中国大运河01
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?隋唐時，運河開始成為重要的糧食運輸水道，所以當時稱為漕渠或漕河、運渠。包括廣通渠、通濟渠、山
陽瀆、邗溝、江南河、永濟渠。
?一、廣通渠：
隋文帝楊堅以外戚身分篡奪北周政權之後，營建新都
大興，當時關中雖號稱沃野，但秦漢時期所修築的水
利設施已因戰亂殘破，加上地狹人眾，糧食產量不足
以供應京師所需，所以要依靠東方諸州(郡)的賦稅。楊
堅因渭水流速大小無常，流淺沙深，常阻塞漕運，故
於開皇四年(584)命宇文愷率領水工另外開鑿漕渠。從
大興城西北引導渭水，略循漢代漕渠故道而東，到潼
關注入黃河，全長三百餘里，名曰「廣通渠」。此後
漕運通達便利，關中地區依賴此運河，所以又稱為富
民渠。仁壽四年(604)改名永通渠。是隋朝所開的五條
運河中，唯一為東西走向的運河。
開皇七年，隋為了征服南方陳朝預作準備，開鑿「山
陽瀆」，北起山陽(今江蘇淮安)，東南經射陽湖與邗溝
相接。溝通了山陽、江都(今江蘇揚州)之間，自淮河入
長江的運道。
?二、通濟渠：
大業元年(605)隋煬帝楊廣營建東都洛陽城，為了其南巡遊玩，徵發河南、淮北諸郡男女百餘萬人開鑿「通濟渠」。通濟渠西段自洛陽西苑引導谷水、洛水，循東漢陽渠故道東流，至偃師東南注入洛水，由洛水注入黃河﹔東段從板渚(今河南滎陽汜水鎮東北牛口峪附近)引導黃河河水東流，循汴水故道至浚儀(今河南開封)東邊，轉向東南流經陳留、雍丘(今河南杞縣)、襄邑(今河南睢縣)、寧陵(今河南寧陵東南)至宋城(今河南商丘南)，東南注入蘄水故道，經穀熟(今河南虞城西南)、酇縣(今河南夏
邑南)、永城(今河南永城北)、蘄縣(今安徽宿州東南)、夏丘(今安徽泗縣)至徐城(今江蘇洪澤湖西鮑集附近)東南今盱眙對岸處入淮。
三、邗溝：
大業元年，又徵發淮南民工十多萬疏浚，並改造春秋末年吳王夫差所鑿溝通江淮的「邗溝」，取代山陽瀆。通濟渠、邗溝是隋所開運河中最重要的兩段，渠道寬四十步，煬帝多次乘坐高大龍舟，率領著龐大船隊由此往返於東都洛陽和揚州江都宮之間。
?四、永濟渠：
大業四年，隋煬帝為了征伐高麗，又徵發河北諸郡男女百餘
萬人開鑿「永濟渠」，引導沁水往南接通黃河，又在沁水下
游東岸鑿渠引導沁水往南接通清水、淇水，略循白溝、清河
故道東北至今德州(自內黃至武城，渠在衛河之西﹔武城至德
州，渠在衛河之東)，沿今南運河抵今天津市，然後利用沽
水水道往上接通桑乾水(即今天津至武清的白河與武清至北
京西南郊的永定河故道)至涿郡(今北京)，全長兩千餘里。
大業七年，煬帝准備親征高麗，自江都坐船取道邗溝、通濟
渠渡黃河入永濟渠，直達涿郡；史書記載煬帝「發江、淮以
南民夫及船運黎陽及洛口諸倉米至涿郡，舳艫相次千餘里」。
五、江南河：
大業六年，煬帝在江都時，想要東巡會稽，又開鑿了自京口
至餘杭(今浙江杭州)，溝通長江與錢塘江間航運的江南河。
大致利用六朝以來舊運渠而加以疏導，略同今大運河江南段，只有崇德以南一段在今運河的南方。全長八百餘里，寬十多
丈，使得水道可以通行龍舟。但「東巡會稽」的打算最後並
未實行。隋代開鑿的這一系列運河，西自京師大興城，北抵
涿郡，南至餘杭，全長四五千里。它溝通了海河、黃河、淮
河、長江、錢塘江五大水系，並把京師、東都、涿郡(幽州)、
浚儀(汴州)、梁郡(宋州)、山陽(楚州)、江都(揚州)、吳郡
(蘇州)、餘杭(杭州)等通都大邑聯繫在一起，加強了各地區
之間的聯繫。
隋文帝
?隋朝時，在運河兩岸築有寬闊的御道，種植成行的柳樹。從長安到江都，修建離
宮四十餘所。此外，沿運河還建立了許多糧倉，作為轉運或儲存糧食的地方。其
中著名的有黎陽的黎陽倉(今河南浚縣東南大伓山麓)，洛陽的興洛倉(後改名洛口
倉，今河南鞏縣東北，周圍二十餘里，有窖三千，每窖可容糧八千石)、迴洛倉
(迴一作回，隋唐洛陽城北七里，周圍十里，有窖三百)、含嘉倉(隋唐洛陽城北部，
倉城總面積約四十三萬平方公尺，有窖四百以上)，河陽的河陽倉(今河南孟縣南、
黃河北岸)，陝縣的常平倉(今河南三門峽西南)，華陰的廣通倉(後改名永豐倉，
今渭河入黃河處)，京師大興城的太倉和山陽的山陽倉(今江蘇淮安西北運河東岸，
儲糧達百餘萬石)。隋末，到處鬧饑荒，百姓餓死無數，這些倉庫裡卻堆滿了糧
食，但政府卻不願開倉賑饑，唐太宗在位時就曾表示，隋時的糧食，足夠政府六
十年之用。隋各段運河至唐代通稱為漕渠或漕河，通濟渠東段則稱汴渠、汴河或
汴水，邗溝、江南河被稱為官河。永濟渠名稱依舊，但已與沁水隔絕，專以清、
淇二水為源。各段中仍以連接長安、洛陽與江、淮地區間的漕渠、汴河和淮南漕
渠最為重要，構成了唐朝的生命線。高祖、太宗之時，每年從江淮地區漕運到長
安的糧食約二十萬石。自高宗以後，國家財政支出日漸增加，至玄宗天寶年間，
每年運米達到二百五十萬石。肅宗以後，中原殘破，政府的財政收入主要依靠江
南地區。因而這條運河能不能通行，直接關係到唐朝的存亡。永濟渠仍為河北地
區運輸要道，沿渠的魏州(今河北大名東北)開元時在城西建樓百餘間，「以儲江
淮之貨」，貝州(今河北清河西北)在天寶時被稱為「天下北庫」。隋唐運河
並不能長期全線順利通航，除有時因戰亂被阻斷外，自然因素也給航運造成許多
困難。例如關中的漕渠，至唐初就淤塞而廢棄了。漕運改由渭水達長安。自洛口
西赴關中以黃河為運道，中間有三門砥柱之險，經常會發生沉船翻船事故。因此
從洛陽到陝州這一段路有時不能不改用極為耗費的陸運。汴渠、淮南漕渠則常因
淤積而影響漕運。同時，運河路程既遠，沿線各地氣候又不一致，或雨或旱，漕
運常因運河水淺和黃河水大浪高而停留。
?安史之亂時，黃河南北地區和長安附近遭到嚴重破壞，唐政府更加依賴江淮的賦稅，而當時運河被亂軍勢力切斷，江淮
地區的租米與庸調錢貨改自長江、漢水而上，經漢中轉運入
鳳翔。這條路線迂迴險阻而且勞費。等到亂事平定，想要恢
復從運河漕運，但汴渠因為年久失修淤塞，河道無水，無法
通航。代宗即位時，長安一斗米要價千錢，皇宮中沒有隔夜
的儲糧。代宗廣德二年(764)，疏浚汴渠，並改革法制：造船二千艘，每船載米千石，十船為一隊，每隊三百人，篙工五
十人；僱用船夫，不徵用民工。沿途派官吏監督，從揚州到
河陰派遣軍隊護送。河陰以上，組織專人用竹、麻繩拉船。
另外根據長江、汴水、黃河、渭水各段水情的特點和船夫對
各段航道熟悉的不同，實行分段轉運。規定「江船不入汴，
汴船不入河，河船不入渭；江南之運積揚州，汴河之運積河
陰，河船之運積渭口，渭船之運入太倉。」保證了行船安全
和提高了運輸效率，也大大減少了運費和損耗。當時江淮漕
渠每年北運一百一十萬石，四十萬石儲存在河陰倉，三十萬
石儲陝州太原倉，四十萬石運抵長安。
?德宗時東南漕運常常因為藩鎮叛亂而被阻斷，關中的糧倉因此幾乎竭盡，引起朝野的極度恐慌。德宗貞元二年(786)，在平定地方叛亂，江南漕米又能順利運到陝州時，德宗高興地
對太子說：「米已至陝，吾父子得生矣。」六軍軍士得知這
一情況，「皆呼萬歲」。由此可見運河對維持唐朝政權的重
要性。
隋煬帝
?The sections of the Grand Canal we see today in Zhejiang and southern Jiangsu provinces were in
large part a creation of the Sui Dynasty(581-618), a result of the migration of China’s core economic
and agricultural region away from the Yellow River valley in the north and toward the southern
provinces. Its main role throughout its history was the transport of grain to the capital. The institution
of the Grand Canal by the Sui also obviated the need for the army to become self-sufficient farmers
while posted at the northern frontier, as food supplies could now easily be shipped from south to north
over the pass.
