手动式公共汽车报站显示电路的设计

手动式公共汽车报站显示电路的设计

专业：电子信息工程班级：电信061高姓名：倪芳芳指导老师：陆韬

摘要本文设计了手动式公共汽车报站显示电路。它的主体电路由周期秒脉冲电路、单稳态触发电路、十进制分频电路和译码驱动电路组成。通过对秒脉冲产生电路的分析，采用施密特触发器构成的多谐震荡器产生秒脉冲。单稳态触发电路使用了两片74LS00芯片、一个电阻和一个电容。译码驱动显示电路使用了CD4510、CD4511和七段共阴数码管来实现。

本电路具有公共汽车到站显示功能。通过对所设计的手动式公共汽车报站显示电路进行实验测试，最终实现整体电路的所有功能。该电路具有成本低、性能稳定等诸多优点。

关键字数字集成电路手动式公共汽车报站显示周期秒脉冲电路单稳态触发电路十进制分频电路译码驱动显示电路

目录

引言 (3)

第一章系统概述 (4)

1.1设计意义 (4)

1.2设计指标 (4)

1.3总体设计方案 (4)

1.3.1设计思想 (4)

1.3.2 总体电路结构框图 (5)

1.3.3方案的论证与比较 (5)

第二章单元电路的设计 (6)

2.1秒脉冲电路的设计 (6)

2.1.1 芯片介绍 (6)

2.1.2秒脉冲电路的工作原理及功能 (6)

2.1.3参数计算及器件的选择 (7)

2.2单稳态触发电路的设计 (8)

2.2.1 芯片介绍 (8)

2.2.2 单稳态触发电路的原理及功能 (9)

2.3十进制计数电路的设计 (9)

2.3.1芯片的介绍 (9)

2.3.2 十进制计数电路的工作原理及功能 (10)

2.4译码与显示驱动电路的设计 (11)

2.4.1 芯片的介绍 (11)

2.4.2 数码管结构 (11)

2.4.3译码与显示驱动电路的工作原理及功能 (14)

2.5手动式公共汽车报站显示电路的总工作原理 (14)

第三章电路的安装及调试 (15)

3.1设计方案验证 (15)

3.2电路板的制作 (17)

3.3故障分析及解决 (19)

结论 (20)

参考文献 (21)

致谢 (22)

附录1 总的原理图 (23)

附录2 实物图 (24)

附录3 元器件清单 (25)

引言

当今社会是数字化的社会，是数字集成电路广泛应用的社会。数字集成电路本身在不断地进行更新换代。它由早期的电子管、晶体管、小中规模集成电路、发展到超大规模集成电路(VLSIC，几万门以上)以及许多具有特定功能的专用集成电路。本次设计基本上采用的都是“数字集成电路”。

在现代社会中，汽车已成为不可缺少的交通工具，不单单是一种代步工具，更是一种社会生活水平的象征。但是，汽车在带给我们快速、便捷的同时，也带来了大量的带来了大量的环境污染。据有关部门统计，大城市交通干道的NO2和CO严重超过国家标准，汽车污染已成为主要的空气污染物，一些城市臭氧浓度严重超标，已具有发生光化学烟雾污染的潜在危险，所以选择公共汽车出行的重要性就体现出来了。通过本次设计，目的是理解以往所学的知识，掌握数字集成电路系统设计和调试的方法，增加集成电路应用知识，培养自己的实际动手能力以及分析解决问题的能力。

手动式公共汽车报站显示电路为乘客正确上下车占据重要地位，因为它们发出的信号显示汽车到站情况，对乘客正确到站上下车提供帮助。

第一章系统概述

1.1设计意义

如今的时代，万物日新月异，在汽车领域中，这种变化也同样存在。现在，汽车不仅仅是主要的交通工具之一，同时也是时尚和潮流的最好的体现。据有关部门统计，大城市交通干道的NOx和CO严重超过国家标准，汽车污染已成为主要的空气污染物，一些城市臭氧浓度严重超标，已具有发生光化学烟雾污染的潜在危险，所以选择公共汽车出行的重要性就体现出来了。再者公交车上大多人源比较多，可能看不到窗外，因而乘客错下公交车的可能性就大大增加了。因此为了方便乘客，便发明了报站电路。

公共汽车为广大乘客出行提供了很大的方便，它在现代高科技生活中扮演着重要的角色。本次设计的是手动式公共汽车报站显示电路，它的主体电路是用CMOS集成芯片来实现的。利用红色发光二极管来模拟公交路线的站数，数码管模拟语音信号。实现了较简单的逻辑功能。重点是通过本次设计过程，了解和掌握逻辑电路的设计、分析。

1.2设计指标

本设计是手动式公共汽车报站显示电路，公交线路有10个站(用发光二极管模拟)，用七段数码管模拟语音信号。当公交车到达第一站时，第一个发光二极管亮；当有乘客需要在这站上下车时，公交司机按下按键开关，数码管显示0，以此类推。

1.3总体设计方案

CMOS电子技术是当前发展最快的学科之一。由于半导体技术的迅速发展，微型计算机的广泛应用，所以CMOS电子技术在现代科学技术领域中占很重要的地位，应用也更加广泛。如自动控制、计算机应用等。CMOS电路的设计过程和方法也在不断的发展和完善。此次设计的手动式公共汽车报站显示电路很大程度上是依据所学的数字电子技术的专业知识，其原理简单易懂。

1.3.1 设计思想

根据以定的设计指标，用发光二极管来模拟公交路线的站数，用七段数码管模拟语音信号。当公交车到达第一站时，第一个发光二极管亮；当有乘客需要在这站上下车时，公交司机按下按键开关，数码管显示0，以此类推。

1.3.2 总体电路结构框图

根据以上设计分析与功能描述，可得出公共汽车报站显示电路的结构框图，如图1-1所示。整个电路可由秒脉冲产生电路、单稳态触发电路、十进制分频电路与显示驱动电路四个部分组成。

图1-1 手动式公共汽车报站显示电路的结构框图

1.3.3 方案的论证与比较

本设计采用模块化的设计方式，从结构框图看电路有五个单元电路组成，每个单元实际上都是独立的电路，有几个单元电路有很多种设计方案，面对这些方案，要通过各方面比较选出最合适的方案。

1. 秒脉冲电路的选择

方案一：由门电路构成的多谐振荡器。当电源电压波动时，会使振荡频率不稳定，容易受温度、电源电压及外界干扰的影响，因此频率稳定性较差。

方案二：石英晶体多谐振荡器虽然可以得到频率稳定性极高的脉冲波形，但本次设计对脉冲信号的要求是1H Z左右即可，学校实验室现有的石英晶体基本为6MH Z和12MH Z，想要得到1H Z的频率还需通过大量的分频电路，会使电路显的十分复杂。

方案三：由集成施密特触发器组成多谐振荡器。通过电容值和可调的电阻值来确定输出矩形波的频率值（通常为10H Z），并且集成施密特触发器具有较好的性能，其正向阈值电压U T+和负向阈值电压U T-也很稳定，有很强的抗干扰能力，使用方便，电路简单可调。

