小型桥梁工程施工组织设计编制及施工方案应用
小型桥梁工程
施工组织设计编制
及施工方案应用
小桥施工组织设计
施工方案
编制依据：本施工组织编制依据:
1、设计施工图纸;
2、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;
4、现场实际情况。
第一章工程概况
一、工程地理位置
德州路小桥，桥梁2孔6米、桥宽18米。
第二章施工部署
一、根据本工程工程量及施工工期的要求，安排一个桥梁施工队和一个砌石施工队，项目经理部共2人，各施工队共35人（人员总人数实行动态管理。（附项目部组织机构框图）。
二、主要材料供应计划及机械设备
1、本工程所用材料及机械设备按工程进度需要进场。
2、预制预应力空心板在预制构件厂预制。
3、临时用房在邻村租用。
三、施工工期安排
根据建设项目桥涵工程总体计划，我项目部规定总工期为29天，开工日期为2007年6月20日至2007年7月18日完成本工程。
四、项目工程管理目标
（一）工程质量
各分项工程质量达到合格，工程竣工验收合格率100%，满足全线规划要求。
五、测量及实验控制
（一）测量控制
1、测量依据
（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。
（2）并工程施工测量精度严格按照《公路勘测规范》的要求执行，同时施工放养应符合各分项工程施工技术规范的规定。
2、测量仪器的选用
试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获的证书，在有效期内使用，并且每年标定一次。
（二）试验控制
1、委托高技区宏成建筑工程质量检测有限公司，对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。实验结果应按有关规定及时送交监理工程师批准。
第三章桥梁施工技术方案
1、石砌桥台基础及台身
1.1施工前，应用经纬仪放出轴线及基坑开挖线，采用挖掘机挖基，人工清理基底及边坡，进行基底夯实，然后精确放出基础平面尺寸，经检验后，浇筑重力式浆砌乱石边墙基础及其墙身。
1.2挡土墙用块（片）石的尺寸及强度应达到设计和技术规范的要求，在砌筑前每一石块均应用干净水冼净并使彻底饱和，其垫石亦应干净并湿润。
1.3、应采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚宜3cm～5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝；
1.4上下层砌石应错缝砌筑；砌体外露面应平整美观，外露面上的砌缝应预留约4cm深的空隙，以备勾缝处理；水平缝宽应不大于
2.5cm，竖缝宽应不大于4cm；
1.5砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到
2.5MPa
后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时应避免振动下层砌体；
1.6勾缝前必须清缝，用水冲净并保持缝槽内湿润，砂浆应分次向缝内填塞密实；勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆；应按实有砌缝勾平缝，严禁勾假缝、凸缝；砌筑完毕后应保持砌体表面湿润做好养护；
1.7砂浆配合比、工作性能等，应按设计标号通过试验确定，施工中应在砌筑现场随机制取试件。
2、盖梁及台帽
2.1支架搭设
2.1.1墩柱、桥台施工前先在墩柱、台身位置预埋钢管牛腿，墩柱、台身养护7天后搭设盖梁悬空支架。
2.1.2纵向采用I56b双I工字梁（详见盖梁支架模板示意图），并与钢管牛腿焊牢。
2.2.3工字钢采用点焊固定连接。
2.2钢筋安装
支架、底模经验收后，按照底钢筋→侧钢筋→面钢筋的顺序安装盖梁钢筋。帽梁钢筋按图纸尺寸制作，各种钢筋制作前均应进行有关试验，试验合格才能使用。钢筋接头不应设在应力最大处。
2.3模板施工
2.3.1按模板设计图进行预拼，相邻两块板的每个孔都要收紧螺栓。以加强模板的整体性和刚度。
2.3.2模板预拼后进行编号，并涂刷脱模剂，分规格堆放好。
2.3.3底模板或拼好的模板按设计顺序在已放好的模板边线上就位放好。底模板要确保与模板的支托紧密无虚位，侧模板采用对拉螺杆加纵横压杆，压顶压脚，防止侧向位移。
2.3.4钢筋通过检查验收合格后，安装侧面模板，并支撑牢固。
2.3.5侧模板支立前，在模板内侧涂一层脱模剂，然后根据放出的中心线及底面标高，支立模板至设计高。模板支撑牢固，四周均设置风缆拉住模板，以防浇筑混凝土时模板倾斜。模板支立后复测检查以确保盖梁、台帽的设计尺寸与允许偏心偏差符合要求。报请监理工程师验收。2.3.6模板拼缝均用橡胶条镶缝，整个混凝土模板采用螺栓及对拉螺栓连成一个完整的体系,以防止接缝漏浆，影响外观质量。
2.3.7质量检测标准:
①模板及其支架必须具有足够的强度、刚度、稳定性，支架应有足够的支撑面积，模板的下口及模板与角模接缝处要严密，不得漏浆。
②模板安装必须牢固，在施工荷载作用下不得有松动、跑模、下沉等现
象。
2.4混凝土浇筑
2.4.1模板支撑、钢筋通过检查验收后，清除干净钢筋上污垢，焊渣，与模内杂物之后就可浇筑砼。
2.4.2 主体和挡块一次整体浇筑，支座垫石第二次浇筑。采用泵送砼或吊装料斗浇筑方案，砼采用商品混凝土，混凝土的坍落度为8～12cm，砼到施工现场后，校对其出厂砼配比单和实际坍落度，满足要求后方可浇筑。浇筑砼前，应先洒适量水湿润钢筋，模板和墩柱砼顶面。
2.4.3砼应从梁中向两边分层浇筑，分层振捣，每层不得超过30cm，振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡。特别注意转角部位的振捣，不漏振也不过振，以保证表面光滑、平整、色泽均匀。
