当前位置：文档库 › 中国报废汽车回收拆解行业市场分析与发展趋势研究报告-灵核网

中国报废汽车回收拆解行业市场分析与发展趋势研究报告-灵核网

中国行业研究门户[灵动核心产业研究院]

2015-2020年中国报废汽车回收拆解行业市场现状及投资规划分析报告

报告编号：A00029479

行业研究是进行资源整合的前提和基础，属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，以下通常行业市场研究思路及方法。

》行业市场研究

》》目标市场研究

国际市场上，客户需求截然不同，当面临着不同需求和欲望的客户群体，目标市场细分能有效的选择并进入目标市场。从中选择自己的目标客户群，并明确定位。因此，企业必须重视市场细分和目标市场的选择。

》》》市场监测研究

市场运行监测是市场管理、宏观调控、资源配置的基础性工作。而市场监测工作的最重要环节之一是市场监测数据的转化和分析。如何统计和分析好市场监测数据对于企业的发展和指导流通业至关重要。

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

灵核网（https://www.wendangku.net/doc/076384387.html,）基于多年来对客户需求的深入了解，对产品的长期监测及定位，了解行业本身所处的发展阶段，判断行业投资价值，揭示行业投资风险，全面系统地研究该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地预测并引导行业的未来发展趋势，为投资者提供依据。

内容介绍

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

如果说车源少数量少是当前报废汽车回收面临的第一个难题，那么技术差资金少则是另一个制约因素。报废汽车——何去何从吉林省商务厅市场体系建设处副处长庞宏图说，不仅是吉林省内，就全国范围来说，汽车报废回收企业技术差资金少的短板同样明显。像汽车拆解企业需要的防渗漏地面、油水分离器等硬件条件，大多数企业都不具备。当前不少汽车回收企业还是采用气焊切割加上手工拆卸的原始拆解手段，效率低，效益差。正是由于这个回收终端工作不力，直接拖累了整个汽车报废回收行业的进程。对于汽车报废回收来说，第三个难题就是市场管理混乱、缺乏有效的指导规范。虽然国家明令禁止，但包括“五大总成”在内的很多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，而且呈现愈演愈烈的态势。这直接扰乱了报废汽车回收市场秩序，导致大量报废汽车零部件重新被装备到车上，变成一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。

2010年年7月19日，国务院法制办公布《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，向社会公开征求意见，准备重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。国务院法制办相关负责人表示，之所以准备出台这一条例，是因为近年来国家积极促进循环经济发展，而开展报废汽车再制造试点就是其中的重要内容。现行《报废汽车回收管理办法》中关于回收企业拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料的规定，已经不能适应开展汽车再制造的需要。此外，2002年清理行政审批时，现行《报废汽车回收管理办法》确立的报废汽车回收企业资格认定这项行政审批被取消。因此，十分有必要进行修改。一位汽车业内专家表示，这一条例的出台表明国家已经意识到报废汽车回收企业当前所处的尴尬地位，以及通过回收企业这个抓手加强报废汽车回收力度的决心。从当前我国汽车报废回收现状来看，在以旧换新补贴逐渐开始发挥作用的情况下，回收企业已经成为整个链条上的关键一环，同时也是最好的切入点。

灵动核心对报废汽车回收拆解整个行业有着多年的市场监测及调研，灵动核心实时掌握报废汽车回收拆解行业市场发展规律及最新动态，大量收集报废汽车回收拆解行业市场及企业发展的最新信息,准确及时的整合出报废汽车回收拆解行业目前发展的现状。结合多年报废汽车回收拆解行业的发展规律，中心专家及研究团队综合大量的信息依据，整合出《2015-2020年中国报废汽车回收拆解行业市场现状及投资规划分析报告》，对报废汽车回收拆解行业未来发展的趋势及投资的前景作出明确的分析及预测。

正文目录

第一章中国报废汽车回收拆解行业发展综述

第一节报废汽车回收拆解行业发展概述

一、报废汽车的界定

二、汽车报废的标准

三、报废汽车的危害

四、报废汽车回收拆解效益

第二节报废汽车回收拆解与应用分析

一、报废汽车整车拆解分析

二、报废汽车整车破碎分析

三、报废汽车回收拆解产品应用模式

第三节报废汽车回收拆解产业链分析

一、报废汽车回收拆解产业链简介

二、报废汽车回收拆解上游市场分析

1、汽车整车制造业发展分析

2、汽车零部件制造业发展分析

3、汽车产销情况分析

4、汽车保有情况分析

5、二手车市场发展分析

三、报废汽车回收拆解下游市场分析

1、主要金属冶炼行业分析

2、主要非金属材料行业分析

4、二手零部件市场分析

5、能源利用市场分析

6、汽车零部件再制造分析

第二章 2014-2015年中国报废汽车回收拆解行业发展环境分析第一节2014-2015年中国报废汽车回收拆解行业政策环境分析

一、报废汽车回收拆解行业标准分析

二、报废汽车回收拆解行业法规分析

1、《报废汽车回收拆解管理办法》解读

2、《汽车零部件再制造试点管理办法》解读

3、《报废机动车回收拆解管理条例》解读

4、《机动车强制报废标准规定》解读

5、国外报废汽车回收拆解法规解读

三、报废汽车回收拆解行业发展政策分析

1、报废汽车回收拆解行业财政政策解读

2、报废汽车零部件进出口政策解读

3、企业升级改造示范工程政策解读

4、《报废汽车回收拆解拆解专项整治行动通知》解读

5、其他主要相关政策解读

四、政策环境对行业影响分析

第二节报废汽车回收拆解行业经济环境分析

一、全球经济环境分析

1、2014年全球经济分析

2、2014年发达国家经济分析

3、2014年新兴和发展中国家经济分析

4、2014年全球经济发展预测

二、国内宏观经济分析

1、国内GDP增长分析

2、工业经济增长分析

3、固定资产投资情况

4、居民收入水平分析

5、2014年国内经济发展预测

三、经济环境对行业影响分析

第三节报废汽车回收拆解行业技术环境分析

一、报废汽车回收拆解专利技术情况分析

二、报废汽车回收拆解专利技术领先企业

三、报废汽车回收拆解主要热点技术分析

四、技术环境对行业影响分析

第四节中国报废汽车回收拆解行业社会环境分析

一、“城市化”水平提高

二、居民生活方式的转变

三、汽车消费群体的变化

四、能源紧缺与环境污染加剧

五、社会环境对行业影响分析

第三章 2014-2015年全球汽车报废回收产业运行分析第一节 2014-2015年全球各国汽车回收市场综述

一、国外汽车车辆回收现状分析

二、各国废旧汽车回收体系及运营模式

第二节 2014-2015年全球汽车加收市场最新动态

第三节美国汽车报废市场

一、报废汽车回收利用的自愿性研究机制

二、美国报废汽车回收利用的法规体系

三、美国的报废汽车回收利用目标

四、报废汽车材料成分是回收利用技术研究的重点

五、美国的报废汽车解决方案

第四节德国汽车报废市场

一、汽车报废市场概况

二、相关法律及主管部门

三、报废及回收处理流程

四、行业的登记、审批程序及标准

五、汽车报废管理制度的特点

第五节日本汽车报废市场

一、日本《汽车回收利用法》出台

二、汽车回收利用制度的运行机制

三、日本汽车回收利用制度的特点

四、《汽车回收利用法》对我国的借鉴意义

第六节 2015-2020年全球汽车报废回收产业趋势探析

第四章 2014-2015年中国汽车回收利用状况分析

第一节世界回收利用再制造综述

一、世界汽车资源回收利用的专业化模式

二、世界汽车工业零部件再制造的发展现状

第二节中国汽车回收利用分析

一、汽车资源回收利用管理“粗放型”

