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公路现场检测练习题 (1)

复习题

模量检测：

单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。

2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。

.60 C

3、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。

A.0.02

B.0.03

C. 、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为（0.01mm），计算得到的标准差为（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。

.83 C 、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。

A.0.4

B.0.5

C. 、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。

A.7mm

B.2.5mm

C.1mm

D.2mm

7、在CBR实验中，当CBR5＞时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。

A.采用CBR5

B.采用2.5 C和 CBR5 D.不采用任何值

8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（）

A.贝克曼梁法

B.承载板法法 D.贯入仪法

9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。

A.路面质量评定

B.路面设计参数使用

C.路面设计参数用

D.质量

评定用

10、土基回弹模量E0的单位是（）。

11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。

A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1min

C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min

D.加载卸载后均不需要稳定

12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。

％％％％

判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。（）2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为。（）

弯沉：

单选：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（）Ａ、100分B规定的满分C、合格率×规定分D、零分

2、贝克曼梁的杠杆比一般为（）

A、1:1

B、1:2

C、1:3

D、1:4

3、自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（）

Ａ、B、C、D、

4、下列仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是（）

A 、荷载发生装置

B 、弯沉检测装置

C 、运算及控制装置

D 、贝克曼梁

5、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）

A 、回弹模量越大，表示承载能力越小

B 、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小

C 、CBR 值越大，表示路基强度越小

D 、CBR 越大，表示回弹弯沉越大

6、用贝克曼梁法测定高速路土基回弹弯沉值时，加载车的后轴轴载一般为（）

A 、60KN

B 、80KN

C 、100KN

D 、120KN

7、路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的回弹弯沉值公式为（）

A 、S Z L L r a +=

B 、2)(21?-=L L L T

C 、4)(21?-=L L L T

D 、K L L T ?=20

8、用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为，则回弹弯沉值为（）

A 、40

B 、45

C 、80

D 、90

9、设计弯沉在性质上是指（）

A 、总变形

B 、回弹变形

C 、残余变形

D 、黏性变形

10、用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）

A 、越大

B 、越小

C 、不变

D 、没有关系

11、在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（）cm 。

A 、2~3

B 、3~4

C 、3~5

D 、3~6

12、自动弯沉仪测定的弯沉为（）

A 、静态回弹弯沉

B 、静态总弯沉

C 、动态回弹弯沉

D 、动态总弯沉

13、沥青路面回弹弯沉最好在路面（）测试，否则应考虑季节影响系数。

A 、竣工前

B 、竣工后

C 、竣工后第一个最不利季节

D 、竣工后第一个冬季

14、交工验收工程质量等级评定时，工程质量评分值大于或等于（）分为优良

A 、80

B 、85

C 、90

D 、95

15、当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）cm 的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修定。

A 、8

B 、6

C 、10

D 、5

16、进行回弹弯沉值温度修正的方法有（）

A 、查图法

B 、经验计算法

C 、查图法和经验计算法

D 、查表法

17、测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪

A 、2.4m

B 、3.6m

C 、4.8m

D 、5.4m

18、弯沉值的单位以（）计

A 、0.01mm

B 、1mm

C 、0.1mm

D 、0.01m

判断：1、对于水泥路面必须检测回弹弯沉。（）

2、弯沉指标评定结果只有两种，即100分或零分。（）

3、半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（）

水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（）

4、对于沥青面层，若在非不利季节测定弯沉值时，应考虑季节影响系数。（）

5、弯沉是指在汽车荷载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。（）

6、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。（）

7、当采用长度为3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点

变形修正。（）

8、计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。（）

压实度：

单选：1、根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为%时，判定该测点（）

A 、优良

B 、合格

C 、不合格并扣分

D 、不合格并返工

2、《公路工程质量检验评定标准》规定，如果高速公路土方路基上路堤的压实度标准为94%，则单点的极值标准为（）

A 、94%

B 、92%

C 、90%

D 、89%

3、按《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基路床的压实度标准为95%，需扣分的测点压实度应小于（）

