆下钳体上的制动软管装配螺栓。在此之前准备一储液容器，因为在此操作中将会有制动液从制动软管中流出。 （3）拆下制动钳体导向销螺栓。 （4）从支架上拆下制动钳体。

盘式制动器说明书

第二章可控自冷盘式制动器 K P Z— / ?? ?? 制动器副数?规格 ?? ?制动盘直径 ?? ?制动 ?? ?盘式 ?? ?可控 ?? ?KPZ型号含义 1．可控盘闸系统的选用型号含义 2. 结构特征与工作原理 2.1 机械系统结构及工作原理 ?? ?1 电动机；2 联轴器；3 牵引体；4 传动轮；5 联轴器；6 垂直轴减速器；7 制动盘；8 弹簧；9 活塞；10 闸瓦； 11 油管 图1 制动装置布置图 自冷盘式可控制动装置主要由制动盘，液压制动器（含活塞、闸瓦、弹簧等），底座，液压站等组成，图1是制动装置在系统中的布置示意图。它主要由制动盘7和液压制动器（8，9，10）等组成。盘式制动装置的制动力是由闸瓦10与制动盘7摩擦而产生的。因此调节闸瓦对制动盘的正压力即可改变制动力。而制动器的正压力N 的大小决定于油压P与弹簧8的作用结果。当机电设备正常工作时，油压P达最大值，此时正压力N为0，并且闸瓦与制动盘间留有1-1.5mm的间隙，即制动器处于松闸状态。当机电设备需要制动时，根据工况和指令情况，电液控制系统将按预定的程序自动减小油压以达到制动要求。 2. 盘式制动器的安装说明： 2.1 盘式制动器主机的安装： 盘式制动装置安装前要准确测定位置及距离。通常制动盘与减速器的某一低速轴相连，也可以直接与驱动轮连接实现各种工作制动。 安装制动器时制动闸座与底座安装必须对中安装。制动盘安装后要求盘面的旋转跳动量≤0.1mm，闸盘与闸瓦的平行度≤0.2mm。盘式制动器在松闸状态下，闸瓦与制动盘的间隙为1～1.5mm；制动时，闸瓦与制动盘工作面的接触面积不应小于80％。

安装于减速机倒数二轴上安装于滚筒轴上 电动机; 2-联轴器; 3-牵引体; 4-传动轮; 5-联轴器; 6-减速器; 7-制动盘; 8, 9, 10-液压制动器; 11-油管 图2 制动装置安装布置示意图 其中制动盘安装分两种情况，1、胀套联接2、键连接 2.2 盘式制动装置的连接方式 胀套联接 KZP自冷盘式可控制动装置胀套联接 胀套示意图 表3 安装尺寸表 和无损伤。在清洗后的胀套结合面上均匀涂一层薄润滑油(不含二硫化钼等极压添加剂)，预装到滚筒轴上。把制动盘推移到滚筒轴上，使达到设计规定的位置，然后按胀套拧紧力矩的要求将胀套螺钉拧紧。 拧紧胀套螺钉的方法： (1) 使用扭矩扳手，按对角、交叉的原则均匀的拧紧。 (2) 拧紧螺钉时按以下步骤拧紧： a. 以1/3MAX值拧紧 b. 以2/3MAX值拧紧 c. 以MAX值拧紧 d. 以MAX值检查全部螺钉 安装完毕后，在胀套外漏端面及螺钉头部涂上一层防锈油脂，并进行整体二次灌浆。