?By the year 600, there were major build ups of silt on the bottom of the Hong Gou canal, obstructing
river barges whose drafts were too deep for its waters. The chief engineer of the Sui Dynasty, Yuwen
Kai, advised the dredging of a new canal that would run parallel to the existing canal, diverging from it
at Chenliu (Yanzhou).The new canal was to pass not Xuzhou but Suzhou, to avoid connecting with
the Si River, and instead make a direct connection with the Huai River just west of Lake Hongze.[2]
With the recorded labor of five million men and women under the supervision of Ma Shumou, the first
major section of the Grand Canal was completed in the year 605—called the Bian Qu.The Grand
Canal was fully completed under the second Sui emperor, from the years 604 to 609,first by linking
Luoyang to the Yangzhou(and the Yangzi valley), then expanding it to Hangzhou(south), and to
Beijing(north).This allowed the southern area to provide grain to the northern province, particularly to
troops stationed there.Running alongside and parallel to the canal was an imperial roadway and post
offices supporting a courier system. The government also planted an enormous line of trees.[11][12]The
history of the canal's construction is handed down in the book Kaiheji('Record of the Opening of the
Canal').
?The earlier dyke-building project in 587 along the Yellow River—overseen by engineer Liang Rui—established canal lock gates to regulate water levels for
the canal.Double slipways were also installed in order to haul boats over
when the difference in water levels were too great for the flash lock to
operate.
?Between 604 to 609, Emperor Yang Guang(or Sui Yangdi) of the Sui dynasty ordered a number of canals be dug in a ‘Y’ shape, from Hangzhou in the south to termini in (modern) Beijing and in the capital region along the Yellow River
valley. When the canal was completed it linked the river systems of the
Qiantang River, the Yangtze River, the Huai River, the Yellow River, the Wei
River and the Hai River. Its southern section, running between Hangzhou and
the Yangtze, was named the Jiangnan River (the river ‘South of the Yangtze’).
The canal’s central portions stretched from Yangzhou to Luoyang; the section
between the Yangtze and the Huai continued to the Shanyang River; and the
next section connected the Huai to the Yellow River and was called the Tongji
Channel. The northernmost portion, linking Beijing and Luoyang, was named
the Yongji Channel. This portion of the canal was used to transport troops to
what is now the North Korean border region during the Goguryeo-Sui Wars
(598–614). After the canal's completion in 609, Emperor Yang led a recorded
105km (65mi) long naval flotilla of boats from the north down to his southern capital at Yangzhou.
?It should be recognized that the Grand Canal at this time was not a continuous, man-made canal but a collection of often non-contiguous artificial cuts and
canalised or natural rivers.
?Although the Tang Dynasty(618–907) capital at Chang'an was the most thriving metropolis of China in its day, it was the city of Yangzhou—in proximity to the Grand Canal—that was the economic hub of the Tang era. Besides being the headquarters for the government salt monopoly and the largest pre-modern
industrial production center of the empire, Yangzhou was also the geographical midpoint along the north-south trade axis, and so became the major center for southern goods shipped north.[15]One of the greatest benefits of the canal system in the Tang Dynasty—and subsequent dynasties—was that it reduced the cost of shipping grain that had been collected in taxes from the Yangtze River Delta to northern China.[16]Minor additions to the canal were made after the Sui period to cut down on travel time, but overall no
fundamental differences existed between the Sui Grand Canal and the Tang Grand Canal.
?By the year 735, it was recorded that about 149,685,400 kilograms (165,000 short tons) of grain were shipped annually along the canal.The Tang government oversaw canal lock efficiency and built granaries along route in case a flood or other disaster impeded the path of shipment.To ensure smooth travel of grain shipments, Transport Commissioner Liu Yan (in office from 763–779) had special river barge ships designed and constructed to fit the depths of each section of the entire canal.
?After the An Shi Rebellion(755–763), the economy of northern China was greatly damaged and never recovered due to wars and to constant floodings of the Yellow River. Such a case occurred in the year 858 when an enormous flood along the Grand Canal inundated thousands of acres of farmland and killed tens of thousands of people in the North China Plain. Such an unfortunate event could reduce the legitimacy of a ruling dynasty by causing others to perceive it as having lost the Mandate of Heaven; this was a good reason for dynastic authorities to maintain a smooth and efficient canal system.