A 、95%

B 、93%

C 、90%

D 、88%

4、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于（）

A 、3个

B 、5个

C 、6个

D 、10个

5半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2的是（）

A 、压实度

B 、平整度

C 、宽度

D 、横坡

6、用灌砂筒测定压实度时，向灌砂筒内装至距筒顶的距离为（）mm 左右

A 、5

B 、10

C 、15

D 、20

7、灌砂法测定压实度时，对灌砂筒下部圆锥体内砂的质量标定，需重复测定（）次

A 、2

B 、3

C 、4

D 、5

8、用灌砂法测定压实度时，实验报告中各种材料的干密度均应精确至（）ｇ／㎝

3 A 、 B 、0.1 C 、 D 、

9、公路工程中使用的核子密湿度仪，其密度的测定误差不大于（）ｇ／㎝

3 A 、 B 、0.03 C 、 D 、

10、采用环刀法测定压实度，对于无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过（）天

A 、1

B 、2

C 、3

D 、7

11、采用环刀法用人工取土器取土前，称去环刀质量，准确至（）g

A 、

B 、0.1

C 、

D 、5

12、按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为（）

A 、0～1.0mm

B 、～0.6mm

C 、～1.0mm

D 、～1.0mm

13、在灌砂过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实度结果将比正常结果（）

A 、偏大

B 、偏小

C 、一样

D 、无规律

14、用灌砂法测定压实度，对于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度 ρ=s b

d r m m 式中m d 表示（） A 、试坑中取出的稳定土的烘干质量 B 、试坑中取出的稳定土的湿质量

C 、填满试坑所用的砂的质量

D 、均不正确

15、路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的（）

A 、3倍

B 、4倍

C 、5倍

D 、6倍

16、灌砂时检测厚度应为（）

A 、整个碾压层厚

B 、碾压层厚上部

C 、碾压层后下部

D 、碾压层厚中部

17、用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水率，取样的数量为（）

A、不少于500g

B、不大于500g

C、不少于1000g

D、不大于1000g

18、测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于以下那种情况（）

A、吸水率小于2%

B、开级配沥青混合料

C、吸水率大于2%

D、以上三种情况均不适用

19、沥青面层压实度计算式，K=ρs/ρo×100%，其中ρo表示（）

A、标准密度

B、试件视密度或毛体积密度

C、马歇尔密度

D、钻孔取样密度

判断：1、路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为0分（）

2、路基压实度须分层检测，但可只按上路的检查数据计分。（）

3、对公路路基进行压实度测定时，采用核子仪检验时，应与环刀法进行标定试验。（）

4、压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（）

5、高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。（）

6、只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格。（）

7、用灌砂法测定压实度时，无论表面平整粗糙与否，仅需清扫表面后，放置基板进行测试（）

8、用灌砂法测定压实度时，当取出的量砂湿度变化或掺有杂质时，应重新烘干、过筛、风干使其与空气的湿度达到平衡后再用。（）

9、对于填石路堤应采用灌砂法来检测压实度（）

10、灌砂法适用于现场测定基层（或底基层）、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度，但不适宜于填石路堤的压实度检测（）

11、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定砂的松方密度（）

12、用灌砂法测定压实度时，下部可以小于上部，以有利于灌砂（）

13、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试（）

14、灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度（）

15灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用（）

几何尺寸：

单选：1、路面结构层厚度的评定采用（）作为否决指标

A、平均值

B、平均值的置信下限

C、平均值低置信上限

D、单点极值

2、测定路基路面各部分的宽度时，用钢尺沿中心线垂直方向水平量取，以（）表示

A、mm

B、cm

C、m

D、dm

判断：1、分层铺筑的高速公路沥青路面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度（）

2、进行路基路面纵断面高程测试时，测记测点的高程读数，以m表示，准确至0.003m（）

3、进行路基路面中线偏位测量时，按设计坐标放出的位置与施工单位所定的施工位置点距离为S，该长度S沿横断面方向的投影即为中线偏位（）

4、路基路面纵断面高程测试报告中实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正（）

5、用挖坑法测定路面结构厚度时，开挖面积应尽量的大（）

6、用挖坑法测定路面结构厚度时，用钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量距离作为检查层的厚度，精确至0.1m（）

抗滑：

单选：1、测定高速公路沥青路面层抗滑摩擦系数，应优先采用（）

A、摆式仪法

B、制动距离法

C、摩擦系数测试车法

D、铺砂法

2、高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（）

A、大

B、小

C、一样

D、不一定

3、高速、一级公路沥青路面表面层的摩擦系数宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定

A、第一个夏季

B、第一个冬季

C、第一个雨季

D、第一个最不利季节

4、沥青混凝土路面层交工验收时，高速公路需检测、而二级公路不需检测的项目是（）

A、压实度

B、弯沉

C、厚度

D、抗滑

5、手工铺砂法测定路面构造深度，所使用的量砂筒的容积为（）mL

A、15

B、25

C、50

D、100

6、用摆式仪测定路面摩擦系数，所测定的抗滑值用以评定路面或路面材料试件在（）状态下的抗滑能力

A、干燥

B、中湿

C、潮湿

D、浸泡

7、用摆式仪测定某点抗滑值，5次度数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值为（）

A、57

B、57.8

C、58

D、59

8、检验高速公路表面的摩擦系数，可采用摩擦系数测定车测定（）

A、纵向摩擦力系数

B、横向摩擦力系数

C、20℃时的摆值

D、以上均不对

9、摆式摩擦仪调零允许误差为（）BPN

A、±1

B、±2

C、±3

D、0

10、用摆式仪测定路面抗滑性能时，同一处平行测点的次数要求为（）

A、不少于3次

B、不少于2次

C、不少于5次

D、不少于4次

11、用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂或用的砂过粗，则试验结果（）

A、表面留有浮动余砂，试验结果变大；若用的砂过粗，试验结果偏大

B、表面留有浮动余砂，试验结果变小；若用的砂过粗，试验结果偏小

C、表面留有浮动余砂，试验结果变大；若用的砂过粗，试验结果偏小

D、表面留有浮动余砂，试验结果变小；若用的砂过粗，试验结果偏大

12、铺沙发适用于（）构造深度

A、测定沥青路面及水泥混凝土路面

B、测定沥青路面表面

C、测定水泥混凝土路面表面

D、测定基层路面

13、手工铺砂法以3次测定的平均值作为构造深度，以下数据表示正确的是（）

A、0.015mm

B、0.1mm

C、0.10mm

D、＜0.2mm

14、摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到（）标准

A、120mm

B、126mm

C、130mm

D、136mm

15、我国高速、一级公路水泥混凝土路面一般路段的抗滑结构深度规定为（）

A、不小于0.6mm且不大于1.1mm

B、不小于0.5 mm且不大于1.0mm

C、不小于0.7mm且不大于1.1mm

D、不小于0.8mm且不大于1.2mm

16、渗透系数测试应为（）

A、在路面竣工一年后进行

B、在路面竣工半年后进行

C、在路面施工结束后进行

D、在施工过程测试

判断：1、用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小（）

2、手工铺砂法测定路面构造深度试验时，所用的量砂筒容积为50Ml( )

