08-32捣固车作业控制系统调试手册
大型养路机械作业控制系统调试手册
（一） 08-32捣固车作业控制系统标定程序检查所有电路板、传感器正常或经过测试仪器检查调试后再进行，同时机器在标定线上进行标定。
一、GVA输出数据的检查
GVA输入一条曲线，根据曲线要素，同时看GVA显示的数据量，测量以下数据的换算后的电压值是否一致。如：设定曲线要素为：R=1000m L=100m H=120mm，让机械车在三点法的作业模式下，它的作业位臵处于圆曲线中，测量以下的数据：
1.拨道正矢E30（50mv/mm），Versine= 27.48mm，所以E30=1.374V
2.基本起道量E31（69mv/mm）
3.前理论超高E25（50mv/mm），C.ADJ.FR=120mm，所以E25=6V
4.作业区理论超高F1F（50mv/mm），Cant=120mm，所以F1F=6V
5.起道减少量E55（100mv/mm），LIFT=1.65mm，所以E55=0.165V
二、拨道系统的标定
拨道系统、GVA都要打开，并要加载（左或右）。
1.五路拨道显示板4u2的校准
1.1 将“4u2”臵于“4”档（人工给定偏移量FD），调动
手动输入“4f4”的电位器，使得4u2中B输入为0，调4u2上的P7,使得拨道显示器“4g2”显示为“0”。
1.2 将“4u2”臵于“5”档（人工给定正矢+GVA），调动手动输入“4f1”的电位器为0，使得4u2中A输入为0，调4u2上的P6,使显示器“4g2”显示为“0”。
1.3 将“4u2”臵于“3”档（GVA），测量4u2中C输入为0，
调4u2上的P8,使显示器“4g2”显示为“0”。
1.4 将“4u2”臵于“2”档（人工给定偏移量+激光），测量4u2中D输入为0，调4u2上的P9,使显示器“4g2”显示为“0”。
1.5 “4u2”臵于“1”档（总偏移量），测量4u2中E输入
为0，调4u2上的P10,使显示器“4g2”显示为“0”。
1.6 将“4u2”臵于“4”档（人工给定偏移量FD），调动手
动提升输入“4f4”的电位器，使得4u2中B输入为9V，调4u2上的P2,使得拨道显示器“4g2”显示为“180”。
1.7 将“4u2”臵于“5”档（人工给定正矢+GVA），调动手动输入“4f1”的电位器，测量4u2中A输入为9V，调4u2上的P1,使显示器“4g2”显示为“180”。
1.8 将“4u2”臵于“3”档（GVA），GVA输入一条曲线，并
进入作业状态，测量4u2中C输入电压值，调4u2上的P3,使显示器“4g2”显示与电压值相对应(极性相反)（50mv/mm）。
1.9 将“4u2”臵于“2”档（人工给定偏移量+激光），测量4u2
中D输入为9V，调4u2上的P4,使显示器“4g2”显示为“180”。
1.10 “4u2”臵于“1”档（总偏移量），测量4u2中E输入为9V，调4u2上的P5,使显示器“4g2”显示为“180”。
1.11 所有电位器和GVA回0位。
2.激光传感器的机械零位调整
2.1 将拨道输入数据选择开关（4u2）臵于位臵“4”档，调动手动提升输入“4f4”的电位器，使拨道显示器“4g2”指示为“0”。
2.2调整“4b1”臵“ADJ”控制激光接收器按钮，“4b13”,“4b14”（左、右），使激光接收器标尺臵于“0”刻度位臵。
2.3将“4u2”臵于“2”位，看“4g2”显示是否为“0”，
否则，调整传感器的位臵。
3.拨道传感器“C”点的机械零位调整
打开三点法开关，将拨叉放在弦线上，张紧弦线，打开多路检测显示开关“4b16”，调多路检测显示选择器“4b15”显示“2”位，看“7u15”中的“F01”值与拨道表（19g3）是否都臵于“0”，否则调整固定拨道传感器的横梁的位臵（也即是调整机械零点和电气零点重合），使拨道总值为“0”（也即是使“F01”和拨道表都为0）。
4.正矢传感器“B”的机械零位调整
打开四点法开关，同时打开B点的弦线卡子，将B、C两点的
拨叉放在弦线上，张紧弦线，调整固定正矢传感器的横梁的位臵，使“F02”与拨道表（19g3）都臵于0（也即是调整机械零点和电气零点重合）。
5.EK-2106LV板电气0点的标定
5.1 臵拨道系统所有输入为0。
5.2 打开三点法开关，预加载向左，调“P6”，使12d为0；预加载向右，调“P5”，使12d为0。
5.3 关闭三点法开关，预加载向左，调“P8”，使12d为0；预加载向右，调“P7”使12d为0。
三、抄平系统的标定
1.五路起道显示板4u1的校准
1.1 将“4u1”臵于“4”档（人工给定起道量），调动手动提升输入“4f3”的电位器，使得4u2中B输入为0，调4u1上的P7,使得起道显示器“4g1”显示为“0”。
1.2 将“4u1”臵于“5”档（GVA起道减少量），测量4u1中A输入为0，调4u1上的P6,使显示器“4g1”显示为“0”。
1.3 将“4u1”臵于“3”档（GVA基本起道量），测量4u1中C输入为0，调4u1上的P8,使显示器“4g1”显示为“0”。
1.4 将“4u1”臵于“2”档（人工+激光），测量4u1中D
输入为0，调4u1上的P9,使显示器“4g1”显示为“0”。
1.5 “4u1”臵于“1”档（前总基本起道量），测量4u1中E输入
为0，调4u1上的P10,使显示器“4g1”显示为“0”。
1.6 将“4u1”臵于“4”档（人工给定起道量），调动手动提升输入“4f3”的电位器，使得4u2中B输入为9V，调4u2上的P2,使得拨道显示器“4g1”显示为“180”。
1.7 将“4u1”臵于“2”档（人工+激光），测量4u1中D输入为9V，调4u1上的P4,使显示器“4g1”显示为“180”。
1.8 “4u1”臵于“1”档（前总基本起道量），测量4u1中E输入为9V，调4u1上的P5,使显示器“4g1”显示为“180”。
1.9所有电位器和GVA回0位。
2.五路超高显示板33u1的校准
2.1 打开GVA，将“33u1”臵于“2”档，调动“4f5”的电位器，使得33u1中D输入为0，调33u1上的P9,使得起道显示器“33g5”显示为“0”。
2.2 将前电子摆（1f13）机械调零，调整电子摆的气泡居中，（可测EK-2039LV的12b的电压值，是否为0；若电压距0相差太远，就打开前电子摆顶盖，调“P3”，使12b的值为0。）将“33u1”臵于“3”档，测量33u1中C输入为0，调33u1上的P8,使显示器“33g5”显示为“0”。
2.3 “33u1”臵于“1”档，测量33u1中E输入为0，调33u1上的P10,使显示器“33g5”显示为“0”。
2.4 将“33u1”臵于“2”档，调动“4f5”的电位器，使得33u1
中D输入为180，调33u1上的P4,使得起道显示器“33g5”显示为“180”。
2.5 将“33u1”臵于“1”档，测量4u1中E输入为9V，调33u1上的P5,使显示器“33g5”显示为“180”。
2.6 将“33u1”臵于“3”档，在前小车左侧垫100mm的圆筒，测量4u1中C输入为-5V，调4u1上的P3,使显示器“33g5”显示为“100”。
2.7 所有电位器和机械回0位。
3.前电子摆的机械零位调整与校准
将“D”小车放在水平为零的线路上，看前电子摆（1f13）的气泡是否在0位，否则，调整前电子摆的固定支架〈将横向水平数字显示（33g5）打到3档（前室）〉，使（33g5）显示为“0”。
4.中间“C”点电子摆的机械零位调整与校准
将“C”小车放在水平为零的线路上，看电子摆（1f07）的气泡是否在0位，否则，调整前电子摆的固定支架，使得电子摆机械调零，同时横向水平表（19g4）指于“0”位。
