卸货区设计

码头装卸作业方案

" "卸船作业方案 1、靠泊计划：计划于月日时靠泊关外码头5万泊位， 2、卸油作业流程 作业流程： 船→DN150软管→阀→阀→G 管系→阀→阀→罐 （关外码头负责开启码头公司所有的阀门，并检查关闭与本次作业无关的阀门；思多而特负责开启罐区管系的相关阀门，及与本次作业无关的管系相关阀门开关情况的检查与确认） 注：1.思多而特阀门操作时间：。 2.操作人员：。 3、作业要求及注意事项： （1）严格执行操作规程，遵守先开后关的原则； （2）作业初期：卸货速度控制在：T/H。压力控制在MPA以内，直到货物入罐。

（3）货物入罐：货物入罐后，最大卸船速度：T/H。管系压力：小于0.6 MPA。 （4）输油臂或软管压力卸货全程要控制在＜0.6MPa； （5）严格按照思多而特、关外码头协同作业方案及安全协议进行操作。要加强确认与协调，加强巡检，确保安全。 （6）管线清扫：如果码头使用连通管线，先扫清连同管线物料。然后扫清码头至储罐主管线。与船舶连接的软管残余物料待通球清扫工作完毕后排空。 （7）认真填写各项报表、记录，掌握各种参数并分析，合理调度； （8）思多而特与关外码头调度及时联系，相互了解双方的生产动态，卸货期间双方均要派出人员加强巡检（2小时/次），确保安全，务必防止出现跑、冒、滴、漏。 （9）如两公司各自属地发生突发情况或事件，则按各公司应急预案实施,但必须及时通报对方,需要联动则要共同采取统一的动作。 （11）在整个作业期间双方要保证24小时通信畅通（思多而特频道、关外码头74频道），明确具体联系人，随时与关外码头调度联系。 （12）方案如有变动，以双方当班调度通知为准，双方要及时对作业方案进行修正。 （13）船上的油品计量由大榭石化协调联系。 4.大榭石化人员联系表：

装货卸货管理规定

搬运组装货、卸货管理规定 1、禁止与客户发生争执。 2、听从仓管员的指挥，按要求装货、卸货（包括装货卸货的位置、时间、顺序等）。 3、搬运货物前，应采取保护措施： A、佩戴好劳动保护用品； B、搬运前应进行捆扎； C、放置的高度15L/20L桶不得超过5层，套装箱不得超过8层，周转箱不得超过5 层； D、单桶/单排连续叠置不得超过3层； E、整板发货未发完需退回仓库的，应先调整好放置位置，并捆扎后，再搬运。 4、运货前，检查栈板是否有损坏、能否承重，检查货物放置是否稳妥，发现异常情况， 立即处理，采取保护措施或消除隐患后，方可运货。 5、装货时，应： A、检查货车车厢是否平整。不平整的，应在货车车厢底部放置纸皮，填充平整后再 装货，放置纸皮后仍不平整的，不得装货，同时报告仓管员和物流文员，按指 令处理。 B、检查车厢底板是否干净、干燥。若不干净，应督促司机清理；若不干燥，应先清 扫，再加垫纸皮等物品后再装货。 C、轻拿轻放，不推、拖、扔、滚、倒置，防止铁桶底部与车厢底部摩擦，损坏包装， 发生事故。装塑料桶装货物时，必须逐桶手提装货，禁止几桶叠放、底部转动 装货。 D、同车装几个客户的货时，应用纸皮、捆扎绳索或其他物品分隔开。 E、平板车上装铁桶货物时，应在车厢板两边铺纸皮后再装铁桶，以避免铁桶滑走引 起货物倾倒。 F、放置在车厢末尾的货，或者叉车叉货悬空，装货时，应有专人装货、专人负责保 护，以免其倾倒。 G、“十环”产品应与非“十环”产品分开放置，禁止混放。 H、装货完毕，应督促司机对货物进行有效捆扎，平板车必须打好夹板。 6、注意检查，发现异常情况（如实际重量与标识明显不符，包装破损，泄漏，200L稀释 剂未按规定用桶等），及时向仓管员反馈。 7、正确预测货物体积，并结合车况、场地情况装货卸货，确保运输或储存安全。 8、卸200L空桶时，地面应放置轮胎、纸皮或木片，禁止直接往地面上扔或直接在地面 上滚动、拖动。 9、装稀释剂时，应避开运输车辆的排气管。 10、严禁兰、白水同车发放，严禁蓝白水无外包装“裸发”，严禁挤压。 11、捆扎货物的绳索，应收集后交仓管员处理；其他塑料带、垃圾应在装货完毕后清理、 放入垃圾箱。 12、卡板上的货物装卸完毕，应将卡板轻置于库房一侧的规定区域内，不得影响通行； 禁止扔、抛卡板，禁止将卡板置于花坛、草坪上；雨天禁止将木质卡板放置室外。 13、发现已损坏或有安全隐患的卡板，应单独放置，由叉车司机运至工程部维修点后， 搬运组长通知工程部维修。 14、灌装溶剂时，应严格按流程操作，并督促仓管员按流程表检查、记录。应先接好地 线，在品名确认无误后方可灌装；灌装完毕后，应关闭进料阀，并确认无误后，方可离开；禁止在雨中作业，禁止在雷电时作业。 15、采取有效的安全防护措施，确保装卸货过程中无事故发生。

