汽车运用工程自考大纲
I.课程性质与设置目的
（一）课程性质与特点
《汽车运用工程》是广东省高等教育自学考试汽车检测与维修专业（独立本科段）的必修课。
本课程主要讲述了汽车运用条件的特性、汽车使用性能及其合理使用、汽车公害及防治、汽车技术状况变化及其故障诊断方法以及汽车使用寿命的评价方法。
其任务是使学生获得汽车运用的基本知识，让学生掌握如何有效地使用车辆，以较低的消耗来较大地发挥汽车的使用性能，延长汽车的使用寿命。通过本课程的学习，为学生做好毕业设计（论文）以及毕业后从事汽车技术使用和管理打下坚实的基础。
（二）本课程的基本要求（课程总目标）
通过本课程的学习，要求学生：
1. 深刻理解汽车动力性、汽车使用经济性、汽车行驶安全性、汽车通过性和汽车平顺性这五大汽车指标的概念、相应的评价指标和影响因素。
2. 熟练掌握汽车在走合期、高温、低温、高原、山区、坏路和无路等特殊条件下的合理使用。
3. 掌握汽车技术状况的变化规律及原因。
4. 掌握汽车使用寿命的评价方法。
（三）本课程与相关课程的联系
在学习本课程之前，学生应具有汽车构造、内燃机原理等方面的相关知识和基本技能。
本课程的重点章节：
第二章汽车动力性
第三章汽车使用经济性
第四章汽车行驶安全性
次重点章节：
第五章汽车的公害
第七章汽车在特殊条件下的使用
第八章汽车技术状况的变化
第九章汽车使用寿命
一般章节：
第一章汽车使用条件及性能指标
第六章汽车通过性和汽车平顺性
II.课程内容与考核目标
第一章汽车使用条件及性能指标
（一）学习目的与要求
通过本章学习，了解气候条件、道路条件、汽车高速公路使用条件、运输条件、汽车运用水平和汽车运行技术条件等对汽车使用的影响，了解汽车运行工况的主要参数，掌握对汽车运行工况的分析方法，同时掌握汽车使用的主要性能指标。
重点：气候条件、道路条件、汽车高速公路使用条件、运输条件、汽车运用水平和汽车运行技术条件等对汽车使用的影响。
难点：汽车运行工况的分析方法。
（二）课程内容
第一节汽车使用条件
1. 气候条件
2. 道路条件
3. 汽车高速公路使用条件
4. 运输条件
5. 汽车运用水平
6. 汽车运行技术条件
第二节汽车运行工况
汽车运行工况的参数。
1. 汽车运行工况调查
2. 汽车运行工况分析
汽车运行工况的研究常采用测试统计方法和计算机数字仿真方法。
第三节汽车使用性能主要指标。
容载量、汽车质量利用、使用方便性。
（三）考核知识点
1. 多种使用条件对汽车使用效果的影响。
2. 汽车运行工况调查的内容及分析方法。
3. 汽车使用性能的主要指标和评价参数。
（四）考核要求
1. 多种使用条件对汽车使用效果的影响。
领会：多种使用条件，包括气候条件、道路条件、汽车高速公路使用条件、运输条件、汽车运用水平和汽车运行技术条件对汽车完成运输工作的影响。
2. 汽车运行工况调查的内容及分析方法。
识记：汽车运行工况调查的内容。
简单应用：汽车运行工况分析方法。
3. 汽车使用性能的主要指标和评价参数。
识记：汽车使用性能主要指标和评价参数。
第二章汽车动力性
（一）学习目的与要求
通过本章学习，了解汽车行驶阻力的组成和产生机理，理解汽车驱动系统的主要特性，并能够运用驱动力-行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图进行汽车动力性分析，掌握
汽车行驶的基本条件，了解汽车动力性试验。
重点：汽车动力性分析、行驶附着条件。
难点：汽车动力性分析。
（二）课程内容
第一节汽车行驶阻力
1. 稳定行驶阻力：车轮阻力、空气阻力和坡度阻力。
2. 动态行驶阻力：平移质量引起的惯性力和旋转质量引起的惯性力矩。
第二节汽车的驱动系统
1. 活塞式内燃机特性
2. 离合器和液力耦合器特性
3. 变矩器和液力变矩器特性
第三节动力性分析
1. 驱动力-行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图
2. 加速能力
3. 上坡能力
4. 最高车速和传动系最小速比的确定
第四节行驶附着条件
1. 车轮的法向反力
2. 附着条件限制的加速能力
3. 附着条件限制的上坡能力
4. 驱动系统布置和行驶附着条件
第五节汽车动力性试验
1. 道路试验通常使用五轮仪记录行程、车速和时间。
2. 室内试验转鼓试验台是室内试验中一项基本实验设备。风洞试验是测量空气系数的必要设施，分为模型风洞和整车风洞。
（三）考核知识点
1. 稳定行驶阻力的组成和相应计算公式。
2. 汽车动力性分析。
3. 行驶附着条件。
4. 汽车动力性试验。
（四）考核要求
1. 稳定行驶阻力的组成和相应计算公式。
识记：稳定行驶阻力：车轮阻力、空气阻力和坡度阻力。
简单应用：相应计算。
汽车动力性分析。
综合应用：
（1）驱动力-行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图。
（2）加速能力、上坡能力的计算方法。
2. 行驶附着条件。
简单应用：汽车行驶附着力的计算。
汽车动力性试验。
综合应用：汽车动力性试验。
第三章汽车使用经济性
（一）学习目的与要求
通过本章学习，了解汽车燃料经济性的评价指标，掌握汽车燃料经济性的试验方法，熟
练掌握提高汽车使用燃料经济性的途径和技术；了解汽车润滑油的分类和合理使用，掌握汽车轮胎的合理使用。
重点：汽车燃料经济性的评价指标、提高汽车使用燃料经济性的途径和技术。
难点：试验方法。
（二）课程内容
第一节汽车燃料经济性
1. 汽车燃料经济性的评价指标
2. 汽车燃料经济性试验方法：不加以控制的路上试验、控制的道路试验、道路循环试验（包括等油耗、加速、制动油耗等）、在汽车底盘测功器（即转鼓试验台）上的循环试验。
3. 汽车燃料经济性的计算方法
第二节提高汽车使用燃烧经济性的途径和技术
1. 政策性措施制定正确的运输能源政策。
2. 提高汽车燃料经济性的结构措施
3. 汽车驾驶技术和维护的影响
第三节润滑材料的合理使用
1. 发动机润滑油的合理使用
2. 汽车齿轮油的合理使用
3. 汽车润滑脂的合理使用
4. 润滑油的再生
第四节轮胎的合理使用
1. 轮胎的类型和特点
2. 轮胎的合理使用
3. 高速公路行车轮胎的使用
（三）考核知识点
1. 汽车燃料经济性的评价指标。
2. 等速百公里油耗量。
3. 提高汽车使用燃料经济性的途径和技术。
4. 合理利用滑行减少油耗。
5. 发动机润滑油的分类。
6. 轮胎的类型和特点。
（四）考核要求
1. 汽车燃料经济性的评价指标和计算方法。
识记：燃料经济性的评价指标.