根据学校条件等各方面因素的分析，最终本设计采用方案三。

2. 三进制计数器的选择

方案一：由J-K触发器构成的三进制计数器。采用一片双JK触发器74LS76即可，此电路结构简单，成本低。

方案二：由D触发器构成的三进制计数器。采用一片双D触发器74LS74以及74LS00、74LS04共同来实现，电路需要三个芯片（至少两片）。

通过对方案一和方案二的比较，选择方案一进行计数器的设计。

第二章单元电路的设计

2.1 秒脉冲电路的设计

本设计采用集成施密特触发器CD4093组成多谐振荡器。多谐振荡器是一种脉冲产生电路，它的特点是不需要外加输入信号，而使电路能够周而复始地振荡。因此，秒脉冲电路的设计大多采用多谐振荡器。多谐振荡器没有稳定状态，只有两个暂稳态，暂稳态时间的长短取决于定时元件ＲＣ的充放电时间，振荡周期Ｔ是多谐振荡器的主要参数。多谐振荡电路必须接成正反馈。

2.1.1 芯片介绍

CD4093芯片管脚功能如图2-1所示，它具有4个双输入的施密特触发器电路，对于每个输入端都具有施密特触发器电路特性。当V DD=5V时，V T+=3.3V，V T- =1.8V。应当指出：不同的电源电压V DD，它的V T+和V T-的值是不一样的。

图2-1CD4093内部管脚图

2.1.2 秒脉冲电路的工作原理及功能

由施密特触发器组成多谐振荡器时，仅需要外接一个电阻和一个电容。本电路主要用于对精度要求不高的低频振荡源，下页图2-2所示，就是CD4093构成的自激多谐振荡器的电路组成原理图（a）、工作波形图(b)和实际电路组成图。

图2-2 施密特触发器组成的多谐振荡器和工作波形示意图 (a)电路原理图 (b)工作波形图 (c)实际电路组成示意图

从图2-2（b ）中看出，接通电源后，因电容C 两端初始电压为零，所以输出u 0为高电平，此时电流经电阻R 向电容C 充电，使u I 上升，当u I 上升到正向阈值电压V T+时，电路迅速翻转，输出u 0为低电平，这样电容C 经电阻R 再向输出端放电，当u I 下降到负向阈值电压V T-时，电路再次翻转[7]。这样，电容C 如此周而复始地充电和放电，电路便产生了振荡，输出矩形波。其振荡频率可通过改变R 和C 的大小来调节。由于采用的是CMOS 施密特触发器，而且U OH =V DD ，U OL =0，则根据图2-2（b ）的电压波形得到计算振荡周期的公式为：

-

++-+--=+=T T T DD T DD V V

RC V V V V RC t t T ln ln

21

()()()()

+--+--=T DD T T DD T V V V V V V RC ln

(2.1) 一般情况下，当V DD =5V 时，取V T+=3.3V , V T-=1.8V 。

2.1.3 参数计算及器件的选择

秒脉冲产生电路如图2-3所示，由CD4093施密特触发器和RC 定时电路构成。这里R 采用10K Ω的可变电阻，可根据需要调节R 的大小，从而改变彩灯移动的时间间隔。根据式（2.1），已知V DD =5V, V T+=3.3V , V T-=1.8V 。若取R=2.2K Ω，C=220μF ，则

()()()()

+--+--=T DD T T DD T V V V V V V RC T ln

=2.2×103×220×10-6×㏑

()()

3.358.18.153.3-?-?S ≈0.5S

这个结果与实际设计要求存在一些偏差，但本次设计对秒脉冲电路的精确度并不是很高要求，对于发光二极管的闪烁足以用肉眼观察到，因此此误差不影响设计本身。

由以上估算可知，秒脉冲产生电路的脉冲宽度为0.5S。

2.2单稳态触发电路的设计

单稳态触发电路是常用的脉冲整形电路。它有一个稳定状态和一个暂稳态。在外加触发脉冲的作用下﹐经一段时间后，又自动返回到原来的稳定状态。

2.2.1 芯片介绍

74LS00是一个四-2输入与非门电路﹐即在一块集成电路含有四个独立的与非门。每个与非门有2个输入端。74LS00芯片符号及引脚排列如图2-4(a)、(b)所示。

（b）引脚排列

图2-3 74LS00芯片符号及引脚排列示意图

其真值表如表2-1所示。

表2-1 74LS00的真值表

2.2.2 单稳态触发电路的工作原理及功能

单稳态触发电路由CT74H系列与非门和RC定时电路组成。G2输出和G1输入之间为直接耦合﹐G1输出和G2输入之间采用RC微分电路耦合。为使电路在输入电压U1为高电平时处于G1开通、G2关闭的稳定状态﹐要求R小于R0FF。如图2-4所示是74LS00构成的单稳态触发电路。

（教师批阅：此处讲述与图2.4，与实际设计电路不符，改正之）

图2-4单稳态触发电路

2.3十进制计数器电路的设计

根据总体电路的设计，需要一个十进制计数器的状态来控制译码器，此电路由一片CD4017和

10个发光二极管构成。10个发光二极管用来模拟公交路线的站站数。

2.3.1 芯片介绍

1. CD4017为十进制计数电路，其管脚功能见图2-5所示。

图2-6 CD4017的引脚图

（注：Q0-Q9 计数脉冲输出端；CO：进位脉冲输渊；CP：时钟输入端；CR：清除端；INH：禁止端。）芯片的真值表见表2-2所示。

表2-2 十进制计数电路CD4017管脚功能表

2.3.2 十进制计数电路的工作原理及功能

CD4017它是一片十进制计数/分频器，该器件具有关10个译码输出端，每个译码输出端通常处于低电平，具在时钟脉冲由低到高的转换过程中依次进入高电平，每个输出在高电平维持10个时钟周期中的1个时钟周期，输出10进入低电平后进位输出由低电平转到高，并能与时钟允许端连成N级。当CP输入低电平时，用来模拟公交总站数的发光二极管以每隔1S的时间循环亮；当CP输入由低电平转换到高电平时，发光二极管停止不往下循环，表示这一站有乘客上下车；当CP由高电平转换到低电平时，发光二极管又以每隔1S的时间循环亮。其电路如图2-7所示。

图2-6十进制计数器计数显示原理示意图

2.4译码与显示驱动电路的设计

译码与显示驱动是由CD4510、CD4511和七段共阴数码管组成的电路，下面分别加以叙述。2.4.1 芯片的介绍

CD4510十进制同步加/减计数器为可预置BCD 加减可逆计数器，该器件主要由四位具有同步时钟的D 型触发器（具有选通结构，提供T 型触发器功能）构成。具有可预置数、加减计数器和多片级联使用等功能。CD4510 具有复位CR，置数控制LD、并行数据D0～D3、加减控制U/ D 、时钟CP 和进位CI 等输入。CR 为高电平时，计数器清零。当LD 为高电平时，D0～D3 上的数据置入计数器中，CI 控制计数器的计数操作，CI ＝0 时，允许计数。此时，若U/ D为高电平，在CP 时钟上升沿计数器加1 计数；反之，在CP 时钟上升沿减1 计数。除了四个Q 输出外，还有一个进位/错位输出CO/ BO 。

其中，芯片1脚为PE，2脚而Q4，3脚为P4，4脚为P1，5脚为CIN，6脚为Q1，7脚为，8脚为VSS,9脚为R,10脚为,11脚为Q2,12脚为P2,13脚为P3,14脚为Q3,15脚为CP,16脚为VDD。其管脚排列如图2-8所示。