商场停车场管理规定

商场停车场管理规定 进入商场停车场的车辆需要具备有效证件，包括行驶证、驾驶证、保险单据等。下面是学习啦小编为你带来的商场停车场管理规定，欢迎参阅。 商场停车场管理规定篇1 一、车辆管理负责人职责 1、依法循章对交通、车辆进行管理。 、负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。 、熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布置安排，优先保证业主使用车位。 、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。 、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 、负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。 、负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。 、定时向车场主任汇报工作。 二、车辆管理员的职责及纪律 1、车辆管理员的职责如下： (1)负责对停车场的汽车，摩托车，以及保管站内的自行车管理。

(2)实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 (3)按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。 (4)遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。 (5)按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。 (6)负责指挥区内车辆行驶和停放，维持停车秩序。 (7)负责对小区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。 (8)负责停车场的消防以及停车场、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。 、车辆管理员的纪律 (1)仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。 (2)执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。 (3)严格遵守《交接班制度》。 (4)值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嬉笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。 (5)爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。 (6)依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。

卸货平台搭设方案

一、工程概况 本工程为新建工业厂房，结构类型为框架结构。结构主体为梁450*1150、柱为1000*1000、层高超过米的框架形式。主要材料：模板、钢筋、钢管扣件等一些施工材料用量大，因此须要在厂房东西方向各搭设一只钢平台，平台主梁长度4.5米，外挑3.5米，搁置1.0米，平台宽度2.2米。具体搁置位置以方便施工为原则，但必须搁置在梁板结构面上。 二、材料选用 1、主梁：[16槽钢 2、次梁：[10槽钢 3、铺板：5mm厚麻纹钢板 4、护栏：Ф48×3.5钢管，内衬钢丝网片，栏杆高度1200。 5、吊耳：20厚铁板三边满焊。 6、钢丝绳：Ф18 6×19 三、卸料平台 从经济实用的角度考虑，卸料平台设计为悬挑式型钢平台。南、北立面各一个，规格为（长*宽*高6.0*1.2*1.5）悬挑长度为4.0M。平台上要设有限定荷载标牌，本工程卸料平台限重为1.5T。 主梁、次梁分别采用Ⅰ16槽钢，L100*12，所有构件均为螺栓连接，即为镀接，防护栏杆采用Φ4.8*3.5钢管，分别在50CM、150CM处设立两道，并与四周槽钢焊接，四周槽钢外侧面及防护栏均刷红白相间的油漆标识，并满布竹片板，平台每侧设两根6*19、Φ15.5钢丝

绳，每根绳设平具不少于3个，钢丝绳与卸料平台钢管架接触处垫橡胶胶皮，以缓冲钢丝绳的拉力。钢丝绳通过梁上侧横对拉螺栓孔拉接，但两根钢丝绳不得拉结于同一个对拉螺栓孔，并且预留的梁上预留的孔洞要保证能让上述钢丝绳穿过，平台底面设Φ16钢筋格栅板，与四周槽钢焊接，并在四周设18-25CM高的踢脚板。 悬挑钢平台搁置层搭设临时脚手架，钢平台的就位安装。钢平台提升到位后，将钢索与吊耳连接，扳紧销栓，并调节钢平台上各个螺栓，让其均匀受力。悬挑钢平台翻层时，应先在上一层布设安装四点拉索吊耳，然后用塔吊将悬挑钢平台稍微起高5-10cm（此时钢索已不受力），将上吊耳拉索卸扣拆除，最后将钢平台提升到位进行组装。虽搭设了组装钢平台的临时操作脚手，仍需对扣件、脚手管、工具、组装吊耳支座及螺栓等细心操作。在悬挑钢平台下层加设挑网，防止高空物坠落伤人。 四、卸料平台的施工工艺 卸料平台加工制作完成经验收合格后方可吊装，吊装时，先挂好四角的吊钩，传发初次信号。但只能稍稍提升平台，放松斜拉钢丝绳，方可正式吊装，吊钩的四条引绳应等长，保证平台在起吊过程中平稳，吊装至预定位置后，先将平台工字钢与预埋件固定后，再将钢丝绳固定，紧固螺母及钢丝绳卡子，完毕后方可松塔吊吊钩，卸料平台安装完毕后方可使用，卸料平台的限重牌应挂在该平台附近的明显位置，要求提升一次验收一次。 五、倒料平台的稳定承载计算

码头的应急预案

目录 1.综合应急预案…………………………………………3—24 2.突发重大事故应急预案………………………………25-31 3.防恐应急预案…………………………………………32-37 4.防汛应急预案…………………………………………38-49 5.消防应急预案…………………………………………42-43 6.防自然灾害应急预案…………………………………50-52 7.高温防暑应急预案……………………………………53-55 8.山体滑坡应急预案……………………………………56-57 9.疏港应急预案…………………………………………58-61 10.防溺水事故应急预案……………………………….62-63 11.触电应急预案…………………………………….…64-69 12.港区触礁应急预案 (70) 13.港区抗枯防雾工作预案 (71) 14.港区碰撞应急预案 (72) 15.港区防污染应急预案……………………………….73-74 16.港区火灾应急预案………………………………….75-77 17港区内伤病情况应急预案……………………………78-79 18食物中毒应急预案…………………………………..80-84 19.港区搁浅应急救援预案………………………….85-86 20停电预案…………………………………….……..87-88 21停水应急预案…………………………………….…89-90