简单应用：计算方法。
2. 等速百公里油耗量。
简单应用：
（1）等速百公里油耗曲线。
（2）等速百公里油耗量的计算公式。
3. 提高汽车使用燃料经济性的途径和技术。
领会：
（1）汽车使用燃料经济性的政策性措施。
（2）提高汽车使用燃料经济性的结构措施。
（3）汽车驾驶技术和维护的影响。
4. 合理利用滑行减少油耗。
简单应用：减速滑行、加速滑行和下坡滑行减少油耗的方法。
5. 发动机润滑油的分类。
识记：发动机润滑油的分类。
6. 轮胎的类型和特点。
识记：
（1）轮胎的类型和特点。
（2）子午线轮胎的结构特点和优越性能。
第四章汽车行驶安全性
（一）学习目的与要求
通过本章学习，了解汽车的主动安全性和被动安全性的区别，理解汽车被动安全性，深刻理解汽车的制动性，掌握汽车的操纵稳定性。
重点：汽车的制动性、汽车的操纵稳定性。
难点：汽车转向时受力分析。
（二）课程内容
第一节制动性
1. 车轮与地面的附着和滑移
2. 减速制动过程
3. 制动减速率
4. 制动稳定性
5. 制动力分配
6. 装载变化对制动性的影响
7. 双管路制动系统
8. 车轮抱死过程和制动防抱死装置
9. 缓速制动
10. 汽车制动性试验
第二节操纵稳定性
1. 轮胎侧偏特性和车辆转向运动学
2. 车辆转向时的受力分析
3. 汽车圆周行驶时的稳定性（汽车稳定转向特性）：中性转向特性、不足转向特性和过多转向特性。
4. 转向轮绕主销的振动
5. 操纵稳定性试验：稳态转向特性试验、瞬间横摆响应试验和回正能力试验。
第三节汽车被动安全性
1. 车辆事故分析和被动安全性的评价方法。
2. 内部被动安全性
3. 外部被动安全性
4. 被动安全性试验
（三）考核知识点
1. 汽车的制动性。
2. 操纵稳定性。
3. 车辆转向时的受力分析。
（四）考核要求
1. 汽车的制动性。
领会：主动安全性和被动安全性的区别。
2. 操纵稳定性
领会：
（1）操纵稳定性的定义和相应的评价指标。
（2）中性转向特性、不足转向特性和过多转向特性。
3. 车辆转向时的受力分析。
简单应用：车辆转向时的受力分析。
第五章汽车的公害
（一）学习目的与要求
通过本章学习，了解汽车排气污染物的形成及影响因素，了解汽车的噪声特性，掌握汽车排气污染物的测定和汽车噪声的测定方法。
重点：汽车排气污染物的形成及影响因素。
难点：噪声的测定方法。
（二）课程内容
第一节概述
1. 排气公害
2. 噪声公害
3. 电波公害
第二节汽车排气污染物的形成及影响因素
1. 发动机污染物的形成：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）、氮氧化合物（NX）和颗粒（PM）的形成。
2. 使用因素对排气中有害气体浓度的影响：负荷、发动机转速、不稳定工况和发动机热工况的影响。
3. 使用中降低汽车排气污染的主要措施
第三节汽车的噪声
1. 汽车噪声的特性
2. 发动机噪声
3. 传动系噪声
4. 轮胎噪声
第四节汽车排气污染物及噪声试验
1. 排气污染物的测定
排气污染物的试验方法。排气污染物的测量原理。
2. 汽车噪声的测定
汽车噪声的试验方法。
汽车噪声的测量仪器：主要有声级计和频谱分析仪，还有磁带记录仪及电平记录仪。（三）考核知识点
1. 汽车排气污染物的形成及影响因素。
2. 汽车噪声的分类和主要噪声源。
3. 汽车噪声的测定方法。
（四）考核要求
1. 汽车排气污染物的形成及影响因素。
领会：
（1）发动机污染物的形成。
（2）使用因素对排气中有害气体浓度的影响。
2. 汽车噪声的分类和主要噪声源。
识记：汽车噪声的分类。
领会：主要噪声源。
3. 汽车噪声的测定方法。
简单应用：测定方法。
第六章汽车通过性和汽车平顺性
（一）学习目的与要求
通过本章学习，掌握汽车通过性的相关参数，以及影响汽车通过性的因素。了解汽车行驶平顺性的相关评价指标及影响因素，掌握1/3倍频带分别评价法和总加权值评价法。
重点：汽车通过性的相关参数、平顺性的相关评价指标。
难点：影响因素。
（二）课程内容
第一节汽车通过性
1. 轮廓通过性参数：最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆等。
2. 牵引支撑通过性
主要评价指标：附着质量、附着质量系数及车辆接地比压
3. 汽车倾覆失效
汽车侧翻的条件、汽车侧滑的条件、汽车纵向倾覆的条件
4. 影响汽车通过性的因素
汽车的最大单位驱动力、行驶速度、汽车车轮、液力传动、差速器、悬架、拖带挂车、驱动防滑系统（ASR）、驾驶方法等
第二节汽车行驶平顺性
1. 汽车行驶平顺性的评价指标
（1）平顺性评价指标（2）1/3倍频带分别评价法（3）总加权值评价法
2. 影响汽车行驶平顺性的结构因素
（1）悬挂结构（2）轮胎（3）悬挂质量（4）非悬挂质量
（三）考核知识点
《内燃机原理》课程教学大纲
《内燃机原理》课程教学大纲 课程代码：020232029 课程英文名称：Engine Principle 课程总学时：40 讲课：34 实验：6 上机：0 适用专业：车辆工程、交通运输、装甲车辆工程 大纲编写（修订）时间：2017.7 一、大纲使用说明 （一）课程的地位及教学目标 该课是车辆工程、交通运输、装甲车辆工程专业的专业基础选修课。 通过对本课程学习,使学生深入了解内燃机工作过程；掌握整机工作性能评定指标及其影响因素，运转特性及调整特性，获得一般的试验方法及操作技能，以便正确合理的选择、运用内燃机，同时为后续课程的学习打下必要基础。 （二）知识、能力及技能方面的基本要求 1．掌握内燃机理论循环；内燃机的实际循环；指示指标、有效指标及其它性能指标；机械损失及其测定；内燃机的环境指标；热平衡。 2．掌握四行程内燃机换气过程；四行程内燃机的充气效率；减少进气系统阻力；合理选择配气定时。 3. 掌握内燃机增压技术的类型及原理；废气涡轮增压器国内外发展现状、基本结构、工作原理及特性，影响废气能量利用的因素；与整机的匹配 3．掌握燃料的使用特性及燃烧的基本知识。 4．熟练掌握汽油机的燃烧过程，空气供给、燃油的供给与喷射；燃烧室的结构；汽油机电喷技术。 5．熟练掌握供油系统分类与结构，燃油的喷射与雾化，柴油机的燃烧过程, 油气混合及燃烧室结构，燃烧过程的匹配。 6．掌握内燃机工况；内燃机的磨合试验与功率标定、相关技术规范；内燃机的可靠性试验、相关技术规范；内燃机的负荷特性与试验方法、相关技术规范；内燃机的速度特性与试验方法、相关技术规范；内燃机万有特性概念及作图方法；内燃机的调整特性与试验方法、相关技术规范。 （三）实施说明 1．教学方法：本课程以课堂讲授和自学相结合，辅以课外练习。讲课讲授着重使学生掌握本课程的基本概念和基本原理，注重培养学生分析问题和解决问题的能力。课堂讲授中理论与工程实践相结合。 2．教学手段：本课程属于专业基础课，在教学中以传统黑板方式为主，辅以PPT多媒体教学手段。 （四）对先修课的要求 内燃机构造。 （五）对习题课、实验环节的要求 习题内容的选择基于对理论知识的理解和巩固,培养学生独立解决问题的能力和创新
