钢轨钻孔作业第49项

钢轨钻孔

本标准适用于使用钻孔机具线上、线下钢轨钻孔作业。

1.作业目的：

按标准化作业程序使用各种机具进行钢轨钻孔作业，满足现场维修生产需要。

2.常用钻孔机具：内燃钢轨钻孔机，电动钢轨钻孔机、手扳钻

3.作业程序

3.1检查钻孔机试转1min，备好皂化液或水；

3.2将钢轨放平固定平稳牢固；

3.3将模型板对正安放好；

3.4将钻孔机固定好，按动开关，开始钻孔；

3.5钻孔中，应随时观察水路畅通，并均匀地将钻头向前推进，直至钻通；

3.6钻孔完毕，关闭电源，卸掉钻孔机；

3.7清理螺孔毛刺，使用倒棱器进行螺孔倒棱。

4.作业控制

4.1空心钻头与主轴紧密配合，不得松动。

4.2把定位器和定位尺调整到适当位置后，机身要正，防止倾斜，压轮卡紧钢轨。

4.3机器运转正常后，转动手柄（以顺时针转动加力，钻削时均匀用力转动手柄），使钻头均匀钻削，严禁用力过大，增加钻削量，以免

损坏钻头或机件，孔快钻透时，应减小进给力，避免钻头卡死。

4.4钻削过程中，要集中精力，密切注意机械运转动态，若发现钻削声过大，应适当减小进给力，如发现机械运转异常，应立即停机检查，待故障排除后，方可继续工作，严禁带病工作。

4.5钻削过程中要使用专用气压冷却液罐，用手压泵加压后，即可推上单向阀，快速接头，给钻头供加乳化液进行冷却。严禁无冷却液钻削。

4.6钻孔机停机前应减小油门，空载运转3—5分钟后，即可熄灭停机。

4.7钢轨孔钻完后，应用倒棱器进行倒棱，倒棱后方可使用。

5.作业安全

5.1根据钢轨钻孔作业环境选择天窗作业或点外作业条件，按规定正确设置防护，严格执行上下道制度。

5.2钻孔前，应先检查机器是否有异常，钻头是否夹紧。

5.3更换钻头应在停机状态下进行。

5.4经常检查固定钻头的顶丝是否拧紧。

5.5不可触摸汽油机，排气管及缸体部分，以免烫伤。

5.6定期检查机器，并检查每个紧固件是否都正常。

5.7为了安全防火，给机器加油时，必须停止机器运转，等冷却后进行，并远离火源。

5.8汽油机启动后和停机前，必须空载低速运转3—5分钟，严禁空载大油门高速运转。

5.9在作业过程中要注意碰脚碰手的现象的发生，保证人身安全。

6质量标准

6.1钻孔位置上下、左右偏差不超过1mm；

6.2钢轨孔间距偏差不超过1mm；

6.3钢轨孔两边应到棱，边缘不得有毛刺；倒棱倒角45°~60°，顺长0.5~1.0mm。

7、作业安全

7.1上道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动。

7.2作业时设驻站联络员和现场防护员，并登记《运统-46》。

7.3根据施工行车条件，工地防护按《安规》第 2.2.7条～第2.2.11条的规定对应选择防护办法。

7.4邻线来车下道避车，严格按照《安规》第3.2.3条规定执行。

7.5钻孔后必须倒棱。

7.6上道前必须对机具进行检查，严禁带病上道作业。

7.7作业后必须严格落实回检制度，确认达到放行列车条件、工完料净、红牌撤出后，方准离开工地。

7.8职工上岗必须按规定着装、佩带标志，上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品，作业中正确使用。所有人员进入封闭栅栏必须穿黄色反光防护服，上线路作业严禁衣帽遮耳。

7.9驻站联络员和防护员必须由段教育部门培训、经考试合格发证的人员担当，必须先防护后上道，严禁不设防护上道作业和防护未设好上道作业。驻站联络员、防护员和现场负责人之间必须保持联系，