二、汽车零部件再制造在我国的发展

第三节中国汽车资源回收利用再制造运行模式

一、建立有一定规模的汽车资源回收企业

二、创建专业化的粉碎模式

第四节中国汽车回收利用技术分析

一、我国汽车回收利用现状及阻碍因素

二、中国汽车回收利用技术与国际接轨

第五章 2014-2015年中国报废汽车回收拆解行业发展状况分析第一节报废汽车回收拆解行业发展分析

一、报废汽车回收拆解行业发展现状分析

二、报废汽车回收拆解行业存在问题

三、报废汽车回收拆解行业管理模式

四、中国汽车报废拆解回收行业前景发展分析

第二节报废汽车回收拆解行业发展基础分析

一、报废汽车回收拆解行业企业规模

二、报废汽车回收拆解行业网点规模

三、报废汽车回收拆解企业经营面积

四、报废汽车回收拆解人力资源规模

第三节中国报废汽车回收拆解行业经营规模分析

一、报废汽车回收拆解行业资产规模

二、报废汽车回收拆解行业销售规模

三、报废汽车回收拆解规模分析

四、报废汽车细分产品回收规模

第四节报废汽车回收拆解行业回收模式分析

一、报废汽车回收拆解主要回收模式

二、报废汽车回收拆解模式对比分析

三、汽车逆向物流情况分析

第五节报废汽车回收拆解行业运行动态分析

一、格林美斥3亿在宜春开展报废汽车回收拆解业务

二、山东章丘一报废汽车非法拆解市场被依法取缔

三、报废新政将实施拆解处理业或迎来"元年"

四、安徽报废车拆解组装乱象：90%报废车不知去向

五、南方建材拟投资报废汽车回收拆解项目

六、报废汽车回收拆解业步入高速发展期

第六章 2014-2015年中国报废汽车回收拆解行业细分市场分析

第一节报废汽车材料回收市场分析

一、报废汽车回收拆解处理过程分析

二、报废汽车回材料分析

三、报废汽车回收拆解材料利用分析

第二节汽车零部件再制造市场分析

一、汽车零部件再制造市场概述

1、我国汽车再制造尚处探索阶段

2、我国汽车零部件再制造行业亟待产业化

3、报废汽车暴利“藏”于再制造的产业链条

二、汽车零部件再制造市场政策解读

三、汽车零部件再制造发展分析

四、汽车零部件再制造运作模式分析

五、汽车零部件再制造投资情况分析

第七章中国各省报废汽车回收拆解行业市场分析第一节广东省报废汽车回收拆解行业发展状况

一、广东省经济发展现状分析

二、广东省汽车市场发展状况

三、广东省报废汽车市场规模

四、广东省报废汽车回收拆解政策

五、广东省报废汽车回收拆解投资动态

第二节山东省报废汽车回收拆解行业发展状况

一、山东省经济发展现状分析

二、山东省汽车市场发展状况

三、山东省报废汽车市场规模

四、山东省报废汽车回收拆解政策

五、山东省报废汽车回收拆解投资动态

第三节江苏省报废汽车回收拆解行业发展状况

一、江苏省经济发展现状分析

二、江苏省汽车市场发展状况

三、江苏省报废汽车市场规模

四、山东省报废汽车回收拆解政策

五、山东省报废汽车回收拆解投资动态

第四节浙江省报废汽车回收拆解行业发展状况

一、浙江省经济发展现状分析

二、浙江省汽车市场发展状况

三、浙江省报废汽车市场规模

四、浙江省报废汽车回收拆解政策

五、浙江省报废汽车回收拆解投资动态

第五节北京市报废汽车回收拆解行业发展状况

一、北京市经济发展现状分析

二、北京市汽车市场发展状况

三、北京市报废汽车市场规模

四、北京市报废汽车回收拆解政策

五、北京市报废汽车回收拆解投资动态

第六节河北省报废汽车回收拆解行业发展状况

一、河北省经济发展现状分析

二、河北省汽车市场发展状况

三、河北省报废汽车市场规模

四、河北省报废汽车回收拆解政策

五、河北省报废汽车回收拆解投资动态

第七节河南省报废汽车回收拆解行业发展状况

一、河南省经济发展现状分析

二、河南省汽车市场发展状况

三、河南省报废汽车市场规模

四、河南省报废汽车回收拆解政策

五、河南省报废汽车回收拆解投资动态

第八节辽宁省报废汽车回收拆解行业发展状况

一、辽宁省经济发展现状分析

二、辽宁省汽车市场发展状况

三、辽宁省报废汽车市场规模

四、辽宁省报废汽车回收拆解政策

五、辽宁省报废汽车回收拆解投资动态

第九节四川省报废汽车回收拆解行业发展状况

一、四川省经济发展现状分析

二、四川省汽车市场发展状况

三、四川省报废汽车市场规模

四、四川省报废汽车回收拆解政策

五、四川省报废汽车回收拆解投资动态

第十节其他省份分析

一、云南省报废汽车回收拆解行业发展状况

二、上海市报废汽车回收拆解行业发展状况

三、湖北省报废汽车回收拆解行业发展状况

四、安徽省报废汽车回收拆解行业发展状况

五、黑龙江省报废汽车回收拆解行业发展状况

六、湖南省报废汽车回收拆解行业发展状况

七、福建省报废汽车回收拆解行业发展状况

八、内蒙古自治区报废汽车回收拆解行业发展状况

九、天津市报废汽车回收拆解行业发展状况

十、陕西省报废汽车回收拆解行业发展状况

十一、吉林省报废汽车回收拆解行业发展状况

十二、新疆自治区报废汽车回收拆解行业发展状况十三、江西省报废汽车回收拆解行业发展状况

十四、重庆市报废汽车回收拆解行业发展状况

十五、贵州省报废汽车回收拆解行业发展状况

十六、甘肃省报废汽车回收拆解行业发展状况

十七、海南省报废汽车回收拆解行业发展状况

十八、宁夏自治区报废汽车回收拆解行业发展状况

十九、青海省报废汽车回收拆解行业发展状况

二十、山西省报废汽车回收拆解行业发展状况

第八章 2014-2015年中国报废汽车回收拆解产业市场竞争格局分析第一节2014-2015年中国报废汽车回收拆解产业竞争现状分析

一、报废汽车回收拆解中外竞争力对比分析

二、报废汽车回收拆解技术竞争分析

三、报废汽车回收拆解区域竞争分析

第二节2014-2015年中国报废汽车回收拆解产业集中度分析

一、报废汽车回收拆解生产企业集中分布

二、报废汽车回收拆解市场集中度分析

第三节2014-2015年中国报废汽车回收拆解企业提升竞争力策略分析

第九章 2014年中国报废汽车回收拆解行业企业经营分析

第一节深圳市格林美高新技术股份有限公司

第二节天奇自动化工程股份有限公司

第三节怡球金属资源再生(中国)股份有限公司

第四节桑德环境资源股份有限公司

第五节江苏三友环保能源科技有限公司

第六节武钢金资报废汽车回收拆解有限公司

第七节张家港华仁再生资源有限公司

第八节长春一汽综合冠通报废汽车回收拆解有限公司

第九节重庆中钢投资(集团)有限公司

第十节合肥市皖中报废汽车回收有限责任公司

第十一节上海宝钢钢铁资源有限公司

第十二节绵阳卓龙投资集团有限公司

第十三节重庆钢铁(集团)有限责任公司

第十四节河北冀物金属回收有限公司

第十五节烟台万通汽车回收拆解有限公司

第十六节略……

第十章 2015-2020年中国报废汽车回收拆解行业发展前景及投资预测第一节报废汽车回收拆解行业风险分析

一、行业技术风险分析

二、行业经营风险分析

三、行业政策风险分析

四、行业竞争风险分析

第二节报废汽车回收拆解行业投资分析

一、行业投资特性分析

二、行业最新投资动向分析

第三节报废汽车回收拆解行业市场前景预测

一、2015-2020年中国汽车市场规模预测

二、2015-2020年报废汽车市场规模预测

图表目录

图表：报废汽车拆解工艺图

图表：汽车零部件再制造工艺示意图

图表：报废汽车回收拆解产业链示意图

图表：2011-2015年汽车整车制造业工业总产值走势图(单位：亿元) 图表：2011-2015年汽车整车制造业销售规模走势图(单位：亿元)