汽车运用工程模拟试题带答案
汽车运用基础试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度
汽车运用基础复习题-2015 (1)
《汽车运用工程》（道路交通安全专业）复习题 一、解释名词 1、汽车运用条件； 2、货物运距； 3、汽车技术状况； 4、汽车经济使用寿命； 5、 汽车技术使用寿命；6、运输条件；7、有形磨损；8、无形磨损；9、汽车使用条件；10、第一类有形磨损；11、第二类有形磨损；12、第一类无形磨损；13、第二类无形磨损；14．装载质量利用系数；15．零担货物；16．比装载质量； 17．紧凑性；18．汽车技术状况；19、整备质量利用系数；20、最小离地间隙； 21、纵向通过角；22、汽车走合期 二、综述 1．汽车运输对道路的基本要求。 2．道路是如何分级的？ 3．货运条件包括那些方面？ 4．运输需求包括那些要素？ 5、汽车运行材料主要包括哪些类？ 6、汽车润滑材料主要包括那些类？ 7．汽油选用应遵循那些原则？ 8．柴油选用的依据是什么？ 9．发动机技术状况对汽车节油有那些影响？ 10．汽车底盘技术状况对汽车节油有那些影响? 11．合理的驾驶节油操作方法包括那些？ 12．发动机润滑油牌号是如何划分和选用的？ 13．如何选用发动机润滑油？ 14、汽车齿轮油牌号是如何划分和选用的？ 15．如何选用汽车齿轮油？ 16、汽车轮胎合理使用的措施包括那些方面？ 17．汽油发动机排出的主要污染物有哪些？其形成机理是什么？ 18．发动机负荷和转速对发动机排放污染物的排放浓度有何影响？ 19发动机混合气浓度对排放污染物浓度有何影响？ 20．简要说明发动机转速对发动机排放污染物浓度的影响。
21．简要说明发动机负荷对发动机排放污染物浓度的影响。 22、简要说明发动机的热状况对排放污染物浓度的影响。 23、影响发动机燃烧噪声的使用因素有哪些？ 24．汽车行驶时，轮胎花纹噪声和道路噪声是怎样产生的？ 25．汽车走合期有什么使用特点？应采取什么技术措施？ 26．汽车在高温条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？ 27．在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为什么？ 28．高温条件下，总成磨损严重和润滑油易变质的原因是什么？ 29、高温条件下，影响供油系统气阻的原因是什么？其影响因素有哪些？ 30．汽车在低温条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？ 31．低温条件下，汽车发动机为什么难以起动？ 32．低温条件下，总成磨损严重和油耗量大的原因是什么？ 33低温条件下，蓄电池的工作能力为什么会下降？对汽车的低温起动有怎样的影响？ 34．汽车在高原山区条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？35．说明汽车在高海拔地区使用时动力性下降的主要原因。 36、说明汽车在高海拔地区使用时燃油经济性下降的主要原因。 37、在高原山区条件下使用时，应采取哪些措施提高汽车行驶安全性？ 38、确定汽车列车拖挂运输总质量的原则有哪些？ 39．汽车技术状况等级如何划分？ 40．什么是有形损耗？什么是无形损耗？ 41．什么是经济使用寿命？确定汽车最佳更新时机的依据是什么？ 42．用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？ 43、汽车技术状况变化的基本原因有哪些？影响因素有哪些？ 44、说明汽车技术状况的变化规律 45、营运车辆技术状况是怎样划分的？ 46．车辆技术管理的原则是什么？ 47、车辆择优选配的含义？ 48、车辆更新的原则和条件？
汽车电气设备教学大纲
《汽车电气设备》教学大纲 二、课程目的和任务 本课程是交通运输专业汽车运用工程方向的一门技术基础课，其任务是使学生系统地掌握汽车电器的构造、工作原理、工作特性，正确使用各类汽车电器的方法，了解现代汽车电器的发展方向。为学习专业课程和进行毕业设计以及毕业后所从事的技术工作打下基础。 三、本课程与其它课程的关系 学生在学习本课程前，应系统掌握“电工学”、“汽车构造”等课程的有关知识。通过本课程的学习，学生将掌握汽车电器的构造、工作原理和工作特性，为学习“汽车诊断技术”、“汽车维修工程”等专业课以及进行毕业设计打下基础。 四、教学内容、重点、教学进度、学时分配 （一）车载电源（10学时） 1、主要内容 主要介绍汽车电源的组成与要求，汽车电源的现状与发展，蓄电池，交流发电机及调节器，电源系统的使用。 2、重点 掌握汽车电源的组成、作用、要求；掌握蓄电池的工作原理、工作特性；掌握交流发电机的工作原理，掌握交流发电机及调节器的构造、工作特性，掌握晶体管电子调节器的工作原理，掌握充电指示灯电路、汽车电源系统保护电路的工作原理。 3、教学要求 了解汽车电源的现状与发展，掌握汽车电源的组成、作用、要求；了解蓄电池的构造及型号，了解蓄电池容量的概念及影响因素，了解蓄电池的常见故障及排除方法，掌握蓄电池的工作原理、工作特性，了解免维护蓄电池的结构及工艺特点；掌握交流发电机的工作原理，掌握交流发电机及调节器的构造、工作特性，掌握晶体管电子调节器的工作原理，掌握充电指示灯电路、汽车电源系统保护电路的工作原理；了解电源系统的使用与维护操作注意事项，了解充电系统常见故障及判断方法。 （二）起动系统（6学时） 1、主要内容 主要介绍起动系统的基本组成，起动机的类型，起动机的结构、工作原理及特性，起动机的使用与故障诊断。 2、重点 掌握直流电动机的结构、工作原理，掌握电磁开关的工作原理，掌握起动机的工作特性，掌握
《汽车运用工程》期末备考资料
