最新民航一建知识点
目录
1D410000民航机场工程技术 (3)
1D411000民航机场的功能与构成 (3)
1D411010民航机场的功能和分类 (3)
1D411020民航机场飞行区 (4)
1D411030民航机场航站区 (5)
1D412000民航机场场道工程 (6)
1D412010飞行区土（石）方工程 (6)
1D412020飞行区道面基础工程 (10)
1D412030飞行区道面工程 (13)
1D412040滑行道桥工程 (18)
1D412050飞行区排水及附属工程 (22)
1D412060测量技术在民航机场场道施工中的应用 (23)
1D413000民航机场空管工程 (24)
1D413010民航机场航空通信导航及监视系统24 1D413020空中交通管制 (32)
1D413030民航机场气象工程 (32)
1D414000民航机场航站楼弱电系统工程 (34)
1D414010信息类弱电工程 (34)
1D414020机场运营支持类弱电系统工程 .. 36
1D414030航站楼弱电基础工程 (40)
1D415000民航机场目视助航工程 (44)
1D415010民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求 (44)
1D415020民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 (49)
1D415030民航机场助航灯光系统 (51)
1D415040助航灯光供电系统和控制系统 .. 55
1D415050机坪供电和泛光照明 (56)
1D420000民航机场工程项目施工管理56 . 1D420010民航运输机场工程建设程序和建设实施 (56)
..... 1D420020民航机场工程承包企业资质等级管理. (58)
............................. 1D420030民航机场工程造价管理. (58)
............. 1D420040民航机场工程施工招标投标管理62 ............. 1D420050民航专业工程质量监督管理要求. (68)
............................. 1D420060民航机场建设工程监理.. (70)
..................... 1D420070民航机场工程施工组织设计.. (73)
......... 1D420080民航机场工程施工进度计划的编制. (75)
......... 1D420090民航机场工程施工进度计划的管理. (77)
. 1D420100民航机场工程施工资源需求计划的编制 (79)
................. 1D420110民航机场工程质量检查与检验. (80)
............................. 1D420120民航机场工程合同管理. (90)
..................... 1D420130民航机场工程施工成本管理. (93)
..................... 1D420140民航机场工程施工现场管理97 ............. 1D420150民航机场建设工程施工安全管理104 ..................... 1D420160民航机场施工项目组织协调108 1D420170民航机场施工现场职业健康安全管理和环境管理. (110)
............. 1D420180民航机场工程建设过程验收管理.. (113)
............................. 1D420190民航机场工程验收管理.. (115)
............................................. 1D420200飞行校验程序.. (118)
......................... 1D420210民航机场不停航施工管理.. (119)
1D430000民航机场工程项目施工相关法规与标准 (4)
1D431000国家关于民航机场建设和净空管理的相关规定 (2)
1D432000民航机场场道相关工程技术要求及工程建设标准强制性条文 (2)
1D432010民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求 (3)
1D432020民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求 (3)
1D432030飞行区排水及附属工程的技术要求3 1D433000民航机场空管工程环境场地要求 (2)
1D433010民航机场无线电导航系统设置及其对场地、环境的要求 (3)
1D433020塔台空管设备配置、空管雷达站场地设置及其环境要求 (3)
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1D434000民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求 (2)
1D434010信息类弱电系统工程 (3)
1D434020机场运营支持类弱电系统工程 (3)
1D435000民航机场目视助航工程相关技术要求 2
1D435010目视助航灯光系统工程 (3)
1D435020目视助航标志工程 (3)
1D436000一建（民航机场工程）注册执业管理规定及相关要求 (2)
1D410000民航机场工程技术
1D411000民航机场的功能与构成
1D411010民航机场的功能和分类
1D411011民航机场的功能（掌握）
一、民航机场主要功能
1、民航机场是航空运输的起点站、终点站，又是中转
站和经停站。
2、功能：
1)最根本——供飞机安全、有序地起飞和着陆
2)供飞机停靠指定机位
3)组织好改变交通方式
4)方便上下飞机
5)提供各种技术服务（通导、气象、空管、情报）
6)提供消防和应急救援服务
7)客舱、食品等地面保障
8)提供地面交通组织和设施
9)建立物流园区、临空经济区及航空城
二、民航机场的功能分区（地面和空中）：
1.飞行区
2.航站区（①②由机场当局管辖）
3.进出机场的地面交通系统
三、民航机场的重要设施
1.机场空中交通管理设施
2.应急消防救援设施
3.机场安全检查设施
4.机场保安设施
5.供油设施
6.动力及电信系统
7.货运区
8.机场环境保障设施
9.基地航空公司区
10.属于机场的机务维护设施及地面服务设施
11.旅客服务设施
12.驻场单位区
13.机场办公及值班场所
1D411012民航机场的分类（掌握）
一、按几次在航空运输网络中的地位划分
1.枢纽机场
2.干线机场
3.支线机场
二、按进出机场的航线业务范围划分
1.国际机场
2.国内航线机场——专供国内航线使用的机场
3.地区航线机场——大陆民航企业与港澳台等地区之
间飞行使用的机场。属于国内航线机场。
三、按跑道导航设施等级划分（据机场性质、地形和环
境、当地气象、起降飞机类型及年飞行量综合确定）
1.非仪表跑道——代字为V
2.仪表跑道
1)非精密进近跑道——代字为NP
2)Ⅰ类精密进近跑道——代字为CAT
Ⅰ;DH:60m,VIS:800m,RVR:550m。
3)Ⅱ类精密进近跑道——代字为CAT
Ⅱ:DH:30m,RVR:350m。
4)Ⅲ类精密进近跑道——代字为CATⅢA、CATⅢ
B、CATⅢC
1D411020民航机场飞行区
1D411021飞机起降运行区的构成与跑道方位（掌握）飞行区：供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。包括：①跑道②升降带③跑道端安全区④滑行道⑤机坪⑥对障碍物有限制要求的区域
一、飞机起降运行区的构成：
1.跑道
2.道肩
3.防吹坪：跑道入口前一定距离内设置，其宽度=（跑
道+道肩）的宽度
4.升降带：包括跑道和停止道在内的场地。长宽坡度
待定
5.净空道：不一定设置（考虑跑道端以外地区的外在
特性、使用该机场的飞机起飞性能要求、跑道的长
度和经济因素）。其地面不应突出1.25%升坡的平
面。
6.停止道：不一定设置（考虑跑道端以外地区的外在
特性、使用该机场的飞机起飞性能要求、跑道的长
度和经济因素）。宽度=跑道宽度，长度=加速—停
止距离与全强度道面长度之差。
7.跑道端安全区：飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道以及
飞行区指标Ⅰ为1或2的仪表跑道，应在升降带两
端设置。自升降带端沿纵向向外至少延伸90m,尽
可能加长，其宽度至少=跑道宽度*2。
二、跑道的功能
1、跑道是机场工程的主体。
2、跑道道面主要为水泥混凝土（刚性）和沥青混凝土
（柔性）。一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口
时，距道面高度应为15.2m（50feet）左右。
三、跑道的方位、长度和宽度
1.飞机应逆风起降，跑道方位主要取决于当地的常年
主导风向。常年主导风向的相反方向为主降方向，
相应的跑道端称为主降端。
2.跑道长度是机场规模的重要标志，应满足使用该跑
道主要设计机型的运行要求。影响因素为：
1)预定使用该跑道的飞机的性能
2)飞机起降时的质量
3)机场海拔高度
4)气象条件
5)跑道条件
6)正常/发动机失效时继续起飞和中断起飞的情
况
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3.跑道宽度与起降飞机的翼展长度和主起落架外轮