汽车盘式制动器的检测与维修

汽车盘式制动器的检测与维修 【摘要】本文主要提出了对盘式制动器维护前的准备和注意事项，介绍了对盘式制动器各结构的检测与维修。 【关键词】盘式制动器检测维修 汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。 在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远，所以盘式制动器的检测与维修至关重要。 一、维修时的注意事项 拆卸车辆时要小心，避免损害制动器管路；拆卸车轮时，一定不要损伤制动盘、外部管路、放气螺钉以及挡泥板；安装非标准或偏位车轮时，需确保其与制动钳不接触；维修盘式制动器时，不要用气压软管或干刷子来清洁盘式制动器总成，要使用专业的真空吸尘器，避免呼吸制动器灰尘；仔细调整车轮轴承，消除轮端余隙；活塞回位从主缸储液罐中吸出的制动液应重新补足；行车前，应多次踩动制动踏板，使制动间隙达到规定要求；为防止制动块摩擦衬片的快速磨损，车辆行驶中不要对制动踏板施加压力（制动工况除外）；液压系统排气时，可用木锤轻敲制动钳，以帮助清除制动液的气泡；用压缩空气吹取制动钳活塞时要小心，最好用厚布做缓冲垫，气体压力由小到大，逐渐增大。若活塞吹不出，可关断气源，用木锤轻敲制动钳，再试着通入压缩空气；卸转动盘而拆下制动钳时，在两侧制动块之间放置厚挡板，以防止制动钳的活塞被挤出轮缸；制动钳为两半壳时，不要解体。不得将制动液溢洒在车上，损坏车漆；若洒上需立即擦洗掉；为防制动液的飞溅，拆卸制动软管接头时，要用擦布或毛巾将制动软管接头盖上；不要混用不同牌号的制动液，因为它们不相容；油脂、机油、制动液或任何其它异物不得触及制动摩擦块、制动卡钳、制动盘表面以及轮毂外表面；小心的对待制动盘和卡钳，避免损坏制动盘、刮伤或擦伤制动摩擦块。

盘式制动器设计说明书

错误！未找到引用源。盘式制动器设计说明书 一汽车制动系概述 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。 对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。 1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。 2 制动系的组成 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： （1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。 （2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。 （3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。 （4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。 3 制动系的类型 （1）按制动系的功用分类 1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。 （2）按制动系的制动能源分类 1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。 4 设计制动系时应满足如下主要要求： 1）具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两相指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠的停驻

盘式制动器检修

盘式制动器检修

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《汽车底盘构造与维修》 教???案 (201５~2016学年第一学期) 适用汽车检测与维修专业 院系(部）汽车工程系 班级14汽技１、2班教师李玉超

教案首页 本次课标题：盘式制动器构造与检修 授课日期20１５年11月10日授课班级14汽技１、２课时8 上课地点底盘一体化教室三 教学目标 能力目标知识目标 1. 掌握盘式制动器的日常维护检查方式; 2. 能够对盘式制动器各总成进行拆装; 3．能够对盘式制动器主要部件进行检 修； 4. 能够正确的进行制动液的排空作业; ５. 能够根据制动系统故障现象，进行故障 诊断与排除。 1. 掌握盘式制动器的结构和工作原理； 2．掌握盘式制动器主要部件的检修方法； 3. 掌握盘式制动器的主要故障及故障原因。 教学任务1. 讲解盘式制动器的分类和结构。 2. 讲解盘式制动器的工作原理。 3. 讲解盘式制动器日常维护检查方式。 4. 演示并讲解盘式制动器主要部件的检修方法及注意事项。 5. 演示并讲解制动器油路排空的作业方法及注意事项。 6. 讲解制动系统故障现象及故障诊断与排除的方法。 重 点难点1.演示并讲解盘式制动器主要部件的检修方法及注意事项。２.演示并讲解制动器油路排空的作业方法及注意事项。3．讲解制动系统故障现象及故障诊断与排除的方法。 作 业 或 考 核 能力拓展：独立的进行盘式制动器主要部件的检修训练。 课前准备1. 考核工单准备 2. 带盘式制动器的汽车一部 3.游标卡尺、磁性表座、百分表头等常专用工具各４套

盘式制动器设计说明书

盘式制动器设计说明书 一汽车制动系概述 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。 对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。 1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。 2 制动系的组成 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： （1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。 （2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。 （3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。 （4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。 3 制动系的类型 （1）按制动系的功用分类 1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。 （2）按制动系的制动能源分类 1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。 4 设计制动系时应满足如下主要要求： 1）具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两相指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠的停驻的最大坡度来评定的。详见GB/T7258-2004