2.4.4浇筑砼同时，应派人检查支架与模板支撑情况，如有变形，移位等现象应立即停止浇筑，待校正处理后方可继续。
2.4.5每条盖梁或台帽试件不小于3组9件，其中14天期1组，28天期2组。
2.5模板、支架拆除
2.5.1混凝土浇筑后，根据室外温度和砼凝结情况，砼收浆后及时进行淋水保养，顶面最好用湿麻袋覆盖保养，养护期限为7天，在养护期间，
应经常使砼保持湿润。
2.5.2砼浇筑完后，当砼强度达到2.5MPa时(以保证表面及棱角不致因拆模而受损坏为标准)，才可拆除侧板。
2.5.3当砼强度达到设计强度时，方可拆除底模和支架，拆除底模时，先拆悬臂部分的模板，再由各柱跨内从跨中向柱边依次对称卸落。3、支座安装
第一章编制说明
一、本施工组织设计的编制以我公司施工技术力量和多年来桥梁施工的经验作为基点，以两座小桥在2010年9月底全部完工作为控制进度目标，统筹考虑全标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：
1、施工图设计文件
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）
4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）
5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055—83）
6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）
7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）
8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
9、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）
10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）
11、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）
12、《钢筋阻锈剂使用技术规程》（YB/T9231—98）
13、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/T B07—01—2006）
三、编制范围
BK0+279.5与BK2+085两座小桥。
第二章工程概况
1、设计概况简述
BK0+279.5小桥有ф1.0m钻孔灌注桩12根，桩长24.13m，采用C35#砼；两桥台承台几何尺寸为：24.5*1.2*2.0m；两承台间设：5.7*0.4*0.6m支撑梁8根；桥台设计为轻型墙式台身，设计宽度为：60cm；承台、支撑梁、墙身与台帽均设计C35#钢筋砼；桥面设计为40cm厚C35#钢筋砼实心矩形板，桥面铺装层厚度10cm,采用C40#防水砼;桥侧护栏为C35#钢筋砼防撞墙;为防止桥头跳车,两台处均设计有桥头搭板。
BK2+085小桥由于处在平交路口上,设计0#台宽为:24.94m、1#台宽27.49m,比BK0+279.5小桥增加一根支撑梁,其他设计结构形式与BK0+279.5小桥完全相同。
2、地质情况
2.1、桥址处工程地质条件
根据设计院提供的工程地质条件概要如下：
2.1.1、地形地貌
两小桥所处位置均为盐洲岛当地农田排灌渠，出口与考洲洋相连，桥底地形较为平坦。
2.1.2、桥址处地层、岩层情况
据区域地质资料和钻探资料，两桥址地区存在饱和可能液化砂土[经判别，（淤泥质）粉砂层具中等液化]和较厚的淤泥。
2.1.3、桥址处水文地质情况
两路段地下水发育，与地表水直接联系，分布于粉砂层中，水量大，埋藏浅，水位位于渠床底标高以上0.2~0.5m，水位标高-1.90—0.46m。根据《公路地质勘察规范》（JTJ064-98）该段水对砼具有强结晶类，结晶分解复合类腐蚀性，对砼中的钢筋具弱腐蚀性。
3、水文、气象
本工程项目区属亚热带季风气候。气温温和，无严寒酷暑，雨量充足，且多集
中在5—9月（占全年降雨量的78%），其多年最大降雨量与最小降雨量分别为2583.77mm和1345.11mm，多年平均降雨量为1900.9mm。多年平均蒸发量1697.2mm。年平均气温21.9℃，一月份和七月份的年平均气温分别为13.9℃和28.3℃，极端最高温度为38.3℃，极端最低温度为0.1℃，年平均霜冻两次。相对湿度82%。风向具有明显的季节性，春夏秋初多吹东南风，秋未和冬季多吹西北风。每年有3-4次8-10级（最大12级）的台风侵袭本区。
第三章施工方案
1.施工方案
1.1施工方案的选择
由于两小桥桥头路基处在软土路基上,设计上均采用砂桩进行处理,为保障桥梁基础不受砂桩施工时振动的影响,桥梁桩基在砂桩施工完成,且填土达到94区顶后开工。桩基全部采用冲击钻成孔,当两桥台桩基完成后进入承台施工,承台基坑采用反开挖方式,当挖至深度不低于承台底标高30cm后,进行基础换填,以此作为承台底模,承台施工完成后进入支撑梁施工,在支撑梁施工前,先将支撑梁底进行换填处理,以确保支撑梁施工时地基不出现沉降,支撑梁施工完成后进行桥台墙身和台帽施工,待桥台完成后,进入矩形实心板现浇砼浇筑,矩形实心砼板采用碗扣式钢管作为支架,先在支撑梁顺流水方向上垫不小于30*20cm厚枕木,碗扣式钢管支架放在枕木上,钢管纵横向间距60*80cm,钢管上端铺10*10cm厚枕木，枕木上铺设光面竹夹板作为底模，矩形桥面板施工完成后进行台背回填和桥面系施工。