一旦联系中断，人员和机具必须撤到安全距离以外。

7.10下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩下道，禁止在邻线上、两线间或跨越邻线避车。

8.作业控制

8.1 全体作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行作业，确保钻孔质量。

8.1.1钻孔时钢轨必须安放牢固，选用与钢轨同一型号的定位器进行定位，螺栓孔的位置要定准，使用专业钻孔机进行钻孔，螺栓孔钻好后必须经过倒棱。

8.2当天作业完毕，由工长或班长组织作业人员对作业质量进行全检，要求达到作业质量及技术标准。

8.3由工长或班长据实填写《工区工作日志》、《记名修作业记录》并对作业人员的安全、质量状况实施追踪考核。

9.考核

执行郑州桥工段《经济责任制考核办法》，按有关考核标准进行考评、奖惩。

10.说明

本标准由郑州桥工段企管办、线路技术科、安调科、质检科起草并负责解释。

普速铁路单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)

普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）

目次 一、作业介绍............................................ ３ 二、作业流程图.......................................... ５ 三、作业程序及标准...................................... ６ ⒈作业准备........................................... ６ ⒉防护设置........................................... ６ ⒊作业流程........................................... ６ 四、质量标准............................................ ８ 五、作业机具材料........................................ ９

一、作业介绍 作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单 根更换钢轨（无缝、普通）。 人员要求： ⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 ⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业人员不少于6名。 作业条件： ⒈天窗点内：更换钢轨作业。 ⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。 ⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟 ⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。 作业风险： 1.违章施工作业风险 ⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障； ⑵作业质量不良晃车造成行车事故； ⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故； ⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故； 2. 从业人员伤害风险

钻孔机安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD883 钻孔机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品规程范本 编号：YTO-FS-PD883 2 / 2 钻孔机安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、钻孔机械就位后, 应对钻机及配套设备进行全面检查, 钻机安设必须平稳、牢固, 钻架应加设缆风绳。 2、冲击钻孔, 选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等, 应配置适当, 钢丝绳与钻锥用绳卡固接时, 绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。 3、冲击过程中, 应在起重机钢绳上打一深度标记,以便把握钢丝绳松驰适度。 4、使用钻架起吊时, 应经常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好: 经常检查冲击器的磨损情况, 锤脚已经磨损应及时焊补。 5、检查机械时, 应在孔口搭设临时脚手板, 谨防坠落孔内。 6、器械落入孔内时,应使用钩绳等工具打捞, 在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的 情况下,严禁人员进入孔内作业。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

更换钢轨作业指导书

更换钢轨作业指导书 7.1 作业技术要求 7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。 7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。 7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。 7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过

20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结： 7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5 平交道口铺面范围内。 7.2作业条件 7.2.1 须在天窗点内进行。 7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 7.3.1 作业准备

钢轨探伤作业指导书

钢轨探伤作业指导书 1. 目的与要求 目的：钢轨伤损检查。 要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。 3. 引用标准 《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4. 工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。 4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护

员工作手册”1本。 5. 作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。 5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员

锚固钻机安全操作规程

锚固钻机安全操作规程 一、安全检查 1、必须检查设备各机械部件是否正常，有无缺陷。 2、检查各控制开关、手柄、旋扭是否齐全，且灵敏可靠，有无缺损。 3、检查各部螺丝有无松动、缺损 4、检查焊接使用的各种管道、附件等是否符合使用要求， 5、检查安全防护装置是否齐全完好，有无缺损。 6、检查各种阀门、管道等连接是否紧密，有无泄漏现象。 7、将使用的工具、工件等准备齐全，并检查是否符合使用要求。 8、检查作业场所有无影响作业的障碍物。 9、检查工作面上部的浮石、伞檐等危险物是否处理干净，确认无误后，方可作业。 二、安全操作 1、根据工作要求清理出钻机安放及工作人员站立的地点（或搭设好脚手架平台），将钻机停放平稳且固定牢靠。 2、钻机开动时，必须先发出开车信号，操作人员互相联系好，做好呼唤应答。 3、供风前，必须使用安全绳将风管与钻机、空压机或其它固定物体捆在一起。 4、作业时，必须有专人负责指挥，所有操作人员必须精力集中，身体各部远离设备转动部位，注意观察，发现异常立即停车检查。 5、各种工具、待安装或拆卸下来的钎杆等工件必须稳妥放置在指定的安全地点，防止坠落、滚落伤人及影响作业等。 6、安装或拆卸钎杆等其它工件时，使用的工具必须稳妥卡放在规定的位置，缓慢操作，禁止用力过猛，防止脱落，禁止将手、脚及身体放在工具与物件之间。 7、钻凿时，必须控制好钻机的推进速度，禁止过猛推进，注意观察工作面的情况，禁止操作人员擅自离开岗位。 8、钻杆冲击器壁厚小于3/5时，禁止使用，防止作业中折断伤人或损坏设备。 9、夜间作业必须有良好的照明。 10、大风、大雨天气禁止作业。 11、禁止各种车辆或设备碾压主风管。 12、钻机作业区域距掌子面边缘小于3米时，必须制定采取具体、详细、可靠的安全 防范措施，操作人员禁止背对掌子面边缘。