项目二 盘式制动器的拆装与检查

项目二盘式制动器的拆装与检查 【知识点】 1.盘式制动系主要部件与工作原理 【技能点】 1.盘式制动器的检查 2.盘式制动器的更换 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为6学时，其中理论教学1课时；示范1课时，学生练习4课时。 理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握盘式制动系主要部件与工作原理。 实践教学采用项目教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行盘式制动器的检查和盘式制动器的更换的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。 【项目实施所需设备、器材】 整车或者台架

世达工具一套抹布 一字起扭力扳手 尖嘴钳鲤鱼钳

润滑脂风炮及套筒 【任务一：盘式制动器的认知】 1.车轮制动器的功用 车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力，以迫使车轮停转，从而使路面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。 2.盘式制动器 （1）盘式制动器的分类： 根据其固定元件的结构形式可分为：钳盘式制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器目前运用在各级轿车及轻型货车上；全盘式制动器只用于重型汽车上。 钳盘式制动器又可以分为：定钳盘式制动器（如图4-1所示）和浮钳盘式制动器（如图4-2所示）。 图4-1定钳盘式制动器结构示意图图4-2 浮钳盘式制动器结构示意图

1-进油口；2-制动盘；3-制动钳体；4-活塞；5-制动 块1-制动钳体；2-活塞；3-活塞密封圈；4-活动制动块； 5-固定制动块；6-制动盘 （2）浮钳盘式制动器的构造 浮钳盘式制动器主要有制动盘、内外摩擦衬块、制动钳壳体、制动钳支架、前制动轮缸活塞及弹簧等组成，结构如图4-3所示。 图4－3 浮钳盘式制动器的结构示意图 1-螺栓；2-橡胶衬套；3-塑料套；4-制动盘；5-制动钳支架；6-摩擦块；7-活塞防尘罩；8-油封； 9-活塞；10-制动钳壳体 （3）浮钳盘式制动器的工作原理 ①浮钳盘式制动器工作时，如图4-4所示。 踩下制动踏板，液压作用于制动轮缸时，制动轮缸内活塞移动，把制动钳内的摩擦衬块压向制动盘，同时，制动轮缸内也受到同样的液压，把制动钳朝制动盘方向推动，而位于相反一侧的制动摩擦衬块也压向制动盘，产生制动力，迫使制动盘停止转动。 ②浮钳盘式制动器不工作时，如图4-5所示。 放松制动踏板，制动轮缸内的液压消失，使原被推压在活塞上而产生变形的橡胶圈恢复原状，把活塞推回原位，使制动摩擦衬块与制动盘之间保持原有的间隙。

如何进行前盘式制动器的拆装和检查

如何进行前盘式制动器的拆装和检查? (1)拆卸 1)制动钳组件装配关系，如图3-242所示。 2)拧松但不拆下前轮螺母,拆下传动轴开口销。 3)用千斤顶将车辆顶起离地,用安全支架支承稳定车辆。 4)拆下前轮。 5)踩动制动踏板,并保恃在制动位置,拆下传动轴槽螺母;松开制动盘螺栓,但不拆下,如图3-243所示。 6)拆开制动软管与制动钳体的连接,并用塞堵装入软管接头中,防止制动液流出。 7)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。 注意：拆卸时应小心,不要损伤制动软管,也不要踩动制动踏板。 8)拆下摩擦块。 9)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。 图3-242 制动钳组件的装配关系 1-制动钳总成（右） 2-制动钳总成（左） 3-制动钳轴销 4-制动钳轴销螺栓

5-摩擦块 6-弹簧片 7-放气螺塞 8-放气螺塞罩9-轮缸活塞 10-活塞防尘罩 11-活塞防尘罩 12-轴销套13、16-螺栓 14、17-垫圈 15-制动盘防尘罩 图3-243 松开制动盘螺栓 1-开口销 2-槽螺母 3-制动盘螺栓 4-制动钳螺栓 10)制动轮缸的分解,如图3-244所示。擦净制动钳。从动轮缸上拆下制动软管.在轮缸接头上装上导气管，向轮缸内吹入压缩空气,如图3-245所示。并用此空气压力,将活塞推出轮缸缸外。 注意:不得使用压力高的压缩空气,压力高的空气会使活塞从轮缸射出而伤入或损伤活塞。应使 用适中的压缩空气逐渐把活塞推出,当用压缩空气推出活塞时,不允许将手指放置在活塞的前方。 用平口旋具,拆下活塞密封,如图3-246所示。注意不要损伤轮缸孔内表面及密封圈。 图3-244前单活塞式制动轮缸的分解 l-防尘罩2-活塞扣皮碗4-缸体5-齿形螺母6-制动间隙调整螺栓