?北宋十分重視開發運河交通與運輸，通過先後整治開鑿汴河、惠民河、廣濟河、金水河以及江淮運河、江南運河、兩浙運河等重要運河水道，把江浙、兩淮、荊湖等南方地區與河北、京東、京西及京畿等北方地區連接起來。南宋政權亦大力疏浚江南河道供其所需。
金元兩朝的首都是北京，因經濟、政治與軍事諸方面的需要，更進一步開通河北、山東段運河水道以通江准地區。尤其是元代開鑿通惠河、會通河、濟州河等水道，遂使大運河直接貫通南北，使前代呈多枝型分佈的運河至此轉變為單線型運河，把南北方各大經濟區域更加緊密地聯繫起來。
這一時期，不僅在解決運河水源、河堤保護、河道開鑿、利用各種閘堰以調控運河水量等關鍵的技術上有重大創新突破，湧現出一批卓有成就的水運專家，同時完善了各級職責分明的運河管理機構，制訂了較為嚴密可行的規章制度以確保運河的航運通暢，極大地發揮了運河在漕運等各方面的功能。
?元朝定都大都（今北京）後，要從江浙一帶運糧到大都。但隋朝的大運河，在海河和淮河中間的一段，是以洛陽為中心向東北和東南伸展的。為了避免繞道洛陽，裁彎取直，元朝就修建了濟州、會通、通惠等河：
?濟州河和會通河
?從元朝都城大都（今北京）到東南產糧區，大部分地方都有水道可通，只有大都和通州之間、臨清和濟州之間沒有便捷的水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原來根本沒有河道。因此，南北水道貫通的關鍵就是在這兩個區間修建新的人工河道。在臨清和濟州之間的運河，元朝分兩期修建，先開濟州河，再開會通河。濟州河南起濟州（今濟寧）南面的魯橋鎮，北到須城（在今東平縣）的安山，長150里。人們利用了有利的自然條件，以汶水和泗水為水源，修建閘壩，開鑿渠道，以通漕運。會通河南起須城的安山，接濟州河，鑿渠向北，經聊城，到臨清接衛河，長250里。它同濟州河一樣，在河上也建立了許多閘壩。這兩段運河鑿成後，南方的糧船可以經此取道衛河、白河，到達通州。會通河上曾建閘三十一座，以調節流量，故名閘河。但因水源不穩定，河道時患淺灘，不勝重載，故元一代漕糧北運仍以海道為主；
元末，會通河廢棄不用。
?壩河和通惠河
?由於舊有的河道通航能力很小，元朝很需要在大都與通州之間修建一條運輸能力較大的運河，以便把由海運、河運集中到通州的糧食，轉運到大都。
於是相繼開鑿了壩河和通惠河。首先興建的壩河，西起大都光熙門（今北京東直門北面，當年這裡是主要糧倉所在地），向東到通州城北，接溫榆河。這條水道長約20多公里，地勢西高東低，差距20米左右，河道的比降較大。為了便於保存河水，利於糧船通航，河道上建有七座閘壩，因而這條運河被稱為壩河。後來因壩河水源不足，水道不暢，元朝又開鑿了通惠河。1292－1293年，負責水利的都水監郭守敬（1231－1316年），從昌平化庄村東龍山的白浮泉引水源到積水潭集蓄起來，然後經皇城東側南流，東南去文明門（今北京崇文門北），東至通州接白河。全長82公里。這條新的人工河道，被忽必烈命名為通惠河。通惠河建成後，從南方來的大批漕船可直達城內積水潭。積水潭成了繁華的碼頭，「舳艫蔽水」，熱鬧非常。元朝開鑿運河的幾項重大工程完成後，便形成了今天的京杭大運河，全長1700多公里。京杭大運河利用了隋朝的南北大運河不少河段，如果從北京到杭州走運河水道，前者比後者縮短了900多公里的航程。
?The city of Kaifeng grew to be a major hub, later becoming the capital of the Song Dynasty(960–1279). Although the Tang and Song dynasty international seaports—the greatest being Guangzhou and Quanzhou, respectively—and
maritime foreign trade brought merchants great fortune, it was the Grand Canal within China that spurred the
greatest amount of economic activity and commercial profit.During the Song and earlier periods, barge ships
occasionally crashed and wrecked along the Shanyang Yundao section of the Grand Canal while passing the double slipways, and more often than not those were then robbed of the tax grain by local bandits. This prompted Qiao
Weiyo, an Assistant Commissioner of Transport for Huainan, to invent a double-gate system known as the pound lock in the year 984. This allowed ships to wait within a gated space while the water could be drained to appropriate levels;
the Chinese also built roofed hangars over the space to add further protection for the ships.
?Much of the Grand Canal south of the Yellow River was ruined for several years after 1128, when Du Chong decided to break the dykes and dams holding back the waters of the Yellow River in order to decimate the oncoming Jurchen invaders.The Jurchen Jin Dynasty continually battled with the Song in the region between the Huai River and the Yellow River; this warfare led to the dilapidation of the canal until the Mongols invaded in the 13th century and began necessary repairs.
?During the Mongol Yuan Dynasty(1271–1368) the capital of China was moved to Beijing, eliminating the need for the canal arm flowing west to Kaifeng or Luoyang.A summit section was dug across the foothills of the Shandong massif during the 1280s, shortening the overall length by as much as 700km (making the total length about 1800km) and linking Hangzhou and Beijing with a direct north-south waterway for the first time. As in the Song and Jin era, the canal fell into disuse and dilapidation during the Yuan Dynasty's decline.
?明、清兩代，又對大運河中的許多河段進行了改造。京杭大運河分為以下七段：
?通惠河：通惠河是大運河最北的一段，自北京東南至通州，因水源不足，通航不正常。?北運河：北運河為通州至天津段，長186公里。利用永定河河道，漕運咽喉河西務，曾盛極一時，在天津匯入海河。
?南運河：南運河從天津到至山東臨清。全長524公里。利用原有的衛河加以疏通而成。水流自南而北，至天津匯入海河，流進渤海。
?魯北運河：魯運河即會通河，北起臨清，南至台兒庄，貫穿山東省西部，長約380公里。明永樂九年（1411年），工部尚書宋禮奉命疏通。宋禮修築戴村壩，遏汶水濟運。從此大運河南北暢通。在濟寧設有東河總督，負責山東河南兩省河道。1855年黃河北徙，魯運河被沖毀淤塞，航運遂告中斷。
?魯南運河：棗莊運河，可分為韓庄運河和伊家河，西北起獨山湖、韓庄微山湖，經萬年閘、台兒庄，至陶溝河入徐州界，長93.9公里
?蘇北運河：北起徐州銅山藺家壩，南至揚州六圩運河口，包括不牢河、中運河、里運河，全長404公里。另有大沙河口至藺家壩的微山湖西河道，長57公里。
?不牢河：藺家壩至邳州大王廟入中運河。
?中運河：中運河自台兒莊向南至清江浦(淮安)黃淮運三水交匯處，長186公里。中運河原為發源於山東的泗水下游故河道，後為黃河所奪，又為南北漕運所經，成為大運河的一部分。?裏運河：里運河自清江浦至瓜洲古渡入長江，長170餘公里。這是大運河最早修鑿的河段。
有些河段水面高出地面四至五米。明、清兩代，在京杭大運河的樞紐部位（運河與黃河故道交匯處）淮安府城中心專門設立漕運總督和下屬龐大的機構，負責漕運事宜。在城西30里外南船北馬的水陸要衝清江浦設有南河總督，負責江蘇安徽兩省河道。來自徽州和山西富甲天下的兩淮鹽商，聚居在揚州以及淮安河下，競相建造精巧雅緻的私家園林。
?江南運河自鎮江至杭州330公里。貫通長江和錢塘江兩大水系。江南運河流經太湖流域水網
地帶，沿線有丹陽、常州、無錫、蘇州、嘉興、
杭州等東南重鎮，特別是擁有繁華富庶居全國
之首，號稱「天堂」的兩個城市——蘇州和杭
州。江南運河河面窄而航船多，終日熙熙攘攘，
運輸繁忙。所經城鎮，兩岸人家盡枕河，座座
石橋跨水上，富有江南水鄉特色。目前江南運
河已擴建為3級航道，通行1000噸內河船隻。
古石橋則因妨礙通航而改建成現代化永久性大
橋。江南運河同長江和錢塘江交匯處各有一座
船閘，鎮江為諫壁船閘，杭州為三寶船閘。?明、清兩代，大運河的運輸量遠遠超過元代。
直到近代海運和現代陸路交通興起以前，京杭
大運河的貨物運輸量一般佔到全國的3/4。明、
清兩代，大運河沿線也集中了全國大部分的商
業中心城市，在長江以北的半個中國，所有的
繁華幾乎都集中在運河沿線：揚州，淮安-清江
浦，濟寧和臨清。後來居上的天津，曾以「小
揚州」自豪。
?The Grand Canal was renovated almost in its entirety between 1411 and 1415 during the Ming Dynasty(1368–1644). A magistrate of Jining, Shandong sent a memorandum to the throne of the Yongle Emperor protesting the current inefficient means of transporting 4,000,000 dan
(428,000,000 liters) of grain a year by means of transferring it along several different rivers and canals in barge types that went from deep to shallow after the Huai River, and then transferred back onto deep barges once the shipment of grain reached the Yellow River.Chinese engineers built a dam to divert the Wen River to the southwest in order to feed 60% of its water north into the Grand Canal, with the remainder going south.They dug four large reservoirs in Shandong to regulate water levels, which allowed them to avoid pumping water from local sources and water tables.Between 1411 and 1415 a total of 165,000 laborers dredged the canal bed in Shandong and built new channels, embankments, and canal locks.
