帐篷、自驾车、房车露营营区营位设计

帐篷、自驾车、房车露营营区营位设计

营位是营地里为游客提供住宿和休闲生活的基本单元，作为营地的重点，在分类上有多种方式，而其设计方式主要由服务对象与泊车方式来决定。一个营位主要由停车位、活动区和宿营区三个空间构成，有时也会由于服务人群和人数的变化而产生相应的变化。1

帐篷营位

帐篷营位分为两种形式，分别针对徒步旅行的背包客或乘公交来露营的游客。游客能带的露营设施有限，主要依靠露营地提供，帐篷通常也是在营地内租的。该区的营位主要由搭设帐篷区和生活区组成（如图1）。1、帐篷营位设计要点

1)帐篷营位的场地的平坦度和开敞度要求较低。

2) 帐篷营位的面积，根据一个营位内露营的人数不同，营位的面积大小也不同，一个标准的营位单元面积在7米×7-10米之间。

3)营位单元之间应保持距离，以保证合适的私密性，可以种植花灌木，对各区域进行虚隔。

4)在搭设帐篷的区域设计专为搭设帐篷而用的营帐位，保证卫生、防潮、防虫等等一系列措施，它的面积最少要在30

厘米×240厘米，在设计时可以根据实际情况来灵活调整。

5) 帐篷营位更贴近自然，对场地要求较低，适用性强，可变性也较强，但容易受到天气影响，造价相对便宜，因而营位费用较低。2、营位按结构类型分类

1)草地铺设

最常见的做法是直接铺设在草地上，地被以矮小、均匀、耐践踏的草木较为适宜，帐篷营区距营地中心服务区不超过1500m，以500m左右为宜。2) 硬质铺装A. 硬质分为简易型和抬高型两种帐篷营位。B.简易型的营位设计方法又分水平型和倾斜型的（如图2、3）实际情况中，要根据营位所在地形和地质情况来选择。简易型营位的长应大于3.7米，宽度也应在2.5米以上。抬高式露营的营位，就是在场地上铺一个木板，游客在木板上搭设帐篷过夜。如图4的剖面图。2

自驾露营位自驾车标准的营位有停车区、搭设帐篷区和活动区三部分组成，占地面积为100㎡左右，这样才能有效保证多位自驾露营者的停车休闲需求，其尺寸示意图如图5。1、自驾车营地设计要点

1)自驾车营地与帐篷营地的主要区别是，自驾车营地有明显的出入口。

2)营地大多选择在地面平坦，排水性优良的地方，设有活动所提供需的基本措施，如户外餐桌，休闲椅子，为露营者餐饮休闲服务。

3)营地周边依托天然植被将营位大小进行分割布局或采用人工绿篱对营位进行围合，以建立相对私密的露营及活动空间。

4)根据自驾车的露营基本人员组成的调查，通常人员是3-4人的一家或者同性朋友，或者4-5人的同性或者异性朋友，因此自驾露营区营位的面积建议在120-160㎡，最小面积80㎡。2、自驾车的营位泊车方式，分为三种主要类型:由以上三种形式演变出来，又分为成对联排式和成对分离式，适合多个人或者家庭式自驾游。3

房车露营地

房车露营地的营位对游客的体验尤为重要。有的房车公园里游客要在营地停留多日甚至更长时间。营位是他们每天，至少是早晚间休息活动的地方。能否留住客人，使他们感到安全舒适，卫生方便和新颖难忘的户外露营生活体验，除了营地的整体感觉外，营位的设计起着关键性作用。1、房车营位设计中的要点

1) 营位面积的大小。不同类型的房车露营地，营位大小与布局要根据接待的房车种类和目标市场人群的特点来考虑。2) 在停车入位的方向，以及营位与道路的角度方面，最好是遵循车头朝向北或西北方向。这样房车门和车边帐在白天大部分时间背向日照。营位与道路的角度最好是成40到45度，驾驶员容易倒车进入为最佳。

3)营位之间的间隔不应小于2米并种植高1到1.5米的绿植以体现营位的私密性。也可以设置木篱笆，高度在1.5米左右。高档营位间甚至可以用砖墙隔开。

4)附属设施根据豪华程度从低配置到高配置，也可以理解为从必备设施到奢华设施，分别为水、电、下水、照明、草坪、户外地板，垃圾箱、木桌椅、烧烤炉、操作台、遮阳帐（亭）、Wi Fi或互联网线接口、有线电视接口、煤气接口、小木屋、花坛雕塑等。当然营位越豪华，面积也越大；营位里的设施越全面。