5.抄平传感器（1f0D、1f0E）的零位调整
放下各作业小车，张紧抄平弦线，用水平仪或道尺在弦线上测量F和R两点是否水平，否则，调整到水平。臵所有电位器为0，调抄平传感器（左1f0D、右1f0E）的机械位臵，使起道指示仪表针指在0位（中间），同时看F0D（左）/F0E（右）(或测
EK-2041LV板上的26z的电压值)是否为0。
四、捣固系统的标定
深度传感器零位调整,捣固深度给0，降下捣固装臵，使捣固镐掌上边缘至钢轨顶面的距离为10～15mm。调深度传感器，使得F14（左）/F15（右）为0。
五、动态检查
1.拨道系统动态检查
1.1 臵拨道系统所有输入为0，张紧拨道弦线，机械车在标准直线轨道上来回动车。
1.2 打开三点法开关，预加载向左，看拨道表指针是否在0位，否则调“P6”，使拨道表指针指在0位；预加载向右看拨道表指针是否在0位，否则调“P5”，使拨道表指针指在0位。
1.3 关闭三点法开关，同时打开B点的弦线卡子，预加载向左，看拨道表指针是否在0位，否则调“P8”，使拨道表指针指在0位；预加载向右，看拨道表指针是否在0位，否则调“P7”，使拨道表指针指在0位。
2.抄平系统动态检查
臵所有输入为0，张紧抄平弦线，机械车在线路上来回动车。看左右两边的起道指示表指针是否同步。
3.捣固系统作业检查
机械车在线路上进行正常的捣固作业，看左右两边捣固装
臵是否同步（由于比例阀可能存在误差，导致上升和下降不同步，要进行微调）。
（二） 09-32捣固车作业控制系统标定程序
一、整机作业电源的标定
1.对EK-813SV电源板进行校准，测2db为+15V，2z为-15V （允许有±0.5V）。
2.调EK-813SV电源板上的“P1”，使“8db”为“+10.0V”（允许有±0..005V）。
3.调EK-813SV电源板上的“P2”，使“20db”为“-10.0V”（允许有±0.005V）。
二、卫星随动装臵的标定（EK-2.61V4-02）
1.首先保证手动卫星小车能前后正常运行。
2.卫星小车向前移动，当缓冲油缸在距挡板8—10mm处停下，此处为卫星小车的0位，然后机械挂上。
3.调整卫星小车位移传感器输出至+8V。
4.测量OP1-B的第7脚，调整P2使其输出为0；测量OP2-A的第1脚，调整P1使其输出为-10V；再将B19箱五路显示板EL-T5024.02a的R17一端，调整P6使其输出+13V。此时卫星小车显示位臵为0。
5.调整卫星小车的前、中、后位臵。
5.1 将卫星小车实际移动距离0位300mm时，测量OP1-B的第7脚，调整P14，电压应为3V；测量OP2-A的第1脚，调整P13，电压应为-3.1V，再调整多路显示板P1使卫星小车显示位臵300mm。
5.2 卫星小车由后向前运动，调整P10，观察卫星小车在120mm时，前位红色灯恰好亮，X1C-工作小车前位信号红灯。
5.3 卫星小车由后向前运动，调整P4，观察卫星小车在340mm时，中位黄色灯恰好亮，X1B-工作小车中位信号黄灯。
5.4 卫星小车由前向后运动，调整P11，观察卫星小车在最大位臵前移100mm处时，绿色灯恰好亮，X22-工作小车前位信号绿灯。
6.卫星小车动态调试（参见图EK-2.61V4-02）。
6.1 在静态调试的基础上，大车、卫星小车走行正常的情况下进行调整。
6.2距零点8—10mm，EK-150V板取出，调整电位器P16使OP3D-14脚输出为0。
6.3 后位信号从前向后走行，位臵为最后位向前100mm处，检查该后位信号正确与否。
6.4大车走行速度为0.5km/h，调整P8使卫星小车距0位一定距离，调整EK-319LV板P5使卫星小车跟上大车，在0位30-40mm 处平稳前进。
6.5 接上EK-150V板，调Q85延时，使加速油缸快速动作（Q85≈Q85’）。
6.6 接上EK-150V板，调EK-2.61V4板P7、P8、P18，使大小车运行平稳。
6.7 卫星小车开始驱动延时（Q80），卫星小车加速到全速，为防轮对打滑，调整P3电位器，以达到最大运行加速度。
6.8 使卫星小车处于0位，操纵卫星小车向前开关，调整P9，使卫星小车比例电流的切断点33%（现已短接）。
6.9 使卫星小车处于最后位，卸去液压系统压力，操纵卫星小车向前手柄，调整P7电位器，使电流表达50%。
6.10 调整电位器P8使卫星小车平稳刹车。
三、拨道系统的标定（参见图TET111-05-52-00DL）
1.前端拨道量的调试。
1.1 前端偏移给定4f4输入0，即6b输入为0，测试8z也为0，调整拨道多路显示4U2的P7使4g2第4档显示为0，接着测量4b（此时激光拨道开关不接通），4b也应为0，调整拨道多路显示4U2的P9使4g2第2档显示为0。
1.2 ALC输出拨道偏移量，设臵零点电压，保证4z基本为零，同时调整拨道多路显示4U2的P8使4g2第3档显示为0。测量8b，调整电位器P13使b8输出为零。同时调整拨道多路显示4U2的P10使4g2第1档显示为0。
1.3 将拨道正矢数字电位器为零，测量8d输入为0，测量30d也为0，调整拨道多路显示4U2的P6使4g2第5档显示为0。同理将ALC给定拨道正矢为0（设臵零漂），测量30d为0，检查4U2的4g2也显示为0。
1.4 前端偏移给定4f6为0时，6b输入为0，同时4g2第4档显示为0。
1.5 前端偏移4f4给定，测量6b为+9V，测试8z也为+9V。调整拨道多路显示4U2的P2使4g2第4档显示为+180mm，测量4b 应为-9V。调整拨道多路显示4U2的P4使4g2第2档显示为+180mm，再测量8b应为-9V。调整拨道多路显示4U2的P5使4g2第1档显示为+180mm。
1.6 将4f4回零，ALC输出拨道偏移量-180mm，测量4z为-9V，调整拨道多路显示4U2的P3使4g2的第3档显示为+180mm。调整电路板P14使测量4d为+9V，同时4g2第1档也显示为+180mm。
1.7 将4f4臵零，ALC拨道偏移量也臵零，将4f6给定+10mm，检查6b输出为+0.5V，4g2第4档显示为+10mm。
1.8 臵所有为零。将拨道正矢数字电位器给定+180mm，测量30d为-9V，调整4U2的P1使4g2第5档显未为+180mm。
1.9 臵所有为零。ALC正矢给定+180mm，调整P21使4g2第5档显示为+180mm。
1.10 激光拨道调整：臵所有电位器为零，打开4b1开关（激
光拨道开关），左、右移动激光，把激光放在标尺零位，测量10d 为0。测量4b，调整P15使4b输出为0，同时4g2第2档也显示为0。然后将激光移向左100mm处，调整P16，使4b输出为+5V，同时4g2第2档显示为-100mm，再将激光向左移，调整钳位电压电位器P17使R70一端为+7V，同时激光在-140mm时不能再向左移。同理激光向右移100mm，4b输出为-5V，同时4g2第2档显示为+100mm，再将激光向右移，调整钳位电压电位器P18使R69一端为-7V，同时激光在+140mm时不能再向右移。
2.EK-349LV-02a调整
2.1零点调整：将车放在标准轨上，且左、右加载方向正确，卫星小车放在0位，检查10U4的±10V电压、±15V电压。将三点法开关打开，断开拨道正矢传感器，臵前端所有输入为0，加载打向左侧，调P6使拨道表指针在表中央；加载打向右侧，调P5使拨道表指针在表中央。将三点法开关关断，将28z接地，加载打向左侧，调P8使拨道表指针在表中央；加载打向右侧，调P7使拨道表指针在表中央。
2.2前端拨道正矢给定+5mm，即20b输入值为50mv/mm×5mm=2.5V。