图表：2011-2015年汽车整车制造业销售利润率走势图(单位：%)

图表：2011-2015年汽车整车制造业总资产报酬率走势图(单位：%)

图表：2011-2015年汽车零部件制造业工业总产值走势图(单位：亿元) 图表：2011-2015年汽车零部件制造业销售规模走势图(单位：亿元) 图表：2011-2015年汽车零部件制造业销售利润率走势图(单位：%)

图表：2011-2015年汽车零部件制造业总资产报酬率走势图(单位：%) 图表：2011-2015年汽车产销量走势图(单位：万辆，%)

图表：2011-2015年乘用车产销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年轿车产销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年MPV产销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年SUV产销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年交叉型乘用车产销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年商用车产销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年货车产销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年客车产销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年汽车保有量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年汽车保有量占全球比重走势图(单位：%)

图表：2015年汽车保有量车型结构图(单位：%)

图表：2015-2020年汽车保有量规模预测图(单位：万辆)

图表：2011-2015年二手车销售额走势图(单位：亿元)

图表：2011-2015年二手车销量走势图(单位：万辆)

图表：2015年二手车销量车型结构图(单位：%)

图表：2011-2015年二手乘用车车销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年二手商用车销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年二手轿车销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年二手SUV销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年二手MPV销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年二手交叉型乘用车销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年二手货车销量走势图(单位：万辆)

图表：2011-2015年二手客车销量走势图(单位：万辆)

图表：汽车回收利用标准框架体系

图表：汽车回收利用主要方式

图表：美国SAE和英国BSAU颁布的汽车零部件再制造标准

图表：再制造工艺基本流程及工艺规范

图表：国外汽车回收利用相关法律法规

图表：2011-2015年中国国内生产总值及同比变化情况(单位：%)

图表：2011-2015年中国规模以上工业增加值及同比变化情况(单位：%) 图表：2011-2015年全社会固定资产投资及同比变化情况(单位：亿元，%) 图表：2011-2015年中国居民收入水平走势图(单位：元)

图表：2011-2015年报废汽车回收拆解专利技术申请量走势图(单位：件) 图表：2011-2015年中国城镇化率趋势图(单位：%)

图表：2020年美国报废汽车回收拆解利用目标(单位：%)

图表：欧盟ELV指令修订表

图表：欧盟ELV指令回收利用管理要求时间表(单位：%)

图表：欧盟报废汽车产品回收利用法规体系

图表：日本报废汽车处理状况

图表：日本宫城县汽车回收厂拆解工序

图表：日本报废汽车回收拆解处理流程图

图表：报废汽车回收拆解拆解行业企业数、回收网点、场地面积情况

图表：2015年报废汽车回收拆解拆解企业按汽车回收量规模分布图

图表：2015年按企业规模划分相关指标同比

图表：报废汽车分车型回收量(万辆)

图表：2015年报废汽车回收拆解量各类车型占比情况

图表：报废汽车分车型回收量(万辆)

图表：2015年报废汽车回收拆解量前50家企业排名(单位：辆)

图表：2015年前50名企业汽车回收量(左)和销售额(右)占全国比重图

图表：2015年报废汽车回收拆解量前50家企业分布图(单位：万辆)

图表：报废汽车逆向物流流程图

图表：报废汽车拆解作业过程

图表：报废一辆汽车折合的平均重量(单位：吨)

图表：报废汽车每吨回收拆解材料构成比例(单位：%)

图表：报废汽车每吨回收拆解材料价格(单位：万元/吨)

图表：2015年拆解报废汽车所获再生资源的产值(单位：亿元)

图表：报废汽车拆解残渣处理技术流程图(单位：kg)

图表：中国废钢消耗量及来源分类(单位：百万吨，%)

图表：车用铝合金典型材料性能(单位：MPa，%，HB)

图表：2015-2020年中国汽车零部件再制造规模预测图(单位：亿元)

图表：2015年东中西部及东北地区相关指标(单位：家、万辆、亿元、%) 图表：2015年各地区回收拆解企业数(左)和销售额(右)占比情况

图表：2015年各地区报废汽车回收拆解量占比情况

图表：各地区人均汽车回收量和人均销售额

图表：2011-2015年广东省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年广东省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年广东省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年广东省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年山东省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年山东省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年山东省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年山东省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年江苏省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年江苏省居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年江苏省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年江苏省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年浙江省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年浙江省居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年浙江省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年浙江省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年北京市GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年北京市居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年北京市民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年北京市报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年河北省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年河北省居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年河北省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年河北省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年河南省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年河南省居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年河南省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年河南省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年辽宁省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年辽宁省居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年辽宁省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年辽宁省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年四川省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年四川省居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年四川省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年四川省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年山西省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年山西省居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年山西省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年山西省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年云南省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年云南省居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年云南省民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年云南省报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年上海市GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年上海市居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年上海市民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年上海市报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年湖北省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年湖北省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年湖北省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年湖北省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年安徽省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年安徽省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年安徽省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年安徽省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年黑龙江省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年黑龙江省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年黑龙江省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年黑龙江省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年湖南省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年湖南省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年湖南省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年湖南省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年福建省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年福建省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年福建省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年福建省报废汽车市场规模(单位：万辆)

图表：2011-2015年内蒙古自治区GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年内蒙古自治区居民消费价格指数走势图(单位：%) 图表：2011-2015年内蒙古自治区民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年内蒙古自治区报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年天津市GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年天津市居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年天津市民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年天津市报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年陕西省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年陕西省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年陕西省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年陕西省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年吉林省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年吉林省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年吉林省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年吉林省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年广西自治区GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年广西自治区居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年广西自治区民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年广西自治区报废汽车市场规模预测(单位：万辆) 图表：2011-2015年新疆自治区GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年新疆自治区居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年新疆自治区民用汽车保有量及增速(单位：万辆) 图表：2015-2020年新疆自治区报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年江西省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年江西省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年江西省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年江西省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年重庆市GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年重庆市居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年重庆市民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年重庆市报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年贵州省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年贵州省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年贵州省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年贵州省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年甘肃省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年甘肃省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年甘肃省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年甘肃省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年海南省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年海南省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年海南省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年海南省报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年宁夏自治区GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年宁夏自治区居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年宁夏自治区民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年宁夏自治区报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2011-2015年青海省GDP趋势图(单位：亿元、%)

图表：2011-2015年青海省居民消费价格指数走势图(单位：%)

图表：2011-2015年青海省民用汽车保有量及增速(单位：万辆)

图表：2015-2020年青海省自治区报废汽车市场规模预测(单位：万辆)