图2-7 CD4510管脚排列

芯片的真值表见表2-3所示。

表2-3 集成电路CD4510逻辑功能表

2.4.2 共阴和共阳的数码管LED的区别

①LED数码管的结构

LED数码管也称为半导体数码管，是目前数字电路中最常用的显示器件。它是以发光二极管作笔段并按共阴极方式或共阳极方式连接后封装而成的。图所示是两种LED数码管的外形与内部

结构，＋、－分别表示公共阳极和公共阴极，a～g是7个笔段电极，DP为小数点。LED数码管型号较多，规格尺寸也各异，显示颜色有红、绿、橙等。下图2-8所示为数码管LED共阴共阳型的内部结构电路。

（a）外型结构（b）共阴极（c）共阳极

图2-8 LED的共阴共阳结构

②用万用表的hFE档检测led数码管的方法，如下图2-9所示。

图2-9 万用表的hFE档检测led数码管

一般可利用数字万用表的hFE档，检查LED数码管的发光情况。若使用NPN插孔，这是C孔带正电，E孔带负电。例如，在检查LTS547R型共阴极LED数码管时，从E孔插入一根单股细导线，导线引出端接（－）级（第③脚与第⑧脚在内部连通，可任选一个作为（－）；再从C孔引出一根导线依次接触各笔段电极，可分别显示所对应的笔段。若按5-45所示电路，将第④、⑤、①、⑥、⑦脚短路后再与C孔引出线接通，则能显示数字“2”。把a～g段全部接C孔引线，就显示

全亮笔段，显示数字“8”。（注：这里的12345678与PROTEL中的封装画图相反了一下）。检测时，若某笔段发光黯淡，说明器件已经老化，发光效率变低。如果显示的笔段残缺不全，说明数码管已经局部损坏。注意，检查共阳极LED数码管时应改变电源电压的极性。

如果被测LED数码管的型号不明，又无引脚排列图，则可用数字万用表的hFE档进行测试：

⒈判定数码管的结构类型（共阴或共阳）。

⒉识别引脚列。

⒊检查全笔段发光情况。

具体操作时，可预先把NPN插孔的C孔引出一根导线，并将导线接在假定的公共电极(任设一引脚)，再从E孔引出一根导线，用此导线依次去触碰被测管的其他引脚。根据笔段发光或不发光的情况进行判别验证。测试时，若笔段引脚或公共引脚判断正确，则相应的笔段就能发光。当笔段电极接反或公共电极判断错误时，该笔段就不能发光。

数字万用表hFE档所提供的正向工作电流约20mA，做上述检查绝对不会损坏被测器件。

需注意的是，用hFE档或二极管档不适用于检查大型LED数码管。由于大型LED数码管是将多只发光二极管的单个字形笔段按串、并联方式构成的，因此需要的驱动电压高（17V左右），驱动电流大（50mA左右）。检测这种管子时，可采用20V直流稳压电源，配上滑线电阻器作为限流电阻兼调节亮度，来检查其发光情况。

另外要注意的是，LED数码管中各段发光二极管的伏安特性和普通二极管类似，只是正向压降较大，正向电阻也较大。在一定范围内，其正向电流与发光亮度成正比。由于常规的数码管起辉电流只有1～2 mA，最大极限电流也只有10～30 mA，所以它的输入端在5 V电源或高于TTL高电平(3.5V)的电路信号相接时，一定要串加限流电阻，以免损坏器件。

2.4.

3. 译码与显示驱动电路的工作原理及功能

译码与显示驱动电路的功能是：在十进制计数输出的作用下，提供10个发光二极管控制信号，数码管用来显示对应的发光二极管。其电路图如图2-10所示。

图2-10 译码与显示驱动电路示意图图

2.5 公共汽车报站显示电路的总工作原理

通过以上单元电路的设计，确定公共汽车报站显示电路的总工作原理图。通过以下三点来阐述其具体工作原理：

首先，通过CD4093构成的多谐振荡器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提十进制计数器输入信号。

其次，CD4017构成的十进制计数器用于产生发光二极管的循环信号，此信号提供公共汽车到站的原始信号。

最后，由CD4510、CD4511和数码管构成的译码驱动电路，将得到的信号公共汽车到站的站

点即输出到数码管上，实现所需功能。

第三章电路的安装及调试

到这里为止，手动式公共汽车报站显示电路的设计基本完成，但此只鉴于所学理论基础上完成，将设计的电路图变成印刷板，再将电路的元件焊接在印刷板上，形成一个完整的电子产品，这一过程非常重要。实际过程中还有很多问题待解决。如设计方案的验证、调试过程中遇到的难题等，都需要进一步研究。

3.1 设计方案验证

目前最常用的验证方法是仿真软件验证和实验台验证，在设计前期投入了大量的时间查找资料做准备，这一验证环节也相关重要。

为了更好的做到学以致用，更为便于后期制作，决定先在仿真软件验证，电子仿真软件Multisim7.0功能十分强大，能胜任电路分析、模拟电路、数字电路、高频电路、RF电路、电力电子及自控原理等各方面的虚拟仿真；并提供多达18种基本分析方法[7]。图3-1是本次设计方案电路，在Multisim7.0环境下仿真示意图，最终仿真显示本设计方案可行。

图3-1 Multisim7.0软件下的设计电路仿真原理图

通过了仿真软件验证，说明理论上的设计方案是成功的，但是实验器件不同于理想元件，它会因为所处环境不同，会受到这样那样的干扰，更不排除元器件自身的制造工艺有缺陷。使实际设计无法达到预期效果。所以实验台验证必不可少。

本设计用到的芯片较多，考虑到时间及学校实验室的开放情况等诸多因数，又基于仿真软件的验证成功，对自己设计的电路有较大的信心，决定直接制板调试。

3.2 电路板的制作

有了以上的验证，汽车到站控制电路的设计算基本完成，接下要完成的是汽车到站控制电路的硬件制作。

对于电子产品来说，电路板的设计是从电路原理图变成一个具体产品的必经之路，电路板设计的合理性与产品的生产及产品的质量密切相关。目前，我们所学过的是Protel 99 SE电子线路CAD软件，Protel99SE是Protel公司近10年来致力于Windows平台开发的最新结晶，能实现从电学概念设计到输出物理生产数据，以及这之间的所有分析、验证和设计数据管理。Protel 99 SE 共分5个模块，分别是原理图设计、PCB设计（包含信号完整性分析）、自动布线器、原理图混合信号仿真、PLD设计。Protel 99 SE现有强大的功能，其完善的设计确立了在电路板设计领域出类拔萃的地位[8]。

所以以下介绍的是通过Protel 99 SE软件制作电路板的过程[9]。

1. 原理图在Protel 99 SE 软件中画出.SCH原理图，见图3-2所示。

图3-2 Protel 99SE中毕业设计电路的原理图

2. Protel 99 SE软件中，切换在Document窗口下，然后单击右键，打开New,双击“PCB Document”即建立了“PCB.PCB”文件。

3. “PCB.PCB”图标，即进入其设计窗口，找出各元件的封装代号，在.SCH中对其所有元件进行封装，确定无误后导成PCB板。

4. 学校条件有限，毕业设计按要求只能作成单面印刷板，所以布局及走线的设计很重要，最

后的印刷板如图3-3所示。有几根线实在布不过去，采用跳线方式。

图3-3手动式公共汽车报站显示电路的PCB板

5. 将PCB图打印到热转印纸上，将打印好PCB的转印纸平铺在覆铜板上，通过转印机就把图印在覆铜板。

6. 铜板用三氯化铁溶液腐蚀，溶液的配比为：三氯化铁占35%，水占65%左右。溶液的温度以30-50℃较好，温度太底，腐蚀速度慢，在腐蚀过程中最好用线吊住铜版边缘来回晃动，以加快腐蚀速度，整个腐蚀过程应在瓷盘，塑料盘中进行。