外侧边之间的距离有关。
1D411022民航机场飞行区的分级指标（掌握）
行区指标Ⅰ——基准飞行场地长度
1D411023民航机场滑行道的构成与功能（熟悉）
一、功能：
1.提供从跑道到航站区或维修区的通道
2.提供了飞机由航站区进入跑道的通道
3.将性质不同和分散的机场各功能分区连接起来，提
高运行效率
二、构成（滑行道拐弯处、滑行道与跑道、停机坪以及
其他滑行道的连接处和交叉处，应设增补面）：
1.平行滑行道
2.入口滑行道
3.出口滑行道
4.快速出口滑行道：与跑道交叉角不大于45°，也≮
25°，最好取30°。转出曲线之后必须有一段足够
长的直线距离使飞机在进入任何交叉滑行道以前
完全停住。
5.机位滑行通道
6.机坪滑行道
7.联络滑行道
8.旁通滑行道
9.绕行滑行道
10.滑行道桥：设置在滑行道的直线段上。
11.滑行道道肩及滑行带
1D411030民航机场航站区
1D411031民航机场航站区的分类与功能（熟悉）一、机场旅客航站区分类指标
1、功能：
1)在航空运输工具和地面运输工具之间提供有
形的联系，使交通模式转换更便捷
2)为进出机场的旅客及货、邮办理相关手续
3)能够应对客货进出机场模式转变的需求
2、实现功能需遵循以下原则：
1)与机场总体规划相一致
2)根据“统一规划、分期建设、滚动发展”的原
则
3)合理规划航站区空侧
4)航站区陆侧应便于交通组织
5)航站区相对于飞行区和机场的其他功能区的
间距、方向和位置应合理
6)航站区应地势开阔、平坦，排水条件好
7)注意航站区的群体建筑景观效应，保护航站区
及周围环境
3、机场的跑道条数和方位是制约航站区定位的最重
要因素
4、航站区布局：贯通式或端头式
1D411032民航机场航站区的构成（了解）
一、航站区的构成：
1.站坪（在机场的实际管理和维修时，停机坪（①）
也属于飞行区）
2.旅客航站楼建筑
3.停车设施
4.地面交通组织所涉及的区域
二、航站楼的基本设施（旅客航站楼是航站区的主体建
筑）：
1、车道边
2、公共大厅
3、安检设施
4、政府联检设施
5、候机大厅
6、行李处理设施
7、机械化代步设施
8、登机桥
9、旅客信息服务设施
10、商业经营设施
11、其他设施
1D412000民航机场场道工程
1D412010飞行区土（石）方工程
1D412011民航机场飞行区土（石）方施工方法
一、土（石）方工程施工特点及程序
1、特点
1)密实度较高和平整性良好
(1)密实度：粘性土0.96、砾石土0.98，有强
度要求的土面区，压实度0.90以上；
(2)平整度：用3m支持检查，最大空隙：土
基≯20mm，土面区≯50mm。
2)外观形状要求较高
3)施工厂区相对较宽阔——更适合于机械施工
4)土（石）方挖、填量基本平衡
5)受自然影响较大：
(1)南方多雨地区——施工厂区积水、地下水位
高、土的含水量过大
(2)北方寒冷地区——春季地面冻融
2、基础施工程序——分两大区域：稳定土（碎石）基平
整施工；土面区平整施工
1)挖方区施工程序：
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(1)清除腐殖土
(2)挖运土
(3)平整
(4)面层压实
2)填方区施工程序：
(1)清除腐殖土
(2)原地面压实
(3)分层填土
(4)分层平整
(5)压实
3)可充分利用开阔因素，适当增加施工区段
二、土（石）方工程挖运土作业
(一)挖土和运土的要求：掌握设计高程、土质和挖土工
效、土的含水量和临时排水。
1)掌握设计高程
(1)土面区：
①挖方为普通土石，不预留下沉量，用
腐殖土或其他可以长草的土回覆。
②挖方为石方，应超挖15~20cm，用腐
殖土或其他可以长草的土回覆。
(2)道槽区：
①挖方区为普通土，且施工机械在其上
行驶，控制预留高程+2~+3cm即可
整平。
②挖方区为石方，则超挖松30~40cm
为褥垫层。
2)控制土的含水量
(1)土质过干：
①表面洒水
②田埂灌水：取土场做成若干田埂灌水一次
可以使70~80cm厚的土含水量满足需
要
(2)土质过湿：
①地基处理——换土
②平碾压实或采用羊足碾或凸块压路机压
实至0.96，与设计沟通，可降低至不低于
0.93。
③土方施工优先填筑道槽土方
④过湿土应晾晒平整碾压
⑤填石方（泥岩、砂岩含水极少），平整后
洒水湿润
3)冬、雨期土（石）方施工注意事项
(1)挖土区保持有效坡度的斜面自然排水
(2)推土机顺水流推土，挖掘机逆水流挖土
(3)保护好样桩，防止碰撞
(二)挖运土（石）方作业
1）常用挖土机械：
(1)推土机
(2)单斗装载机
(3)单斗挖掘机
2）挖运土方作业
(1)一、二类土可用人工挖，三类土需洋镐挖
(2)推土机作业——适宜运距10~70m，推三类
土需先钩松再推
(3)单斗装载机作业——主要用于装松散土石
和短距离运土石，也可用于松软土的表层
剥离、地面的平整和松散材料的收集清理
(4)黏土、亚黏土、亚砂土不必分层挖
(5)多台挖掘机要集中作业、集中管理
(6)挖土方一般一次性挖至设计高，测量员用
10m方格网控制高程
3）挖运石方作业
(1)机场选址尽量选址山地
(2)山区石方量大，需要爆破：
①风化山坡石、强度低的砂岩、泥岩，
可用大型挖掘机配专门的挖斗或钩子
开挖，也可用250以上功率的重型推
土机单钩挖松
②六类土即坚硬岩石，常用硐室爆破和
钻孔台阶爆破
三、土（石）方工程填方平整及碾压作业
(一)填方作业的一般要求
1、填土前处理好原地面。
2、注意填土质量、保证填土稳定。严禁用有泥炭、
淤泥、盐渍土、混有树根的土及冻土填筑
3、合理确定填土厚度。
1)一般能量机械压实，最大松铺厚度≯
30cm
2)能量较大的压实机，最大松铺厚度通过试
验确定
(二)平整及碾压作业
1、工序：平整、碾压
2、平整常用机械：平地机、推土机
3、碾压常用机械：压路机
4、压路机作业
1)分类：
(1)按工作原理分：静作用式和振动式
(2)按行走方式分：自行式、拖式和手扶
式
(3)按工作装置分：光面钢轮式、胶轮轮
胎式、凸轮式
2)碾压原则：从低到高，从边到中，先轻后
重，速度适当；后轮应重叠1/2轮宽，
后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完算
一遍，需要碾压6~8遍。
1D412012不良土质的特性及处理方法
一、湿陷性黄土土基处理
1、换土法——换填非湿陷性土壤或用石灰土分层回填
2、垫层法——在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层
石灰土，防止雨水下渗
3、强夯法——将重锤6~40m自由落下，反复夯击，
使土的密度增大。有效深度为3~6m。
二、膨胀土土基处理
1、换土至稳定水位以下
2、在膨胀土土基面层上铺手摆石片或石渣代替基层
或下基层，增加透水性
3、道面基层与水泥混凝土之间设沥青混凝土或其他
防水隔离层；道肩两侧土面区8~12m土的压实度
与道槽土方相同
4、加大道面两侧土质区域的横坡
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5、道面混凝土应配置高抗渗混凝土，接缝材料应选聚
氨酯等与混凝土粘结牢固
三、盐渍土土基处理——常用换土、填大粒料提高路基或设
置隔离层
1、做好防水、排水工作，使场区不积水。在道面两侧
设盲沟，分段引入排水至盖板明沟，尽量加大横坡
2、对深入到道坪土基内的砂沟、潜流采取隔断措施，
防止水流潜入土基
3、用卵石、碎石做隔离层
四、岩溶（喀斯特现象）和人工隧洞处理
1、查清地下暗洞的平面位置、深度、体积
2、充填溶洞。土面区，先打梅花孔，灌注干砂饱水后
再灌注低强度等级混凝土。道槽区自下而上全部泵
送低强度等级大流动性混凝土，为增加流动性和和
易性，混凝土中掺入大量粉煤灰，低强度等级混凝
土28d强度一般小于10MPa。
3、洞穴填实后，道槽填方区填土以前，挖方区挖至设
计高时，再用50t级以上拖式振动压路机低速强振
或用200t级以上冲击碾高速复查是否有漏勘之
洞。
1D412013土的性质与分类
一、土的工程分类
按土的特性分：巨粒土、粗粒土、细粒土
1、可松性
2、压缩性
1D412020飞行区道面基础工程
1D412021民航机场飞行区道面基础的分类
一、基层分类:
1.按成型机理分：
1)嵌锁型
2)半刚型
2.按结构层次分：
1)下基层
2)中间层
3)上基层
二、柔性基层
1、类型：
1)级配砾石
2)级配碎石
3)填隙碎石
4)混合石渣
5)手摆块石
2、作用：后两种基层对膨胀土、盐渍土基的隔离作用
好
三、半刚性基层——用水泥、砂砾土、砂或碎石和水拌合得
到的混合料，经摊铺、碾压、养护，7d强度1~2MPa，1年后强度＜10MPa。回弹模量＜1000MPa的结构层。
四、刚性基层——用水泥稳定碎石，设计7d抗压强度
3~4MPa，施工平均达到4~5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量＞1000MPa的结构层。
1D412022民航机场飞行区道面基础施工方法
一、稳定土（碎石）基础施工
1、要求：
1)民用机场要求采用厂拌法施工，厂拌法指混合
料在中心站集中拌合后，运到施工段摊铺碾压
成型。
2)降雨时停止施工，但已经摊铺的应尽快碾压密
实。
3)稳定土施工规定：
(1)土和粒料的最大尺寸符合要求
(2)配料准确
(3)拌合均匀且防止离析
(4)掌握基层的厚度和高度