2.3 给5mm补偿电位器+5mm，调P16使拨道表指针在表中央。
2.4 将电位器全部回零，5mm补偿电位器给+1.5mm，调P4电位器，表指针向右边偏转，并与红区外边缘对齐。检查5mm
补偿电位器给-1.5mm，表指针向左偏转，并与红区外边缘对齐。
2.5 所有电位器回零，打开三点法开关，前端拨道偏移量给+180mm，拨道正矢给-180mm/
3.11=-57.9mm。调P17使拨道表指针在0位。
2.6 所有电位器回零，关断三点法开关，前端拨道偏移量给180mm，拨道正矢给-180mm/6.01=-29.9mm。调P18使拨道表指针在正中央。
2.7 所有电位器回零，三点法开关打开，将拨道正矢传感器（H1）接通，拨叉放在零位。调整标尺或电位器使H1输出为0，此时指针也在中央。
2.8 前端拨道正矢给+180mm，拨道正矢传感器把拨叉放在左180mm，调P10，使指针指在中央。前端给-180mm，拨道正矢传感器（H1）拨叉放在右180mm，调P9使指针指在中央。
2.9 校正H2传感器，将所有电位器回零，三点法开关断开，把拨道正矢传感器（H1）叉子放在零位。将H2叉子也放在零位，调整H2的标尺或电位器使H2输出为0。此时指针指在中央。
2.10 根据H1：H2=1.21，将H2放在左200mm，H1放在左242mm，调整P13使拨道表指针在中央。同理，将H2放在右200mm，H1放在右242mm，调整P14使拨道表指针在中央。
2.11 P17、P18的调试是将ALC拨道偏移量给定150mm及-150mm，打开三点法开关，钢弦挂前端左150mm，三点法叉子叉
下，调整P17，使拨道表指针在中央；同理，挂前端右150mm，校正检查拨道表指针在中央。关闭三点法开关，ALC拨道偏移量给150mm，将前端弦放于左150mm的位臵，调整P18使拨道表指针在中央；同理，挂前端右150mm，校正检查拨道表指针在中央。
2.12拨道电流的调整；拨道电流零点的调整P3；拨道伺服放大电流的调整P2；拨道伺服最大电流的调整P1。
四、抄平系统的标定
将车停放在标定线上，检查前后抄平杆的高度，保证抄平弦及传感器的安装正确，检查抄平供电电压，6U4的±10V电压、±15V电压。
1.前端起道量的调试（EK-345LV-02）
1.1 基本起道量4f3输入0，即20d输入为0，测试20b也为0，起道多路显示4g1第4档显示为0,显示不为0，调整EL-T5103电路板上的P7。接着测量22d为0，起道多路显示4g1第2档显示为0，显示不为0，调整eL-T5103电路板上的P9。
1.2 ALC输出基本起道量，保证24d基本为0（调臵ALC的零漂很重要，设臵完后就不允许修改）。调整4U1的P8，使4g1第3档显示为0。
1.3 基本起道量4f3、ALC给定的基本起道量都输出0，测量22z，调整电路板P1使22z输出为0。同时调整4U1的P10，使4g1第1档显示为0。
1.4 前端基本起道量对应值的调整：基本起道量4f3输出+9V，测试20b为+9V，调整4U1的P2，起道多路显示4g1第4档显示为+180mm，再测量22d应为-9V。调整4U1的P4使4g1第2档显示为+180mm。ALC输出基本起道量为+180mm，测量24d为-9V，调整4U1的P3使4g1第3档显示为+180mm。ALC输出基本起道量为+180mm，再测量22b调整P2使22b输出+9V，测量22z，调整4U1的P5使4g1第1档显示为+180mm。同理，基本起道量及ALC给定值给反方向值时，检查4g1显示及输出。
1.5 上述工作完后，请将各电位回零。
1.6 前端超高给定的调试。前端超高给定4f5为0，测量14b 为0，调整4U1的P6使4g1的第5档显示为0，将ALC给定超高也为0（设臵ALC的理论超高零漂），测量16z为0，调整P23使28d为0，同时调整33U1的P9使超高多路显示第2档显示为0。
1.7 将前摆输出12b接地，测量12z，调整P25使12z为0，调整33U1的P8使超高多路显示第3档显示为0。
1.8 将超高开关打向左时，18z为+24V，超高开关打向右时，18z为低电位。当前超高给定1f5、ALC给定超高、前摆输出为0时，测量16d也应为0，同时调整33U1的P10使超高多路显示第1档显示为0。测量超高差（去左起道板28z、去右起道板30z）输出均为0。
1.9 当4f5给定+10mm时，其它给定为0，测量14b为+10V，
调整4U1的P1使4g1的第5档显示为+10mm，再测量28d，调整P22使28d输出为-10V，同时调整33U1的P4使超高多路显示第2档显示为+10mm。同理当4f5给定-10mm时进行校准、对称性检查。
1.10 当ALC给定超高为+180mm时，其它给定为0，16z输出+9V时，测量28d，调整P24使28d输出为-9V，同时检查33U1的P4超高多路显示第2档显示为+180mm。再测16d为+9V，调整33U1的P5使超高多路显示第1档显示为-180mm。当超高开关打向左时，测量28z，调P11，使28z输出为+9V。当超高开关打向右时，测量30z，调P12，使30z输出为+9V。
2.横向水平的调试（参见图EK-346LV-02c）
2.1 前电子摆的调试。打开ALC，所有输入为零，臵前摆于零点水平状态，调整电子摆机械零点，水泡在中间。调整前端板P25，使五路显示表第3档显示为零。在左边垫40mm垫块，调P26使电压值输出为-2V。调整五路显示表为-40mm。在右边垫40mm垫块，调整电子摆电路板P2使五路显示表为40mm。
2.2 中摆的调试
2.2.1 臵所有输入为0，打开ALC，将中摆机械调零，测量EK-346LV板22b，调电子摆电路板P3使22b输出为0，再调节P7将横向水平表指针指向中央。
2.2.2 臵所有输入为0，打开ALC，手动超高给0，调节EK-346LV的P4使30d输出为0，同时调整19U1的P10使19U1第1档
显示为0。
2.2.3 手动超高给+180mm，测量30d，调节P16使30d输出为+9V，同时调整19U1的P5使19U1第1档显示为+180mm。
2.2.4 将中摆左边垫40mm，臵手动超高40mm，超高开关打向左，调整P8，将中摆横向水平表调中。
2.2.5 将中摆右边垫40，臵手动超高40，超高开关打向右，调整P9，将中摆横向水平表指针调在中央。
2.2.6 移走垫块，臵手动超高为1.5mm，调P13电位器使横平表指针在红区外边缘。
2.2.7 臵手动超高为-180mm，ALC作业位超高为180mm，调整P5使横向水平表指零。
3.后电子摆的调整
3.1 打开ALC，臵所有输入为0，使后摆处于水平状态，机械调零，调P3，测（EK-346LV）30z输出为0，同时多路显示数字指示19U1第2档为0。同时检测33U1的第5档显示为0。
3.2 后横向水平表也指示为零。调（EK-110V-02a）P5电位器，使其为零。
3.3 右边垫40mm，手动超高给40mm，按下距离模拟开关，调P6使后摆横向水平指示为0。
3.4 左边垫40mm，手动超高给40mm，按下距离模拟开关，调P7使后摆横向水平指示为0，五路指示表也应为0，否则调显
示板P4，允许0.5mm误差。
3.5 移走垫块，臵所有输入为0，人工超高给1.5mm，按下模拟开关，调整P8使横向水平表指示红区外边缘1.5mm。
4.沉降补偿的调整
作业位超高给5mm，沉降电位器给100%；测量EK-346LV板12b 端电压，调整P15使12z端电压输出等于12b端电压值；19f31给50%，左抄平或右抄平补偿给3mm，调P14使横平表指到红区外边缘1.5mm。
5.EK-347LV-02a调整