3、摆式仪测定路面抗滑值，使用前必须进行标定（）

4、摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正（）

5、摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在各种状态下的抗滑能

力（）

6、用摆式仪测试摆值同一处平行测定不小于3次，3个测点间距2～5m（）

7、用摆式仪测试摆值同一处平行测定不小于3次，每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至2BPN（）

8、路面的抗滑摆值是指用标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面的干燥条件下对摆的摩擦阻力（）

9、路表构造深度是指一定面积的路表凹凸不平的开口孔隙的平均深度（）

渗水：

单选：1、进行沥青路面渗水系数测试时，第一次和第二次计时的水量差为（）mL

A、200

B、300

C、400

D、500

平整度：

单选：1、用3m直尺测定平整度，连续测定（）尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。

.8 C

2、用3m直尺测定平整度时，所用塞尺的刻度读数分辨率应小于或等于（）mm。

A.0.05

B.0.1

3、用连续平整度仪测定平整度时，每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的（）

表示。

A.最大值

B.最小值

C.平均值

D.标准差

4、用连续平整度仪测定平整度时，所选取的测定位置应距车道标线（）cm。

-50 C

5、用车载式颠簸仪测定平整度时，测得的平整度指标是（）

6、路面的平整度与（）有着一定的联系。

A．路面抗滑性能 B.路面各结构层次的平整状况

C.路面结构厚度

D.路面结构形式

7、用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，

精确至（）。

A.0.2mm

B.0.5 mm

C.0.1 mm

D.没有要求

8、当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m直尺测定的标准位置为（）。

A.行车道中心线

B.行车道一侧车轮轮迹带

C.行车道左边缘

D.行车道右边缘

9、使用连续平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车应均匀，速度宜为（）。

A.5km/h，最大不超过12km/h

B. 8km/h，最大不超过15km/h

C.10km/h，最大不超过16km/h 5km/h，最大不超过20km/h

10、连续平整度仪测定路面平整度时，一个计算区间的路面平整度用该区间测定结果的（）表示。

A.最大间隙

B.标准差

C.单向累计值

D.国际平整度指数

11、.颠簸累积仪法测定路面平整度，测试结果VBI（），说明路面平整度越差。

A.越大

B.越小

C.没有关系

D.以上均不对

12、国际平整度指数IBI与标准差的关系是（）。

A、σ=

B、σ=

C、σ=

D、

判断：1、平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行评定。（）

2、当沥青混凝土面层平整度用3m直尺检测和合格率为96％.，则平整度的评分值96.（）

3、连续平整度仪测定平整度时，每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。（）

4、3m直尺法测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制与检查验收。（）

5、单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，只要10个间隙的平均值合格就可以满足要求。（）

6、使用连续式平整度仪法，在选择测试路段的路面测试地点与3m直尺法相同。（）

7、连续式平整度仪的标准长度为5m。（）

混凝土芯样劈裂：

单选：1、在进行水泥混凝土芯样劈裂强度实验时，记录破坏荷载应精确至（）。

A.0.01KN C. 、水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度，现多用（）来代替。

A.劈裂强度

B.抗拉强度

C.抗压强度

D.抗剪强度

质量评定：

单选：1.公路工程质量检验评分的评定单元为（）。

A.单位工程

B.分部工程

C.分项工程

D.单项工程

2.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，（）为分部工程。

A.软土地基

B.小桥

C.基层

D.大型挡土墙

3.当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为（）。

A.优良

B.合格

C.不合格

D.无法评定

4.进行沥青混凝土路面施工，每日需对生产的混合料进行抽验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于（）％。

.85 C

5.分部工程和单位工程采用（）评分方法。

A.合格率评分法

B.数据统计评分方法

C.加权平均计算法

D.外观缺陷扣分法

6.评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时，按其复评分值的（）％计算。

.95 C

7. 《公路工程质量检验评定标准》不适用于下列哪项工程（）。

A.新建二级公路

B.改建三级公路

C.改建一级公路

D.高速公路大修

8.分项工程质量检验评定时，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于（），且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理（）。

％％％％

9.根据设计任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在（）将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。

A.施工阶段

B.施工准备阶段

C.竣工验收阶段

D.质量检验评定阶段

10.对建设项目进行分项的顺序是（）。

A.单位工程，分部工程，单项工程

B.单位工程，分部工程，分项工程

C.分部工程，分项工程，单位工程

D.分项工程，分部工程，单位工程

11.具有独立施工条件的工程可划分为（）。

A.单位工程

B.分部工程

C.单项工程

D.分项工程

12.按路段长度或施工任务划分的工程项目是（）。

A.单位工程

B.分部工程

C.分项工程

D.工序工程

13.按不同的施工方法、材料、工序进行划分的事（）。

A. 单位工程

B. 分项工程

C.分部工程

D.工序工程

14.工程质量检验评分以（）为单元，采用100分制进行。

A.分项工程

B.分部工程

C.工序工程

D.合同段或标段划分

15.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是（）。

A.基本要求

B.外观检测

C.几何尺寸

D.压实度或强度

16.公路路肩可作为（）的一个分项工程进行检查评定。

A.路基工程

B.外观检测

C.路面工程

D.附属工程

判断：1、桥梁工程按特大桥、大桥、中桥、小桥分别作为一个单位工程。（）

2、分部工程通常都具有独立施工条件。（）

3、.每10KM或每标段路基工程可作为单位工程。（）

4、.涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目的检测值超过规定极值时，必须进行返工处理。（）