(5)混合料处于或略大于最佳含水量时碾压
2、材料组成：
1)集料：
(1)级配碎石
(2)未筛分碎石
(3)级配砂砾
(4)砂砾土
(5)碎石土
2)结合料：
(1)水泥
(2)粉煤灰——不能单独作为胶结材料使用，
与水泥、石灰混合使用
(3)石灰
3、厂拌法施工工序：
1)混合料拌合——强制式水泥混凝土搅拌机或专
用稳定土拌合机拌合。
2)混合料摊铺——用沥青混凝土摊铺机、水泥混
凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺。
3)碾压——从低到高，从边到中，先轻后重，速
度适当。
4)接缝处理——接缝垂直相接，半刚性基层施工
宜采用全断面推进式铺筑以减少纵缝。每天每
班采取连续铺筑的方法以减少横缝。
5)养护：半刚性基层的养护时间≮7d。
二、级配碎石基础施工
1、一般规定
1)级配碎石可用于基层和底基层，由预先筛分成
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几组的不同粒径的碎石及4.75mm以下的石
屑组成。
2)级配碎石用作基层时，最大粒径＜31.5mm；
用作底基层时，最大粒径＜37.5mm。
3)采用集中厂拌法拌制，并用摊铺机摊铺。
2、材料质量标准及混合料组成
1)圆石的粒径是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣
宜已然崩碎、稳定，且干密度≮960kg/m3。
2)针片状颗粒的总含量≯20%。
3)挡粒径＜0.5mm细粒土塑性指数偏大时，塑
性指数与＜0.5mm以下颗粒含量乘积应满
足：在年降雨量＜600mm的地区，地下水位
对土基没有影响时，乘积≯120mm；在潮湿
多雨地区，乘积≯100。
4)级配碎石所用料的压碎值对于基层≯26%；对
于底基层≯30%。
3、级配碎石的拌合、运输、摊铺和压实
1)采用强制式拌合机、卧式双转轴桨叶式拌合机
或普
2)通水泥混凝土拌合机拌合。
3)不同粒径的碎石和石屑分别堆放。雨期施工，
石屑等细集料应有覆盖，防止雨淋。
4)搅拌前应调试搅拌设备至规定要求
5)混合料运到现场后，摊铺机后应设有专人消除
集料离析现象。
6)碾压从低到高，从边到中，先轻后重，速度适
当，先慢后快（头两遍1.5~1.7km/h，以后
逐渐增加到2.0~2.5km/h）；后轮应重叠1/2
轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完
算一遍，需要碾压6~8遍。
7)采用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度
≯16cm；采用重型振动压路机和轮胎压路机
碾压时，每层压实厚度可达20cm。碾压过程
中设专人添加细料。
8)密实度：基层≮98%，底基层≮96%。
9)严禁压路机在碾压地段调头或急刹车。
10)横缝接缝：靠近当天未压实的混合料可与第二
天摊铺的一起碾压，应注意含水量，必要时人
工补充洒水
11)纵缝接缝：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一
侧应用方木或钢模板做支撑，其厚度与压实厚
度相同，在摊铺后一幅之前，拆去模板。
三、级配砂砾
1、一般规定
1)级配砂砾主要用于道面工程的底基层
2)天然砂砾应符合要求
3)在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石可提
高混合料的强度和稳定性
2、材料质量标准及混合料组成
1)用作底基层的级配砂砾，最大粒径≯53mm
2)细长及扁平颗粒粒径≯53mm
3)级配砂砾集料的压碎值≯30%
4)颗粒组成和塑性指数满足规定
3、级配砂砾的拌合、运输、摊铺和压实
1)集料用自卸车运到摊铺现场后，用平地机摊
铺，其松铺系数为1.25~1.35。
2)用平地机拌合5~6遍，期间用洒水车洒水，
拌合结束无离析现象。
3)用平地机整平、整形。
4)碾压从低到高，从边到中，先轻后重，速度适
当，先慢后快（头两遍1.5~1.7km/h，以后
逐渐增加到2.0~2.5km/h）；后轮应重叠1/2
轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完
算一遍，需要碾压6~8遍。
5)采用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度
≯16cm；采用重型振动压路机和轮胎压路机
碾压时，每层压实厚度可达20cm。碾压过程
中设专人添加细料。
6)压实度≮96%。
7)两作业段的横缝，应搭接拌合。第一段拌合后，
留5~8m不进行碾压，第二段施工时，前段
留下未压部分与第二段部分一起整平后碾压。
8)尽量减少纵缝，纵缝应搭接拌合。第一幅全宽
碾压密实，在后一幅拌合时，将相邻的前幅边
部约50cm搭接拌合，整平后碾压。
1D412030飞行区道面工程
1D412031民航机场飞行区道面的分类及基本要求
一、道面的分类
1、按道面构成材料分：
1)水泥混凝土道面——强度高，使用品质好，初
期投资大，完工后需较长的养护期。
2)沥青类道面——平整性好，强度高，不需要养
护期。
3)砂石类道面——承载力低，养护工程量大，较
少使用。
2、按道面使用品质分：
1)高级道面（使用品质好，受气候影响小）：
(1)水泥混凝土道面
(2)配筋水泥混凝土道面
(3)预应力混凝土道面
(4)沥青混凝土道面
2)中级道面（无接缝，表面平整，初期修建费用
低于高级道面，可分期修建，利于投资）：
(1)沥青贯入式
(2)黑色碎石
(3)沥青表面处治
3)低级道面（承载力低，适用轻型飞机）：
(1)砂石道面
(2)土道面
(3)草皮道面
3、按道面力学特性分：
1)刚性道面——强度高、整体性好、刚度大的板
体（其承载力由板的厚度、混凝土弯拉强度、
配筋率及基层和土基的强度决定）：
1)水泥混凝土道面
2)配筋混凝土道面
3)预应力混凝土道面
2)柔性道面（轮载作用下其弯沉值的大小反映了
整体强度，故以容许弯沉值作为控制标准）：
1)沥青类道面
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2)砂石道面
3)土道面
4)装配式道面
4、按道面施工方式分：
1)现场铺筑道面：
(1)水泥混凝土道面
(2)沥青类道面
(3)各种砂石道面
(4)结合料处治土道面
2)装配式道面：
(1)水泥混凝土砌块道面
(2)预应力混凝土板道面
(3)钢板道面
二、结构及特性
1、面层
1)特性：
(1)结构强度
(2)刚度
(3)温度稳定性
(4)耐磨
(5)不透水
(6)平整度
(7)粗糙度
2)常见组成面层的材料类型：
(1)水泥混凝土——用于跑道、滑行道、联络
道和停机坪的面层。
(2)沥青混合料——沥青碎石和沥青贯入式作
面层时，因空隙较大、易透水，通常应加
封层。表面处治一般不能单独作为面层，
主要作为封层和摩擦层以改善道面表面
性能。
2、基层
1)特性：
(1)强度
(2)刚度
(3)水稳定性
(4)抗冻性
(5)耐冲刷性
2)可用作基层的材料：
(1)稳定土或碎石混合料
(2)粉煤灰
(3)石灰掺加土
(4)贫水泥混凝土
(5)天然砂砾
3)起承重作用的是上、下基层，其中设置下基层
的目的在于充分利用当地材料，减薄上基层的
厚度和降低工程造价。
4)用于隔离的材料：
(1)沥青砂
(2)沥青混凝土
(3)化纤无纺布
3、垫层
1)作用：
(1)改善土基的湿度和温度状况，以保证面层
和基层的强度稳定性和抗冻胀能力
(2)传递基层传下来的荷载，以减小土基所产
生的变形
2)特性：
(1)水稳定性
(2)抗冻性
3)材料：
(1)松散的颗粒材料（砂、砾石、炉渣）组成
的透水性垫层
(2)石灰土、水泥土或炉渣石灰土等稳定土垫
层
4、压实土基
1)特性：
(1)平整性
(2)压实
三、机场道面的基本要求
1、具有足够的强度和刚度
2、良好的气候稳定性
3、道面表面抗滑性
1)指标及测量:
(1)道面摩擦系数的测试装置:
①μ仪拖车
②滑溜仪拖车
③表面摩阻测试车
④跑道摩阻测试车
⑤TATRA摩阻测试车
⑥抗滑测试仪拖车
(2)道面粗糙度(纹理深度)的测量：
①粗纹理——填砂法
②细纹理——磨光值
2)增大纹理深度的表面措施：
(1)刻槽：
①规定——多雨地区、飞行区指标为4D
以上的跑道，宜在修建跑道时刻槽。
②范围——跑道全长、横向为跑道宽度
2/3。槽宽、高6mm，槽间距32mm。
(2)塑性压槽法
(3)拉槽毛法
4、良好的平整度
测量——采用无支脚3m长直尺，最大间隙≯3mm
5、耐久性——抗疲劳和抗塑性变形
6、表面洁净
1D412032民航机场飞行区道面面层施工方法
一、机场水泥混凝土道面面层施工
(一)道面水泥混凝土的要求
3、耐磨性
1)影响因素：水泥质量、水灰比、集料的硬
度、混凝土的密实性
2)选用水泥：
(1)宜：选用强度等级较高的硅酸盐水
泥、普通水泥或道路水泥
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(2)不宜：使用矿渣水泥
3)降低水灰比的手段：
(1)选择C4AF含量高的水泥
(2)真空吸水
4、耐冻性
1)严寒地区——最冷月平均日气温低于
-15℃的地区
2)影响因素：
(1)水灰比
(2)用水量
3)提高抗冻性的手段：
(1)施工前通过试验确定满足设计指标
的水灰比
(2)减少集料的含泥量
(3)振捣时增加混凝土的致密度