《汽车运用工程》复习提纲 汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。。没有选择题。。就这些了，老师说题目比较多，所以好好复 习吧。 补充填空题： 1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 2、燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60） 3、汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。 4、汽车的制动性主要的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 5、汽车的稳态响应可分为：中性转向、不足转向、过度转向三类。 6、汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等 7、汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx 、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。 8、间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。 9、汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。 10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。 纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 11、汽车的走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。 12、汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。②润滑油变质快③行驶故障多。 13、汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。 14、发动机低温起动困难的原因有：曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力
(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)
汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。 答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1 某中型货车的有关数据如下： 总质量m=8000 kg 车轮滚动半径r=0.49 m 传动系机械效率直接档：ηt=0.9 其余各档：ηt=0.85 滚动阻力系数f=0.015 空气阻力系数C D A=4m2 主减速器传动比i0=6.33 变速器传动比及相应档位的旋转质量换算系数： 发动机外特性： （1）计算并绘制驱动力与行驶阻力平衡图，求出最高车速和最大爬坡度。 （2）计算并绘制行驶加速度曲线。 （3）计算并绘制动力特性图，确定最高车速和最大爬坡度。 （4）计算并绘制功率平衡图，确定最高车速和最大爬坡度。 解 （1）由驱动轮上的驱动力公式0tq g t t T i i F r η=知汽车速度与发动机转速及传动系参数的关系式为 通过数据表格得驱动力与行驶阻力平衡图： 由于15.21cos 2V C a D A f G Fw Ff ??+???=+ i i g rn Va 0 0.377 = Fw Ff +Fw Ff +五档曲线方程：y = 0.0038x 3- 1.2175x 2+ 94.637x+1805.9 的曲线方程: y = -2E-16x 3+0.1891x 2+7E-13x+1200 当两条曲线相交联立得最高车速V a = 96.4km/h 一档的曲线方程为：y = 10.287x 3- 449.17x 2+ 4776.1x + 12468,使其导数为零得x=6.99 km/h, 带入和一档曲线方程中。 根据G Fw Ff Ft )(sin +-=?,解得?= 19.125 得出最大爬坡度i max =tan δ= 0.3467 (2) 由加速度：可得V a 与加速度的关系。 通过数据表格得行驶加速度曲线： m Fw Ff Ft dt dv δ)(+-= 汽车运用工程标准化的现状与应用分析 发表时间：2018-08-14T10:43:24.073Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：欧阳文静 [导读] 摘要：随着时代的不断发展，社会的不断变革，科学技术得到了广泛的发展，为各行各业注入了新的血液。 菏泽市交通运输局道路运输管理处 274000 摘要：随着时代的不断发展，社会的不断变革，科学技术得到了广泛的发展，为各行各业注入了新的血液。特别是汽车产业在改革开放后得到了长足的发展，为提高人民生活质量发挥了至关重要的作用。要想促进汽车产业在新时代实现又好又快的发展，我们必须做好汽车运用工程标准化的工作。笔者从汽车运用工程入手，阐述了汽车运用工程标准化的现状及其发展趋势，并结合自身理论知识与实践技能给出了促进其进一步发展的意见与建议，以供参考。 关键词：汽车运用工程；标准化；现状；应用； 一、引言 近年来，随着改革开放的不断深入，我国科学技术得到了长足的发展，许多新型的科学技术如雨后春笋般涌现，为我国各项事业的发展奠定了扎实的基础。汽车产业作为其中的重要组成部分，由于科学技术的快速发展，得到了长足的发展。现如今我国的根本矛盾发生了变化，人民群众对生活质量有了更高的要求。但是，汽车产业中传统的发展标准已经无法满足新时代我国汽车产业的进一步发展需要。因此，我们必须建立健全汽车产业的发展模式，制定出真正能够满足我国汽车产业发展的标准，促进我国汽车产业在新时代的又好又快发展，为人民群众提供更加高质量的出行服务。下面，笔者首先将从汽车运用工程入手，详细介绍汽车运用工程的具体内容。 二、汽车运用工程概述 首先，汽车运用工程是指在汽车产业中的一项比较复杂而且系统化非常强的工作。这些标准是建立在国家制定的有关规定之上的，仅限于汽车产业内部的标准。其次，这些标准一般分为强制性的标准和以推荐为主的标准这两个方面的标准。每个汽车用户以及汽车产业的相关工作者都应该严格遵循强制性标准，如GB、JT等。而推荐性质的标准通常是用来参照的，如GB/T、JT/T等。 三、汽车运用工程标准化的概述 汽车运用工程的标准具体可以分为以下四类：汽车行业标准化，汽车使用标准化，汽车管理与维修标准化，汽车燃料标准化。