公路现场检测练习题 (1)

复习题模量检测：单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。 2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。 .60 C 3、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。 A.0.02 B.0.03 C. 、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为（0.01mm），计算得到的标准差为（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。 .83 C 、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。 A.0.4 B.0.5 C. 、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。 A.7mm B.2.5mm C.1mm D.2mm 7、在CBR实验中，当CBR5＞时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。 A.采用CBR5 B.采用2.5 C和 CBR5 D.不采用任何值 8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（） A.贝克曼梁法 B.承载板法法 D.贯入仪法 9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。 A.路面质量评定 B.路面设计参数使用 C.路面设计参数用 D.质量评定用 10、土基回弹模量E0的单位是（）。 11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。 A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1min C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min D.加载卸载后均不需要稳定 12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。％％％％判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。（）2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为。（）弯沉：单选：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（）Ａ、100分B规定的满分C、合格率×规定分D、零分 2、贝克曼梁的杠杆比一般为（） A、1:1 B、1:2 C、1:3 D、1:4 3、自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（）Ａ、B、C、D、 4、下列仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是（）

国内路面自动检测系统研究历程及展望

摘要：文章介绍了国内公路路面自动检测系统发展的历程，以及有代表性的检测装备，同时指出了存在的问题，并探讨了公路路面破损自动检测技术未来的发展方向。关键词：路面破损；自动检测；车辙；平整度；线扫描路面状况检测技术是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，它不仅对检验和控制工程质量至关重要，而且还决定着道路养护决策的科学化程度和养护资金的优化分配。国外在路面检测技术方面的研究已经有30多年的历史，并且随着高新技术的发展已逐渐趋于成熟。我国从20世纪80年代后期开始，通过设备和技术引进与自主研发，在路面检测领域也取得了较大的发展。本文在对国内路面自动检测技术分析的基础上，详细介绍了国内公路路面自动检测系统发展的历程，对有代表性的检测装备进行了详细的介绍，同时指出了存在的问题，并探讨了公路路面破损自动检测技术未来的发展方向。一、国内路面自动检测技术发展历程我国对路面自动检测技术的研究最早可追溯于20世纪80年代后期，由于当时公路建设的快速发展，使我国公路养护里程迅速增长，与此同时，重载交通和交通量的快速增长和快速出现的路面大中修养护需求，使我国公路养护管理部门承受了巨大的压力。因此为满足公路养管工作的需要，国内由部分企业及科研院所如江苏省宁沪高速公路股份有限公司、武大卓越科技有限责任公司和交通

部公路科学研究院等通过设备与技术引进和自主开发，开始了路面检测技术的研究工作，并取得了巨大的发展。二、我国路面快速检测系统介绍 2002年11月，由江苏省宁沪高速公路股份有限公司、南京理工大学和南京路达基础工程新技术研究所共同研制的N-1型路面状况智能检测车通过鉴定。该设备可在70km/h的速度下，快速检测路面平整度、路面车辙、路面破损的数据，其中3～5mm的裂缝识别率可达90%以上，平整度的检测精度达0.1mm，车辙检测精度为1mm。这是国内首台路面快速检测系统，它的诞生，打破了国外检测设备在国内检测行业的垄断局面，同样也有效地遏制了国外厂家的漫天要价。虽然该系统在某些功能上已达到国际先进水平，但在路面破损定位和破损信息传输方面的研究还有很大欠缺。 2004年11月23日，南京理工大学的贺安之、徐友仁、贺宁、贺斌等共同研制出了“JG-1型激光三维路面状况智能检测系统”。该系统在多项关键技术方面拥有国际首创的专利成果，同时完全拥有自主知识产权，并通过交通部技术认定。三、路面快速检测系统的技术原理

(完整版)公路工程试验检测试题

公路工程试验检测试题单项选择题 1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。 A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。 A、压实度 B 、弯沉C、厚度D、抗滑 3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。 A、W重 >W轻 B、W重

《公路工程质量检验评定标准》JTGF

附录A 单位、分部及分项工程的划分附表A-1 一般建设项目的工程划分

注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。 ②按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。 ③斜拉桥和悬索桥可参照附表A-2进行划分。 ④护岸参照挡土墙。

注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。

附录B 路基、路面压实度评定 B.0.1 路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以《沥青路面施工技术规范》的规定为准。对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。 B.0.2 标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。 B.0.3 路基、路面压实度以1～3km 长的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度K i 。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为：式中：k ——检验评定段内各测点压实度的平均值； t α——t 分布表中随测点数和保证率(或置信度α)而变的系数；t α见附表B 。采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%；其他公路：基层、底基层为95％，路基、路面面层为90％； S ——检测值的标准差； n ——检测点数； K 0——压实度标准值。路基、基层和底基层：K≥K 0，且单点压实度K i 全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K 0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。 K

道路施工基本检测项目

道路施工试验项目简要：道路分市政和公路目前主要参考规范有JTG F801-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范CJJ1-2008。一、土方路基施工：路基施工试验项目有：压实度、弯沉检测、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。压实度检测：路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验，得出最大干密度和最佳含水率。现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。 2、弯沉试验：待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。 3、路基施工时，应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。特别是石方回填路基必须进行试验段施工。二、水泥稳定碎石基层施工试验项目有：配合比（含击实试验）、压实度、7天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。 1、配合比（含击实试验）应在摊铺7天前委托第三方实验室检

