当前位置：文档库 › 汽车底盘电控考试

汽车底盘电控考试

汽车底盘电控技术

试卷（A）

一．填空题(每空一分，共30分)

1. 单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。

2．液力变矩器一般由泵轮、涡轮、导轮及壳体组成。3．电控液力自动变速器行星齿轮机构按行星排元件之间的组合关系可分为辛普森式和拉威娜式

4．四轮转向系统的汽车安装控制和驱动后轮方式的不同分为机械式、液压式和电动式。

5.自动变速器的类型按控制方式分为液力控制自动变速器；电子控制自动变速器。

6.电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；传动钢带；液压泵等基本部件。

7．电控液力自动变速器的试验包括一般失速试验、油压试验、手动换挡试验、时滞试验、道路试验。

8．防抱死制动系统的车轮速度传感器由电磁感应式和霍尔式两种。

9. 根据控制方式不同，液压式电子控制动力转向系统可分为控制式；反力控制式和阀灵敏度控制式三种形式

10．电子控制悬架系统按控制理论不同可分为主动式、半主动式。

11．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车高传感器；车速传感器；转向盘转角传感器；节气门位置传感器等。

12. 动力转向系统按控制方式不同，可分为传统动力转向系统和电子控制动力系统。

二．判断题(每题一分，共20分)

（√）1．汽车直线行驶时，动力转向机构处于不工作状态。

（√）2．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。

（×）3．行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。

（√）4．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。

（√）5．在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大

（√）6．行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。

（√）7．当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。（√）8..换挡迟滞的避免了自动变速器频繁换挡。

（×）9．AT油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。．

（√）10发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。

（√）11．无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。

（×）12．发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT 的从动轮。

（√）13．ABS 电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。

（√）14．现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。

（√）15．发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。

（√）16.将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。

（×）17．为了有更好的“路感”，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。

（√）18．装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车

身保持水平。

（×）19．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。

（×）20．装有ABS 的汽车其制动距离总是小于未装ABS 汽车的制动距离。

三．选择题(每题一分，共20分)

1．在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于B状态。

A：自由B：锁止C：与涡轮同速D：与泵轮同速

2．在自动变速器的行星齿系机构中，只有当D时，才能获得倒档。

A：行星架制动，齿圈主动B：行星架主动，太阳齿轮制动

C：齿圈制动，太阳齿轮主动D：太阳齿轮主动，行星架制动

3．关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是A。

A：能将发动机的转矩传递给变速器

B：涡轮与发动机转速相同

C：导轮由发动机直接驱动

D：导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

4．对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是A。

A：由手选换档杆带动手动换档阀

B：手动换档阀独立存在，不在阀体中

C：手动换档阀由加速踏板连动

D：手动换档阀直接控制前进档的档位

5．自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被A驱动的。

A：变速器外壳B：从涡轮抛出的油流

C：单向离合器D：锁止离合器

6．在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是C。

A：等速等转矩B：增速减转矩

C：减速增转矩，但方向相同D：减速增转矩，但方向相反

7．自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是C。

A：限制输入轴与输出轴不产生过大的速差

B：固定行星齿轮机构的某个元件

C：驱动行星齿轮机构的某元件旋转

D：控制换档不造成过大的冲击

8．换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应D。

A：保持干燥的状态B：涂抹自动变速器液

C：在自动变速器液浸泡一下即可D：在自动变速器液浸泡15min 以上

9．自动变速器的油泵，是被A驱动的。

A：变矩器B：导轮间接

C：从泵轮抛向涡轮的油流D：单向离合器

10．自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由C驱动的。

A：背油压B：机械反作用力

C：液压D：电力

11．在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。A：发动机转速传感器B：节气门位置传感器

C：进气流量计D：进气歧管绝对压力传感器

12．如果自动变速器油液呈乳白色，说明A。

A：发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中

B：自动变速器油液中混合有空气

C：自动变速器油液过热了

D：自动变速器油液中杂质过多

13．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。

A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um

14．车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。

A：传感头脏污B：传感头与齿圈间隙不符要求

C：线圈断路D：制动盘磨损严重

15. 当滑移率为A时，附着系数达到峰值。

A：20% B：0 C：100% D：50%

16. 以下关于ASR 系统说法正确的是B。

A：ASR 指的是制动防抱死系统

B：只对驱动车轮实施制动控制

C：ASR 在汽车制动后车轮出现抱死时起作用

D：以上答案均不正确

17、关于车轮滑移率S d，下列哪个说法正确（A）

A、S d=（车速-轮速）/车速

B、S d=（轮速-车速）/车速

C、S d=（车速-轮速）/轮速

D、S d=（轮速-车速）/轮速

18.下列说法不正确的是（A ）。

A、ABS/ASR可对全部车轮产生作用；

B、ASR在制动时不工作；

C、ASR可对制动力矩进行调节；

D、ABS不能调节发动机转矩。

19．车速传感器一般安装在变速器（B）上．

Ａ输入轴Ｂ输出轴Ｃ飞轮Ｄ驱动轮

20.下列叙述错误的是（A ）。

A、主动悬架阻尼的调整是通过改变减振器阻尼油压的大小来实现的；

B、电控悬架一般可以调整车身的高度；

C、桑塔纳轿车采用的是被动式悬架；

D、电控悬架属于主动悬架。

四．简答题(每题5分，共20分)

