一级蜗轮蜗杆课程设计说明书

机械设计说明书

题目：一级蜗杆减速器设

计

学校：

系别：机械学院

专业:

学生姓名：

学号：

指导教师：

目录

摘要 (4)

1.蜗轮蜗杆减速器的介绍 (4)

1.1蜗轮蜗杆减速器简介 (4)

1.2蜗杆传动特点 (5)

2总体传动方案的选择与分析 (5)

2.1传动方案的选择 (5)

2.2传动方案的分析 (6)

2.3电动机的选择 (7)

2.3.1. 电动机功率的确定 (7)

2.3.2. 确定电动机的转速 (7)

3.传动装置运动及动力参数计算 (8)

3.1 各轴的转速计算 (8)

3.2. 各轴的输入功率 (9)

3.3 各轴的输入转矩 (9)

4.蜗轮蜗杆的设计，三维结构及其参数计算 (10)

4.1蜗轮三维图 (10)

4.2蜗杆三维结构 (12)

4.3传动参数 (12)

4.4蜗轮蜗杆材料及强度计算 (13)

4.5计算相对滑动速度与传动效率 (13)

4.6确定主要集合尺寸 (14)

4.7热平衡计算 (14)

4.8蜗杆传动的几何尺寸计算 (15)

5联轴器选择与轴承的设计计算与校核 (16)

5.1联轴器的选择 (16)

5.1．1载荷计算 (16)

5.1.2选择联轴器的型号 (16)

5.2轴承的选择及校核与三维图 (17)

5.2.1蜗轮的轴承 (17)

5.2.2蜗杆的轴承 (18)

5.2.3初选输入轴的轴承型号 (18)

5.2.5计算轴承内部轴向力 (19)

5.2.6计算轴承的轴向载荷 (19)

5.2.7计算当量动载荷 (19)

5.2.8计算轴承实际寿命 (20)

6轴的结构设计 (21)

6.1蜗杆工程图如下： (21)

6.2蜗杆轴的径向尺寸的确定 (21)

6.3蜗杆轴的轴向尺寸的确定 (22)

6.4蜗轮轴的结构造型如下： (22)

6.5蜗轮轴的轴上零件的定位、固定和装配 (23)

6.6蜗轮轴的径向尺寸的确定 (23)

6.7蜗轮轴的轴向尺寸的确定 (23)

6.8蜗轮的强度校核 (24)

7键连接设计计算 (26)

7.1蜗杆连接键 (26)

7.2蜗轮键的选择与校核 (27)

8 减速器箱体结构设计 (27)

9减速器润滑的概要说明 (30)

9.1减速器的结构 (30)

9.2减速箱体的结构 (30)

9.3速器的润滑与密封 (31)

10减速器零件的三维建模 (32)

10.1减速器蜗杆的三维模型 (32)

10.2减速器蜗轮的三维模型 (32)

10.3 减速器箱体的三维模型 (33)

10.4其他零件三维模型成型 (34)

10.4.1 轴承的三维模型成型 (34)

10.4.2 轴承盖、油标、通气塞的三维模型 (34)

11.蜗轮蜗杆装配体三维图和爆炸图 (35)

11.1装配图 (35)

11.2爆炸图 (36)

12.各个零件图结构 (36)

13.参考文献 (38)

致谢 (39)

摘要

蜗轮蜗杆减速器的计算机辅助机械设计，计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术，通过本课题的研究，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。本文主要介绍一级蜗轮蜗杆减速器的设计过程及其相关零、部件的CAD图形。计算机辅助设计（CAD），计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术，能清楚、形象的表达减速器的外形特点。本设计以SolidWorks软件为主，并结合AutoCAD、CAXA电子图板等二维绘图软件，设计了一个二级圆柱齿轮减速器，实现了减速器的三维模型生成，以及由此生成二维工程图的设计思想。通过该软件特有的三维设计功能，检查、优化设计方案，实现了减速器的运动仿真，完成了减速器在计算机中的模拟设计。

该减速器的设计基本上符合生产设计要求，限于作者初学水平，错误及不妥之处望老师批评指正。

关键词：3D模型，蜗轮蜗杆，减速器

1.蜗轮蜗杆减速器的介绍

1.1蜗轮蜗杆减速器简介

蜗轮蜗杆减速机（如图1）是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的转数，并得到较大转矩的机构。在目前

用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械

的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用

的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见

的家电，钟表等等。

图1

其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

1.2蜗杆传动特点

蜗杆传动的主要优点是可以获得较大的单级传动比。在动力传动中，传动比的一般范围在 5 ～ 80 ，对非动力传动，传动比可达 1000 或更大。由于传动比大，零件数目少，因而结构紧凑。由于蜗杆齿是连续的螺旋齿，与蜗轮轮齿的啮合是逐渐进入或退出啮合，因而传动平稳，振动和噪声小。另外，不需其它辅助机构即可获得传动的自锁性。

蜗杆传动的主要缺点是效率低，故不宜在大功率连续运转条件下工作。为减轻齿面磨损及避免胶合，蜗轮一般需要用较贵重的减摩材料 ( 如青铜 ) 制造。目前，各种新型蜗杆传动研究的重点是提高传动效率，以适应高效率连续大功率传动的要求

2总体传动方案的选择与分析

2.1传动方案的选择

该传动方案在任务书中已确定，采用一个单级蜗杆减速器传动装置传动，如下图所示：

2.2传动方案的分析

该工作机采用的是原动机为Y系列三相笼型异步电动机，三相笼型异步电动机是一般用途的全封闭自扇冷式电动机，电压380 V，其结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便；另外其传动功率大，传动转矩也比较大，噪声小，在室内使用比较环保。传动装置采用单级蜗杆减速器组成的封闭式减速器，采用蜗杆传动能实现较大的传动比，结构紧凑,传动平稳，但效率低，多用于中、小功率间歇运动的场合。工作时有一定的轴向力，但采用圆锥滚子轴承可以减小这缺点带来的影响，但它常用于高速重载荷传动，所以将它安放在高速级上。并且在电动机心轴与减速器输入轴及减速器输出轴与卷筒轴之间采用弹性联轴器联接，因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动，所以采用弹性联轴器能缓冲各吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗。