(4)掺加引气型减水剂——降低水灰
比，减小混凝土的收缩；同时改变混
凝土中的孔结构形态，形成独立、封
闭的气泡，避免形成贯通性的毛细通
道以达到抗渗效果
4)指标：
(1)混凝土强度等级>C40
(2)抗渗等级>S30
(3)水灰比＜0.42
5、耐久性——高强度和高抗渗
6、对水泥混凝土混合料组成材料的要求
1)组成：
(1)水泥
(2)细集料
(3)粗集料
(4)水
(5)外加剂
7、对唧泥的预防
1)加大道面、道肩的道槽土方横坡
2)下基层及垫层为级配碎石或混合石渣
3)道肩基础与道面基础不设台阶，必要时设
盲沟引水至排水沟
4)上基层与道面之间用防水材料作隔离层
5)道面灌缝材料选用聚氨酯或硅酮类材料，
发现灌缝材料有脱开现象要及时更换
6)道面混凝土要配制高抗渗混凝土，避免雨
水下渗
(二)水泥混凝土道面施工程序
1、模板支设
优选钢模板，异形板及弯道边板可采用木模板
支设方法——三角拉杆支撑法
支设形式——纵向连续铺筑，支一行空一行
2、拌合与运输
1)拌合方式：
(1)强制式搅拌机
(2)双卧轴搅拌机
2)搅拌机的进料顺序：石子-水泥-砂或砂-
水泥-石子，进料后边拌合边加水。掺外
加剂时设专人负责，提前配制溶液。
3)运输：
小型搅拌机——1t斗车运输
大型集中搅拌站——≮8t自卸汽车运输
3、铺筑
1)人工铺筑：
(1)施工前的准备
(2)钢筋网的安装
(3)摊铺拌合料
(4)振实
(5)做面
(6)接缝施工
2)机械铺筑：
(1)轨道模板安装
(2)摊铺
(3)振捣
(4)修整表面
(5)人工拉槽或刻槽
4、养护及灌封
1)养护方法：
(1)覆盖湿治——可覆盖无纺布洒水，养
护时间常温14d
(2)喷涂养护
2)封缝材料：
(1)聚硫密封胶
(2)聚氨酯胶泥
(3)聚硫和聚氨酯共聚物
二、机场沥青混凝土道面面层施工
1、用途：
1)贯入式和表面处治式主要用于飞行区低等级
道面及防吹坪、道肩
2)沥青道面面层采用沥青混合料
(一)沥青混凝土混合料的要求
1、组成：
1)沥青
2)粗集料
3)细集料
4)填料
(二)沥青混凝土道面施工工序
1、拌合——方式：
1)间歇式——主用，能准确控制混合料的级
配和油石比
2)连续式——设备结构简单、生成率高，但
拌合质量波动大
2、运输——注意事项：
1)装料前车厢底板及周壁涂抹一层油水混
合液以防粘料
2)配足运输车辆并加以覆盖以防混合料混
度过低
3、铺筑
1)设备
(1)沥青混合料摊铺机
(2)压路机
2)注意事项：减少冷接缝
3)压实机械：
(1)静力式钢轮压路机
(2)轮胎压路机
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(3)振动压路机
1D412033机场道面混凝土常用外加剂的使用
1、掺入量不超过水泥用量5%。
2、按功能归类：
1)改善新拌混凝土流变性：塑化剂、减水剂、流化剂
2)调节混凝土凝结硬化：促凝剂、早强剂、缓凝剂
3)调节混凝土空气含量：引气剂、发气剂、发泡剂
4)增强混凝土物理化学性能：疏水剂、灌浆剂
5)改善混凝土抗化学侵蚀：防锈剂
6)为混凝土提供特殊性能：喷射剂、着色剂
1D412040滑行道桥工程
1D412041滑行道桥的工程要求
一、滑行道桥位置的确定
1、各交通路线尽量减小影响
2、使地面各模式交通集中穿桥
3、设在直线段上，且两端各有一直线段以便对准
4、快速出口滑行道不应设在滑行道桥上
5、避免对助航设施的不良影响
二、滑行道桥尺寸和坡度的确定
1、滑行道桥宽度不小于桥外滑行道宽
2、设置滑行道横坡（＜1.5%横坡度）
三、滑行道桥桥面及附属工程施工要求
1、支座（板式橡胶支座）
1)安装前检查产品合格证书中有关技术性能指
标，不符要求不得使用
2)支承垫石的强度、顶面标高和平整度符合要
求，两端支承垫石水平面相对误差≯3mm
3)安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬
性水泥砂浆抹平，使顶面标高符合要求
4)将支座中心位置在支承垫石及橡胶支座上标
明，橡胶支座准确安放在支承垫石上
5)当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支
座安装按设计规定办理
6)吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥、清
洁、粗糙
2、伸缩装置——形式：
1)梳形钢板伸缩装置
2)橡胶伸缩装置
3)模数式伸缩装置
4)弹塑体材料填充式伸缩装置
5)复合改性沥青填充式伸缩装置
3、沉降缝——要求：
1)缝宽均匀一致
2)从上到下竖直贯穿桥涵结构物
3)设置嵌缝材料
4、桥面防水
1)防水层材料合格
2)通过伸缩缝或沉降缝时按规定铺设
3)横桥向闭合铺设
4)沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设
5)当水泥混凝土桥面铺装层采用油毛毡或织物
与沥青粘合的防水层时，应设置隔断缝
5、桥面铺装——铺装前应洒布粘层沥青，石油沥青洒
布量为0.3~0.5L/m3
四、滑行道桥灌注桩基础的技术与质量要求1、钻孔灌注桩钻进的注意事项
开钻时慢速钻进
采用正、反循环钻孔均应减压钻进（不超钻具重力
之和的80%）
用全护筒法钻进时，压进的首节护筒必须竖直
随时监测护筒水平位置和竖直线
因故停钻时，钻头应提出孔外，应保持孔内具有规
定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度
2、清孔要求
1)钻孔深度达到要求后，应对孔径、孔深检查合
格后方可清孔
2)清孔方法根据设计要求、钻孔方法、机具设备
条件和地层清孔决定
3)在调入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再
次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度3、清孔时应注意事项
1)清孔方法：
(1)换浆
(2)抽浆
(3)掏渣
(4)空压机喷射
(5)砂浆置换
2)清孔注意事项：
(1)保持孔内水头，防止塌孔
(2)清空后应从孔底提出泥浆试样，进行性能
指标试验
(3)灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符
合要求，不得用加深钻孔深度的方式代替
清孔
4、滑行道桥沉入桩基础的技术与质量要求
1)沉桩顺序：由一端向另一端连续进行当桩基平
面尺寸较大或桩距较小时，宜由中间向两端或
四周进行。如桩基埋设有深有浅，先沉深的后
沉浅的；斜坡地带应先沉坡顶的后沉坡脚的。
5、钻孔灌注桩的主要检验内容：
1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、
泥浆相对密度
2)钻孔灌注桩的混凝土强度
3)凿除桩头混凝土后有无残缺的混凝土、桩身的
完整性
4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度
5)孔深、孔底沉淀厚度
6、预制T梁施工：
1)主要检验内容：
(1)混凝土强度
(2)T梁的宽度和高度
(3)支座表面平整度
(4)横系梁及预埋件位置
(5)跨径和梁长
2)质控重点：
(1)主梁预制混凝土强度支座预埋件位置
(2)主梁高差
(3)支座安装型号与方向
(4)长度
(5)跨径
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(6)预拱度
(7)吊点位置
(8)伸缩缝安装
(9)先浇段混凝土质量
1D412042滑行道桥施工工艺
一、滑行道桥的钢筋工作
1、钢筋加工的准备工作
1)进场检验
2)抽样试验
(1)抗拉极限强度
(2)屈服点
(3)冷弯试验
3)钢筋整直
2、钢筋的弯制成型和接头
1)成型：较长的钢筋最好接长以后再弯制
2)接头：宜采用闪光接触对焊
3、钢筋骨架的组成与安装
1)骨架的焊接——采用电弧焊：
(1)焊成单片平面骨架
(2)拼成立体骨架
2)安装：
1)放箍筋
2)安下排主筋
3)装上排钢筋
二、滑行道桥的混凝土工作
1、拌制
2、运输
3、灌注:自由倾落高度≯2m，高度较大时，用分层灌
注法
4、振捣
1)插入式振捣器振捣：灌注层厚度为证到期作用
部分长度的1.25倍
2)平板式振捣器振捣：灌注厚度≯20cm
3)侧向附着式振捣器振捣：灌注厚度为
30~40cm
5、养护
6、拆模
三、滑行道桥预应力混凝土简支梁、连续梁
先张法制梁（采用台座法或机组流水法）：
1)张拉预应力筋
2)将其临时锚固在张拉台座上
3)灌注混凝土
后张法制梁：
1)制作留有预应力筋孔道的梁体
2)等待混凝土达到规定强度
3)在孔道内穿入预应力钢筋进行张拉并锚固
4)进行孔道压浆并浇灌梁端封头混凝土：
①准备工作
②水泥浆的制备
③压浆
④封端
预应力混凝土连续梁的施工方法：
1)整体现浇
2)装配-整体施工
3)悬臂法施工
4)顶推法施工
5)移动式模架逐孔施工
四、模板、支架和拱架的设计与制作
1、模板制作
木模的接缝：
平缝：采取措施防止漏浆
搭接缝或企口缝：钢框覆面胶合板模板的板面组配
宜用次布置
2、模板的安装
1)检查点：
(1)平面位置
(2)顶部标高
(3)节点连系
(4)纵横向稳定性
2)安装时必须设置防倾覆措施
1D412050飞行区排水及附属工程
1D412051民航机场飞行区排水系统的构成及施工方法
一、机场水源及排水防洪的措施
1、大气降水：加大横坡坡度