?The Yongle Emperor moved the Ming capital from Nanjing to Beijing in 1403. This move deprived Nanjing of its status as chief political center of China. The reopening of the Grand
Canal also benefited Suzhou over Nanjing since the former was in a better position on the main artery of the Grand Canal, and so it became Ming China‘s greatest economic center. The only other viable contender with Suzhou in the Jiangnan region was Hangzhou, but it was located 200km (120mi) further down the Grand Canal and away from the main delta.Even the
shipwrecked Korean Choe Bu(1454–1504)—while traveling for five months throughout China in 1488—acknowledged that Hangzhou served not as a competitor but as an economic feeder into the greater Suzhou market.Therefore, the Grand Canal served to make or break the economic fortunes of certain cities along its route, and served as the economic lifeline of indigenous trade within China.
?The scholar Gu Yanwu of the early Qing Dynasty(1644–1912) estimated that the
previous Ming Dynasty had to employ 47,004
full-time laborers recruited by the lijia corvée
system in order to maintain the entire canal
system. It is known that 121,500 soldiers and
officers were needed simply to operate the
11,775 government grain barges in the mid
15th century.
?Besides its function as a grain shipment route and major vein of river borne indigenous
trade in China, the Grand Canal had long been
a government-operated courier route as well.
In the Ming Dynasty, official courier stations
were placed at intervals of 35 to 45km.Each
courier station was assigned a different name,
all of which were popularized in travel songs
of the period.
?1842年，英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰，就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江，封鎖漕運，使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了《中英南京條約》。?1853年後，太平天國佔據南京和安徽沿江一帶十多年，運河漕運被迫中斷。戰爭極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創，部分甚至全部焚毀。
?1855年黃河改道後，運河山東段逐漸淤廢。從此漕運主要改經海路。
?1872年，輪船招商局在上海成立，正式用輪船承運漕糧。
?1904年，漕運總督也被撤廢。
?1911年，津浦鐵路全線通車。從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。
?近百年來大運河受到了很大破壞，在有的城市河道已成為排污溝，近代工業與房地產等各種破壞性開發沿河歷史文化遺跡。在黃河以北，大運河許多河段，污染、坍塌甚至乾涸的狀況較為普遍。
?2002年12月27日，京杭大運河成為中國南水北調東線工程的重要環節和通道，通過它長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。
?The Manchus invaded China in the mid 17th century, allowed through the northern passes by the Chinese general Wu Sangui once the Ming capital at Beijing had fallen into the hands of a rebel army. The Manchus established the Qing Dynasty(1644–1912), and under their leadership the Grand Canal was overseen and maintained just as in earlier times.
?In 1855, the Yellow River flooded and changed its course, severing the course of the canal in Shandong. This was foreseen by a Chinese official in 1447, who remarked that the flood-prone Yellow River made the Grand Canal like a throat that could be easily strangled (leading some officials to request restarting the grain shipments through the East China Sea).[28]Because of various factors –the difficulty of crossing the Yellow River, the increased development of an
alternative sea route for grain-ships, and the opening of the Tianjin-Pukou Railway and the
Beijing-Hankou Railway–the canal languished and for decades the northern and southern parts remained separate. Many of the canal sections fell into disrepair, and some parts were returned to flat fields. Even today, the Grand Canal has not fully recovered from this disaster. After the founding of the People's Republic of China in 1949, the need for economic development led the authorities to order heavy reconstruction work.