总而言之，此工作机属于小功率、载荷变化不大的工作机，其各部分零件的标准化程度高，设计与维护及维修成本低；结构较为简单，传动的效率比较高，适应工作条件能力强，可靠性高，能满足设计任务中要求的设计条件及环境。

2.3电动机的选择

2.3.1. 电动机功率的确定

1）机各传动部件的传动效率及总效率：

查《机械设计课程设计指导书》表9.2可知蜗杆传动的传动比为：

i 蜗杆=10~40；

又根据《机械设计基础》表4-2可知蜗杆头数为2Z 1=，由表4-4可知蜗杆传动的总效率为：

η蜗杆=0.75~0.82；

查《机械设计课程设计指导书》表9.1可知各传动部件的效率分别为：

η联轴器=0.99~0.995；

η轴承=0.97(一对)；

η卷筒=0.94~0.97；

工作机的总效率为：

74.0~65.022=???=ηηηηη

卷筒轴承蜗轮蜗杆联轴器总

η总=

η联轴器2×η蜗轮蜗杆×η轴承2×η卷筒=0.65~0.74 2）电动机的功率 kw Fv P w 45.31000

5.123001000=?== Ρw =Fv 1000=2300×1.51000

=3.45kw 所以电动机所需工作效率为：

kw P P w

d 3.565

.045.3min max ===总η

2.3.2.

确定电动机的转速

1) 传动装置的传动比的确定：

查《机械设计课程设计指导书》书中表9.2得各级齿轮传动比如下： 40~10=蜗杆i

理论总传动比：

40~10==蜗杆总i i

2) 电动机的转速：

卷筒轴的工作转速：

min /3.575005.1100060100060r D v n =??=?=ππ滚筒

所以电动机转速的可选范围为：

min /2292~5733.57)40~10(.r i n n d ===总滚筒

根据上面所算得的原动机的功率与转速范围，符合这一范围的同步转速有750 r /min 、1000 r/min 和1500 r/min 三种。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为1000 r/min 的电动机。其主要功能表如下：

3.传动装置运动及动力参数计算

3.1

各轴的转速计算 1) 实际总传动比及各级传动比的他配：

由于是蜗杆传动，传动比都集中在蜗杆上，其他不分配传动比。

则总传动比∑i :

75.163.57960n n i w m ===∑

所以取17i =总

2) 各轴的转速：

第一轴转速：r/m in 960n n m 1== 第二轴转速：r/min 5.5617960n n n 12===

总

3.2.

各轴的输入功率 第一轴功率：

kW 25.599.03.5P P d 01d 1=?=?P ==联轴器ηη 第二轴功率：

kW 2.48.025.5P P P 112d 2=?=?==蜗杆ηη 第三轴功率：kW

03.499.097.02.4P P P 223d 3=??=??=?=联轴器轴承ηηη 3.3

各轴的输入转矩 电动机轴的输出转矩：

mm N 1027.59603.51055.9n P 1055.9T 46m d 6

d ??=??=?= 第一轴转矩：

mm N 1022.596025.51055.91055.9n P 1055.9T 4661161??=??=?=?= 第二轴转矩：

mm N 101.75.562.41055.9n P 1055.9T 562262??=??=?= 第三轴转矩：mm N 1081.65.5603.41055.9n P 1055.9T 56w 363??=??=?= 将运动和动力参数计算结果进行整理并列于下表：

4.蜗轮蜗杆的设计，三维结构及其参数计

算

4.1蜗轮三维图

4.2蜗杆三维结构

4.3传动参数

蜗杆输入功率P=5.3 kW ，蜗杆转速m in /r 960n 1 ，蜗轮转速

一级蜗轮蜗杆课程设计说明书

机械设计说明书 题目：一级蜗杆减速器设 计 学校： 系别：机械学院 专业: 学生姓名： 学号： 指导教师：

目录 摘要 (4) 1.蜗轮蜗杆减速器的介绍 (4) 1.1蜗轮蜗杆减速器简介 (4) 1.2蜗杆传动特点 (5) 2总体传动方案的选择与分析 (5) 2.1传动方案的选择 (5) 2.2传动方案的分析 (6) 2.3电动机的选择 (7) 2.3.1. 电动机功率的确定 (7) 2.3.2. 确定电动机的转速 (7) 3.传动装置运动及动力参数计算 (8) 3.1 各轴的转速计算 (8) 3.2. 各轴的输入功率 (9) 3.3 各轴的输入转矩 (9) 4.蜗轮蜗杆的设计，三维结构及其参数计算 (10) 4.1蜗轮三维图 (10) 4.2蜗杆三维结构 (12) 4.3传动参数 (12) 4.4蜗轮蜗杆材料及强度计算 (13) 4.5计算相对滑动速度与传动效率 (13) 4.6确定主要集合尺寸 (14) 4.7热平衡计算 (14) 4.8蜗杆传动的几何尺寸计算 (15) 5联轴器选择与轴承的设计计算与校核 (16) 5.1联轴器的选择 (16) 5.1．1载荷计算 (16) 5.1.2选择联轴器的型号 (16) 5.2轴承的选择及校核与三维图 (17) 5.2.1蜗轮的轴承 (17) 5.2.2蜗杆的轴承 (18) 5.2.3初选输入轴的轴承型号 (18) 5.2.5计算轴承内部轴向力 (19) 5.2.6计算轴承的轴向载荷 (19) 5.2.7计算当量动载荷 (19) 5.2.8计算轴承实际寿命 (20) 6轴的结构设计 (21) 6.1蜗杆工程图如下： (21)