2、冲积水源：采用截水沟拦截或筑堤阻挡洪水
3、地下水源：飞行区水源上游采用截水明沟，飞行区
内采用截水盲沟拦截水源
4、冻胀水源：在基层下面设置垫层，在道边设盲沟
二、机场排水系统的构成
1、调节部分：道面边缘的盖板沟、土质区的三角沟或
盖板沟
2、导水部分：明沟或管路
3、容泄区：机场附近的河流、湖泊、池塘
4、排水系统中的其他构筑物：
1)场内排水：
(1)盖板明沟
(2)涵管
(3)土明沟
(4)盲沟
2)场外排水：机场出水口
三、排水工程施工
1、土明沟施工
1)测量放线
2)沟槽开挖
(1)机械——反铲挖土机
(2)顺序——从下游往上游进行，以利排水
(3)检查——经常检查沟底标高，防止超挖
3)边坡及沟底加固——用草皮和铺石加固
2、钢筋混凝土排水结构物施工
1)沟槽开挖
(1)侧壁应大致垂直
(2)土质不良时换土夯实
2)垫层铺筑——土质及夯实方法：
(1)蛙式或冲击夯夯实：碎石、石灰土、水泥
稳定土
(2)用插入式或平板式振动器振捣密实：素混
凝土
3)模板支设：
(1)选材：钢模
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(2)顺序：先立钢筋，后支立模板
4)铺筑混凝土
5)拆模和养护——养护时间≮7d
3、排水圆管铺设
1)沟槽开挖、基础铺筑
2)下管、稳管
3)接口
1D412052民航机场飞行区附属工程
1、飞行区围界可由水泥混凝土预制板、钢筋、砖等砌筑，
在围界顶部应安设蛇腹式的刺丝笼，围界高度≮2.5m。
2、巡场道路多为碎石或沥青路面。
3、飞行区附属工程包括：
1)静电接地——设在飞机两侧机翼加油接头附近的道
面上，距加油点的距离适中
2)飞机系留装置（避开道面接缝）
3)道面标志
1D412060测量技术在民航机场场道施工中的应用1D412061工程测量的基本方法
一、水准测量仪器：水准仪
二、水平角度测量
1、仪器：经纬仪和全站仪
2、方法：测回法和方向法
1D412062民航机场场道施工测量相关技术
一、施工准备
1、测量资料
2、测量仪器
3、测量人员
1)有相应资质
2)项目总工程师对测量人员进行全面技术交底
3)持有测量上岗证
二、控制桩复测——由业主、监理和施工单位人员共同对平
面位置和高程控制点进行复测
三、施工控制测量
1、首级平面控制测量
2、首级高程控制测量
3、施工放线定位测量：
1)土基施工放线
2)基层施工放线
3)混凝土面层的施工放线——关键阶段
1D413000民航机场空管工程
1D413010民航机场航空通信导航及监视系统
1D413011导航系统（掌握）
一、全向信标（VOR）
1)用途：
(1)实现归航和出航
(2)实现直线位置线定位
(3)作用航路检查点实现交通管制
(4)在跑道延长线上进行着陆引导
2)设置位置：
1)机场
2)机场进出点
3)航路上
二、测距仪（DME）——近程导航设备，
1、用途：
1)测量斜距
2)配合VOR组成极坐标定位系统
2、设置位置：
1)机场
2)机场进出点
3)航路上
4)下滑信标台
5)航向信标台
三、仪表着陆系统（ILS）
1、功能：低能见度引导着陆
2、着陆能力：
1)RVR：在跑道中线上航空器上的机组能看到跑
道面上的标志或跑道边灯、中线灯的距离
2)DH
1)航向信标（LLZ）：位于跑道进近方向的远端
2)下滑信标（GS）：位于跑道入口端一侧，仰角
3°（2~4°）
3)指点标：
(1)OM——FAF的DH的位置
(2)MM——Ⅰ类运行的DH的位置
(3)IM——Ⅱ类运行的DH的位置
四、全球卫星导航系统（GNSS）——星基导航系统，至
少4颗卫星进行定位。在GNSS接收机中保护数据处理系统，可将飞机位置、高度、速度信息实时发送到空管中线及相关部门实现全程自动监视，并为空管提供防撞预警
1D413012监视系统（掌握）
一、雷达系统
1、一次监视雷达
1)特点：
(1)优点：提供飞机的方位和距离
(2)缺点：不能识别飞机的代码和高度，易受
干扰
2)分类：
(1)地面雷达：
①精密进近雷达：
i.提供信息：
a)方位
b)仰角
c)距离
ii.特点：
a)优点：简单、适应性强，机动性
高
b)缺点：使飞行员处于被动引导，
不利于改善飞行员的安全感
iii.用途：小型军用、民用机场或备
用机场
②场面监视雷达（终端监视雷达）：
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i.功能：
a)飞机的着陆引进
b)安排起飞顺序
c)提供气象数据
ii.作用范围：
a)距离：108~144km
b)高度：7500m
③地面气象雷达
(2)机载雷达：
①机组气象雷达
②测高雷达
③多普勒雷达——导航
2、二次监视雷达
1)提供信息：
a)飞机代码
b)高度
c)方位
d)距离
2)模式：
(1)A模式询问：信号为飞机识别代码
(2)C模式询问：信号为高度编码信息
3)特点：
(1)发射功率小
(2)干扰杂波少
(3)目标不存在闪烁现象
(4)方位精度差
(5)高度精度高
3、S模式二次监视雷达
1)特点：点名询问，便于空管指挥
2)提供信息：
a)高度
b)识别码
c)飞机识别信息
d)飞机24位地址信息
e)信号强度信息
f)方位信息
g)时标信息
二、自动相关监视（ADS）——是基于卫星定位和地/空
数据链通信的航空器运行监视技术
1、应用：ADS-B应用于无雷达地区的远程航空器运
行监视
1)特点：
(1)成本低
(2)精度误差小
(3)监视能力强
2、自动相关监视
1)提供信息:
(1)识别标志
(2)四维位置信息
(3)附加数据（飞行趋势、飞行速度、气象）
2)信息源：
(1)机载导航传感器
(2)接收机
(3)大气数据传感器
3)功能：
(1)提供雷达覆盖区以外的监视手段
(2)及时检测差错
(3)及时发现航迹偏离情况
(4)管制员可根据发现的问题及时提出修正
的措施
(5)缩减飞行间隔标准
(6)加强了冲突检测和解脱能力
(7)紧急情况下获取飞机精确位置信息
3、广播式自动相关监视（ADS-B）
1)特征
(1)自动
(2)相关
(3)监视
(4)广播
2)支持的应用：
(1)改善飞机避撞能力，提供交通信息显示
(2)航路、终端区、精密跑道监控
(3)场面监视
三、空管自动化系统——以计算机为核心，实现对雷达、
飞行计划、气象等信息的自动化处理系统
1、核心功能：
1)多雷达航迹融合
2)飞行计划处理：
(1)飞机计划的自动接收、存储、识别和分析
(2)指出错误并确定航路
(3)估计飞机经过每个检查点和到达终点机
场的时间
1D413013民航通信方式（掌握）
一、航空固定业务——固定电台间的通信业务
1、功能：交换和传递飞行计划和动态
2、分类：
1)AFTN
2)SITA
3)地面业务通信网：
(1)国内通信电路
(2)管制移交通信电路
(3)通用航空通信电路
(4)飞院通信电路
3、主要通信方式：航空固定通信设施中的告诉自动转
报
4、ATM（异步传输模式）——民航电信网（ATN）在
主干网采用的网络
二、航空移动业务——航空器与地面电台或者航空器电
台之间的无线电通信业务
1、VHF/HF语音和数据通信：
1)应用：终端区和航路
2)设备：
(1)设于远端、本地的VHF/HF收发信机
(2)语音交换和控制系统
(3)VHF/HF地空数据链系统
3)VHF
(1)应用：供飞机与地面台站、飞机之间进行
双向话音和数据通信联络
(2)特点：
①频率高
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②表面波衰减快
③传播距离短
④以空间波传播方式为主
4)HF（短波通信系统）：
(1)应用：越洋、极地及远程航向飞行通信
(2)特点：
①费用低
②传播距离长
③以电离层反射传播方式为主
④信道拥挤
2、卫星通信
3、航空移动卫星业务（AMSS）——通过卫星为飞机和
地面用户提供分组方式数据、电路方式数据以及话
音业务的通信系统。
1)组成：
(1)通信卫星
(2)飞机地球站
(3)地面地球站
(4)网络协调站
2)作用：在新航行系统空地通信中主要用于向空
管提供数据链通信服务
1D413014民航机场航空通信导航及监视系统建设要求（掌握）
一、导航台选址与场地
1、符合飞行程序设计的要求,满足导航设备的工作环
境、地方规划和投资规模
2、考虑土壤电阻率、当地雷电统计资料，避免雷电多
发地区及接地电阻难以达到要求的地区
3、考虑地质条件，避开断层、滑坡、塌方的位置，避
开易燃易爆的仓库
4、考虑对维护人员的辐射保护
5、做好导航台保护区的长期保护规划
6、导航台台址及场地保护区，应向地方政府备案
二、导航台规划与设计
1、考虑场地保护、电磁环境保护及电磁辐射保护的要求，
也考虑导航设备工作地网和防雷地网辐射范围的需求
2、建设通常的排水系统
3、建设环境绿化工程
4、机动车通行道路宽度≮3.5m，围墙高≮2.5m
5、机房与生活区可分离设置，但应满足监控的安保的要求
6、按4人配备生活用房
7、配套建设供配电设施、发电机及其用房。当市电中断时，
其能承担全部用电负荷
8、导航设备机房按施工功能划分为：
1)导航设备区——安装导航设备
2)弱电区——安装传输设备或信号电缆
3)配电区——安装主要供电、配电设备
4)电池区——安放备用蓄电池（后备电池及UPS）9、设备区可与弱电区合并，配电区应远离主设备区，电池
区可为独立区间
10、机房设计保护防鼠害和防虫害措施。机房地面、墙
面满足防潮和承重的要求
11、配备消防设备和安全警示标识
12、边界设置容易识别的保护区范围标识