1.2钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩施工工艺框图
1.2.1 场地准备工作
因场地为旱地，应平整场地，清除杂物，换填软土，碾压密实，保证钻机不下沉。
1.2.2 桩基放样
桩位应按施工图桩基坐标表放设，按设计桩位与墩台中心十字线相对位置校核。在旱地施工时，用坐标法直接测定桩位。
1.2.3钢护筒加工及埋设
因两座小桥桩基直径全为φ1.0m，故需加工的钢护筒相应直径以不小于φ1.2m 为宜，按护筒壁厚δ=8～10mm，长2～4m大小制备三套。
钢护筒拟在施工驻地设置的加工厂内加工，卷板机卷板，在胎架上成型，接
缝焊接均采用手工电弧焊，采用双面满焊。根据各种桩径的桩基总数及投入的钻机数量，加工相应数量的钢护筒，以满足工程需要。护筒运输通过汽车运到施工桩位附近存放待用。
施工场地完全满足要求后，然后进行测量放样。测量人员根据复核过的导线点，采用全站仪进行桩位中心点的精确定位，同时在中心桩周围埋设4个护桩。埋设护筒前根据测量放样点，使护筒的中心与钻孔中心位置重合，并保持护筒垂直，护筒周围均匀填入粘土夯实，以确保施工过程中不渗水和成桩后能拔出为目的；护筒顶宜高出地面0.3m。护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中轴线对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5cm，并应严格保持护筒的竖直位置，倾斜度不得大于1％。护筒埋设完毕后，用全站仪检查，发现不符合规范要求重新埋设。
1.2.4 泥浆池、沉淀池设置
开钻前在墩与墩的空间内设置专门的钢板箱泥浆池及沉淀池。泥浆池内调制足够数量的泥浆，掏取的钻渣经沉淀池沉淀后，再流入孔中循环使用。
1.2.5 泥浆制备
制浆前，先把粘土尽量打碎，便于在搅拌过程中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。制浆采用机械搅拌制备，按施工配合比将水注入搅拌机内，开始搅拌，逐步加入优质泥浆搅拌成浆，打开出浆门使浆经泥浆管道注入泥浆池，供给钻孔使用。泥浆制备在开钻前完成各开钻孔的泥浆拌和并注入孔中，以满足泥浆供给与损耗。
泥浆的质量直接与钻孔的质量密切相关，为确保泥浆质量，选用塑性指数大于25，粒径小于0.005mm，颗粒含量大于总量50％的粘土制浆，必要时在泥浆中掺入聚丙烯酰胺（PHP）絮凝剂或纯碱等外加剂改善泥浆性能，泥浆配方在开钻前经过
试验确定，其主要技术性能指标如下：
注：地下水位高时，指标取高限，反之取低限；
地质状态较好，孔径较小的取低限，反之取高限；
1.2.6 钻机就位
桩基施工采取隔桩跳打方式，确保临近桩施工时桩机振动力对已灌注桩体不造成影响（不小于5米距离）；桩机安装前应先在地面铺上枕木，然后把钻机吊装就位，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内，对准桩孔中心，拉好风缆绳。水中桩在钢平台上施工时，先将钻机吊装到位并将钻头对准孔中心，后用螺栓或采用临时焊接将钻机与平台固定牢固，钻进过程中应经常检查，如有倾斜和移位及时纠正。
1.2.7 钻孔
1.2.7.1 开孔
开钻时应先在护筒内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，如孔中有水，直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位（海中水位）1.5m～2.0m,并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时向孔内添加泥浆。
在砂土或粉砂土层中施工时，采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁不坍不漏。
在砂及土夹石等松散层开孔或钻进时，投入粘土，以冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。
开孔或钻进遇有流砂现象时，加大粘土的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁稳定。
1.2.7.2 用钻机正常钻进时，应注意以下事项：
a、冲程应根据土层情况分别规定：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时采用高冲程（100cm），在通过松软砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程（约75cm）。冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔。在通过低液限粘土时，采用中冲程。在易坍塌或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。
b、在通过岩层时，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。
c、注意均匀地松放钢丝绳的长度。在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次松绳3cm～5cm。注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
1.2.7.3泥浆补充、净化和冲孔掏渣
a.泥浆补充、净化
