废润滑油的回收再利用的发展现状

废润滑油的回收再利用的发展现状

随着世界经济的发展，润滑油的应用日益广泛，全世界每年平

均消耗润滑油约4000万t。我国作为世界第二大润滑油消费国，2005

年润滑油的消耗量也高达600多万t。在世界能源日趋紧张的形势下，废润滑油的回收和再生成为需迫切解决的问题。在欧洲，每年大约

就有500万t废弃润滑油，其中40％—50％未作任何处理就扩散到环

境中，而我国以往的润滑油回收量还不到废润滑油总量的20％。

润滑油从组成上讲由80%—90%的基础油和10%—20%的添加剂组成，主要化学成分是多种烃类以及少量非烃类的混合物。然而润滑

油在使用一段时间后由于物理化学或人为因素导致了润滑油的性能

劣化，生成了如醛、酮、树脂、沥青胶态物质、碳黑及有机酸、盐、水金属屑等污染杂质[6]，不能再继续使用而变成废润滑油。实际上

废油并不废，而用过的润滑油真正变质的只是其中的百分之几[7]，

因此如何有效的去除废油中的杂质，是废油再生的关键。各废油回

收率见表1[8]。而近年来，除了大量开发基础油为多元醇酯、复合脂

和植物油的可迅速生物降解型的全损耗润滑油之外，将废润滑油再

精炼成润滑油基础油也得到了日益发展。

各种废油的回收率

品种再生收率（%）

内燃机油75—85

机械油85—90

变压器油90—92

各种杂油68—80

1、国内废润滑油再生利用发展现状

我国润滑油产量约占石油产品总量的百分之二，数量每年在300

万t以上。而且是仅次于美国和俄罗斯的世界第三大润滑油消费国。

根据“九五”期间我国润滑油需求的实际增长情况和2001—2010年

我国国民经济发展计划安排，2003年我国润滑油的总需求量约为425—435万t，预计2010年约为490—510万t[9]。润滑油在使用的过程中

由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质，再加上摩擦部件上

磨下来的金属粉末、呼吸作用及其它原因而进入油中的水分、从环

境中侵入的杂质，这些不仅污染了润滑油，而且还促进润滑油的氧化，从而可能引起机器的各种故障。所以润滑油在使用一定时间，

变质达到一定程度之后，必须更换。

许多润滑油中加有重金属盐添加剂，还有些加有含氯有机化合物、含硫有机化合物、含磷有机化合物、含硫磷有机化合物，有些

含氯化合物是多环芳烃的氯取代物。这些含重金属、硫、磷、氯的

化合物都属于有毒物，对人体及生物有害，有可能通过各种渠道危

害人类[10]。进入水系的油对水有很强的污染力，据估计，一大桶(200L)废油流入湖海，能污染近3．5km2的广大水面。被污染的水域，由于油膜覆盖水面，阻止了水中的溶解气体与大气的交换，水中的

溶解氧被生物及污染物消耗后得不到补充，使水中的含氧量明显下降，油膜覆盖在水生植物的叶子上、鱼类贝类等水生动物的呼吸器

官上，阻碍水生动植物的呼吸，使整个食物链都受到损害[11]。

一般来说，可供回收的废润滑油量应为消费量的40％—45％，

然而目前我国污染废润滑油回收率非常低，每年回收再生的油品仅

有20—30万t，其中一部分排人了环境而造成污染[12]。我国废润滑油

再生始于本世纪30年代，70年代进入鼎盛时期。当时商业部制定的

“交旧供新”制度保证了废油再生行业的发展。80年代以后润滑油

销售市场放开，一方面大部分大型厂矿都自办废油再生车间，不再

将废油卖给石油公司所属再生厂，另一方面新增加的许多小的集体

和乡镇废油再生厂以灵活的收购方式大量争夺废油资源，使各地的

石油公司专业再生厂的废油量回收不到预计数，迫使它纷纷转向润

滑油的调合。90年代后，废油再生厂分散化的倾向还在继续，专业

再生厂大部分为百吨级，千吨级已不多见。最大的上海润滑油厂处

理规模也只有6000 t/a。而许多个体、乡镇所有的再生厂大多为每

年数十吨的处理量。

目前，我国废油再生面临的形势是千吨级废油再生厂已不多见，多为百吨级厂，而数吨级的厂则大大增加，且大部分不再生或简易

再生，而将废油用作低档油、脱模油、燃油销售使用。1997年我国

也曾颁布过GB／T 17145—1997《废润滑油回收与再生利用技术导则》，对推动我国废油再生无污染工艺的发展起到推动作用。

2 、国外废润滑油再生利用发展状况

7O年代前后，世界各国提高了对废油再生意义的认识，不仅从

节约资源的角度，而且更多地考虑了环境保护的需要。其主要做法是：通过立法明确规定必须对废润滑油进行回收再生，同时制定政

策予以鼓励。

污染废润滑油再生工艺始于1935年。美国是世界上废润滑油再生

最早的国家，也曾是生产再生润滑油最多、再生率最高的国家。其

经历了从硫酸—白土工艺到目前的无酸工艺，建成了世界上最大的

废油再生工厂。其于1975年通过了“能源政策及保护法”，后来还

专门制定了“废油循环法”。1979年美环保局提出法案，规定废油

是有害毒物，对废油回收和再生起到了推动作用。

而欧洲共同体国家由于石油资源较少，他们把废润滑油视为珍

贵资源，同时出于对环境的保护，一些国家颁布了相关法律禁止将

废油随意抛弃。欧洲委员会关于危险性废物处理的指令在比较不同

回收处理方法时将原材料回收和再生当作首要考虑因素。为了实施

欧洲委员会指令，意大利政府于1982年颁布一部法律，成立了法定

废油协会，其在全意大利境内的任务包括：组织废油收集，将所收

集的废油运输到再精炼公司，用以生产新的基础润滑油；如果技术

上进行再精炼不可行，则将该废油运输到其他地方进行其他方式的

重新利用，优先考虑能源回收更高的方法；确保无法再生或重新利

用的废油进行销毁，且符合相关环保法规。

1986年，欧洲委员会重申应优先考虑通过再精炼处理废油，并

强调废油收集和回收过程中的生态和环保因素。意大利政府于1992

年实施该法规，并宣称在比较不同的废油处理方式时，应优先考虑

进行再精炼。政府规定，用燃烧处理废油的工厂电力应高于6000Kw，且对其排放到空气中的废气进行严格限制。另外，政府还颁布了法规，规范利用高温燃烧含有多氯化联(二)苯(PCB)及多氯化三苯(PCT)的废油。截至2003年年底，法定废油协会的废油收集系统包括73家

公司(承包方和收集公司)，位于意大利全境内。公司使用自己的卡

车或通过下家收集商，联络产生废油的机构并储存废油。收集而来

的废油被运往法定废油协会的仓库储存，如果废油能够再生，收集

商将根据合同预期获得支付。仅有质量较高的废油才被用于再精炼。

如果废油存在污染无法再生，则收集商将承担高温焚烧废油的成本，然后再向该废油的原始持有者收取费用。法定废油协会将对所收集

的废油进行化学和物理分析，以便进行分类。该分类有助于确定废

油的类型，并相应决定最佳处置方式。

另外一个趋势是实行专业化分工。在发达国家，有一种力求把

废油生产的规模扩大的趋势。80年代报道的最大废油再生厂每年处

理量在10万t左右，90年代报道的最大废油再生厂已达年处理量30万t。装置大型化以后不需要很多的再生厂，原来从事再生的公司或被

淘汰，或改为专门的废油回收公司。因此。废油回收公司增加很快，如西德80年代的再生厂仅有11家，回收公司多达200多家。有的国家

还通过政府的干预，促进这种专业化分工，表明了立法和政策鼓励

对废油再生工业的进步起到了促进作用。

这一时期由于各国政府的重视，有关废油再生工艺技术有了较

大的进展。而许多国家对污染废油回收再生实行补贴以及法律上的

强制，更是推动了废油再生处理技术的研究进程。法国石油研究院(IFP)对现代废油再生工艺技术进步有重要的贡献，它首先开发了丙

烷抽提一硫酸一白土工艺，使硫酸和白土耗量明显减少，再生收率

提高了10％，该工艺在世界范围内得到了广泛的应用。在此基础上，围绕着消除污染、提高产品质量和收率等主要环节，现在许多国家

或公司都相继开发了许多新的工艺技术，如加氢精制工艺以其能够

达到环保要求、原料适应性强和产品质量好的特点，得到了各国的

重视和工业化应用。

废金属回收利用的现状

废金属回收利用的现状 全世界每年回收利用废金属达数千万吨。若有更大的经济效益刺激的话，废金属回收利：用楚还会更多。这种再生金属生产的增长率的提高一方面导致原生金属生产的增长率下降，另一方面，过重的环保负荷得以减轻，为了使废金属回收利用攻得比现在更大的进展，必须：炸公众的舆论、法规和经济措施结合起来，鼓励废金属的处理，其中feijiu网就对废金属的回收起到了很重要的作用。 二十世纪期间金属的产量和消费量急剧增长。在过去20年，金属产量的猛增及其他材，如塑料和纸的产益更迅猛握高，造成了空气水和上嚏的环境污染，环保组织和·绿化·组织为此予以严重关注，金属工业中排放废弊最多的产业是采矿，宝型一及其冶炼，全世界每年由此产生数十亿吨：废物，幸好，这些产业大部分处于边远地区，与此相比，废弃的废金属量要少得多每年2～3亿吨，多回牧1吨再生金属可减少原生金属生；产过程中播放相当数量的废物，如每吨铁减少：4吨废物；每吨铜减少…吨废物；以及每吨铂减少印万吨度物，而且，生产每吨再生金属可节省生产原生金属所还能5的50～90％， 现在，从矿石中提炼出原生金属的金属工，业及其消费工业企业力求将大量的废金属予以回收利用，甚至于购买新废料金属予以利用。但有一些含金属的废物，如重熔渣、浮渣、电镀废液，磨矿泥浆和小工厂排出混杂废物中的金属迄今未能回收，总加起来，这些未回收金属数量相当大，今后有可能从中回收利用。 丢弃的废金属是消费后的或用过的废料，其种类五花八门，从最容易回收利用的废料到目前还不能利用的废料（如feijiu网）。

有时在回收利用废金属中与法规有矛盾而需要提供大量书面证件，还有当地社会各界对建设再生金属工厂的反对，对偶然的或少量污染物逸出而被重罚，以及分不清可回收的废金属与有害废物而造甙的金属质量管理混乱和额外的很大耗费的问题。这些因素影响废金属的价值，可能使本来可以回收废金属也难以回收利用，甚至于以前可以进行回收利用的废金属。而现在却被归类刭了有害物质，必须把回收利用废金属视为解决社会问题的不可缺少的环节而不是社会问题的一部分。 废有色金属有色金憐（feijiu网）的产蛋虽仅为钢铁产量的7呢，但其单位重量产品的价值却要高得多。有色金腾及其合金的品种很多，由于其单位重量的价值高，常通过改善合金性：能减小尺寸和使用复合材料将产品中有色金届的用量减至最低。虽然从产品设计者的观点来看，这样做是合乎逻辑的＞但这将使废有色金属的回收利用变得更加困难。这主要是回收利用了废铅：蓄电池。若考虑再生金属产品的使用期限和制造时减少金属用量的话那么废金属回收利用率会高些。 ，

废润滑油的回收再利用的发展现状

废润滑油的回收再利用的发展现状 随着世界经济的发展，润滑油的应用日益广泛，全世界每年平 均消耗润滑油约4000万t。我国作为世界第二大润滑油消费国，2005 年润滑油的消耗量也高达600多万t。在世界能源日趋紧张的形势下，废润滑油的回收和再生成为需迫切解决的问题。在欧洲，每年大约 就有500万t废弃润滑油，其中40％—50％未作任何处理就扩散到环 境中，而我国以往的润滑油回收量还不到废润滑油总量的20％。 润滑油从组成上讲由80%—90%的基础油和10%—20%的添加剂组成，主要化学成分是多种烃类以及少量非烃类的混合物。然而润滑 油在使用一段时间后由于物理化学或人为因素导致了润滑油的性能 劣化，生成了如醛、酮、树脂、沥青胶态物质、碳黑及有机酸、盐、水金属屑等污染杂质[6]，不能再继续使用而变成废润滑油。实际上 废油并不废，而用过的润滑油真正变质的只是其中的百分之几[7]， 因此如何有效的去除废油中的杂质，是废油再生的关键。各废油回 收率见表1[8]。而近年来，除了大量开发基础油为多元醇酯、复合脂 和植物油的可迅速生物降解型的全损耗润滑油之外，将废润滑油再 精炼成润滑油基础油也得到了日益发展。 各种废油的回收率 品种再生收率（%） 内燃机油75—85 机械油85—90 变压器油90—92

各种杂油68—80 1、国内废润滑油再生利用发展现状 我国润滑油产量约占石油产品总量的百分之二，数量每年在300 万t以上。而且是仅次于美国和俄罗斯的世界第三大润滑油消费国。 根据“九五”期间我国润滑油需求的实际增长情况和2001—2010年 我国国民经济发展计划安排，2003年我国润滑油的总需求量约为425—435万t，预计2010年约为490—510万t[9]。润滑油在使用的过程中 由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质，再加上摩擦部件上 磨下来的金属粉末、呼吸作用及其它原因而进入油中的水分、从环 境中侵入的杂质，这些不仅污染了润滑油，而且还促进润滑油的氧化，从而可能引起机器的各种故障。所以润滑油在使用一定时间， 变质达到一定程度之后，必须更换。 许多润滑油中加有重金属盐添加剂，还有些加有含氯有机化合物、含硫有机化合物、含磷有机化合物、含硫磷有机化合物，有些 含氯化合物是多环芳烃的氯取代物。这些含重金属、硫、磷、氯的 化合物都属于有毒物，对人体及生物有害，有可能通过各种渠道危 害人类[10]。进入水系的油对水有很强的污染力，据估计，一大桶(200L)废油流入湖海，能污染近3．5km2的广大水面。被污染的水域，由于油膜覆盖水面，阻止了水中的溶解气体与大气的交换，水中的 溶解氧被生物及污染物消耗后得不到补充，使水中的含氧量明显下降，油膜覆盖在水生植物的叶子上、鱼类贝类等水生动物的呼吸器 官上，阻碍水生动植物的呼吸，使整个食物链都受到损害[11]。 一般来说，可供回收的废润滑油量应为消费量的40％—45％， 然而目前我国污染废润滑油回收率非常低，每年回收再生的油品仅 有20—30万t，其中一部分排人了环境而造成污染[12]。我国废润滑油 再生始于本世纪30年代，70年代进入鼎盛时期。当时商业部制定的

关于废润滑油回收再生的暂行规定(含修订)

商业部、国家计委、国家经委、国家能委关于废润滑油回收再生的暂行规定1981年4月22日，商业部、国家计委、国家经委、国家能委 一、为了节约能源，防止环境污染，必须加强废润滑油回收再生工作。一切用油单位（包括停泊在我国港口的外国轮船）所更换下来的废油和经加工后能获得石油产品的各种工业副产品，都必须执行本规定。 二、严格执行润滑油交旧供新的制度。各用油单位的废油，都应交售给当地石油经营部门或指定的收购点，凭交售废油的证明供应新油。严禁自行买卖废油或烧、倒废油。 中央直供单位，也必须将废油交售给当地石油经营部门，不得自行出售或挪作它用。 三、各种机具、车辆、设备用润滑油的回收比例规定如下： 内燃机油15％ 机械油、液压油30％ 压缩机油、冷冻机油50％ 车轴油40％ 汽轮机油60％ 变压器油80％ 其他润滑油15％ 农业（农、林、牧、副、渔业）用油10％ 洗涤汽油30％ 洗涤煤油、柴油50％

各地下达润滑油分配计划时，要按季（年）下达回收指标。对未完成回收计划的用油单位，其未完成部分的油品，必要时石油经营部门可采取停、减、缓供措施。 四、各地回收点收购的废油，去除明水明杂，交给润滑油再生厂，按收购总值提取10－30％的手续费，并可独立核算，自负盈亏，多收多得。 各用油单位可从出售废油的收入中提取5～15％，奖给对废油回收有关的人员。 五、生产车辆、机具、设备的工厂要严格把好产品质量关，不符合技术标准的不出厂。企业的主管部门要定期进行检查，对解决不了设备漏油关的生产厂要停产整顿。各使用单位要对现有漏油车辆、机具、设备限期检修，长期漏油者可停供，直到改正为止。 六、废油回收计划的完成情况，做为石油经营部门综合提奖的条件之一，对完成年（季）度进销计划而未完成回收计划的单位，视其情况，扣发企业和有关人员的奖金。 七、各省、市、自治区要根据润滑油哪里供应，哪里回收，统一管理，集中加工的原则，对现有的废润滑油再生厂进行整顿。重复建厂和不具备条件的要适当关停并转。一般可按润滑油年销售量一万吨以上或废油年回收量一千吨以上设置一个专业再生厂为宜。废油再生厂必须符合以下条件： 1、有合理的工艺流程和再生设备； 2、有专职的技术人员和规定的化验评定手段； 3、废油再生后能恢复原来品种，质量符合国家规定标准； 4、具有符合要求的三废治理设施和安全消防设施。 八、各省、市、自治区经委和商业厅（局）会同环境保护、工商行政、公安消防部门，按上述条件对废油再生厂进行检查审定，合格单位发给“废油再生许可证”，没有许可证的单位，不得从事废油再生。各厂矿企业废油再生车间也

废矿物油资源再生综合利用技术

废矿物油资源再生综合利用技术 史召霞 人们在工业生产和日常生活中，不可避免地会产生各种废矿物油。废矿物油属于危险废物，其中含有多种毒性物质。然而，废油其实并不废，其中变质的部分只有百分之几，是一种宝贵资源，将其综合利用，对于缓解我国资源紧缺的局面、解决油品供不应求的瓶颈问题，对于提高现有资源利用率、保护生态环境都具有十分重要的意义。 一、废矿物油的来源 废矿物油的产生来源主要为以下2种： 1、机械、动力、运输等设备的更换油及清洗油，如各类润滑油、液压油等，主要来自机动车维修行业、机械加工制造业等。 2、油类产品仓储过程中产生的沉积物。如加油站的油罐，隔油池的底泥，炼油厂含油污水处理设施产生的油泥等。 二、废矿物油的危害 废矿物油已被列入《国家危险废物名录》，编号为HW08。废矿物油是由多种物质组成的复杂混合物，主要成分有C15-C36的烷烃、多环芳烃（PAHs）、烯烃、苯系物、酚类等。其中的各种成分对人体都有一定的毒性和危害作用。因此一旦大量进入外环境，将造成严重的环境污染。另外，废矿物油还会破坏生物的正常生活环境，具有造成生物机能障碍的物理作用。例如废矿物油污染土壤后由于其粘稠性较大，除了堵塞土壤孔隙及破坏土质外，还能粘在植物根部形成一层粘膜，妨碍根部对水分和营养物质的吸收，造成植物根部腐烂，缺乏营

养而大面积死亡。当土壤孔隙较大时，石油废水还可以渗透到土壤深层，甚至污染浅层地下水。 三、废矿油的处置现状 近几年，人们的环保意识逐年增强，因此，在实际的生产生活中，将废矿物油直接排放的为数不多，主要还是将产生的废矿物油转移给其他单位进行回收处置。但目前国内具有相应环保资质的企业不多，有近2/3的废矿物油被转移至无资质回收企业进行再提炼，这些废矿物油再加工企业的提炼工艺绝大多数为国家强制淘汰的落后工艺，这种“小炼油”企业基本没有任何污染防治措施，其简单落后的加工过程造成了环境的严重污染和资源的极大浪费。 四、废矿物油的处置及再利用技术 目前我国废油的主要去向是①焚烧或直接废弃，流入下水道、河流、荒地等；②经脱重金属后直接利用，作为燃料或者做沥青稀释剂、高硫燃料的掺和原料等；③简单清洁处理（过滤）后继续替代使用，这是假冒伪劣润滑油的主要来源之一；④再生（再精炼）。 传统的废润滑油回收再生技术为蒸馏-硫酸-白土精制工艺，其最大的缺点是过程中产生的废物容易污染环境。目前国外许多石油公司都在研究和开发新的废油回收技术，国内也在积极开展这方面的研究。目前为止主要的再生工艺有：酸-白土精制型、蒸馏-萃取-白土精制型、蒸馏-溶剂精制-加氢精制型、脱金属-固定床加氢精制型和蒸馏-加氢精制型、催化裂解、高温深度热裂解、膜分离、分子蒸馏等。 （1）酸-白土精制型用硫酸对废润滑油进行精制，排出酸渣后，

中国有色金属再生资源回收利用现状及前景展望教学总结

中国有色金属再生资源回收利用现状及前景展望 一、中国有色金属再生资源利用现状 随着我国有色金属生产和消费水平的提高，社会上可用的废杂金属的积蓄量也不断增加，利用好这些再生资源，不仅可以提高有色金属资源利用率，而且能够减少污染，保护生态环境，节约宝贵的金属资源，对创建社会文明和进步起到积极作用。另外矿产资源是不可再生的，用一点就少一点，而且我国又是有色金属资源短缺的国家，节约和合理使用资源显得特别重要。 世界工业发达国家对再生资源利用相当重视，认为是国民经济发展中重要的组成部分，是实现循环经济的重要举措。近10年来世界再生铜产量已占原生铜产量的40- 55%，其中美国约占60%，日本约占45%，德国约占80%。世界再生铝产量也占原生铝产量的35- 50%，其中美国约占50%，日本约占90%，德国约占45%。世界再生铅产量也占原生铅产量的40- 60%，其中美国约占75%，日本约占60%，德国约占55%。锌、镍、镁、锡、锑等再生资源也得到不同程度利用。 有色金属生产过程中产生的废气、废水、废渣、废石和尾矿，数量巨大，不加妥善处理，对周围环境将造成严重危害。有色金属冶炼厂排放烟气，不仅量大，而且危害严重，目前已引起各国政府高度重视，二氧化硫烟气普遍用于制造硫酸，先进国家回收利用率已达到95%以上，经济效益十分可观。世界各国循环利用工业废水有严格要求，工业化国家废水利用率已达到90-95%，还注意把数量巨大的废石、尾矿、难利用矿石变废为宝，使其减量化、无害化、资源化。 近几年再生有色金属的回收网遍布全国，还从国外大量进口废杂金属，废杂金属回收利用产业蓬勃发展，涌现出再生金属企业5000多家，收集、回收、加工、经营形成了以珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区的再生金属利用中心。 1.再生铜 废杂铜回收一般包括两部分：一是企业在生产过程中产生的边角废料，由于铜加工企业成材率比较低，一般综合成品率只有60- 70%，废料量很大，这部分废料在中国普遍返回生产系统循环使用，而工业发达国家却打包出售，自己处理较少。二是社会积蓄的废杂铜，这部分是国内回收的重点。目前全国再生铜企业约有3000多家，主要是中小型企业，以民营为主体，生产经营范围包括废杂铜收集、拆解、分类、冶炼、加工和销售。最近几年，再生铜产业发展迅猛，废杂铜进口量巨增，企业规模也有不断扩大趋势。目前再生铜产业主要分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区，这些地区是我国经济最发达地区，也是铜资源最紧缺区域，但却是我国铜需求和铜加工业最发达的地区，目前全国80%的铜加工厂集中在这里，每年回收利用了全国75%的废杂铜，并已形成了从回收、进口拆解、拣选分类、加工利用一条完整的产业链，并形成广东南海、清远，浙江台州、宁波、永康，天津静海等地，以进口废杂铜为主的加工利用地区，及山东临沂、湖南汩罗、河南长葛、辽宁大石桥等地，以回收国内废杂铜为主的集散地20多处。 目前国内废杂铜回收量没有统计数据，我们按国际上一般回收水平估算(按当年精炼铜产量40%计算)。 近几年利用废杂铜原料生产精炼铜企业逐渐增多。首推江西铜业集团公司的贵溪冶炼厂，2004年该厂生产41.5万吨电解铜中就包括再生铜15.8万吨，大量使用进口紫杂铜作原料，处理工艺简单，不需扩建投资大、工艺复杂的熔炼系统，这是多快好省的举措。其次利用废杂铜生产电解铜2万吨以上企业还有6家，依次是宁波金田铜业集团股份有限公司、上海大昌铜业有限公司、天津大通铜业有限公司、广州有色金属集团有限公司、云南铜业集团有限公司和山东金升有色集团公司。中小型再生铜冶炼厂也不少，约占全国再生铜产量60%左右，但这些企业规模小，生产工艺和装备水平差，产品质量和金属回收率不高，环境污染

废机油回收处理

青可清洗有限公司 为了对废机油的全面管理，使废机油更好地回收，最大限度地控制废机油对环境的影响，那么我们该如何对废机油回收处理呢？下面，青可清洗有限公司将诚心为您解答！ 1、废机油要与一般固体废弃物和可回收的废弃物应分类存放，严 禁混放混存 2、废机油要用铁质油桶，并且捅盖要盖严 3、贮存、运送时必须采取有效的安全防范措施，防止发生泄漏和 火灾事故。 4、出厂时需标明名称、编号、类别、数量、曰朗及需要特别说明 的内容。仓储部要做好记录 5、盛装废机油时，不得超过包装物或者容器的 3 4,应当使用有效 的封口方式，使包装物或者容器的封口紧实、严密

6、存放点要有相关标识及严密的封闭措施，防止非工作人员接触，并且要有专人管理，存放地点禁止动火 7、一旦废发生流失、泄漏等意外事故时，及时采取紧急措施，并启动应急方案，实施救援处理工作，同时上报相关负责人 8、建立废机油月统计登记，登记内容为曰朗、产生部门、数量或重量，处S情况及相关人员签名，并保持记录备查 9、废机油必须由具有资质的机构或环保部门指定单位接受:公司行政部与之签订危废拷移协议:并依照有关规定填写和保存废物转移联单。严禁有关人员私自让、买卖 10、严格按照危险废弃物处罝流程进行处理 青可清洗有限公司主要专业从事二手油桶，塑料桶的翻新、清洗、集收售清洗为一体。以塑料桶和铁桶为主。 青可清洗有限公司

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最新版废润滑油再生项目建议书

废润滑油再生项目 建议书

目录 第一章总论.........................................................................................................3... 第二章项目背景及必要性 ...................................................................................... 7.. 第三章市场分析............................................................................................... 1..2.第四章建设规模与产品方案................................................................................. 1..5第五章项目选址和建设条件................................................................................1 7 第六章工程技术方案...........................................................................................1 9.第七章总图布臵与公用工程................................................................................. 3..0第八章原料及燃料动力供应................................................................................3 6 第九章节能节水...................................................................................................3 8.第十章环境影响评价........................................................................................ 4..2.第十一章劳动安全卫生与消防 ......................................................................... 5..2 第十二章劳动定员及管理....................................................................................5 8 第十四章经济效益测算........................................................................................6 1 第十五章社会效益分析..........................................................................................6 2 第十六章风险分析.................................................................................................6 3.

废机油再生技术

废机油再生技术 油广泛用于机械、化工等领域中。机油使用后便混入水份、有机物、色素和灰尘等各种各样的杂质而常常废弃。如何使这些混入各种杂质的废置机油再生而回收利用呢？ 一、再生原理根据油水难溶和水的沸点比机油低的原理，可通过加热和静置分离除去水分。利用浓H2SO4的氧化性去除有机物，利用活性白土吸附色素，通过过滤除去机械杂质，这样便可达到机油再生目的。 二、操作过程机油再生一般要经过如下五个步骤； 1.除水：将废机油收集到集油池除水后，置于炼油锅内，升温到70～80℃后停止加热，让其静置24小时左右，将表面的明水排尽，然后缓慢升温到120℃（当油温接近100℃时，要慢慢加热，防止油沸腾溢出），使水分蒸发掉，约经两小时，油不翻动，油面冒出黑色油气即可。 2.酸洗：待油冷却至常温，在搅拌下缓慢地加入硫酸（浓度为92～98％左右），酸用量一般为油量的5～7％（系根据机油脏污程度而定）。加完酸后，继续搅拌半小时，然后静置12小时左右，将酸渣排尽。 3.碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃，在搅拌下加入纯碱(Na2CO3)，充分搅拌均匀后，让其静置1小时，然后用试纸检验为中性时，再静置4小时以上，将碱渣排尽。 4.活性白土吸附：将油升温到120～140℃，在恒温和搅拌下加入活性白土（其用量约为油量的3．5％），加完活性白土后，继续搅拌半小时，在110～120℃下恒温静置一夜，第二天趁热过滤。 5.过滤：可采用滤油机过滤，过滤后即得合格油。如无滤油机，采用布袋吊滤法也可。以上即为提纯机油的一般操作过程，但应根据实际情况而定。如含杂质水很少，则第一步可省掉；如经过酸碱处理后，油的颜色己正常，则就不必用活性白土脱色吸附。 废油再生方法随废油种类、性质不同而异，常用的方法如下： (1)废机油、润滑油等的再生，一般采用蒸汽加热法。这种方法再生效果较好，设备费、运转费都比较低。 (2)废乳化油再生，通常采用下述步骤回收：首先脱水加碱。脱水是尽量减少废油中水分，加碱目的是将憎水性金属皂类置换成亲水性皂类，使之恢复乳化性能。碱液的添加浓度一般为30％，用量为3％一6％，过量时可用油酸调整。pH控制在8—9之间。其次添加乳化刑，应先添加具有清洗能力的乳化剂，如油酸纳皂等；再添加石油硝酸钠之类乳化剂，一般用量为3％一6％；而后添加稳定剂，如添加适量乙醇以便增加乳化效果。根据不同的乳化油成分再适量投加润滑剂——机油，清洗剂——油酸三乙醇肤皂，防锈剂——磺酸钡，防腐剂——苯酚等对乳化液更有好处。如此再生的乳化油，完全满足生产上的清洗、润滑、防锈等要求。 废机油（各种废矿物油）提炼再生柴油工艺技术概况 1、原料状况：原料油（废机油、工业换油、清缸油）系属于带胶质、高粘度的弃残重油，作为燃料，不仅热值低，而且其中不能被完全燃烧的部份（即黑浓烟）排入大气，就会对大气环境产生极为严重的污染。 2、生产工艺，采用中国石油学院研制发明的实用新型，一种带胶质的烃油催化蒸馏技术。其原理是利用原料废油中各组分沸点不同，通过加热至280-350℃蒸馏后分离出燃

中国废润滑油市场状况及其再利用分析

-----?-----?-----?-----?--- P?a ge 1?-----?-----?-----?-----?--- ?中国废润?滑油市场状?况及 ?其再利用分?析 ??????????◇曲飞宇? ??????????北京正略?钧策企业管?理咨询有限?公司 ?一、中国废?润滑油市场?容量、???询行业研究?中心的预测?，2010?年中国??特点?１，以区域?集散为主导?。 潜力?分析????废润?滑油市场容?量为483?.84万t?，其中??从中国废?润滑油回收?处理的发展? ?随着我国?经济的快速?发展，中国??北京?市废润滑油?市场容量为?14.13?万?历程?来看，中国?走过了从2?0世纪50?年 的?废润滑油再?生市场发展?迅速。20?05 ? t?，天津市废?润滑油市场?容量为9.?35万?代?的市场集中?到现在的废?润滑油再生? 年中?国总体润滑?油市场容量?（不含?? t，?河北省废润?滑油市场容?量为36.?08 ?行业?分散化的历?程。废润滑?油回收商、? OE?M）为48?6.8万t?，中国废润?滑油市?万t?。如表1所?示。???废润?滑油处理者?的数量较多?、规模较? 场容量?为335.?94万t。?京津冀地区?总体?二、中?国废润滑油?再利用分析???小。但?目前，中国?废润滑油再?生行业具? 润滑油?市场容量（?扣除OEM?）为50.?33 ????????表 1 ?2010年?中国废润滑?油市场容量???万t? 万t，?废润滑市场?容量为37?.38万t?，其 ??????区域?废?润滑油?机?动车市场废?润?工?业生产?领域?市场 ?中北京市废?润滑油市场?容量为9.?24万t，? ???????市场容?量?滑油市?场容量??废润滑油?市场容量? 天津市废?润滑油市场?容量为6.?21万t，?河 ?????中?国? 48?3.84 ? 25?1.92 ?? 231?.92 ?北省废润滑?油市场容量?为21.9?3万t。??北京市??14.13??8.69 ?? 5?.44 ? 中?国市场的废?润滑油来自?于机动??天津市??9.35??2.70???6.65 ? 车市场?和工业生产?领域两个部?分。根??河北?省? 36.?08 ? 20.?14 ??15.9?4

5万吨废润滑油再生循环利用项目可行性研究报告

5万吨废润滑油再生循环利用项目可 行性研究报告 目录 第一章总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2结论与建议 (5) 第二章项目背景及必要性 (6) 2.1背景 (6) 2.2必要性 (7) 第三章市场分析 (10) 3.1产品市场需求 (10) 3.2产品市场供给 (10) 3.3产品目标市场及价格预测 (11) 3.4竞争优势及营销策略 (11) 第四章建设规模与产品方案 (13) 4.1建设规模 (13) 4.2产品方案 (13) 第五章项目选址和建设条件 (15) 5.1项目选址 (15) 5.2建设条件 (15) 第六章工程技术方案 (19) 6.1技术方案 (19) 6.2设备方案 (24) 6.3工程方案 (26) 第七章总图布置与公用工程 (31) 7.1总图布置 (31) 7.2给排水工程 (32) 7.3供电 (34)

7.4地震设防选型 (36) 7.5生活福利设施 (37) 第八章原料及燃料动力供应 (38) 8.1原材料、燃料消耗 (38) 8.2来源分析 (39) 第九章节能节水 (41) 9.1节能 (41) 9.2节水 (43) 9.3节能节水效果 (44) 第十章环境影响评价 (46) 10.1项目采用的环境保护标准 (46) 10.2项目主要污染物和污染源 (46) 10.3污染物和污染源治理措施 (48) 10.4环保投资 (53) 10.5环境保护管理和环境监测建议 (53) 第十一章劳动安全卫生与消防 (57) 11.1工厂生产过程危害因素分析 (57) 11.2设计中采取的安全卫生防护措施 (58) 11.3消防 (61) 第十二章项目管理与实施 (63) 12.1项目管理 (63) 12.2人力资源配置 (64) 12.3项目实施安排 (66) 12.4工程招标方案 (66) 第十三章投资估算与资金筹措 (69) 13.1投资估算范围 (69) 13.2估算编制依据 (69) 13.3建设投资 (70) 13.4建设期利息 (70) 13.5流动资估算 (70) 13.6项目总投资 (70) 13.7项目筹资 (71) 第十四章财务评价 (72) 14.1财务评价依据、基础数据与参数选取 (72) 14.2收入、销售税金及附加 (72) 14.3成本估算 (73) 14.4财务效益分析 (73) 14.5不确定性分析 (73)

探讨废润滑油回收再利用及再生工艺

探讨废润滑油回收再利用及再生工艺 中国对润滑油的需求量的逐年上升，2017年，我国润滑油消费量673.9万吨，同比增长12.98%。按照该速度来计算，中国将在2020 年对润滑油的需求量超过美国，成为世界上最大的润滑油消费国。润滑油使用量的增加必然会造成废润滑油产量的增加。废润滑油如果不能得到再生处理不仅会严重破坏环境，还会造成石油资源的浪费。所以对废润滑油进行再生处理变的越来越重要。 标签：废润滑油；精制；再生工艺 正文 一、我国废润滑油市场份额及未来市场潜力分析 21世纪以来，随着我国经济持续稳定的发展，像汽车业、工程机械业、钢铁冶金业等也得到了突飞猛进的增长，从而带动了润滑油工业的快速发展。在消耗大量润滑油的同时也势必产生一定数量的废润滑油。一般在可供回收的废润滑油占消费量的40%-50%。随着我国经济的快速发展，我国废润滑油市场发展迅速。废润滑油主要来自于机动车辆和工业生产领域。我国润滑油生产和使用的模式通常是：石油资源-----炼制润滑油产品------废油抛弃。但是随着全球资源的危机加剧和环保经济的兴起，必须对废润滑油进行再生回收再利用。废润滑油进行再利用，不仅保护了环境而且还能节约资源，所以废润滑油再利用是可行、必要的选择。但是我国废润滑油的再生利用较国外企业有着较大的差距，废润滑油再生利用技术还有待提高，有着较大的提升和发展空间。 二、润滑油品质劣化原因及防治措施 1、原因：机械和设备工作时，由于长期与金属接触，受到周围空气、温度、湿度、压力等各种因素的影响，随着使用时间的增长，油中外来杂质逐渐增多，结果水分、灰尘、颗粒、金属粉末等就会混入油中，一起搅拌，长期使用就会氧化，就会产生氧化物或生锈，产生变质物和有害杂质，这时油的色调变褐色，粘度增加，最终可能发出刺激性味道，腐蚀有色金属，使其性质与使用前完全不同。比如像我们北营公司热连轧生产线，污染物进入润滑系统的途径主要有：（1）齿轮、轴承磨损物通过齿轮箱、减速机的润滑管路直接进入润滑站油箱；（2）水通过机械设备的密封处、旋转部位、管路连接处进入润滑站油箱；（3）其他杂质在设备安装时、设备检修更换零部件时通过润滑管路进入润滑站油箱等等。 2、防治措施： 润滑油品质劣化原因除了主要在工作过程中产生之外，还可能由于工作人员管理不当，也会使油遭到污损，因此，设法防止系统油液过早劣化，延长使用寿命，是十分必要的。注意事项主要以下几个方面：

我国废杂铜回收利用现状分析报告

我国废杂铜回收利用现状分析摘要：详细介绍了我国废杂铜的分类方法，分析了我国废杂铜回收的现状及方法，指出了目前我国废杂铜行业存在的一些问题并提出了一些意见和建议。 关键词：废杂铜回收利用现状前景 正文： 一、废杂铜的来源和分类 废杂铜主要来自三个方面： 1、铜冶炼过程中产生的废品和废料 2、各种机械加工过程中产生的废品和废料中的铜 3、使用过程中旧的、报废的仪器、仪表、工具和机器设备中的铜等。 废铜按其生产阶段的不同，可以分为：工业生产中产生的一次废铜。加工过程中产生的新废铜，消费者使用后产生的就废铜三类。 1、一次废铜 如不合格的阳极、阴极和坯料，阳极废品。这些废料不能进行深加工或出售，通常是将其返回上一步工序，不合格的铜通常返回转炉或阳极炉进行电(解)精炼，有缺陷的坯料进行重熔或重铸。一次废铜不用“走出家门”就已经被回收利用，一般不进入废铜市场。 2、新废铜 新废铜是指新的边角料或工厂内部产生的，它与一次废铜的主要区别在于其在合金化或加覆盖物过程中可能已经掺杂。新废铜的数量和铜制品的数量差不多，因为没有哪一种生产的过程效率能达到百分之百。 处理新废铜的方法取决于其化学成分和它与其他材料的结合程度，最简单的方法就是内部回收，这是铸造过程中较普遍的做法，仅需重熔和重新浇铸。直接回收利用有如下优点：维持着所添加的合金元素（比如说锌或锡）量；假如将其进入熔炉，则合金元素将有所损失；降低了去除合金元素的成本。如果金属铜在熔炉里进行重新处理，则必须要去除合金元素。 对于废铜管和没有涂层的铜线也用类似的处理方法。 3、旧废铜 旧废铜是指废弃的、用过的或（生产企业）外部产生的废铜。它来自已经达

废油综合回收利用方案

实 施 方 案 设备动力部 二O一四年九月

废油综合回收实施方案 一、北衙公司年用油量分析 北衙公司生产线主要用油为CF4-20W-50柴机油、220#蜗轮蜗杆油、46#液压油及680#重负荷齿轮油，其中CF4-20W-50柴机油用量最大，具有回收利用价值。其它用量较小，其利用回收价值不大。 CF4-20W-50柴机油主要是用在生产线的磨机及相关减速设备上，预计每年用量为80桶，每桶价格为3800元/桶，合计费用为30.4万元。 二、润滑使用后成份可能发现改变 1、氧化过程，氧化会生成酸、胶质沥青质、或金属化合物，这些物质造成油品颜色变深； 2、发生胶质或沥青质，胶质是分子量很大的炭氢化合物，具有较多的环，粘度较大，但基本在常温下还具有流动性；沥青质是分子量比胶质更大的烃类，其中炭氢比更高，在常温下大多为固体。 3、添加剂可能发生变化，添加剂在使用过程中会发生变化，主要是质变，即被氧化成其它物质，也有挥发等造成的量变。部分损耗型的添加剂在使用过程中会不断的消耗殆尽，生成酸或者固体悬浮物，造成润滑油指标变差。 三、废油回收利用主要方法 1、除水：将废机油收集到集油池除水后，置于炼油锅内，升温到70～80℃后停止加热，让其静置24小时左右，将表面的明水排尽，然后缓慢升温到120℃（当油温接近100℃时，要慢慢加热，防止油沸腾溢出），使水分蒸发掉，约经两小时，油不翻动，油面冒出黑色油气即可。

2、酸洗：待油冷却至常温，在搅拌下缓慢地加入硫酸（浓度为92～98％左右），酸用量一般为油量的5～7％（系根据机油脏污程度而定）。加完酸后，继续搅拌半小时，然后静置12小时左右，将酸渣排尽。 3、碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃，在搅拌下加入纯碱(Na2CO3)，充分搅拌均匀后，让其静置1小时，然后用试纸检验为中性时，再静置4小时以上，将碱渣排尽。 4、活性白土吸附：将油升温到120～140℃，在恒温和搅拌下加入活性白土（其用量约为油量的3．5％），加完活性白土后，继续搅拌半小时，在110～120℃下恒温静置一夜，第二天趁热过滤。 5、过滤：可采用滤油机过滤，过滤后即得合格油。如无滤油机，采用布袋吊滤法也可。 以上即为提纯机油的一般操作过程，但应根据实际情况而定。如含杂质水很少，则第一步可省掉；如经过酸碱处理后，油的颜色己正常，则就不必用活性白土脱色吸附。 四、润滑油滤油设备 1、不能除色型设备 此种设备只能除去润滑油中的水分、杂质等功能，但润滑油的颜色不能恢复新油颜色。但此种设备操作简单，设备购买价格便宜，预计3万元。 2、能够除色型设备 此种设备能够处理润滑油中的水分、杂质及恢复润滑油的颜色，但投资成本较大，预计投资25万元。 根据北衙情况建议选择不能除色的真空滤油机，减少投资成本。

GBT 17145-1997 废润滑油回收与再生利用技术导则

废润滑油回收与再生利用技术导则（GB/T 17145-1997）（国家技术监督局1997年12月12日批准 1998年7月1日实施） 1 范围 本标准规定了废润滑油的定义、分级、回收与管理、再生与利用。 本标准适用于油单位和个人更换下来的废润滑油和废润滑油的回收、再生、销售及管理。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 261-1983 石油产品闪点测定法（闭口杯法） GB/T 3536-1987 石油闪点和燃点测定法（克利夫开口杯法） GB/T 7631.1-1987 润滑剂和有关产品（L类）的分类第一部分总分组 GB/T 8030-1987 润滑油现场检验法 GB/T 8978-1988 污水综合排放标准 GB/T 16297-1996 大气污染物综合排放标准 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 废润滑油 used oil 润滑油在各种机械、设备使用过程中，由于受的氧化、热分解作用和杂技污染，其理化性能达到各自的换油指标，被换下来的油统称废润滑油（以下简称废油）。 3.2 废油再生re-refining of used oil 将废油经处理或精制，除去变质的和混入的杂技，根据需要，加入适量的添加剂，使其达到一定种类新油标准的过程。 3.3 废油回收率rate of recovery 废润滑油回收量与原用油量的百分比。 4 分类 更换下来的废油按GB/T 7631.1 进行对应的分类和命名。 回收利用的废油包括： a) 废内燃机油； b) 废齿轮油； c) 废液压油； d) 废专用油（包括废变压器油1）、废压缩机油、废汽轮机油、废热处理油等）。

废润滑油再生循环利用项目可行性研究报告

如何编制废润滑油再生循环利用项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：二〇一四年十一月 咨询师：高建 https://www.wendangku.net/doc/047811179.html,

目录 目录 (2) 专家答疑： (4) 一、可研报告定义： (4) 二、可行性研究报告的用途 (4) 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 (5) 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 (5) 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 (5) 4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 (6) 5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告 (6) 6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告 (6) 三、可行性研究报告的编制依据 (6) 四、可研报告编制收费标准及时间 (7) 1、收费标准 (7) 2、付款方式 (8) 五、我们的优势 (8) 1、良好的信誉保障 (8) 2、专业的咨询团队 (8) 3、丰富案例经验 (9) 4、精准的数据库支持 (9) 六、可研报告编制大纲： (10) 表目录 (28) 表目录 (29) 表1-1 本报告研究范围 (29) 表1-2 报告误差控制表 (29) 表1-3 本报告编制依据 (29) 表1-4 废润滑油再生循环利用新建项目产品型号及产能一览表29

表1-5 废润滑油再生循环利用新建项目项目概况 (29) 表1-6 废润滑油再生循环利用新建项目项目资金来源与使用计划29 表1-7 废润滑油再生循环利用新建项目综合经济技术指标 (29) 表2-1 废润滑油再生循环利用新建项目主要产品型号及计划产能29 表2-3 废润滑油再生循环利用新建项目主要产品和规格 (29) 表2-4 废润滑油再生循环利用新建项目 (29) 表2-5 废润滑油再生循环利用新建项目产品规格 (29) 表3-1 2007-2014年我国废润滑油再生循环利用产量 (29) 表3-2 2014-2019年我国废润滑油再生循环利用产量预测表 (29) 表3-3 废润滑油再生循环利用新建项目战略规划一览表 (29) 表3-4 2013-2018年废润滑油再生循环利用新建项目产品产量预测 (29) 表4-1 废润滑油再生循环利用新建项目主要建构筑物一览表 (29) 表4-2 废润滑油再生循环利用新建项目投资强度分析 (29) 表4-3 废润滑油再生循环利用新建项目项目建筑系数分析 (29) 七、可研报告资料提供清单： (30) 1、项目的基本信息 (30) 2、项目的主要产品 (31) 3、项目的生产资源 (31) 4、项目（现有设施）的土建工程 (32) 5、项目的环境与劳动保护 (32) 6、项目的工作人员 (33) 7、对项目的补充说明或编写要求 (33) 八、国家发改委对工程咨询31个专业所包括内容 (33) 九、资质证书样本 (35)

废催化剂回收利用现状综述_朱岩

2010年第4期常州工程职业技术学院学报V ol.4 2010总第六十六期JOURNAL OF CHANGZHOU INSTITUTE OF ENGINEERING TECHNOLOGY December No.66废催化剂回收利用现状综述 朱岩 （常州工程职业技术学院，江苏常州 213164） 摘 要：从废催化剂的环保法规、回收废催化剂的品种、废催化剂回收公司及废催化剂回收的组织协调工作方面，对国内外废催化剂回收利用现状进行研究，总结出废工业催化剂的常用4种回收方法:干法、湿法、干湿结合法和不分离法。同时提出了废工业催化剂回收利用的一般步骤。 关键词：废催化剂；回收利用；综述 废催化剂是一些药厂、炼油厂、化工厂等工厂固体废弃物的直要来源之一，其回收利用不仅有重要的环保意义，还可使有限的资源得到可持续性的发展并有一定的经济效益。加入WTO以后我国的环保工作将与国外先进国家接轨。企业的达标排放将成为生存的首要条件，为此特向大家介绍废催化剂回收利用的现状。 催化剂是一种能够改变一个化学反应的速度，却不改变化学反应热力学平衡位置，本身在化学反应中不被明显消耗的化学物质。据统计，当今90%的化学工业中均包含有催化过程，催化剂在化工生产中占有相当重要的地位。按质量计，全世界每年消耗的工业催化剂约为8×105t(不包括烷基化用的硫酸与氢氟酸催化剂)，其中炼油催化剂约占52%，化工催化剂约占42%，环保催化剂(汽车催化转化器)约占6%。2001年全球工业催化剂的销售额预计约为1.07×1010$(不包括许多大型企业自产自用的催化剂)。随着科技和社会的进步，工业催化剂的使用量还将进一步增加，如随着汽车工业的发展和对汽车尾气排放法规的不断加严，用于汽车尾气净化的环保催化剂预计将增长13%。 工业使用的催化剂随着运转时间的延长，催化剂的活性会逐渐降低或者完全失去活性，这种现象叫做催化剂失活。导致催化剂失活的原因归纳起来主要有3种：催化剂中毒、催化剂积碳与催化剂烧结。为此，全世界每年不可避免地要置换出数量可观的废工业催化剂，而且随着经济的发展和人口的增加，废催化剂的数量也将随着新鲜催化剂销售额的增加而增加。 1废催化剂回收的意义 废工业催化剂中含有大量的有用物质，将其作为二次资源加以回收利用，不仅可以直接获得一定的经济效益，更可以提高资源的利用 收稿日期：2010-09-18 作者简介：朱岩，常州工程职业技术学院制约系教师。

废润滑油的回收与利用技术综述

2012年第3期 摘要：润滑油在使用过程中发生劣化（变质）达到一定程度，就必须更换。更换下来的废润滑油，如果直接被丢弃或焚烧，不但污染环境而且浪费资源。由于石油资源日趋紧张，导致了润滑油的价格的普遍上涨，在现阶段，对于废润滑油的回收工艺的研究意义重大。关键词：废润滑油；变质；回收中图分类号：TE626.3 文献标识码：B 文章编号：1671-4962（2012）03-0003-02 废润滑油的回收与利用技术综述 王鑫，郭忠华，段少华 （大庆石化公司化工三厂，黑龙江大庆163714） 随着重工业和精细化工的进一步发展，润滑油广泛应用于工业生产和日常生活的各个领域，国内每d 产生6000~8000kt 废润滑油，大量废油被抛弃或者燃烧，对土地、水资源等造成污染，也造成了资源的浪费，仅少量废油通过再净化、再精制、再炼制的方法，被回收利用。 石油资源并非用之不竭，在废润滑油中，真正变质的只是很小的一部分烃类。因此，只要采取措施将这些变质的烃类除去，就可达到废润滑油再生回用的目的［1］。1润滑油工业发展现状 1.1润滑油的变质 机械和设备工作时，润滑油由于长期与金属 接触，受到周围空气、温度、压力、电场、光线及其它因素的影响，在油中逐渐增加了外来杂质，其结果在油中会有水分、灰尘、砂粒、金属屑末，并在长期使用中逐渐氧化，使得化学成分发生了变化，产生变质物和有害杂质，一般包括被外来杂质污损；被水分混浊；热分解；氧化；被燃料油稀释。1.2合理再生 从废油的变质过程可知，其基本成分仍然是润滑油基础油，绝大多数仍然是以原始形态存在，变质物和杂质在废油中只占很少一部分，如能将这部分变质物和杂质用简单的工艺方法除去，废油就会再生成为“好油”。 不同品种的废润滑油需要采用不同的再生方 （3）开发高场强耐温磁性材料。FCC 装置排放的平衡剂温度较高，即使经过压缩风吹扫取热，其温度在短时间内很难降至100℃以下，因此为了使磁分离装置能更好的与FCC 装置衔接，实现在线及时分选，要研制耐温高场强新型磁选系统。 （4）国内外专利所介绍的永磁分离设备都采用传送带式。这种方式的主要缺点有：传送带过厚，静电吸附强，这样大大影响了磁力对催化剂颗粒的作用。 （5）开发低金属含量的FCC 降烯烃催化剂组合磁选工艺。随着降烯烃催化剂在FCC 装置的广泛应用，FCC 装置要加大量新鲜剂，并不断卸出平衡剂，使得FCC 耗剂量增加，同时平衡剂重金属含量降低，这不利于采用磁分离技术回收FCC 平衡剂，尤其是低金属含量的FCC 降烯烃平衡剂，如炼制大庆原油的FCC 装置降烯烃平衡剂，不采取添 加磁性活化物等技术措施，单纯依靠磁分离技术已经无法使FCC 平衡剂得到有效分离。 参考文献： ［1］张远欣.催化裂化废催化剂的分离再生回用技术［J ］.辽宁化工，2009，38（12）：897-899. ［2］赵海军，王凌梅，韩长红，等.FCC 催化剂的分离再生回用技术 展望［J ］.石油与天然气化工，2006，35（6）：455-458. ［3］蒋林时，李娜.FCC 废催化剂及磁分离后性能研究［J ］.山东师范大 学学报，2006，21（1）：76-78. ［4］姚炜，张洪林，孙桂大，等.高梯度磁分离技术的进展及其在FCC 废催化剂中的应用［J ］.抚顺石油学院学报，2000，20（4）：25-30.［5］范雨润，盖金祥，刘焕章.催化裂化催化剂磁分离技术的工业 应用［J ］.石油炼制与化工，2003，42（8）：36-42. ［6］郑世柱，郑卫平，顾春来.采用在线磁分离技术回收催化裂化平衡 催化剂再利用［J ］.石油学报（石油加工），2003，36（4）：229-235.收稿日期：2012-04-07 作者简介：于秀娟，女，工程师，1997年毕业于齐齐哈尔轻工学院精细化工专业，现从事炼油工艺研究开发工作。 炼油与化工 REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY 3