更换钢轨作业指导书

更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

更换钢轨作业 1. 目的与要求 目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全； 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 工具材料 轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。 4. 作业程序 4.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 4.2 安全预想 4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。 4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。 4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。 4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。

4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。 4.3 工（机）具检查 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。 4.4 设置防护 4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 4.5 人机转移 4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 4.6 作业准备 4.6.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。 4.6.2 待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。 4.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.7 上道作业 4.7.2 基本作业 4.7.2.1 电气化区段按要求设置连接线。

钢轨探伤管理办法标准版本

文件编号：RHD-QB-K2443 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 钢轨探伤管理办法标准 版本

钢轨探伤管理办法标准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 第一章总则 第1条为适应公司重载、大轴重运输的需要，针对大型探伤车上线后，新形势下加强钢轨探伤管理，防止钢轨折断，确保列车安全畅达，特制订本办法。 第2条钢轨探伤是防止断轨事故、确保行车安全的关键工作，具有流动性大、专业性强、技术要求高、操作复杂、安全责任重等特点，分公司各部门要从科学角度高度重视，保证探伤人员和队伍相对稳定。 探伤工作考核奖惩制度依据分公司《安全奖罚实

施细则》执行。例如发现重伤钢轨（包括辙叉、尖轨和夹板）奖。对探伤人员责任心不强、探伤速度快、探伤态度不良造成的责任漏检要实行责任考核追究。 第3条实行公司钢轨探伤车和分公司钢轨探伤仪两级探伤网络管理，实现钢轨探伤车和钢轨探伤仪之间资源共享、技术交流、优势互补、共同提高的目的。 第4条加强探伤作业过程监控和分析，对探伤仪记录的数据、波形做到当日分析，发现可疑波形按要求在规定时间内完成复核。 第5条分公司要加强对探伤工作领导并做好探伤工作的巡查，建立管理人员跟班作业制度，运输生产部主管人员每月不少于1天，工队长每月不少于7天，副队长、技术主管每月不少于15天时间跟班作业，对现场探伤工作情况进行巡查指导，并做好记

钻机安全操作规程示范文本

钻机安全操作规程示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

钻机安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、上岗人员必须戴安全帽、口罩、劳保手套及劳动工 作鞋，劳动工作服，且穿着得体并系好钮扣，严禁穿拖鞋 及赤膊上岗。 2、上岗操作人员应集中精力，禁止在操作现场打闹， 严禁带病上岗和酒后上岗。 3、经常检查钻机各传动部位的安全防护设施和卷扬机 钢丝绳头牢固情况。 4、各操作手把定位和换档都必须处在正确的位置。 5、升降作业时，操作人员应与塔上和孔口人员密切配 合，不得用手摸钢丝绳。 6、上塔作业人员必须系好安全带，钻架平台上禁止放 置材料、工具等物。

7、升降钻具时，孔口人员不得站在水龙头、导向杆下面，并控制升降速度。 8、操作人员需要观前顾后，启动任何电闸及机械，必须与有关人员联系。 9、严禁向钻孔内丢弃任何物品，人工挖孔完工后，要及时将工具材料清理干净带回地面。 10、严禁接触和跨越机械运转部位；严禁用硬物撞击碾压电线、电缆；发现电器漏电、冒火花，应立即关闸，并请电工检修；雷雨时，停止操作。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