开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予及时补充。按时检查泥浆指标，遇土层变化时应增加检查次数，并视地质情况适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。
b.冲孔掏渣
破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣清除出孔外，故在冲击相当时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进孔外的沉淀池中。
当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔的危险，故必须及时掏渣。
在密实坚硬地层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进15cm～30cm时，进行掏渣,每次掏渣掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4m～5m后再掏渣。1.2.7.4 检孔
钻进中用探孔器检孔。探孔器用钢筋制作成笼，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4～6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，先用探孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。
当探孔器不能沉到原来钻达的深度，或锥绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或收缩孔等情况，如不严重时，调整钻机位置继续钻孔。
钻孔中至少每班检测一次孔深，并做好记录。钻孔过程中记录好地质情况，确定达到设计标高后的嵌岩深度，若嵌岩深度未满足施工要求，必须提出变更。不得用钻锥修孔，以防卡钻。
1.2.7.5 钻孔的安全要求
冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
1.2.8 成孔检查
钻孔灌注桩在成孔后以及灌注混凝土前，需对成孔进行全面检查。
1.2.8.1 孔径和孔形检测
孔径检测在桩孔成孔后、下放钢筋笼前进行，根据设计桩径制作探孔器检测。检测时，将探孔器吊起，使钢筋笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩孔或斜孔现象，必须采取措施予以消除。
1.2.8.2 孔深和孔底沉渣检测
孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测。
1.2.8.3 桩位检测
钻孔桩的实际桩位，受施工中各种因素的影响会偏离原设计桩位，因此要对全部桩位进行复测，并在复测平面图上标明实际桩位坐标。复测桩位时，桩位测点选在新桩头面的中心点，然后测量该点偏移设计桩位的距离，并按坐标位置，分别标明在桩位复测平面图上。
1.2.9 清孔
钻孔到达设计标高后，对成孔孔径、孔深、倾斜率进行检查，合格后申报监理工程师进行检验。终孔检查合格后，应迅速清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀过多，造成清孔工作的困难甚至坍孔。清孔直到摩擦桩的沉淀厚度小于10cm，并使泥浆指标符合规范要求或设计要求：孔口、孔中部和孔底提出的泥浆相对密度应1.03～1.1，粘度为17～20秒，含砂＜2%，胶体率＞98%。然后进行钢筋笼安装，钢筋笼安装到位后，进行第二次清孔，使沉淀层成悬浮状态后，再次检测泥浆性能及深沉厚度，符合规范及设计要求后立即开始水下混凝土施工。清孔过程中要求始终保持孔内水头差在1.5m以上，确保清孔安全顺利进行。
1.2.10 钢筋笼的制作、运输和起吊就位
1.2.10.1 钢筋的制作
钢筋笼在钢筋加工厂分节（9米为制作单位，不足部分按需要长度）制作，制
作时要符合设计及规范要求，钢筋表面洁净，使用前要将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，同时保持顺直。钢筋笼各节连接采用搭接焊，保证双面焊接长度不小于5d，单面焊不小于10d，同时要满焊，电焊工需有特种作业操作证，并配戴上岗证，对于直径大于25mm的带肋钢筋，全部采用机械套筒挤压连接。制作时两端均按50%错开断面的接头，在孔口进行钢筋笼对接时采用现场对接。钢筋笼采用加劲筋成型法分段加工制作。制作时，按照设计尺寸采用Φ22mm钢筋做好加劲筋圈，标出主筋位置，然后将主筋依次点焊在加劲筋圈上，要确保主筋与加劲筋相互垂直不变形，并在加劲筋圈上焊Φ22mm十字钢筋支撑。主筋焊完后按照设计位置绑扎螺旋筋，并焊接好定位钢筋，保证保护层的厚度。
1.2.10.2 钢筋骨架的存放与运输
制作好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋圈与地面接触处都垫上等高的枕木，以免粘上泥土。并注意防雨、防潮。每组骨架的各节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等，避免出现差错，造成质量事故。
钢筋骨架运输应以不使骨架变形为目的，需采用带托架的平车运输。当骨架长度在6m以内时，用两部平车运输，当骨架长度超过6m时，在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支撑点，各支撑点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。
1.2.10.3 钢筋骨架的起吊和就位