5)另外需要注意的营位的户外生活文化内涵与体现露营地整体主题的配合。2、房车营位按类型分为拖挂式房车营位和自行式房车营位

1)拖挂式房车

拖车式房车本身没有驱动装置，需由其他车辆牵引，宿营者到达营地后，可将房车卸下，牵引车可自由活动。这种房车

使用上灵活性强，价格较为低廉。拖挂式房车营位主要由拖车和牵引车两辆车的车位、日常活动区两部分构成，占地面积约120-200㎡，为了满足人们的活动需求，其日常活动区最小面积一般为50㎡。营位设计方法由小汽车营位中的正交式、联排式和分离式演变而来：2)自行式房车

自行式房车有大型、中型、小型三种尺寸，在我国，以小型房车为主，这类房车特点是体型小。其营位布局与小汽车营位相似。大型房车一般长8-10m，最长可达15m左右，现阶段国内较为少见。自行式房车营位因在车内提供了炊事和睡眠空间，故主要由房车停车位、日常活动区这两部分组成，占地面积120-220㎡，日常活动区最小面积为50㎡。按泊车方式分为三种主要类型:奥雅设计各公司招聘岗位信息如下：项目总监(各地)/高级设计师(各地)/（高级）项目经理(各地)/（高级）设计师（各地）/（高级）植物设计师(深圳) / 水生态规划设计助理（上海）施工图设计师（深圳上海) / 软装设计师（深圳上海）/ 产品设计师（上海）/ 室内设计师（深圳上海）/ 建筑师（深圳上海）规划师（深圳上海）/ 经济策划师（上海）市场推广经理（长沙）/ 文创产品经理（上海）/ 市场助理（上海）（乌镇）乡建运营招商总监/ 乡建景观设计师/ 乡建室内设计师/ 乡建建筑师/ 预决算工程师/ 农业研究员/ 儿童教育运营招商总监/ 自然课程规划

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房车露营地规划设计要素及案例

房车露营地规划设计要素及案例房车露营地在欧美国家很普遍，并发展成熟，具有完整的管理运营体系与星级划分标准。在国内汽车露营地作为一个新型产业才刚刚开始，主要是依托所处景区或附近景区经营，只为游客提供简单的服务，远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场需求，也达不到国际标准。 汽车营地的游客主要分为房车游客、自驾车游客、住木屋或旅馆的游客、纯帐篷游客4种。 所以房车营地的规划设计不单单是摆放几辆房车，一个完整的房车露营地设计，需要遵循规划的选址、功能布局、布局模式等综合考量。 营地产品的选址 营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件，优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件，但是，不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。 环境：地势开阔平坦、通风及排水良好，生态环境优美，紧邻自然人工水域。 交通：国外营地间隔为250-300公里，车程约4个小时，营地距当地中心城市150-200公里，车程2.5-3公里。 区位：交通便利、依托景区或旅游城市。 用地面积：没有固定要求，因地而制。

营地产品的功能分区 房车露营地根据其类型、自身特色及目标客源市场的消费特征设置有不同的功能区，一般而言，都设有综合服务区、宿营区、休闲娱乐区等。 除以上三大功能分区外，营地还会根据自身资源市场需要等对功能区进行延伸或完善，增设度假、旅游地产等功能分区，提供分时度假等服务。 营地产品的规划模式 房车露营地规划受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响，尤其是露营区对场地的地形、坡度、排水等要求较高，另外房车露营地的规划设计必须满足房车顺畅通行的基本功能，规划时都应结合地形地貌、自然资源等特征分区布置。

(完整版)营地规划

2、修编规划的指导思想、原则及功能定位 第一、指导思想： 在原规划用地范围内，选择“环境优美安全、交通保障便利、交互干扰较少、管理维护便捷、场地相对独立”的对生态环境影响最小区域，改造建设一处汽车自驾游营地，完善自驾车旅游信息系统、旅游交通解说系统和营地服务体系建设。 第二、设计原则： （1）坚持可持续发展的生态性原则 使七贤庄生态旅游观光园的发展与城乡经济社会一体化建设发展相协调，把环境保护列为可持续发展的重要高度；认真贯彻环境保护国策和执行“严格保护、统一管理、合理开发、永续利用”的方针，这是本规划的重要原则。 （2）强调地域人文景观的人本性原则 重视地域性资源的系统性把握，打造全局视角下的地方特色旅游品牌，将本区的自然环境与人文历史资源结合，突出地方特色、历史文化优势，搞好重点景区的景观布局规划，以文化特色促进旅游业升级跨越式发展。 （3）突出区域产业协调发展的市场性原则 以市场为导向，实施“国际标准、中国特色的旅游营地精品”发展战略，加强龙头产品、拳头产品的开发，与周边旅游景区实现互补、配套、链接，形成竞争力强、特色鲜明、高层次的产业链，实现旅游产业的快速增长。 （4）完善服务管理系统的科技性原则 加入“全国汽车自驾游服务网络”系统，促进景区服务技术、管理水平的“信息化、标准化、专业化”发展。 第三、功能定位: 在原规划方案基础上，着重调整了市场定位、产品定位、功能分区等部分规划，修改主要内容如下： （1）旅游目标市场定位： a.先导市场（一级市场）（略）； b.发展市场（二级市场）： 本区发展市场指南太行山周边城市群一个半小时都市圈城市，包括郑州、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、济源、晋城、长治等地市等城市。随