测。 2、压实度检测：应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测，直到压实合格。 3、7天无侧限抗压强度：应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。 4、待7天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯，检测取芯厚度。 5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。 6、水泥稳定碎石摊铺后，应在次日铺薄膜以及土工布养生。三、沥青面层摊铺试验项目有：配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等 1、配合比应在摊铺前1个月委托第三方实验室检测。 2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。 3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。 4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测，取芯后现场检测厚度，压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。 5、一级公路或高速公路还应检测沥青抗滑、渗水系数。

加强公路工程施工现场试验检测的措施及建议

加强公路工程施工现场试验检测的措施及建议发表时间：2018-06-21T10:06:52.677Z 来源：《基层建设》2018年第12期作者：陈改利范昭 [导读] 摘要：在实际的公路工程建设过程中，工程质量是各项工作开展的基础，积极的对公路的质量进行检测具有重要意义。中铁七局集团第三公司有限公司检测中心陕西咸阳 712000 摘要：在实际的公路工程建设过程中，工程质量是各项工作开展的基础，积极的对公路的质量进行检测具有重要意义。因此，在相关工作开展过程中，工作人员应该积极对各种试验检测进行控制，从而为施工中提供充足的数据，有效地提升公路工程施工中的质量管理，并减少工程造价、缩短工程工期。基于此，文章就加强公路工程施工现场试验检测的措施及建议进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。关键词：公路工程；施工现场；试验检测；措施施工现场试验检测工作在公路工程施工技术管理中扮演着非常重要的角色，同时对于公路工程施工质量控制以及竣工验收评定工作的顺利开展也是不可或缺的。现场试验检测的落实不仅仅能够实现对所在地的原材料进行充分的利用，同时能够对新材料技术以及工艺进行全面的推广，而且可以对各种材料以及构件的质量进行科学的评定，还能对实际的工程质量进行合理的控制和科学的评定。总而言之，现场试验检测的开展既提高了工程质量，又降低了工程造价成本，促进了工程技术的推广落实，并加快了工程的施工进度。一、试验检测管理工作在公路工程施工中的重要性 1.施工前期试验检测管理工作的重要性在整个公路工程施工开始以前，施工前期主要指的就是施工准备工作，积极对施工准备工作进行控制具有重要意义。在施工过程中，工作人员应该积极对相应的施工材料以及施工设备等及时的进行检查，明确材料以及设备的使用范围以及使用情况，也可以给出相应的工程试验报告。 2.施工中试验检测管理工作的重要性在公路工程，积极对工程施工进行试验检测管理是整个管理工作的主要环节，在管理工作中，主要是对整个工程的整体配件的质量进行审核，确保其各个配件都能够满足实际的施工需求。在检测工作开始以前，检测部门应该依据实际情况制定科学合理的检测标准。在检测样本采集过程中，工作人员一定要严格按照相应的标准，在施工现场进行采集。在路基填土施工中，工作人员应该确定路基填土最大干密度以及最佳含水量，只有保证这两个参数的准确性，只有这样才能保证路基检测结果的准确性。二、公路工程中试验检测质量控制的不足 1.原材料的不足原材料的不足主要表现在原材料的质量不足，这和相关的采购人员有很大的关系，这一方面是由于用人不当，另一方面也是由于在工程试验检测质量时的疏忽或者是故意放水，在这方面政府和承包商都要加大打击力度，让他们明白这些工作的重要性并给出警告。 2.工人的不足工人的不足不是由于数量，而是在于质量，工人的专业素养在修建公路时十分重要，他们的专业素养不仅表现在他们对工程的了解度和对各个新设备的运用能力，也表现在他们的心理健康上，工人不管有多高的水准多久的工作经验，如果工作态度不认真，不积极面对自己所经手的每一份工程，那么这些都是白费，尤其是在自己犯的错误方面是否敢于承认并及时改正，如果由于一时的害怕担心而不指出自己的错误就跟可能延误整个工程的进度或者影响到最后质量，所以在挑选工人时一定要谨慎，对各方面都要进行考核。 3.设备的不足设备的作用不止是公路的修建，在其他各个行业也有这举足轻重的作用，在公路的修建上，设备起的作用绝对不是锦上添花这么简单，好的设备可以节省燃料、节省原材料、节省人工进而起到节约成本的作用，水泥的混合、公路的碾压和水平度的测量都需要精确和质量好的设备来支持，如果贪图一时的便宜，后期付出的代价要比购买设备时省下的多出很多倍，所以要有长远的眼光，精心挑选适合的设备与机器来辅助公路的修建，尤其是市政公路的修建，更要注重这个问题，每一个细节都可能影响这个城市在别人口中的评价。 4.重视度不够前文中提到的三个不足其实说到底还是由于各方面的重视度不够，由于重视度不够，各个管理层的人才敢听之任之，谋取自己的利益，工人在工作中投入度不够，设备的采购也不够严密，如果政府和承包商提高市政公路的修建试验检测过程中的质量，原材料、工人和设备的不足之处也会大大减少。三、公路工程施工中加强试验检测管理的有效措施 1.正确认识试验检测在施工中的作用在公路工程施工过程中，通过试验检测可以对施工中建设材料的质量进行反馈，这样能够使施工单位对工程的施工质量进行管理，从而更地好保证公路的使用功能与使用寿命。因此，在公路工程施工过程中，建设单位、施工单位以及监理单位能够认识到试验检测在工程施工质量管理中的重要性，在施工的过程中能够严格地按照相关的规章制度开展试验检测工作。并保证在公路工程施工过程中的送检样品要具有代表性与典型性，检测结果要保证其准确性与真实性，能够真实地反映出施工的实际情况及其在施工中的作用，从而保证工程施工的顺利进行。 2.提升工作人员的专业素养因为试验检测工作人员会直接参与到公路施工试验检测中，因此试验人员的专业素养也会对试验检测的结果造成影响。为了保证试验检测结果的客观性与准确性，因此就需要不断提升相关工作人员的专业素养，施工单位还要不断加强对试验检测工作人员专业素养的培训与考核，同时还要加强其思想政治的培养，使其能够在试验检测的过程中遵守相关的法律条文，能够严格按照相关的规定与规章制度开展试验检测工作，从而能够保证其试验检测结果的客观性与准确性，对工程施工起到正确的指导作用。相关工作人员的专业素养得到有效提升也会使工程质量得到有效提升，从而使公路的使用寿命得到保障。 3.加强对试验检测设备的管理在公路工程施工的过程中进行试验检测需要用到大量的设备与工具，检测设备的种类是否齐全，质量是否合格，对其检测结果的准确性与客观性都有影响，因此要求施工单位能够保障其试验检测设备的齐全与精准。在施工前就要对本次施工中可能用到的试验检测设备进