为了保证骨架起吊不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一之间。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时绑扎两根木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲必须调直。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，
严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎木杆的绑扎点。取出后以备再用。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述方法临时支撑。此时吊来第二骨架使上下两节骨架中心位于同一竖垂直线上，进行焊接。采用单面焊方式联接，焊接长度不小于10d(d为钢筋直径)。焊接时先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后就可继续下沉。
骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算出定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢，工字钢两端用枕木支垫，将整个骨架支托于工字钢的支垫枕木上。两工字钢的净距要大于导管外径30cm。其后放下吊绳，用短钢筋将工字钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。
骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架的事故发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±5mm。
钢筋笼安放过程中严格控制钢筋笼接头连接质量，钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。为保证保护层厚度，钢筋笼下放前须在主筋按设计要求焊上定位钢筋。声测管按设计要求进行安装：桩径小于等于1.6m时安放3根，安装要求可靠，下放钢筋笼过程中应仔细检查，防止堵塞、变形，并注满清水，用圆木封住顶端口。钢筋下放完毕，监理工程师验收合格后即可进行下一道工序施工。
1.2.11砼灌注
灌注前，检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范要求，进行第二次清孔，直到符合要求为止。
小型桥梁工程施工组织设计编制及施工方案应用
小型桥梁工程 施工组织设计编制 及施工方案应用
小桥施工组织设计 施工方案 编制依据：本施工组织编制依据: 1、设计施工图纸; 2、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 4、现场实际情况。 第一章工程概况 一、工程地理位置 德州路小桥，桥梁2孔6米、桥宽18米。 第二章施工部署 一、根据本工程工程量及施工工期的要求，安排一个桥梁施工队和一个砌石施工队，项目经理部共2人，各施工队共35人（人员总人数实行动态管理。（附项目部组织机构框图）。 二、主要材料供应计划及机械设备 1、本工程所用材料及机械设备按工程进度需要进场。 2、预制预应力空心板在预制构件厂预制。 3、临时用房在邻村租用。 三、施工工期安排
根据建设项目桥涵工程总体计划，我项目部规定总工期为29天，开工日期为2007年6月20日至2007年7月18日完成本工程。 四、项目工程管理目标 （一）工程质量 各分项工程质量达到合格，工程竣工验收合格率100%，满足全线规划要求。 五、测量及实验控制 （一）测量控制 1、测量依据 （1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。 （2）并工程施工测量精度严格按照《公路勘测规范》的要求执行，同时施工放养应符合各分项工程施工技术规范的规定。 2、测量仪器的选用 试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获的证书，在有效期内使用，并且每年标定一次。 （二）试验控制
1、委托高技区宏成建筑工程质量检测有限公司，对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。实验结果应按有关规定及时送交监理工程师批准。 第三章桥梁施工技术方案 1、石砌桥台基础及台身 1.1施工前，应用经纬仪放出轴线及基坑开挖线，采用挖掘机挖基，人工清理基底及边坡，进行基底夯实，然后精确放出基础平面尺寸，经检验后，浇筑重力式浆砌乱石边墙基础及其墙身。 1.2挡土墙用块（片）石的尺寸及强度应达到设计和技术规范的要求，在砌筑前每一石块均应用干净水冼净并使彻底饱和，其垫石亦应干净并湿润。 1.3、应采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚宜3cm～5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝； 1.4上下层砌石应错缝砌筑；砌体外露面应平整美观，外露面上的砌缝应预留约4cm深的空隙，以备勾缝处理；水平缝宽应不大于 2.5cm，竖缝宽应不大于4cm； 1.5砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到 2.5MPa
桥梁工程施工方法及其措施
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
桥梁工程施工临时用电方案范文
桥梁工程施工临时 用电方案