?The economic importance of the canal likely will increase because the governments of the Shandong, Jiangsu and Zhejiang Provinces plan dredging that should increase shipping capacity by 40 percent by 2012.
详细介绍京杭大运河图文
大地史诗——京杭大运河（图文） 2006-7-9，17:53:48 举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。 大运河北起北京，南达杭州，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。它比沟通红海和地中海的苏伊士运河（苏伊士运河开凿于1859年，1869年通航，全长170公里）长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河（巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长81.3公里）长二十多倍。 京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛；它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智；它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。今天，着名的水利专家郑连第先生将带我们穿过历史的尘烟，从多个角度对京杭大运河进行客观的解读。 京杭运河，是一项华夏儿女都为之自豪的伟大工程。京杭运河的生命之路曲折漫长，它多次扩建和改建，历经2000多年的风雨。它像时代的记录者，见证了过去的绚烂与平淡。 今天的大运河，基本是清乾隆年间最后一次疏浚的河道。自隋代开始到清末民初，大运河始终是一条南北交通大动脉，不过到了民国时期，纵贯南北的津浦（从天津到南京的浦口）铁路通车之后，大运河就渐渐失去了南北交通的重要性，下降成为区域性的交通网。不少河段出现淤塞，一到枯水季节即告断航，在某些时期，甚至造成江苏、上海、浙江等地用煤告急。近年来，大运河又受到重视，尤其是在南水北调工程的规划中，大运河将发挥重要的作用，对大运河重新整治的工程正在展开，清
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京杭大运河杭州段导游词
各位朋友，欢迎来杭州旅游！我们面前这条河，就是举世闻名的京杭大运河。它是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。京杭大运河全长1794千米，它纵贯南北，北起北京，南达杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。是我国一条重要的南北水上干线。沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1782公里，相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。 京杭大运河是世界上开凿时间最早、里程最长的人工运河，建于两千多年前的春秋时期，从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。（嘉兴的运河历史可以追溯到春秋时期，距今已有２５００年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。 京杭大运河以其深厚的历史文化内涵，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料，是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情，孕育出浓郁的线形文化景观，如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产，内容就更加丰富。 1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文两位权威专家曾说：“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。” 京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。 世事沧桑，运河几度兴衰。三年前，按照还河于民、申报世界文化遗产、打造世界级旅游产品的要求，杭州全面启动“运河（杭州段）综合整治与保护开发工程”，一句话概括工程的主要内容，就是：一馆两场三园两带六埠十五桥。 现在我们站的地方，就是运河一期工程最北端——北星公园，它因紧邻北星桥而得名，大家注意公园里这7组江南水乡风格的建筑，它们是按“北斗七星”位置整体布局的，中间最高的观景阁取名北星阁，意喻北极星。夜晚上北星阁东望，可见广场上七星闪耀，非常漂亮。 请问有谁看过建筑大师陈从周先生的文章《故乡》？陈从周先生所说的“故乡”，就指运河边的青莎古镇。 大家现在游览的，就是依《故乡》描述设计的青莎公园，这里的一草一木都有浓浓古镇味，路边一丛丛的是芒草，园里还种了文竹和凤尾，樱花、紫荆花交杂其间，到了春天，你
大运河对北京的历史文化意义
大运河对北京的历史文化意义 2014-11-18 10:25来源：《前线》杂志 中国大运河申报世界文化遗产项目获得成功，使得大运河再次成为人们关注的焦点。 北京城市的发展与运河密切相关，北京地区社会生活特征与精神形态也深受漕运影响，由此而产生的运河文化，构成了北京历史文化大观中浓墨重彩的篇章。 运河与北京政治中心地位的巩固 在隋唐之前，北京及华北地区开凿的运河，如曹操、隋炀帝等人开凿的平虏渠、泉州渠、永济渠等，都是以军事扩张为目的、用以运粮运兵的水上通道，那时的运河就如同中原王朝伸向北方的一只臂膀。金、元以后，南北运河的交通水利系统则成为北方政权站稳燕京、进军中原的重要依托。 自金朝迁都、燕京成为都城始，众多的人口、庞大的官僚机构及奢靡的宫廷生活，要求物资运输的规模成倍增加，每年要有数以百万石计的粮食及各种物资源源不断地从华北、江南等地征收运来。在当时的历史条件下，水运是比陆运更为方便快捷和省力的途径。金朝时曾开通闸河连接通州到金中都城，元朝初年也曾利用坝河、金口河进行漕运，但由于水源的限制，这些运道都渐渐不能满足日益增长的运输需求。1293年，在郭守敬的设计领导下，元朝开凿了著名的通惠河工程：自昌平白浮泉筑渠西引，汇西山诸泉入瓮山泊（今昆明湖），再经高梁河入积水潭；从积水潭往下顺皇城东墙南下，接旧金的闸河与潞河（今北运河）相连。这样不仅为大都城开辟了前所未有的水源，更使得从杭州到北京的南北大运河得以全线贯通。从此，江南来的漕船可以由通州溯流而上，直抵大都城内，作为漕运码头的“海子”（今积水潭——什刹海）水域呈现出一片“舳舻蔽水”的繁忙景象，浩浩荡荡的船队络绎不绝地沿通惠河穿行城中。 此后，明清两朝的京城也依旧是依赖着这条运河的供给，只是由于水源减少和水系格局改变等原因，将终点码头移出了城外。也就是说，从金、元始，北京地区的水源要不遗余力地满足一项新的功能——漕运。“国家之大事在漕，漕运之务在河”，漕运乃京城重中之重，维系着北京的经济命脉。 有了这条生命线，城市的稳定与首都政治职能的正常发挥，才能获得可靠的保障，否则，后果将十分严重。据《明实录》记载，成化六年（1470）六月，北京周边地区发生严重水灾，流民纷纷涌入京城谋生。而水灾导致的漕运不畅进一步加剧了京城粮价的哄抬，迫使朝廷多次把官仓的储备粮投入市场以平抑物价，严厉打击奸商囤积和惩戒贪官赈济不力。还将国子监的部分生员放假回家，派五城兵马司把数以万计的云游僧人逐还原籍，以减少京城人口对粮米的消耗。 物资保障只是社会稳定的基础，运河的开通，更增强了朝廷政令的通达以及对全国的掌控，也是体现国家对沿岸地区政治影响力的新渠道。疆域辽阔的元、明、清三代的首都偏于国家版图的东北，而有了大运河，也就有了一条强化南北联系、及时掌控江南社会动态的通道。 运河与北京文化中心的形成 运河对北京文化中心的作用，主要表现在通过大运河对外传播京师文化、南方士人的北上交流，促进形成了北京对中国文化的凝聚力、传播力以及北京地域文化特色。 大运河不仅是加强国家政治统一、经济联系的纽带，更是在五大水系之间架起了一座文化沟通的桥梁。通过它，有了广泛的人员来往、书籍流通、生产技术的推广、艺术和思想的传播、生活方式和社会习俗的交流融汇等等，既能将京城文化流传到全国各地，也使北京吸收各地文化元素，兼容并蓄集大成，从而形成引领文化潮流、对全国产生强大辐射作用的文化中心。这方面的例证不胜枚举。 元明清时期的北京有全国的最高教育机构，也是科举时代举行会试的地方。南方士子以此为契机到京师访学就试，不少人就是沿着运河从水路北上，写下了许多文笔绚烂的游记或记游诗。如明末清初的史学家、《国榷》的作者谈迁，在清顺治十年（1653）以幕僚的身份从浙江嘉兴到杭州，在杭州坐船沿着大运河到北京。顺治十三年（1656）返回杭州时，走的仍然是大运河这条水路。记录谈迁行程的《北游录》，描绘了运河两岸的地理风物，留下了他在京期间拜访藏书之家、考察文物古迹，以及与京城士绅文人交游活动等记载，为今人探求明清时期北京及运河沿岸之风土人情的宝贵