盘式制动器使用说明书

盘式制动器使用说明书 盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途.1二、结构特征与工作原理..1三、安装与调整..4四、使用与维护..9五、润滑...12六、特别警示...13七、故障原因及处理方法...12附图1：盘式制动器结构图...15附图2：盘形闸结 盘式制动器使用说明书 目???录 一、性能与用途 (1) 二、?结构特征与工作原理 (1) 三、?安装与调整 (4) 四、?使用与维护 (9) 五、?润滑? (12) 六、特别警示 (13) 七、?故障原因及处理方法? (12) 附图1：盘式制动器结构图 (15) 附图2：盘形闸结构图 (16) 附图3:?制动器限位开关结构图 (17) 附图4:?盘式制动器的工作原理图 (18) 附图5:?盘式制动器安装示意图 (19) 附图6:?制动器信号装置安装示意图 (20) 一、性能与用途 盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力，用油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。 盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备，作工作制动和安全制动之用。 其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响，安装、使用单位必须予以重视，确保运行安全。 盘式制动器具有以下特点： 1、制动力矩具有良好的可调性； 2、惯性小，动作快，灵敏度高； 3、可靠性高； 4、通用性好，盘式制动器有很多零件是通用的，并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器； 5、结构简单、维修调整方便。 二、结构特征与工作原理 1、盘式制动器结构(图1)

盘式制动器是由盘形闸(7)、支架(10)、油管(3)、(4)制动器信号装置(8)、螺栓(9)、配油接头(11)等组成。盘形闸(7)由螺栓(9)成对地把紧在支架(10)上，每个支架上可以同时安装1、2、3、4对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来 确定。 2、盘形闸结构(图2) 盘形闸由制动块（1）、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、碟形弹簧(6)、接头(7)、组合密封垫(8)、支架(9)、调节套(10)、油缸(11)、油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放 气螺钉(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、压环(24)、活塞(25)、套筒(26)、联接螺钉(27)、键(28)及其它副件、标件等组成。 3、制动器限位开关结构（图3） 制动器限位开关由弹簧座(1)、弹簧(2)、滑动轴(3)、压板(6)、开关盒(7)、螺栓M4x45(9)、轴套(11)、盒盖(14)、螺钉M4X10(17)、微动开关JW-11(20)、支座板(23)、导线 BVR(24)、装配板(29)及其它副件、标件等组成。 4、盘式制动器的工作原理（图4）??????????????????????????????????????????????????????????? 盘式制动器是靠碟形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。提升机制动时，图2中碟形弹簧(6)的预压力迫使活塞(25)向制动盘移动，通过联接螺钉(27)，将滑套(5)连同其上的制动块(又名闸瓦)推出，使制动块(1)与卷筒的制动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时，油缸(11)A腔中充入压力油，活塞(25)再次压缩碟形弹簧(6)，并通过联接螺钉(27)带动滑套(5)向后移动(离开制动盘)，从而使制动 块(1)离开制动盘，解除制动力(即松闸)。 滑套(5)是由钢套和拉杆组成的装配件,其拉杆承受制动时的切向力。制动块(1)嵌合在滑套(5)的燕尾槽中,并用压板(2)、螺钉(3)将其固定。键(28)防止滑套(5)转动。转动放气螺钉(19)，可排出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄漏范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套(5)与支架(9)的作用，但时间较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞(22)处排放内泄油液。 如上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。如（图4）所示：当油腔Y 通入压力油时，碟形弹簧组(3)被压缩，随着油压P的升高，碟形弹簧组(3)被压缩并贮存弹簧力F，且弹簧力F越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘形制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙△为1mm?(注：调整方法见后)；当油压P降低时，弹簧力释放，推动活塞、滑套连同其上的制动块(又名闸瓦)，使制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙△为零后，弹簧力F作用在闸盘上并产生正压力，随着油压P的降低正压力加大，当油压P=0时，正压力N=Nmax，在N力的作用下闸瓦与闸盘间产生摩擦力即制动力最大（全制动状态）；当P=Pmax时，N=0，△=△max，即全松闸。 由上可以看出盘形制动器的摩擦力决定于弹簧力F和油压力F1，当闸瓦间隙为零后： N=F-F1=F-△PA=f（p）

