2020年二级建造师公路工程实务高频考点汇总

2020年二级建造师公路工程实务考点汇总

第一章、公路工程施工技术

路基施工技术

一、掌握路基类型

1、一般路基指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。

二、特殊路基类型

特殊路基主要有湿黏土路基、软土地区路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。

掌握原地基处理要求

一、原地基处理原则

1、二级及二级以上的路提基地的压实度应不小于90%；三、四级不

应小于80%。 2、原地面的坑、洞、穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行分层回填、分层压实。

掌握路基填料的选择

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

一、土石材料

巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。

石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或黏粒土)，粗粒土中的粗、细砂质粉土，规范规定液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好

的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0．8m以下)。掌握填方路基施工技术

一、土方路堤施工技术

2．填筑方法：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。

(1)竖向填筑法(倾填法)主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

(2)分层压实法(碾压法)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。石方填筑路堤8道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

(3)冲击压实法利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。

4、强力夯实法简要施工程序：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1．2，以后各层根据第一层的实际情况调整。强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填。

三、土石路堤施工技术

1．填料要求：石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

2．填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填

筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。掌握挖方路基施工技术

二、土质路堑施工技术

1、路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。

横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

(2)推土机开挖土质路堑作业：

推土机开挖土方作业由切土、运上、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个

环节。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。

(3)公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。三、石质路堑施工

技术

(一)基本要求：在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式。

(二)开挖方式

1．钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分

层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

2．直接应用机械开挖：该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。

但不适于破碎坚硬岩石。

3．静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300~500MPa的压力，使介质裂开。

(三)石质路堑爆破施工方法

1．常用爆破方法 (1)光面爆破：(2)预裂爆破： (3)微差爆破：(4)定向爆破： (5)洞室爆破。握路基雨期施工技术

一、雨期施工地段的选择

1．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

2．重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。二、雨期施工前应做好下列准备工作

1．对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。

4．应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

三、雨期填筑路堤

1．雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。 3．应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

4．路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。

5．雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。

四、雨期开挖路堑

3．土质路堑挖至设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

掌握路基冬期施工技术

一、冬期施工

1，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-30C以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。

2，当昼夜平均温度虽然上升到-3~C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

四、冬期填筑路堤

1．冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎石土、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。

2．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得

低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。

六、冬期开挖路堑

2．挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。

掌握路基排水分类及施工要求

二、路基地面排水设施的施工要点

1．边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。

2、路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。

3、土质地段当沟底纵坡大于3％时应采取加固措施；

4 截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。

路基试验检测技术

掌握最佳含水量测定技术

最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大

干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。

掌握压实度测定技术

压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。

其现场密度的测定方法如下：一、灌砂法、二、环刀法

三、核子密度湿度仪法

掌握弯沉检测技术

弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。

一、常用的几种弯沉值测试方法：贝克曼法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪法。

路基施工测量方法

熟悉路基施工测量方法

一、施工测量的工作程序

1．首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特征点测设。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。

3．路基中线恢复测量：可用全站仪进行点的平面位置测设；水平角的测设(放样)；水平距离测设

5．横断面测设：线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。

三、GPS技术简介

GPS是全球定位系统的简称。目前广泛采用的基本观测量有码相位观测量和载波相位观测量两种。其定位原理有绝对定位和相对定位。

GPS测量在公路建设中可用于绘制大比例尺地形图，工程控制测量，公路中线测设、公路纵、横断面测量，施工测量，变形测

量。

(二)GPS测量的实施程序

GPS测量的工作程序大体分为GPS网的设计、选点与建立标志、外业观测及成果检核与处理等几个阶段。其中GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种。

特殊路基施工技术

一、软土的工程特性

淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。修建在软土地区的路基时，主要的问题是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降。

二、软土地基处理施工技术

1．基底开挖换土施工方法

2．砂垫层：在软土层顶面铺砂垫层，其形式有排水砂垫层、换土

砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

3．反压护道：适用于路堤高度不大于1.5～2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。

4.土工聚合物处治：土工布连接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。

6．爆破排淤法

爆破排淤分为两种，一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，再在基底下爆破，适用于稠度较大的软土或泥沼。另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。

了解膨胀土路基施工技术

一、膨胀土工程特性

膨胀土具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土3类。

路面基层(底基层)施工技术

掌握粒料基层(底基层)施工技术

一、粒料类包括内容及适用范围

(一)粒料类包括内容

1．嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。2．级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。

二、对原材料的技术要求

(1)填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0．5～0．7倍。三、级配碎石路拌法施工

未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1％左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约l％。应事先通过试验确定集料的松铺系数

并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1．40～1. 50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1．25一1．35。

掌握无机结合料稳定基层施工技术

一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围1．水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。

2．石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。

(四)无机结合料基层养生

2．对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d，对于二级公路和二级以下的公路，基层的养生期如果少于7d，应限制重型车辆通行。

5．石灰稳定土养生期间，不应过湿或忽干忽湿。

(五)无机结合料基层施工注意事项

1．水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6％。

5．水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7天后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。掌握沥青路面施工技术

垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

(二)沥青混合料的拌合

4．沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～1700C。集料的加热温度控制在160~180~C；温和料的出厂温度控制在140～1650C。当混合料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～1500C。

(四)混合料的摊铺

1．根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

2．上、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。6．采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有30一60cm宽度的重叠。

掌握沥青路面透层，粘层、封层的作用及其适用条件

一、透层施工技术

(一)作用与适用条件

1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

(二)一般要求

1．凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的

半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。

(三)注意事项

(1)喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。(2)当气温低于lo℃或路面潮湿时禁止喷洒。

(3)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

(4)粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。

三、封层的施工技术

(一)作用与适用条件

1．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

(三)注意事项

2．稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。 4．稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。

5．稀浆封层施工气温不得低于10℃。

掌握水泥混凝土路面施工技术

四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑

高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。

(一)准备工作

5．铺设轨道：轨道可选用12型I字钢或12型槽钢均可，一般只需配备4根标准I字钢长度即可，向前倒换使用，并应将I字钢或槽钢固定在