!1《路基路面工程》复习资料
路基路面工程复习资料
（路基部分）
第一章、路基的作用和要求
? 分类：路堤、路堑、半填半挖
? 作用：支承路面、承受交通荷载
? 要求：整体结构稳定性（设计，力学分析，护坡）、强度（换填，压实方式，施工工艺）、水温稳定性（换填，排水）
第二章、路基的力学特点及影响因素
?路基土的分类：根据土的颗粒组成，粘性指标，有机质含量分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土
?土的工程性质：巨粒贵，砂土优，粘土次，粉土差。
?土的工程分级：土：松土，普通土，硬土；岩石：软石，次坚石，坚石（使用范围不同，工程造价不同。）
?路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿三类。
?路基工作区：在路基某一深度??处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为 ???????时，该深度??范围内的路基称为路基工作区
?工作区内路基要求：强度、稳定性重要，压实度提高。
?提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。
?重复荷载对路基土的影响：重复荷载：产生塑性变形累积。土体逐渐被压密，每次的塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定，这种不会导致土体产生剪切破坏。 ?） 每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。
?加州承载比（ ??）：评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材
料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示 ??值。试验时，用一个端部面积为 ???????的标准压头，以
??????????的速度压入土中。记录每贯入 ??????时的单位压力，直至压入深度达到 ?????时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。
????????????：??、??——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力， ???
??路基的主要变形破坏：影响稳定性因素：自重、行车荷载、水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。
??路堤沉陷：垂直方向产生较大的沉落
??路基破坏的原因： ?）填料不当； ）填筑方法不合理 ：①不同土混杂；
②未分层填筑、压实；③土中有未经打碎的大块土或冻土块； ④荷载、 水和温度综合变化；⑤原地面软弱，如泥沼、流沙、 垃圾堆积 未做处理等； ⑥冻胀、翻浆。
??溜方：少量土体沿土质边坡向下移动而形成。边坡上表面薄层土体下溜。原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。
??滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑。原因：土体稳定性不足引起。
??剥落和碎落：路堑边坡风化岩层表面，大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。
??崩塌：整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。
??路基沿山坡滑动原因：①山坡较陡；②原地面未清除杂草或人工挖台阶；③坡脚未进行必要的支撑。
??不良地质和水文条件造成路基破坏，不良地质条件：泥石流、溶洞等。较大自然灾害：大暴雨地区。
??季节性冰冻地区与翻浆。冻涨导致土体积增大，破坏原有结构；雨水或冰晶体解融使局部土层含水过多，超过液限，形成泥浆
??路基破坏原因综合分析： ）不良工程地质和水文地质条件：地质构造、岩层走向、土质、地下水位等； ）不利的水文和气候因素：降雨、洪水、干旱等； ）设计不合理：边坡坡度、填高、排水、加固防护等； ）施工不合理：填筑顺序、压实、
爆破等
??路基病害防治，提高路基稳定性，防止各种病害产生，采取措施： ?）、正确设计路基横断面。 ）、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对填土作稳定处理。 ）、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。 ）、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。 ）、正确进行排水设计。 ）、必要时设计隔离层隔绝毛细水，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积。 ）、采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加固等防护技术措施，以提高其稳定性。
第三章 一般路基设计
?路基设计的一般要求目的 保证路基的强度和稳定性
?典型横断面：路堤、路堑、半填半挖横断面。
?路基顶面高于原地面的填方路基，称为路堤。断面由顶宽、边坡坡度、护坡道、边沟、支挡结构、坡面防护等组成。
?填土高度（?）：路肩边缘至原地面的高度。
?依据路堤高度分类：矮路堤：?＜ ??～ ??? ；一般路堤：?＝ ??～ ?? ；高路堤：土质?≥ ?? 、质 ?≥ ??
?路堑：般路堑（?????），路堑（? ≥ ???）
?路堤断面形式：矮路堤、一般路堤、浸水路堤、护脚路堤、挖沟填筑路堤
?路堑断面形式：全挖路堑、台口式路堑、半山洞路堑
?半填半挖路堤形式：一般挖填路堤、矮挡土墙路堤、护肩路堤、砌石路堤、挡墙路堤、半山桥路堤
??一般路基设计包括如下内容：①选择路基横断面形式，确定路基宽度与高度；
②选择路基填料与压实标准；③确定边坡形状与坡度；④路基排水系统布置与排水结构设计；⑤坡面防护与加固设计；⑥附属设施设计
??路基宽度包括行车道（路面）宽度和两侧路肩宽度，高等级公路还包括中央分隔带、路缘带、变速车道、紧急停车道
??路基高度：路堤的填筑高度和开挖深度，是路基设计标高与原地面标高之差。
??中心高度：指路基中心线处设计标高与原地面标高之差。
??边坡高度：指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。
??路基高度确定 首先从路基的强度和稳定性要求出发，保证路基上部（路床部分）处于干燥或中湿状态，根据临界高度结合公路沿线具体条件和排水防护措施确定最小填土高度；再考虑纵坡要求和工程经济等因素确定填挖高度。
??路基边坡形式有：直线形、曲线形、台阶形、折线形四种。
??路堑的折线式边坡上部缓，下部陡；路堤的折线式边坡上部陡，下部缓。
??路基附属设施：取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪、错车道
第五章 路基排水设计
?危害路基的水源：①地面水：产生冲刷（导致路基整体稳定性受损害，形成水毁）和渗透（降低路基强度）。⑤地下水（包括上层滞水、层间水、潜水）：使路基湿软，降低路基强度；引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。
?路基排水的任务：是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定性。
?路基地面排水设施包括：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等。
?边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
?截水沟（天沟）：设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
?排水沟：主要用途在于引水，将路基范围内的各种水源的水流 引排至桥涵或路基范围以外的指定地点。
?跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可达
?°，跌水的构造，有单级和多级之分，沟底有等宽和变宽之别。单级跌水适用于排水沟渠连接处，由于水位落差较大，需要消能或改变水流方向。较长陡坡地段的沟渠，为减缓水流速度，并予以消能，可采用多级跌水。
?按照水力计算特点，跌水的基本构造可分为进水口、消力池和出水口三个组成部分。
?急流槽的构造按水力计算特点，亦由进口、槽身和出口三部分组成。
??蒸发池（积水池）：气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专门开挖的凹坑修筑蒸发池，以汇集路界地表水。并通过蒸发和渗漏使之消散。
??倒虹吸与渡水槽设置原因：当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制，可以采用管道或沟槽，从路基底部或上部架空跨越，前者称为倒虹吸，后者为渡水槽。
??倒虹吸设置条件：路基横跨原有沟渠，且沟渠水位高于路基设计标高，不能按正常条件设置涵洞。
??倒虹吸作用原理：借助上下游沟渠水位差，利用势能迫使水流降落，经路基下部管道流向路基另一侧，再复升流入下游水渠。
??倒虹吸构造：管道两端设竖井，井底标高低于管道，起沉淀泥沙和杂物作用，进口处设置沉沙池和拦泥栅
??渡水槽构造：进出水口、槽身和下部支承。
??路基地下排水设施包括暗沟?管?、渗沟、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井等。
??暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流，无渗水和汇水的功能。
??渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟
??渗井：当地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄，排水量不大，且平式渗沟难以布置，可设置渗井，穿过不透水层，将路基范围的上层地下水，引入更深的含水层中去，以降低上层的地下水位或全
??部予以排除。
??渗井施工不易，单位渗水面积的造价高于渗沟，一般尽量少用。
??中小型明沟，建造费用主要取决于土石方，多按水力最佳断面条件设计。
??大型明沟，取土太深会受到地质条件和地下水影响，施工困难，造价升高，水力最佳断面可能不是经济上最佳断面，取?????或 ，做成宽而浅的断面。
第六章 软土地基处理
?软土地基是指粘土或粉土中，微小颗粒含量极高，孔隙率大的有机质土、泥炭类等影响填土和构筑物稳定或使结构物产生过大沉降的地基，或受地表长期积水和地下水位影响较大的地基。
?软土地基分类：滨海沉积类、湖泊沉积类、河滩沉积类、谷地沉积类
?软土地基的工程特性：天然含水量高、透水性差、压缩性高、抗剪强度低、流变性显著
?土的流变性：土体在外力作用下变形和流动的性质
?软土地基常见的软土地基处理方法及其分类：（ ）、抵抗滑动破坏（稳定性）：垫层处理法（表层排水、砂垫层、土工聚合物、加固土）；反压护道法；（ ）、减少路基沉降（强度）；超载法；垂直排水法（砂井、袋装砂井、塑料板排水板法）；（ ）、增强稳定、增加强度；换填法；挤密砂桩法；振冲法（碎石桩、钢渣桩等）；加固土桩法（水泥粉喷桩）
?土工布法：起柔性支撑和滤垫作用，它对深降无影响，但对稳定性起很好的作用。土工织物：土工膜、格栅、网格、土工垫、土工板、排水板。作用：反滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护六大类
?反压护道：护道高度不一般为路堤的 ??????合适。设计关键：护道的高度和宽度，要求在满足稳定性的基础上，寻求断面最小，占地又少的断面。（按设计规范要求）
?换填法：人工、机械、爆破法将软土挖除换填。适用于软土层较薄 ??，无上覆硬壳的情况。当软土液性指数较大时，可用抛石挤淤。
?挤密砂桩法：砂桩挤密软土，形成复合地基，外荷载作用时，应力向砂桩集中，
使其周围土层压力减小，沉降也会减小。工艺流程：装有垂直振动器的套管就位、振动下沉、将砂灌入套管中、边振动边使套管上下运动、套管逐步上提、成桩。
??振冲法有置换法和挤密法两种。工艺流程：布置桩位→设备就位→启动水泵和振冲器→振冲造孔→清孔→成孔验收→填料→振密成桩→检查验收
??深层搅拌桩法（干法、湿法）施工工艺（湿法）：桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下 ???→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成
桩结束→移桩
??排水固结法：饱和软土在荷载作用下，孔隙中的水慢慢排出，孔隙体积渐渐减小，地基发生固结沉降。同时孔隙水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，土体的抗剪强度随有效应力的提高而增大。一般有砂井、袋装砂井、排水固结、降水预压、真空排水预压等。
??砂井法施工：射水法，打入空心钢管法和爆破法等。 注意：路堤底部必须铺设砂垫层的沟通砂井，将砂井中的渗透出来的水引至路堤坡脚以外，垫层厚度应保证地基沉降后不致错断和便于施工。缺乏砂材料时也可用砂沟代替砂垫层。
??袋装砂井优点：①用砂少，造价低；②保证连续性和密实性，不会因地基变形而切断；③井径细小，对土层扰动小；④重量轻，施工方便
??塑料排水板：使用机械一种为履带式打桩机，一种为门架式插板机?带导轨?，将预制的带状塑料板用插板机将其竖直插入土中，形成类似砂井的排水通道，再在地面上加荷载预，使孔隙水沿塑料板的通道排出，以固结加固土基。
??排水板施工工艺：???、铺设砂垫层；???、铺设枕木、轨道，将机器移入场内；???、将排水板装入卷筒，并通过门架上的滑轮将排水板引入插杆中；???、将排水板从插入杆端头引出、折回，夹上短钢筋?桩位放样时插在桩位上?，用订板机订好；???、拉紧排水板，将插入杆对准桩位；???、开启振动将插入杆压入地基；???、到达设计深度?预先在插入杆用红漆划上标志?后将插入杆拔出。则排水板被短钢筋锚固于孔底；???、在砂垫层以上 ???处将排水板剪断埋入砂中；???、移至下一个桩位。
??施工控制：①慢速加载法，以控制路堤的填筑速度起到控制路基位移的速率；
②分期加载法，起到预载的作用，起到控制地面沉降的速率的作用，使沉降隐定。
??软土地基处理方案的设计：（ ）、方案的选择。在满足工程质量的前提下，遵循大事化小、小事化了的原则（能不处理则不处理、能浅层处理的不做深层处理），节省资源和成本。（ ）、步骤：?、搜集工程地质、水文地质及地基基础设计资料。 、了解地基处理的目的、使用要求、结构类型、荷载大小等因素进行初步选定。 、根据安全可靠、施工方便、经济合理的原则进行最佳方案的选择。 、进行试验路堤的修筑。可行则大规模施工，不可行则再择优处理。
??沉降观测主要的三个方面：（ ）、沉降观测；（ ）、水平位移观测；（ ）、应力观测。其他：（ ）、单孔出水量观测；（ ）、地下水位井水观测；（ ）、搅拌桩承载力观测
??施工控制方法：①经验值控制施工；②制作控制图控制施工；③设计计算校核法
??加荷期间地基可能破坏的指标：①路堤中心点处，埋设地面沉降板的地面沉降量每天超过 ???；②路堤坡趾侧向位移每天超过 ??；③孔隙水压力（地基不同深度处埋设孔隙水压力计）超过预压荷载所产生的 ??????
第七章 路基边坡防护
?影响路基强度和稳定性的不利因素：①、浸水后，湿度增大，土强度降低；②、岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；③、路基表面在温差和湿差作用下形成胀缩循环和干湿循环，导致强度衰减和剥蚀；④、地表水和地下水的影响，使岩土表层失稳，易造成水毁病害；⑤、沿河路堤在水流冲击和浸蚀作用下，易破坏；
?路基防护与加固工程设计原则：综合设计、因地制宜；就地取材、经济实用；以防为主、确保施工；保护环境、美化景观
?路基边坡防护类型：①坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变，从而保护边坡整体稳定性。常用坡面防护设施有植物防护、工程防护和骨架植物防护。②冲刷防护：主
要对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽区路堤，针对水流的破坏工作而设，起防水治害和加固堤岸双重功效。堤岸防护与加固设施有直接防护和间接防护两类。
?坡面防护 ???植物防护 （柔性防护）。作用：美化路容，协调环境，调节边坡土湿度、温度，起固结和稳定边坡的作用；适用性：坡高不大，边坡比较稳定的土质坡面；主要方法：植被防护、三维网植草、客土喷播、湿法喷播、植被防护（种草、铺草皮、植树）
?植被防护（种草、铺草皮、植树）： ?、植草适用于边坡坡度不陡于 ： ，土质适于种草，不浸水或短期浸水但地面径流速度不超过 ?????边坡。 ?、铺草皮适用于坡面冲刷较严重，边坡较陡，径流速度大于 ?????，容许最大速度为
????? 。 ?、植树适用于各种土质边坡和极严重风化的岩石边坡，边坡坡度为 ： ??或更缓；一般设置在堤岸边的河滩上。它除了有植被防护的一般作用以外，还有用来降低流速，促进泥沙淤积，防水直接冲刷路堤；沙漠与雪害地区，还可构成防护林，还起到阻沙防雪作用。
?三维网植草防护：主要利用活性植物并结合土工合成材料，在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统，通过植物的生长对边坡进行加固；适用于沙性土、土夹石及风化岩石 ? 且坡率缓于 ?????? 的边坡防护 。
?客土喷播（干法喷播）：用高压泵将客土（非原生土，砾石含量在 ％以下，最大粒径在 ??以下的含有丰富有机质的土壤）喷射到坡面上，然后再在客土表面栽植植物；形成的土层要比湿法喷播为厚，一般要 ～ ??，最厚可达 ???，甚至 ???。与挂网相结合。优点：具有湿法喷播的优点，除此之外适用坡面较广。缺点：工序复杂，造价较高。适用范围：客土喷播适用于风化岩石、土壤较少的软质岩石、养分较少的土壤、硬质土壤、植物立地条件差的高大陡坡面和受侵蚀显著的坡面。当坡率陡于 ??? 时 ? 宜设置挂网（石质挂金属网，土质边坡挂聚乙稀网）或混凝土框架。采用水泥作为粘结剂的客土喷播也称为生态水泥。
?坡面防护 ???工程防护（矿料防护、刚性防护）：它采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行坡面防护，主要用于浸水路堤、重要路段或暴雨集中地区的土质高边坡及桥涵附近坡面与岩坡、地面排水沟渠、易风化的软质岩石或破碎岩石的路堑边坡防护
等。优点：具有较强的抗冲刷、抗风化能力，施工受季节限制小。缺点：防护层有时会坍塌；缺少绿色，在景观上显得单调。主要方法：抹面、锤面、勾缝、喷浆、喷射砼、锚杆挂网喷护、干（浆）砌片（卵）石、护面墙等
?抹面防护：采用水泥、石灰类的粒料类混合料 对边坡进行表面罩面或填缝 以防止坡面进一步风化、剥落和雨水浸入 保证边坡的稳定性。适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面较完整无剥落。一般厚 ??????