盘式制动器说明书教材

机械工程学院毕业设计（论 文） 题目：基于别克凯越有关数据对汽车前轮制动器的设计 专业：________________ 车辆工程________________ 班级：10 车辆（2）班__________________________ 姓名：_________________ 马千里____________ 学号：1608100218 _____________________________ 指导教师：______________ 苑风霞___________________ 日期：2014 年5月___________________________ 目录 第一章绪论 (1) 1.1 引言 (1) 1.2盘式制动器的特点 (2)

1.3国内汽车盘式制动器的应用情况 (3) 1.4未来汽车盘式制动器的研究应侧重的问题 (4) 1.5钳盘式制动器按制动钳的结构型式 (4) 第二章方案论证 (4) 2.1制动器的分类 (4) 2.2盘式制动器的分类与介绍 (5) 2.3制动器设计的一般原则 (7) 第三章汽车整车基本参数计算 (8) 第四章制动系的主要参数及其选择 (10) 4.1制动力与制动力的分配系数 (10) 4.2同步附着系数 (11) 4.3制动强度和附着系数利用率 (11) 4.4制动器的最大制动力矩 (12) 4.5制动器因数 (12) 第五章盘式制动器的设计 (12) 5.1盘式制动器的结构参数与摩擦系数的确定 (13) 5.2制动衬块的设计计算 (14) 5.3摩擦衬块磨损特性的计算 (14) 5.4制动器主要零件的结构设计 (15) 第六章制动驱动机构的结构型式选择与设计计算 (17) 6.1制动驱动机构的结构型式选择 (17) 6.2制动管路的选择 (18) 6.3液压制动驱动机构的设计计算 (19) 第七章结论 (21) 第八章致谢 (21) 参考文献 (21) 附录： (23) 基于别克凯越有关参数对汽车前轮制动器的设计 摘要：当今，车速已经越来越高，车流密度也在日益增大，道路条件越来越好，从行车安全的角度考虑，汽车制动系统的工作可靠性也就显得格外重要。当制动系 的工作可靠性强并且它的制动性能好，其动力性能才能得到充分的发挥。作为汽车 制动系统中的执行装置，汽车制动器显然对汽车制动性能有着很积极的意义。此设 计任务要求是针对普通家用轿车进行前轮盘式制动器的设计。大致主题思路为首先 了解盘式制动器当前的发展情、其结构以及工作原理，并查阅有关书籍结合网上的相关资料，在其基础上对浮钳盘式制动器进行方案的初步选定以及总体论证，对相 关参数进行选定并计算，后期还要确定制动力的分配问题、同步附着系数、制动器 效能因数、制动力矩的大小、制动系统性能要求及校核，基于上述研究的基础上，确定主要尺寸及制造材料，并用相关绘图软件绘制出制动器所有零件的零件图以及装配图。

盘式制动器-课程设计

盘式制动器-课程设计

中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机电工程学院 专业：车辆工程 题目：夏利汽车盘式制动器方案设计 综合成绩： 职称: 年月日

目录 一、夏利汽车主要性能参数---------------------4 二、制动器的形式-----------------------------5 三、盘式制动器主要参数的确定-----------------7 四、盘式制动器制动力矩的设计计算-------------9 五、盘式制动器制器的校核计算----------------10 1.前轮制动器制动力矩的校核计算 2.摩擦衬片的磨损特性计算 六、经过计算最终确定后轮制动器的参数--------13 七、设计小结--------------------------------13 八、设计参考资料----------------------------13

轿车前轮制动器设计说明书前言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。本次课程设计根据任务要求只对夏利汽车盘式制动器方案设计。