13、4E及以上机场的场内供电线路及信号电缆线路，
可按双向线路路由设置
三、导航设备配置
1、选择能提供持续、稳定导航信号、性能可靠的设备
2、导航设备监控系统的传输方式首选有线传输方式
3、导航设备监控系统满足对设备工作状态及告警信
息的实时监控
4、根据需要安装环境监控设备
四、导航台电源配置
1、采用双路市电专用路由供电，支线机场可不采用。
2、配备后备电源（蓄电池）24h连续正常工作
3、采用太阳能供电——储能电池容量应根据当地日照
统计中连续出现阴雨天气的天数确定
4、选择UPS作为后备电源及稳压电源使用，其额定
功率为用电设备额定功率的2倍
5、机房转换开关箱及配电箱分离设置、安装。
6、转换开关箱、配电箱及UPS配电盒之间安装距离
满足浪涌防护的退耦要求
五、机房工艺要求
1、机房宜为框架结构，矩形布局
2、包含屏蔽及防雷。机房外墙、地基及房顶，按格栅
形空间屏蔽的方式设计，预留电缆孔及等电位连接
端
3、房顶避免积水
4、地基高度应防止机房水浸
5、装修材料选用耐久、环保、不发尘、阻燃的材料
6、机房不设吊顶，不宜安装防静电活动地板。地面可
铺设导静电地面或防静电胶
7、机房门窗采用不锈钢材料，窗宜采用平开窗
8、设备安装位置宜保证1.2m宽的维护空间
9、设备预留足够接地连接端用于连接防雷装置
10、信号电缆及电源电缆分离安装
11、设备、线缆设置标识
12、避免结露可安装湿度调节器
13、配置2台独立的具有停电自启动功能的空调
14、灯具分组分离安装
15、照明照度≮300lx，应急电源在距地面0.8M
处照度≮5lx
16、配备2个适于电子设备的移动式或手持式气
体灭火器
六、导航台防雷与接地
七、设备安装要求
1、导航设备及附属设备的安装应在导航台土建及天
线基础建设完成，机房内外装修完成，并待墙壁干
燥后实施
2、实施顺序：
1)安装接地装置
2)安装走线架
3)安装供电配电设备及电涌保护器（SPD）
4)安装机房环境调节设备
5)安装弱电设备
6)安装主设备
7)等电位连接
1D413015民航机场航路工程的构成及建设要求（掌握）
一、航路工程的构成
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组成及设备：
1)航路导航台
2)雷达站：
(1)供电
(2)防雷
(3)通信
(4)消防
(5)暖通
(6)给排水
(7)综合监控
(8)安防
3)VHF遥控台——VOR/DME
4)管制区自动化系统：
(1)雷达数据处理系统
(2)飞行数据处理系统
(3)雷达管制席位
二、航路工程的建设要求
1、建在地势较高且无严重遮挡处
2、VOR功率达到100w，DME功率达到1000w
3、净空条件不好时，可适当架高反射网高度并增大反
射网面积
4、采用2路市电2台油机或1路市电2台油机的配
电方式
5、采用2路地面1路控制或1路地面1路空中的通
信方式
1D413016民航通信导航监视设施防雷技术及其施工要求（熟悉）
一、直击雷防护
1、通信导航监视设施的雷电保护等级分为：
1)特级——接闪器保护范围按滚球半径30m计算
2)甲级——接闪器保护范围按滚球半径45m计算
3)乙级——接闪器保护范围按滚球半径45m计算
2、直击雷防护特殊要求
1)避雷针数量≮3支
2)避雷针或避雷线支撑杆在雷达天线仰角零度
以上宜采用非金属支撑杆，引下线应采用截面
积≮50mm2的多股线，引下线应连接到雷达
平台设置的均压环上，并连接至接地系统
3)塔顶金属体均应与均压环等电位连接
4)多普勒全向信标（DVOR）台宜在地面架设三
支避雷针接闪，避雷针应沿反射网均应分布
5)DVOR监控天线背对DVOR天线方向应架设
一支避雷针
6)NDB天线支承塔顶应设置避雷针，滚球半径
按60m计算
二、供配电系统的电涌保护
1、高压电力线采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通
的金属管内全程埋地进入变压器，埋地长度＞
200m
2、低压电力线采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通
的金属管内埋地引入，埋地深度≮0.7m，埋地长
度≮15m，雷电防护等级为特级的宜全程埋地
3、多级电涌保护器防护（SPD）：
(1)特级——安装四级SPD
(2)甲级——安装三级SPD
(3)乙级——安装二级SPD
三、信号传输系统的电涌保护
通信线缆应采用技术保护套电缆在首尾电气贯通的金属管内埋地进入，金属外护套或金属管道应两端就近接地
四、天馈系统的电涌保护
雷电保护等级特级：采用金属管全程屏蔽，当其同轴电缆、波导管及管道从室外进入室内时，在外墙体上安装金属顶点为连接板，用以连接所有穿墙的同轴电缆、波导管、管道等
雷电保护等级甲/乙级：采取屏蔽措施
五、屏蔽与等电位连接——机房六面设置屏蔽网,屏蔽网
均应导电、连续、封闭，屏蔽网格尺寸≯200mm*200mm
六、接地系统
1、防雷接地系统宜采用共用接地方式，接地电阻≯
4Ω
2、VOR接地装置以VOR为中心，在其周围设置辐射
式人工接地体
七、施工要求
1、钢制垂直接地体的长度≮2.5m，宜直接打入地沟
内，间距≮5m均匀布置，铜质接地体宜深挖埋设，
地沟、地坑内宜用低电阻率土壤回填夯实
2、降低接地电阻的方法：
1)采用多支线外引接地体，外引接长度≯有效长
度
2)将垂直接地体深埋于低电阻率土壤中
3)换土
4)采用经实验证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂1D413020空中交通管制
1D413021空中交通管制及空域划分（熟悉）
一、空中交通管制
1、空管的机构
1)站调
2)塔台
3)进近
4)区调
5)管调
6)总调
2、管制服务
1)机场管制
2)进近管制
3)区域管制
3、管制方法
1)程序管制
2)雷达管制
二、空域划分
1、按照统一管制和分区负责相结合的原则将全国划
分为若干飞行情报区和管制区
2、空域划分：
1)飞行情报区
2)飞行管制区
3)航路航线
4)空中走廊
5)机场区域
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6)特殊用途空域
7)咨询区
1D413022航行情报系统（了解）
一、民航情报工作的基本内容及组成
1、航空情报质量管理制度应确保航空情报的可追溯
性、精确性、清晰度和完整性
2、一体化民航情报资料是实施空中航行的基本依据
二、航空情报服务机构应当具备的基本条件
1D413030民航机场气象工程
1D413031民航机场气象设施建设内容及其建设要求（掌握）
一、机场气象设备设施建设内容
1、气象台应当建设：
1)气象观测场
2)气象观测平台
3)气象设备机房
2、机场气象台应当配置的基本气象探测设备：
1)自动气象观测设备
2)移动式综合气象观测设备
3)机场天气雷达
4)测风雷达
5)低空风切变探测系统
3、气象资料收集系统：
1)气象资料接收处理系统
2)静止卫星云图接收处理系统
4、气象产品制作系统：
1)天气报告编制发布系统
2)预报编制发布系统
3)天气图自动填绘与分析系统
5、航空气象信息系统：
1)通信子系统
2)数据库子系统
3)信息处理子系统
4)网络子系统
5)监控子系统
6)应用及服务子系统
二、机场气象台的气象设备设施建设要求
1、气象观测平台和气象观测场
1)观测平台与机场标高的高度差＜20m
2)观测员在平台上能目测的范围：
(1)至少一条跑道及航空器最后进近区域
(2)以观测平台为圆心，四周每个象限至少一
半的自然地平线
3)气象观测场内的仪器应按照“北高南低，互不
影响，便于观测”的原则布局：
(1)仪器安装在紧靠东西向小路的南侧，高的
仪器装在北面，低的仪器装在南面，东西
排列，避免被阴影遮蔽
(2)电缆线应当走地沟，严禁电缆暴露在地面
2、自动气象观测设备建设安装要求
1)安装位置——一般仪器距跑道中心线一侧不超
过120m但不小于90m、距跑道入口端和停
止端各向内约300m处及跑道中间地带，云
高仪安装在中指点标内，如不可行，则安装在
跑道中线延长线900~1200m处三、风廓线仪选址考虑因素：
1、净空要求
2、空间要求
3、杂波干扰
4、邻近物体
5、安全性
6、站点准备
1D413032气象信息综合服务系统（了解）
一、内涵：气象信息综合服务系统是以气象信息数
据库为核心，以计算机网络为基础的气象信息集成
应用服务系统。
二、组成：
1、气象数据库系统
2、航空气象网络服务系统
3、数据采集系统
4、通信系统
5、气象信息综合分析处理系统
6、系统服务终端群
1D414000民航机场航站楼弱电系统工程
1D414010信息类弱电系统工程
1D414011航站楼计算机信息管理系统建设内容（掌握）
一、信息集成系统建设内容
1、硬件系统建设：
1)主机系统：
(1)服务器
(2)集群软件：双机或多机热备
(3)操作系统
2)存储系统：
(1)内嵌式存储系统（ES）：
优：简单易用
缺：
①容量有限
②存取性能与服务器性能有关
③有单点故障——致命缺陷
(2)直接存储系统（DAS）——双机热备：
优：存取更快，系统可靠性增加
缺：不能有效处理海量数据
(3)网络存储系统（NAS）：
优：即插即用；支持多平台
缺：不安全，占用大量带宽
(4)存储区域网络系统（SAN）：
优：高性能、高可靠性、高数据管理能力、
支持多平台、减少带宽占用
缺：贵
2、应用系统建设
组成部分：
1)航班信息源处理系统（FIMS）——航班信息管
理中心
2)机场运行重要数据库（AODB）——机场运营的