??捶面防护：捶面多合土的配合比应经试捶确定，保证能稳固地密贴于坡面。 捶面应经拍（捶）打使与坡面紧贴。厚度均匀（大于 ???），表面光滑。 在较大面积上抹（捶）面时，应设置伸缩缝，其间距不宜超过 ???。适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡
??喷浆：适用于易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡，一般厚 ?????（喷射砼厚度一般为 ?????）。水泥用量较大，重点工程可适用。砂浆：水泥、石灰、河砂、及水
??勾缝：适用于比较坚硬的岩石坡面，为防止水渗入缝隙成害，视缝隙深浅与大小，予以灌浆、勾缝、嵌补。
??干砌（浆砌）片（卵）石护坡：防止地面水位或河水冲刷浸水路堤或暴雨地区路堤
??护面墙：浆砌片石的坡面覆盖层。用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡。
??锚杆铁丝网挂网喷护：锚杆铁丝网喷浆护坡是对地形陡峻的高陡边坡，将岩石、泥土和喷射的混凝土与基岩、土层形成一个整体。利用锚杆的抗剪强度及锚固去抗拔力直接加固坡面。
??骨架植物防护：浆砌片石（混凝土块）骨架植草防护适用于坡度缓于 ?????土质和强风化的岩石边坡，防止边坡受雨水侵蚀，避免土质坡面上产生沟槽。形式多样，主要有拱形骨架、菱型（方格）骨架、人字形骨架、多边形混凝土空心块等。
??冲刷防护 ???直接措施
??包括植物防护、砌石防护、抛石防护、石笼防护、土工织物沉排等。
?? 土工织物沉排：在其上用块石或预制砼压重进行护坡，一般适用于水下工程
及预计可能发生冲刷的河床和岸坡土面上。分单排和双排。现在一般使用双排即模袋，袋中充填流动性混凝土或水泥砂浆、稀石混凝土，凝固后形成高强度的硬结板块。
??冲刷防护 ???间接措施：改变水流方向——设置导流结构物或改变河道彻底接触水流对局部堤岸的损坏作用。一般有改移河道、设坝（顺坝、丁坝）等方式 ??丁坝适用于宽浅变迁性河段，用以挑流或减低流速， 减轻水流对河岸或路基的冲刷。
??顺坝适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，调整流水曲度和改善流态。
第八章、挡土墙设计
?挡土墙：是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处。
?常用的挡土墙一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝组成。
?适宜修建挡土墙的情况：①陡坡路段或岩石风化的路堑边坡路段；②需要降低
路基边坡高度以减少大量填方、挖方的路段；③增加不良地质路段边坡稳定，以防止产生滑坍；④防止沿河路段水流冲刷；⑤桥梁或隧道与路基的连接地段；⑥节约道路用地、减少拆迁或少占农田；⑦保护重要建筑、生态环境或其他需要特殊保护的地段。
?方案比较确定是否需要挡土墙：①与移改路线位置进行比较；②与填筑或开挖边坡相比较；③与坼移有关干扰路基的构造物（房屋、河流、水渠）等比较；④与设置其他类型的构造物（桥、护墙）等比较。
?挡土墙的类型（按照位置）：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙、桥头挡土墙等。
?挡土墙的类型（按照材料）：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙和钢板墙。
?挡土墙的类型（按照结构形式）：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、桩板式、土钉式挡土墙、拱式、垛式。
?重力式挡土墙：重力式挡土地依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。—般多用片?块?石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。工程量较大、型式简单、施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛采用。
?衡重式挡土墙：带衡重台的挡土墙，称为街重式挡土墙，其主要稳定条件仍凭借于墙身自重，但由于衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。其墙面胸坡很陡，下墙墙背仰斜，所以可以减小墙的高度，减少开挖工作量，避免过份牵动山体的稳定，有时还可以利用台后净空拦截落石。衡重式挡土墙适多用于路肩墙、路堤墙。
??悬臂式和扶壁式（统称为薄壁式）：悬臂式挡土墙由立壁和底板组成，具有三个悬臂，即立壁、趾板和踵板。当墙身较高时，沿墙长每隔一定距离设置一道扶壁连接墙面板及踵板，称为扶壁式挡土墙。它们的共同特点是：墙身断面较小，结构的稳定性不是依靠本身的重量，而主要依靠踵板上的填土重量来保证。它们自重轻，圬工省。适用于墙高较大的情况，但需使用一定数量的钢材，经济效果较好。适用于缺乏石料地区和挡土墙高度不超过 ?的情况。
??加筋土式挡土墙：加筋土挡土墙是由填土、填土中布置的拉筋条以及墙面板部
分组成，在垂直于墙面的方向，按一定间隔和高度水平地放置拉筋材料，然后填上压实，通过填土与拉筋间的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体。拉筋材料通常为镀锌薄钢带、铝合金、高强塑料及合成纤维等。墙面板一般用混凝土预制，也可采用半圆形铝板；加筋土挡土墙属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，通用于填土路基。它结构简单，圬工量少，与其它类型的挡上墙相比，可节省投资 ?％— ?％，经济效益大。
??描杆式挡土墙：是一种轻型挡土墙，主要由预制的钢筋泥凝土立柱、挡土板构成墙面，与水平或倾斜的钢锚杆联合组成。锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在稳定岩层或土层中。墙后侧压力由挡土板传给立柱，由锚杆与岩体之间的锚固力，即锚杆的抗拔力，使墙获得稳定。它适用于墙高较大、石料缺乏或挖基因难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。
??描定板式挡土墙：预定板式挡土墙的结构形式与锚杆式基本相同，只是锚杆的固定端改用锚定板，埋入墙后填料内部的稳定层中，依靠锚定板产生的抗拔力抵抗侧压力，保持墙的稳定。它主要适用于缺乏石料的地区，一般用于路堤墙。
??桩板式挡土墙：由桩柱和挡板组成，利用深埋的桩柱前土层的被动土压力来平衡墙后主动土压力，适用于土压力大、要求基础埋深地段，可用于路堑墙、路肩墙。
??垛式挡土墙：用钢筋混凝土预制杆件，纵横交错装配成框架，内填土石，以抵抗土压力，适用于缺乏石料地区的路肩墙和路堤墙。
??土钉式挡土墙：由土体、土钉和护面板三部分组成，利用土钉对天然土体实施加固，并与喷射混凝土护面板相结合，形成类似重力式挡土墙的加强体。适用性强、工艺简单、材料用量与工程量较少，常用于稳定挖方边坡或临时支护。
??混凝土半重力挡土墙：在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（保证基地必要的宽度），以减薄墙身，节省圬工。一般用与低墙。
??拱式挡土墙：由拱板、立柱组成，必要时可设锚杆拉住立柱。拱板可预制，常用于路肩墙。
??墙身：暴露在外面的为墙面，反之为墙背
??挡土墙排水设施作用：梳干填料中的水分、防止地表水下渗造成积水、消除粘
性土由于含水量变化导致的膨胀压力，减小冻胀压力。 ?、地面排水措施：①设置地面排水沟，引排地面水；②夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌；③对路堑挡墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防边沟水渗入基础； 、墙身排水措施：设置墙身泄水孔，排除墙后水。
??为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设 ???厚的粘土隔水层。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料反滤层，以免孔道阻塞。
??挡土墙的横向布置：即确定挡土墙的断面形式。
??重力式挡土墙的主要破坏形式及原因 ：①由于基础滑动而造成的破坏；②由于绕墙趾转动所引起的倾覆；③因基础产生过大或不均匀的沉陷而引起的墙身倾斜；④因墙身材料强度不足而产生的墙身剪切破坏。
??加筋土是在土中加入加筋材料（或称筋带）的一种复合土。在土中加入加筋材料可以提高土体的抗剪强度，增加土体工程的稳定性。
??加筋土挡土墙原理：①内部稳定：墙面所承受的水平土压力依靠填料与拉筋的摩擦力平衡；②外部稳定：复合结构形成的土墙抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力。
??加筋土挡土墙特点：①可装配式施工，施工简便、快速、节省劳力和缩短工期；
②具有一定柔性，能够适应地基轻微变形，且抗震性强；③可做成很高的垂直挡土墙，对地基承载力要求较低；④节约占地、造型美观；⑤造价低。
??加筋土加固机理：在土中沿应变方向埋置具有挠性的拉筋材料，土与拉筋材料产生摩擦，使加筋土犹如具有某种程度的粘聚性，从而改良了土的力学特性。
??解释和分析加筋土强度的两种观点：①摩擦加筋原理；②莫尔－库仑理论（准粘聚力理论）。
??加筋土挡土墙的破坏形式：
??填料特点：易于填筑与压实、与拉筋之间有可靠的摩阻力、不应对拉筋有腐蚀性、水稳定性好。①通常选择有一定级配渗水的砂类土、砾石类土。②采用粘性土和其他土作填料时，必须有相应的防水、压实等工程措施。③填料中不应含有大量的有机物。
④泥炭、淤泥、冻结土、盐渍土、垃圾、白垩土、中－强膨胀土及硅藻土，禁止使用。
??拉筋作用：承受垂直荷载和水平荷载，并与填料产生摩擦力。
??拉筋材料必须具有以下特性：①具有较高的抗拉强度，延伸率小，蠕变小，不易产生脆性破坏；②与填料之间具有足够的摩擦力；③耐腐蚀和耐久性能好；④具有一定的柔性，加工容易，接长及与墙面板连接简单；⑤使用寿命长，施工简单。