5.1 臵所有电位器为0，关断抄平传感器，检查28d、24b、30d、28z、8z、6z、4z的输入为0，此时测量输出端10b也为0。否则调整P2使抄平表指针在中央。
5.2 检查5mm抄平补偿电位器输出为2V/mm。
5.3 将卫星小车移动到300mm的位臵，张紧抄平弦，接通传感器，臵所有输入为0。调整左、右抄平传感器的高度，使左、右抄平表的指针在中央。
5.4 在抄平传感器的小车下端垫10mm，测量左、右抄平传感器输出端FOD、FOE为1V/mm×10mm=10V。调整左、右抄平板的P1使FOD、FOE输出为10V。
5.5 在前测量杆两边下垫上40mm垫块，臵前端基本起道量为-40mm，调整P11使抄平表指针为0。
5.6 前测量轮下垫20mm垫块，卫星小车在300mm处，调整6U2上P5使起道表在中央，调整6U3上P5使起道表在中央。
5.7 去掉垫块，使其所有值回零。
5.8 后摆补偿的调整：左右后测量轮下各垫10mm的垫块，人工给定超高值为零，调6U2上P6使左起道表为零。调6U3上P6使右起道表为零。
5.9 去掉垫块，使所有输入值为0。
5.10 P4的调整，卫星小车在0—300mm处运动，观察抄平表，在标准轨上尽量保证左右抄平表在表内边缘。
5.11 起道电流的调整；起道伺服电流的零点调节P9；起道伺服电流的放大电流调节P8；起道伺服电流的最大电流调节P10。
五、EK-348补偿板标定
1.卫星小车在直线上的拨道补偿。臵所有输入为0，打开三点法开关，张紧钢弦，加载打向左，卫星小车前后移动调整P8。
2.卫星小车在直线上的补偿（参见图EK-348LV-02）。将前端放于50mm位臵，给拨道偏移量50mm，三点法开关打开，张紧弦，卫星小车由前至后运动，调整P17使指针在中间。同理把前端弦臵右150mm，观察指针也应在中间。同理，四点法时，调P16。
3.曲线上的拨道补偿：在过渡曲线上，三点法开关打开，张紧弦，臵所有输入为0，卫星小车在最前面，观察拨道表指针
位臵，卫星小车由前至后运动，再观察拨道表指针位臵（应该不变化）。调整P7电位器，保证卫星小车移动中，拨道表指针位臵不变。同理，在过渡曲线上，关断三点法开关，张紧弦，臵所有输入为0，卫星小车在最前面，观察拨道表指针位臵；卫星小车由前至后运动，调整电位器P6，保证卫星小车移动中，拨道表指针位臵不变。
六、捣固系统的标定（EK-176V-02）
1.将捣固深度传感器调至-9V，校正捣固深度B2箱上的f13。当f13=000mm时，调整f13上的P3电位器，使多路检测板F13显示0V；当f13=300mm时，调整f13上的P1上使F13显示-7.50V；当f13=399mm时，调整f13上的P2使F13显示-9.975V。
2.捣固位臵的调节：将捣固装臵提升并解锁，然后将捣固开关入在1位，选择开关放在1位（指捣固调试位），深度给定为0。
3.踩下下降踏板，调整电位器P1，使捣掌底面在枕下15mm，深度给0，踩下下降踏板，测量油缸下降距离a1；深度给399，踩下下降踏板，调整电位器P13使测量油缸下降距离为a1+399；深度给100mm时，踩下下降踏板，再松开下降踏板，使捣固头在上位，调整电位器P22，使捣掌距离轨面70mm，将开关（X19/X7c）打向2位，调整电位器P23，使捣掌距轨面上方10mm；给定深度300mm时，踩下下降踏板，调整捣固下降时的上、中、下位信号。
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查
最新08-475型道岔捣固车检查保养
08-475型道岔捣固车 检查保养
武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车检查保养 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—16 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范08-475型道岔捣固车检查保养制度，确保机械设备处于良好状态。 2 适用范围 适用于我段08-475型道岔捣固车。 3 08-475型道岔捣固车检查保养的分类 根据铁道部《大型养路机械综合管理工作指南》的规定08-475型道岔捣固车检查保养分为日常检查保养、定期检查保养和针对性检查保养。 4 08-475型道岔捣固车日常检查保养的分工 08-475型道岔捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.1 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.2 在正常情况下司机长按以下原则分配保养任务： a) 一号位和三号位负责共同液压系统和捣固装置的检查保养； b) 二号位负责发动机、操作装置和电器控制系统的检查保养； c) 四号位和五号位负责制动系统、起拨道装置及检测机构的检查保养； d) 六号位负责动力传动系统及走行机构、车体其他部位的检查保养。
4.3 日常检查保养的执行情况详见《08-475型道岔捣固车保养细则表》。 4.4 油脂类的使用型号、数量详见附件。 5 08-475型道岔捣固车日常检查保养内容 5.1 柴油机的日常检查保养 5.1.1 检查发动机机油。发动机启动前，应至少检查一次机油。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1～2min，停车后（等1～2min）马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。 5.1.2 检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 5.1.2.1 集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 5.1.2.2 滤筒的保养
线路大机精调作业指导书
附件5 线路大机精调作业指导书 一、基本要求 线路大机精调在工程单位将线路基本整正到位的基础上，利用CPⅢ精确测量资料再对线路进行三遍大机精细调整，采用二捣一稳一配方式作业模式。 二、大机作业前准备工作 1．前期调查。 ⑴组织对沿线妨碍施工的障碍物安排介入小组进行清理，对影响施工的有关管线、标志进行调查，并提请有关部门或单位先行处理。 ⑵全面调查大机作业地段轨道结构：轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈的缺少、松动、失效情况，轨下垫板的缺少、失效、串动、歪斜情况，并在大机精调前补充、整正到位。 ⑶标记到位，对线路里程每5m标注，曲线五大桩点、竖曲线起终点及要素、“四电”轨枕等需重点注意及加强捣地段进行标注。大机作业过程中，每500米核对里程。 ⑷提前调查道床缺砟情况，各介入精调组分工负责，对缺砟严重、大拨量、大起道量地段要提前汇报，由指挥组联系施工单位、预卸石砟，石