1. 电控液力自动变速器的基本检查包括哪些？

答：基本检车（1）油面的检查（2）油质的检查（3）液压油的更换（4）节气门拉锁的检查和调整（6）怠速检查（7）空挡起动开关及强制降挡开关的检查。

2. 简述无级变速器的无级变速原理？

答：无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。

3. 防滑转控制的方式有哪几种?

答：发动机输出功率控制,驱动轮制动控制,同时控制发动机输出功率和驱动车轮控制,防滑差速锁控制,差速锁与发动机输出功率综合控制。

4.电控空气悬架的功能有哪些？

答：车高控制、阻尼力控制、弹性系数的控制

五．问答题(10分)

ASR 和ABS 的异同有哪些?

答：(1)ABS 和ASR 都是用来控制车轮相对地面的滑动,以使车轮与地面的附着力不下降,但ABS 控制的是汽车制动时车轮的拖滑,主要是用来提高制动效果和确保制动安全,而ASR 是控制车轮的滑转,用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时牵引力和确保行驶稳定性.

(2)都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动,但ASR 只对驱动轮实施制动控制.

(3)ABS 在汽车制动时工作,在车轮出现抱死时起作用,当车速很低时（小于8Km/h）不起作用,而ASR 是在汽车行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用, 当车速很高时（80-120 Km/h）一般不起作用。

汽车底盘电控技术

试卷（B）

一．填空题(每空一分，共30分)

1. 典型的电控液力自动变速器是由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。

2．液力变矩器一般由泵轮、涡轮、导轮及壳体组成。

3．电控液力自动变速器行星齿轮机构按行星排元件之间的组合关系可分为辛普森式和拉威娜式

4．电子控制悬架系统的功能有车高调整；减振器阻尼力控制；弹簧刚度控制

5.自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器、无级变速器。

6.换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N位才能启动发动机。

7．ABS 液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。

8．防抱死制动系统的车轮速度传感器由电磁感应式和霍尔式两种。

9. ASR 的传感器主要是车轮车速传感器和节气门开度传感器。

10．电子控制悬架系统按控制理论不同可分为主动式、半主动式。

11．动力转向系统按控制方式不同，可分为传统动力转向系统和电子控制动力系统。12．电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为液压电子控制动力转向系统和电动式电子控制动力转向系统。

13．ASR 制动压力调节器的结构形式有单独方式和组合方式两种。

二．判断题(每题一分，共20分)

（√）1．自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。

（×）2．所谓的单独方式是ASR 制动压力调节器和ABS 制动压力调节器在结构上是一体的。

（√）3．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。

（√）4．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。

（√）5．在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大

（√）6．行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。

（×）7．广州本田飞度CVT 采用的是液压式无级变速器。

（√）8．汽车的动力转向实际上是依靠发动机输出的动力来帮助转向的。

（√）9．转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。

（√）10．装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。

（√）11．无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。

（×）12．发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT 的从动轮。

（√）13．制动压力调节器的功用是接受ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。

（√）14．现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。

（√）15．发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火

控制。

（×）16．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。

（√）17．在失速实验过程中，从油门踏班踩下到松开的整个过程的时间越短越好。（×）18．液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。。（×）19.当车速很低(小于40km／h)时，ABS系统不起作用。

（√）20.检查自动变速器油液高度时，发动机一般应处于怠速状态。

三．选择题(每题一分，共20分)