??墙面板作用：防止拉筋间填土从侧向挤出，并保证拉筋、填料、墙面板构成有一定形状的整体。墙面板后填筑细粒土时，应设置反滤层，以防孔道淤塞。
??加筋土挡土墙施工流程：
第九章土质路基施工
?路基施工的特性：①路基土石方工程量大，分布不均匀。不仅与路基工程、相关设施有关，路基排水防护、加固与其他工程相互交错：桥涵、隧道、沙石、附属设施。
②公路施工是野外作业，条件差，运输不便利。③城市道路施工拆迁多、地下管线多、用土处置难、土基压实难。
?路基施工的基本方法：①人工及简易机械化：劳动强度大，功效低，进度慢，质量难以保证。②综合机械化：挖掘机开挖路堑，汽车配合运土方。③水力机械化：水泵、水枪等水力机械，喷射强力水流，挖掘比较松散的土质及地下钻孔。
?路基施工的基本顺序：①施工前准备：组织准备、技术准备、物质准备、临建设施的修建（详见 ???????）；②小型构造物的修建；③路基土石方施工；④路基工程的竣工检查与验收。
?推土机适用于 ?～ ???短距离土或软石的挖运作业。
?铲运机适用于中短距离的土体挖运，不适用于潮湿的粘性土和干燥的粉砂土或陡坡路段。
?平地机从路线两侧取土、填筑不高于 ?的路堤；修整路堤横断面、旁刷边坡、
开挖路槽和边沟、现场拌合、摊铺路基路面材料、清理路肩杂草、冬季清雪、砂石路面养护。
?挖掘机用于各种场合挖掘各种土体和软石。
?装载机用于挖掘松土、铲土、装载、短距离运土。
?工程运输车辆适用于中、远距离土方和各。
??路堤填筑填料选择：强度高、水稳定性好，便于施工压实的土、石为宜
??基底处理，原地面的处理措施：使填土与原来表土密切结合。
??密实稳定的土质基底处理：较缓时，不作处理 ，直接在地面上修筑路堤；?????????? ， 除草皮，杂物（深度≮ ???）；?????较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶?宽≮ ?? ； ???????，外坡角特殊处理（护脚） ??耕地或松土基底处理：清除有机土、种植土——压实——填筑；深耕地
（ ?? ??）：翻松、打碎——整平——压实
??水田或鱼塘等基底处理：排水、疏干——换填土或采用其他软基处理方式进行处理（基底处理）。
??路基填筑方式：（ ）水平分层填筑法：全宽水平分层；（ ）纵向分层填筑法：沿纵坡分层。（ ）横向填筑法：沿路线中心方向逐步向前，适用于深坡陡谷。注意：不易压实，尽量采用混合填筑；（ ）混合填筑法：上部经分层填筑，获得需要的压实度。
??沿横断面一侧填筑的方法：加宽旧路堤时（扩建工程）：?、与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土； 、除草，挖台阶； 、分层夯实；半填半挖陡坡路基：清基底表层松土，再挖 —— 米台阶，坡脚附近宜宽一些
??不同土质路堤填筑：?、分层，不得混填； 、稳定性好的土填在上部； 、透水性差的土在下面时，做成 ?双向横坡； 、透水性小的土不应覆盖在透水性大的土的边坡上。
??路堑开挖施工方法考虑深度，长度，以及地形，土质等情况
??路堑开挖方法：①全断面横挖法。较短而深的路堑：分层横断面全宽；②纵挖法。较长路堑 ?）分层纵挖：横断面全宽纵向分层开挖； ）通道纵挖：沿纵向挖一
通道，再开挖两边； ）混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖坡面。
??路堑开挖应注意的问题：（ ）先挖截水沟；（ ）弃方不能随意丢弃；（ ）及时设置支挡工程。
??路基压实的机理与意义：土是三相体，土粒为骨架、颗粒之间的空隙为水份和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤密，空隙缩小，密实，最终导致强度增加，稳定性提高。
??路基压实的目的及其意义：提高路基强度与稳定性的根本措施之一，改善土工程性质的一种经济合理措施。
??影响压实效果的主要因素：最佳含水量、土质、压实厚度、压实功能。（ ）、最佳含水量：最佳含水时，最大干容重，此时压实效果最好，耗费的压实功能最经济。（ ）、土质：砂性土的压实效果，优于粘性土。（ ）、压实厚度：对压实效果有明显影响。密实度随深度递减。一般情况下：夯实不超过 ???。 ?— ?吨岩石压路机，不宜超过 ???，分层压实。（ ）、压实功能：（压实工具的重量，碾压次数、锤落高度，作用时间）相同含水量条件下，功能愈高、土基密实度愈高。（有上限）。
??压实功能对压实效果的影响 ：同一种土的最佳含水率随功能的增大而减小，最大干重度反之，相同含水率条件下，功能越高，土基密实度越高。因此可以通过增加压实功能提高路基强度或降低最佳含水率，但有一定限度。
??机具操作：??必需遵循三准则：先轻后重、先慢后快、先两边后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高），分层逐次压实； ?压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，保证全宽碾压。对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实； ?路堤边缘两侧可采取多填 ?～ ???，压实完成后再刷坡整平；也可用小型振动压路机从坡脚向上碾压，坡度不陡于 ： ???时，可用履带推土机从下向上压实。
??土基压实标准：土基野外施工，受种种条件限制，不能达到标准压实实验所能得的最大容重，土基实地干重度为γ、实验室最大干重度为γ 。压实密度： ? γ γ ? ???? 压实密度 ，就是现行规范规定的路基压实标准，常用检测方法有灌砂法、环刀法（自学第 ?章， ???????）
??路基压实时容易出现的问题：弹簧。路基土在碾压时，受压处下陷，周边弹起，如弹簧般地上下抖动，路基土形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到规定要求。
①填料系粘性土，且含水量过大，而水分又无法散发 几经粘压就出现弹簧现象；②下卧层软弱 含水量过大在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映到上层引起弹簧；或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路堤，增加了上层土的含水量，引起弹簧；③过度碾压，土的颗粒间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小引起弹簧。
??对于弹簧的处理措施：①避免使用天然稠度 ?． 、液限 ??、塑性指数 ??、含水量 最佳含水量 ％的土作为路堤填料。②填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量± ％的范围内。③填筑上层土时，应对下层填土的含水量进行检查，合格后方可填筑上层土。④填土时应开好排水沟，或采取其他降水措施降低地下水位。⑤对已发生弹簧的土应立即停止碾压，可采取翻挖晾晒、开挖梅花式小井及掺加石灰粉吸收水分等措施降低含水量后再行压实。
??增加挡土墙稳定性的措施：????增加抗滑稳定性的方法（换土、倾斜、设榫）；????增加抗倾覆稳定性的方法：①展宽墙趾；②改变墙面及墙背坡度；③改变墙身断面类型。
??路基施工流程图：
第八章 补充：重力式挡土墙的稳定性设计
一、荷载
二、 、荷载分类
按其作用性质分为：永久作用（或荷载）；可变作用（或荷载）；偶然作用（或荷载）。
永久作用（或荷载）挡土墙结构重力
填土（包括基础襟边以上土）重力填土侧压力
墙顶上的有效永久荷载
墙顶与第二破裂面之间的有效荷载
公共管理学作业册答案
电大《公共管理学概论》（教育管理本科）形成性考核册参考参考答案(2010) 案例分析答案在最后一页 一、填空 1、公共管理活动公共行政学 2、公共组织社会公共事务公共利益公共权力 3、罗伯特达尔赫伯特西蒙新公共行政学 4、限制政府干预主张政府干预 5、非政府性公益性正规性 6、公共权力公共社会 7、政治实体行动方案和行动准则 8、调节性自我调节性 9、政策宣传政策分解物质和组织准备 10、事实价值 二、选择题 1C 2D 3C 4A 5B 6B 7A 8D 9B 10D 三、简答题 1、什么是公共管理的内涵？P2 所谓公共管理，就是公共组织运用所拥有的公共权力，为有效地实现公共利益，对社会公共事务进行管理的社会活动。主要包括以下几点： （1）公共管理的主体是公共组织 （2）公共管理的客体是社会公共事务 （3）公共管理的目的是实现公共利益 （4）公共管理的过程是公共权利的运作过程 2、政府职能演变经过那几个阶段？P34 （1）限制政府干预 （2）主张政府干预 （3）对政府职能的重新思考 3、简述政府失效理论的基本观点及政府失效的几点表现？P45 政府失效理论的基本观点是对人的“经济人”的假设。即认为人是自利的、理性的，而且每个人都在追求个人利益的最大化，政府公务员也不例外。由此看来，在政治决策过程中，人的一切行为都可看成是经济行为，而使“政府政治过程的目的肯定是增进公共利益的假设”受到质疑而不得不被放弃。 （1）公共政策失效 （2）公共产品供给的低效率 （3）内部性与政府扩张 （4）“寻租”及腐败 4、简述非政府公共组织的基本特征。P49 （1）非政府性 （2）公益性 （3）正规性 （4）专门性 （5）志愿性
路基路面工程课程设计(+心得)
《路基路面工程》课程设计
沥青路面设计 方案一： （1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量 1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组2000 2 日野KB222 50.2 104. 3 1 双轮组1000 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组2000 4 解放CA10B 19.4 60.8 5 1 双轮组1000 5 黄河JN163 58. 6 114 1 双轮组1000 设计年限12 车道系数 1 序号分段时间(年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606 设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717 设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07 公路等级二级公路 公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm) 层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1 .28 2 粗粒式沥青混凝土.8 .21 3 石灰水泥粉煤灰土.8 .3 4 天然砂砾 （2）新建路面结构厚度计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)