7. 当覆铜板上没有保护部分的铜箔都以腐蚀掉时，应立即取出覆铜板，马上用清水冲洗，冲洗干净擦干水迹，用清洁球擦去保护漆。

8. 腐蚀好的印刷板要及时钻孔，印刷电路板孔径，对一般元器件选直径1钻头，集成电路孔径选直径0.8钻头，因钻头细小，钻孔时不得用力过猛，否则会弄断钻头。

9. 再次处理，为了美观起见，要尽量将多余的板去掉，四个角磨成原弧状。

10. 涂刷保护膜，其目的是保护印刷电路板的覆铜面不再被氧化和提高可焊性。保护膜选用松香液，松香液的配方是松香粉25%，纯酒精75%，松香液蒸发很快，在涂刷过程中要快速刷好，不要来回刷，干燥后方可使用。

11. 根据原理图将相应的元件安装在印刷板上，并进行焊接。焊接过程要注意虚焊和假焊问题。

3.3 故障分析及解决

在手动式公共汽车报站显示电路的调试过程中，故障的存在是正常的，关键在于我们是如何

进行故障的排除。因为之前的电路是经过验证的，所以本次调试过程中没有出现很大的电路原理问题，调试过程也较顺利，只出现下面两个小问题。

1. 接上电源后，拨动开关，发光二极管没反应

这个故障的产生，原因有很多，但是最大的可能是脉冲电路有问题，在实验室用示波器对脉冲电路进行检测（即CD4093的3引脚），没有预想中的方波出现，证明脉冲产生电路存在问题。确定故障所在之后就要解决，对脉冲电路的原理是通过仿真软件验证的，应该是不会出错的，参数的理论计算也是成功的，检查原理图，发现10个发光二极管没有接地线，用导线将发光二极管与地线连接，理想中的方波终于产生，发光二极管亮，问题解决。

2. 发光二极管隔一盏才会亮

脉冲电路的问题解决以后，发现接上电源之后，发光二极管仍然有两个不亮，断开电源，重新检查电路，发先二极管附近的电路有一段是没连好的，用焊丝焊上去以后，问题解决，发光二极管正常工作。这个问题是在制板过程中出现的，可能是腐蚀的过久，把铜线给腐蚀掉了；也可能是在清洗过程中，清洁球擦的太用力，那里的铜线又是比较细的，导致铜线断开。

结论

经过这么长一段时间的工作，本次设计也接近尾声，我想这次设计，让我系统的整理了自己大学期间所学过的知识，首先选定课题、确定设计方案，我进行了大量资料的收集、选择及整合。其次通过电脑软件画出PCB板到最后的调试成功，整个过程让我有了独立思考及解决问题的能力，对于自己所设计的公共汽车报站显示电路有了更深层次的认识。本次设计的难点是在于各个单元电路的连接及电路的细节设计，需要有一个很清楚的条理，才能把所学过的知识串联起来，使整体电路设计完整。整个过程，遇到很多问题，特别是调试不出来的时候，心中总是有点灰心，更是有放弃的冲动，但是，最后还是坚持下来，静下心来，仔细查找原因。

本次设计主要涉及到一些中、小规模集成电路芯片，运用集成电路的知识实现公共汽车报站显示的功能。不足之处是对实际情况考虑不够，设计还存在一定的偏差，如现实情况中的语音报站现象。手动式公共汽车报站显示电路在今天这个环境污染日益严重的社会扮演着很重要的角色，值得我们去研究。

通过本次设计，收益非浅，深深的体会就是：学电子切记好高鹜远，凡是都得亲历亲为。对于自己花心血做出来的东西，的确有很大的成就感。毕业在即，这次设计对今后的工作做了一个很好的铺垫。

基于单片机的公交车报站系统毕业设计

毕业设计说明书 课题名称: 基于单片机的公交车 报站系统设计 学生姓名 专业应用电子技术 班级 1202 时间2014.10-2014.12 指导教师 电子工程学院

摘要： 本文介绍了一种公交车报站系统的硬件设计原理，提供了一种以AT89C52单片机为核心，控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU，处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下，判键确定后给CPU一个脉冲信号，然后CPU处理信号，确定所到站的站名，再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到半自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。其中显示模块是本系统的重点。 本系统很大程度上提高公交车报站的准确性，可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。 关键词： AT89C52单片机，16*16LED点阵显示屏，

目录 第一章 (3) 1.1前言 (3) 1.2背景与意义 (3) 1.3 现状 (4) 1.4 发展趋势 (4) 1.5 设计任务 (4) 第二章案论证和选择 (5) 2.1总体方案 (5) 2.2单片机的选择 (5) 2.3 LED点阵显示方式的选择 (6) 第三章系统硬件设计 (7) 3.1单片机介绍 (7) 3.1.1晶振电路 (10) 3.1.2复位电路设计 (11) 3.1.3按键电路设计 (11) 3.2 显示电路设计 (12) 3.2.1 16*16LED显示屏 (12) 3.2.2 LED显示屏工作原理 (14) 第四章软件设计 (16) 4.1 软件开发工具和语音 (16) 4.2 单片机软件流程图 (16)

CCIP平台基础数据管理系统-详细设计

CCIP平台基础数据管理系统详细设计说明书 [CCIP V1.0 ] 拟制人______________________ 审核人______________________ 批准人______________________ 2006年12月12日

1.引言 1.1.编写目的 本设计说明书的编写目的为指导程序开发人员进行程序开发，并供测试人员进行测试方案及测试用例的编写时参考。 1.2.背景 1.本文为常州信息学院统一数据平台系统的基础数据管理子系统的详细设计说明书。 2.本项目的具体开发人员为常州信息职业技术学院软件学院教师，产品的最终用户为常州 信息职业技术学院。 1.3.定义 参见项目的需求分析报告，略。 1.4.参考资料 略。 2.系统的结构 系统及模块划分：

3. 模块设计说明 3.1. 用户组管理 3.1.1. 模块描述 平台的用户需要进行分类授权，以便执行各自的操作，完成各自的职责功能，所以对平台用户进行分组，另外有相应模块可以对用户组进行授权。 3.1.2. 界面描述 图：用户组管理页面

3.1.3.功能描述 ●用户组列表：页面首先列出目前系统的所有用户组，支持分页显示，在列表中显示 组名和说明，后面带“选择”按钮，选择后可进行“更新”和“删除”，列表下还 带“添加”按钮，实现新增数据功能。 ●用户组新增：输入组名和说明，保存时必须判断组名是否都填写完成，且要判断 组名是否有重复，否则不能保存。 ●用户组修改：选择要修改的用户组，保存时条件同新增。 ●用户组删除：删除时必须弹出确认框，以便用户再次确认，删除用户组时需要调用 存储过程，删除和该用户组对应用户的关联和已授权给该用户组的功能菜单项关 联。 ●页面支持局部刷新（使用AJAX组件或技术），以下模块都同样处理。 3.1. 4.性能 由于后台管理的数据量非常小，并且后台管理也不是日常经常使用的业务，所以性能上一般没有问题。 3.1.5.输入项 输入组名和说明。 3.1.6.输出项 ●数据保存到数据库表，显示输出到网页，用于管理员查询，可打印。 3.1.7.算法 主界面 ●从表P_UserGroup中显示所有用户组，利用数据源控件绑定到 Gridview。 ●在GridView选择一数据项后，在列表下用一个panel控制是否隐藏，如编辑 数据，则显示，在panel中的表格里显示要编辑的字段信息，每次数据有更改 保存后要重新绑定Gridview，用来刷新数据。