公路试验检测工程师考试试题公共基础

公路试验检测工程师考试试题公共基础题公路试验检测工程师考试试题公共基础试验检测考试公共基础试题 1：处理因计量器具准确度所引起的纠纷以（AC ）检定的数据为准 A：国家计量基准器具B：国家承认的其他计量基准器具 C：社会公用计量标准器具D：在人民生活中被普遍使用的计量标准器具 2：生产者对抽查检验有异议的可以在收到检验结果之日15天内向（AD ）申请复检 A：实施监督抽查的产品质量监督部门B：平级的其他地区的产品质量监督部门 C: 仲裁部门D：其上级产品质量监督部门 3：县级以上产品质量监督部门根据已经取得的违法嫌疑证据或者举报，可以行使下列职权（ABCD ） A;向当事人的法定代表人主要负责人和其他有关人员调查，了解销售活动的情况 B：对当事人违法本法的生产销售活动的现场实施检查 C：查阅、复制当事人的合同，发票账簿以及其他有关资料 D: 对不符人身保障人体健康和人身，财产安全的国家标准予以查封或者扣押。 4：产品质量认证机构应当依照国家规定对准许使用认证标志的产品进行认证后的跟踪检查，对不符合认证标准而使用认证标志的（AC ） A：要求其改正B：警告C：取消其使用认证标志的资格D：吊销生产许可证 5：消费者有权就产品质量问题（ABCD ） A:向产品的生产者查询B：向产品的销售者查询C：向工商行政管理部门申诉D：向产品质量监督部门申诉 6：产品质量检验机构，认证机构出具的检验结果证明不实，造成损失的（AC ）A:应该承担相应的赔偿责任B；与产品的生产者销售商承担连带责任 C：可以撤销期检验资格认证资格D：吊销其营业执照 7：产品质量监督部门违法规定向社会推荐监制监销等方式参与产品经营活动的可以（ABC ） A；由其上级机关或监察机关责令改正，消除影响B; 违法收入予以没收C：对直接负责的主管人员和其他责任人依法给于行政处分 D：对直接负责的主管人员和其他责任人依法追究刑事责任 8；未经总监理工程师签字（CD ） A：建筑材料建筑构件和设备不得在工程上使用或者安装 B：施工单位不得进行下一道工序的施工 C：建设单位不得拨付工程款 D：建设单位不得进行竣工验收 9：监理工程师应该按照工程监理规范的要求采取（ABD ）等形式对建设工程实施监理 A: 旁站B；巡视C；不定期抽查D：平行检验

道路工程检测技术

《道路工程检测技术》简答题 1.某试验实测值分别为：1 2.00、12、45.60、40.01。其有效数字有几位？（书P8—9）答：4，2，4，4 2.将145.125、105.050、21.0050、12.5各数进行个位数的0.5和0.2单位修约。（书P10）答： 3.将1.230、1.150、1.250、21.350、23.051、2 4.1513各数修约到一位小数。（书P10）答： 4.声波有哪几种类型及检测方法？答：类型：（1）纵波：质点振动方向和声波传播方向一致的波称为纵波。（2）横波：质点振动方向垂直于声波传播方向的波称为横波，他只能在固体中传播。（3）表面波：沿质点表面传递，波动振幅随深度增加而迅速衰减的波称为表面波。表面波质点振动的轨迹是椭圆形，长轴垂直于传播方向，短轴平行于传播方向。检测方法：（1）穿透法：穿透法是将声波发射、接收探头放置在结构相对的两个表面上，根据声波穿透构件后波速和能量的变化情况来判断构件的质量。这种方法可以用于厚度较大、并且两个表面都易于安放探头的部件。穿透法的灵敏度高，是一种使用较为广泛的方法。但对发射、探头接收安装位置的相对准确性有一定要求。（2）反射法：反射法是探头向构件发射声波，声波沿发射方向传播到构件的底面后，被反射回来再由探头接收，根据反射波传播的时间和显示的波形来判断构件内部的缺陷和材料性质的方法。这种方法适用于结构的另一面无法安装探头的情况。（3）沿面法：这种方法是发射探头发射的纵波通过一定角度入射到结构中，并被转换成表面波，通过对表面波传播特性的测定来判断结构的缺陷和材料的性能。这种方法适用于只有一个表面可以安装探头的板形混凝土结构。 5.简述雷达检测技术的基本原理。（书P31）答：雷达发射机发出的高频（MHz-GHz)电磁波信号遇到路面路基等待测目标中的不同介质和分层后会产生不同的反射信号，这些反射信号由雷达接收机采集，再经过硬件、软件及图文显示系统得到对路面路基情况的检测结果。（网上的答案） 6.何谓集成检测技术？答：集成检测技术是指将单项测量技术按一定要求组装在同一辆车上的一种检测技术。 7.路面横坡如何测定？答：（1）对设有中央分隔带的路面，测定横坡时，将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面和中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界（或外侧路缘石边缘）d2处，d1和d2两测点必须在同一横断面上。测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。（2）对无中央分隔带的路面，测定横坡时，将精密水准仪