图表：2015-2020年中国汽车销售市场规模及预测图(单位：万辆，%)

图表：2015-2020年中国报废汽车数量预测图(单位：万辆)

图表：2015-2020年报废轿车、客车、载货车回收数量预测图(单位：万辆)

图表：2015-2020年各类型报废汽车的折合重量预测图(单位：万吨)

图表：2015-2020年报废汽车回收拆解拆解市场产值预测图(单位：亿元)

略……

●订阅《2015-2020年中国报废汽车回收拆解行业市场现状及投资规划分析报告》●报告编号：A00029479 ←咨询时，请说明此编号

●优惠价：纸质版：9800 元电子版：9000 元

纸质版+电子版：11800元人民币

《可开具增值税普通及专用发票》

温馨提示：如需英文等其他语言版本，请与我们联系

中国南方航空公司战略分析

中国南方航空公司战略分析课程公司战略管理授课教师王琴学生姓名干存银班级 06工商管理日期 2008/12/1 目录一．背景介绍 (4) 二．战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)

(四)协同优势 (6) 三．一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四．产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五．公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六．外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七．内部因素分析:优势与劣势 (20)

南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八．综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九．公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十．结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司

中国互联网发展现状分析

中国互联网发展现状分析据CNNIC的最新估算，截至2002年10月31日，我国上网用户人数达到5800万，上网计算机数升至2300万，短短的四个月间分别增加了1220万和687万；与此同时，国内三大门户网站在第三季度财务报告中也分别交出了令人满意的业绩答卷。这预示着我国互联网在经历一个时期的发展低潮之后，正在开始回暖。自1994年我国正式接入互联网以来，短短的几年时间，互联网在我国得到了飞速的发展。这不仅表现在我国互联网的基础设施方面，也表现在互联网的用户人数、互联网在各行各业的广泛应用等各个方面。虽然自2000年互联网泡沫破灭后，网络业的发展遭遇了一段时期的低潮，但从近期的种种迹象来看，中国互联网业正在走向复苏，开始迎来它发展的第二个春天。三大门户网站业绩优良近日，国内三大门户网站新浪、搜狐和网易分别公布了第三季度财务报告。10月22日搜狐公布的季报显示，它提前实现了按照美国通用会计准则的全面盈利，盈利额度达到11.2万美元。11月5日，新浪发布的财务报告称，上季度新浪的净营业收入达到1030万美元，较去年同期增加71％，达历史最高值；按试算额计算，新浪在历史上首次实现盈利24.1万美元，而去年同期的数字为亏损290万美元。11月6日，网易公布的季报显示，今年第三季度网易收入总额达到7440万元人民币（900万美元），较上一季度增长93.3％，营业利润达310万美元，毛利率达67.6％，创历史最高。业内人士认为，与以往网站大面积亏损相比，如此良好的业绩说明互联网正在回暖。由于业绩的大幅上升，作为中国概念股在纳斯达克的标志性代表，新浪、搜狐、

网易的股票一片飘红，大幅上涨。与一年前一些公司在纳斯达克面临摘牌的尴尬处境相比，今日的风光实在不可同日而语。国内门户网站的股票在纳斯达克受到追捧，说明了国内互联业的发展得到了投资者的认可，它们已经从过去纳股中的边缘状态、边缘待遇变成比较中心的状态了。互联网得到广泛应用今年以来，在国家的大力倡导下，电子政务、电子商务、企业信息化等信息化应用进展迅猛，互联网开始在各个行业、各个部门进行广泛的、实质性的渗透。政府信息化、行业信息化、企业信息化和家庭信息化的推进，使原来“不食人间烟火”的互联网与传统行业、实体经济进一步结合，也使互联网找到了广阔的应用空间，焕发了应有的生机与活力。对此，中科院互联网发展研究中心主任吕本富认为，目前中国互联网产业开始了全面复苏。他认为，之所以说现在的复苏不是一些企业的复苏，而是全面的复苏，是因为过去中国的企业在IT方面的投入本来就不多，有一个对历史欠账回补的过程。在企业层面，网络经济高潮到来时，启发了企业对信息化的应用，让他们认识到了网络经济的重要。互联网泡沫破灭以后，整个IT产业，包括互联网业，都回到了基本面，回归到了一个在正常经济活动下的一个正常产业。据估计，全球500强等世界大公司在IT方面的投入提前支出了1000亿美元，现在还处于消化投资阶段。相比较之下，中国的互联网业由于本身发展水平所限，非理性成分和泡沫成分都不是那么大，或者根本就没有产生太大的泡沫。而在这个时候，政府加快推进了电子政务，企业开始重视内部信息化建设，这两股力量反而成为比较强劲的推动互联网复苏的力量。目前，中国市场已经成为全球最亮丽的IT市场之一。

中国信息化发展趋势分析点击

中国信息化发展趋势分析点击〖报告内容〗信息化：撬动转型的支点 10.9%与10.7%，两个不大不小的数字在最近一段时刻成为业界关注的焦点。一方面，我们为GDP10.9%的过热增幅感到担忧，专门这一数字是建立在能耗同比上升0.8%如此一个基础上实现的。另一方面，电信业务收入增长的10.7%也让我们感到担忧，如何讲电信业务收入增长低于GDP 增长在改革开发以来依旧第一次。日前信息产业部最新快报显示，1～7月份全国通信业务收入累计完成4052.9亿元，比上年同期增长11.4%。不管是上半年的增幅10.7%依旧1～7月份的增幅11.4%，都表示大幅超前已然不在了，因此我们可能会产生如此的疑咨询：电信业是不是差不多从辉煌步入了“微利时代”？通过转型是否能够走出“微利”逆境？关于转型如此一个相对“抽象”、“虚幻”的理念而言，信息化与之的关系又是如何样的？……在那个转型及信息化的时代，关于信息通信行业的思索还远不止这些。 “以后电信业务的增长将会与经济增长相习惯，成为一个稳固进展的微利服务行业。” 掘金“微利时代” 在第六届中国信息港论坛上，信息产业部通信科技委副主任、中国电信总工韦乐平指出，“以后电信业务的增长将会与经济增长相习惯，成为一个稳固进展的微利服务行业，像2002年大规模的、不计成本的、全社会的投资都投向电信的情形差不多不复存在。”一时刻关于电信业“微利讲”的争辩此起彼伏，其中反对者居多，纷纷指责电信业是暴利行业。然而在笔者看来，“微利”的提出是有一定道理的。如何讲在市场经济条件下，在我国经济步入“微利时代”的大背景下，某一个行业长期获得高利润是不可能的。而且从电信业目前的进展态势来看，技术的日新月异、业务的更

(完整版)中国南方航空公司投资分析报告

关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告一、基本情况二、基本分析宏观经济分析宏观经济疲软导致航空出行需求不振，四大航企运力投放在2013年大幅增加，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价格战”，票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计，四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑，2014年行业亦难言反转。值得注意的是，竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下，中国航空业景气继续下滑。民航局预计，2013年全行业实现利润总额273亿元，比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元，降幅7.7%。