22办公室楼火灾应急预案……………………………..91-92 23防雷应急预案……………………………………..…93-94 24港区防突发事件应急预案…………………………..95-97 25港区设备维护应急预案…………………………….98-100 26防陡涨陡退应急预案………………………………101-104 27氧割、电焊安全事故应急预案…………..……….105-111 28港口防风应急预案…………………………………112-114 29港区应急训练与演习预案……………………….115-120 30隐薰蒸中毒应急预案……………………………121-123 31特种设备事故应急救援预案……………………124-127

超限检查站卸货场管理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A48185 超限检查站卸货场管理制度标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

超限检查站卸货场管理制度标准范 本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条卸货场应按照工作流程配备必要的照明、监控、卸载、安全等设施，卸货场地、货物存放布局合理，便于货物卸载分装，确保车辆、货物安全。 第二条卸货场必须实行二十四小时值班制，专人负责车辆进出及货物卸载、保管，并进行详细登记。 第三条对卸货场内超限车辆实施卸载、分装，经复检，消除违法状态后放行。 路政执法人员对停放在货场的超限车辆及时处

理。对停放超过七天的超限车辆，应积极采取措施，通知当事人接受处理。 第四条卸载货物应由当事人自行保管、分流；需要协助保管卸载货物的，签订协议，按相关规定执行。 对卸载的货物，货场管理人员不得擅自处理。 第五条加强卸货场安全管理，明确责任，定期检查，消除安全隐患。因管理人员的失职造成车辆、货物损毁、丢失的，由管理人员承担相应经济责任。 第六条经营性卸货场必须按照国家和自治区有关规定办理合法的停车、仓储、装卸货物的手续，取得经营许可及收费许可，严禁乱收费行为；办理必要的保险，为停驶卸货场的车辆及货物财产安全提供保障；与路政部门签订卸货场管理协议，规范货场管理，明确货场承担在停驶、装卸、保管过程中车辆、

原辅料仓库管理规定

东莞市鸿兴食品有限公司 仓库原辅料出入库作业管理规定 一、目的 通过对物料收/发/存等环节进行有效过程控制，以保证仓储物料的质量和数量。 二、使用范围 本规定适用于仓库原辅料出入库作业管理。 三、货物验收作业 3.1、供应商送货到厂后，仓管员应首先确认其是否携带有正确的《送货单》、《物 料检验报告》和《采购订单》，三者缺一不可。资料齐全方可进入指定卸货区域等候卸货。 3.2、糖浆、大豆油、白醋、三角豆等部份物料必须先通知品管抽样并初测合格后 方能进行卸货作业，其它物料允许在收货入库后，再通知品管部门进行抽样检验。 3.3、仓管员在收货过程中应注意，对待收物料进行逐箱清点、认真核对品名、规 格、数量及包装状态，凡是有包装变形破损、发霉、变质、泄露或标识不全的物料禁止收货。 3.4、包材类物料在收货时，仓管员应留意其采购订单以及货物包装上有没有标注 为“新版”或“变更版”的字样，收货新版包材时一定要及时通知品管进行抽样检验，同时应做好入库前的相关标示工作。 3.5、在签收物流公司配送的物料时，要确认物流单上的送货件数和实收件数是否 一致，如相同可以签收快寄单。若物流公司要签收送货单回单，则应同正常收货流程一样去进行收货作业。

3.6、对散装大众原料（桶装番茄膏、桶装车厘子、桶装黄瓜等）的收货，仓管员 应安排人员对其实际重量进行抽样称重检验，以免出现货物缺斤少两，有异常要及时报告上级主管。 3.7、对需要先过磅再收货的物料，仓管员应连同司机、保安一起整车进行称重后 才能进行卸货，卸货完毕后还需要对空车进行再次称重，以求得货物实际重量。番茄膏类物料过磅后还应再减去外包装及卡板的毛重后才能得出每桶货物的实际重量。 3.8、货物验收完成后，仓管员应在供应商的送货单上签名署日期，至少留下一联 送货单据连同检验报告、采购订单一起存档备用。 3.9、物料收货完成后，仓管员应及时根据送货单及采购订单在U8系统中进行入库 数据处理工作，做入库系统账时，应注意认真确认收货物品的料号、品名、数量及订单号，不得出现作账错误。 3.10、审核完成后把系统自动产生的相对应的编号记入送货单上以备查询，同时打 印电子入库单据并签名盖单，蓝色联作为送检单连同货物检验报告订在一起给品管，剩余三联连同送货单、采购订单一起交给采购。 四、货物入库及在库管理作业 4.1、验收完毕的物料要及时安排入库放置，做好《物料卡》的相关登记工作，物 料箱体上要标明到货月份或具体日期。 4.2、检中状态的物料要在相对应的物料卡上贴附“待检”标识，等收到品管部发 行的《物料放行通知单》后，仓管员要把“待检”标识更换成“合格”标识贴附在《物料卡》相应位置。 4.2、物料进仓后，要定点、定位进行存放。物料摆放时要按照先进先出的原则进 行（先进来的物料放在上面或外面）。