二级蜗杆减速器设计说明书

四川理工学院 机械设计课程设计 设计说明书 题目带式运输机用蜗杆减速器设计 设计者许鹏 指导教师胡莲君 班级机自 14班 提交日期 2009 年一月八日

目录 1、机械设计课程设计任务书-------------------------------（3） 2、电动机的选择------------------------------------------------（5） 3、传动装置的运动和动力参数的计算-------------（7） 4、传动零件设计计算------------------------------------------（8） 5、轴的设计计算及校核----------------------------------------（13） 6、轴承的校核-------------------------------------------------（19） 7、键的选择和校核-------------------------------------- （22） 8、箱体的设计------------------------- （22） 9、键等相关标准的选择------------------------------------- （24） 10、减速器结构与润滑、密封方式的概要说明-------------（25） 附录轴的反力及弯矩、扭矩图------------- （29）

机械设计课程设计任务书 题目带式运输机用蜗杆减速器设计（G1） 设计者许鹏 指导教师胡莲君 班级机自14班 设计时间2008年12月20日~2009年1月7日 任务要求： 1.减速器装配图一张(0号或1号图纸) 2.零件图1~3张（由指导教师指定） 3.设计说明书一份（6000~8000字） 其它要求：设计步骤清晰，计算结果正确，说明书规范工整，制图符合国家标准。按时、独立完成任务。

蜗杆减速器及其零件图和装配图(完整)

前言 在本学期临近期末的近半个月时间里，学校组织工科学院的学生开展了锻炼学生动手和动脑能力的课程设计。在这段时间里，把学到的理论知识用于实践。 课程设计每学期都有，但是这次和我以往做的不一样的地方：单独一个人完成一组设计数据。这就更能让学生的能力得到锻炼。但是在有限的时间里完成对于现阶段的我们来说比较庞大的“工作”来说，虽然能够按时间完成，但是相信设计过程中的不足之处还有多。希望老师能够指正。总的感想与总结有一下几点： 1.通过了3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的 训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。 2.由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计 中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准 3.在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程 的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。 最后，衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助，才能让我的这次设计顺利按时完成。

目录 一．传动装置总体设计 (4) 二．电动机的选择 (4) 三．运动参数计算 (6) 四．蜗轮蜗杆的传动设计 (7) 五．蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13) 六．蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15) 七．减速器箱体的结构设计 (18) 八．减速器其他零件的选择 (21) 九．减速器附件的选择 (23) 十．减速器的润滑 (25)

单级蜗轮蜗杆减速器设计说明书配图汇总

单级蜗轮蜗杆减速器设计说明书配图 汇总

题目：和面机的传动设计（单级蜗轮蜗杆减速器设计）完成期限： 学习中心： 专业名称： 学生姓名： 学生学号： 指导教师：

和面机的传动设计 一、绪论 1、和面机发展前景 中国和面机产业发展出现的问题中，许多情况不容乐观，如产业结构不合理 产业集中于劳动力密集型产品；技术密集型产品明显落后于发达工业国家； 生产要素决定性作用正在削弱；产业能源消耗大、产出率低、环境污染严重、 对自然资源破坏力大；企业总体规模偏小、技术创新能力薄弱、管理水平落后 从什么角度分析中国和面机产业的发展状况？以什么方式评价中国和面机产业 的发展程度？中国和面机产业的发展定位和前景是什么？中国和面机产业发展 与当前经济热点问题关联度如何……诸如此类，都是和面机产业发展必须面对和 解决的问题——中国和面机产业发展已到了岔口；中国和面机产业生产企业急需 选择发展方向。 2、面机概述

用以和面的机械。有真空式和面机和非真空式和面机。分为卧式、立式、单轴、双轴、半轴等。 同义词：和粉机、搅拌机。 和面机功能介绍：功能多样，用途广泛，能够用来： 图1.和面机 搅---搅黄油、搅奶酪、搅鲜奶、打鸡蛋等； 揉---揉面团 拌---打果汁、拌果酱、拌面、拌冰沙、拌凉菜等； 在酒店，面包房，蛋糕店，咖啡厅，酒吧，茶厅，家庭等场合都有着广泛的用途 3、面机设计目的及内容要求 一本课程设计的内容选择具有代表性中小型作为设计课题使学生能在较短时间内（二周）完成和面机整体设计全部过程和基本训练 （1）设计内容 A.数设计根据课题要求确定和面机种类用途及生产能能力来确定和面机主要部件（例如桨叶、容器、电机、冲动部分）结构形

蜗轮蜗杆(常见普通)的规格及尺寸

常见普通蜗轮蜗杆的规格及尺寸 例：蜗杆传动，已知模数m=4.蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=? 变位系数0时： 中心距a=（蜗杆分度圆+蜗轮分度圆）/2=(特性系数q*模数m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的分度圆直径与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时，因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制，由上式可看出，在同一模数下由于Z1和λ0的变化，将有很多不同的蜗杆直径，也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目，便于刀具标准化，不但要规定标准模数，同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值，这个值用q表示，称之为蜗杆特性系数。

圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A

一级蜗轮蜗杆减速器的设计

机械设计课程设计 设计说明书 设计题目：一级蜗轮蜗杆减速器的设计 专业： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 20**年6月30日

目录 1、机械设计课程设计任务书------------------------------第2页 2、运动学与动力学计算------------------------------------第3页 3、传动零件设计计算----------------------------------------第7页 4、轴的设计计算及校核-------------------------------------第12页 5、箱体的设计-------------------------------------------------第22页 6、键等相关标准的选择-------------------------------------第24页 7、减速器结构与润滑、密封方式的概要说明----------第26页 8、参考文献----------------------------------------------------第28页 9、设计小结----------------------------------------------------第29页