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京杭大运河杭州段导游词
京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词 各位游客，这边是运河广场。提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。 说起这条绵延千里的运河，大家或许更多的是敬佩。确实，作为世界上历史最悠久的一条古运河，它的历史地位足以与万里长城相提并论。早在两千多年前的春秋时期，各国就已经以军事目的开凿运河。隋朝，天下统一，中央为了加强对南北的管理，打通各段运河，隋之后的历朝历代，运河不断地修道改造，至元代京杭大运河全线贯通，明清两代大运河成为南北水运的干线，并沿用至今。 然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。 京杭大运河（杭州段）北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四个城区。2002年杭州市委、市政府正式启动大运河杭州段综合整治与保护开发工程，对运河水质、景观、桥梁、道路、古街、古建筑等进行全面提升改造。京杭大运河（杭州段）两岸已形成了一条以自然生态景观为核心主轴，以历史街区、文化园区、博物馆群、寺庙庵堂、遗产遗迹为重要节点的文化休闲体验长廊和水上旅游黄金线。 现在运河广场上人山人海，京杭大运河博物馆便在运河广场上。运河广场是建在运河的东面，离开博物馆，穿过人群，便走到运河边，连接西岸是一座古桥——
洛阳隋唐大运河博物馆
洛阳隋唐大运河博物馆 一、简介 为全面展示洛阳大运河申遗成果，依托洛河北岸的古建筑群——山陕会馆而建成的洛阳隋唐大运河博物馆近日开馆，正式对外免费开放。 山陕会馆，始建于清康熙、雍正年间，是清代山西、陕西两省来洛商人聚居之所。会馆坐北朝南，全部建筑均为清代砖木结构，且无石不刻，无木不雕，无梁不绘。会馆建筑体量适度，疏密有致，简繁得体，保存完整，现为全国重点文物保护单位。 该博物馆展厅主要包括隋唐大运河的开凿、隋唐大运河的繁荣和作用、运河遗珠、隋唐大运河洛阳段的保护和申遗等四个部分，通过实物、图片和多媒体等多种展示方式，全面讲述洛阳与大运河的关系，生动再现了洛阳作为绸之路起点和隋唐大运河中心昔日的繁华。 中国大运河是世界上开凿时间最早、规模最大的一条人工河。洛阳，作为隋唐大运河的中心和沿线重要城市，见证了大运河的繁荣、发展，为人类文明发展作出了杰出贡献。 大运河博物馆的开放，不但为广大参观者提供了深入了解大运河与洛阳辉煌历史文化的窗口，还将成为对外友好交流的平台，为丰富传承古都文化内涵，提升洛阳的知名度、美誉度，打造国际文化旅游名城发挥应有的贡献。 二、亮点 洛阳隋唐大运河博物馆还将以实物、图片、多媒体展示等手段，全面讲述洛阳与大运河的关系。 （1）东西廊房变展厅 洛阳隋唐大运河博物馆的展厅主要包括两个展厅，分别设在山陕会馆原东西廊房、东西官厅内。在展厅内，将通过实物、图片和多媒体等多种展示方式，全面讲述洛阳与大运河的关系。其中，图片展主要包括隋唐大运河的开凿、隋唐大运河的繁荣和作用、运河遗珠、隋唐大运河洛阳段的保护和申遗等4个部分；实物展则以在洛阳地区发掘或征集的与大运河有关的文物为主，比如大运河河道的河堤石构件、含嘉仓的粮食标本、仓窖模型等。 博物馆充分运用高科技手段，一个是通过全息投影的方式，将一些典型的运河文物展示在观众面前，以增强游客的直观感受。这些文物主要有长沙窑奔鹿纹青瓷执壶、越窑双系瓷注子和三彩珍珠纹贴花带盖罐。还有一个亮点就是正殿的4D环幕动感影院。影院中央放置一艘仿真的龙舟，能乘坐15人到20人。通过模拟龙舟的颠簸、震颤和环幕上不断变换的景物画面，使游客身临其境，体会“旱地坐龙舟”的别样情趣。 （2）大运河水系浮雕图 为让游客更加清晰地了解大运河的分布和流向，洛阳隋唐大运河博物馆还在会馆中央广场上，制作了一块150平方米左右的大运河水系浮雕图。在浮雕图上，大运河的流向及其沿线城市一目了然。 （3）奇幻演绎《洛神赋》 在山陕会馆中，舞楼曾是一处重要的演出场所。为使游客晚上也有活动场所，舞楼的演出功能将延续下来，计划依托馆属的两个国家级艺术中心，精心打造出一场全息奇幻情景剧《洛神赋》，预计演出时间为15分钟至20分钟。 洛阳隋唐大运河博物馆还对会馆里的拜殿按历史功能进行了复原陈列，使其具备游客服务中心的功能。
京杭大运河历史变迁
大运河历史变迁 世界上最长的运河，中国古代伟大的水利工程，又名京杭大运河、南北大运河。大运河北起北京，南至杭州，经天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。大运河自开凿至今，经历了2400余年的历史。运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道，曾几经变迁。隋朝以后，大运河是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，而且还兼有灌溉、防洪、排涝之利，对历代的政治、经济、军事和文化发展曾起了重要作用。 京杭运河的干流与支流 京杭大运河又称大运河，北起北京，南达杭州，纵贯北京、天津两市和河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。京杭运河镇江至杭州段称江南运河，在杭州市内流域面积726.6平方公里，主要接受余杭泰山、石鸽、闲林及杭州城郊部分径流，经水网调节后，通过运河干线，分别注入太湖和黄浦江，还通过海盐长山闸往南，排入杭州湾。枯水时，水源由太湖补给。 1．京杭运河干流 京杭运河南端原起自艮山门，京杭运河和钱塘江沟通后，起点为三堡船闸，经艮山门、中山北路桥、江涨桥、大关桥、拱宸桥、义桥、武林头至塘栖，由杭申甲线、杭申乙线出境。 杭申甲线。由塘栖向东经博陆镇东边出余杭县境，再经过桐乡县
崇福、嘉兴市向东北流入江苏省吴江县，在杭州市境内长度49.2l公里。杭申甲线为运河古道，通航能力为拖带船10X60吨级。 杭申乙线。由塘栖向北经邵家村进入德清县，通往上海及长江沿岸各城市。杭申乙线在杭州市境内长度39.78公里，河道宽60―70米，通航高水位4.25米，低水位2.40米，通航能力为拖带船10X100吨级。 2．京杭运河支流 京杭运河干流以西的支流主要有沿山河、余杭塘河、西塘河、良渚港、中塘河、东塘河、郁宅港、獐山港等。 京杭运河干流以东的支流主要有中华桥港、鸭栏港、横泾港、康桥新河、新河(杭钢进水河)、瓜山桥港、登云桥港等。 大运河历史演变 从周至隋大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈，从今淮安到扬州，开山阳渎，后又整治取直，中间不再绕道射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁至洛阳，经济要依靠江淮。605年，他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荣阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮通济渠又名汴渠，是漕运的干道。公元608年又开永济渠，引黄河支
菜名大全