物流配送中心区域规划设计方案

物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图

一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来； （2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布

置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，将人员、设备、物料所需要的空间做最适当的分配和最有效的组合，以便获得最大的生产经济效益。

码头防污染应急预案

码头防污染应急预案(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

码头防污染应急预案 （一）、防污染应急方案的制定 本预案是根据"国际防止船舶造成污染公约" (MARPOL)制订的,按一定的操作规程进行作业,发生意外事故后有应急抢救的预想、预分析、预演练的应急方案。 1、目的 1)为了保护汇海置业有限公司码头水域环境和资源,防止来自船舶、码头和岸边物料装卸设施溢料事故的污染损害,保护我公司周围的环境,保障人体健康和公众利益。 2)充分考虑长江及我公司码头区域的地理环境等因数,利用现有设备、器材及人员,对发生的溢料事故进行快速、有效的处理。 2、适用范围 本计划适用于常熟汇海置业、化工仓储有限公司码头、库区设施及其前沿港水域内作业的船只发生溢漏油事故的处理。由于目前本码头无足够的设备和能力在短期内处理大规模的油污事故,只能处理发生在本码头水域范围内的少量油污事故。如果发生大规模的油污染,必须延长清除时间和请求临近区域相关单位和海事部门的支援。 3、法律依据 依据《中华人民共和国环境保护法》、《海洋环境保护法》、《水污染防治法》、《海上交通安全法》、《防治船舶污染管理条例》、《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》。 （二）、应急行动组织机构 库区成立"紧急抢险救灾指挥小组",负责库区一切重大事故的抢险救灾工作。由总经理任总指挥,安保部经理任副总指挥,生产部经理和技术设备部经理任现场指挥,现场指挥下设个抢险行动组,分别负责堵漏维修、围油栏布设、收油机使用、岸上污料清除、安全疏散、人员救火、后勤保障工作。 (三)、泊品泄漏原因 1、码头岸上管线(特别是软管〉、法兰由于受压、氏期磨损、腐蚀等原因导致管线破裂、穿孔、法兰垫片撕裂造成油品外泄； 2、船舶在装船过程中由于错误操作、监视不够、仓容不足的原因造成油品溢

物料装卸与防护管理规定

编号：SM-ZD-64762 物料装卸与防护管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

物料装卸与防护管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1装卸与摆放操作规范 1.1装卸、搬运人员工作时，必须穿公司统一配置的防护用品。 1.2装卸人员在开货车侧面挡板前，需检查车内是否有物料挤压挡板门，如有挤压现象，需整理正常后方可开门进行装卸作业，避免人员和物料在开门时掉下,造成人员伤害或物料损坏。 1.3卸货前需检查装卸作业区域是否有人，非装卸人员不允许滞留装卸区域。 1.4卸气瓶等滚动性物体时，手不能朝物体滚动的方向。 1.5装卸物料时必须分类摆放整齐、成线，摆向一致，不允许多种物料混放在一起。 1.6装卸时应做到轻搬轻放，大不压小，重不压轻，木不压纸，堆放要平稳，捆扎要牢固。 1.7装卸时应按照物料外箱标识提示堆码，不得超高和

倒立放置。 1.8装卸时严禁使用表面脏污或变形托盘，严禁使用变形工装。 1.9易碎或装卸难度较大的物料，在搬运前应制定明确的搬运方案，以确保人员和公司财产安全。 1.10装卸过程中应尽量保留原包装，包装拆除后应复原。 1.11人工装卸、搬运物件时，应视物件轻重配备人员和工具，多人搬运同一物件时，要互相呼应。 1.12堆放物件不可歪斜，高度要适当，对阀块、等精密零部件不允许叠放，对易滑动件要用木块垫塞，不准将物件堆放在安全通道内。 1.13镀锌、镀镍、阀块等精密零部件，在装卸前需对托盘或容器软化后方可装卸，以免损坏表面。 1.14装卸货物时，负荷不应超过规定值，叉子须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在叉子上，不许用单个叉尖挑物。 1.15卸货摆物料时，严禁将物料着地放置，且要注意站立位置,不准人站在通道上而背朝通道面向通道线内。