公路工程试验检测人员考试题建材试验检测技术试题附答案

呼伦贝尔道路建筑材料试验检测技术考试（A卷）姓名：单位：得分：一.单项选择（每题1分，共计20分） 1、对砂石材料试验检测结果不会产生影响的因素是（）。 A、砂石材料现场取样方法； B、取样数量； C、取样时间； D、试验材料用量 2、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（）。 A保持不变；B升高；C降低；D前面三种情况可能都有 3、沸煮法主要是检测水泥是否含有过量的游离（）。 A、Na2O； B、CaO; C、MgO； D、SO3 4、袋装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同强度等级的不超过（）吨为一个取样批次。 A 300 B100 C200 D400 5 含水率为5%的砂220g，将其干燥后的重量为（）g。 A209；B209.52；C210；D210.95 6 下列溶剂中，能将沥青中裂解出的油分完全溶解的溶剂是（）。 A乙醇B乙醚；C石油醚；D乙醚和石油醚 7 测定沥青碎石混合料密度最常用的方法为（）。 A水中重法；B表干法；C蜡封法；D体积法 8．在热轧钢筋电弧焊接头拉伸试验中，（）个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有（）个试件是延性断裂。 A.3，2 B.2，1 C.3，3 D.2，2 9 用雷氏夹法测定水泥的安定性，沸煮时指针朝向正确的是（）。 A朝下；B水平悬空；C朝上；D以夹子能稳定放置为准 10、对水中称重法、表干法、封蜡法、体积法的各自适用条件下述说法正确的是（）。 A水中称重法适用于测沥青混合料的密度； B表干法适合测沥青混凝土的密度； C封蜡法适合测定吸水率大于2%的沥青混合料的密度； D体积法与封蜡法适用条件相同 11 石料的磨光值越大，说明石料（） A、不易磨光 B、易磨光 C、强度高 D、强度低 12、与孔隙体积无关的物理常数是（） A、密度 B、表观密度 C、毛体积密度 D、堆积密度 13、采用标准尺寸试件，测定强度等级为C20的普通砼抗压强度，应选用（）的压力机

2019年整理公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题(练习题)（如有类同，纯属巧合）公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径：HRB335￠32-（128）Q235￠10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。二、判断题？1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×）5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。（√）三、选择题1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A）A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD）A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％（C）A．±5％B、±2％C±1％5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，应再取（C）根进行复验。A．2B.4？6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类（一）一、填空题1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用（规准仪）法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用（游标卡尺）法检测。2．沥青混合料用粗集料质量技术要求，针片状颗粒含量（混合料），高速公路及一级公路不大于；表面层（15％），其他层次（18％），其他等级公路（20％）3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量（％）技术要求：Ⅰ级（5），Ⅱ级（15），Ⅲ级（25）。P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的（颗粒粒径分布情况）.细度模数表示沙子的（粗细程度）。5．使用级配良好，粗细程度适中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）较好，（水泥）用量较小，同时可以提高混凝土的（强度）和（耐久性）。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1．两种集料的细度模数相同，它们的级配一定相同。×3．一个良好的集料级配，要求空隙率最小，总比面积也不大√5．细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2．配制混凝土用砂的要求是尽量采用（D）的砂。A．空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小？3．I区砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5．两种砂子的细度模数Mx相同时，它们的级配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6．中砂的细度模数MX为（B）。A、～、～、～、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在（D），以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4．集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于（㎜）的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5．同种材料的孔隙率越（小），其强度越高。当材料的孔隙一定时，（闭口）孔隙越多，材料的保温性能越好。6．沥青混合料中，粗集料和细集料的分界粒径是（）mm，水泥混凝土集料中，粗细集料的分界粒径是（）mm。7．粗集料表观密度试验中，将试样浸水24h，是为了消除_____开口___的影响。8．结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量（％）、小于的颗粒含量（％）共五项。二、选择题2．石子的公称粒径通常比最大粒径（A）A．小一个粒级B、大一个粒级C、相等3．矿料是指（A）A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p，视密度为p’,松散容重为po’，则存在下列关系（A）答案有误A、p＞po’＞p’B、p’＞p＞po’C、p＞p’＞po’4.含水率为5％的砂220g，其干燥后的重量是（B）g。A、209B、C、

市政道路工程试验检测项目及频率一览表

市政道路工程试验检测项目及频率汇总表2014.10 编序号 1类别土工检验项目采用标准颗粒分析、界限含水量、JTG E40《公路土工试验规程》击实试验、室内CBR 试JTG F10《公路路基施工技术规范》验《公路工程标准施工招标文件》2009 版检测频率取样方法每 5000m 3 或土质发生变化时取具有代表性的扰动土50kg。 2 3 4 5细集料（水泥砼用）细集料（沥青砼用）粗集料（水泥砼用）粗集料（沥青混合料用）筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》表观密度、堆积密度、坚《公路工程标准施工招标文件》2009 版固性JTJ041《公路桥涵施工技术规范》含水量筛分、含泥量、泥块含量、砂当量或亚甲兰值JTG E42《公路工程集料试验规程》《公路工程标准施工招标文件》2009 版坚固性、棱角性JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》筛分、含泥量、针片状含量、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》表观密度、堆积密度、坚 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》固性、碱活性含水量筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、表观密度、吸水率JTG E42《公路工程集料试验规程》粘附性、磨耗损失、坚固JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》性、软石含量、磨光值（表面层）以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次混凝土开盘前必做以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次混凝土开盘前必做每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的8 份组成一组试样，每组试样 25kg。取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的8 份组成一组试样，每组试样 25kg。取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的 15 份组成一组试样，每组试样 50kg。取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的 15 份组成一组试样，每组试样 50kg。