1．在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则A。

A：输出转矩愈大B：输出转矩愈小

C：效率愈高D：输出功率愈大

2．在自动变速器的行星齿系机构中，只有当D时，才能获得倒档。

A：行星架制动，齿圈主动B：行星架主动，太阳齿轮制动

C：齿圈制动，太阳齿轮主动D：太阳齿轮主动，行星架制动

3．避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是D。

A：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到高速档

B：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档

C：保持原有档位，踩下加速踏板

D：保持原有档位，稍抬起加速踏板

4．对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是A。

A：由手选换档杆带动手动换档阀

B：手动换档阀独立存在，不在阀体中

C：手动换档阀由加速踏板连动

D：手动换档阀直接控制前进档的档位

5．装有ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B信号。

A：电流B：频率C：电阻D：电压

6．某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是C。

A：车速传感器损坏B：节气门位置传感器不良

C：液力变矩器锁止离合器的故障D：自动变速器控制液压过高

7．在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能B。

A：改变从泵轮抛向涡轮的油流B：改变从涡轮抛向泵轮的油流

C：增大涡轮的油流D：减少泵轮的油流

8．换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应D。

A：保持干燥的状态B：涂抹自动变速器液

C：在自动变速器液浸泡一下即可D：在自动变速器液浸泡15min 以上

9．自动变速器的油泵，是被A驱动的。

A：变矩器B：导轮间接

C：从泵轮抛向涡轮的油流D：单向离合器

10．自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由C驱动的。

A：背油压B：机械反作用力

C：液压D：电力

11．在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。A：发动机转速传感器B：节气门位置传感器

C：进气流量计D：进气歧管绝对压力传感器

12．以下关于制动滑移率的说法，A正确。

A：滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数

B：车轮纯滚动时滑移率为100%

C：车轮纯滑动时滑移率为0

D：滑移率与附着系数无关

13．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。

A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um

14．车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。

A：传感头脏污B：传感头与齿圈间隙不符要求

C：线圈断路D：制动盘磨损严重

15．当滑移率为A时，附着系数达到峰值。

A：20% B：0 C：100% D：50%

16. 以下关于ASR 系统说法正确的是B。

A：ASR 指的是制动防抱死系统

B：只对驱动车轮实施制动控制

C：ASR 在汽车制动后车轮出现抱死时起作用

D：以上答案均不正确

17．下列叙述不正确的是D。

A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。

B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。

C：制动时，ABS 继电器不断的动作，这也是ABS 正常起作用的正常现象。

D：装有ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。

18．在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过B来操作的。

A：液压B：加速踏板C：手动阀D：电磁阀

19.液力变矩器产生的转矩力是通过（B）传给变速器．

Ａ泵轮Ｂ涡轮Ｃ导轮Ｄ齿轮

20.自动变速器中用于工作的油液为专用的（C）．

Ａ汽油Ｂ机油ＣＡＴＦ油Ｄ齿轮油

四．简答题(每题5分，共20分)

1. 电控液力自动变速器的试验有哪些？

答：失速试验、时滞试验、液压试验、手动换挡试验、道路试验。

2. 液力变矩器有何作用？

答：（1）将发动机转矩柔和地传递给齿轮变速系统，自动保证汽车平稳起步和换挡。（2）根据外界阻力自动改变发动机的输出转矩，在一定范围内实现自动变速。

3. ASR的基本功能？

ASR的基本功能是防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。

4.对转向系统有哪些要求？

（1）优越的操纵性

（2）合适的转向力

（3）平顺的回转性能

（4）要有随动作用

（5）减少从道路表面传来的冲击

（6）工作可靠

五．问答题(10分)

ASR 和ABS 的异同有哪些?

(2)都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动,但ASR 只对驱动轮实施制动控制.

汽车底盘电控技术简答题

汽车底盘电控技术简答题绪论习题四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 1）实现复杂多样的控制功能 2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。 3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。 4）实现整体控制，进一步简化控制结构。 5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。 7）ABS 与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是ABS的研究方向。 3．ASR 的基本功能是什么？防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 4．悬架系统作用是什么？悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。电控自动变速器习题四、问答题 1、何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。自动边变速器的时滞实验步骤如下：（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。（3）将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如不正常，应按规定予以调整。（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N——D 迟滞时间。（5）将选档杆拨至N 位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。（6）共做 3 次实验，取平均值作为N——D 迟滞时间。（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R 迟滞时间。 2、次调压伐作用是什么？答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。

汽车底盘电控技术考试试卷

《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题一、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号填在横线空白处）。 1.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2.自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能,换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和( )优点。 A减轻驾驶劳动强度 B过载保护性能好 C什么人均能开车 D有利安全 3.双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的,当转子旋转时,叶片由大半径处向小半径处移动时,则两叶片间的空间容积渐减小而( )。 A排油 B吸油 C形成真空 D压力平衡 4.在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A 置于ON，指示灯灭 B 置于OFF，指示灯亮 C 先开后关 D 先关后开 5．汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制 B电子控制 C机械控制 D气、液控制 6．汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮 B泵轮 C导轮 D锁止离合器压盘 7．汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体 B导轮 C涡轮 D泵轮 8．汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） A电磁式 B霍尔效应式 C光电式 D开关式 9．一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。

A舌簧开关式和光电式车速传感器 B磁阻元件式 C磁脉冲式 D以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式 B光电式车速传感器 C磁阻元件式和磁脉冲式 D以上都正确11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 13．下列指示灯中，NORM表示的是（）。 A高度控制指示灯 B刚度阻尼指示灯 C高度控制照明灯 D以上均不正确 14.整体式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 15．半分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 16．分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 17.甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单向离合器卡滞会造成汽车中高速时加速不良。（） A．甲正确 B乙正确 C两人都正确 D两人都不正确 18．甲说：D位上失速转速高，1位和2位失速转速正常，说明前驱的低档离