更换钢轨施工组织

更换钢轨施工组织及安全措施 一、编制说明 XX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；上股钢轨侧磨及下股垂磨严重，轨距普遍偏大且不易改正，需进行更换。为保证换轨施工期间的行车和人身安全，根据《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则》的要求，特制定本措施，望施工单位遵照执行。 二、施工概况 1、工程项目：更换侧、垂磨钢轨 2、施工地点：XXX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100； 3、计划日期：20XX年X月X日－20XX年X月X日 三、施工条件 1、每次要点180分钟，换轨当天点前点后有慢行，需轨道车配合； 2、慢行条件：点前一小时慢行45km/h，线路开通后第一列慢行25km/h，第二列慢行45km/h，其余常速。 四、施工组织及安排 1、施工领导 (1)施工监控领导：各副段长及段长助理 (2)安全负责人：安全科及车间安全副主任 (3)技术负责人：技术科各主管及车间技术员 (4)现场技术负责：车间技术员 (5)施工安全教育负责人：车间主管教育副主任 (6)施工负责人：各线路车间主任及副主任 2、施工单位：XX线桥综合车间、XX线桥综合车间、XX工电车间； 3、劳力组织：每次施工需劳力87人，施工中分为四个大组。

第一组：施工防护组：6人（路工）。其中驻站防护员1人，工地防护员5人。 防护组负责做好防护用品的准备和施工期间的要点防护工作，施工命令票由施工所在的车间负责落实。 第二组：技术组2人，主要负责换轨技术工作。 第三组：施工组。共六个小组 （1）拆除扣件组15人。 主要负责施工地段弹条、扣件的拆卸工作；新轨上道后扣件的安装及复紧工作。 （2）拨旧轨组20人（含放臵大胶垫人员）。 主要负责拨出旧轨,及做好扣件安装及复紧工作。 （3）拨新轨组20人。 主要负责将新轨拨入承轨槽，配合焊轨组复紧焊轨点30米范围的扣件，然后做好其他地段扣件的安装及复紧工作。 （4）龙口组10人。 主要负责两个龙口拉伸机的使用。 （5）焊轨组12人 主要负责新轨上道后钢轨的焊接工作。 （6）整正轨距、安装扣件组（由拆除扣件组、拨旧轨组及拨新轨组组成） 主要负责换轨后的调整轨距、安装扣件及大胶垫的整理工作。 第四组：线路质量检查组2人。 主要负责线路开通前、后的检查，并详细记录线路几何尺寸值，确认线路达到放行列车条件后向施工负责人汇报，由施工负责人下达开通命令。 五、施工机具（备品）

铁路工务技术比武题库 探伤组汇总

钢轨探伤组题库（30题） 1、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求？ 要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。 2、《钢轨探伤管理规则》第十二条对仪器检修人员有何要求？ 仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。 3、《钢轨探伤管理规则》第三十二条钢轨探伤工作基本要求？ 1．探头配置和推行速度 ⑴探头配置：探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。 ⑵推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km/h。 4.《钢轨探伤管理规则》第三十二条道岔部位探伤工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。

⑵．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。 ⑶．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。 ⑷．要定期对可动心轨进行探伤检查。 5.《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求？ 在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。 6.《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求？ ⑴．再用轨应先探伤、后上道。成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。 ⑵．新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。 7.《钢轨探伤管理规则》第三十三条探伤灵敏度作业校对标准？ 0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量； 穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。 37°（或35°至45°之间的其他角度，下同）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。 70°探头通道：φ4mm平底孔当量。 8.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤基本要求有哪些？

单根更换钢轨作业指导书

单根更换钢轨作业指导书

目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (6) 9 作业流程图 (7)

1 作业条件 1.1天窗点内 1.1.1更换钢轨作业 1.2天窗点外 1.2.1其他相关准备工作 1.3作业时间 双线：不少于120分钟； 单线：不少于90分钟； 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人职务不低于工长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 2.2人员配置 防护人员4人，作业人员不少于10人 3 作业料具 翻轨器、撬棍、扳手、扳手、加力杆、拉轨器、各类零配件适当准备、标记刷写用品及材料、信号旗，作业牌、响墩、火炬等。… 4 配合要求 车务段、电务段

5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障； 5.1.2作业质量不良造成晃车风险。 5.1.3松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。 5.1.4使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.1.5作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成伤害。 5.1.6 作业人员不按照规定要求作业，造成他人伤害。 5.1.7 作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时，违章作业，造成自身与他人受到伤害。 5.1.8 作业质量不良造成晃车风险。 5.1.9 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险； 5.1.10 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.2 从业人员伤害风险 5.2.1 松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员伤害； 5.2.2 下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.3 锤钉方法不正确造成自身被打伤风险。 5.2.4 锤钉造成他人人身伤害风险。 5.2.5 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 5.2.6 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。