下面，笔者将对汽车运用工程的标准分类进行具体的介绍。 （一）汽车行业标准化 第一，汽车运用工程的标准化首先表现在汽车行业标准化。国家对汽车行业的各个方面都进行了细致的规定，对空车的载重量和一些专业的名词进行了细致的介绍，进而保证整个汽车行业的健康发展。如：《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 （GB1589-2016）有力推动物流运输装备供给侧结构性改革，极大地支撑车辆运输车治理、货车非法改装整治和货车超载超限行为整治等专项行动，大大促进符合标准要求的新车型推广、拉动物流业生产消费，在引导汽车和挂车的设计制造升级、加强道路交通安全管理、规范运输市场发展、提高道路运输效率、维护经济秩序等方面发挥重要作用。 （二）汽车使用标准化 第二，汽车运用工程的标准化其次表现在汽车使用标准化。我国对汽车的使用也进行了细致的规定，特别是汽车的尾气排放方面。如，《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》（GBl7691-200l）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB18352.5-2013）等，制定了汽车尾气的排放量，排放标准，如何排放以及检测标准等从而减轻汽车尾气排放对空气的污染，进而促进整个汽车行业的绿色发展。 （三）汽车管理与维修标准化 第三，汽车运用工程的标准化再次表现在汽车管理与维修工作的标准化。为了避免出现由于汽车管理和维修故障导致的事故，国家规定我们必须对汽车进行定期的检查、维修，做好售后的管理工作，对汽车进行综合性比较强的管理，进而促进整个汽车行业的综合发展。如，《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2016）是汽车维修和检测行业对在用车辆进行维护、检测、诊断的规范性技术标准。 （四）汽车燃料标准化 第四，汽车运用工程的标准化最后表现在汽车燃料的标准化。随着社会不断发展，人民生活水平日益提高，对空气环境质量提出了更高的要求。为了减少汽车产业对环境的破坏，国家还对汽车燃料进行了标准化规定，对汽车燃料提出了更高的要求，进而促进整个汽车行业的协调发展。如，2000年1月1日我国实施的《车用无铅汽油（Ⅱ）》（GB17930-1999）要求停止生产含铅汽油，这标志着我国全面进入车用汽油无铅化时代。2013年12月18日发布的《车用汽油（Ⅴ）》（GB17930-2013）标准。该标准突出的亮点是硫含量、锰含量和烯烃含量的降低、蒸汽压和牌号的调整以及密度指标的增设，这无疑对保护环境，缓解大气污染具有重要意义。 四、汽车运用工程标准化的发展趋势 上文中，笔者已经深入分析了汽车运用工程标准化，下面，笔者将具体介绍在新时代汽车运用工程标准化的发展趋势，以引起汽车产业工作者的重视，为进一步研究奠定扎实的基础。如今随着我国科技革命更深度的发展，汽车运用工程标准化应该更加深入、优化，为汽车产业的进一步发展奠定扎实的基础。首先，随着科技的不断发展，我们可以将科学技术进一步深入运用到汽车运用工程标准化工作中，以促进汽车运用工程标准更加科学化、更加具有实践性。其次，进入新时代，国家对汽车运用工程标准化的要求更严格，汽车产业还应在未来不断贯彻、落实党和国家的各项要求，促进汽车运用工程标准符合时代发展的需要。 五、汽车运用工程标准化的应用对策分析 下面，笔者将对如何建立健全汽车运用工程标准提出自己的意见与建议，以供参考，从而提高汽车产业的服务质量，促进汽车产业在新时代的绿色、协调、可持续发展。 （一）加强职业培训，提高员工创新能力。 第一，要想做好汽车运用工程标准化的应用，我们首先应该加强汽车企业职业培训工作，从最基层提高员工创新实践能力，增强员工的汽车知识储备。首先，企业可以经常聘请相关专业技术人员，前往本地开展职业培训。其次，企业也可以与对口专业高校签订人才培养协议，为企业发展培养必要的人才。只有不断加强职业培训，才能提高汽车产业员工的职业素养与专业技能，为汽车运用工程标准化的应 《汽车运用技术》教学大纲 适用专业：汽车电子技术专业总学时:40 一、课程的目的与任务 《汽车运用技术》是汽车专业的一门专业课，适用于汽车电子技术专业。 本课程的任务：了解工程热力学的基础知识，掌握内燃机原理、汽车理论及汽车运用知识，加强对汽车结构设计的综合理解，为最终创造性的运用相关理论，提高内燃机性能及汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性及汽车的通过性和平顺性打下基础。熟悉了解汽车运用方面的知识。 本课程的基本要求： 汽车使用性能、汽车电子控制系统的使用、汽车在特殊条件下的使用、汽车运行材料及其使用、汽车公害及防治、汽车技术状况及其变化、汽车更新、汽车购置、汽车驾驶与安全行驶。重点认识汽车的动力性、燃油经济性、制动性理论。了解汽车的稳定性、通过性和行驶平顺性等内容 二、教学内容及教学要求 一、汽车使用性能 1 、汽车动力性 2、汽车燃油经济性 3、汽车制动性 4、汽车操纵稳定性 5、汽车行驶平顺性 6、汽车通过性本章小结 重点：汽车等速百公里油耗检测 难点：汽车制动性检测 二、汽车电子控制系统的使用 1、汽车发动机电子控制系统 2、汽车电子控制自动变速器 3、汽车电子控制防抱死制动系统 4、电子控制防抱死制动系统 重点：汽车电子控制防抱死制动系统 难点：汽车电子控制防抱死制动系统 三、汽车在特殊条件下的使用 1、汽车走合期的使用 2、汽车在低温条件下的使用 3、汽车在高温条件下的使用 4、汽车在高原和山区条件下的使用 重点：汽车走合期的使用 难点：汽车在高温条件下的使用、汽车在高原和山区条件下的使用 四、汽车运行材料及其使用 1、汽车燃油及其使用 2、汽车润滑剂及其使用 3、汽车特种液及其使用 重点：汽车燃油及其使用 难点：汽车燃油及其使用 五、汽车公害及防治 1、汽车排放公害及防治 2、汽车噪声公害及防治 重点：汽车排放公害及防治 难点：汽车排放公害及防治 六、汽车技术状况及其变化 1、汽车技术状况及其变化 2、汽车状况分级与评定 重点：汽车技术状况及其变化 难点：汽车技术状况及其变化 七、汽车更新 八、汽车购置 九、汽车驾驶与安全行驶 1、汽车基础驾驶 2、汽车在一般道路上的驾驶 3、汽车在高速公路上的驾驶 4、汽车在复杂环境下的驾驶 5、汽车安全行驶 重点：汽车在一般道路上的驾驶 难点：汽车安全行驶 三、学时分配表 一、名词解释： 1.