汽车底盘电控技术复习试题

1．电控自动变速器主要由___________、____________、____________、__________、____________等几部分组成。 2．行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。3．自动变速器中的换挡执行元件主要有__________、___________、______________ 。4．电控自动变速器的液压控制系统主要控制_______________的工作，由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成。 5．自动变速器中液压油的正常油温为，正常的油液呈____ 色。6．目前自动变速器常用的传感器有、及。7．自动变速器的机械系统测试包括、、和___________试验。 8．ABS系统的作用是______________________________________________________。9．转向盘转角传感器的作用是_______________________________________________。10．电动式电控动力转向系统中转矩传感器的作用是测量__________和_________之间的关系。 11.电控自动变速器主要由、、、等部分组成的。 12.典型的液力变矩器是由、、组成，其中是输入元件，是输出元件。 13.电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为、和，按其工作方式可分为和。 14.自动变速器的制动器包括和两种。 15.单向离合器的作用是。

16.制动性能主要包括和两项指标。 17.液压式EPS是在传统液压转向系统的基础上增设了、和。 18.每一排行星齿轮机构由、和（上有行星轮）三个基本元件组成。 19.对于4WS转向系统，低速转向时，前后轮转向；中高速时前后轮转向。 20.液压电控动力转向系统可分为、和三种形式。 21.电控液力自动变速器的组成、、组成。 22.行星齿轮结构的组成：、和三部分组成。 23.液力变矩器基本的三元件：、和，其中是主动件，是从动件。 24.执行元件种类：、和三种。 25.自动变速器检查中性能试验有：、、、、等。 26.无级变速器的分类：、、。 27.汽车制动性，制动效能包括：、、。 28.液力变矩器的三元件包括______________、_______________、________________。 29.行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。

底盘电控习题与答案

绪论习题一．填空题： 1．驱动防滑转系统是通过调节来实现驱动车轮滑转控制的。 2．车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是悬架。 3．根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是悬架。 4．仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是悬架。（答案）5．悬架系统的调节方式有和两种。二．单项选择题 1．液力自动变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 2．手动式机械变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 3．无级变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 4．牵引力控制系统的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 5．防抱死制动系统的缩写为（）。 A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 6．电控驱动防滑控制系统的缩写为（）。A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（） 2．ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（） 3．ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性．（）４．转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制．（）5．理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感．（） 6．动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性．（） 7．理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力．（） 8．理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加．（）四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？3．ASR的基本功能是什么？ 4．悬架系统作用是什么？绪论答案一．填空题： 1．驱动车轮的牵引力 2．被动式 3．主动 4．半主动 5．机械式、电子式二．选择题 1.Ａ２．Ｂ３．Ｃ４．Ｄ５．Ａ６．Ｂ三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（√）

汽车底盘电控技术试题

精品文档 A卷一、判断题(答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分) 1、液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是：具有自动离合器的功用。（√） 2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（√） 3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（×） 4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（√） 5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（√） 6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是相同的。（×） 7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（√） 8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（√） 9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（×） 10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（√）二、填空题（每题2分共30分） 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统。 2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。 3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a) 冷却液温度不低于65°；b) 档位在前进挡或高速档；c) 没有踩下制动踏板；d) 车速高于 56km/h；e) 节气门开启； 4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转，行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。 5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定, 则传动比i为： 1+1／α。 6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S= 20% 左右时，纵向附着系数最大。 7、ABS按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制控制方式两种。 8、四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时的方向跑偏。 9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用循环式制动调压器。 10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常

汽车底盘电控技术复习题三-10页精选文档

汽车底盘电控技术复习题三一、简答题 1、电控自动变速器主要有哪些部分组成？答：电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统等几部份组成。 2、描述液力变矩器的主要特性参数有哪些？答：主要有：转速比、泵轮转矩系数、变矩系数、效率、穿透性等3、什么是液力变矩器的外特性？答：液力变矩器的外特性是指泵轮转速（转矩）不变时，液力元件外特性参数与涡轮转速的关系。 4、综合式液力变矩器主要有哪两种类型？答：单级双相三元件综合式液力变矩器和单级双相四元件综合式液力变矩器 5、行星齿轮变速机构主要有哪些元件组成？答：行星齿轮变速机构主要由太阳轮、行星轮、行星架、齿圈组成6、自动变速器中的超越离合器的作用是什么？答：限制一些运动元件只能作单方向转动，或者限制两个元件在某一方向自由转动。 7、电控自动变速器的液压系统只要由哪些部分组成？答：供油部分、手动选挡部分、压力参数调节部分、换挡时刻控制部分、换挡执行机构部分和改善换挡品质工况部分等 8、电控自动变速器中常用的液压泵有哪几种？