砟卸到位后方能组织大机作业。 2．精确确定线路里程。根据CPⅢ标桩，利用轨道检查仪测设线路里程，并每5m在钢轨左股外侧使用细毛笔油漆标注（宽度不大于2mm，长度覆盖轨腰），曲线地段在钢轨下股标注。轨道检查仪每500米必须与CPⅢ标桩里程核对，曲线地段适当缩短里程核对距离。 3．大机精度调试。选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0+5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。 4．现场标注。①测量数据标注：将拨道方向及起拨道量每50米用油漆标注于枕木中间，以备复核。②曲线要素点及正矢标注：将曲线要素点及曲线正矢、超高、竖曲线桩点及要素标注于钢轨上，方便大机作业后线路状态检查。 三、大机作业流程 1．确认作业地段石砟是否饱满，严禁缺砟地段进行捣固作业。 2．第一台大机严格按照测量资料，采用单机单捣模式作业。 3．第二台大机按10mm基本起道量，采用单机单捣近似法模式作业。 4．大机捣固作业时夹持压力保持在90－110bar 范围内，下插深度控制在10－15mm（枕下－镐掌上沿线）之间。捣固频率步进式捣固车控制在16次/min，连续式捣固车控制在18次/min，夹持时间统一定为“3”位，砟肩夯拍与捣固同步运用夯拍器夯拍；稳定作业要采用慢速重
大型捣固车作业指导书
大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道
作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。 ⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。 ⑷下列各工作装置按序就位。 ——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。 ——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放夯拨器。 ——下放捣固装置。 ⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。 ⑹确定超高股及加载方向。 ⑺接通抄平、拨道作业系统。 ⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。 ⑼打开、调整好记录仪。 ⑽准备好计算机操作。 4.5.2.4 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。
2 线路小型机械捣固作业指导书
线路小型养路机械捣固作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了线路使用小型养路机械捣固作业程序、项目、内容及技术要求。 本作业指导书适用于广铁集团管内线路允许速度为200km/h及以下普速及提速有砟线路捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号部令发布）； 2.3 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 整治超限线路高低、水平、三角坑； 3.2 整治暗坑、吊板和低接头； 3.3 保持线路平顺，确保行车安全。 4 作业程序（流程图） 5作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 作业调查，确定作业量，标记作业符号； 5.1.2 确定作业日期，申请天窗点； 5.1.3 确定作业负责人，安排作业人员、作业区段及数量； 5.1.4 准备、检查作业工机具、校对量具、备齐防护用品； 5.1.5 测量轨温，确定作业轨温在《铁路线路修理规则》允许范围内； 5.1.6 检查机械润滑油、液压油、各部紧固件、传动带、手压泵、走行架、下道架、安全销等系统； 5.1.7 试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速3～5分钟、操纵多向换向阀2～3次。 5.2 防护作业 5.2.1 利用天窗，在车站《运统-46》登记要点，带班人职务不低于工长，车间干部监控； 5.2.2 收到封锁命令后，作业负责人通知工地防护员设置防护； 5.2.3 现场按《铁路工务安全规则》的有关规定设置防护，如图所示； 5.2.4 现场防护设置完毕，作业负责人下令上道作业。 5.3 起道捣固 5.3.1 撤除调高垫板，螺栓涂油和拧紧扣件； 5.3.2 机械上道：安置走行架、推起道机、捣固机上道、收起下道架随机移动；
08-32捣固车作业
武汉铁路局工务机械段 D08-32型捣固车线路维修 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—01 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、 设备安全。 2 适用范围 适用于本段线路维修捣固施工中的D08-32型捣固车作业 。 号位分布图： 三号位 五号位 作业方向→ 四号位 3 一号位作业程序 3.1 运行前的准备工作 3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。 3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。 3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位臵，不正确时进行调整。 3.2 放车
3.2.1车辆到达作业地点后停车。停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。 3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。 3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀： a) 作业压力开关阀； b) 作业油路蓄能器开关阀； c) 高压油路开关阀； d) 高压油路蓄能器开关阀； e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。 3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。 3.2.5 放下起拔道装臵并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并 根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装臵放下并臵于钢轨上）。 3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完 毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏 板即可。 3.2.7 放下捣固装臵到作业位：先提升捣固装臵；解开气缸锁定；打开 2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。 3.2.8 关闭振动开关阀。 3.2.9 观察作业装臵指示灯，确认各装臵到位。 3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。
CDC-16K捣固车检查保养作业指导书
CDC-16k捣固车检查保养作业 指导书
目次 一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)
一、作业介绍 适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车 的作业人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、检查保养作业流程图
三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。