“年报业绩也不会好看，预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中，2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元，东航甚至亏损1.32亿元，南航仅微利5700万元；二季度四大航业绩稍稍回暖，上半年净利润总额达到28.29亿元，其中海航、国航业绩同比增长，东航、南航则依然同比下降。三季度作为航空公司的传统旺季，为四大航贡献了94.97亿元的净利润，是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此，相比上一年，2013年的旺季也没有那么给力，四大航中仅海南航空实现业绩同比增长，其余三大航均同比下降。其中，南方航空降幅最大，达到7.69%，国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。在2013年挫伤航企业绩的种种因素中，票价被认为是头号杀手。一方面，宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振，两舱（头等舱、公务舱）客户减少，H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求；另一方面，航空公司2013年运力增长很快，预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击，供需矛盾加剧，为了稳住客户流，航空公司只能打起价格战。行业分析 1、宏观经济快速增长：行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后：进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、（1）2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）。（2）目前，国内民航现有运输航空公司46家，正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月，全国航空公司共执飞航班25.5万班，同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来，9、10、11月，航班正常率平均为76.7%，较7、8月份提高了10.9个百分点，较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月，全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%，较7、8月份提高9.6个百分点。（3）在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中，南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）；海

中国互联网行业发展调研分析报告

目录一、研究背景及方法 (1) 二、对互联网的看法和态度 (6) 2.1 对互联网的印象 (6) 2.3 网络的内容可靠吗？ (9) 2.4 互联网是否需要治理和操纵？ (10) 三、互联网的采纳与使用 (13) 3.1 互联网采纳 (13) 3.11 性不 (13) 3.12 年龄 (14) 3.13 受教育程度 (15) 3.15 在职状况 (17) 3.17 个人收入 (20) 3.17 个人收入 (21) 3.18 互联网使用经验 (21) 3.2 互联网使用 (23) 3.21 上网时刻 (23)

3.23 网络行为 (25) 3.25 搜索引擎 (28) 3.26 语言 (29) 四、互联网的阻碍 (30) 4.1 网络与媒介使用 (30) 4.11媒介使用概况 (31) 4.12 媒介的地位 (45) 4.13 网络使用与媒介使用时刻 (56) 4.14 上网场所与媒介使用 (58) 4.15 用网程度与媒介使用 (60) 4.16 网络经验与媒介使用 (61) 4.18 网络对媒介使用的阻碍 (64) 4.19 网民阅读网络新闻的内容 (65) 4.2 网络与媒介信任 (72) 4.21 人们对不同媒介的信任程度 (72) 4.22 媒介信任的人口分布 (73) 4.24 网民对网络新闻的信任程度 (78) 4.3 网络交流工具的使用状况 (82) 4.31 电子邮件 (83)

4.32 ICQ/ICQ/QQ (84) 4.33 谈天室 (84) 4.34 微软MSN (85) 4.35 论坛（BBS） (86) 4.36 博客 (87) 4.4 网络与政治参与 (87) 附件1 (89) 附件2 (94) III / 98

中国互联网的现状与发展趋势

中国互联网的现状与发展趋势互联网的发展始于冷战时期，在60年代末期由于美苏之间的全球争霸，为了预防核战争对本国通信系统的影响，美国开始研究如何防止核打击。这也是互联网研究的一个最基本理念——在遭受一次核打击之后，能够迅速恢复并保持通信不被中断。互联网的前身是美国陆军网络APRANET——先进网络基础结构，这个网络与传统的通信网有很大的差别。传统通信网的发展经过了磁石、步进、纵横最后发展到程控，直到现在的ISDN、BSDN、ATM等等移步转移模式这样一个宽带网络的发展趋势，再下一步可能就是NTN这种互联网络结构。首先，互联网是没有中心的，互联网的结构是无中心的结构，这也是为了当初一个最基本的目的，没有任何一个打击能够把它的中心控制部门摧毁，它的每一个结点、每一个连接点在遭受打击之后都能够与其他结点迅速恢复并进行通信。第二，互联网的寻址方式是全球寻址，也就说它的地址资源是在全球进行统一的配制的。现在大家所使用的互联网是IPV4的网络，这个网络现有的地址总数大概在40多亿个。互联网是由美国开发演进而产生出来的，所以网上地址资源、地址资源的分配实际上也是由所美国所控制的。现在美国所拥有的IP地址总数有20多亿，近30亿个，占全球的74％左右。中国现在拥有非常少的地址资源，也就5000万左右，只占1%多一点。互联网在刚开始发展的时候是军方的一个系统，然后演进并逐步扩大它的应用。开始是四家大学进行互联，然后扩展到13个点，形成了10个美国国内辅根服务器放置地点。在此之后互联网尽管应用于教育和科研部门，但它的快捷性和便利性使得越来越多的部门包括许多政府部门应用起来。在商业部门开始参与之后，互联网商业化的趋势不可避免。在这种情况下，美国联邦调查局曾在1984年进行过一次调查，要求美国所有参与互联网的研究机构和当时与互联网互联的机构就以下问题提出意见和建议，如果美国把互联网推向全世界，它对美国的安全、发展会有什么影响，会有哪些不利方面，大家的建议是什么。在中国互联网协会筹备前后我们也曾与美国互联网的机构和美国一些研究互联网TCP/IP协议的专家进行沟通，他们也谈到这件事，很多人提出了建议，其中就包括互联网建立之后可能会产生的问题，如现在大家所看到的象网络病毒、黑客攻击等，这些事情在当时都有预见。在综合平衡各种意见之后，美国政府决定还是把互联网商业化，推向全球。在这里我们可以看到美国的思维和贡献，美国对互联网在全球的应用、对网络为全世界的发展做出了重要的贡献，同时美国在互联网的发展过程中把它自己的思维、自己的意志力植入到了互联网的各个领域。尤其是最基础的寻址方式，因为互联网的地址资源关系到整个互联网的发展空间。现在，地址资源由ICANN这个组织进行全球分配，ICANN是全球域名和数字资源分配的机构，这个机构是美国专门成立的，它的前身是IANA，是专门成立起来用于全球互联网资源分配的。美国的目的很清楚，就是要把互联网控制起来。那它采取的是什么方式呢，这是美国和别的国家思维不一样的地方，它提出互联网是无国界、无管理、无法律、无政府的，是民间产生的一个网络。ICANN是一个民间组织，民间组织的特点是尽管有政府部门的参与，但政府只被当作是一个政府咨询委员会，不起决定作用，由ICANN理事会的19名成员决定全球网络地址资源分配政策。通过这一点，它就可以把全球地址资源的政策掌握在自己手里。ICANN与美国商务部签订协议，由美国商务部授权它进行互联网地址的分配，ICANN在互联网管理方面制定的任何政策都必须经过美国商务部的同意。通过这一点就可以避免其它政府通过联合国或其它政府间组织去呼吁在互联网上各国应该平等的这类倡议，同时又把全球的地址资源掌握在自己的手里。对于这一点我们和世界各国都很清楚。所以从98年、99年开始在接入互联网、应用互联网之后，全球普遍要求对当时的IANA进行改革。原来ICANN的所有理事全部由美国人担任，现在则由五大洲的网民投票推举理事，中国科学院的钱华林研究员在去年6月23日经