答：外啮合式齿轮泵、内啮合式齿轮泵、转子泵和叶片泵。 9、简答自动变速器液压油温度传感器工作原理？答：液压油温度传感器由负温度系数的可变电阻组成，当液压油温度变化时，电阻发生变化，产生的电信号发生变化，电子控制单元根据变化的信号可测出液压油的温度。 10、自动变速器节气门位置传感器的作用是什么？主要采用哪种结构？答：作用：将发动机节气门开度的变化转变为电信号输入电子控制单元，电子控制单元根据这一信号对液压系统的油压及自动换挡系统进行控制。主要采用线性可变电阻式。 11、车轮在路面上的运动形式有哪些？答：车轮在路面上的运动行式有纯滚动和滑动两种形式，其中滑动可分为滑移和滑转。 12、防滑控制系统中，车轮转速传感器的作用是什么？答：将车轮轮速以电信号形式传给电子控制单元，通过处理后判断车轮的运动状态而决定是否开始进行防抱死制动控制或进行驱动防滑控制。13、近年来的轿车较多采用了哪些结构形式的悬架？答：横臂式独立悬架（单横臂式和双横臂式）、纵臂式独立悬架（单纵臂式和双纵臂式）、车轮沿主销移动的悬架（烛式和麦弗逊式） 14、简答电控半主动悬架的工作原理？答：利用传感器把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，此检测到的信号经输入接口电路处理后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。

底盘电控试题库(有答案)DOC

自动变速器异响故障检修一、填空题 1典型的电控液力自动变速器是由液力______________________________________________________ 系统和电子控制系统五大部分组成。 2 ?液力变矩器的失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象。 3?单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。 4.在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件则为齿圈。______ 5?自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上；锁止离合器是锁止涡轮与外壳使之一起转动。 6. 在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由自动变速器和驱动桥组成一个单独的整体。 7. 汽车变速器的传动比等于输入转速与输出转速之比，低速档的输出转矩大。— 8. 自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。 9. 在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流。 10. 自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有硅油式粘性锁止及行星排动力分流两种形式。 11. 自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机_____ 转，油泵就会泵油。 12. 自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器；无级变速器;按变矩器的类型可分为有锁止离合器；无锁止离合器的自动变速器; 按控制方式分为液力控制自动变速器；电控液力自动变速器。 13. 换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N 位才能启动发动机。 14. 在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时，其输出必定形成升速档。15?行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以相同转速和相同方向旋转。 16. 在自动变速器中常用的制动器有主从动轮的直径和无级变速两种。 17. 自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是O形；唇形；矩形等。 18. 变速器密圭寸垫材料，主要有橡胶；塑料；合成材料等制成。 19. 在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：共用齿________ 太阳齿轮；共用行星架。 20. 对于液控元件而言，AT的不同档位就是其内部不同离合器；制动器的组合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是频繁换档。 21. 自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有圆周分布小螺旋弹簧；膜片弹簧两种。 22. 如果多片式离合器把行星齿轮机构的两个这时多片式离合器就与两个元件成为等速转动。 23. 在装用自动变速器的轿车上，利用飞轮盘；液压变矩器；油液的总质量作为发动机的飞轮质量。 24. 在传动系统中，液力变矩器与液力耦

底盘电控试题库(有答案)

无级变速器无前进档故障检修 —、填空题 I ?电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；金属带；液压泵等基本部件。 2. 主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。 10.液压泵有轴向和径向的调整间隙。 II .吸气喷射泵的作用是为了保证充分冷却离合器和制动器。二、判断题 (V) 1.无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。 (X) 2.发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。 (V) 3.在01J自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链始终处于张紧状态。 (X) 4.当车辆怠速时，01J自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮架是旋转的。 (X) 5. 01J自动变速器中，变速器输出转速传感器G195和G196其安装相位角差为45%。 (X) 6. 01J自动变速器，若G195和G196两个传感器都损坏，可通过CAN 总线得替代值。 (V) 7.转矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。 (V) 8.液压泵是供油系统的主要部件。 (V) 9.无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。 (X) 10.广州本田飞度CVT采用的是液压式无级变速器。三、问答题 1、简述无级变速器的基本原理？答：无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。 3、简述01J自动变速器中液压泵径向间隙的调整？答：径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。因此月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。内扇形将压力腔与齿轮密封，同时也抑制外扇形径向移动，外扇形将压力腔与齿圈密封隔开，泵压力在两个扇形件间流动。液压泵压力增加时，扇形件被更紧地压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。 ABS故障指示灯常亮故障检修 —、填空题 1. ABS液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。 2. 电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。 3. 防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信号。 4. 制动防抱死装置中有3个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电，器。

汽车底盘电控技术考试试卷

《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号 1. 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2. 自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能，换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和（）优点。 A减轻驾驶劳动强度B过载保护性能好C什么人均能开车D有利安全 3. 双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的，当转子旋转时，叶片由大半径处向小半径处移动时，则两叶片间的空间容积渐减小而（）。 A排油B 吸油C 形成真空 D 压力平衡 4. 在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A置于ON指示灯灭B置于OFF指示灯亮C先开后关D先关后开 5 ?汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制B电子控制C机械控制D气、液控制 6 ?汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮B泵轮C导轮D锁止离合器压盘 7 ?汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体B导轮C涡轮D泵轮 8 ?汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（）速器的输出轴相连的传感器是（）0