1.《机械设计》课程设计任务书 一、设计题目 设计用于带式运输机的传动装置。 二、工作原理及已知条件 工作原理：带式输送机工作装置如下图所示。 己知条件 工作条件：一班制，连续单向运转。载荷平稳，室内工作，有粉尘（运输带与卷筒及支撑件，包括 卷筒轴承的摩擦阻力影响已在F中考 虑）。 使用期限：十年，大修期三年。 生产批量：10台。 动力来源：电力，三相交流，电 压380／220 V。 运输带速度允许误差：±5％。 生产条件：中等规模机械厂， 可加工7-8级精度齿轮及蜗轮。 滚筒效率：ηj=0.96（包括滚筒与轴承）。 设计工作量： 1.减速器装配图一张（A0或A1）。 2.零件图1-2张。 3.设计说明书一份。 已知条件传送带工作拉 力F（N）传送带工作速 度v（m/s） 滚筒直径D （mm） 参数1955 1.2 240

一级涡轮蜗杆减速器设计说明书

1总体传动方案的选择与分析 该传动方案在任务书中已确定，采用一个单级蜗杆减速器传动装置传动，如下图所示： 1 电动机 2 联轴器 3 减速器 4 联轴器 5 卷筒

2.运动学与动力学计算 2.1电动机的选择 2.1.1电动机类型的选择 按工作要求和条件，选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机，电压380Ｖ，型号选择Y 系列三相异步电动机。 2.1.2电动机的容量 电动机输出功率： a w P d P η=kw 工作机所需的功率： a a T d P ηη9550=kw 由电动机至工作机之间的总效率： 4332 21ηηηηη=a 其中1η 2η 3η 4η分别为蜗杆，联轴器，轴承和卷筒的传动效率。 查表可知1η=0.725（蜗杆）2η=0.99（联轴器）3η=0.98（滚子轴承） 4η=0.96 所以：66.096.098.099.0725.022=???=a η 工作机输入功率 kw P a T w 66.39550 50 *7009550 == = η 所以电动机所需工作效率为： kw P P w d == = 66 .066 .3a max η 2.1.3电动机的转速 工作机的转速n=50r/min 所以电动机转速的可选范围为： min /2000~50050)40~10(.r i n n d =?== 根据《机械设计手册》中查的蜗杆的传动比在一般的动力传动中 在这个范围内的电动机的同步转速有1000r/min 和1500r/min.两种传动比方案如下表： 方案 型号 额定功率 同步转速 满载转速 质量 1 Y160M-6 7.5 1000 970 119 a η=0.66 w P =3.66kw d P =5.55kw

单级蜗杆减速器设计说明书

机械设计课程设计说明书 参数选择： 总传动比：I=20 Z1=2 Z2=40 卷筒直径：D=530mm 运输带有效拉力：F=3500N 运输带速度：V=0.8m/s 一、 传动装置总体设计： 根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。 根据生产设计要求该蜗杆减速器采用蜗杆下置式，采用此布置结构，由于蜗杆在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止 轴外伸段箱润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱，在轴承盖中装有密封元件。 二、 电动机的选择： 可考虑采用Y 系列三相异步电动机。三相异步电动机的结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，启动性能好等优点。一般电动机的额定电压为380V 根据生产设计要求，该减速器卷筒直径D=530mm 。运输带的有效拉力F=3500N ，带速V=0.8m/s ，载荷平稳，常温下连续工作，工作环境多尘，电源为三相交流电，电压为380V 。 1、 按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭扇冷式结构，电压为380V ，Y 系列 2、 传动滚筒所需功率 3、 传动装置效率：（根据参考文献《机械设计课程设计》 席伟光 光 波 主编 高等教育 第34页表3-4得各级效率如下）其中： 蜗杆传动效率η1=0.70 滚动轴承效率（一对）η2=0.98 联轴器效率ηc =0.99 传动滚筒效率ηcy =0.96

所以： η=η1??η22?ηc2?ηcy =0.7×0.982×0.992×0.96=0.633 电动机所需功率： P r= P w/η=2.8/0.633=4.4KW 传动滚筒工作转速： n w＝60×1000×v /( ×D) ＝28.8r/min 根据容量和转速，根据参考文献《机械设计课程设计》席伟光光波主编高等教育第209页表9-39可查得所需的电动机Y系列三相异步电动机技术数据，查出有四种适用的电动机型号，因此有四种传动比方案，如下表: 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和减速器的传动比，可见第3方案比较适合。因此选定电动机机型号为Y132M2-6其主要性能查表9-40得相关数值如下表： 4.1蜗杆轴的输入功率、转速与转矩 P0 = P ed=5.5kw n0=960r/min

蜗轮蜗杆减速器说明书

一级蜗轮蜗杆减速器设计说明书 第一章绪论 1.1本课题的背景及意义 计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。 1.1.1 本设计的设计要求 机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。设计零件的步骤通常包括：选择零件的类型；确定零件上的载荷；零件失效分析；选择零件的材料；通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸；分析零部件的结构合理性；作出零件工作图和不见装配图。对一些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，由标准中合理选择。 根据工艺性及标准化等原则对零件进行结构设计，是分析零部件结构合理性的基础。有了准确的分析和计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。 1.2.（1）国内减速机产品发展状况 国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。 （2）国外减速机产品发展状况 国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮

转动为主，体积和重量问题也未能解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。 1.3.本设计的要求 本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。 机器的经济性是一个综合性指标，设计机器时应最大限度的考虑经济性。提高设计制造经济性的主要途径有：①尽量采用先进的现代设计理论个方法，力求参数最优化，以及应用CAD技术，加快设计进度，降低设计成本；②合理的组织设计和制造过程；③最大限度地采用标准化、系列化及通用化零部件； ④合理地选择材料，改善零件的结构工艺性，尽可能采用新材料、新结构、新工艺和新技术，使其用料少、质量轻、加工费用低、易于装配⑤尽力改善机器的造型设计，扩大销售量。 提高机器使用经济性的主要途径有：①提高机器的机械化、自动化水平，以提高机器的生产率和生产产品的质量；②选用高效率的传动系统和支承装置，从而降低能源消耗和生产成本；③注意采用适当的防护、润滑和密封装置，以延长机器的使用寿命，并避免环境污染。 机器在预定工作期限内必须具有一定的可靠性。提高机器可靠度的关键是提高其组成零部件的可靠度。此外，从机器设计的角度考虑，确定适当的可靠性水平，力求结构简单，减少零件数目，尽可能选用标准件及可靠零件，合理设计机器的组件和部件以及必要时选取较大的安全系数等，对提高机器可靠度也是十分有效的。 1.4.研究内容（设计内容） （1）蜗轮蜗杆减速器的特点