大型钢轨探伤车作业标准1概要

哈尔滨铁路局企业标准 Q/HBT2035 —2008大型钢轨探伤车作业标准 2008-04-01发布 2008-04-30实施 哈尔滨铁路局发布

Q/HBT2035-2008 目录 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 主要工种作业标准 (1) 3．1 钢轨探伤车司机 (1) 3．2 钢轨探伤车检车员 (6) 3．3 钢轨探伤车探伤工（操作员） (7) 3．4 钢轨探伤车机械钳工 (8) 3．5 钢轨探伤车电工 (10) 3．6 钢轨探伤车中式烹调师 (11) 3．7探伤数据地面分析员 (12) 4 探伤检查有关规定 (12)

Q/HBT2035—2008 前言 钢轨探伤车作业是一项流动动性较大，技术专业性件较强，安全责任大的工作，实现钢轨探伤车作业标准化是加强钢轨探伤车作业管理，提高钢轨检测质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一，随着列车速度、密度、轴重提高，我局线路设备及检测手段相应发生变化，为适应铁路线路钢轨检测的需要，特制定大型钢轨探伤车检测作业标准。 本标准由哈尔滨铁路局工务处提出并负责解释。 本标准由哈尔滨铁路局总工程师室归口管理。 本标准起草人：任书斌苗加福刘云鹏刘井林 大型钢轨探伤车作业标准 1适用范围 本标准规定了大型钢轨探伤车利用列车间隔时间，对钢轨检测过程中各工种班前准备、作业检查、数据整理及安全事项的基本要求。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成分本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 铁运(2006)177号《铁路工务安全规则》 铁运(2006)146号《铁路线路修理规则》 铁运(2006)227号《大型养路机械使用管理规则》 铁运(2007)22号《轨道车管理规则》 铁道部令第29号《铁路技术管理规程》 哈铁总［2007］4号《行车组织规则》 3 作业标准 3．1 钢轨探伤车司机 3.1.1班前的准备 3.1.1.1 本务、副班司机提前30分钟到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持精神状态良好）； 按规定着装整齐，备齐有效司机驾驶证、探伤车年检合格证、车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证。 3.1.1.2 主任（副主任）向司机下达当日探伤检测计划，布置安全预想及注意事项，由本务 司机复读当日计划，并落实安全注意事项，由副班司机根据计划要求，向所在车站和行车调度申请当日运行区段调度命令。 3.1.1.3 根据分工，对车辆进行检查由主任（副主任）、工程技术人员对车辆进行抽检，并在 “检修记录簿”上签名，发现问题立即处理。 3.1.1.4 检查发动机散热器的水位、燃油箱、润滑油的油位，是否存在“三漏”，检查传动皮带张紧度，各传动件螺丝是否达到标准。 3.1.1.5 检查制动手柄、起动按钮、仪表盘、电源泉开关是否安装牢固，并检查另一端驾驶

成段更换钢轨施工组织及安全措施

施工组织方案及安全措施 施工项目：成段更换曲线磨耗轨 施工里程：XXX工务段管内 编制人： 审核人： 安调科： 职教科： 主管领导： 施工领导： 安全副段长： 段长： 编制单位： 编制日期：

XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨 施工组织及安全措施 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目 XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。 料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。 上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。 2、施工劳力安排： １）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。 ２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。如下图：

反井钻机安全操作规程(通用版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 反井钻机安全操作规程(通用版)

反井钻机安全操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 第一条凡参加反井钻机施工人员均应熟悉反井钻机的构造、性能，并认真执行本规程和《煤矿安全规程》，及本工种的《操作规程》等有关规程规定，严禁违章作业，确保人身与设备的安全。 第二条凡参加反井钻井施工的司机、吊装钻杆工等井底施工人员，必须学习反井钻机操作规程，熟悉设备构造、性能及操作方法，并经培训考试合格后，方准操作。 第三条反井钻机在拆装、吊运、运转以及改装悬吊设施等施工过程中，应设专人负责该工程和各段工序施工的指挥及安全措施与任务的落实。 第四条主机基础等必须按图纸设计要求施工，并经有关技术人员检查验收。主机安装前必须把现场清理干净。 第五条所有的钻机设备、配件进行必要的检修和拆装时，卸下的零部件必须妥善保管，防止丢失。 第六条在拆装油管等液压系统零部件时，必须保持该部件的绝对