中国菜名大全 瓜丝儿、山鸡丁儿、拌海蜇、龙须菜、炝冬笋、玉兰片、浇鸳鸯、烧鱼头、烧槟子、烧百合、炸豆腐、炸面筋、糖熘儿、拔丝山药、糖焖莲子、酿山药、杏仁酪、小炒螃蟹、氽大甲、什锦葛仙米、蛤蟆鱼、扒带鱼、海鲫鱼、黄花鱼、扒海参、扒燕窝、扒鸡腿儿、扒鸡块儿、扒肉、扒面筋、扒三样儿、油泼肉、酱泼肉、炒虾黄儿、熘蟹黄儿、炒子蟹、佛手海参、炒芡子米、奶汤、翅子汤、三丝汤、熏斑鸠、卤斑鸠、海白米、烩腰丁儿、火烧茨菰、炸鹿尾儿、焖鱼头、拌皮渣儿、氽肥肠儿、清拌粉皮儿、木须菜、烹丁香、烹大肉、烹白肉、麻辣野鸡、咸肉丝儿、白肉丝儿、荸荠、一品锅、素炝春不老、清焖莲子、酸黄菜、烧萝卜、烩银耳、炒银枝儿、八宝榛子酱、黄鱼锅子、白菜锅子、什锦锅子、汤圆子锅、菊花锅子、煮饽饽锅子、肉丁辣酱、炒肉丝儿、炒肉片、烩酸菜、烩白菜、烩豌豆、焖扁豆、氽毛豆、外加腌苤蓝丝儿。 鲁菜、川菜、粤菜、闽菜、苏菜、浙菜、湘菜、徽菜这是中国的八大菜系 鲁菜代表：诗礼银杏，一卵孵双凤，八仙过海闹罗汉，孔府一品锅，神仙鸭子，带子上朝，怀抱鲤，花蓝桂鱼， 玉带虾仁，油发豆莛，红扒鱼翅，白扒通天翅。 川菜代表：麻婆豆腐辣子鸡丁东坡肘子豆瓣鲫鱼口袋豆腐酸菜鱼夫妻肺片蚂蚁上树叫化鸡茄汁鱼卷鱼香肉丝干煸冬笋魔芋烧鸭锅贴鱼片麻辣肉丁鱼香茄饼冬菜肉末粉蒸鸡 粤菜代表：咸菜焖猪肉酿茄子酿豆腐梅菜扣肉客家盐焗鸡红糟排骨清风送爽炊太极虾广式烧填鸭池塘莲花 闽菜：佛跳墙醉排骨荔枝肉扳指干贝尤溪卜鸭七星鱼丸汤软溜珠廉鱼龙身凤尾虾清炖全鸡油爆双脆香露全鸡醉蚌肉 苏菜：烤方水晶肴蹄清炖蟹粉狮子头金陵丸子白汁圆菜黄泥煨鸡清炖鸡孚金陵板鸭金香饼鸡汤煮干丝肉酿生麸凤尾虾三套鸭无锡肉骨头陆稿荐酱猪头肉沛县狗肉 浙菜：西湖醋鱼东坡肉赛蟹羹家乡南肉干炸响铃荷叶粉蒸肉西湖莼菜汤龙井虾仁杭州煨鸡虎跑素火煺干菜焖肉蛤蜊黄鱼羹叫化童鸡香酥焖肉丝瓜卤蒸黄鱼三丝拌蛏油焖春笋虾爆鳝背 湘菜：海参盆蒸腊味合蒸走油豆鼓扣肉麻辣子鸡洞庭金龟网油叉烧洞庭桂鱼蝴蝶飘海冰糖湘莲红烧寒菌板栗烧菜心湘西酸肉炒血鸭 徽菜：清炖马蹄鳖黄山炖鸽腌鲜鳜鱼红烧果子狸徽州毛豆腐徽州桃脂烧肉清香炒悟鸡生熏仔鸡八大锤毛峰熏鲥鱼火烘鱼蟹黄虾盅奶汁肥王鱼香炸琵琶虾鱼咬羊香菇盒
关于京杭大运河杭州段水质管理调研报告22
京杭大运河杭州段水环境 管理调研报告 1关于京杭大运河杭州段水环境管理调研报告 一、调研背景 上世纪末,杭州市的运河水环境恶化程度趋于不利,与杭州历史文化名和风景旅游名城不相协调。而杭州市委、市政府提出打造“生态杭州”,开展运河综合整治,要为运河“申遗”做好准备,需要运河有一个良好的水环境。自 2000年5月起,政府组织开展运河治理活动,通过截污、清淤、配水、驳岸等综合措施改善水环境,取得了初步成效。其中: 当年完成了运河底泥清淤约200万m3,通过三堡船闸输水通道每天引入钱塘江清洁水源50~100万m3。配水入运河,在当年召开的首届西博会前就实现了消除黑臭现象。以后数年里,旧城改造截污纳管率达到60%左右,减少了污水排入运河总量,并建成了四格污水处理厂,使城市日处理污水能力达到83万m3占总污水量的75%以上。由于城市发展迅猛,旧城改造也不能一蹴而就,城郊结合部污水的排放管理难度较大,引钱塘江水与三堡船闸营运的矛盾突出等原因,仅从三堡船闸现有输水廊道引水,每天进水量不能满足需要,使得进一步改善运河水质符合环境水质的要求,遭遇了“瓶颈”。如何运用有效的管理办法，打破“瓶颈”，这对政策制定者提出了更高的要求。 二、调研目的 通过了解运河杭州段存在的水质问题以及政府采取的相关政策措施，运用自身所学对环境政策进行科学合理的分析，并提出相关建议。 三、调研时间： 2011年11月11日—11月13日 四、调研人员： 陈聪，陈卫芳，甄丽婷，虞儒鹏，游伟婷
五、调研方法： 文献法，实地观察法，访谈法，电话访谈法。 六、调研过程 阶段一： 发现问题，查找相关背景资料，了解运河杭州段水质基本状况。 阶段二： 参观运河博物馆，坐水上巴士（从武陵门码头至拱宸桥）实地了解水质状况。 阶段三： 拟定访谈内容，拜访市林业水利局和运河杭州段综合保护委员会相关负责人。 阶段四： 汇总访谈内容，撰写调研报告。 七、调研结果分析 （一）京杭大运河杭州段概况 京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。运河是杭州的母亲河，杭州因湖而名，因西湖而闻名于世界；因河而兴，杭州这个城市真正兴旺发达还是靠运河。 运河杭州段自三堡船闸起到余杭与桐乡交界处大麻镇,总长约49km,河道面宽平均80m,主航道日常水深4m,平均深 2.31~ 4.77m。两岸汇入运河的支河在城
孔雀城品牌战略优势
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京杭大运河(杭州段)导游词
京杭大运河(杭州段) 导游词
京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词各位游客，这边是运河广场。提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。 说起这条绵延千里的运河，大家或许更多的是敬佩。确实，作为世界上历史最悠久的一条古运河，它的历史地位足以与万里长城相提并论。早在两千多年前的春秋时期，各国就已经以军事目的开凿运河。隋朝，天下统一，中央为了加强对南北的管理，打通各段运河，隋之后的历朝历代，运河不断地修道改造，至元代京杭大运河全线贯通，明清两代大运河成为南北水运的干线，并沿用至今。 然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。 京杭大运河（杭州段）北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四个城区。2002年杭州市委、市政府正式启动大运河杭州段综合整治与保护开发工程，对运河水质、景观、桥梁、道路、古街、古建筑等进行全面提升改造。京杭大运河（杭州段）两岸已形成了一条以
大运河文化广场
大运河文化广场 大运河文化广场 江苏淮安市区最大的市民广场。位于里运河北岸、清江大闸和水门桥之间的漕运路（即河北路）北侧，占地面积约7 万平方米。 淮安由于地处大运河和淮河（故河）交汇处，向为漕运襟喉、南北要津，历史上形成了集河、漕、盐、榷、驿为一体的独有的“运河文化”特色，具有丰厚的积淀。大运河文化广场即为体现这一历史文化景观而兴建。广场北端中心位置高高耸立一座抽象性主题雕塑，两侧辅以8幅石质浮雕，内容为：夫差末口陈兵图，磨盘（口）舣?舟待潮图、清江浦（漕）仓（船）厂盛况图、漕督躬亲盘验图、康熙码头巡河图、舟船过闸艰险图、通衢古驿晨旅图、水上立交壮观图。浮雕前有音乐喷泉。广场东西侧还竖有16根台柱，每根灯柱雕塑一位历史名人。右9根塑淮籍历史名人：韩信、枚乘、鲍照、粱红玉、龚开、吴承恩、阎若璩、吴鞠通、关天培；左7根塑治河治运历史名人：陈登、乔维岳、陈瑄、潘季驯、靳辅、郭大昌、黎世序。有四个柱子每个都画了四大名著之一。 广场环以绿树，间以草坪，气势恢弘，可容万人集会。2002年9月，“中国淮安? 淮扬菜美食文化节”暨中国烹调协会授予淮安市“中国淮扬菜之乡”荣誉称号的仪式便在这里举行。中央电视台《同一首歌》剧组以大型歌舞晚会为文化节活动揭幕。 中国京杭大运河博物馆 京杭大运河始凿于春秋战国，历隋、元二朝而全线贯成。北起北京，南迄杭州，全长1794公里，无论历史之久、里程之长，均居世界运河之首。两千余年来，大运河几历兴衰。漕运之便，泽被沿运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深厚独特的历史文化底蕴。有人将大运河誉为“大地史诗”，它与万里长城交相辉映，在中华大地上烙了一个巨大的“人”字，同为汇聚了中华民族祖先智慧与创造力的伟大杰构。 中国京杭大运河博物馆正是一座以运河文化为主题的大型专题博物馆，座落于杭州市城北运河文化广场，毗邻大运河南端终点标志——拱宸桥。运河博物馆旨在全方位、多角度地收藏、保护、研究运河文化资料，反映和展现大运河自然风貌与历史文化。博物馆于2002年开始筹建，2006年9月建成开放。
菜名大全饭店菜谱大全
菜名大全饭店菜谱大全 饭店家常菜谱大全 一干锅香辣虾 食材的准备: 大虾、生姜、大蒜、葱白、香菜根、朝天椒、生抽、糖和料酒 制作方法: 1 将大虾处理干净，去掉虾头。 2 在锅中放入适量的油，油热后，放入生姜、大蒜、香菜、朝天椒和葱白来爆香。 3 接着放入大虾，翻炒均匀，再加入适量的生抽、和糖来调味。用大火收汁，就可以出锅了。 二金牌蒜香排骨 食材的准备: 排骨、蒜蓉 制作方法: 1 将排骨切成块，清洗干净，用热水焯一下。 2 再将排骨用适量的蚝油、蒜蓉、白砂糖、老抽、料酒、胡椒粉来腌制一下，大概30分钟左右。将腌好的排骨，裹上一层煎炸粉。 3 在锅中放入适量的油，油热后，放入排骨来煎炸，将排骨炸熟后，就可以出锅了，淋上一些胡椒粉，就可以食用了。 以上就是饭店家常菜谱大全。饭店里经常制作的美食，也可以在家中制作。只要你掌握了菜肴的制作步骤，你就可以制作出不逊于饭店的特色美食，让你的厨艺增进不少。
麻辣味 水煮肉片剁椒蒸鸡川香口水鸡椒香牛蛙香煎刁子鱼香菇炸酱蒜苗回锅肉酸辣粉 麻辣兔头红油抄手麻麻鱼 油泼鲤鱼尖椒牛柳辣椒炒肉土豆烧排骨水煮牛肉剁椒鱼头家常辣鸡咸鲜味 油泼面 粉蒸鱼 牛腩煲 浓汤羊蝎
芝麻羊肉煲仔饭 芋头蒸鸡紫苏炖鱼肉末蒸蛋汤荞麦面浇汁鱼 咖喱羊肉竹荪扒芦笋红烧鱼 粉丝蒸扇贝红焖猪蹄鲜沙姜捞盘手撕鸡丝红烧带鱼蒜香排骨肉皮冻 海蟹粉丝煲卤牛肉 骨汤鲜鲍家常味 黄埔炒蛋芥兰炒牛肉香炝土豆丝