涡轮蜗杆设计说明书

减速器设计说明书郭燕芳机自0413班20042206 目录 1 设计任务书 (2) 2 电动机的选择计算 (2) 3 传动装置的运动和动力参数的选择和计算 (3) 4 传动零件的设计计算 (4) 4.1蜗轮蜗杆的设计计算 (4) 4.2滚子链传动 (8) 4.3选择联轴器 (10) 5 轴的设计计算 (10) 6 滚动轴承的选择和寿命验算 (17) 7 键联接的选择和验算 (19) 8 减速器的润滑方式及密封形式的选择润滑油牌的选择及装油量的计算 (20) 9 参考资料 (20)

1 设计任务书 1.1 题目：胶带输送机的传动装置 滚筒圆周力F=19000N； 带速V=0.45m/s； 滚筒直径D=300mm； 滚筒长度L=400mm。 1.2工作条件：A 工作年限8年； 工作班制2班； 工作环境清洁； 载荷性质平稳； 生产批量小批。图1 胶带运输机的传动方案 2 电动机的选择计算 2.1 选择电动机系列 按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭式结构， 电压380V，Y系列。 2.2 选择电动机功率 卷筒所需有效功率 P W=F×V/1000=1900×0.45/1000=0.855kW P W=0.855kW 传动装置总效率： η=η1×η2×η23×η4×η5×η6 按参考资料[2]（以下所有的“参考资料[1]”和“参考资料[2]” 都统一简称为“[1]”和“[2]”）表4.2-9取 弹性联轴器效率η1=0.99 蜗杆传动效率η2=0.75（暂定蜗杆为双头） 一对滚动轴承效率η3=0.99 开式滚子链传动效率η4=0.9 运输滚筒效率η5=0.96 滑动轴承效率η6=0.97 则传动总效率η=0.99×0.75×0.992×0.9×0.96×0.97=0.635 η=0.635

哈工大机械设计课程设计蜗杆减速器设计说明书(含图)

传动装置简图 1—电动机2、4—联轴器3—一级蜗轮蜗杆减速器 5—传动滚筒6—输送带

一、选择电机 1． 选择电机类型 按工作要求和工作条件选择YB 系列三相鼠笼型异步电动机，其结构为全封闭式自扇冷式结构，电压为380V 。 2． 选择电机的容量 工作机的有效功率为 19000.75 1.425kW 10001000 W Fv P ?= == 从电动机到工作机输送带间的总效率为 23 1234=ηηηηη∑ 式中： 1η---联轴器的传动效率； 2η---轴承的传动效率； 3η---蜗轮的传动效率； 4η---卷筒的传动效率。 由表9.1可知，10.99η=，20.98η=，30.75η=，40.95η=则 =0.671η∑ 所以电动机所需的工作功率为 d 1.425 2.1kW 0.671 W P P η∑ = = = 3． 确定电动机的转速 工作机卷筒的转速为 W 6010006010000.75 53.1r/min 270 v n d ππ???= =≈? 由于蜗杆的头数越大，效率越低，当选择蜗杆的头数Z 1=1时，对应电动机所算出的传动比不在推荐范围内。故选则蜗杆的头数Z 1=2。 所以电动机转速可选的范围为 ' W (14~27)60840~1620)r/min d n i n ∑==?=（

符合这一范围的同步转速为1000r/min 和1500r/min 。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为1000r/min 的电动机。 根据电动机的类型、容量和转速，由机械设计手册选定电动机的型号为Y112M-6，其主要性能如表1.1所示，电动机的主要外形尺寸和安装尺寸如表1.2所示。 表1.1 Y112M-6型电动机的主要性能 表1.2 电动机的主要外形和安装尺寸（单位mm ） 二、 计算传动装置的传动比 1． 总传动比 W 940 17.753.1 m n i i n ∑== == 三、 计算传动装置各轴的运动和动力参数 1． 各轴的转速 Ⅰ轴 m n n 940r /min I == Ⅱ轴 m n n 53.7r /min II == 卷筒轴 m n n 53.7r /min ==卷 2． 各轴的输入功率 Ⅰ轴

机械设计课程设计蜗轮蜗杆传动..

目录 第一章总论............................................. 错误!未定义书签。 一、机械设计课程设计的内容........................... 错误!未定义书签。 二、设计任务......................................... 错误!未定义书签。 三、设计要求......................................... 错误!未定义书签。第二章机械传动装置总体设计............................. 错误!未定义书签。 一、电动机的选择..................................... 错误!未定义书签。 二、传动比及其分配................................... 错误!未定义书签。 三、校核转速......................................... 错误!未定义书签。 四、传动装置各参数的计算............................. 错误!未定义书签。第三章传动零件—蜗杆蜗轮传动的设计计算................. 错误!未定义书签。 一、蜗轮蜗杆材料及类型选择........................... 错误!未定义书签。 二、设计计算......................................... 错误!未定义书签。第四章轴的结构设计及计算............................... 错误!未定义书签。 一、安装蜗轮的轴设计计算............................. 错误!未定义书签。 二、蜗杆轴设计计算................................... 错误!未定义书签。第五章滚动轴承计算..................................... 错误!未定义书签。 一、安装蜗轮的轴的轴承计算........................... 错误!未定义书签。 二、蜗杆轴轴承的校核................................. 错误!未定义书签。第六章键的选择计算..................................... 错误!未定义书签。第七章联轴器........................................... 错误!未定义书签。第八章润滑及密封说明................................... 错误!未定义书签。第九章拆装和调整的说明................................. 错误!未定义书签。第十章减速箱体的附件说明............................... 错误!未定义书签。课程设计小结............................................. 错误!未定义书签。参考文献................................................. 错误!未定义书签。