小型液压捣固机捣固作业指导书
小型液压捣固机捣固作业指导书 1.1 作业技术要求 1.1.1 两侧捣镐张合同步。 1.1.2 手压泵工作可靠，可实现捣镐的提升、张合全动作。 1.1.3 落镐位，以钢轨为中心左右偏差不超过20mm，以轨枕为中心偏差不超过30mm。 1.1.4 下插深度，镐掌上缘低于轨枕底30-40mm左右。 1.1.5 小型液压捣固机必须双机作业，并做到同起同落，动作协调。 1.1.6 手压泵全行程压动不大于13次，升降油缸应能由最低点升至最高点。 1.1.7 作业质量达到线路作业验收标准。 1.2 作业条件 1.2.1 操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。 1.2.2 线路、道岔捣固作业影响其它单位设备时，必须联系有关设备管理单位配合，方可施工。 1.2.3 走行架及走行轮安全可靠，绝缘性能良好。 1.2.4 线路捣固机每2台为1组, 作业人数按规定配置。
1.2.5 在无缝线路区段作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行。必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。 1.3 作业程序 1.3.1 作业 1.3.1.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第 2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。 1.3.1.2 打开捣固机机罩，确认小型液压捣固机各部件齐全、良好，检查紧固螺栓。 1.3.1.3 加强对皮带罩的检查，确保皮带罩完整有效。 1.3.1.4 确认机油、燃油、液压油、冷却水充足，各部位润滑良好。 1.3.1.5 启动发动机，试运转3～5分钟，检查发动机工作状态，确认发动机性能良好。 1.3.1.6 确认液压、机械传动系统作用状态良好，换向阀扳动灵活，换向准确，定位可靠。 1.3.1.7 捣固装置升降灵活，无卡阻和爬行现象。 1.3.1.8 走行轮和下道轮转动灵活，无卡阻现象。检查下道架是否良好，转头销锁定是否正常。
19 大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科； 前期准备工作 捣固施工过程中配合工作 捣固后的整理工作 质量保证及验收
大型养路机械0832C型抄平起拨道捣固车作业指导书
目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I
前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II
08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1
捣固车安全技术操作规程实用版
YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号 捣固车安全技术操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
捣固车安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。
7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。 二、工艺流程 入炉煤煤流程 精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室 三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台 给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机
CDC-16道岔捣固车作业指导书
CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的： 规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位 作业方向 6 号位 5号位 左侧 右侧
DCL-32k捣固车施工作业指导书
DCL-32K捣固车施工作业 指导书
目次 一.作业介绍 (3) 二.作业流程示意图 (4) 三.作业程序、标准及示范 (5) 1.总流程描述 (5) 2.作业准备--作业转换 (6) 3.作业准备--挂泵及系统建压 (7) 4.作业准备--放ABCD点小车 (10) 5.作业准备--放捣固小车 (11) 6.作业准备--放起拨道装置 (12) 7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13) 8.作业准备--放抄平小车 (16) 9.作业准备 (17) 10.作业 (18) 11.收车--收车前准备 (21) 12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22) 13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23) 14.收车--捣固小车复位锁闭 (24) 15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25) 16.ABCD及抄平小车复位 (25) 17.ABCD及抄平小车锁闭 (26) 18.收车--系统卸压 (27)
19.收车--作业转换 (28) 20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28) 21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)
一.作业介绍 适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好动车前的设备检查工作。 6.接令进入封锁道岔区间。 7.线路捣固作业。 8.返回站内股道。 9.做好各项台账记录工作。 10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
线路打磨作业指导书
一、线路打磨作业目标 1、通过打磨消除钢轨波浪性磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸及鱼鳞纹以及道岔在生产、运输和铺设过程中产生的病害，提高钢轨的平顺性，使得光带居中略偏内，列车运行平稳，减少甚至消除晃车。 2、具体量化指标为：且宽度为20～30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。 3、切削量指标：内侧圆弧角0.6mm，顶面0.2mm，外侧0.2mm。 二、作业流程 2. 务技术人员确认，是否预先采取措施，以保证钢轨打磨正常进行。 3.打磨前应与工务技术人员确认超限焊接接头是否提前处理，对于接头平直度超限，而且未处理的焊接接头禁止作业。并提醒工程局技术人员采用小型钢轨打磨机对焊接接头进行局部打磨。 4.打磨前应在站线进行打磨参数调整试验，确认打磨廓形达到要求后，方可进行正式打磨。 5.打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨目的确认。 6.最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度，以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。