A电磁式B霍尔效应式C光电式D开关式 9.一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）0

A 舌簧开关式和光电式车速传感器 B 磁阻元件式 C 磁脉冲式 D 以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式B光电式车速传感器C磁阻元件式和磁脉冲式D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 13. 下列指示灯中，NOR表示的是（）。 A高度控制指示灯B刚度阻尼指示灯C高度控制照明灯D以上均不正确 14. 整体式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 15. 半分开式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 16. 分开式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 17. 甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单

《汽车底盘电控技术》电子教案

《汽车底盘电控技术》电子教案模块一概述一、汽车底盘电子控制技术的现状 ①电子控制自动变速器ECT ②防抱死制动系统ABS ③驱动轮防滑转调节系统ASR ④电子控制动力转向系统EPS ⑤电子控制悬架系统EMS ⑥电子控制制动力分配系统EBD ⑦电子控制制动辅助系统EBA ⑧电子控制稳定性程序ESP ⑨轮胎中央充放气系统CIDC ⑩自动驱动管理系统ADM 二、自动变速器技术的发展 1938年，通用公司研制了将行星齿轮变速器与液力耦合器结合在一起的液力自动变速器，这是现代轿车自动变速器的雏形。 1942年，通用公司研制的自动变速器上采用了双导轮、可闭锁的综合式变矩器。 1947年，通用公司将液力传动装置用于批量生产的小客车上。 1969年，雷诺（Renault）汽车装备了采用电子计算机控制的液力自动变速器。 1978年，美国克莱斯勒（Chrysler）公司生产了带锁止式液力变矩器的自动变速器。 1981年起开发出各种采用微处理机的微机控制自动变速系统，实现了自动变速器的智能控制。 1983年，德国博世（Bosch）公司研制成功发动机和自动变速器共用的电子控制单元。机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）快速发展。三、防抱死制动系统的发展 1920年，英国人霍纳摩尔研制成功了ABS技术，并于1932年申请了第一个防滑专利。

1947年，为在美国飞机上开始采用ABS。 1954年，美国福特（Ford）公司率先在林肯（Lincoln）轿车上采用ABS技术。 1958年，研制成功四轮两通道低选控制式Maxa-ret ABS。 1960年，改造成四通道控制式ABS。 1985年，博世公司对ABS-Ⅱ系统进行了结构简化和系统优化，研制出了经济型防抱死制动系统ABS-ⅡE系统。三、驱动轮防滑转调节系统的发展 1971年，美国通用汽车公司开始研制通过中断发动机点火来减小发动机输出转矩，进而避免驱动轮滑转的电子控制系统。 1986年，博世公司研制出ABS/ASR 2U系统，首次将ABS和ASR两个系统合为一体。 1987年，丰田汽车公司将牵引力控制系统TCS（traction control system）装备在皇冠轿车上。四、电子控制悬架系统的发展 1988年，日产（NISSAN）汽车公司将SS（sonar suspension）系统安装在千里马（Maxima）轿车上。 1989年，丰田汽车公司研制出EMAS（electronic modulated air suspension）系统。 1997年，汽车通用汽车公司研制出连续可调路面感应式悬架（CVRSS）系统。五、电子控制动力转向系统的发展 1988年，美国通用公司研制出可变助力转向系统，并应用在林肯轿车上。同年，日本铃本（Suzuki）汽车公司研制出电子控制电动式动力转向系统EPS，并装备在Cervo轿车上。 1991年，美国福特汽车公司开发出电子可变量孔助力转向系统EVO。模块二自动变速器自动变速器就是能够根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置。

汽车底盘电控复习题答案(1)

# 底盘电控技术总复习一、填空题。 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 2、自动变速器的液位过低或主油压过低，将导致变速器打滑。 3、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明 ABS 有故障。 4、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在 S=20％左右时，纵向附着系数最大。 5．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车身高度传感器；车速传感器；转向盘转角传感器；节气门位置传感器等。 6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 & 7．电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和幅值. 8．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 9．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器。 10．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的驱动力来实现驱动车轮滑转控制的。 11、改变空气悬架主、辅气室之间的通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。 12、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是导轮，2是单向离合器。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是分离状态（填接合或分离）。二、选择题 < 1．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ B） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 2、自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（ D ） A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、固定行星齿轮机构中的元件 3、自动变速器处于倒挡时，其（ C）固定。 A、太阳轮 B、齿圈 C、行星架 D、行星轮 4、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（ D ）。 A、ABS控制所有车轮 B、ASR仅控制驱动轮 .