仓库管理系统设计(案例)

北京航空航天大学 机械工程及自动化学院 仓库管理系统数据库设计《数据库原理及应用》大作业 班级： 学号： 姓名： 2013-12-27

目录 摘要 (4) 关键字 (4) 引言 (5) 1．需求分析 (6) 2.2 引言 (6) 2.2需求分析阶段的目标与任务 (7) 2.2.1 处理对象 (7) 2.2.2 处理功能及要求 (7) 2.2.3.安全性和完整性要求 (8) 2.3需求分析阶段性成果 (8) 2.3.1 体会与收获 (8) 2.3.2仓库管理系统业务流程图 (9) 2.3.3 仓库管理系统数据流程图 (9) 2.3.4仓库管理系统数据字典 (13) 2.3.5 处理逻辑描述 (15) 3.概念设计阶段 (16) 3.1 引言 (16) 3.2任务与目标 (16) 3.3 阶段结果 (17) 4.逻辑设计阶段 (20) 4.1 逻辑设计的任务与目标 (20) 4.2 数据组织 (20)

4.2.1 将E-R图转换为关系模型 (20) 4.2.2 数据库模式定义 (22) 4.2.3 用户子模式的定义 (25) 4.3 数据处理 (26) 5.物理设计阶段 (27) 5.1 物理设计阶段的目标与任务 (27) 5.2数据存储方面 (27) 5.3 系统功能模块 (27) 5.3.1 货物基本信息的查询与更新模块 (27) 6.数据库实施阶段 (29) 6.1建立数据库、数据表、视图、索引 (29) 6.1.1 建立数据库 (29) 6.1.2 建立数据表 (29) 6.1.3 建立视图 (32) 6.1.4 建立索引 (32) 7.心得体会 (33)

公交车自动报站系统毕业论文设计

类别编号20100803075大学珞珈学院 毕业论文 公交车自动报站系统 系别电子信息科学系 专业电子信息工程 年级2010级电信三班 学号20100803075 姓名熊鹏 指导教师婧 大学珞珈学院 2014年4月14日

摘要 本设计主要是利用89C52单片机作为CPU来进行总体控制，同时使用FYD12864液晶显示电路进行汉字显示，能够实现公交车的站名显示。在CPU控制模式下，键盘电路采用中断扫描模式，当有键按下时，系统产生中断，CPU响应中断后，通过软件来实现该键号所对应键的功能。因此当公交车到达某站时通过按键来控制本系统进行工作，CPU同时通过程序读取汉字信息送入LCD液晶显示电路进行汉字提示。通过本设计主要解决了如何方便、准确的指示乘客到站的问题，使得乘客能愉快、安全的下车。 关键词：单片机液晶显示键盘电路

The design of bus station reported were based on the DSP ABSTRACT This design is mainly to use 89C52 microcontroller as CPU to carry out , meanwhile it uses FYD12864 character LCD display circuit to achieve the bus station and station display. In the CPU control mode, the keyboard interrupt scan mode circuit, the system generates an interrupt when a key pressed , APU response to failure, the key number is inquired by the software to achieve the key number corresponding to the function keys. So when the bus reaches a certain point, through the keyboard to control the system to work, CPU while the information through the program reads characters into the LCD liquid crystal display circuit character prompt.This design primarily addresses the problem that how to direct the passengers to the stations conveniently and accurately,ensure the secure of the passengers when they get on board or get off the bas. Keywords:Microcontroller LCD K eyboard

仓库管理系统,详细设计

超市仓库管理系统详细设计说明书

1．引言...................................................... 错误!未定义书签。 编写目的................................................. 错误!未定义书签。 项目背景................................................. 错误!未定义书签。 定义..................................................... 错误!未定义书签。 参考资料................................................. 错误!未定义书签。2．总体设计.................................................. 错误!未定义书签。 需求概述................................................. 错误!未定义书签。 软件结构................................................. 错误!未定义书签。3．程序描述.................................................. 错误!未定义书签。 功能..................................................... 错误!未定义书签。 性能..................................................... 错误!未定义书签。 输入项目................................................. 错误!未定义书签。 输出项目................................................. 错误!未定义书签。 算法..................................................... 错误!未定义书签。 程序逻辑................................................. 错误!未定义书签。 接口..................................................... 错误!未定义书签。 存储分配................................................. 错误!未定义书签。 限制条件................................................. 错误!未定义书签。 测试要点................................................. 错误!未定义书签。

仓库管理系统详细设计

详细设计说明 题目：仓库管理系统 学院：计算机科学与工程学院 专业：信息管理与信息系统 学生姓名：黄桂 学号：1200340119 指导教师：张纪元 2015年9月25日

1.引言 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2项目背景 (1) 1.4定义 (2) 1.5参考资料 (2) 2.总体设计 (2) 2.1总体概述 (2) 2.2软件结构 (3) 3.程序描述 (4) 3.1程序功能 (4) 3.1.1类图结构 (5) 3.1.2开发视图 (5) 3.2程序性能 (7) 3.3程序的输入项 (7) 3.4程序的输出项 (8) 3.5算法 (9) 3.6程序逻辑 (10) 3.7接口 (11) 3.8存储分配 (12) 3.9限制条件 (13) 3.10测试要点 (13) 4系统静态模型 (13) 4.1系统用例模型 (13) 4.2仓库管理系统用例图。 (15) 4.3功能分配 (16)

1.引言 1.1编写目的 本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了仓储管理系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期待能够获得更大范围的应用。 本文档的预期读者是：设计人员、开发人员、项目管理人员、测试人员、用户。 1.2项目背景 仓储管理系统（WMS）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。 物资的储存和运输是整个物流过程中的两个关键环节，被人们称之为“物流的支柱”。在商品交换过程中，虽然物资的购、销活动决定了物资的交换关系，但若没有物资的储存和运输，物资的这种交换关系则不能最终实现。 1.3范围 主要以《仓库管理系统开发需求分析》需求分析说明书提出基本范围，能够实施什么样有用的功能来有效的管理，并指导开发人员去开发这样的功能系统。

基于GPS的公交车自动报站系统[1](精)

基于 GPS 的公交车自动报站系统 许连华,李学庆 (山东大学计算机科学与技术学院,济南 250061 摘要:介绍了由 GPS 接收器、工控机和音频输出设备组成的公交车自动报站系统的功能、组成原理和关键技术, 阐述了系统主要的硬件和软件设计方法。 关键词:GPS ;工控机;自动报站 GPS Based Bus-stop Auto-announce System XU Lianhua, LI Xueqing (Department of Computer Science & Technology, Shandong University, Jinan 250061 【 Abstract 】 The thesis analyses the function, the principles of composing and the key technology of GPS based buses’auto-announce system, alsothe hardware design and the software design are presented. 【 Key words】 Global positioning system (GPS; Industrial Computer; Bus-stop announcer 计算机工程 Computer Engineering第 31卷第 23期 Vol.31 № 23 2005年 12月 December 2005 ?工程应用技术与实现?文章编号:1000— 3428(200523— 0191— 02 文献标识码:A