2017年公路水运工程试验检测考试桥梁隧道工程模拟试题B

桥梁隧道工程模拟试题B 一、单项选择题（30题） 1．在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的（B ) A. 75 % B. 80% C. 85% D. 90% 2．某混凝土立方体试件抗压强度试验测试结果为：试件A、42. 6MPa; 试件B、50. 8MPa;试件C、59. 6MPa则该组混凝土立方体抗压强度测定值为（D ) A．59. 6MPa B．50. 8MPa C．51MPa D．试验结果无效 3．衡量钢筋抵抗脆性破坏的主要力学性能指标是（D )。 A．弯曲性能B．应力松弛性能 C．疲劳性能D．冲击性能 4．某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为（C )。 A．合格 B．不合格 C．另取2个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格 D．另取3个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格 5．抗压弹性模量试验是板式橡胶支座成品力学性能要求的重要试验之一，下列说法正确的是（C )。 A．将试样置于压力试验机的承载板上，对准中心，偏差为1. 5%0的试样短边尺寸 B．在承载板四角对称安置4只千分表 C．正式加载前需进行三次预压，将压应力以0. 03-0.04MPa/s的速率连续增至10MPa，持荷5min，然后连续均匀卸载至压应力为1.0MPa，持荷5min D．正式加载需连续进行三次，每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以0.03- 0. 04MPa/s的速率连续增至10MPa，持荷/mln，然后连续均匀卸载至压应力为1.0MPa，持荷10min 6．检验合成高分子防水卷材耐寒性能的是（C )。 A．热老化试验B．柔度试验C．低温弯折性试验D．拉伸试验 7．采用回弹法检测混凝土强度，每个测区读取16个回弹值，该测区的回弹平均值按（C )计算。 A．3个最大值与3个最小值的平均值 B．该测区全部回弹值平均 C．剔除3个最大值与3个最小值后的平均值 D．剔除3个最大值后的平均值 8．混凝土中氯离子含量（B )时，可评定诱发钢筋锈蚀的可能性很小。

公路资料现场检测记录表

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 四、检测表格（D表） 59文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 检测表格目录 D检001 检测记录表（通用） D检002 检测数据汇总表（通用） D检101 点位偏差测量记录表（全站仪、经纬仪） D检102 高程偏差测量记录表（水准仪） D检103 几何尺寸偏差测量记录表（尺量） D检104 平整度、竖直度、斜度、坡度测量记录表 D检201 压实度检测记录表(环刀法) D检202 压实度检测记录表(灌砂法) D检203 压实度检测记录表(核子密度仪法) D检204 软地基处理检测记录表 D检301 桥头、涵背填筑碾压记录表 D检302 土质边沟（纵坡、断面尺寸、边坡度、边楞直顺度）检测计录表 D检303 浆砌排水沟（断面尺寸、墙面直顺度或坡度、铺砌厚度、垫层厚度）检测记录表D检304 浆砌排水沟（沟底高程、轴线偏位）检测记录表 D检305 涵洞基础检测记录表 D检306 涵洞墙身检测记录表 D检307 管涵检测记录表 D检308 盖板涵检测记录表 D检309 小型预制件检测记录表 D检501 路基、路面（高程、横坡、宽度）检测记录表 D检502 路基、路面弯沉记录表 D检503 路面基层（底基层）施工厚度检测记录表 D检504 路面基层（底基层）强度检测记录表 D检505 水泥混凝土路面纵、横缝直顺度检测记录表 D检506 路面构造深度（手工铺砂法）检测记录表 D检507 路面磨擦系数检测记录表 D检508 路面渗水检测记录表 D检509 平整度检测记录表(平整度仪法) 60文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.

公路工程试验检测视频集

公路工程试验检测视频集（52个） 1.石灰氧化钙测定试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p0.html 2.沥青路面现场渗水试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p1.html 3.矿粉筛分试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p2.html 4.密度试验（灌沙法） https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p3.html 5.土击实试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p4.html 6.矿粉亲水系数试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p5.html 7.矿粉密度试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p6.html 8.界限含水量试验（联合测定法） https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p7.html 9.水泥胶砂强度试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p8.html 10.水泥标准用水量、凝结时间、体积安定性试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p9.html 11.水泥细度试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p10.html 12.含水量试验（烘干法） https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p11.html 13.沥青与粗集料的粘附性试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p12.html 14.乳化沥青蒸化残留含量试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p13.html 15.石灰氧化镁测定试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p14.html 16.乳化沥青破乳速度试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p15.html 17.沥青密度与相对密度试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p16.html 18.乳化沥青微粒离子电荷试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p17.html 19.沥青针入度试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p18.html 20.沥青路面抗滑试验 https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p19.html 21.沥青渗水试验（室内混合料） https://www.wendangku.net/doc/055313335.html,/v_playlist/f3362479o1p20.html 22.构造深度（室内混合料）

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