涡轮蜗杆标准

详细介绍：发布时间：2007-6-14 8:16:14 1 主题内容与适用范围本标准规定了圆柱蜗杆传动基本参数。 本标准适用于模数m 等于或大于1mm ，轴交角Σ等于90°的动力圆柱蜗杆传动。分度蜗杆传动和其他结构特殊的蜗杆传动也应参照本标准的规定。 2 引用标准GB 10086 圆柱蜗杆、蜗轮术语及代号GB10087 圆柱蜗杆基本齿廓GB10088 圆柱蜗杆模数和直径 3 蜗杆的基本尺寸和参数圆柱蜗杆的基本尺寸和参数应按表1 的规定；尺寸参数相同时，采用不同的工艺方法均可获得相应的ZA、ZI、ZN 和ZK 蜗杆。推荐采用ZI、ZK 蜗杆。除特殊要求外，均应采用右旋蜗杆。 4 中心距a 一般圆柱蜗杆传动的减速装置的中心距a 应按下列数值选取。注：括号中的数字尽可能不采用。 5 传动比i 一般圆柱蜗杆传动的减速装置的传动比i 的公称值应按下列数值选取：5；7.5；10；12.5；20；25；30；40；50；60；70；80。 基中，10；20；40和80 为基本传动比，应优先采用。 6 采用本标准规定中心距的蜗杆传动，蜗杆和蜗轮参数的匹配以及尺寸规格的标记方法按附录A （补充件）的规定。 7 圆柱蜗杆传动基本几何尺寸的关系式见附录 B （参考件）。

②本表中所指的自锁是导程角γ小于3° 3的0′圆柱蜗杆。 详细介绍：发布时间：2007-6-14 8:21:07 附录A 圆柱蜗杆、蜗轮参数的匹配和标记方法 （补充件） A1 蜗杆、蜗轮参数的匹配采用本标准规定中心距的ZA、ZN、ZI和ZK 蜗杆传动，其蜗杆和蜗轮的参数匹配按表A1 的规定。 A2 蜗杆、蜗轮及其传动的尺寸规格的标记方法 A2.1 标记内容蜗杆的标记内容包括：蜗杆的类型（ZA 、ZN、ZI、ZK），模数m，分度圆直径 d1，螺旋方向（右旋：R 或左旋：L ），头数z1。 蜗轮的标记内容包括：相配蜗杆的类型（ZA 、ZN、ZI 、ZK ），模数m，齿数z2。蜗杆传动的标记方法用分式表示，其中分子为蜗杆的代号，分母为蜗轮齿数z2。 A2.2 标记示例 A2.2.1 齿形为N1，齿形角αn 为20°，模数为10mm，分度圆直径为90mm，头数为2 的右旋圆柱蜗杆；齿数为80 的蜗轮，以及由它们组成的圆柱蜗杆传动。则蜗杆标记为：蜗杆ZN 110×90R2；蜗杆标记为：蜗杆ZN 110×80； 蜗杆传动标记为： 或蜗杆传动ZN110×90R2/80。 A2.2.2 对ZK 蜗杆，除A2.2.1 规定的标记内容外，还应注明刀具直径d0。若用直 径为500mm 砂轮磨削的ZK 1 蜗杆，则蜗杆标记为：蜗杆ZK 1×90R2-500；蜗轮标记为：蜗轮ZN 110×80； 蜗杆传动标记为： 或蜗杆传动ZN110×90R2-500/80。A2.2.3 当齿形角不是20 °，若为15°时，则蜗杆标记为：蜗杆ZN 110×90R2×15°

一级蜗杆减速器说明书及装配图标准

目录 一．传动装置总体设计 (4) 二．电动机的选择 (4) 三．运动参数计算 (6) 四．蜗轮蜗杆的传动设计 (7) 五．蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13) 六．蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15) 七．减速器箱体的结构设计 (18) 八．减速器其他零件的选择 (21) 九．减速器附件的选择 (23) 十．减速器的润滑 (25)

参数选择： 卷筒直径：D=350mm 运输带有效拉力：F=2000N 运输带速度：V=0.8m/s 工作环境：三相交流电源，三班制工作，单向运转，载荷平稳，空载启动，常温连续工作 一、传动装置总体设计： 根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。根据生产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见，采用此布置结构，由于蜗杆在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元件。 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。 二、电动机的选择：

由于该生产单位采用三相交流电源，可考虑采用Y系列三相异步电动机。三相异步电动机的结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，启动性能好等优点。一般电动机的额定电压为380V 根据生产设计要求，该减速器卷筒直径D=350mm。运输带的有效拉力F=2000N，带速V=0.8m/s，载荷平稳，常温下连续工作，电源为三相交流电，电压为380V。 1、按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭扇冷式结构，电压为380V，Y系列 2、传动滚筒所需功率 Pw=FV/1000=2000*0.8/1000=1.6kw 3、传动装置效率：（根据参考文献《机械设计课程设计》刘俊龙何在洲主编机械工业出版社第133-134页表12-8得各级效率如下）其中： 蜗杆传动效率η 1 =0.70 搅油效率η 2 =0.95 滚动轴承效率（一对）η 3 =0.98 联轴器效率η c =0.99 传动滚筒效率η cy =0.96 所以： η=η 1?η 2 ?η 3 3?η c 2?η cy =0.7×0.99×0.983×0.992×0.96=0.633 电动机所需功率： P r = P w /η=1.6/0.633=2.5KW 传动滚筒工作转速： n w ＝60×1000×v / ×350＝43.7r/min 根据容量和转速，根据参考文献《机械零件设计课程设计》吴宗泽罗圣国 编高等教育出版社第155页表12-1可查得所需的电动机Y系列三相异步电动 机技术数据，查出有四种适用的电动机型号，因此有四种传动比方案，如表2-1: 表2-1