路面设计层层位: 4 设计层最小厚度: 10 (cm) 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa) (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 1.2 2 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 .8 3 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 .4 4 天然砂砾? 250 250 5 土基32 按设计弯沉值计算设计层厚度: LD= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 80 cm LS= 22.2 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm LS= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 85 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度: 路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求. 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: 细粒式沥青混凝土 3 cm 粗粒式沥青混凝土7 cm 石灰水泥粉煤灰土25 cm 天然砂砾85 cm 土基 （3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息 (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 计算应力
大工秋《路基路面工程》在线作业3 100分答案
大工秋《路基路面工程》在线作业3-0001 试卷总分:70得分:70 一、单选题(共15道试题,共45分) 1.下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是()。 A.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行 B.相邻碾压重叠宽度大于30cm C.压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温已下已完成的路面上 D.碾压进行中压路机可以中途停留、转向或制动 正确答案:D 2.下列有关水泥混凝土抗折强度实验检测说法正确的是()。 A.水泥混凝土抗折强度试件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形试件 B.水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长150mm的正立方体标准试件 C.水泥混凝土抗折强度试件都是高：直径=1:1的圆柱体试件 D.水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长为70.7mm的正立方体标准试件正确答案:A 3.路基的干湿类型划分为()。 A.二类 B.三类 C.四类 D.五类 正确答案:C 4.关于级配碎石基层碾压方式，下列说法正确的是()。 A.直线段，由两侧路肩向中心碾压 B.平曲线段，由中心向两侧路肩碾压 C.竖曲线段，由中心向两侧路肩碾压 D.在设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压 正确答案:A 5.新建公路路基的干湿类型是根据()确定。 A.路基土的含水量 B.路基土的潮湿度 C.路基土的分界稠度 D.路基临界高度 正确答案:D 6.以下哪种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑？()
B.黄土 C.有机土 D.生活垃圾 正确答案:B 7.对于原地基处理，下面哪个说法不正确？() A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理 B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填 C.路堤原地基横坡陡与1:15时，原地基应挖成台阶 D.路堤原地基横坡陡与1:5时，原地基应挖成台阶 正确答案:C 8.我们平时习惯称为“二灰土”的基层是属于()。 A.水泥灰稳定类 B.石灰泥稳定类 C.水泥石灰稳定类 D.石灰工业废渣 正确答案:D 9.下列关于水泥混凝土路面横缝说法错误的是()。 A.普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝 B.每天摊铺结束应设置横向施工缝 C.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置 D.切缝方式的选用应由昼夜温差确定 正确答案:A 10.关于无机结合料基层养生正确的说法是()。 A.高速公路基层的养生期不宜少于3d B.高速公路基层的养生期不宜少于7d C.高速公路基层的养生期不宜少于14d D.高速公路基层的养生期不宜少于28d 正确答案:B 11.下列关于水泥混凝土路面施工的说法错误的是()。 A.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿 B.混凝土运输过程中防止漏浆和漏料 C.混凝土入模前先检查坍落度 D.摊铺过程中间断时间可以不大于混凝土的初凝时间
公共管理学作业homework答案
《公共管理学》homework（1） 一、名词解释 1.公共管理: 公共管理是指公公组织为解决公共问题，追求公共利益，运用公共权力，通过制定公共政策、有效地实行与监督等，提供公共物品和公共服务，维护公共秩序，对公共事务进行管理的社会活动。 2.公共选择理论公共选择理论是一门介于经济学和政治学之间的新兴交叉学科，它是运用经济学的分析方法来研究政治决策机制如何运作的理论。 3. 公共管理协调指协商、调整公共组织系统与其外部环境之间和系统内部的各种关系，使之权责清晰，分工合作，相互配合，有效地实现公共管理目标和提高整体效能的行为。 4. 公共管理监督是指依法对政府和公共事业组织等公共组织及其工作人员的监察和督导活动。 二、单项选择 1.1926年在美国出版两本权威的行政学教科书《行政学研究导论》《公共行政学原理》的两位学者分别是( B ) 25 A.泰勒和法约尔 B.怀特和威洛比 C.威尔逊和古德诺 D.马克斯?韦伯和赫伯特?西蒙 2.公共选择理论理论对政府的本质和行为的基本假设是( B)
A.社会人 B.经济人 C.自动人 D.复杂人 3.大萧条以后，为资本主义的稳定和发展起到了积极的作用的经济理论是( A ) A.凯恩斯的政府干预理论 B.新自由主义取消政府干预理论 C.亚当?斯密的“小政府”理论 D.古典经济学派的限制政府干预理论 4. 最早建立了比较规范的文官制度的国家是( A ) A.英国 B.法国 C.德国 D.美国 5. 18世纪英国著名经济学家________，在他著名的经济学著作《国富论》中对政府财政的管理范围和职能进行了限定。( C ) A.威廉?配第 B.马歇尔
路基路面工程答案
土木工程专业2006年级《路基路面工程A 》课程试卷参考答案 试卷 A （A/B/C ） 考试方式：闭卷 （闭卷/开卷） 考试时间（120分钟 一、名词解释（本大题共6小题，每小题4分，总计24分） 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 4．弯沉综合修正系数 在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 5．累计当量轴次 按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（t 年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次e N ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数1N 和交通量年平均增长率γ后，按下式计算： ηγγ?-+=] 1)1[(3651t e N N 6.一般路基 二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共15小题，每小题1分，总计15分） 1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ） A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系 D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。 2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ） A. б1>[б] B. 6e/B=1 C. 6e/B>1 D. 6e/B<1 3.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ） A.块石路面 B. 水泥混凝土路面 C.沥青路面 D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 4.新建公路路基设计标高一般指（ A ） A. 路基边缘的标高 B. 路面边缘的标高 C.路中线的标高 D.路基顶面的标高 5.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ C ）两类。 A ．力学验算法与试算法 B.力学验算法与计算机法 C.力学验算法与工程地质法 D.数值解与图解法