高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 2.公路养护水平：是公路的养护质量，分为优、良、次、差四个等级，评定指标是“好路率”和“养护质量综合值。”5页 3.运行工况：为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，称之为汽车运行工况。11页 4.汽车使用经济性：是为完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能，它是评价汽车运营经济效果的综合性指标。52页 5.汽车倾覆失效：汽车在侧坡上直线行驶时，档坡度大到使重力通过一侧车轮接地中心，而另一侧车轮的地面法向反作用力等于零时，则汽车江发生侧翻。此时为汽车倾覆失效。159页 6.一次碰撞：在轿车与行人碰撞过程中，首先行人腿部撞到保险杠上，然后骨盆与发动机罩前端接触，最后头部撞到发动机罩或风挡玻璃上。这时行人被加速到车速，这就是所谓的一次碰撞。121页 7.最小离地间隙：是汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。他是表征汽车无障碍地越过石块、树桩等障碍物的能力。156页 8.汽车诊断：是在汽车不解体的情况下，对汽车技术状况进行检查，查明汽车故障原因与部位的检查方法。217页 9.道路噪声：由于道路路面凸凹不平二车身的噪音。 10.汽车行驶平顺性：是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起的不舒服和疲劳的感觉，以保持所运货物完整无损的性能。167页 11.广义可靠性：指汽车在整个寿命周期内和规定条件下，完成规定功能的能力，它包括汽车的侠义可靠性、耐久性和维修性。 12. 汽车技术状况：测得的定量表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总合。 13.低劣数值法：是保证设备一次性投资和各年经营费用总和最小的计算方法。 14. 汽车极限间隙;达到技术文件规定的极限状况的配合间隙。 15. 车轮滑移： 16. 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标执行规定功能的能力。 17. 致命故障：导致汽车或总成重大损失的故障。 《汽车营销》教学大纲 课程性质:专业课先修课程:汽车构造、市场营销学 总学时数:48+2周(其中讲课:40学时,案例:8学时,课程设计:2周) 适合层次:本科学分:4、5 适合专业:工商管理(汽车营销)、车辆工程、交通运输、汽车服务工程专业 一、课程的目的与任务 本课程就是工商管理专业汽车营销方向的核心专业课,也就是汽车运用工程、车辆工程、汽车服务工程等本科专业的必修课。本课程旨在既熟悉汽车产品,又掌握汽车营销理论,能综合运用专业知识解决实际问题,具有创新能力与实践能力的应用型高级汽车营销管理人才。 本课程的教学目的在于将市场营销学的基本原理应用于汽车市场的研究。通过这门课程的学习,使学生树立以客户为中心、以市场为导向的汽车营销理念,了解国际汽车市场的变化趋势,了解国内外主要汽车营销模式,熟练掌握汽车产品知识,深刻理解汽车营销理论与方法,熟悉汽车营销战略及策略的制定,掌握汽车市场调研与分析的方法,同时把握国内外汽车营销发展的前沿问题,通过案例教学、情景教学、现场教学等多种教学方法与手段,并通过实践教学环节,培养学生对汽车市场的综合分析能力与解决汽车产品营销实际问题的能力,增强学生的学习自主性,为学生今后的工作打下良好基础。 二、教学内容 (一)理论教学内容(40H)(包括重点△、难点★) 1、汽车营销概述(3H) 了解汽车产品的社会经济价值,了解我国汽车市场;了解汽车市场营销的功能、特征与营销管理的内容;了解汽车市场营销环境的构成、特征,汽车市场营销的宏观与微观环境的构成内容及其对汽车市场的影响;能够运用市场营销环境的分析方法,对汽车营销环境的变化因素及其对特定企业的影响进行分析,并提出该企业营销对策。 2、汽车市场竞争(4H)难点★ 了解汽车市场的竞争态势,了解不同竞争地位的汽车企业的特点,掌握汽车市场竞争策略的制定及选择;并能够运用竞争战略管理模型,对特定汽车企业的竞争战略进行分析并提供竞争方案。 3、汽车购买行为分析(4H)难点★重点△ 了解汽车购买者的分类,熟悉影响汽车购买者购买行为的基本因素,掌握各类汽车消费市场与汽车业务市场的购买行为特征;能够通过对汽车购买者行为的研究,提出对汽车产品设计、价格、促销与销售渠道等策略提供支持。 4、汽车市场调研与预测(3H) 掌握汽车市场调研的内容与方法,掌握汽车市场预测的主要方法;能够根据市场调查与预测的方法,对特定的汽车市场进行调查研究。 5、汽车目标市场(4H)难点★ 理解汽车市场细分、汽车目标市场、汽车市场定位的概念,掌握汽车市场细分的方法,掌握汽车目标市场的选择与汽车市场定位的方法。 6、汽车产品策略(4H)重点△ 理解汽车产品整体概念的内涵,能够通过对产品整体概念的应用,理解汽车产品三个层次的构成,对汽车产品技术设计、外观设计与品牌战略的设计提供决策支持;掌握汽车产品组合策略,能够通过对产品组合概念的应用,对汽车企业的新产品开发方向、汽车产品更新换代与 1． 我国气候条件的特点是（ ） A.0℃等温线大致沿青藏高原的东南边缘，向东以长江为界。 B.大部分地区属于温带季风性气候，海南省以南属于热带雨林气候。 C.夏季炎热，冬季严寒，南北温差大。 D.气候温和，全年温差较小。 2． 机动车辆的最小转弯直径以前轮轨迹中心为基准，测量值不得大于 （ ） A ．24 m B ．12 m C ．16.5 m D ．14 m 3． 什么是决定汽车舒适性最主要的方面? （ ） A.行驶平顺性 B.车内空气质量 C.车内装饰 D.噪音大小 4． 在投保了车辆损失险的基础上，可投保（ ） A.玻璃单独破碎险 B.车上责任险 C.无过失责任险 D.交强险 5． 下列各使用因素对汽车运输生产率的影响程度由高到低依次为（ ） A.载重量利用率，装卸工作停歇时间，行程利用率，车辆技术速度 B.装卸工作停歇时间，行程利用率，车辆技术速度，载重量利用率 C.载重量利用率，行程利用率，装卸工作停歇时间，车辆技术速度 D.载重量利用率，装卸工作停歇时间，车辆技术速度，行程利用率 6． 下列哪个不是机油的主要作用？（ ） A.冷却 B.润滑 C.密封 D.推速 7． 下列哪个是存放制动液的容器必须密封的原因？（ ） A.防止油蒸发减少 B.