一、汽车主要性能参数 主要尺寸和参数： （1）、轴距：L=2405mm （2）、总质量：M=900kg （3）、质心高度：0.65m （4）、车轮半径：165mm （5）、轮辋内径：120mm （6）、附着系数：0.8 （7）、制动力分配比：后制动力/总制动力=0.19 （8）、前轴负荷率：60%；即质心到前后轴距离分别为 （9）、轮胎参数：165/70R13； 轮胎有效半径为： 轮胎有效半径=轮辋半径+（名义断面宽度×高宽比） 所以轮胎有效半径 （10）、制动性能要求：初速度为50KM/h时，制动距离为15m。则满足制动性能要求的制动减速度由：计

定钳盘式制动器的拆装教案

拆装定钳盘式制动器教案 一、教学目标 在学习本模块后，应当能够做到： 1.描述盘式制动器的工作过程。 2.识别盘式制动器的结构形式。 3.列出盘式制动器的主要零件。 二、教学重点 1、掌握盘式制动器的分类 2、掌握定钳盘式制动器的构造 三、教学难点 定钳盘式制动器的工作原理 四、教学过程 (一)导入新课 对汽车制动系统的概述知识复习引入新课。 (二)新课讲解 1. 自学（相关知识) 完成一下任务： 1）、什么叫制动盘？ 2）、钳盘式制动器按制动钳固定安装在支架上的结构形式不同分为哪两类？ 2.定钳盘式制动器的构造 图9-1所示是定钳盘式制动器的构造示意图。跨置在制

动盘上的制动钳用螺栓固定安装在车桥上，它既不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。 3.定钳盘式制动器工作原理 制动时，制动液被压入两侧油缸中，在液压作用下，活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动产生摩擦力矩而制动。在此过程中，活塞上的矩形橡胶密封圈的刃边在摩擦力的作用下随活塞移动而产生微量的弹性变形，如图9-2a所示。 解除制动时，液压系统压力消除，密封圈恢复到其初始位置，活塞和制动块依靠密封圈的弹力回位，如图9-2b所示。由于矩形密封圈刃边的变形量很微小，在不制动时，制动块摩擦片与制动

盘之间的单边间隙只有0.1mm左右，以保证解除制动。 由于定钳盘式制动器的油缸较多，使制动卡钳结构复杂，而且制动卡钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋内。在热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化。另外，定钳盘式制动器对橡胶圈的弹性、耐热性和耐磨性要求较高，而彻底解除制动的能力不十分可靠，故现代汽车上基本不采用定钳盘式制动器。 ?五、总结本节内容回顾 六、作业练习 1、定钳盘式制动器的组成？ 2、定钳盘式制动器的工作原理？ 七、教学小结 这节课学生通过对汽车定钳盘式制动器的学习，掌握了定钳盘式制动器的结构、工作原理。

盘式制动器的拆装与检验技能竞赛训练教案

盘式制动器拆装与检验技能竞赛训练教案 系部：机械车辆制造技术系 指导教师：霍运杰

盘式制动器的拆装与检验 一、学习目标： 1.能按照汽修车间安全防护规定穿戴劳保用品，执行安全操作规程，牢固树立正确的安全文明操作意识。 2.能自主查阅相关资料获取有效信息。 3.能描述制动器的组成部件名称、结构、功能，并能按车间的安全操作规程操作。 4.能检查所用设备功能的完好情况，按操作规程进行常用工、量具的准备。 5.能正确使用常用的工、量具。 6.能正确的识别制动器中各部件的名称及功用。 7.能按车间现场7S管理标准，正确布置工作环境。 8.能按车间规定，整理现场，保养设备，填写设备使用记录单。 9.能与他人开展良好合作，进行有效的沟通。 10.能主动获取有效信息，展示工作成果，对学习与工作进行反思总结。 二、建议课时：20课时 三、工作情境描述： 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定制动器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将制动器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 四、工作流程与内容： 学习活动一制动系介绍(2课时) 学习活动二制动系拆装检验(16课时) 学习活动三总结与评价(2课时) 学习活动一制动器介绍 一、学习目标： 1.能自主查阅相关资料获取有效信息。 2.能够在实训中严格遵守实训实习管理规定。 3.能够牢固掌握车辆、设备、仪器仪表、工具等的使用注意事项。 4.能够掌握常用汽修工具的使用、维护和保养方法。 5.能按要求正确规范的完成本次学习活动工作页的填写。 6.能与他人开展良好合作，进行有效的沟通。 二、学习地点：一体化教室 三、学习课时：20课时 四、学习过程： 学习引导: 1、汽车制动系统在汽车上的位置如下图所示，其功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。