未来十互联网十大发展趋势分析P

世界已被互联网占领，互联网未来10年将如何变化与发展? 1.互联网全球普及根据国际电信联盟最近统计，全球互联网用户总数已经达到20亿人;而联合国公布的最新统计数字显示，世界人口在2011年底突破70亿大关。所以到2020年毫无疑问会有更多的人使用互联网。据国家科学基金会(National Science Foundation)预测，2020年前全球互联网用户将增加到50亿。联合国估计2020年世界人口将为75亿，大部分人将使用互联网。 2.互联网将成为物联网到2020年，互联网预计将成为一个设备网络而不再只是一个计算机网络。根据CIA World Factbook 2009的统计，今天的互联网拥有大约5.75亿台主机电脑。而美国国家科学基金会则预计未来会有数十亿个传感器连接到互联网。在物联网上，每个人都可以应用电子标签将真实的物体上网联结。学校班车将接入互联网，父母可实时了解孩子上学或放学途中的情况。 3.互联网将成为无线网络目前移动宽带网的用户已经呈现出爆发式增长的迹象，据Informa公司统计，2009年第二季度，全球移动宽带的用户数突破了2.57亿人。这表明3G，WiMAX等高速无线网络的普及率已经比去年同期增长了85%左右。近年来，亚洲地区是无线宽带网用户最多的地区，不过用户增长率最强劲的地区则是在拉丁美洲地区。按Informa预计，到2014年，全球无线宽带网的用户数量将提升到25亿人左右。 4.社交网络的巅峰基于Web2.0技术的社交网络是万维网技术的最新应用，很大程度上改变了社会生态。Facebook自2004年2月4日上线以来，用户数量已经超过了已经超过了8亿，至今并未呈现出减缓的迹象，Facebook、LinkedIn、Twitter、Instagram以及Google+还会继续增长。美国新媒体公司Wetpaint联合创始人兼CEO本·埃洛维茨(Ben Elowitz)在TechCrunch撰文称，未来十年内，社交网络将与搜索引擎全面整合，成为一位不知疲倦的个人助理，为用户规划日常生活，提高决策效率。 5.SoLoMo将主导互联网 2010年，中国手机用户数量达到了7.38亿，全球手机用户数量已经超过了50亿。2011年5亿Facebook用户中有2亿为移动用户，活跃度比远高于台式机用户。未来十年内随着智能手机和平板电脑等移动终端的普及，进入移动互联网时代。随着社交网络和移动互联网的兴起，Social(社交的)、Local(本地的)、Mobile(移动的)三概念的结合，也称社交本地移动，代表着未来互联网发展的趋势。LBS已经成为连接真实世界与虚拟网络的一道桥梁，SoLoMo将引领未来十年移动互联网走势。 6.互联网变得越来越轻互联网正在变得越来越轻，意味着轻量、轻松、轻快、轻简、傻瓜化、碎片化，主要有四个方面。智能手机、平板电脑等种种手持移动终端轻量化，人人都可随身携带一个图书馆。微博(micro blogging)、轻博(light blogging)等新媒体的兴起，展示形式更加简洁、便捷，网络表达方式在变轻。轻游戏崛起，网络娱乐方式轻简化，风靡全球的轻度社交类游戏《愤怒的小鸟》《偷菜》《抢车位》是多么的简单、轻松。软件应用更轻了，从各种应用市场(App Store)里可以直接下载各种应用，不像以前那样需要拷贝光盘或软盘，还有许多是基于云服务的在线应用。 7.大数据时代未来的十年将是一个“大数据”引领的智慧科技的时代。随着社交网络的逐渐成熟，移动带宽迅速提升，云计算、物联网应用更加丰富。更多的传感设备、移动终端接入到网络，由此产生的数据及增长速度将比历史上的任何时期都要多和快。互联网上的数据流量，尤其是高清图像和高清视频流量，迅猛增长。2012年华为报告指出未来十年网络容量提升千倍，每个移动终端也会达到Gb级的连接速度。思科预计，到2012年，互联网每个月的流量将会增加44艾字节(exabyte，109GB)，仅每月的增量就是今天互联网流量的一倍多。 8.云计算大行其道 2009年，市场调研公司ABI Research在一份名为《移动云计算》的报告中提出，云计算不久将成为移动世界中的一股爆破力量，最终会成为移动应用的主导运行方式。根据Gartner的调查，到2015年，将有超过40%的CIO期望将其大部分IT运行在云中。物联网也离不开云计算，物联网中的网络传输和管理服务就会利用到云计算。一位美国专家曾经预测说，全球只要5台计算机就可以满足人们的日常生活需要了。 9.语义网的春天从20世纪80年代万维网之父蒂姆·伯纳斯-李(Tim Berners-Lee)提出万维网(WWW)构想以来，互联网进入飞速发展阶段。网络信息的沟通方式，从“人际交流”延伸至“人机交流”，语言科学与计算机科学结合的语义网，将是对目前互联网的一种扩展。 2010年Google收购了一家语义技术领先公司Metaweb。Metaweb运营着一个开放的语义信息数据库Freebase。Freebase和维基百科类似，不同的是，它完全专注于结构化数据及个人用户可行性操作。 2010年Facebook也公布了一个大规模的新平台Open Graph(开放图谱)，让Facebook里的每个物件都拥有独特的ID。通过Open Graph把其他社交网站建构的网络给连接起来，将创造一个更聪明、更与社交连接、更个人化也更具语意意识的网络。 10.虚拟世界脱胎换骨作为将来的网络系统，林登实验室于2003年推出的第二生命(second life)得到了很多主流媒体的关注。Second Life是一个基于因特网的虚拟世界，2011年美国虚拟社区Second Life年收入达1亿美元。第二人生在一个巨大的Debian服务器阵列上模拟了一个平面的，类似地球的世界，被称为Grid。平台只提供土地，土地上的一切由人自己决定，网民可以像建主页一样建设自己的“世界”，并能与其他人的“世界”相连，最终形成一个巨型的“虚拟世界”，全世界各地的玩家可以相互交流。未来10年，虚拟世界将会得我们的现实生活更加数字化。未来十年，将是移动互联网普及应用、云计算技术大行其道、SoLoMo占主导、虚拟世界脱胎换骨的十年。除了以上的变化，未来还有三网合一、网络电视、富媒体应用、电商社区化、带宽提速、实时搜索、3D互联网、5G技术、人工智能等各种趋势和突破。

2015-2020年航空业行业现状及发展趋势分析

航空业行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015-2020年）

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/076384387.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息二、内容介绍正文目录第一章世界航空业发展综合分析第一节国外航空业发展分析一、世界民用航空业的突出特点二、2013年上半年国际民航业发展向好三、2013年国际民航业发展形势分析四、全球航空业有望连续第二年实现盈利第二节美国一、2011年美国航空业运行状况二、2012年美国民航业发展综述三、2012年美国国内航线运营情况四、2013年amr集团与全美航空合并五、美国民航业乘客投诉情况分析第三节俄罗斯

一、俄罗斯民用航空业走向复苏二、俄罗斯大力整顿民航业提高飞行安全三、2012年俄罗斯民用航空业运行综述四、2013年俄罗斯出台政策扶持民航业发展五、2020年前俄罗斯民航机场网络发展规划第四节其它地区及国家一、2013年民航业新兴市场分析二、亚太地区民航业面临的机遇与挑战三、非洲民航运输业面临多重挑战四、海湾国家加大对民航业投资五、2012年德国民航业运营情况六、2013-2014年韩国民航业的发展第二章中国航空业发展分析第一节中国民航业总体概况一、中国民航业发展经历四个阶段二、中国民航业的显著特征三、中国民航业发展的全球经济环境分析