施工临时用电方案 一、工程概况： 大桥地位于珠江三角洲平原地貌区，在广东省市区境内，里程为K0+000～K1+621.93，路线全长1622米，桥长1202米，35个墩台。该工程临时用电设备主要有冲击式桩机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械、水电机械、小型电动工具、照明用电等。 二、供配电方式： 施工现场配备2个变压器，拌和站和生活区配备1个变压器，均为50KW，共计3个。施工现场的变压器引一路电源至总配电柜，再由总配电柜分配给各分配电箱，由分配电柜配给各开关箱，用电设备接线到开关箱，一台设备一个开关箱。总配电柜处设电度表，以计量施工总电量。供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接。工作零线和保护零线要严格区分，不得混用。所有机电设备的金属外壳必须与保护零线做可靠联接。具体 三、施工现场配电线路： 1、架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，并敷设在专用电杆上，不得架在树木和脚手架上。 2、导线截面应符合下列要求： （1）导线中的负荷电流（即计算电流）不得超过其允许载流量。 （2）线路末端电压降不得大于额定电压的5%。 （3）单相线路零、相线截面相同，三相五线制线路，N、PE线截
面不小于相线之半。 （4）为满足机械强度要求，绝缘铝线截面不小于16mm2,绝缘铜线不小于10mm2。跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内的架空绝缘线分别不小于25 mm2（铝线）和16 mm2（铜线）。 3、架空线路的相序排列：同杆分层架设，上起为L1、L2、L3、N、PE； 4、架空线档距≯35m，线间距≮0、3m 5、架空线与邻近线或设施的距离为： 6、架空线路要采用无损伤及腐蚀的砼杆，稍径≮130mm，埋深为杆长的1/10----1/6，松土质应埋深或加卡盘固定。15度—45度的转角杆应采用双担双瓷瓶，45度以上转角杆采用十字横担；电杆用拉线或撑杆、绝缘子应符合规范要求。 7、接户线在档距内不得有接头，进线处离地面高度不得小于2、5m。 8、配电线路用熔断器作短路保护时，熔体电流不大于电缆（或穿管绝缘线）允许电流的2、5倍或明敷绝缘线允许电流的1、5倍。自动
桥梁模板专项施工方案
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
桥梁工程施工方案模板
桥梁工程施工方案 模板
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施 （七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料；
(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天，资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式；质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准；工程安全要求：合格，安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 工程施工条件：
高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案
农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案
一、编制依据： （一） **区**镇农村公路水毁恢复工程**桥工程的《施工招标文件（专用本）》（二） **公路设计研究院股份有限公司设计的《施工图设计》（2012-195QS）（三）国家及交通部颁发的规范、规程、标准。 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。 光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。 B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。 （四）特别是对本次招标文件中《第九章附篇》须知明确的规范性文件共49条加以学习并严格执行。
（五）我公司多年来对公路、桥梁工程的施工经验，进行本工程的施工组织设计编制工作。 二、工程总体情况 （一）工程描述 **桥上跨**河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。 （二）道路设计标准： （1）荷载标准：公路-Ⅰ级； （2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥； （3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米； （4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。 （5）平曲线：本桥位于直线段上。 （6）地震动峰值加速度：0.2g。 （三）主要工程结构形式： 1、上部结构 本桥上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，板厚0.45米，采用C35砼现浇。 桥面铺装等厚为15厘米桥面防水砼，内设两层冷轧带肋钢筋焊网。 2、下部结构 墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C30砼现浇，基础为钻孔灌