公共管理学作业
《公共管理学》形成性考核作业 《公共管理学》作业一 简答题 1、简述构成公共组织的基本要素。 构成公共组织的基本要素就是:组织人员、物质因素、组织目标、职能范围、机构设置、职位设置、权责分配、规章制度、 2、简述公共组织设计的原则。 答:(1)职能目标原则;(2)完整统一原则;(3)精干效能原则;(4)法制原则;(5)职、权、责一致原则;(6)人本原则、 3、简述人力资源管理的基本职能。 答:人力资源管理的基本职能就是:(1)人力资源的获取(规划、录用与选拔);(2)人力资源的发展(整合培训、职业发展、管理发展、组织发展);(3)人力资源的激励(联结报酬与绩效、工作再设计、提升工作的满足感、绩效评估);(4)人力资源的维持(人际关系与沟通问题、员工福利问题、工作环境问题、职业安全问题);(5)人力资源的研究(政策、规则、技术、方法)、 《公共管理学》作业二 简答题 1、简述公共财政的职能。 答:(一)资源配置的职能:1、为全社会提供公共物品与公共服务; 2、矫正外部效应;3、对不完全竞争的干预;(二)调节收入分配的职能:1、经济公平:强调投入与收入的对称(等价交换、按劳分配);2、社会公平:将收入差距维持在现阶段社会各个阶层居民所能接受的合理范围内(调节贫富差距);(三)稳定经济职能:1、充分就业;2、物价稳定;3、国际收支平衡、 2、简述现代公共部门人力资源管理制度的基本精神。 答:人力资源管理理论的基本精神就是:第一,确定以人为中心的管理思想;第二,把组织瞧作整体,不仅开发“力的资源”,而且开始走向开发组织、整体的“心的资源”,注重整体效益、群体目标、团队精神;第三,在管理原则上既强调个人又强调集体;第四,在管理方法上既强调理性又强调情感;第五,在领导方式上既强调权威又强调民主;第六,在管理实践中既强调能力也重视资历。 《公共管理学》作业三 论述题 1、谈谈您对组织变革的动力与阻力的认识。 组织改革的动力 (一)组织改革的外部动力 首先,适应市场经济体制就是组织改革最深层的动力。改革的本质动力就是经济体制的改革与市场化的驱动,改革的目的与任务就是适应经济发展的需求与要求。目前我国正处于市场经济体制逐步完善,市场经济迅速发展的关键时期,政府作为市场宏观调控的主体,为了更好地履行宏观调配职能,促进经济的平稳快速发展,必然要先对自身的职能与机构进行改革。其次,政治体制改革就是行政改革的直接动力。中国的战略改革系统不仅包括经济体制改革也包括政治体制改革,作为上层建筑的政治体制必须与经济体制改革的深入同时展开。目前,我国的政治体制改革还处于观念与理论研讨阶段,并没有与经济体制改革相适应,可以说就是暂落后于经济体制改革。行政改革作为政治体制改革的重要方面,其改革必将带动政治体制改革的发展,这对我国的政治改革的深入起到积极的促进作用。
路基路面工程授课教案
《路基路面工程》课程授课教案 课程编号：B03058 课程名称：路基路面工程/ 课程总学时/学分：64/4 （其中理论64学时，实验0学时，课程设计2周） 适用专业：土木工程（道路与桥梁工程方向） 一、课程地位 《路基路面工程》是土木工程专业路桥方向的一门必修的专业课。课程的主要特点是理论与实践并重，工程性较强,既要认真学习基本理论知识，又要注重工程实践。课程的目的是通过学习，使学生掌握路基路面工程的基本理论和基本知识，具有路基路面设计的基本能力。课程的任务，在于通过教学，培养学生灵活运用路基路面工程基本理论和基本知识，分析和解决路基路面工程实际问题的能力。 二、教材及主要参考资料 [1] 程培风等，路基路面工程，北京，科学出版社，2005年 [2] 万德臣，路基路面工程，北京，高等教育出版社，2005年 [3] 邓学均，路基路面工程，北京，人民交通出版社，2003年 [4] D30－2004，公路路基设计规范，北京，人民交通出版社，2004年 [5] 014－1997，公路沥青路面设计规范，北京，人民交通出版社，1997年 [6] D40－2002，公路水泥砼路面设计规范，北京，人民交通出版社，2002年 三、课时分配
四、考核方式与成绩核定办法 1. 考核方式：笔试 2. 成绩核定办法：期终考试占60﹪；平时成绩占20﹪；课程设计占20﹪； 五、授课方案 第一章绪论 1. 教学内容： （1）道路工程发展概况 介绍我国在公路自然区划、土的工程分类、路基强度与稳定性、高路堤修筑技术与支挡结构、软土地基稳定技术、岩石路基爆破技术、沥青路面结构、水泥混凝土 路面结构、柔性路面设计结构与方法、刚性路面设计结构与方法、半刚性路面结构、路面使用性能与表面特性及路面养护管理等方面取得的成绩。 （2）路基路面工程的特点 介绍路基路面工程的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等特点。 （3）影响路基路面稳定的因素
大工《路基路面工程》课程考试模拟试卷B
机密★启用前 大连理工大学网络教育学院 2013年3月份《路基路面工程》课程考试 模拟试卷 考试形式：闭卷试卷类型：（B） ☆注意事项： 1、本考卷满分共：100分；考试时间：90分钟。 2、所有试题必须答到试卷答题纸上，答到试卷上无效。 3、考试结束后，考生须将试卷和试卷答题纸一并交回。 学习中心______________ 姓名____________ 学号____________ 一、单项选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分） 1、路床是指路面结构层底面以下（）范围内的路基部分。 A．50cm B．60cm C．70cm D．80cm 2、膨胀土遇水易膨胀，因此压实时应在（）时压实。 A．最佳含水量B．小于最佳含水量 C．大于最佳含水量D．干燥 3、路堑边坡高度等于或大于（）时称为深挖路堑。 A．15m B．18m C．20m D．25m 4、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（）。 A．1m B．2m C．2.5m D．3m 5、水泥稳定土应用作高速公路的底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过（）。 A．37.5mm B．31.5mm C．53mm D．19.5mm 6、石灰稳定土应在（）情况下碾压。
A．等于或略小于最佳含水量B．等于或略大于最佳含水量 C．小于最佳含水量D．大于最佳含水量 7、密实悬浮结构的沥青路面强度由（）构成。 A．沥青与骨料的粘结力为主，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为辅 B．沥青与骨料的粘结力为辅，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为主 C．沥青与骨料的粘结力和骨料间的嵌挤力和内摩阻力贡献同等 D．仅有沥青与骨料的粘结力，无骨料间的嵌挤力和内摩阻力 8、矿料级配组成缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料称为（）。 A．半开级配沥青混合料B．开级配沥青混合料 C．间断级配沥青混合料D．密级配沥青混合料 9、沥青表面处治适合于（）。 A．三级及三级以下公路的沥青面层B．二级及二级以下公路的沥青面层 C．一级及一级以下公路的沥青面层D．各种等级的公路沥青面层 10、改性沥青的加工温度不宜超过（）。 A．180℃B．170℃ C．160℃D．190℃ 二、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分） 1、以路表弯沉值为设计或验算指标时，设计参数采用__________，对于沥青混凝土的试验温度为_______。 2、三级公路、四级公路的路面结构以______________为设计指标。有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的_________。 3、级配砾石或天然砂砾用作基层，当采用重型击实标准设计时，其压实度不应小于_______，CBR值不应小于_______。 4、半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分为__________、骨架孔隙型、__________和___________四种结构类型。 5、在沥青面层上或基层上或在沥青层之间，铺筑的阻止雨水下渗的沥青薄层称为_______。 三、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分） 1、按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？ 2、路面表面排水的排水方式如何？ 3、什么叫做垫层？垫层的作用有哪些？
路基路面工程 练习答案
《路基路面工程》练习答案 一、名词解释题 1、路基：在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 2、水泥混凝土路面：以水泥混凝土作面层的路面结构。 3、翘曲应力：混凝土面板因为板内温度分布不均有发生翘曲变形的趋势，当翘曲变形受到限制时就会产生翘曲应力。 4、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 5、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 6、路基工作区：在路基某一深度时，车轮荷载引起的垂直应力与路基自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围的路基称为路基工作区。 7、CBR：一种评定土基及路面材料承载力的指标，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征承载能力，材料贯入一定深度时的单位压力与标准石料贯入相同深度标准压力的比值称为CBR。 8、反射裂缝：因路面下部结构层中的裂缝向上发展而在路面形成的裂缝。 9、一般路基：在良好的地质与水文条件下，填方高度和挖方深度都不大的路基。 10、路面弯沉：路面在垂直荷载作用下产生的垂直变形。 11、疲劳破坏：路面材料在应力重复作用下微量损伤逐步累积扩大，最终导致结构破坏。 12、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 13、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 14、车辙：路面在车轮荷载重复作用下，沿着纵向产生的带状凹陷。 二、填空题 1、巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 2、裂缝、车辙、泛油、表面磨光 3、植被防护，勾缝、灌浆 4、干燥、中湿、潮湿、过湿；干燥，中湿 5、骨架孔隙结构、骨架密实结构；骨架密实结构 6、干缩裂缝；温缩裂缝 7、断裂、唧泥、错台（拱起、接缝挤碎）