哈工大机械设计课程设计蜗杆减速器设计说明书

目录 一、选择电机 (2) 二、计算传动装置的传动比 (3) 三、计算传动装置各轴的运动参数与动力参数 (3) 四、传动零件的设计计算 (4) 五、热平衡计算 (7) 六、机体的结构尺寸 (7) 七、蜗轮与蜗轮轴的设计计算 (8) 八、蜗杆轴的设计 (15) 九、减速器的润滑及密封条件的选择 (16) 十、减速器的附件设计 (17)

一、选择电机 1、选择电机类型 按工作要求和工作条件选择YB 系列三相鼠笼型异步电动机，其结构为全封闭式自扇冷式结构，电压为380V 。 2.选择电机的容量 工作机的有效功率为: 365.11000 65 .021001000=?== Fv P W 从电动机到工作机输送带间的总效率为; 4321ηηηηη=∑ 式中： 1η---联轴器的传动效率； 2η---轴承的传动效率； 3η---蜗轮的传动效率； 4η---卷筒的传动效率。 由表9.1可知，10.99η=，98.02=η，30.75η=，96.04=η，则692.0=∑η，所以 电动机所需的工作功率为 Kw P P w d 974.1692 .0365 .1== = ∑ η 2、确定电动机的转速 工作机卷筒的转速为 min /50250 14.365 .0100060100060r d v n w ≈???=?= π 由于蜗轮的齿数为28—80，故选则蜗杆的头数Z 1=2。 所以电动机转速可选的范围为 2000~50050)40~10(=?=?=∑w d n i n min /r 符合这一范围的同步转速为500r/min ，1000r/min 和1500r/min 。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为1000r/min

机械设计课程设计单级蜗轮蜗杆减速器说明书(DOC)

课程设计报告 课程名称：机械基础 设计题目：一级蜗杆传动设计 系别：机电工程系 专业班级：机电设备二班 学生姓名：司海强 学号： 020******* 指导老师：隋冬杰 设计时间： 2012年12月 河南质量工程职业学院

河南质量工程职业学院《机械基础》课程设计任务书

目录 一传动方案的拟定 (3) 二电动机的选择和传动装置的运动和动力学计算 (5) 三传动装置的设计 (8) 四轴及轴上零件的校核计算 (12) 1 蜗杆轴及其轴上零件的校核计算 (12) 2 涡轮轴及其轴上零件的校核计算 (15) 五轴承等相关标准件的选择 (17) 六密封方式的选择 (20) 七参考资料 (23)

第二章. 传动方案选择及机构运动简图 2.1传动方案的选择 该工作机采用的是原动机为Y系列三相笼型异步电动机，三相笼型异步电动机是一般用途的全封闭自扇冷式电动机，电压380 V，其结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便；另外其传动功率大，传动转矩也比较大，噪声小，在室内使用比较环保。 因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动，所以采用弹性联轴器能缓冲各吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗。 总而言之，此工作机属于小功率、载荷变化不大的工作机，其各部分零件的标准化程度高，设计与维护及维修成本低；结构较为简单，传动的效率比较高，适应工作条件能力强，可靠性高，能满足设计任务中要求的设计条件及环境。 2.2机构运动简图

电动机 联轴器 蜗杆减速器联轴器 滚筒 输送带 第三章. 电动机的选择和运动参数的计算 3.1电动机的选择 1. 选择电动机的类型 按工作要求和条件选取Y 系列一般用途全封闭自扇冷鼠笼式三相异步电动机。 2.选择电动机容量 （1）工作机各传动部件的传动效率及总效率 查《机械设计课程设计》表2.3各类传动、轴承及联轴器效率的概略值，减速机构使用了一对滚动球轴承，一对联轴器和单线蜗轮蜗杆机构，各机构传动效率如下：

齿轮蜗轮蜗杆参数

一、蜗轮、蜗杆齿轮的功用与结构 蜗轮、蜗杆的功用主要用于传递交错轴间运动和动力，通常，轴交角∑＝90°。其优点是传动比大，工作较平稳，噪声低，结构紧凑，可以自锁；缺点是当蜗杆头数较少时，传动效率低，常需要采用贵重的减摩有色金属材料，制造成本高。 蜗轮是回转形零件，蜗轮的结构特点和齿轮基本相似，直径一般大于长度，通常由外圆柱面、内环面、内孔、键槽（花键槽）、轮齿、齿槽等组成。根据结构形式的不同，齿轮上常常还有轮缘、轮毂、腹板（孔板）、轮辐等结构。按结构不同蜗轮可分为实心式、腹板式、孔板式、轮辐式等多种型式。 蜗杆的结构和轴相似，其结构特点是长度一般大于直径，通常由外圆柱面、圆锥面、螺纹及阶梯端面等所组成。蜗杆上啮合部分的轮齿呈螺旋状，有单头和多头之分，单头蜗杆的自锁性能好、易加工，但传动效率低。 二、普通圆柱蜗轮、蜗杆的测绘步骤 蜗轮、蜗杆的测绘比较复杂，要想获得准确的测绘数据，就必须具备较全面的蜗杆传动方面的知识。同时应合理选择测量工具及必要的检测仪器，掌握正确的测量方法，并对所测量的数据进行合理的分析处理，提出接近或替代原设计的方案，直接为生产服务。 测绘蜗轮、蜗杆时，主要是确定蜗杆轴向模数m a（即蜗轮端面模数m t），蜗杆的直径系数q和导程角γ(即蜗轮的螺旋角β)。下面以普通圆柱蜗轮蜗杆测绘为例，说明标准蜗轮蜗杆的基本测绘步骤。 1. 首先对要测绘的蜗轮、蜗杆进行结构和工艺分析。 2. 画出蜗轮、蜗杆的结构草图和必须的参数表，并画出所需标注尺寸的尺寸界线及尺寸线。 3. 数出蜗杆头数z1和蜗轮齿数z2。 4. 测量出蜗杆齿顶圆直径d a l、蜗轮喉径d a i和蜗轮齿顶外圆直径d ae。 5. 在箱体上测量出中心距a。 6. 确定蜗杆轴向模数m a (即涡轮端面模数m t) 7. 确定蜗杆的导程角γ(蜗轮的螺旋角β)，并判定γ及β的方向。 根据计算公式tgγ= z 1m a / d1，因d1= d a1-2m a则 γ= tg -1 z1m a/ (d a1-2m a) 8. 确定蜗杆直径系数q 根据计算公式q = d 1/ m a 或q = z 1/ tg γ计算出q值，且应按标准系列选取与其相近的标 准数值。 9. 根据计算公式，计算出其它各基本尺寸，如齿根圆直径d f1、d f2，齿顶高h a1、h a2，齿根高h f1、h f2等。 10. 所得尺寸必须与实测中心距a核对，且符合计算公式： a = m a / 2 (q+z2) 11. 测量其它各部分尺寸，如毂孔直径、键槽尺寸等。 12. 根据使用要求，确定蜗轮、蜗杆的精度，一般为7~9级。 13. 用类比法或查资料确定配合处的尺寸公差和形位公差。 14. 用粗糙度量块对比或根据各部分的配合性质确定表面粗糙度。 15. 尺寸结构核对无误后，绘制零件图。 三、普通圆柱蜗杆、蜗轮的测绘 1. 几何参数的测量 （1）蜗杆头数z1〔齿数)、蜗轮齿数z2 目测确定z1，并数出z2。