盘式制动器使用说明书

目录 1概 述 页码 1.1 结 构 2 1.2 制动器总成与工作原理 3 1.3 液压管路连接 4 1.4 泵站与盘式制动器的匹配组合 4 2 安装与调试 5 2.1 运 输 5 2.2 安装前的准备工作 6 2.3 将制动头装到支架上 6 2.4 将制动器整体安装到支架上 7 2.5盘式制动器与支架之间的形位公差要求 8 2.6设定制动力矩 8 2.7安装限位开关 9 2.8制动器通风 10 3试 车10 4 维修保养11 4.1 检查制动衬垫 11 4.2 更换制动衬垫 11 4.3 定期检查 11 4.4 润 滑 12 4.5 存 放 12 5拆卸制动器13 5.1 准备措施 13 5.2 拆卸制动器 13 5.3 更换碟簧组 13

1 概 述 1.1 结 构 SHI系列盘式制动器主要用作中型、重型起重机起升机构和缆机驱动机构的安全制动器，也可用作胶带机等设备的工作制动器，也可能用作夹轨器。 SHI 251松闸压力：105 bar 最大工作压力：150 bar 每侧碟簧组作用力，松闸时：367 kN 碟簧组弹性系数，每mm ：约 32.5 kN SHI 252松闸压力：140 bar 每侧碟簧组作用力，松闸时：205 kN 每侧碟簧组作用力，松闸时：480 kN 碟簧组弹性系数，每mm ：约 40 kN 技术参数 系统最大压力：205 bar 活塞面积：380 cm2 松闸间隙：（1 - 4）mm 最高松闸压力：532 kN 油缸最大油容量：0.142 升 最长上闸时间：约0.2秒 液压油管规格：18 × 2 液压站电磁阀流量：100 升/分 最长松闸时间：约0.9秒 液压站泵流量：9 升/分

盘式制动器使用说明书

盘式制动器使用说明书

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盘式制动器使用说明书 盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途.1二、结构特征与工作原理．．1三、安装与调整..4四、使用与维护．.9五、润滑.．.1２六、特别警示.．.13七、故障原因及处理方法.．.12附图1:盘式制动器结构图...１5附图2:盘形闸结 盘式制动器使用说明书 目录 一、性能与用途…………………………………………………………………．1 二、结构特征与工作原理 (1) 三、安装与调整 (4) 四、使用与维护 (9) 五、润滑……………………………………………………………．………．.12 六、特别警示 (1) 七、故障原因及处理方法....................................................．. (12) 附图1：盘式制动器结构图………………………………………….….…….１５ 附图2:盘形闸结构图…………………………………………….….……．16 附图３: 制动器限位开关结构图………………………………….….…….１７ 附图4: 盘式制动器的工作原理图 (18) 附图５：盘式制动器安装示意图………………………………….….…….1９ 附图6: 制动器信号装置安装示意图…………………………….….…….２０ 一、性能与用途 盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力,用油压解除制动,制动力沿轴向作用的制动器。 盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备，作工作制动和安全制动之用。 其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响,安装、使用单位必须予以重视,确保运行安全。 盘式制动器具有以下特点： １、制动力矩具有良好的可调性; 2、惯性小，动作快，灵敏度高； ３、可靠性高； ４、通用性好，盘式制动器有很多零件是通用的，并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器； 5、结构简单、维修调整方便。

盘式制动器设计说明书原版

课程设计说明书 学院机电工程学院 专业班级 12级车辆工程2班 学号 3112000536 、3112000551 3112000561 、3112000564 姓名邓汉佳、林滔、 吴广军、吴一平 指导老师冯桑