中国互联网行业分析报告

中国互联网行业分析报告撰写人：潘彪24120201 小组成员：潘彪赵煜24120202 胡姜文赫24120204 周吉琛24120206

一、行业概况 1.行业规模截止今年6月底，我国光纤接入用户达到5393万户，8M以上的用户占比超过30%。3G基站超过117万个，用户已经达到4.7亿户。4G基站超过40万个，用户达到了1397万户。3G和4G用户占移动用户的比重接近40%。互联网网间互联带宽达到134G，新增的7个国家级互联网骨干接入点将于今年下半年全部开通。我国互联网网民达到6.32亿，普及率达到46.9%，其中手机网民达到5.27亿，网站总数突破350万个。67家上市互联网企业中有7家企业进入全球互联网企业排名的前30名。据有关统计，上半年，我国信息通信业基于互联网的业务收入已经突破4000亿，在行业总收入中的占比接近47%。移动互联网已经成为基础电信企业收入增长的第一引擎，贡献力已经达到1.29%。移动互联网产业链更加细分，业务应用日益丰富，商业模式不断创新，带动了整个互联网产业和行业格局的加速变革。同时最近两年掀起了互联网金融等概念，我们也来看看互联网金融的一些概况：速途研究院2015年5月4日报告金融行业可谓是“离钱最近的”行业，进入互联网时代，新兴互联网金融企业搞得风生水起，传统金融行业也不甘示弱，纷纷投身到互联网金融建设中来。如今的互联网金融市场，银行、保险当道，第三方支付、P2P、众筹争鸣，甚是热闹，然而热闹的背后不得不提，其中的风险依然不容忽视。就单单互联网金融行业的规模就已经超过10万亿元： 2.发展速度 2013年，中国互联网发展迎来了重要战略机遇期。首先，国家出台“宽带中国”战略进一步加速中国网络基础设施建设和网络演进升级进程，网络基础设施服务能力大幅提升，网络带宽不断增长，接入手段日益丰富便捷。其次，3G、移动终端快速普及以及4G牌照发放，移动应用和服务爆发式增长，移动互联网创新热潮进一步释放，不断开辟着互联网发展的新空间。在此推动下，中国互联网继续保持较快发展。从消费方式看，近年来网络消费呈现出迅猛增长态势。2013年中国全年网络零售交易额达到1.8万亿元，预计2015年将超过3万亿元，占到社会消费品零售总额的10%以上[4]，

知乎精选：中国教育行业的现状

中国教育?业的现状 ?章来源：短书平台现如今，教育培训市场?爆，?论是??还是?孩都是需求个体，组成了?个庞?的教育培训市场也不?为奇。“教育培训业是21世纪最朝阳产业之?”的观点，已成为越来越多?的共识。培训产业利润逐年稳步增?，企业规模不断扩?，但质量参差不?。培训?业是?个?常诱?的?业，培训业正以每年30%以上的速度迅速增?，?业整体发展速度增?快。但和发达国家相?，国内从事培训业务的公司规模?、数量多，“?市场，?作坊”现象?常突出。在中国?化背景下?旦经济发展到?定程度（城市?均GDP达到5万元左右），中?学课外辅导市场?定会呈现快速增?的繁荣景象，如果再有培训机构的推波助澜便会出现前?所描述的?爆场?。然?，在这光鲜的?爆背景下，教育培训?业是否做好了?够的准备去健康地成?？中国培训业规模速度递增不断提?，截?2017年，全国?、中型培训机构2万余家，中国教育培训的潜在市场规模巨?，并保持着迅猛的发展态势。培训市场的办学主体也由最初的学校和?业企业办班，开始逐步扩?到社会?量、培训公司或个?办学等。同时，随着外资企业不断进?中国市场，以及留学?数的不断攀升，众多外资培训机构也陆续进?中国，与国内????的培训机构展开竞争。教育培训市场增速放缓，增量扩增加?。2018年，我国教育培训市场消费规模预计达到4301亿元，其中不包括潜在消费的数量，照这样的态势发展下去，到2020年，加上素质教育的深?，中?学教育市场的课外培训辅导将更受?睐，潜??，市场规模突破1万亿！中国产业调研?发布的2018-2025年中国教育培训市场深度调查研究与发展前景分析报告认为，培训教育业的连锁企业数量稳步增?，主要教育培训连锁品牌的店铺增?率约26%。连锁不再只是通常意义上零售、餐饮等?业所专?的经营模式，教育连锁的概念被越来越多公众所认知与认同。教育培训?业的三??柱就是IT、英语和少?培训。有80%的企业采?连锁发展的模式，其中采?直营加特许连锁发展占60%，从截?2017年中国教育培训产业来看，这种连锁经营的模式是适合中国教育培训产业的。在国际上特许经营成功率达到95%，

十三五中国互联网行业发展现状及未来趋势分析剖析

十三五中国互联网行业发展现状及未来趋势分析一、互联网行业发展特点 2015年是“十二五”的收官之年。“十二五”期间，我国互联网行业实现了持续、快速、健康、稳定发展，在经济社会发展中的基础性、先导性、带动性作用也日益凸显。具体来看，我们从行业规模、市场竞争、资本动向、创业创新、跨界融合这五个方面，详细阐述2015年我国互联网行业的发展特点。（一）行业持续高速增长 2015年，我国互联网行业营收规模继续保持40%以上的高速增长，在基础电信业增速明显放缓的情况下，互联网行业已成为拉动信息通信业实现平稳较快增长的重要引擎。同时，随着互联网与经济社会各领域跨界融合发展的持续深入，线上线下互动、实体虚拟结合的融合型企业迸发出巨大的发展潜力，企业营收、市值在短期内爆发式增长，成为当前引领行业发展的生力军。 1、行业营收再创新高，移动化转型成效显著行业营收高速增长，营收结构呈现“双集中”。2015年，我国上市互联网企业总营收达7500亿元1，同比增长46.6%，继续保持高速增长态势，而且增长速度远远高于同期的GDP和基础电信业。互联网经济作为当今最活跃、最具有创新性的经济形态，已成为新常态下拉动我国经济增长和带动经济全面转型的重要引擎。从营收结构看，我国互联网行业呈现出两个集中的特点。一是市场中，2015年营收排名前十的上市互联网企业收入合计5650亿元，占总营收比重达75.4%。二是业务集中，电子商务企业数量占比20%，但其业务收入合计为3786亿元，占比高达54.4%，远高于网络游戏、搜索引擎、社交网络、门户网站等业务的比重。移动化转型步伐加快，移动端收入逐渐占据主导。随着移动宽带网络的不断完善和移动智能终端的迅速普及，移动互联网快速兴起。其便捷化、个性化、碎片化的特点满足了用户需求，成为互联网业务转型发展的重要方向。电子商务、搜索引擎、社交网络等传统业务均加快移动化转型步伐，并取得了显著成效。从电子商务看，阿里巴巴2015年的网络零售交易总额高达2.95万亿元，其中移动端交易额占比达60%。国内最大的垂直电商唯品会持续推进移动战略，不断优化用户在移动端的购物体验，目前移动端销售占比已提升至82%。从搜索引擎看，百度大力发展移动搜索、移动地图等移动互联网业务，目前移动搜索月度活跃用户数达6.57亿，移动地图月度活跃用户数达3.02亿，推动移动端营收占比提升至53%。从社交网络看，腾讯微信已快速发展为全球第二大移动即时通信应用，其月活跃用户数已接近7亿，微信的公众账广告、朋友圈广告推动腾讯广告总收入的持续增长，移动平台广告收入占比已提升至65%。 2、市值总体震荡上行，融合企业更具发展潜力多空因素相互交织，引发市值大幅震荡。截至2015年底，我国上市互联网企业总体市值规模达4.86万亿元2，同比增长20.4%。虽然2015年企业市值整体实现较快增长，但是年内经历了过山车式的大幅震荡，是近年来少有的现象。2015年1-5月份，上市互联网企业总市值快速攀升，年内一度达到5.1万亿元的峰值，6-9月份企业总市值大幅下挫，累计下降了23.4%，10月份以后则有所反弹，市值逐渐回升。2015年上市互联网企业总市值剧烈波动，一方面是因为“互联网+”、“大众创业、万众创新”等国家政策相继推出，利好互联网行业发展，激发市场信心，推高了相关企业股价；另一方面则是由于受到宏观经济下行压力加大、资本市场主动去除杠杆等因素的影响，加之部分企业加快转型投资、短期利润快速缩减，导致企业股价遭受重挫。线上线下互动、实体虚拟结合的融合型企业成为当前引领行业发