中心
3)智能信息交换平台（接口系统）（IMF）
4)资源分配系统（RMS）——核心系统
(1)功能：
①实时资源分配
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②模拟系统
③资源规划管理
5)航班信息查询系统（FQS）
6)外场管理系统
二、工程项目建设内容
1、特点：
1)与施工现场安装不紧密，而与用户的需求（机
场实际的运营管理流程等）联系很紧密
2)工程进度受土建、装修、安装影响小
3)进度节点的形象进度成果不明显
4)投入运行后需要实施单位人员进行3个月~1
年的现场维护保障
2、程序：
1)项目启动
2)需求调研分析
3)深化设计——与各系统承包商进行沟通，确定
相互间需交互的信息及信息交互方式。据双方
确定的接口协议，修改接口程序。最终形成系
统深化设计报告，报监理批准
4)所供应产品材料的工程检测和检验
5)设备、产品到货
6)应用系统开发
7)实验室阶段
8)系统安装
9)系统调试
10)现场测试
11)系统初验
12)系统培训
13)系统试运行
14)项目最终验收
15)质保服务
1D414012航站楼离港系统主要功能（掌握）
一、离港系统基本组成：
1、公共用户旅客处理系统：值机、登机、控制、配载
2、公共用户自主服务系统
3、国内离港系统（基于中航信主机）
4、国内自主服务系统
5、离港系统接口——报文接口和信息接口
二、离港系统基本功能：
(一)离港前端应用系统：
1、值机功能
2、登机控制
3、配载平衡
4、离港控制和管理
(二)离港接口主系统包括：
1、行李自动分拣系统
2、集成系统
3、安检信息系统
三、离港系统用房：
1、主机房——包括：
CUPPS服务器、磁盘阵列、本地备份服务器、通
信服务器、网络交换机
2、前端设备间
3、业务用房
1D414013航班信息显示系统内容与终端设置要求（掌握）
一、组成结构：
1、航班信息显示系统包括：
1)网络设备
2)系统操作软件
3)系统应用软件
4)系统信息数据库
5)显示终端
2、包括以下子系统：
1)出发/到达航班信息显示子系统
2)行李信息显示子系统
3)值机柜台显示子系统
4)等级信息显示子系统
3、航班信息显示系统中的计算机网络应满足以下要
求：
1)采用分布式结构技术
2)开放性
3)可扩展性
4)可靠性
5)安全性
6)工业标准网络设备
二、常用显示设备:LCD/LED/PDP
三、终端显示内容的基本要求
1、进港航班动态：进港高峰时段，显示1h内预计到
达的航班动态信息
2、出港航班动态：出港高峰时段，国内/国际航班显
示1.5h/2h内
3、候机引导显示：航班号、到达港（可选：办理时间、
客舱等级、经停站、登机口、航空公司标志）
4、登机提示显示：航班号、到达港、起飞时间及备注
5、行李提取引导终端：航班号、始发站、行李转盘编
号
6、行李提取显示终端：航班号、始发站和提示
7、进港行李输送显示终端：航班号、始发站和备注
8、出港行李分拣显示终端：航班号、到达港、目的地、
起飞时间及备注
四、显示终端的设置要求——方便旅客和工作人员了解
航班动态
五、与其他系统的接口——航班信息显示系统与信息集
成系统、广播系统、时钟系统之间存在信息交互
1D414020 基础运营支持类弱电工程
1D414021民航机场安检与安检信息管理系统主要功能（掌握）
一、机场安检系统
1.安检系统基础设备包括：X射线机、安检门、手持
安检仪。
2.托运行李安检系统有两种安检模式：分散式安检和
集中式安检。
3.分散式安检：①中小型机场广泛使用；②主要前端
设备——双通道安检机。
4.集中式安检：①视机场规模、旅客流量及投资，采
用“三级”或“五级”模式；②安检系统的主要设
备——高速自动探测型爆炸物探测系统（EDS）和
CT型或多视角爆炸物探测系统（常分别作为第一
级和第三级安检设备）。③流程：分为三级安检和
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五级安检。
二、机场安检信息管理系统
1、功能——对旅客安检信息进行：
1)采集
2)传输
3)存储
4)检索
2、系统构成：硬件和软件。
1)硬件组成：服务器、存储设备、前端工作站、
摄像机、拾音器、系统外围设备。
2)软件功能：
(1)旅客信息获取
(2)交运行李X射线图像采集
(3)交运可疑行李开包过程录像
(4)交运可疑行李开包日志管理
(5)安检验证
(6)安检过程录像
(7)手提行李X射线图像采集
(8)手提可疑行李开包日志管理
(9)登机口再确认
(10)辅助功能。
3、系统接口：
1)与信息集成系统接口
2)与离港系统接口
3)与安检系统接口
4)与安防系统接与时钟系统接口
1D414022民航基础围界报警系统主要结构（掌握）
一、系统构成（1-7）
1、前端围界探测系统：组成——①报警处理器②探测
感应设备。
2、围界配套摄像系统：组成——①室外摄像系统②视
频处理系统③视频录像系统④视频显示设备
3、围界配套声音警示系统：组成——①扬声器②功率
放大器③音源④联动模块。
4、围界配套辅助照明系统：组成——①照度感应器②
联动模块③灯。
5、中央管理系统：组成——①报警控制计算机②中央
控制软件。
6、通信传输网络：传输方式——①光纤数据链路②双
绞线报警线路。
7、配电系统：组成——①机房内配电②围界前端设备
配电；前端设备区域需安装避雷装置。
二、常用前端探测系统技术介绍
1、围界入侵探测传感器类型：主动型和被动型。
2、探测系统主要指标：
1)探测概率——典型值99%，不得＜95%。
2)漏报率——无。
3)错报率——由不明原因引发的报警。
4)误报率——由确定是无威胁的因素引发的不正
确的报警。
3、探测传感器
1)泄漏同轴电缆:安装方式——埋入土壤、混凝土
或沥青，形成探测场。
2)振动探测传感器：安装方式——安装在各种金属
围网上，探测入侵行为导致围网的振动。
3)微波传感器：安装方式——立地安装于地面
上。
4)张力围栏：安装方式——沿周界走向任意安
装。
5)视频移动探测：安装方式——立地安装于地面
上。
1D414023航站楼笔录电视监控系统及出入口控制系统主要功能（熟悉）
一、闭路电视监控系统：模拟系统（小规模）和数字系
统（大规模）
1、数字监控系统构成：
1)安防网络系统
2)系统管理平台（联动控制枢纽以及接口平台）
3)前端摄像机——指标：焦距、照度、分辨率。
4)数字化视频编解码器——编码方式：MPEG2、
MPEG4、H.264。
5)视频显示设备
6)数字化存储系统：视频存储服务器、SAN存储
阵系统、IP-SAN存储阵列构成。
7)系统管理控制工作站
8)控制键盘
9)传输线缆。
2、数字安防图像关键要求：
1)图像分辨率
2)图像色彩深度:要求8位或16位
3)图像稳定度
4)全运动图像：直观反映所监控对象的实时情况。
制式：PAL（中国和欧洲）-25FPS和NTSC（中
北美洲和日本）-30FPS。
5)端到端时延：时延≯250ms。
6)抖动
3、视频监控系统功能要求
对于集中控制模式，前端设备控制优先权的分配方
式有：
1)按使用单位优先权划分
2)按区域优先权划分
3)以摄像机为主的优先权分配方式
4、信号传输部分
1)模拟系统传输线路包括视频同轴线、控制信号
线及电源线，其主干应沿弱电系统专用的金属
桥架或线槽分槽敷设，分支线应单独敷设分支
管路
2)数字系统传输线路包括视频同轴线、控制信号
线、电源线及网线
3)管线暗敷困难时，可采用沿墙敷设的方式
4)要求管线隐蔽或新建的建筑物内应采用暗管敷
设方式
5、报警系统
1)航站楼内重点部位应设置紧急情况下的安全
报警装置
2)安全报警装置包括：报警装置和受警装置
3)采用隐蔽方式敷设
6、主控室和分控室——主控室和主机房要么合一设置，
要么相邻设置
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二、出入口控制系统
1、功能：实现人员出入权限控制及出入信息记录
2、结构层次：
1)感应器
2)控制器
3)计算机管理系统
3、组成：
1)被控制的门
2)控制器
3)电控锁
4)感应器及卡片
5)手动按钮
6)钥匙
7)指示灯
8)与上位机通信的线缆
9)上位PC机
10)专用软件
4、主要功能：
1)权限管理
2)存储功能
3)集中管理功能
4)异常报警
5)联动功能
1D414024航站楼其他弱电系统主要内容（熟悉）
一、公共广播系统
1、广播分区：
1)国内（国际）旅客到达区
2)国内（国际）旅客出发区
3)国内（国际）旅客办票区
4)国内（国际）行李提取区
2、应急广播：消防紧急广播呼叫站呼叫优先级别设定
为最高级。
3、航站楼广播系统声源：通常消防紧急广播具有最高
优先权。
4、航站楼广播系统扬声器的布置方式与设置：分散布
置和集中布置方式。
5、智能控制广播系统：自动广播实现全计算机化的无
人值机广播。
6、与其他系统的接口：局域网络接口和RS-232接口
（通过航班动态显示系统获取动态航班信息和航
班计划信息）。
二、通信系统
1、通信系统包括：
1)电话交换系统
2)会议电视系统
3)接入网设备
2、组成：
1)专网（机场专用通信网、机场有线电视网、机
场监控系统网、航管专用通信网）和公网（机
场通信官网）
2)机场综合业务系统
3)移动通信系统
4)机场800MHz集群通信系统
1D414030航站楼弱电基础工程
1D414031航站楼综合布线与网络系统主要内容（掌握）
一、综合布线系统（是建筑群体中的信息传输媒质系