卸货标准

卸货标准 一、对供应商要求 收货人员必须在供应商达到以下标准才准卸货： 1、在收货人指引下，送货车进入卸货区，停放指定1月台卸货区车位后，司机 熄火、拉手刹、打开车门或车棚，确认停靠安全。 2、供应商给收货人两张送货单，收货人核对2《北汽银翔送货单》，确认送货单 与实物相符，保证无误后，开始安排人员卸货。 3、出现以下情况不予收货: ①来货车辆未停入指定月台或指定位置的，停靠距离过远或过近的； ②未按要求打开车门、车棚，和车辆护拦无法拆下的； ③来货包装不达标的：包装不完整、有小破损且造成质损的、物料有松动状 况的； ④来货自身存在安全隐患的 ⑤送货单存在以下问题的： a包装箱上产品代码与送货单不一样。 b包装箱上物料名称与送货单不一样。 c包装箱上没有产品代码。 d没有送货单。 ⑴指定卸货区车位 ①一般件从15、14、13、12号门进货。 ②1号门收后桥，轮胎、玻璃在雨棚区收货。 ③座椅物料，供应商自行管理，毅翔、虎牌、鑫劲等来货后，直接到指定卸货区卸货。旺林保险杠卸到 2号门，因为需要送到虎牌加工厂加工。 ⑵核对项目 检查送货单的产品代码、物料名称、数量、生产批次。 二、卸货人员要求 在收货人确认可以收货后，卸货人员（叉车工与搬运）必须穿戴好必要的劳保用品才可卸货。 卸货时必须严格按照码放标准： 1、大件码放不得超过1.6m（安全高度），周围用胶带固定。 2、小件要上高位料架，不得超过1m。 3、排气筒在托盘上码放成金字塔状，用胶带简单固定。 4、堆码一致，包装标识朝外，摆放时注意包装上的提示，不能倒置，不能堆码太高。 卸货时注意事项： 1轻拿轻放，避免物料损坏； 2注意评估物料轻重，用规定设备进行卸货，严禁超负荷卸货； 3分类、分状态卸货，严禁混淆码放造成物料不清； 4卸货时将货物按规范放入待检区或外场指定位置。 最后，收货人员与卸货人员共同清理卸货现场。

装卸货平台设计

装卸货平台设计 本文旨在提供设计一个安全、高效的现代化装卸货平台的原则；重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作上。典型的现代托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。 装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点，它将物料在室内流通与对外运输结合在一起，所以它必须与整个设施系统的效率相匹配，才能保持整个企业的高生产力。 装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方（包括叉车意外坠落平台等），故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障操作人员与生产安全。 地点的设计考虑 装卸货平台位置的选择 为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载的物料逐托板搬运至室内指定地点容易。 平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作需要。平台的布置有以下两种模式： -合并式：装货与卸货在同一平台（图一）； -分离式：装货与卸货在不同平台（图二）。 合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行驶的距离。 物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。 厂区交通流向的设计 车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。右行道国家，司机位处于驾驶室左部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。 设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素： -进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考虑，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。

码头卸货应急预案

码头卸货应急预案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

镍矿卸船应急预案 一、总则 1.1为提高福建鼎信物流有限公司预防和控制突发事件的能力，确 保安全生产，建立本企业全体员工对码头卸货突发事件处理机制，在可预见范围内，通过制度化、规范化地迅速响应、快速组织，正确处理福建鼎信物流有限公司货物运输轮船靠离泊、接卸过程中出现的突发事件，最大限度的降低安全风险，有效保证职工生命及财产免受损失。依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定实施手册》、《中华人民共和国船舶安全检查规定》等有关法律、法规，指定《镍矿卸船突发事件应急预案》。 1.2本预案按照“安全第一、预防为主”的方针，以“保人身、保设 备、包环境”的原则，结合公司安全生产实际情况制定。 1.3镍矿卸船突发事件是镍矿运输轮靠离泊、接卸过程中发生的人 员落水淹溺、船舶沉没、船舶火灾、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶漂移、重大污染等事件。 1.4镍矿卸船突发事件的应急处理，需要动员全公司和社会力量开 展应急处理，保证人员和船舶生命财产安全。 2概况 福建鼎信物流有限公司是是由福建青拓投资有限公司、福安市鑫宇贸易有限公司、项光通自然人等共同投资设立，公司成立于2010年7月，注册资本伍仟万元人民币。主要经营：码头装卸服务、仓储、物流配送、运

输代理及信息咨询服务。公司位于福建省宁德市三都澳白马港，地理坐标东经119°43′″，北纬26°46′″,海上北距温州145海里、上海390海里；南至福州66海里；东出台湾基隆港268海里。陆路距温州280公里，距福州150公里左右，水路交通十分便利发达。为发展宁德地区经济与港口的繁荣起到重要的作用。 福建鼎信物流有限公司14#泊位设计为万吨级（兼靠5万吨），码头平台长230米、宽24米，其栈桥长142米、宽12米。此项目，即宁德港三都澳白马作业区14#泊位，已被省人民政府列为2012年重点建设项目,预计今年6月份投入使用。目前码头配备新型25吨门机3台，未来将增加到5台，另有龙门吊、装载机等其他辅助设施。干散货装卸能力平均每天万吨以上，年吞吐量达350万吨以上。 福建鼎信物流有限公司发生卸镍矿船突发事件，可能发生人身伤亡、损坏生产设施事故，必须将会影响安全生产的正常秩序。 3.应急预案内容 应急预案的中心内容及重点 本应急预案的中心内容是预防镍矿卸船突发事件的发生；镍矿卸船突然事件发生后。迅速采取有效措施，尽最大努力减小镍矿船突发事件造成的损失；防止事件的扩大。重点是快速、有效地进行事故抢险、救援和应急处理，保证公司连续稳定运行和员工生命财产安全。 应急指挥机构的组成和职责 组长：周玉泉 副组长：刘绍秋、章东龙、陈诗丰、张情