肉丝炒豆芽蚝油青椒炒生炒青白蛇咸鱼烧茄子春葱木耳炒家常焖茄子肥牛豆腐烧鱼豆腐烧茄炒羊肉 赤领焖菜脯墨鱼炒韭菜猪肉炒豆干芋头红烧肉烫干丝 沙茶牛肉意茄汁苹果虾马蹄草莓球香菇板栗烧南乳栗子烧老烧豆腐泰式小炒肉糖醋味 糖醋排骨口水鸡腿
京杭大运河杭州段导游词
京杭大运河杭州段导游词.txt机会就像秃子头上一根毛，你抓住就抓住了，抓不住就没了。我和你说了10分钟的话，但却没有和你产生任何争论。那么，我们之间一定有个人变得虚伪无比！过错是短暂的遗憾，错过是永远的遗憾。相遇是缘，相知是份，相爱是约定，相守才是真爱。各位朋友，欢迎来杭州旅游！我们面前这条河，就是举世闻名的京杭大运河。它是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。京杭大运河全长1794千米，它纵贯南北，北起北京，南达杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。是我国一条重要的南北水上干线。沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1782公里，相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。 京杭大运河是世界上开凿时间最早、里程最长的人工运河，建于两千多年前的春秋时期，从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。（嘉兴的运河历史可以追溯到春秋时期，距今已有２５００年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。 京杭大运河以其深厚的历史文化内涵，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料，是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情，孕育出浓郁的线形文化景观，如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产，内容就更加丰富。 1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文两位权威专家曾说：“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。” 京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。 世事沧桑，运河几度兴衰。三年前，按照还河于民、申报世界文化遗产、打造世界级旅游产品的要求，杭州全面启动“运河（杭州段）综合整治与保护开发工程”，一句话概括工程的主要内容，就是：一馆两场三园两带六埠十五桥。 现在我们站的地方，就是运河一期工程最北端——北星公园，它因紧邻北星桥而得名，大家注意公园里这7组江南水乡风格的建筑，它们是按“北斗七星”位置整体布局的，中间最高的观景阁取名北星阁，意喻北极星。夜晚上北星阁东望，可见广场上七星闪耀，非常漂亮。 请问有谁看过建筑大师陈从周先生的文章《故乡》？陈从周先生所说的“故乡”，就指运河边的青莎古镇。
中国宴席菜名大全(一)
中国宴席菜名大全（一） A 鹌鹑蛋鲍鱼Abalone and quail eggs 鹌鹑松Minced quai B 八宝冬瓜汤“Eight-treasures”winter melon（white gourd）sou 八宝饭“Eight-treasures”rice pudding 八宝鸡Chicken stuffed with “eight-treasures” 八宝扒鸭Braised duck with “eight-treasures” 八宝全鸡Roast chic ken with “eighit-treasures” 八宝全鸭Roast duck with “eight-treasures” 八宝鸭Duck stuffed with“eight-treasures” 八个冷盘Eight cold hors d′oeuvres 八珍冬瓜粒Soup With Winter melon and minced pork 八珍扒大鸭Braised duck with “eight-treasures” 巴东牛肉Spiced beef 拔丝莲子Lotus Seeds in hot toffee 拔丝苹果Apple in hot toffee 拔丝山药Chinese yam in hot toffee
拔丝香蕉Banana in hot toffee 霸王肥鸡Bawang chicken 白爆鱼丁Fish cubes in white sauce 白菜粉丝Chinese vermicelli with cabbage 白菜汤Chinese cabbage soup 白豆焖猪排Stewed pork with white beans 白豆汤White bean soup 白饭Steamed rice 白果芋泥Sweet taro with gingko 白烩大虾King prawn in white Sauce 白烩鸡饭Chicken in white sauce with rice 白烩蟹肉Crab meat in white sauce 白烩虾子Shrimp roe in white sauce 白鸡Cold boiled chicken 白酒汁烩鸡Chicken in white wine sauce 白酒汁蒸鱼Steamed fish in white wine Sauce 白菌鲍脯Braised abalone with fresh mushroom 白菌炒面Fried noodles with mushroom 白菌鸽片Sliced pigeon with mushroom 白菌龙虾王King lobster with mushroom 白扒鲍鱼Braised abalone in cream sauce 白扒鸭条Braised sliced duck in cream sauce
运河实践报告
京杭大运河创始于春秋时期,公元前486 年(周敬王三十四年)吴王夫差开凿的从江都(今扬州)到末口(今淮安)的南北水道邗沟,距今已有2400 多年的历史。从此以后不断地开凿整修,直至公元1293 年(元世祖至元三十年),完成了一条由杭州直达北京纵贯南北的人工大运河。 大运河全长1782 公里(东西走向的浙东运河及其她局部地区的小运河未计在内),跨越北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省二市,沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系,比巴拿马运河(1914 年竣工,全长81、3 公里) 长21 倍,比苏伊士运河(1869 年竣工,全长172、5 公里)长10 倍,比这两条运河开凿的时间早二千多年。 新中国成立后,国家将京杭大运河列为重点发展的内河航运主干线之一。尤其就是改革开放后,运河建设的步伐进一步加快。运河不仅承担了繁忙的运输重任,同时还发挥着巨大的防洪、灌溉、供水、旅游等多种综合效益。历经沧桑,饱受风雨后的古运河,经过治理,必将重新焕发出青春的生机,对今后运河沿线的经济文化的发展继续发挥其重要的作用。 京杭大运河博物馆 京杭大运河博物馆,位于杭州市拱墅区运河文化广场,就是中国第二座以千年运河为主题的博物馆(第一座就是位于山东省聊城市的中国运河文化博物馆)。运河上漕运船、清代“苏州府”官斛、微缩运河、环形银幕……大运河肇始于春秋吴王夫差之凿邗沟,至隋代完成了以洛阳为中心的大运河,唐宋时极为繁盛,元代截弯取直,形成贯通南北的京杭大运河,就是世界上历史最悠久、里程最长的人工运河。 中国大运河博物馆展览区共分五个展厅∶ 即序厅;——《地球上的运河、中国大运河》 第一展厅——《运河的开凿与变迁》; 第二展厅——《大运河的利用》; 第三展厅——《大运河杭州段的综合保护》; 第四展厅——《运河文化》; 各展厅通过图片、实物、模型等形式,展示与解释大运河丰富的自然人文景观。 中国大运河博物馆不就是一座单纯的、普通意义上的博物馆。它一方面就是一个全方位、多角度反映与展现运河自然特性、人文精华等各个方面的大型博物馆,另一方面又就是运河文物、文献资料等的征集、收藏中心与运河文化的研究与展示中心,同时结合运河文化广场功能又就是运河旅游的中心枢纽与游客综合服务中心。可以说运河博物馆就是一座具有多样功能与多种特性的综合性运河文化中心。 “中国京杭大运河博物馆”则毗邻拱宸桥。博物馆建筑面积一万余平方米,展览面积五千余平方米,分序厅与“大运河的开凿与变迁”、“大运河的利用”、“运河