设计一带式运输机上用的蜗杆减速器

JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 机械设计课程设计说明书 题目：蜗杆减速器（Ⅲ-16） 学院：工学院 姓名： 学号： 专业：机械设计制造及其自动化 年级：机制1202 指导教师： 二0一四年12 月

目录 1设计题目：设计一带式运输机上用的蜗杆减速器 (3) 1.1带式运输机的传动示意图如图 (3) 1.2工作情况： (3) 1.3设计数据 (3) 2传动装置总体设计 (4) 2.1拟定传动方案 (4) 2.2电动机的选择 (4) 3蜗轮蜗杆的设计及其参数计算 (7) 3.1传动参数 (7) 3.2蜗轮蜗杆材料及强度计算 (7) 3.3蜗轮与蜗杆的主要参数与几何尺寸 (9) 3.4验算传动效率 (10) 4轴的初步设计计算 (10) 4.1输出轴的设计 (10) 5联轴器的选择 (11) 5.1载荷计算 (11) 5.2选择联轴器的型号 (12) 6轴承的选择及校核 (13) 6.1初选输入轴的轴承型号 (13) 6.2计算蜗杆轴的受力 (13) 6.3计算当量动载荷 (14) 6.4验算轴承寿命 (15) 7轴的结构设计及校核 (16) 7.1蜗杆轴结构设计 (16) 7.2蜗轮轴的结构设计与校核 (16) 8键连接设计计算箱体的设计计算 (20) 8.1输入轴与联轴器连接采用平键连接 (20) 8.2输出轴与涡轮连接用平键连接 (20) 9箱体的构设计和材料 (20) 9.1箱体主要结构尺寸和关系 (20) 10设计小结 (21) 11参考文献 (22)

1设计题目：设计一带式运输机上用的蜗杆减速器 已知条件： 运输机连续工作，单向运转，载荷平稳、空载起动。运输带速度允许误差为５％，减速器小批量生产，使用期限１０年，三班制工作。 1.3设计数据

一级蜗轮蜗杆说明书

重庆理工大学机械设计《课程设计》课题名称一级蜗轮蜗杆减速器的设计计算 学院 专业 姓名 学号 指导老师 二〇一三年元月

任务要求： 1.减速器装配图一张(1号图纸)，零件图2张 2.设计说明书一份（6000~8000字） 其它要求：设计步骤清晰，计算结果正确，说明书规范工整，制图符合国家标准。按时、独立完成任务。

目录 课程题目--------------------------------------------------------------------------------------3 传动方案的分析与拟定--------------------------------------------------------------------3 第一节电动机的选择计算--------------------------------------------------------------4 1.1动机的类型选择---------------------------------------------------------------- ---- 4 1.2 电动机的容量选择----------------------------------------------------------------4 1.3传动方案的总效率计算-------------------------------------------------------------4 1.4 电机的确定--------------------------- ----------------------------------------------4 第二节相关计算用数据的准备----------------------------------- ---------------------6 第三节蜗轮蜗杆的传动设计--------------------------------------------- --------------7 31 设计及校核----------------------------------------------------------------------------7 3.2 传动基本尺寸的计算---------------------------------------------------------------8 3.3 齿面接触疲劳强度验算------------------------------------------------------------9 3.4 齿轮弯曲疲劳强度验算------------------------------------------------------------9 3.5 蜗杆轴扰度验算---------------------------------------------------------------------11 3.6 温度验算------------------------------------------------------------------------------11 3.7 润滑方式的选择---------------------------------------------------------------------13 第四节蜗杆蜗轮的基本尺寸设计------------------------------------------------------15 4.1 蜗杆基本尺寸设计------------------------------------------------------ -----------15 4.2 蜗轮基本尺寸设计------------------------------------------------------------------15 第五节蜗轮轴的尺寸设计与校核--------------------------------------------------- ---16 51 轴尺寸的初步估算--------------------------------------- ----16 52 轴的转矩弯矩分析图----------------------------------------------------------- ----18 5.3 轴的校核计算-----------------------------------------------------------------------18 第六节减速器箱体的结构设计---------------------------------------------------------21 第七节其他零件的选择及校核---------------------------------------------------------22 第八节减速器润滑------------------------------------------------------------------------25 设计小结----------------------------------------------------------------------------------------26 参考资料----------------------------------------------------------------------------------------27