装卸管理制度

装卸工管理相关规定 一、总则 二、目的 三、适用范围 四、内容 （一）装卸工岗位职责 1、在仓储部经理的领导下统一调配工作； 2、监督或合理使用货物仓储和搬运设施、设备并对其进行 适当的管理； 3、协助进行有关货损货差等发运货物异常情况的调查，和 反馈； 4、在管理员的领导下完成正确、安全地执行货物装卸、搬 运、堆码与保护等作业指令，协调周边关系； 5、负责卸完货后向保管员报告货物重量及件数等信息； 6、积极参加仓储部和公司组织的培训与活动； 7、定期向部门经理报告货物装卸运作情况，协助落实相关 改进措施； 8、完成上级领导临时安排的工作任务。 （二）劳动纪律 1、坚守工作岗位，工作期间不脱岗，不串岗聊天，不看书看报，不玩手 机，不做与本职工作无关的事。违者每次罚款10元，一个月内违规 三次以上（含三次）劝其退厂。上班期间不得穿拖鞋，光膀子、光脚，违者每次负激励10元。 2、积极参加公司内部组织的各项活动。

3、工作时间不私自接待客人、亲友。必须接待的须经主管负责人书面批 准。 4、员工必须服从上级指挥和分配，如果有异议先服从，后向上级领导反 映，不服从指挥无正当理由拒绝调动的视情节给予50~200的负激励。 5、在上班时间睡觉、饮酒等负激励50元，一个月内出现三次以上（含 三次）劝其退厂。维护厂区公共安全，不准聚众闹事，不准妨碍他人 工作，违者每次负激励20-50元。 6、不准打架斗殴，违者按公司相关规定给予相应处罚，，触犯刑律的交 司法机关处理。 7、严防偷盗公私财物，违者除追缴赃物外，按偷盗财物所值5-10倍罚款， 开除厂籍。 8、严禁毁坏公物、过失损坏，按损坏物所值30%处罚当事人，故意毁坏 按损坏物所值5-10倍处罚当事人，并给予行政处分，直至开除。9、不服从公司管理，辱骂保卫人员及管理人员的罚款20-200元/次，殴 打保卫人员及管理人员的罚款500元/次，并开除厂籍，触犯刑律的交 司法机关处理。 10、禁止在仓库等地吸烟，违者按公司相关规定给予处罚，其直接领导人 负连带责任。 11、严禁在仓库内明火作业和违反仓储作业安全规范的行为。 （三）物料搬运装卸 1、为确保人身安全，避免安全事故发生。保护好物资，减少货损。 2、分类采用适当的搬运工具，运输搬运物资。 3、尽可能使用搬运工具，减少不必要的人力资源损耗，提升物流作业效 率。 4、搬运装卸过程中讲求的是重下轻上的原则和搬运装卸的活性。 5、装车过程中要按要求轻拿、轻放，杜绝一切野蛮装卸现象的发生，尽 可能的满载、满装。严禁在装车过程中的少装、混装等现象的发生。 6、严格禁止包装破损的产品装车发货，发货专员及物流专员严格监督。

秩序维护部管理制度

秩序维护部管理制度 目录 第一章工作守则及各项管理制度..................02-11 第一节秩序维护部员工工作守则...........02-03 第二节秩序维护部交接班制度.............04-05 第三节消防管理制度 (06) 第四节临时动火管理制度 (07) 第五节停车场管理制度 (08) 第六节外来人员登记管理制度 (09) 第七节施工安全管理制度 (10) 第八节卸货区管理制度 (11) 第九节附则 (11) 第二章突发事件处理办法........................13-15

第一章工作守则及各项管理制度 一、秩序维护部员工工作守则 根据公司《质量管理手册》、《员工手册》相关规定，制订如下管理细则： 1、认真做好秩序维护管理工作，自觉服从上级管理人员的工作安排，主动提供配合，做好交接班记录。 2、维持园区内外区域的正常工作秩序、治安秩序，消除隐患于萌芽状态，防患于未然。 3、对出入人员应热情、有礼、耐心文明问询和主动引导，维护公司良好形象。 4、工作态度 （1）、对工作具有责任心、热情、敬业精神和职业道德 （2）、对自身的责任心：钻研业务、工作认真、上进心 （3）、同事之间的协作力、包容、配合、团结 （4）、对本职工作负责：不拖沓、不积压、不抱怨、不挑拣（5）、对进入园区人员的态度：谦和、礼貌、诚恳、友善、不卑不亢 （6）、积极参加公司组织的各类会议及培训，不得迟到早退，严禁无故缺席。 5、日常行为规范 （1）、按公司要求统一着装，禁止在非上班期间穿着工服外出。如有遗失或损毁，须负责按价赔偿，离职时要将制服交回公司。

卸货平台施工方案(落地式)