清洁，发现异物，即时用压风或氧气及油冲洗干净，即时堵装。 第七条钻机架竖立前，应检查各联接部件、轨道夹板、每根道木的道钉、钻机卡轨器等，是否紧固、齐全、可靠。 第八条主机竖起，超平找正，清洗地脚螺栓的基础孔无矸石、杂物，安装上支撑并固定好副梁与垫板，找正后进行基础的二次浇注，捣固注实。养护三天后，才准钻进。 第九条安装上下支撑、机械手、转盘吊等过程中，必须互叫互应，不应将手伸放底盘下，防止碰手伤人等，特别是上支撑与副梁等联接件，必须即时固定牢靠，并经常检查有无松动，发现异常，立即处理，防止坠落伤人。 第十条钻机放倒时，应将动力头放置在翻转架位置并与机架底盘垫实固定。 第十一条司机必须现场交接班，对钻井方位，直径深度，设备运转状况、实际地质与地质柱状图对比岩石状况等，交清接明，双方司机共同试运正常后，才为接交完毕，并做好运转钻进及交接班记录。 第十二条钻进前施工人员对钻机进行全面检查各部螺栓、滑道、活塞杆、油管及接头、U型卡等部件是否齐全、完整、准确牢固，传动灵活可靠，操纵手把放置正确（起动前闭锁状态），供水水源，油箱

换轨方案

作业技术要求 1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。 3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。 4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。 5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短

量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结： 明桥面小桥全桥范围内\ 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内\设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内\钢梁的横梁顶上\平交道口铺面范围内。 2 作业条件 1 须在天窗点内进行。 2 轨道电路区段须有电务人员配合。 3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 作业准备 1 工具材料：钢卷尺1把、锯轨机2台、钻孔机1台、仿型打磨机、拉轨器1台、翻轨器3根、内燃机搬手2台、撬棍（含开口撬棍）4根、道钉锤2把、改道扳手4把、丁字套筒2把、活口5把、钢丝刷2把、导线2根、长效油脂、扁油刷、道尺、轨温计、弦线、直尺、起拨道器2台、耙子2把、道镐2把、钢轨、鱼尾板及接头螺栓、活动扳手、防护备品及劳动保护用品等。 2 丈量钢轨及调查轨缝。 3 成段换轨前，应使用钢尺丈量新(连接的)钢轨(组)长度，同时测

铁路工务专业更换轨件作业标准及流程

更换尖轨辙叉基本轨作业标准 1、作业条件 ⑴利用“维修天窗”、“故障修”进行作业。 ⑵由工长带班，车间干部监控；电务人员配合。 2、作业程序 ⑴作业准备 ①防护：设置驻站及现场防护。 ②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油。 ⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损，型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符，导线孔是否钻好。 ⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中，距走行轨不少于300mm，顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm，顶面不高于走行轨25mm。 ⑷松卸配件：在限速45km/h及以下时，清除轨枕、扣件上的杂物，逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓，可先行卸出，但必须符合放行列车条件，其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧。同时更换不良螺栓和垫圈。 ⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后，发布施工命令。按电务要求安设短路线，在距施工地点两端各

20m处的线路中心设置移动停车信号牌。 ⑹卸开接头，全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板，电务人员拆除导接线，卸下扣件。 ⑺拨出旧轨件，拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝。 ⑻摆正新轨件位置，安装扣件，调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓，电务人员打好导接线。同时把旧轨件运送至正线道床以外。 ⑼撤出防护，施工负责人确认线路达到放行列车条件，现场防护员撤出防护及短路线，经确认无误后通知驻站联络员开通线路。 3、质量回检 按作业质量要求回检各部几何尺寸及螺栓复紧。 4、作业质量 ⑴轨面及作用边错牙不超过1mm。 ⑵查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。 ⑶接头螺栓的扭力矩应达到700～900Nm，扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm。 ⑷尖轨无拱腰、无旁弯，竖切部分与基本轨密贴，有间隙不得大于1mm。 ⑸尖轨轨底与滑床板密贴，有间隙不大于1mm。顶铁密靠轨腰有间隙不大于1mm。 ⑹线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差，应符合作业验收标准。