国内物流信息技术的现状及发展趋势

本科生实验报告院系：经济与管理学院试验课程：物流管理实验项目：国内物流信息技术的现状及发展趋势指导老师：开课时间：》专业：班级：姓名：学号： '

研究物流信息技术在中国发展现状，并针对其存在的问题提出自己的见解和建议。实验内容： 1.《 2.我国物流信息化的现状与发展 3.物流信息技术在国内生产经营中应用现状 4.物流信息技术的发展趋势实验结果：以小论文形式提交国内物流信息技术的现状及发展趋势一、我国物流信息化的现状和发展（一）、物流信息化的需求我国正处于全面推进信息化的进程之中，所以物流领域的信息化既带有一般信息化的共性，也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素。第一是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。这是所有信息化的共性问题，基础问题。第二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。此类信息化建设涉及流程，因此带有明显的行业特点。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。

中国教育培训行业的现状和未来发展趋势

中国教育培训业的现状： 21世纪是一个经济全球化和服务国际化的时代，中国加入世贸组织后教育也作为服务业成为其中重要的组成部分。近年来，教育市场呈现旺盛的增长趋势，成为我国经济领域闪亮的市场热点，成为创业投资最热门的关键词。2008年面对房地产、股票等投资市场的不景气，专家指出，中国的教育市场巨大，机会仍然很多，但是教育市场的竞争将更加激烈，行业将进入比拼内功和规模的圈地时代。有关专家表示教育业是未来投资的热点，全国教育市场巨大，市县级城市市场急需开发，新一轮的教育掘金行动即将开启！根据国家教育部《全国教育事业发展统计公报》来看，未来5到10年，中国教育培训市场潜在规模将达到5000亿元。尤其是中小学的教育培训，超出3000多亿的市场，并且正以每年30%速度急速增长，每年参加各类培训的青少年儿童超过1亿人次。目前，我国现有2亿多的中小学生。而在大中城市，90%以上小学生在课后接受各种各样的辅导，这是一个无比巨大的需求群体市场。幼儿教育市场是一个潜在的大市场，近两年来，中国教育市场迎来了培训行业投资高峰期。除去风险投资商的青睐，国际教育集团参与度也在提高。而对于普通投资者来说，投资教育的渠道也在不断增多。中国教育培训领域的市场空间巨大。统计数据显示，教育支出在中国已经超过其他生活费用成为仅次于食物的第二大日常支出。预计到2010年，中国教育培训市场的潜在规模达3000亿元人民币。从目前的发展状况看，中国的教育培训业尚处于起步阶段，虽然教育培训机构已有近万家，但资金规模超过10亿元的屈指可数。教育培训业，还是一座尚待开发的“富矿”。目前全国品牌化的教育机构像新东方、巨人教育、安博教育、环球雅思等教育培训机构占据英语、课外辅导、职业教育等行业领头地位。在2008年到2009年培生出版公司先后并购了华尔街英语和上海乐宁英语，这是国际教育机构强势进入中国教育的一个趋势。而中小机构发展也面临着危机，主要是人才缺乏、教学科研力量的薄弱，抵御风险的能力低下，在经济危机面前很难快速发展。教育培训业将迎来新一轮的洗牌阶段，大机构将出现综合化发展，专业教育机构将突出差异化进行连锁经营，融资后的教育机构为了扩张，将继续收购全国地方大型教育机构，小机构为了生存必须进行改革创新寻求教育蓝海战略。打造发展初期的核心竞争力。二、教育培训业近两年的发展特点： 1、品牌教育综合化发展在教育培训市场竞争化的时代，品牌优势是竞争的一个核心，以新东方为例上市后新东方开始在幼儿教育、职业教育、中高考辅导、个性化家教等领域强势进攻，利用新东方的品牌优势在各个领域进行扩张，巨人教育集团在融资前就开始了在全国发展的战略部署，融资后在全国并购了一些地方大型培训机构，很快实现了集团化的运营模式，同时巨人的幼儿教育和家教得到了快速发展，目前已经形成了综合化的品牌格局。同时巨人教育集团注重开辟

互联网时代旅游产业发展趋势分析5000字

互联网时代旅游产业发展趋势分析【摘要】“互联网+”时代产业革命的来临为传统旅游业的发展带来全新的机遇，在此背景下，辽宁省旅游产业应深入认识自身发展存在的优势与问题，寻找相应解决对策，以谋求辽宁“互联网+旅游业”的创新发展。【关键词】互联网+；旅游产业；信息化 2015年3月5日，李克强总理在十二届全国人大三次会议上首次提出“互联网+”行动计划，我国“互联网+”时代的产业革命正式到来。通俗来讲，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，其含义是让互联网和传统行业通过利用互联网平台及现代信息通信技术进行深度融合，创造出一种新的发展业态。传统的旅游模式由于受到时间、距离等因素的影响，不能将信息快速准确地传递给游客，而互联网的特点是信息传播点对点，巧妙的解决了这一难题。随着世界已全面进入信息化时代，“互联网+旅游业”的模式成为必然趋势。对于传统旅游业来讲，走“互联网+”的发展道路其实是充分发挥旅游业的综合优势和带动作用，积极运用互联网推动旅游业发展模式的变革、服务效能的提高，促进旅游业的转型升级。 1“互联网+”与辽宁旅游的发展优势在2015年的“两会”上，“互联网+”成为国家战略，由此互联网与传统产业的嫁接履行成为各产业发展的关键，这为旅游业的变革带来了良好的机遇。在此背景下，辽宁省积极利用自身优势，推动“互联网+旅游业”的发展，通过信息化改造传统旅游业运行方式，实现旅游业和互联网的融合，逐步把旅游产业发展为全省国民经济的支柱产业。 1.1政策优势在“互联网+”背景下，国家出台了一系列政策促进“互联网+旅游业”的发展，实现传统旅游业的升级。2015年8月，国务院办公厅公布《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，提出要积极发展“互联网+旅游”。2015年9月，国家旅游局发布了《实施“旅游+互联网”行动计划的通知》，明确了互联网将成为旅游业发展的重要载体。在这些政策的引导下，辽宁省一方面可以通过实际行动改善互联网旅游的环境，另一方面，制定和完善旅游业在互联网中的发展的标准规范和规章制度，保证旅游市场的安全有序。 1.2资源优势辽宁省历史悠久，自然风光秀丽，少数民族文化多姿多彩，这些构成了其丰富独特的旅游资源。辽宁省的自然旅游资源包括水域和地域两大景观，集中体现在山景、滨海、森林

航空行业分析

航空行业分析目录一、行业描述 (2) 1.1概述分类 (2) 1.2企业分类 (3) 1.2.1航空公司 (3) 1.2.2机场 (3) 1.2.3上市公司 (4) 二、发展现状及预测 (4) 2.1现状分析 (3) 2.2未来预测 (4) 三、环境因素分析 (5) 3.1经济因素 (5) 3.2政策环境 (6) 3.3其他因素 (6) 3.4自身因素 (6)

一、行业描述 1.1概述分类航空运输业作为交通运输基础产业，具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。统计局行业代码分类森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。而通用航空就是除去商业航空后民用航空其他所有部分。通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）的规定，共四大类34项：甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。