汽车底盘电控技术》课程试卷A

（勤奋、求是、创新、奉献） 2008～ 2009学年第1学期考查试卷主考教师：罗素云学院汽车工程学院班级姓名 __________ 学号 ___________ 《汽车底盘电控技术》课程试卷A （本卷考试时间90分钟）一、单项选择题，请将答案填在下面表格内（本题共20小题，每小题1.5分，共30分）。 1.当汽车同时装备有ABS和ASR时（）。 (A)ABS具有控制优先权 (B)ASR具有控制优先权 (C)ABS和ASR具有同样优先权 (D)ABS与ASR控制不相关 2.在自动变速器中以下哪种说法是错误的（）。 (A)电控自动变速器换档的主要信号来自：节气门位置传感器和车速传感器 (B)在液控自动变速器中反映发动机负荷的装置是节气门开度阀或真空压力调制器。 (C)当节气门开度阀油压大于调速器阀油压时，变速器升档，反之降档。 (D)在电控变速器中，强制降档信号来自强制降档开关。 3.自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（）。 (A)协调换档离合器或制动器配合矛盾 (B)提高变速器寿命 (C)辅助传递动力 (D)产生滑行和发动机制动效果 4.以下什么装置不是改善换档品质的装置（）。 (A)节流孔 (B)蓄能器 (C)占空比电磁阀

(D)开关型电磁阀 5.为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（）控制方法。 (A) 4S4M, 四轮独立控制 (B) 4S4M, 前轮独立控制，后轮高选同时控制 (C) 4S3M, 前轮独立控制，后轮低选同时控制 (D) 2S2M, 前轮独立控制，后轮对角前轮控制 6.变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。 (A)发动机前置，后轮驱动汽车上 (B)4轮驱动汽车上 (C)发动机前置，前轮驱动汽车上 (D)任何类型都适用 7.保持开关的作用是（）。 (A)使自动变速器保持在超速档行驶 (B)使自动变速器手柄位于各个位时，和相应的档一一对应 (C)使自动变速器手柄在任何位下都只能在1档行驶 (D)使自动变速器保持在经济模式行驶 8.在简单行星齿轮机构中，若将（）固定，可以形成倒档。 (A)太阳轮 (B)行星轮 (C)行星架 (D)齿圈 9.现代ABS控制系统压力调节频率为（）。 (A)1~5次/秒 (B)10~20次/秒 (C)1~3次/分钟 (D)70~100次/秒 10.下面哪个选项，不是自动变速器控制系统的功能（）。 (A)对各个档单向离合器的锁止和释放进行控制 (B)对变矩器闭锁进行控制 (C)对液力变矩器油压控制 (D)进行强制降档控制 11.简单行星齿轮特征常数为（）。 (A)行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比 (B)行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比 (C)行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半径之比 (D)行星齿轮机构中齿圈齿数与太阳轮齿数之比 12.下面有关强制降档的说法不正确的是（）。 (A)现代汽车上的强制降档阀只有电磁控制式一种 (B)节气门全开时，变速器档位在当时情况下强制降低一档

汽车底盘电控历年试题

二．填空题（本题共20空，每空0.5分，共10分） 1. 自动变速器通常有AT、AMT和CVT三种型式，他们分别意指液力机械式自动变速器、机械式自动变速器和无级变速器，从汽车性能角度看，其中无级传动型式最有利于提高燃油经济性。 2．由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为行星齿轮式和固定轴式两大类型式，其中多用的是行星齿轮式传动结构。 3．通常自动变速器的主油路调压阀用来调制变速器油压和换挡油压，其调节油压能随油门开度变大而变大，也能随手柄设置前进高档位而降低，同时，当手柄放入倒档时该油压也能变大，它们主要是为了减少油泵损耗，改善燃油经济性，可靠传递动力 4．ASR采用副节气门控制时，当ASR系统关闭，副节气门处于全开。 5．为确保自动变速器具有良好的动力与燃油经济特性，其换档规律通常设计为：汽车大负荷时推迟换档，小负荷时提前换档。且为避免循环跳档，相同节气门开度下的升档车速高于降档车速。现代自动变速器用综合式液力变矩器的结构包括涡轮、泵轮、导轮，以及导轮单向离合器和锁止离合器。二．填空题（本题共20空，每空0.5分，共10分） 1. 轿车用综合式液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和闭锁离合器等组成。其中泵轮与发动机相联，导轮专门用来起改变液流方向的作用，涡轮与输出轴相连，闭锁离合器可以提高传动效率。 2．典型CR-CR结构的组合特征是前圈后架相联、前架后圈相联，由前圈后架输出。3．驾驶自动变速器车辆时，当手柄位置由低位向高位变换时，无需改变车速；而当手柄位置由高位向低位变换时，需要适当降低车速。 4．ABS控制系统通常将车轮滑动率控制在20%、它有利于提高方向稳定性和缩短制动距离。5．ASR一般可以通过控制发动机输出、控制制动器和控制差速器的途径实现。 6．自动变速器多片离合器中交替设置的传力薄片分别被称之为钢片和摩擦片。 7．当ABS增压时，进液电磁阀处于断电导通的状态，回液电磁阀则处于断电截止的状态，同时，油泵高速运转。三．是非题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1．ABS对所有车轮实施调节，ASR只对驱动轮加以调节控制。（√ ） 2.从液力变矩器流出的自动变速器液流入冷却器。（√ ） 3. 变速器手柄P位可帮助汽车行车制动。（×） 4. 随液力变矩器导轮的自由转动，变矩器由变矩工况成为偶合工况。（√） 5. 自动变速器省油的方法之一是空档滑行。（×） 6. ABS电脑采用冗余结构是为了提高运算速度。（×） 7. 如果自动变速器油呈清洁的红色，说明自动变速器油处于正常。（√ ） 8.自动变速器储能器的作用是提高控制油液的工作压力。（×） 9. 电子控制自动变速器的节气门开度信号是由节气门阀提供的。（×） 10. 辛普森式行星齿轮机构的传动方式特点是共太阳轮。（√）三．是非题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1．楔块式单向离合器比滚柱斜槽式单向离合器的传力能力更强。（√ ） 2.ASR的制动压力调节可以采用变容积方式独立调节。（√） 3.简单行星齿轮机构中齿圈的齿数最大。（×） 4.用变容积调压的ABS方式踏板无抖动。（√）