钢轨探伤安全技术措施(2020新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢轨探伤安全技术措施(2020新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

钢轨探伤安全技术措施(2020新版) 一、主要工作内容 1、检查钢轨内部伤损。 2、及时上报探伤报告。 二、施工准备 1、做好施工人员岗前培训工作，包括安全教育、劳动纪律操作规程等培训内容，经考试合格后方可上道作业。 2、切实开好班前会，布置好工作任务及安全注意事项。 施工负责人充分做好各项准备工作，组织班前会，列队点名，根据作业内容向施工人员进行安全教育，落实好安全措施，并要确认信号备品。 仪器、材料齐全完好，设好防护。并做好当日工作详细安排，明确作业地点及技术要求，介绍作业段设备状况，强调安全事项，

一切准备就绪，方可发布施工命令。 3、班前会后立即开赴作业现场，确保在开始作业前半小时驻站防护员、现场防护员及作业人员都要各就各位，即做到如下几点： ①施工负责人要明确分工，明确工作量，并明确完成时间，要合理考虑探伤作业完成量，确保行车安全及施工人员安全； ②施工地点两端设置移动停车手信号，移动停车手信号要保持与施工负责人联系畅通（每隔3-5分钟联系一次），发现来车及时通知施工负责人 4、要组织好班后总结会，根据当日工作情况，给予表扬、奖励、批评、处罚。尤其要总结当日安全情况，对违章人员或事故苗头责任者，一定要严厉惩处。要总结当日作业中的经验教训，鼓励大家多提合理化建议，以利于工作安排的合理、恰当。 三、技术措施 1、手工检查钢轨作业 钢轨探伤工在检查钢轨时要精力集中，力求做到一步不白走，一眼不白看，使任何伤损钢轨不漏检。

钻机安全操作规程(2021年)

钻机安全操作规程(2021年) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0074

钻机安全操作规程(2021年) 1、上岗人员必须戴安全帽、口罩、劳保手套及劳动工作鞋，劳动工作服，且穿着得体并系好钮扣，严禁穿拖鞋及赤膊上岗。 2、上岗操作人员应集中精力，禁止在操作现场打闹，严禁带病上岗和酒后上岗。 3、经常检查钻机各传动部位的安全防护设施和卷扬机钢丝绳头牢固情况。 4、各操作手把定位和换档都必须处在正确的位置。 5、升降作业时，操作人员应与塔上和孔口人员密切配合，不得用手摸钢丝绳。 6、上塔作业人员必须系好安全带，钻架平台上禁止放置材料、工具等物。 7、升降钻具时，孔口人员不得站在水龙头、导向杆下面，并控

制升降速度。 8、操作人员需要观前顾后，启动任何电闸及机械，必须与有关人员联系。 9、严禁向钻孔内丢弃任何物品，人工挖孔完工后，要及时将工具材料清理干净带回地面。 10、严禁接触和跨越机械运转部位；严禁用硬物撞击碾压电线、电缆；发现电器漏电、冒火花，应立即关闸，并请电工检修；雷雨时，停止操作。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

工务段线路工更换钢轨作业精细化考核表

编号：SY-AQ-04192 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 工务段线路工更换钢轨作业精 细化考核表 Refined assessment form for rail replacement operation of track workers in Track Maintenance Depot

工务段线路工更换钢轨作业精细化 考核表 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 考核 项目 考核 内容 标准 分值 评分标准 得分 作业标准管理 作业人员仪表 10

①统一服装，佩戴劳动保护用品、精神状态良好；②解说过程中，要吐字清楚，话语流利，语速适当，声音洪亮，确保考核团成员能听清所介绍的步骤和内容；③作业中应规范作业，并紧张有序。未做到每项扣2分，扣完为止。 作业程序 15 换前准备：①设置现场防护；②联控驻站防护员，申请作业； ③下达现场作业指令。 正式作业阶段： ①检查待换轨伤损磨耗，核对待换轨与旧轨长度、轨型、螺栓孔等是否一致；②紧松螺栓、扣件（道钉）、线路加强设备，车、机、供、电、辆安装的轨上设备；③换轨，恢复各种设备； ④整理作业，检查线路。⑤作业完毕，工具材料下道；⑥撤除现场防护；⑦联控驻站防护员，通知作业完毕；⑧清点回收料具。未做到每项扣2分，扣完为止。 工具材料