基于单片机的公交车报站系统毕业设计

基于单片机的公交车报站 系统毕业设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

毕业设计说明书 课题名称: 基于单片机的公交车报站 系统设计 学生姓名 专业应用电子技术 班级 1202 时间 指导教师 电子工程学院 摘要： 本文介绍了一种公交车报站系统的硬件设计原理，提供了一种以AT89C52单片机为核心，控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU，处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下，判键确定后给CPU一个脉冲信号，然后CPU处理信号，确定所到站的站名，再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到半自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。其中显示模块是本系统的重点。

本系统很大程度上提高公交车报站的准确性，可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。 关键词： AT89C52单片机，16*16LED点阵显示屏， 目录 第一章 (3) 前言 (3) 背景与意义 (3) 现状 (4) 发展趋势 (4) 设计任务 (4) 第二章案论证和选择 (5) 总体方案 (5) 单片机的选择 (5) LED点阵显示方式的选择 (6) 第三章系统硬件设计 (7) 单片机介绍 (7) 3.1.1晶振电路 (10) 3.1.2复位电路设计 (11) 3.1.3按键电路设计 (11) 显示电路设计 (12) 16*16LED显示屏 (12) 3.2.2 LED显示屏工作原理 (14) 第四章软件设计 (16) 软件开发工具和语音 (16) 单片机软件流程图 (16)

基于单片机的公交车自动报站系统设计毕业设计

基于单片机的公交车自动报站系统设计毕业设计

第一章公交车自动报站系统设计的意义及任务 1.1公交车自动报站系统设计的意义 随着城市化进程的加快，公交交通作为城市的基础设施之一，仍然是绝大多数出行者的首选交通式。传统由乘务人员人工报站，该方式因其效果太差和工作强度太大，在绝大多城市已经被淘汰。随着科学技术的日益发展和进步，微型计算机已经在很多领域得到广泛的应用。在声学领域，微机技术与各种语音芯片的结合，既可以完成语音的合成技术，又可以使得公交车报站器的实现，从而为市民提供了更加人性化的服务，鉴于公交车报站的具体情况，结合公交车的使用特点及实际运营环境，设计了一种由单片机控制的公交车报站系统。 公交车报站系统的设计应用单片机，LED显示，语音芯片，使得到站信息及提示信息以语音和显示的方式告知市民，为市民提供更人性化，更完善的服务。 选题的研究现状如下所述： 目前公交车报站系统技术主要有以下几种：第一种是目前最常用的系统，到站前由乘务人员按动进站按钮开始报站，出站时由乘务人员按下出站按钮并且开始预报下站的站名；第二种是门控语音报站器，将开门、关门时转换信号和语音报站器连接，开门和关门时自动报站；第三种是无线信标语音报站器，它是在每个公交车站点设置发射信标点，公交车临近到站点左右会收到信标信号，开始自动报站，出站后信号消失，开始预报下一站，此报站器报站准确，但需要为每个站点组建无线发射信标，建设复杂、费用高，大部分站点无电源供应，公交车数量多时存在频率干扰问题，且较严重，用户修改站点非常不方便，系统维护成本高；第四种就是GPS自动语音报站器，此报器是在公交车上安装GPS自动语音报站器，自动识别站点并报告站点信息。 1.2设计任务 公交车自动报站系统的主要设计任务如下： 1). 通过大量的参考文献，了解公交车报站系统的相关技术与概念，并做出一些总结。 2). 不同公交线路的站名的输入和更换。 3). 可以完整地手动播报一条公交线路的站名，包括上行线路与下行线路。 4). 使用本系统可以进行语音播报，使报站器更人性化。 5). 可以在LED显示屏上显示时间、日期、报站信息、提示语和广告。

超市后台管理系统的设计与实现

本科生毕业论文(设计) 题目: 超市后台管理系统的设计与实现姓名: 杜闪闪 学院: 理学院 专业: 计算机科学与技术 班级: 2006级计算机(5)班 学号: 2006814504 指导教师: 沈峰职称: 讲师 2010 年6月5日 安徽科技学院教务处制

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 引言 (1) 1 系统概述 (1) 1.1开发背景及意义 (1) 1.2系统开发目标 (2) 1.3开发工具简介及系统运行环境 (2) 1.3.1 开发工具 (2) 1.3.2 运行环境 (2) 2系统分析 (2) 2.1设计目标 (2) 2.2系统开发可行性 (3) 2.2.1技术可行性分析 (3) 2.2.2 经济上的可行性 (3) 2.2.3操作可行性 (3) 2.3系统功能分析 (3) 3系统总体设计 (3) 3.1系统的功能模块 (3) 4超市后台管理数据库设计 (4) 5超市后台管理系统详细设计 (6) 5.1系统的总体设计说明 (6) 5.2数据库中各表之间的关系图 (6) 5.3系统窗体的具体实现 (7) 5.3.1系统登陆程序的设计和实现 (7) 5.3.2系统主窗体程序的设计和实现 (8) 5.3.3基础信息菜单的设计和实现 (8) 5.3.4销售管理菜单的设计和实现 (9) 5.3.5调货管理菜单的设计和实现 (12) 5.3.6库存管理菜单的设计和实现 (13) 5.3.7系统管理菜单的设计和实现 (15) 6系统测试 (17) 6.1 登录界面的测试 (17) 6.2销售管理界面的测试 (17) 6.3入库管理界面的测试 (18) 6.4调货管理界面的测试 (18) 6.5库存管理界面的测试 (18) 6.6基础信息管理界面的测试 (19) 6.7系统设置管理界面的测试 (19) 总结 (20) 致谢 (20) 参考文献 (20) 英文摘要 (21) 附录 (22)

仓库管理系统数据库设计

仓库管理系统数据库设计 班级： 学号、： 学号、： 学号、：

1.需求分析 （1）需求描述： 仓库管理主要用来管理客户、供应商、仓库及货物，其中的商品进货、销售和库存管理复杂繁琐，需要耗费大量的时间和人力对这些数据进行统计和分析，这是一项相当大的工程。尤其在当商品种类繁多的情况下，传统的人工管理方式存在基本资料保存与维护困难，管理者需要加强成本管理和收入管理，通过提高服务水平来提升企业形象。他们对仓库管理程序进行了详细的分析和策划，提出了利用计算机管理信息系统对仓库进行管理，从而进行仓库管理系统的开发，以适应今天高速运转的全球经济化的竞争。 高效方便的仓库管理系统主要提供一个仓储业务及其作业管理的信息存储和检索系统。通过仓库管理、供应商管理、入库管理、出库管理、客户管理及货物管理等功能模块来实现仓库的综合管理。它极大的满足了商品销售行业的电子化管理，其主要功能是实现物品发放、物品出库、货物管理，具体为：插入功能、查询功能。这更能便于公司管理层了解实时的信息。同时它以数据库内存最小化，运行速度最大化为目标，使得管理者可以更高效得进行管理。 基于上述阐述，现对此仓库管理系统初步功能归纳如下： ①系统性质： ②系统使用着：操作员、各部门经理（如：货物部门经理、客户部门经理等） ③系统运行环境 ④系统主要功能 表1 仓库管理主要功能表 （2）分析设计顶层数据流图 由于在搜寻指定货物时会因货物量大而加重任务量，在对一些货物及人员就行更新时也会因为复杂而手忙脚乱。这样在交易活动中不断地产生新数据，使得信息量逐渐加大。但使用本系统可以很方便的对所需信息进行查询，也可适时的利用插入功能对相关数据进行更新，这样及时、便捷、高效的得到查询统计结果。因此，设计顶层数据流图如图1所示：