公共管理学作业
1．第1题 新公共管理范式建立的学科基础为（）。 A.政治学 B.行政学 C.经济学 D.行政法学 您的答案：C 2．第2题 1、新公共管理范式产生于（）。 A.19世纪60年代末70年代初 B.19世纪70年代末80年代初 C.20世纪60年代末70年代初 D.20世纪70年代末80年代初 您的答案：D 3．第3题 新公共管理运动肇始于（）。 A.英国 B.美国 C.德国 D.新西兰 您的答案：A 4．第4题 在交易费用、产权契约安排和资源配置效率之间建立起内在的联系，从而成为沟通交易费用理论与产权理论桥梁的是（）。 A.彼德原理 B.科斯定理 C.阿罗不可能性定理 D.墨菲法则 您的答案：B 5．第5题 新公共管理运动肇始于（）。 A.英国 B.美国 C.德国 D.新西兰 您的答案：A 6．第6题 公共选择理论实际上提出的是一种（）。 A.政府万能理论 B.政府失败理论 C.市场万能理论 D.市场失败理论 您的答案：B 7．第7题 在私人部门里，战略思想演变阶段中的战略规划阶段的特征为 A.通过努力做到与预算相符，寻求更好的运营控制 B.通过预测下一年度以后的情况，寻求更有效的成长规划 C.通过战略性思考，寻求对市场和竞争能力作出更快反应 D.管理所有资源，寻求竞争优势，取得未来的成功 您的答案：A 此题得分：0.0
8．第8题 目标管理的理论和方法的创立者是美国管理学家（）。 A.彼得？杜拉克C.泰勒 B.帕金森D.法约尔 您的答案：C 此题得分：0.0 9．第9题 政府运用供应这个手段，所针对的对象是 A.公共产品 B.私人产品 C.半公共产品 D.半私人产品 您的答案：A 10．第10题 在交易费用、产权契约安排和资源配置效率之间建立起内在的联系，从而成为沟通交易费用理论与产权理论桥梁的是 A.彼德原理 B.科斯定理 C.阿罗不可能性定理 D.墨菲法则 您的答案：B 11．第11题在私人部门中，组织的最终目标为（）。 A.追求可持续经济利润的最大化 B.追求可持续政治利益的最大化 C.追求社会公平 D.追求公众的满意度 您的答案：A 12．第12题 1、新公共管理范式产生于（）。 A.19世纪60年代末70年代初 B.19世纪70年代末80年代初 C.20世纪60年代末70年代初 D.20世纪70年代末80年代初 您的答案：D 13．第13题 对非政府公共组织也可称作（）。 A.第一部门 B.第二部门 C.第三部门 D.公共组织 您的答案：C 14．第14题 关于绩效管理对于新公共管理范式的价值，以下说法不正确的是（）。 A.绩效管理与市场模式相统一 B.绩效评价与管理是分权化改革的迫切要求
路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计任务书2014年 3 月12 日至2014 年 4 月20 日 课程名称：路基路面工程实训 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 2014年3月18日XX公路A标段路基路面结构设计
一、路基稳定性设计 该路段某段路基填土为粘土，填土高度为8米，边坡为直线型，土的重度 γ=18.6KN/m3,土的内摩擦角φ=12°，粘聚力系数C=16.7MPa，设计荷载为公路I 级。 二、路基挡土墙设计 该标段某路基需设计重力式挡土墙，填料为砂性土，土的重度γ=15KN/m3，内摩擦角υ=36°，粘聚力c=10Kpa；最大密实度16.8KN/m3;挡土墙设计参数为：基底摩阻系数：f=0.4;基底承载力：[σ0]=360Kpa；墙身材料：25#浆砌片石，2.5#砂浆，重度γ=24KN/m3，容许压应力[σ]= 580KPa，容许剪应力[τ]= 90Kpa，容许拉应力。 [σw1]=40Kpa;墙身与填料摩擦角：δ=1/2φ；挡土墙最大填土高度为6米。 三、路面工程设计 1、路段初始年交通量，见表1（辆/天）。 表1 汽车交通量的组合 组车型ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧ解放 220 150 180 160 200 140 200 230 CA10B 解放 150 180 200 220 180 240 170 150 CA30A 东风 170 210 110 180 200 160 150 140 EQ140 黄河 80 100 170 110 90 130 80 90 JN150 黄河 120 100 150 200 180 160 180 190 JN162 黄河 160 80 60 210 230 200 120 100 JN360 长征 180 220 200 150 170 170 160 190 XD160 交通 120 260 230 70 50 100 120 120 SH141 2、交通量增长率取5％，柔性路面设计年寿命15年，刚性路面设计寿命25年，路面材料参数取规范中的数值，自然区划为Ⅲ区，进行柔性和刚性路面设计。 设计一路基稳定性设计 一、设计资料:
路基路面工程复习题及答案
路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。
公共管理学作业参考答案
政策评估的（ B ）反映的是政策的效率和效能标准。 A.稳定标准 B.事实标准 C.价值标准 D.成本标准 公共政策的权威性来源于它的（B ）。 A.合理性 B.合法性 C.操作性 D.强制性 以下哪项不是常见的政策手段？（ D ）。 A.行政手段 B.经济手段 C.思想政治手段 D.文化手段 我国的社会团体具有“半官半民”的特点，说的是其组织的（ B ）。 A.广泛性 B.双重性 C.针对性 D.中介性 非政府公共组织的基本特征有（ CD ）。 A.公益性 B.正规性 C.专门性 D.志愿性 公共管理者的职业能力主要包括（ ABCD ）方面的能力。 A.管理认知能力 B.管理诊断能力 C.管理决策能力 D.人际沟通能力 ）（ A 。，在1776年撰写《国富论》论述了对政府角色理解的学者是 A.亚当·斯密 B.凯恩斯胡德C. D.史蒂文·科恩 ）界定政府职能的主要依据是（ 3 A.财政赤字商品服务质量下降 B. 市场失灵 C. D.政府干预 公共管理学是一门研究（ C ）的学科 A.公共决策 B.公共组织维护 C.公共管理活动规律
D.公共环境 （ C ）是由公共政策制定主体的本质特点决定，也是其阶级性的反映。 A.目标指向性 B.权威约束性 C.功能多极性 D.利益选择性 公共政策具有（ ABCD ）等特征。 A.公共性 B.利益的选择性 C.权威的约束性 D.功能的多极性 本来应当由政府承担的职能，却因没有尽到职责而出现了“真空”现象，我们称其为政府职能的（ A ）。 A.缺位 B.越位 C.错位 D.不到位 公共管理者主要是指（ ACD ）。 A.政府官员 B.企业领导 C.政府公职人员 D.非政府公共组织的管理人员 我国在计划经济体制下，政府对社会和经济实施全面的干预，是一个（B ）。 A.小政府 B.全能的政府 C.间接的政府 D.恰当的政府 政府失效的主要表现及原因有（ABCD ）。 A.公共政策失效 B.公共物品供给的低效率 C.内部性与政府扩张 寻租及腐败D. 现代公共管理是以（ B ）为核心的、多元化的开放主体体系。 A.企业 B.政府 C.文化团体 D.研究机构
路基路面工程习题-练习(附答案)
土木工程专业2006年级路基路面工程课程试卷参考答案 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 4．弯沉综合修正系数 在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 5．累计当量轴次 按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（t 年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次e N ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数1N 和交通量年平均增长率γ后，按下式计算： ηγγ?-+=] 1)1[(3651t e N N 6.一般路基 指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ） A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系 D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。 2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ） A. б1>[б] B. 6e/B=1 C. 6e/B>1 D. 6e/B<1 3.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ） A.块石路面 B. 水泥混凝土路面 C.沥青路面 D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 4.新建公路路基设计标高一般指（ A ）
路基路面工程模拟题