防止进入杂物 20 年 月江苏省高等教育自学考试 28655汽车运用工程学 一、单项选择题（每小题 1 分，共 20 分） 在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答 案，并将其字母标号填入题干的括号内。 C.防止水分混入使沸点降低 D.防止发生危险 8．十六烷值决定了柴油的（） A．蒸发性B．雾化性C．低温流动性D．自燃性 9．机油什么不合适，会增加运动阻力，增加燃油消耗？（） A.粘度 B.浓度 C.质量 D.性能 10．同一车上可混装的轮胎是（） A．不同花纹的轮胎 B．子午线轮胎和斜交轮胎 C．不可混装 D．胎面磨损差别大的 11．通常汽车制造厂对所生产车型规定的走合里程一般为（） A．500～1000公里 B．2000～3000公里 C．3000～5000公里 D．大于5000公里 12．严寒地区汽车发动机保温的主要措施是（） A.给发动机和水箱罩上安装保温套 B.将发动机放入保温箱中 C.减少在严寒地区行驶 D.注意保养 13．下列哪项不属于汽车使用因素（） A.汽车运用条件 B.燃料和润滑油的品质 C.汽车内部的保洁 D.汽车的合理运用 14．送大修前最后一次二级维护后的车辆属于哪级车（） A.一级完好车 B.二级基本完好车 C.三级需修车 D.四级停驶车15．对车辆进行检查、调整是哪级维护的主要内容（） A．日常维护B．一级维护C．二级维护D．三级维护 16．挂车大修送修标志是（） A.车架符合大修条件 B.车箱符合大修条件 C.车架和车箱符合大修条件 D.车架和转盘符合大修条件 17．轻、微型载货车的报废行驶里程为（） A. 50万公里 B. 45万公里 C. 40万公里 D. 30万公里 18．以下哪个不是汽车运输业的技术经济定额指标（） A.完好率 B.小修频率 C.轮胎翻新率 D.折旧资金 19．确定汽车最佳更新时机的依据是（） 汽车运用工程大作业 1汽车动力性计算（加速性能、最高车速、动力因素-加速时间和加速距离）已知：发动机外特性、装载质量、整备质量、总质量、车轮半径、传动系效率、滚动阻力系数、空气阻力系数泌风面积、主减速器速比飞轮转动惯量、两个前轮转动惯量、四个后轮转动惯量、变速器速比、轴距、质心至前轴距离、质心高度。 例如，已知数据如下表： Tq=a+a1(n/c)+a2(n/c)2+a2(n/c)3+a3(n/c)4 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图； 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度； 3）绘制加速度倒数曲线 4）用图解法或编程绘制汽车动力因数特性曲线 5)图解手工或编程绘制II 档起步，加速至70km/h 的车速一时间曲线以及距离一 时间曲线。 解 :轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 Tq=a+a1( n/c)+a2( n/c)*(n /c)+a3( n/c)*( n/c)*( n/c)+a4( n/c)*(n /c)*( n/c)*( n/c) 式中，Tq 为发动机 转矩(N?m ) ;n 为发动机转速(r/min )。 汽车的牵引力: 空气阻力: 汽车的滚动阻力: F f G a mg 为满载或空载汽车总重(N)， f 为滚动阻尼系数汽车的 行驶阻力之和F r : F r F f F w ( N ) Matlab 程序： (1) 求汽车驱动力与行驶阻力平衡图和汽车最高车速程序： 五档车程序如下 n=[600:10:4000]; Tq=-19.3+296*( n/1000)-165*(门/1000)八2+40.9*(门/1000)八3-3.85*( n/1000).M; m=3695;g=10; nmi n=600; nm ax=4000; G=m*g; ig=[3.55 2.77 1.65 1.00 0.83]; nT=0.8924;r=0.37;f=0.0096;CDA=2.60;i0=5.83; L=3.40;a=2.0;hg=0.9;If=0.22;Iw1=1.80;Iw2=3.60; Ft 仁 Tq*ig(1)*i0* nT/r; Ft2=Tq*ig(2)*iO* nT/r; u ai 0.377 i gi i (km/h ) 其中：r k 为车轮滚动半径, m; 错误!未指定书签。 F ti ( U a ) T tq (U a ) i gi i ° (N )汽车的 C d A 21.15 2 U a 其中：C d 为空气阻力系数，A 为汽车迎风面积, m 2 其中：G a = 《汽车运用工程学》课程教学大纲 课程名称：汽车运用工程学 课程性质：必修课适用层次：专起本 课程代号：28655 学时： 64学时学分：4 一、课程的作用、地位和任务 1、课程作用 《汽车运用工程学》是自学考试车辆工程专业的一门主干专业课。其任务是使学生获得汽车运用工程的基本知识，让学生掌握如何有效的使用车辆，以较低的消耗充分发挥汽车的使用性能，延长汽车的使用寿命。为学生做好毕业设计(论文)以及毕业后从事汽车技术使用和管理打下坚实的基础。 2、教学方法 理论教学和实验教学相结合 3、课程学习目标和基本要求 通过本课程的学习，学生能够了解《汽车运用工程学》的基本理论、基本知识和基本技能，熟悉汽车运用工程的主要技术指标，掌握汽车运用工程的基本分析方法和技术分析方法，并能够结合实际运用到实践中。使学生初步掌握汽车使用性能试验方法、汽车合理使用和汽车检测的基本技能。 4、课程类型：专业课 5、先修课程：汽车原理 二、课程内容和要求 （一）理论教学 （二）实践教学内容及要求 1、实验 实验、实习结合理论教学进行，实验、实习项目和要求如下： 2.课程设计（包括综合实践） 目的及要求：通过本课程设计，学生掌握汽车几大评价指标中的某种指标的评价方法和评价全过程。 课程设计题目类型：某某汽车动力性指标计算； 设计内容： 1．选定动力性计算时所需的参数 2. 确定发动机外特性曲线 3、计算最高车速 4、计算最大爬坡度 5、计算最大加速度 三、学时分配表 四、考核的内容及要求 1．课程考核应掌握的知识点和技能 参考理论教学的要求，理论教学的重点即是考核的考察点。 2．考试形式：闭卷笔试 3．考试时间：90分钟 4．试卷结构： 题型包括：填空20%、判断题20%、名词术语20%和计算或问答题40%。 题目难易比例为1:3. 第一章 1、汽车的运用效果指汽车完成运输工作所带来的经济效益和社会效益，也指由于汽车出行的便捷和迅速给人们所带来的满足程度。 