公交车报站器的设计

公交车报站器的设计与实现Design and Realization of the Bus Stop-Reporting Mechanical

公交车报站器的设计与实现 [摘要]本文介绍了基于凌阳十六位单片机精简开发板—61板SPCE061A、LED键盘和SPR_4096显示模组制作的简易公交车报站系统，利用SPR_4096模组存储语音资源和利用了LED键盘显示模组完整地播放一条公交线路的站名，并且能够显示日期和时间，具有时间日期的设置功能。首先给出了模拟公交车报站器的选题背景和设计方案。再次详细地介 绍了系统设计过程中要用到的各种模块（主控板模块、SPR模组模块、LED显示模组模块）的工作原理和主要功能以及语音压缩的方法和过程。最后详细地介绍了系统设计过程中各 种模块的硬件设计和软件设计的实现过程，最终成功实现了公交车报站和在数码管上显示 时间日期等基本功能。 [关键词]公交车报站器SPCE061A芯片SPR4096模组LED键盘显示模组语音压缩

Design and Realization of the Bus Stop-Reporting Mechanical [Abstract] This paper introduces the Facilitated Bus Stop-Reporting System based on the Sunplus sixteen-singlechip developing panel-SPCE061A, which using SPR_4096 modular and LED keyboard displaying modular completely broadcasts the stop names of a bus route and shows the date and time with the function of setting the time and date. Firstly , this paper gives the choosing background and the designing scheme of the Imitated Bus Stop-Reporting System. Secondly, it explicitly introduces the operating principle and main function of kinds of modules used in the system design (master control board module, SPR modular module and LED displaying modular module) as well as the method and the process of the speech compression. Finally, it detailedly explains the design process of the module hardware and software so that and the functions of the Bus Stop-Reporting, the time and date-showing are accomplished. ［Keywords］Bus Stop-Reporter SPCE061A chip SPR4096 Modular LED keyboard Displaying Modular Speech Compression

公交车自动报站系统的设计

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1前言 (1) 2系统创意设计和方案及功能说明 (2) 2.1目前使用较广泛的报站方案 (2) 2.2本设计的设计思想和方案 (2) 2.3预期实现功能 (3) 3硬件系统分析 (3) 3.1车载系统的硬件设计 (4) 3.1.1单片机选型 (4) 3.1.2语音功能模块 (9) 3.1.3无线收发模块 (14) 3.1.4键盘输入模块 (17) 3.2车站系统的硬件设计 (22) 4软件设计 (22) 4.1主程序 (23) 4.2按键扫描 (23) 4.3LED显示部分 (23) 4.4语音录放部分 (24) 4.5无线接收部分 (29) 5系统的软硬件调试 (30) 6总结 (34) 参考文献 (35) 致谢 (35) 附录 (36)

公交车自动报站系统的设计 摘要：本设计是实现城市公交自动报站，控制系统采用AT89C51单片机作为中央处理芯片，IDS4004作为语音处理芯片，结合2262/2272芯片实现车站的自动识别，自动报站，和LED点阵屏幕显示等。同时还配备了键盘，可以在自动报站发生故障时手工报站。 关键词：单片机；自动报站；语音录放；LED点阵； Sale Design of city BUS-stop Auto-Announce system Abstract: This design is to achieve city Bus-stop Auto-Announce system.The control system uses AT89S51 Singlechip as a central processing chips.ISD4004 as voice processing chips,with2262/2272 chip to achieve the station automatic idengtification.and LED dot-matrix screen display ,and so on.At the same time.the system provides a keyboard,in case when the station automatic identification is damaged then to report the station manually. Key words: Singlechip；Auto-Announce；V oice recorders；LED dot-matrix 1前言 公交车是目前最提倡的交通工具之一，加上如今保护环境、节约能源的呼声日益高涨，公交车将会越来越普及，它对应的服务也应该有更人性化，报站服务的好坏，直接影响乘客对这路公交车印象的好坏。传统的报站是由售票员人工喊话的，这样的方式有很多弊端，比如售票员工作强度大，还会发生漏报、误报的情况，也有可能售票员发音不标准，部分乘客不能听清内容，造成乘客不能正确下车，耽误其行程等。势，虽然现在市场中有电子语音报站系统，可是这样还是对驾驶员是一个巨大的挑战。 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。 传统由乘务人员人工报站，该方式因其效果太差和工作强度太大，在很多大城市已经被淘汰。公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的

公交管理系统详细设计说明书

1. 总体设计 1.1 需求概述 本方案通过对在线车辆的实时监控和调度，保证了车辆运行计划的有效实施。通过车辆运营信息的及时反馈，保证了线路的畅通，并确保了车辆的合理运行、公交运力与客运资源的最优配置。本方案减少了乘客的等车时间，简化了调度员的调度流程，方便了司机与调度中心的联系，提高了乘车的舒适性及行车的安全性，也充分体现了调度人员的劳动价值、工作效率和工作质量。 本方案实现了对各时间段、各站点的客流分布情况的采集、传输与分析，为领导的辅助决策提供了必要的数据，并提高了公交企业运营的安全智能化，实现了司机、车、设备管理的智能化。支持多媒体广告信息的发布，公交公司既可以通过广告支持使用智能调度系统所产生的费用，又可以利用多媒体广告设备进行电脑语音自动报站、发布信息，起到一举两得的目的。 本方案可以提高公交车辆的载客率，大大降低车辆空驶率、燃油消耗及设备的损耗，通过提高管理水平降低了企业的生产成本，间接地提高了企业的经营效益。有效地避免了交通阻塞，减少车辆对道路的无效占有和汽车废气的排放，进而改善整个城市道路的交通状况和空气质量，增加客运收入，为乘客出行提供方便，因此有具有一定的社会效益。 备注：（由于涉及到硬件以及众多设备，本方案中只给出Wed管理系统的主要页面以及流程模块）

1.2 功能模块 ·系统设置模块类名：Database ·数据库连接模块类名：SystemManage ·班次管理模块类名：ArrangManage ·路线管理模块类名：LoadManage ·客流量管理模块类名：PassengerManage ·应急管理模块类名：Appliance Manage 1.3 软件结构：