武汉大学 《路基路面工程》模拟试题2 学号_______________，姓名_______________，学院_______________一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中， 只有1个最符合题意） 1、路面结构中的主要承重层是（ B ）。 A．面层 B．基层 C．垫层 D．磨耗层 2、二灰是指以下哪两种材料（ D ）。 A．水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰 C．石灰与煤渣 D．石灰与粉煤灰 3、在挡土墙所受各类土压力中，土压力值较大的是（ B ）。 A．主动土压力 B．被动土压力 C．静止土压力 D．浸水土压力 4、我国公路自然区划的具体作法是划分了（ B ）个一级区，（）二级区和（）副区。 A．7、19、33 B．7、33、19 C．7、19、52 D．7、33、52 5、在浸水挡土墙的力系计算时，考虑增加的三个力为（ A ）。 A．动水压力、静水压力和上浮力 B．动水压力、静水压力和浸水土压力 C．动水压力、静水压力和附加水平力 D．动水压力、静水压力和被动土压力
6、我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（ B ），轴重为（）KN 。 A．单轴单轮，100 B．单轴双轮，100 C．单轴单轮，80 D．单轴双轮，80 7、路基路面排水系统中设置截水沟属于（ A ）排水子系统。 A．路基地面排水系统 B．路基地下排水系统 C．路面内部排水系统 D．路肩排水系统 8、路面结构中起调节路基路面水温状况的结构层是（ C ）。 A．面层 B．基层 C．垫层 D．底基层 9、以下哪类土的工程性质较差，不可直接采用作为路基填土，必须换土或处理。（ C ）。 A．砂土 B．砂性土 C．粉性土 D．粘性土 10、利用三轴试验得到路面材料的力学强度为（ A ）。 A．抗剪强度 B．抗拉强度 C．抗弯拉强度 D．抗压强度 11、路面结构本身抗弯拉强度较低，有明显的传荷能力，使路基承受较大的单位压力，这类路面结构属（ B ）。 A．半刚性路面 B．柔性路面 C．刚性路面 D．半柔性路面 12、可以起到消能与降低流速作用的特殊排水设施为（ D ）。 A．倒虹吸 B．截水沟 C．排水沟 D．急流槽
公共管理学作业
公共管理学作业 选择题 1 . (3分) 下面哪一项不是西方新公共治理的差不多理念？（C） A.政府的职能是“掌舵”而不“划浆” B.引进私营部门的治理手段和体会 C.公务员保持政治中立 D.公共服务以顾客为导向 2 . (3分) 公共治理与企业治理有（ABCD）等方面的差别。 A.限制因素不同 B.物质基础不同 C.治理人员选拔方式不同 D.绩效评估不同 3 . (3分) 在进行政策规划时，具体问题具体分析，实事求是地认识阻碍政策规划的环境因素，灵活客观地选择规划方案，是（C）原则的表达。 A.优化原则 B.变化原则 C.权变原则 D.系统原则 4 . (3分) 依照公共政策对社会有关群体的阻碍来分，公共政策可分为（AB）等 A.分配性政策 B.调剂性政策 C.元政策 D.差不多政策 5 . (3分)
以下属于公共政策制定的间接主体的是（B）。 A.政党 B.智囊专家 C.立法机关 D.行政机关 6 . (3分) 公共治理者要紧是指（ACD）。 A.政府官员 B.企业领导 C.政府公职人员 D.非政府公共组织的治理人员 7 . (3分) 界定政府职能的要紧依据是（C） A.财政赤字 B.商品服务质量下降 C.市场失灵 D.政府干预 8 . (3分) 公共治理者的职业能力要紧包括（ABC）方面的能力。 A.治理认知能力 B.治理诊断能力 C.治理决策能力 D.人际沟通能力 9 . (3分) 目前我国非政府公共组织的要紧活动领域有（ABD）等方面。 A.环境爱护 B.扶贫救困 C.公共基础设施的提供 D.社会公益 10 . (3分)
非政府公共组织的差不多特点有（ABCD）。 A.公益性 B.正规性 C.专门性 D.理想性 第2 大题 简答题 1 . (10分) 转型期我国政府职能的定位表达在哪些方面？答：转型期我国政府职能的定位表达在以下几方面： 1、强化公共服务，保证公共产品的供给。 2、强化社会治理，保证社会公平、公平。 3、实现宏观调控，稳固经济进展。 4、加强政府自身建设，提高公共服务质量。 2 . (10分) 公共政策规划的差不多程序包括哪几个步骤？答：公共政策规划的差不多程序包括以下几个步骤： 1、确立政策目标。 2、拟订政策方案。 3、评估政策方案。
大工18春路基路面工程在线作业3辅导资料
大工18春《路基路面工程》在线作业3 1、C 2、A 3、D 4、B 5、D 一、单选题共15题，75分 1、路基的干湿类型划分为( )。 A二类 B三类 C四类 D五类 正确答案是：C 2、下列有关水泥混凝土抗折强度实验检测说法正确的是( )。 A水泥混凝土抗折强度试件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形试件 B水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长150mm的正立方体标准试件 C水泥混凝土抗折强度试件都是高：直径=1:1的圆柱体试件 D水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长为70.7mm的正立方体标准试件 正确答案是：A 3、水泥路面改建中遇到板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，采用水泥浆高压灌注处理正确的工艺流程是( )。 A交通控制→定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→弯沉检测 B钻孔→交通控制→制浆→定位→灌浆→灌浆孔封堵→弯沉检测 C弯沉检测→定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制 D定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测 正确答案是：D 4、以下哪种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑？( ) A草皮土 B黄土 C有机土 D生活垃圾 正确答案是：B 5、我们平时习惯称为“二灰土”的基层是属于( )。 A水泥灰稳定类 B石灰泥稳定类 C水泥石灰稳定类 D石灰工业废渣 正确答案是：D 6、重载交通、山区及丘陵上坡路段，沥青路面宜采用( )。 A稠度小、黏度大的沥青 B稠度大、黏度小的沥青 C稠度小、黏度小的沥青 D稠度大、黏度大的沥青 正确答案是：D 7、下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是( )。 A碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行 B相邻碾压重叠宽度大于30cm C压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温已下已完成的路面上
路基路面工程自考试题及答案 (9)
. 浙江省2004年1月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题(每小题2分，共20分) 1.路面修筑在路基上，它直接承受汽车荷载的作用，要求具有一定的强度，_________、耐温、_________和一定的 平整度。 2.填筑路时应选择工程性质良好的土石材料，使路基能够充分_________，地下毛细水_________影响小，使路基受 水的影响小。 3.对于土质路堑边坡，若边坡土质较好且开挖深度不大，宜采用_________边坡；当土质不均匀，边坡高度较大，可 采用_________边坡。 4.在验算路基边坡稳定性时，要验算滑动面通过_________的稳定性。当路基的基地为软弱土层时，还应考虑滑动面 通过_________的可能性。 5.锚杆式挡土墙主要由预制的钢筋混凝土_________、混凝土挡土板构成的墙面，与水平或倾斜的_________组成。 6.路面抗渗水性能越好，横坡度可以取越_________。对砂石路面，路面横坡则较_________ 。 7.级配砾（碎）石路面混合料配合比设计原则应符合_________，并严格控制小于0.5mm细料含量及_________。 8.影响轮迹横向分布的因素主要有道路的_________、_________、交通量中车辆组成类型、交通密度，以及是否分 道行驶等。 9.沥青混凝土按照其剩余空隙率可分为剩余空隙率较大的_________型和剩余空隙率较小的_________型。 10.沥青路面在荷载作用下各层材料呈非线性弹性—_________—塑性性质，但由于行车荷载对路面作用的_________，所以认为路面体系可简化为弹性多层体系。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小 题2分，共20分) 1.沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。 A.沥青含量过多 B.沥青含量过少 C.路基开裂 D.基层厚度不足 2.在公路土中，巨粒和粗粒的分界粒径是（）。 A.200mm B.60mm C.20mm D.5mm 3.新建二级公路路基设计标高是指（）。 A.未设超高加宽的路基边缘标高 B.路基边缘标高 C.路面中心标高 D.路床顶标高 4.为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（）。 A.植物防护 B.设挡土墙 C.坡面防护 D.设护面墙 5.岩层的构造对爆破效果也有较大影响，当岩层的层理走向与最小抵抗线垂直时，在路线纵向爆破漏斗的破坏范围 可能（）。 A.稍有增加 B.有所减少 C.不增不减 D.严重超爆 6.沥青表面处治可以用于（）。 A.一级公路 B.公路的硬路肩 C.二级公路 D.一级公路沥青路面的下面层 7.为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（）措施。 A.采用稠度较高的沥青 B.提高路表面温度 C.采用稠度较低的沥青 D.采用开级配矿料 8.路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（）。