统，也是航站楼内最重要的信息弱电基础工程之一，属于基础性建设系统）
（一）构成
1、建筑群子系统：
1)组成：由连接各建筑物之间的综合布线缆
线/建筑群配线设备和跳线组成。
2)敷设方式：地下管道或电缆沟
3)安装时至少应预留1~2个备用管孔
2、管理子系统
1)设置在配线设备间内
2)管理方式：单点管理双交接和双电管理双
交接（有2级配线设备间时设置）
3)交接区应有良好的标记系统，标记方法：
电缆标记、场标记和插入标记（常用）
3、设备间子系统
1)组成：综合布线系统的建筑物进线设备，
各种主机设备及其保安配线设备。
4、干线子系统
1)连接电缆包括：大对数铜缆、多模光缆、
单模光缆
5、配线子系统
1)组成：由工作区的信息插座、每层配线设
备至信息插座的水平电缆组成。
2)水平电缆长度≯90m，高速应用选光缆。
6、工作区子系统
1)组成：由配线布线系统的嘻嘻插座延伸到
工作站终端设备处的连接电缆及适配器
组成。
（二）主要设备技术要求
主要设备：双绞线、光缆、配线设备
1、双绞线（最常用的传输介质）
1)组成：由两根具有绝缘保护层的铜导线
组成。
2)分类：非屏蔽双绞线（UTP）和屏蔽双
绞线（STP）
3)八种类型（综合布线使用三、四、五、
超五、六、七类）：
(1)三类：主用于10base-T
(2)四类：主用于基于令牌的局域网和
10base-T/100base-T
(3)五类：主用于
100base-T/10base-T网络
(4)超五类：是非屏蔽双绞线布线系统。
更高的衰减与串扰的比值(ACR)和
信噪比（SRL）
(5)六类：编码方式简单
(6)七类：是屏蔽双绞线，传输速率可
达10Gbit/s
4)双绞线主要指标
(1)衰减：与线缆长度和频率有关
(2)近端串扰（NEXT）：是测量一条
UTP链路中一对线到另一对线的
信号耦合。
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(3)衰减串扰比（ACR）：数值越大，抗
干扰能力越强。一般要求至少＞
10dB。
2、光缆
1)单模光缆：只传输单一基膜，传输频带
很宽，运用于长距离、大容量的传输。
其纤芯≯0.08dB。
2)多模光缆：可传多种模式的光，但模间
色散较大，随距离增加会更严重。传输
距离＜300m，纤芯选62.5μm；300m
＜传输距离＜550m，纤芯选50μm。
3、连接器件
1）双绞线连接件
2）光连接件：分为光缆配线架和光信息端
口两类。
4、光纤接续程序
1）预先套上补强的带有钢丝的热缩套管
2）除去涂覆层
3）切割光纤（最关键）：
制备端面有三种方法：
(1)刻痕法
(2)切割钳法
(3)超声波电动切割法
4）熔接两根光纤
5）用OTDR仪表进行接续性能测试和评
定
6）全部接续完毕后，用OTDR仪表复测，
直到全部合格为止。
二、网络系统工程
（一）计算机网络建设的步骤：
1、分析网络和用户需求
2、选址网络结构：
1)网络拓扑结构（常见结构为星形，也有环
形或网形）
2)网络分层结构：核心层、汇聚层、接入层、
服务器区块层、存储层、外部接入层、网
络安全防护层。
3、网络流量分析（遵循80/20规则：80%本地，
20%远程）
4、网络设备选择：端口数、端口类型、交换背板
带宽指标。
1D414032航站楼弱电系统机房与配电方法（熟悉）
一、机房工程建设内容
1、机房装修工程
2、机房暖通工程
3、机房消防系统工程
4、机房供配电工程
5、机房信息弱电工程
6、机房防雷接地工程
二、机房装修工程（保证洁净度，材料气密性好，不起
尘、易清洁，机房进行电磁屏蔽）内容：
1、机房墙面
2、机房吊顶
3、机房地面
4、隔断装修
5、架空防静电地板
三、机房暖通工程（对温湿度要求高）
1、温湿度A级、B级：
开机时温度：23±1℃；关机时温度：5~35℃
开机时相对湿度：40-55%；关机时相对湿度
40-70%
2、温湿度C级
开机时温度：18~28℃；关机时温度：5~35℃
开机时相对湿度：40-55%；关机时相对湿度
20-80%
3、空气含尘浓度
每升＜18000粒，每粒大小≯0.5μm
四、机房消防系统工程（设置消防报警系统，配备气体
灭火）
五、机房供配电工程（UPS电源）
六、机房信息弱电工程
1、综合布线系统
2、视频监控系统
3、门禁系统
4、机房环境监控系统（对机房内辅助设备运行状态监
控）：
1)监控对象：
(1)机房配电
(2)UPS设备
(3)精密空调设备
(4)漏水监测
(5)机房温湿度
2)硬件组成：
(1)监控中心
(2)远程监控站
(3)现场前端监控中心
(4)监控单元
(5)监控模块
3)软件构成层次（分布式监控结构体系）：
(1)外部接口
(2)系统应用软件
(3)数据库
(4)采集接口
4)功能：
(1)实时及历史数据监测
(2)报警
(3)报表管理
(4)安全管理
(5)远程管理
5、KVM系统（对信息弱电系统后台设备进行集中监
控、管理的系统）：
1)结构：接入层和管理层
2)功能：
(1)对后台设备实现集中管理
(2)支持多种统计报告
(3)支持多语言操作界面
(4)系统配置、资料存储输出
七、机房防雷接地工程（联合接地，要求接地电阻小于
1Ω）
1、对象：信息弱电设备机房和操作机房
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2、对于普通的弱电小间等电位接地做法：沿墙设均压
带（4mm*40mm热镀锌扁钢）与机房内的等电位
端子箱相连，所有强、弱电设备的外壳、外露的金
属构件、结构钢筋用16mm2多股铜芯线就近与均压
带连接。
3、对于信息弱电主机房等电位接地做法：在防静电地
板下明敷等电位网格（0.6mm*60mm铜带）及均
压带（4mm*25mm铜带），网格网眼尺寸与防静
电地板尺寸一致，交叉点焊接，再将均压带与机房
内的等电位端子箱相连。
4、弱电配电工程对象（属末端配电部分，UPS配电）：
1)各弱电机房、设备间内设备
2)值机、登机、中转、安检柜台
5、UPS配电方式：
1)分散设置
2)相对集中设置
6、UPS供电方案：
1）UPS单机供电
2）N+1并机系统
3）分布式冗余
4）双系统冗余
1D415000民航机场目视助航工程
1D415010民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求
1D415011民航机场目视助航设施的种类（了解）
一、机场目视助航设施
1、交替为绿/白的灯标——陆上机场；交替为黄/白的
灯标——水上机场
2、设施包括：
1)指示标和信号设施
2)标志
3)助航灯光
4)标记牌
5)标志物
6)供电系统
7)监视与控制系统
二、标示障碍物的目视助航设施
1、作为障碍物需加以标志和灯光标示的物体
位于障碍物限制面内的物体：
1)机场活动区内，所有车辆、移动物体、立式航
空地面灯、距滑行道中线最小间距范围内的所
有障碍物必须予以标记。夜间设灯光标示。
2)距离起飞爬升面/进近面内边3000m以内、突
出于该面的固定障碍物必须予以标记。夜间设
灯光标示。
3)突出于内水平面/障碍物保护面之上的固定障
碍物必须予以标记。夜间设灯光标示。
4)经航行研究认为可能对航空器构成危害的架空
电线或电缆，必须予以标志，对其支持杆塔予
以标志和灯光标志。
位于障碍物限制面外的物体：
(1)距机场跑道中心线两侧各10km、跑道端外
20km以内的区域内，高出地面标高30m高出
机场标高150m的物体应视为障碍物，应予以
标志和灯光标示。
2、障碍物的标志
1)表面上基本上不间断的、在任一垂直面上投影
的高度和宽度均等于或超过4.5m的物体，应
用颜色将其土城棋盘格式。采用橙色/红色与白
色相间。
2)在任一垂直面上投影的长宽均＜1.5m的物体，
应涂满颜色鲜明的橙色/红色。
3)架空电线、电缆上的标志物应为球形，直径≮
60cm，颜色为橙色/红色与白色相间。
1D415012民航机场地面标志的要求（掌握）
1、跑道标志应为白色，滑行道标志、跑道掉头坪标志
和飞机机位标志应为黄色。夜间运行的机场，标志
宜使用反光涂料涂刷，需增强对比度时，宜增加黑
边。
2、跑道重要性的顺序：精密进近跑道、非精密进近跑
道、非仪表跑道
3、标志优先级：重要跑道、次要跑道、滑行道。
一、跑道上的标志
1、跑道号码标志
1)位置：设置在跑道入口处。
2)大小：高度≮9m，宜为18m。
2、跑道中线标志
1)长度：每一线段加一个间隙的长度应≮50m，
也不应＞75m。每一线段的长度应至少等于间
隙的长度或30m。Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道
的中线标志宽度应≮0.9m；Ⅰ类精密进近跑道
及非精密进近跑道的中线标志宽度应≮
0.45m。
3、跑道入口标志
1)入口标志的线段应从距跑道入口6m处开始
2)线段总数与宽度：
跑道宽度（m）线段总数
18 4
23 6
30 8
45 12
60 16
3)长度：≥30m，宜为45m
4)宽度与间距：1.8m，最靠近跑道中线的两条线
段之间用双倍间距隔开
5)入口内移——应增加一条横向线段，其宽度应≮
1.8m：
(1)永久内移：内移部分设箭头
(2)暂时内移：内移部分加标志或标志物遮掩，
跑道中线改为箭头
4、瞄准点标志——有铺筑面的跑道的每一个进近端应
设置。
Ⅰ为3或4的有铺筑面的费仪表跑道应设置。Ⅰ为
2的非精密进近跑道上，应在瞄准点标志起端之后
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