桥梁工程施工方案汇总
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
桥梁工程施工方案范本(2017最新)
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.wendangku.net/doc/0512564086.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
公路桥梁施工组织设计技术标
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
高架桥伸缩缝施工方案精编版
高架桥伸缩缝施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 中国铁建十四局集团有限公司
青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日
目录
青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件； 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例； 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联，桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道，主桥长度834米，面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型，因现浇箱梁悬臂端厚度较小，最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 施工准备 为保证伸缩缝浇筑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械。 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准，并向全体施工人员进行交底。 作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。
桥梁施工专项方案
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
桥梁工程施工组织设计方案
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
公路桥梁施工方案
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
桥梁工程施工工序及主要施工方案
桥梁工程施工工序及主要施工方案 一、施工顺序 1.1、原则 遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产、有序推进”的组织原则。1.2 、总体施工顺序 1、总体安排 本项目与G98 高速公路相接，既要考虑到工程进度以及施工安全，又要尽可能的降低施工期间保证高速公路的畅通，因此开工前做好施工组织安排尤为重要。 由于本项目互通匝道采用AB 苜蓿叶形，被交道采用下穿G98 环岛高速公路的方案，结合该方案的实际控制点等诸多因素，本项目的施工需要全封闭施工，为了保证不中断G98 的环岛高速的交通，本次的设计采用修建临时便道来连接高速公路：即先修建C、D 匝道后，在利用修好的匝道作为临时便道来连接G98 环岛高速，具体便道路线走向详见相关图纸。进场后先进行放样，将路线的路中心放出后进行清表平整等，再利用已有的土路作为施工便道运输材料，施工材料的堆放选取了CK0+360 右侧和CRK3+600 右侧的空地（用料堆放需要和当地的政府和村民沟通协调好）。材料的堆放要按材料的类型进行合理的分类，切勿乱堆乱放乱弃，保护好料场周边的保护环境。 2、施工工序 首先施工C、D、E 匝道，三个匝道作为便道的部分修建完成后，紧接着修建高速公路外的便道，剩下与高速公路相交的部分施工就封闭高速公路的半幅车道进行施工。待着整个便道修建完成后，将施工作业区的高速公路全部封闭
施工，设置相应的交通安全设施引道车辆改道经过该区域。整个工序流程：匝道→新建便道→与高速公路相交的部分便道。 二、本工程主要施工方法 2.1、淤泥开挖 （1）由于刚开挖的淤泥含水量很大，无法用车一次装运，所以该淤泥采用多次转运、翻晒相结合清理法。本工程根据要求，将淤泥翻到施工范围内堆放并晾晒，待淤泥晾晒干后再将淤泥装车弃至业主指定的弃土场。 （2）清淤时挖掘机与推土机相互配合，清除表层的不合格土以及杂物，达到表层没有不合格土，杂物全部清除（无树根、草根、乱石等）至符合设计要求的标准。清淤后，同时做好排水工作，严禁水泡原状地基。待监理确认后再按图纸施工。 2.2、道路路基工程施工 2.2.1 施工前准备工作 a．根据设计图纸及招标文件要求进行道路路线的踏勘，确定路基挖填的界线，确定取土、弃土的工程数量及位置。 b．测放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场的具体位置，查勘沿线地质情况。 c．修建临时施工便道及临时排水设施。 e．清除沿线的障碍物，清除草皮及表土，砍伐施工范围内的树木。
(完整版)桥梁工程专项施工方案方案
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
道路桥涵工程施工方案
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。