从汽车运用宏观效果来看，主要包括汽车运输生产率、汽车运输成本和汽车运输质量三大指标。 2、汽车运输品质 安全、准确、迅速、经济、便利、舒适、清洁、文明服务 3、汽车运输对道路条件的基本要求是： ①充分发挥汽车的速度性能；②保证车辆的安全行驶；③满足最大通行能力要求；④车辆通过方便，乘客乘坐舒适；⑤车辆运行材料消耗最低，零件的损坏最小。 4、驾驶操作技术水平 驾驶员的汽车驾驶操作技术是一项综合性技术，汽车驾驶操作水平高低明显地影响汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放，因而影响汽车的运用效果。 5、比功率 是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比，比功率越大，则动力性能越好。 （P52） 6、汽车整备质量 汽车整备质量指汽车完全装备好的质量（kg ）。除装备有发动机、底盘、车身、电器设备和辅助设备的完整车辆，及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量外，还包括随车工具、备用轮胎及其他备用品的质量。提高整备质量利用系数的措施有：不断完善汽车结构和制造技术；利用轻型材料；提高汽车载质量 第二章 1. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度，表示汽车以最大可能平均行驶速度运送货物或乘客的能力。 汽车的动力性评价指标有：汽车的最高车速，km/h ； 汽车的加速时间，s ；汽车的最大爬坡度，%。 汽车的最高车速指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青路面）上所能达到的最高行驶速度。汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间最大爬坡度是指满载时汽车以Ⅰ挡在良好路面上所能通过的最大坡度。 2 、变速器速比 、主传 动系速比 、机械效率 、车轮半径r 。 =车轮转动的圈数 S ——滚动圈时车轮前进的距离，m Pe=发动机输出功率 Pw=损耗功率 3、汽车的行驶阻力 t g i i η???0e T g i 0i t ηr n 汽车运用基础试题 一. 填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动_附着条件是；Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、力口速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发岀的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车_____ 和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力_______ 三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器_________ 制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S= _0 ________ ;当汽车车轮抱死时， 滑移率S= _1 ________ 。 理论力学课程教学大纲 课程编号：15408202 一、课程性质、目的及开课对象 （一）课程的性质:专业必修课 （二）课程的目的:本课程的任务是使学生掌握质点、质点系和刚体机械运动（包括平衡）的基本规律和研究方法，为学习有关的后继课程打好必要的基础，并为将来学习和掌握新的科学技术创造条件；培养学生建立力学模型的初步能力；综合本课程的特点，培养学生的辩证唯物主义世界观。 （三）开课对象：机械设计制造及其自动化、交通运输专业（汽车运用工程方向）本科生 二、先修课程 高等数学、大学物理 三、教学方法与考核方式 （一）教学方法：理论教学 （二）考核方式：考试 四、学时分配 总学时：54。其中理论：46，习题：8。 五、教学内容与学时 绪论（1学时） 【主要内容】： 0.1 工程中的力学问题 0.2 本课程的任务、研究对象、研究方法。 【重点难点】：工程中的力学问题，本课程的任务和研究方法。 【学生掌握要点】：理论力学的任务和研究方法。 第1章基本概念与物体的受力分析（5学时） 【主要内容】： 1.1力学的基本概念 1.2 静力学公理 1.3 约束与约束力 1.4 物体的受力分析和受力图 【重点难点】：约束与约束力，物体的受力分析和受力图。 【学生掌握要点】：静力学公理，物体的受力分析和受力图。 第2章平面汇交力系（2学时） 【主要内容】： 2.1 平面汇交力系合成与平衡的几何法、解析法。 2.2 平衡方程及其应用 【重点难点】：用解析法求解平面汇交力系的合成与平衡问题。 【学生掌握要点】：平面汇交力系合成与平衡的几何法，平面汇交力系合成与平衡的解析法。 第3章力矩与力偶（2学时） 【主要内容】： 3.1 力对点之矩 3.2 力偶与力偶矩 3.3 力偶的等效条件 3.4 平面力偶系的合成与平衡 【重点难点】：力偶的基本性质，平面力偶系的合成与平衡。 【学生掌握要点】：力偶的基本性质，平面力偶系的合成与平衡。 第4章平面任意力系（6学时） 【主要内容】： 4.1 力线平移定理 4.2 平面一般力系向作用面内任意一点简化 4.3 主矢与主矩 4.4 简化结果的分析 4.5 合力矩定理 4.6 平面一般力系的平衡条件与平衡方程 4.7 物体系的平衡 【重点难点】：平面一般力系的简化方法与简化结果，平衡方程的应用，物体系的平衡。 【学生掌握要点】：力线平移定理，平面一般力系的简化和平衡，物体及物体系的平衡问题。 第5章摩擦（2学时） 【主要内容】： 5.1 滑动摩擦 5.2 摩擦角与自锁现象 5.3 考虑摩擦时物体的平衡问题 5.4 滚动摩擦的概念 【重点难点】：摩擦角与自锁，考虑滑动摩擦时物体的平衡问题。 【学生掌握要点】：摩擦的基本规律，考虑滑动摩擦时物体平衡问题的求解方法。 第6章空间力系（4学时） 【主要内容】 6.1 力在空间坐标轴上的投影汽车运用工程经典例题
汽车运用工程标准化的现状与应用分析
《汽车运用技术》教学大纲
《汽车运用工程学学》答案1
汽车营销教学大纲
汽车运用工程学试卷1
汽车运用工程-汽车动力性的应用
《汽车运用工程》课程教学大纲
汽车运用工程
汽车运用工程模拟试题(带答案)
理论力学课程教学大纲.