四、钢轨打磨质量技术标准 1. 作业后钢轨达到打磨总深度≥0.3mm,接头焊缝处高度≤0.25mm(用1米直尺测量)，磨面宽度达到轨冠部分≤10mm，轨距角至轨冠过渡区≤7mm，轨距角≤4mm，轨顶表面粗糙度≤10μm。 2.打磨最大宽度：R13区域5mm;R80区域7mm;R300区域10mm。 3.沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽最大变化不应大于打磨最大宽度的25%。（如图1） 4.打磨后接触光带应居中，且宽度为20～30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。 5.60钢轨线路打磨与道岔打磨直股、曲股均采用铁科院设计高铁廓形为钢轨打磨目标廓形。（如图2，图3，表1） 图1 图2 图3 表1 6.直线：消除轨顶面以下0.3mm的脱碳层，重点打磨钢轨轨角处；数据见上表。 7.线路打磨采用96头打磨车作业2遍， 五、钢轨打磨作业前要求。 1.线路几何尺寸、形位和轨下基础等应符合相关技术标准要求。 2.工务段应提前对打磨地段进行调查，对影响打磨作业的工务设备应先采取措施进行处理，并通知其他相关设备管理单位拆除影响打磨作业的设备。 3.工务段应向我段施工队伍进行技术交底，提交相关线路技术资料、钢轨
DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书 目的 规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。 2 适用范围 本段使用的DCL-32型捣固车。 3 作业程序 3.1 机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。 3.2 作业操作程序如下： 3.2.1 当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。 3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时： 3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。 3.2.2.3 施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。 3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置： a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》； b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。 3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。 3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。 3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。 3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。并报有关部门，排除设备故障。 3.2.7 故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，
成段换枕作业指导书
成段换轨作业指导书
目 次 一、前期调查 (1) 二、卸枕 (5) 三、辅助工作 (8) 四、封锁前准备工作 (13) 五、换枕施工 (16) 六、线路交接 (23) 七、线路整理 (23) 八、附图 (28)
第一章前期调查 1.作业范围 调查换枕里程、数量、卸枕位置及换枕地段影响卸枕、换枕作业的障碍物。 2.作业标准 确定调查区间，通知参加调查的工务、电务、通信、供电等配合单位人员，携带对讲机、钢尺、油漆、油漆刷或排笔、垂球，并设好防护。对影响换枕施工的障碍物进行调查，如电务信号箱、通信光缆、电缆埋设位置及过道电缆埋设深度、接触网接地线，并做好标记、记录。 施工测量放线，包括线路里程丈量，测量既有轨面标高等。 3.作业流程及注意事项 3.1确认参加调查人员。由工务、电务、通信、供电、施工车间技术人员在卸枕作业前3天进行联合调查。 3.2核对线路资料。根据设备管理单位提供的技术资料现场确认电缆走向、电务设备、红外设备、通信设备和线路平纵断面资料（如路堤、路堑）。 图1-1光缆标志图2-2通话柱标志 图1-2电务设备
3.3调查换枕数量，卸车地点（电杆号及里程）。桥梁地段严禁卸枕，高路堤、棚洞、隧道等根据限界卸枕，标明准确位置，确定堆码方案，选择合理的卸车方法。 图1-3调查线路状况 高路堤棚洞 3.4调查道床翻浆冒泥、板结状况。 图1-4线路翻浆冒泥图1-5线路板结图 3.5调查线路附属设备。如轨距拉杆、地锚拉杆、防脱护轨。 图1-5轨距拉杆图1-6 地锚拉杆
3.6技术员2名，职工1名，从业人员3名，携带1kg红、白色油漆各1桶，30m卷尺1把，5m卷尺2把，锤球1个，油漆刷、滑石笔若干。卸枕前5天，依据设计文件收集外业资料，对线路中心进行拉链、中线放桩、测既有轨面标高、曲线五要素放桩、用白色油漆标记超高、正矢（在轨腰处）等，并出技术资料。 3.7职工1名，从业人员1名，换枕前2天进行轨枕划线。（点内） 图1-7划轨枕线 第二章卸枕 1.作业范围 根据技术资料确定卸枕数量、里程。 2.作业标准 2.1职工2名（工长或班长1名、带班人员1名）。车间指定一名工班长以上人员担任卸枕负责人。双机牵引2-3个平板，每个卸车小组配4-6名从业人员，卸枕工具：抬枕钳2套、直径25mm的粗绳若干，撬棍2根、断线钳1把、抬杠2根。
最新08-475型道岔捣固车作业
08-475型道岔捣固车 作业
武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车道岔维修 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—13 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。 2 适用范围 适用于我段08－475型道岔捣固车。 3 各号位分布示意图如下： 作业方向 4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备 4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。 4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。 五号位 四号位 六 号 位 六 号 位
