中国汽车行业国企改革专题分析报告2017-2018
中国汽车行业国企改革专题分析报告2017
研究报告
Economic
And Market Analysis China Industy
Research Report 2018
zhongbangshuju
前言
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目录
第一节国有企业在我国汽车产业中占据主体地位 (5)
一、国有汽车企业发展历史简析 (5)
1、起步阶段（1950至1977年） (5)
2、成长阶段（1978至2000年） (5)
3、调整阶段：2001年至今 (6)
二、主要国有汽车企业情况 (6)
三、汽车行业国企改革推进情况 (13)
第二节汽车行业国企改革势在必行 (15)
一、汽车行业是名副其实的支柱产业，关系重大 (15)
二、汽车行业国企问题重重，加快改革迫在眉睫 (16)
三、中央和地方政策密集出台，为汽车行业国改指路 (18)
第三节行业国改方案猜想及国改企业梳理 (25)
一、摩托车产业 (26)
二、“大集团、小平台”，未来有望充分受益于集团国改 (28)
三、其他一些地方国企未来有望受益于地方政府国改 (29)
1、全柴动力 (29)
图表目录
图表1：汽车板块国有企业数量情况 (10)
图表2：汽车板块国有企业分类及占比情况 (10)
图表3：汽车板块国有企业营收、利润及占比情况 (11)
图表4：汽车板块央企、地方国企及民营企业营收占比 (11)
图表5：汽车板块央企营收、利润及占比情况 (12)
图表6：汽车板块地方国企营收、利润及占比情况 (13)
图表7：汽车行业利润、利税及主营业务收入情况 (15)
图表8：汽车行业上下游产业众多 (15)
图表9：我国汽车产量及增速情况 (17)
图表10：自主品牌乘用车和轿车市场份额情况 (17)
图表11：国家和党的多次重大会议均提出推进国企改革 (19)
图表12：“四项改革”试点名单 (22)
图表13：汽车行业国企改革主要方案与相关企业 (25)
图表14：我国摩托车销量逐步下降 (26)
图表15：三大摩托车上市公司业绩表现均较差 (27)
图表16：国内摩托车上市公司积极寻求出路 (28)
图表17：“大集团、小平台”类型的汽车上市公司未来有望充分受益于国改 (28)
图表18：全柴动力股权结构图 (29)
图表19：全柴所涉及的主要重大事项 (30)
图表20：多缸柴油机连续下滑 (31)
图表21：公司多缸柴油机销量近几年持续下滑 (31)
图表22：*ST星马股权结构图 (32)
表格目录
表格1：主要国有汽车企业情况 (7)
表格2：主要国有汽车企业及下属企业情况 (8)
表格3：主要国有汽车企业产量及占比情况 (9)
表格4：汽车行业国企改革主要方式及进展情况 (13)
表格5：国有企业改革主要阶段 (19)
表格6：国家关于国企改革的相关政策及要点 (20)
表格7：主要省市国企改革政策要点 (23)
表格8：汽车行业业绩一般以及较差的中小型上市国企 (25)
第一节国有企业在我国汽车产业中占据主体地位
一、国有汽车企业发展历史简析
1、起步阶段（1950至1977年）
中国汽车工业发展起步于1950年代（一汽成立），在1950年代后期“大跃进”时期和1960年代，国有汽车企业数量迅速增加，但这一时期主要企业普遍规模较小。
1953年选址于长春的第一汽车制造厂破土动工，宣布了中国第一家国有汽车企业的诞生。1958年至1960年“大跃进”期间，中国汽车工业出现了第一次建设热潮，建立了多家汽车企业（均为国有企业），形成了南京、上海、北京、济南等多个汽车生产基地。
1960年代，国民经济发展执行“高速、巩固、充实、提高”的方针，汽车行业经过
“关、停、并、转”的结构性整顿，1963年全国共有汽车制造制造厂18家、改装车厂45家，当年共生产汽车约2万辆，形成了南京、上海、北京、济南等四个较有实力的汽车生产基地，主要汽车企业包括南京汽车制造厂（“跃进牌”轻型货车）、上海汽车制造厂（“上海牌”轿车）、北京汽车制造厂（“东方红牌”轿车、吉普车）以及济南汽车制造厂（“黄河牌”重型货车）等。1964年，国家成立了中国汽车工业公司，公司下设长春、北京、南京、重庆等分公司及济南、武汉汽车制造总厂，管理国有汽车达75家。1965年底，国务院正式做出建设第二汽车制造厂的决策，二汽于1969年9月正式成立。
2、成长阶段（1978至2000年）
1978年以后，中国将改革开放确立为基本国策，主要国有汽车企业积极开展对外合资合作，随着对外开放和经济体制改革的逐步深入，国有汽车企业的职能不断优化，企业规模和实力不断加强。
经过一系列的改革，主要国有汽车企业将建立现代企业制度作为改革的方向，传统的国有企业制度发生了重要变化，企业有了一定的经营自主权，企业赢利能力明显增强，大多数国有汽车企业实行了厂长负责制，政企实行了一定程度的分离，企业的市场意识明显增强，但这一时期主要国有汽车企业只具备企业层面的经营权，没有对