汽车底盘电控复习题答案

底盘电控技术总复习一、填空题。 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 2、自动变速器的液位过低或主油压过低，将导致变速器打滑。 3、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明 ABS 有故障。 4、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在 S=20％左右时，纵向附着系数最大。 5．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车身高度传感器；车速传感器；转向盘转角传感器；节气门位置传感器等。 6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 7．电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和幅值. 8．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 9．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器。 10．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的驱动力来实现驱动车轮滑转控制的。 11、改变空气悬架主、辅气室之间的通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。 12、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是导轮，2是单向离合器。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是分离状态（填接合或分离）。二、选择题 1．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ B） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 2、自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（ D ） A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、固定行星齿轮机构中的元件 3、自动变速器处于倒挡时，其（ C）固定。 A、太阳轮 B、齿圈 C、行星架 D、行星轮 4、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（ D ）。 A、ABS控制所有车轮 B、ASR仅控制驱动轮 C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器 D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。 5、行星齿轮机构在自动变速器中的作用是（ B ）．Ａ变矩Ｂ变速Ｃ调节液压Ｄ没有作用

汽车底盘电控技术

1．液力自动变速器AT；手动式机械变速器MT；无级变速器CVT； 2．防滑控制系统。ABS-汽车防抱死制动系统，就是在制动过程中通过调节制动轮缸或制动气室的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围内，防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，缩短制动距离，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力。EBD-电子制动力分配，是防止ABS起作用以前或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动。EDL-电子差速器，两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑时，制动打滑车轮。TCS-牵引力控制系统，也称ASR，即驱动防滑系统，通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。ESP-电子稳定程序，工作基本原理是利用汽车上的制动系统使汽车能“转向”，在允许的物理极限范围内，通过控制车轮制动器的工作，使汽车在各种行驶状况下在车道内保持稳定行驶。 3．电控液力变速器的优缺点，优点：整车具有更好的的驾驶性能；良好的行驶性能；较好的行车安全性；降低废气排放，缺点：结构较复杂；传动效率传低。 4．电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、液压操纵系统和电子控制系统四大部分组成；液力变矩器靠液力来传递力矩，而且液力变矩器可以改变发动机转矩，并能实现无级变速；齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位；换挡执行机构包括离合器、制动器、单向离合器；按控制方式可分为液力控制和电子控制自动变速器两种。 5．电控液力自动变速器挡位，P位：停车挡；R位：倒挡；N位：空挡；D（D4）位：前进挡；3（D3）位：

底盘电控习题及答案

底盘电控习题及答案绪论习题一?填空题： 1?驱动防滑转系统是通过调节_____ 驱动车轮的牵引力 ____ 来实现驱动车轮滑转控制的。 2?车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是 ___ 被动式______ 悬架。 3?根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是主动 __________ 悬架。 4?仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是半主动悬架。（答案） 5?悬架系统的调节方式有 _机械式、_________ 和电子式 _______ 两种。

二?单项选择题 1?液力自动变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 2?手动式机械变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 3?无级变速器的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 4.牵引力控制系统的缩写为（）。 A ? AT B ? MT C ? CVT D ? TCS 5?防抱死制动系统的缩写为（）。 A. ABS B. ASRC ?CVT D . TCS 6.电控驱动防滑控制系统的缩写为（）。 A . ABS B. ASRC. CVT D . TCS 三?判断改错题： 1.ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（V） 2.ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（V）3 . ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性. （V ）

汽车底盘电控考试

汽车底盘电控技术简答题

汽车底盘电控技术考试试卷

汽车底盘电控技术复习试题

底盘电控习题与答案

汽车底盘电控技术试题

汽车底盘电控技术复习题三-10页精选文档

底盘电控试题库(有答案)DOC

底盘电控试题库(有答案)

汽车底盘电控技术考试试卷

《汽车底盘电控技术》电子教案

汽车底盘电控复习题答案(1)

汽车底盘电控技术》课程试卷A

汽车底盘电控历年试题

汽车底盘电控复习题答案

汽车底盘电控技术

底盘电控习题及答案

最新大二底盘电控试题库 有答案

最新大二底盘电控试题库有答案