卸货平台施工方案 第一部分：工程概况 华润万家苏州津梁购物中心（简称华润万家）坐落于苏州津梁街东侧钟慧路南侧，用地面积20356平方米，总建筑面积为72773.8㎡，其中地上建44962平方米，地下建筑26853平方米，容积率2.2，建筑密度5⒋98%，绿化率1⒌03%。拟建筑以现代大型生活超市为主体的商业综合建筑体。 本工程地下二层，地上一—五层。各层层高为：-2层为3.9米，-1层为4.8米，1-3层为5.3米，4层为4.2米，5层为3.1米。 地下室混凝土强度等级：基础垫层为C15，结构柱混凝土强度等级-2层至1层为C50，2-3层为C40，4-5层为C30。楼梯混凝土等级为C30，梁板结构-2层至2层楼板混凝土强度等级为C35，其余楼板混凝土等级为C30。地下室-2层防水混凝土防水等级为P12，-1层结构混凝土防水等级为P6。 建设单位：苏州润家投资管理有限公司 项目管理：华润置地（苏州）有限公司 建筑设计单位：上海商业建筑设计研究院有限公司 人防设计单位：苏州市天地民防建筑设计研究院有限公司 地质勘探单位：江苏省地质工程勘察院 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司

施工总承包单位：江苏通州二建建设工程公司 质量标准：符合现行国家验收规范合格标准第二部分、施工工艺要求及方法 一、材料规格要求 二、编制依据 华润万家苏州津梁街购物中心图纸 《建筑施工脚手架实用手册》 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑结构荷载规范》GB50009-2006 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《钢结构设计规范》GB50017-2003

码头应急预案

应急 一、基本情况 周围情况：广东省台山市大江镇潭江工业区168号。华海通台山油 库位于广东省台山市大江镇潭江边，东邻公益大桥，连接台鹤公路，南邻水玻璃厂，西北是滩途空地与中石油油库和磷肥厂相邻，北邻 潭江。距消防大队22公里。 水源情况：消防水池一座(5m×10m×6m)，储水量为300立方米，码 头设有200QW/250-17-22潜水泵3台，每台：Q=250M3/h，H=17m，N=22KW，水池消防水由码头潜水泵从潭江抽水补给。 建筑特点:华海通码头濒临潭江水道，为重力墩式T型梁板面结构。该 码头平面呈“T”字型，岸线长72.5米，设有1个2000吨级的泊位。 物品储存性质：华海通码头从事成品油（汽油、柴油、重油）的装卸作业。成品油是火灾危险性较大甲类物质，普遍具有易燃、易爆等特性，装卸储运过程中可能发生的火灾爆炸事故主要为池火和蒸气云爆炸事故。 设备和人员：消防泵房一座(15.5m×5m)，内设PHZY64-76泡沫比例混合装置(分隔型)一台，贮罐容积7.6立方米；电动消防泵XBD10/75-200S三台，每台：Q=75M3/h，P=1.0Mpa，N=132K W。电动立式多级稳压泵二台，每台Q=24M3/h，P=0.7Mpa，N=15K W。环油罐区的消防通道配置消防栓18个，泡沫栓15个，消防箱8个。码头消防炮2个，手推式干粉灭火器35Kg：3瓶，干粉灭火器4Kg：4瓶。 现华海通油库义务消防队18人，驻华海通警卫分队8人。

二、危险性及事故发展特点 码头易产生油船漏油、管道漏油、火灾等特性。管道漏油时严重污染珠江水道。发生火灾燃烧爆炸时易引起油管破裂，易形成大面积流淌燃烧和河面污染，江面上良好的通风条件，加强火势蔓延发展，严重威胁输油管和整个油管线的安全，易造成重大经济损失 预案 三、扑救措施 1、指挥机构设在消防泵前空地 2、消防泵房保证整个火场的泡沫和清水供应量。 3、快速启动泡沫系统，使用泡沫枪进行灭火。 4、使用消防供水栓冷却着火点四周。 5、一般初起火情快速用灭火毡、干粉扑灭。 6、设备抢修，疏散人员在码头空地待命。 7、为防止油流入珠江，要加上围油栏。 四、注意事项 1、必须及时疏散停靠码头的其它船，防止火势蔓延。 2、必须争取在油料未流入珠江河面之前扑灭火灾。 3、保证消防泵的用电，临时用电照明。