2016年 01 月 10日 目录 第一章汽车制动系概述 (3) 第二章汽车主要参数 (5) 第三章制动器形式的选择 (5) 第四章盘式制动器主要参数的确定 (9) 1制动盘直径D (9) 2制动盘的厚度h (9) 3摩擦衬块外半径R2与内半径R1 (9) 4制动衬块工作面积A (9) 五盘式制动器的设计计算 (9) 1.同步附着系数的确定 (9) 2.制动力分配系数的确定 (10) 3.前，后轮制动器制动力矩的确定 (11) 4.制动强度和附着系数利用率 (11) 5.制动器最大制动力矩 (13) 6.制动器因数 (13) 7.应急制动和驻车制动所需的制动力矩 (14) 8.衬块磨损特性的计算 (15) 9.盘式制动器制动力矩的计算 (16) 第六章制动器主要零部件的结构设计 (18) 1.制动盘 (18) 2.制动钳 (18) 3.制动块 (18) 4.摩擦材料 (18) 5.制动器间隙的调整方法及相应机构 (19) 6.液压制动驱动机构的设计计算 (19) 6.1.1制动轮缸直径与工作容积 (19) 6.1.2制动主缸直径与工作容积 (21) 6.1.3制动踏板力和踏板行程 (21)

第一章汽车制动系概述 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。 对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。 1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。 2 制动系的组成 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： （1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。 （2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。 （3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。 （4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。 3 制动系的类型 （1）按制动系的功用分类 1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的

《车轮制动器的检测》说课稿

《车轮制动器的检测》说课稿 一、说教材 （一）教材分析 本节课选自中等职业学校<汽车底盘构造与维修>教材。该教材由周林福主编，共分为十个单元。第九单元汽车制动系是本教材的重要章节，在这单元中前5节讲授了汽车制动系的结构和工作原理，从本节课开始讲授汽车制动系的检测和维修，因此本节课不仅是前面章节的延续，同时也是培养学生维修检测技能的重要一节。 （二）教学目标及确立依据： 车轮制动器性能的好坏直接影响汽车的制动效果，因此汽车维修人员应该掌握车轮制动器的检测方法。根据这一专业特点，结合学生的知识水平和理解能力，确定如下教学目标：1. 知识目标: 掌握盘式车轮制动器和鼓式车轮制动器的性能检测方法。 2. 能力目标: 通过指导学生操作，使学生掌握盘式制动器和鼓式制动器的拆装和检查方法。 3. 德育目标 培养学生善于动手，勤于动脑的良好学习习惯 培养学生主动学习,乐于探索的精神 （三）重点，难点的确立及依据 在本节课中，制动盘、制动块、制动鼓和制动蹄这四个部件不仅是车轮制动器的重要部件，同时也是摩擦部件，需要定期检查和更换。依此确立本节重点是掌握制动盘、制动块、制动鼓和制动蹄的检测方法。在教学中我采用课件演示，实物讲解来落实重点。难点是掌握车轮制动器主要零件的检测标准。因为这部分知识不容易记忆，比较杂乱，但这是维修工必须掌握的内容所以这是学习中的一个难点。在课前我将这部分知识归纳设计为一份检测表格，学生在实训时发到学生手中，这样一来，学生可以根据检测表格上的项目全面的进行检测，从而突破难点。 二、说教法: 本节课是一节实训课。在教学中应突出技能和能力的培养。因此在教学中通过实物讲解和课件演示来促进学生对知识和技能的真正理解。通过分组实训让学生积极探索，主动实践。教师通过现场指导进行教学互动。安全教育是实训课的必须内容，在课前通过组织学生齐诵安全守则来进行安全教育。为了体现教室即车间，课堂即岗位的教学思想，我根据教学内容设计一份维修检测单，学生在实训中通过维修检测单进行检测，这样就把汽车特约维修站的工作模式带到了课堂，进行情境教学。 三、说学法 现在的职业学校学生普遍学习不主动，习惯依赖教师讲授，被动获取知识，因此加强学法指导是本节课的关键。 1、创设工作情境 通过填写质检单，创设工作情景，使学生主动参与实践。 2、实物演示 通过课件演示，实物讲解，使学生形成充分的感性认识。 3、分组操练 最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，使学生真正成为课堂的主人，并且通过指导学生操作，使他们在学中练，在练中学。 四、说教学程序: