基于以太网的第2代分布式列车网络控制系统(DTECS-2)

基于以太网的第2代分布式列车网络控制系统（DTECS―2）赵冬杨奇科叶彪

【摘要】摘要长沙市轨道交通1号线车辆采购项目的其中1列车被要求采用基于以太网的第2代分布式列车网络控制系统。介绍了该系统的功能需求、系统架构、系统性能，并与传统的基于MVB（多功能车辆总线）的分布式列车网络控制系统进行了比较。

【期刊名称】城市轨道交通研究

【年(卷),期】2016(019)001

【总页数】5

【关键词】关键词地铁列车；分布式列车网络控制系统；以太编组网Author＇s address CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co.，Ltd.，412001，Zhuzhou China

随着经济和社会发展，现代轨道交通装备制造业正向着高速化、智能化、集成化进行跨越式的高速发展。分布式网络控制技术由于拥有集成化高、智能化高、维护简便、成本低等优势，已成为现代轨道交通装备制造特别是车辆集成制造的关键技术之一，且随着大量使用分布式网络控制技术的轨道交通车辆得到越来越多的用户使用，该技术变得日趋成熟、稳定，成为轨道交通车辆的标准配置。然而，用户对该技术提出了更加复杂的要求，如希望能够实现更加快速的响应、更加高的集成化、更加高的性价比等，要求实现网络远程诊断与维护、旅客信息与舒适性支持、统一高效的智能化决策支持等。

近年，工业交换式以太网技术异军突起。由于具有优异的高速传输性能、开放的网络协议栈、几乎任意的扩展性能、多样的产品设计制造商、丰富的测试验