装卸管理规章制度

装卸工的管理规章制度 一、装卸工安全职责： 1、自觉遵守各项安全规章制度，不违章和冒险蛮干，并及时制止其他人的违章行为。对无视安全，强令冒险作业生产指挥、指令应拒绝执行，并向现场负责人或安全部门汇报。 2、进入作业现场应戴好安全帽，扎好带，按规定穿好劳护用品，严禁穿拖鞋作业。 3、树立尊客爱货思想，确保货物完好无损，杜绝蛮干以免造成事故。 4、工前应检查工索具，对不符合安全标准的应及时更换。 5、登高和船仓作业时，更应谨慎操作，防止高空坠落和货物砸头，自觉遵守"八禁止、十不吊"。 7、严禁班前、班中喝酒，上班严禁打瞌睡、溜岗。 8、协助好吊车司机及时、准确地抓料。 9、发生事故及时组织抢救和保护好现场，并立即向领导汇报，认真吸取教训。 二、装卸工安全操作规程： (一)、散装物资 1、根据物资的性能、形状、作业环境选择适用的工具和采用正 确的装卸工艺。 2、做好机械与机械之间、机械与人力之间的配合工作，安全作业。 3、人力搬运较大的货物应注意有无裂缝，倒塌的危险，对不易搬动的应用撬棍拔动，不得用手拔，脚踏搬动时，应从上到下阶梯式落垛层层搬取，严禁掏挖，防止塌方。 4、作业完毕要做到"大清"。 (二)、包装物资 1、根据物资的包装和性质不同而选配合的工索具（托板、网格等）。 2、人力做关，卸关严禁倒关，严禁切角起吊，严禁使用手钩。 3、装车时要平稳牢固，四方整齐，点数清楚，交接筹码（小票）正确。 4、装车时工人不少于2 人。 (三)、桶装物资 1、穿戴正确的防护用品，采用合适的工索具（铁担钩、桶钩）。 2、起吊前，应用手扶住钩子，待完全吃紧松手，稳起稳吊稳落。 3、卸装时要自上而下，不得从底层抽装，桶口视要求确定朝上或卧装。 4、装车不少于2人。 (四)、危险品类 1、装运危险品前，应了解所装危险品的特性，按要求采取必要 的防火、防爆、防毒、防腐蚀、防幅射等方面的安全措施，开好工前会，制订正确的作业方法。 2、严禁烟火，杜绝各类火种，严禁铁器撞击，穿钉鞋，防止摩擦起火。 3、作业人员与车辆应具有危险品操作证和准运证，做到定人定机定车，并会正确作用消防器材。 4、按规定穿戴好必要的防护用品，作业中的工索具设施应符合危险品作业要求，采用机械装卸时，应按规定负荷降低25%。 5、装车工不少于 2 人，视作业情况进行轮换，安全员要根据实际到场监督或汇报消防支队，派人前来指导与督促。 6、采取必要的通风措施，谨慎操作，轻拿轻放，密切注意作业现场周围的动态，防止中毒、失火、爆炸等事故的发生。 7、作业过程中，一般不宜饮食，用过的防护用品应单独洗涤，作业人员沐浴后才能进入

大厦卸货平台管理规定

大厦卸货平台管理规定 大厦卸货平台管理规定 为确保卸货区的正常的工作程序，方便客户货物进出，请遵守如下规定： 1．客户搬家、施工运料，应根据货物到达时间提前24小时到物业管理中心客务部办理《货梯使用申请单》，大宗物品用具备吊装设备并作特别说明。提他客户日常使用小件物品，可直接进入并使用货梯，无需《货梯使用申请单》。 2.进入卸货平台的人员和车辆需服从管理人员的指挥，装卸货物的车辆要按规定依次排放，在卸货平台内运货司机不得离开车辆，不得在卸货后将车长时间停放在卸货平台区域内，以免发生交通事故及拥堵情况，如司机离开车辆并长时间将车辆停放在卸货平台区域，物业管理中心有权采取锁车、拖车等措施，由此产生的费用和损失司机或车主负责。 3.卸货区内严禁拖、拉物品，避免损伤墙壁和地面。运货司机在出入前要检查车上货物装载情况，特别是高度不能超过卸货平台出入口限高（不得超过1.8M）。车辆出门要在确保安全的情况下进行，如造成本大厦、物业管理中心或第三方财产损失或人员伤亡，物业管理中心有权要求赔偿并追究相关单位或人员的责任。 4.装修期间使用的材料应包装完整严禁散装水泥、砂石等进入大厦。 货物装卸完成后，场地要由运货人清理干净，垃圾要随车运走。所有施工运料及工程垃圾清运只能在晚间18：00-次日7：30之间进行。如有垃圾遗散，物业管理中心将向相关单位或人员收取清洁费用； 如属施工必需，可提前到保安部申请携入当日用量之油漆、稀料等危险品，凭保安部签发的《易燃危险品许可证》方可从卸货平台运入大厦。 5.各种搬离大厦的物品，需持有物业管理中心统一发放的并由客户或委托施工单位加盖公章的《大厦出门条》，经当值保安人员确认后方可放行。 感谢您的阅读！

BG装卸平台的设计

ACCESS LOGITECK CO., LTD. Unit C, 19/F., Block A., Regalia Bldg., #29, Xiangcheng Rd., L.J.Z. Financial Trade Zone, Shanghai, 200122 λHigh-speed Door λDock Equip. λSectional Door 如何设计一个高效率的装卸货平台 1. 地点设计考虑：装卸货平台位置的选择 2. 平台外围区域的设计 3. 平台的种类 4. 泊车位数的确定 5. 装卸货平台的设计 6. 平台门尺寸的确定 7. 平台内部的设计 8. 如何正确选择调节板 9. 门封和门罩的选择 10．常见装卸货车辆的有关数据统计表 11．蓝巨人(BLUE GIANT)高度调节板产品规格一览表

BG装卸平台的设计 如何设计一个高效的装卸平台 1. 地点设计考虑：装卸货平台位置的选择 为减少物料搬运成本,平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行使距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载物料逐托板搬运至室内指定地点容易。 平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作的需要。平台的布置有以下两种模式： ·合并式：装货与卸货在同一平台（图1） ·分离式：装货与卸货在不同平台（图2） （图1）（图2） 合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行使的距离。 物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。 厂区交通流向的设计 车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂区内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时司机处于内圈位置。右行道国家，司机位于驾驶室左部，车辆行使路线应设计为逆时针方向。 （图3）（图4） 设计高效的车辆交通流向，应充分考虑下列因素：