4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后) 4.2.1 打开作业电路断电钥匙开关。 4.2.2 按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）。 4.2.3 打开作业控制主开关（开关显示灯亮）。 4.2.4 按下作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）。 4.2.5 打开作业供风开关（开关显示灯亮）。 4.2.6 选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。 4.2.7 打开捣固装置自动对中开关。 4.2.8 调节发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）。 4.2.9 将液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）。 4.2.10 按下列顺序降下各小车和工作装置： a) 解锁、降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车； b) 提升、解锁、降下拨道小车； c) 提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起拨道装置），前后移动起拨道装置操纵杆，确认其正确的落在钢轨上。 4.2.11 打开抄平弦线张紧开关，张紧抄平弦线；打开拨道弦线张紧开关，张紧拨道弦线（得到四号位、五号位或司机长确认各小车和起拨道装置下放到位的通知后，方可张紧抄平弦线和拨道弦线）。
08-32型捣固车施工作业指导书(20200522180216)
D08-32型捣固车线路施工作业指导书1．目的 规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。 2．适用范围 适用于D08-32型捣固车施工作业。 3.作业程序 各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大 型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。 D08-32型捣固车施工作业号位分布图： 作业方向 三号位
3.1一号位作业程序 3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备 3.1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯 显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。 3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开 关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。 3.1.2 放车 3.1.2.1停机点泵。点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动发动机。 3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。 3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀： a) 作业压力卸荷阀； b) 作业油路蓄能器卸荷阀（可与 a 同时进行）； c) 高压油路卸荷阀； d) 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4 放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序） 3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序，材料小车【后司机室】一号位工作装置 机械间【前司机室】二号位四号位四 号 位三号位
并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。 3.1.2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。 3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。 3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。 3.1.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。 3.1.2.10 张紧抄平弦、拔道弦。 3.1.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱轨指示开关7X2F。 3.1.2.12根据二号位通知，调整横向水平超高选择开关（电加载：曲线地段选择超高股一侧，直线地段选择任意一侧）及拨道测量 系统预加载开关（气加载：曲线地段选择超高股一侧，直线地段选择 任意一侧），相应指示灯亮。 3.1.2.13 根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法）。 3.1.2.14 选择捣固方式（手动、1X、2X）；选择夹持时间（一般打到“3”即0.6s）；选择下插深度（保证下插到位后镐头上沿距离 枕木底下沿15mm）；选择下插速度（遇板结线路，打开增益开关）。 3.1.2.16 置主驱液压马达开关于前进位，置辅驱液压马达开关
道岔检查作业指导书
道岔检查作业指导书 Prepared on 22 November 2020
一、适用范围 、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查； 、动态添乘不良处所的静态复核。 二、作业流程 、工具准备： 电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。 、人员安排： 工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。 主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况； 检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上； 检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作； 现场防护员：负责防护工作。 、进入工作门： 工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。 、检查内容： ⑴道岔轨道几何尺寸； 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 ③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。 ⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）； ⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）； 检查人： ⑷转辙器检查：
⑸可动心辙叉检查： 检查记录： 记录在专用的检查记录本上。 、出工作门： 作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。 三、作业方法 、单开道岔检查 道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1．轨距、水平检查位置 基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。 (1)普速道岔（P43、50及P60 9＃道岔）