基于WEB的仓库管理系统的设计与实现——论文

毕业设计 （说明书） 题目：_________仓储管理系统___________ 姓名：___________________ 编号：( )字号

目录 目录 .............................................................. 五摘要 ............................................................ 八关键词 ............................................................ 八前言 ............................................................ 八第一章选题意义和可行性分析 ...................................... 九1．1 选题意义................................................. 九1．2 可行性分析............................................... 九 1.2.1 技术可行性 .......................................... 九 1.2.2 经济可行性 .......................................... 九第二章仓库管理信息系统的概述 .................................. 十一2．1 开发仓库管理信息系统的原因............................. 十一2．2 仓库管理信息系统国外的发展现状......................... 十一2．3 物质管理信息系统的国内发展现状......................... 十二第三章仓库管理信息系统的需求分析 .............................. 十三3．1 用户需求分析........................................... 十三3．2 系统需求分析........................................... 十三 3.2.1 功能需求 .......................................... 十三 3.2.2 数据需求 .......................................... 十四第四章仓库管理信息系统的概要设计 .............................. 十六4．1 系统设计方法三原则..................................... 十七4．2 系统设计使用的工具..................................... 十七4．3 系统设计的体系结构..................................... 十八4．4 系统设计的任务......................................... 十八第五章仓库管理信息系统的详细设计及实现 ........................ 十九5．1 系统功能模块设计....................................... 十九5．2 系统数据库设计......................................... 二十

公交车报站系统的设计

目录 摘要：本文针对公交车上自动报站的这一现实需要，以单片机为核心设计了一个系统，在该系统之中单片机通过对语音芯片的控制进而实现了公交车的模拟语音报站。在这一系统之中采用的 STC89C52 对整个系统之中的硬件进行控制。以 ISD4004 语音芯片为核心建立公交车报站的语音数据库，在报站的过程之中，在单片机的控制之下，语音信息能够实现自由组合，进而能够自主的进行多样化的语音报音；在语音播报的过程之中LM386 在这一系统之中的作用是拨出语音和相关的提示音，在这一过程之中，单片机还可以将站点的相关信息显示在LCD 液晶显示器之上。本文设计的基于单片机的公交车报站系统具有结构简单，运行流程简洁，使用灵活，在播报的过程之中音质清晰自然等优点，这一系统在社会之中具有一定的实用价值。 关键字：单片机，公交车，报站器 Design of bus station reporting system based on single chip microcomputer Abstrac t：In order to meet the need of automatic station reporting on bus, a system is designed based on single chip microcomputer. STC89C52 is used in this system to control the hardware in the whole system. ISD4004 voice chip is used as the core to establish the bus station voice database. In the process of station reporting, under the control of single chip microcomputer, the voice information can be freely combined, so as to independently carry out diversified voice reporting. In the process of voice broadcast, the role of LM386 in this system is to dial out the voice and the relevant prompt sound. In this process, the MCU can also display the relevant information of the site on the LCD. The single-chip microcomputer-based bus station reporting system designed in this paper has the advantages of simple structure, simple operation process, flexible use, clear and natural sound quality in the process of broadcasting and so on. This system has certain practical value in the society. Keyword：MCU, bus, station announcer 目录 第1页共5页

(仓库管理)仓库管理系统设计与实现

（仓库管理）仓库管理系统设计与 实现

第一章库存系统业务用例建模 1.1 库存系统业务流程分析 1.1.1 入库流程分析 1、货物到达后，站台值班员组织卸货，大致清点品种、件数，编写《物资到站日报》，送至收货组； 2、收货组根据《物资到站日报表》核对验收货物，分配库位，填写《码单》。 3、客户《货物明细单》到达后，填写《入库单》。核对《码单》、《货物明细单》，《入库单》，如出现差错，返客户《货物异常报告》。 4、总经办审核记账后，生成《帐卡》、《入库收费单》，数据不再允许改动。 入库业务流程图如下： 出库流程分析 1 客户在入库时提供提货样单，用户持提货单至发货组，要求提货。调度员核实提货单的合法性，填写《出库单》，显示相关业务号信息，如果有层次，则显示层次信息，并修改层次信息；如果是一个业务号的尾货则给出尾货提示。然后向用户出具《出库收费单》，同时生成《派车单》，并派保管员准备发货。 2 保管员持《派车单》组织货物装运，记录实出货物信息，填写《码单出库信息表》。 3 用户缴费后，保管员开具出门证给用户。 4 总经办审核记账后，生成保管收费单。 5 一批货物全部出库后，保管员将《帐卡》、《提货单》、《码单》送至总经办核实平帐后，存档。 出库业务流程图如下： 库存管理业务流程分析

盘点流程： 1 货舱部根据需要盘点的货物生成盘点帐存表，表中有生成盘点表的商品编码、商品名称、所属部门、库位、经营方式、库存数量及盘点日期等相关信息； 2 打印盘点单,包括的项目有：商品库位、所属部门、类别、商品编码、商品名称、经营方式、实盘数量及盘点日期，这里不输出商品的帐存数量; 3 盘点员手持盘点单，进行实地盘点，将数量填入盘点单中实盘数量处； 4 货舱部在微机中调出对应的盘点帐存表，将实盘的数量录入进去，经主管检察录入数据的准确性后，审核生效； 5 生成盘点盈亏表。 6 针对商品有盘盈和盘亏的商品进行记账。凡是有盈亏的商品列出商品编码、名称、实盘数量、帐存数量、成本单价、盈亏金额 盘点业务流程图如下： 1.2业务需求用例建模阶段 1.2.1业务角色的查找及建立 根据此库存管理的分析知，库存管理说涉及的业务角色有：站台值班员，收货组，总经办，客户，保管员，货舱部，盘点员，调度员 1.2.2业务用例查找与分析 根据业务流程可以找到基本的业务用例有： 1 站台值班员卸货审核清点货物 货物到达后，站台值班员组织卸货，大致清点品种、件数，编写《物资到站日报》，送至收货组。 2 收货组验收入库货物分配库位 收货组根据《物资到站日报表》核对验收货物，分配库位，填写《码单》。 3 收货组审核入库单据处理异常 客户《货物明细单》到达后，填写《入库单》。核对《码单》、《货物明细单》，《入库单》，如出现差错，返客户《货物异常报告》。 4 总经办进行入库审核记账 总经办审核记账后，生成《帐卡》、《入库收费单》，数据不再允许改动。 注：客户提供提单的同时，提供一份提货样单。 5客户申请提货 客户在入库时提供提货样单，用户持提货单至发货组，要求提货。 6调度员审核客户提货的合法性 调度员核实提货单的合法性，填写《出库单》，显示相关业务号信息，如果有层次，则显示层次信息，并修改层次信息；如果是一个业务号的尾货则给出尾货提示。然后向用户出具《出库收费单》，同时生成《派车单》，并派保管员准备发货。 7保管员组织发货处理 保管员持《派车单》组织货物装运，记录实出货物信息，填写《码单出库信息表》。 8用户缴费后，保管员开具出门证给用户 总经办进行出库审核记账。 总经办审核记账后，生成保管收费单。 总经办平帐处理。 一批货物全部出库后，保管员将《帐卡》、《提货单》、《码单》送至总经办核实平帐后，存档。 9货舱部生成盘点单据 货舱部根据需要盘点的货物生成盘点帐存表，表中有生成盘点表的商品编码、商品名称、所属部门、库位、经营方式、库存数量及盘点日期等相关信息。 打印盘点单,包括的项目有：商品库位、所属部门、类别、商品编码、商品名称、经营方式、实盘数量及盘点日期，这里不输出商品的帐存数量。 10 盘点员进行实地盘点 盘点员手持盘点单，进行实地盘点，将数量填入盘点单中实盘数量处。 11 货舱部进行盘点结果处理 货舱部在微机中调出对应的盘点帐存表，将实盘的数量录入进去，经主管检察录入数据的准确性后，审核生效。 12 生成盘点盈亏表