房车营地设计说明

一、项目规划背景 房车和营地是紧密相连的。房车露营地突出的是休闲、文 化及露营。在一定程度上可以说是专为房车使用者而修建的，也 可以说是为房车爱好者和自驾车者而建的。房车露营地除了可以 为房车和自驾车者提供餐饮娱乐、休息住宿外，突出一点是可以 为房车提供全套的供给补给服务。换言之，房车营地就是可以满 足房车的生活补给和供人休息的场所。补给和休闲构成了房车营地 最基本的特点。 （二）房车营地的基础设施 如同星级酒店与招待所一样，从最简陋的营地到最豪华的营地会有天壤之别。一般意义上的房车营地都会有下列设施：房车停车位、饮用水、照明电补给、排污及安全防卫等服务。但成熟的营地应该是集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游度假场所。通常包括以下几大部分：停车区、生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。其中，停车区不仅具备各种齐全的停车设施，而且有较为完善的安保系统，独立的饮水和污水处理系统，及配备生活用电等；生活区内有现代化的厨房设备、卫生间、淋浴等，并提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施；商务区内设有超市、邮局、诊所、酒吧、餐馆、健身房等，完全可以满足游客日常生活的需要； 在娱乐和运动休闲区内， 有健身、

球类、 游泳、 高尔夫、 独木舟漂流、 垂钓、 骑马、滑雪、徒步游、考古探险、儿童游乐园等多种多功能厅和运动场地供游人使用。 （三）房车营地的种类 在房车发展还不是很普及的情况下，营地大致可分为：停靠式营地和综合型营地。 停靠式营地——一般能做到提供简单的房车补给就可以了，如房车生活用电、上下水、 排污等。这类营地大多不拥有怡人的景色（或是不在著名的风情区内），设施比较简单，有 小型商店（超市）、快餐等。距离人口密集地区大约在百公里以上。这类营地仅是作为人们

房车营地规划设计

房车营地规划设计 1营地产品的选址 营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件，优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件，但是，不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。 环境：地势开阔平坦、通风及排水良好，生态环境优美，紧邻自然人工水域。 交通：国外营地间隔为250-300公里，车程约4个小时，营地距当地中心城市150-200公里，车程2.5-3小时。 区位：交通便利、依托景区或旅游城市。 用地面积：没有固定要求，因地而制。 营地产品的功能分区 房车露营地根据其类型、自身特色及目标客源市场的消费特征设置有不同的功能区，一般而言，都设有综合服务区、宿营区、休闲娱乐区等。

均匀发展型 特点：该布局模式的管理中心一般布置在场地的中间或入口处，方便对整个营区的管理。 设置中心位置的功能包括：服务中心、综合服务区、房车维修服务部等。露营区为游客提供露营休息的场所，通常较规整的分布在服务区周围。娱乐活动区布置在露营地一侧或周围，主要的娱乐活动和露营区相对独立。 优点：充分利用土地、易于管理、成本低，容易组织交通，道路通常都相互平行，易于识别方向。 缺点：露营区的景观通常比较单一、乏味，缺少变化和情趣。适合建设条件： 1. 场地本身比较平整、形状也较规整，像广阔的平原、低缓的丘陵、海滨沙漠、辽阔的草原等。 2. 适用于一些用地比较紧张的旅游景区，充分发挥其布局紧凑，节约土地的优势。 辐射型 特点：该布局模式房车露营地的管理中心和服务设施中心都建在整块场地的中心或是各块地的连接处，以方便对整个营地各个区进行管理和提供服务。各个露营区根据场地的地形和环境特点，不规则的分散布置于管理区和服务区周围。

房车露营营地建设标准指南

房车露营营地建设标准指南 场地要求: 地面平整、排水良好; 帐篷搭设区地面需垫高30厘米; 停车区和帐篷区应保持在同一水平面上,同时帐篷应尽量布置在房车营位的左侧; 广场型营地的帐篷区排水设备要占营地区面积的2%~3%; 营区内需铺设上、下水、煤气、电源等管线,同时应考虑各营位区内的生活设备(水槽、洗碗池、电源、插座等); 营地内铺设草皮效果会更好; 应避免栽种能产生树脂和滋生蚊虫的树木,并不易过于茂密,种植高大树木为好; 出入口: 根据营地规模及总体布局设置出入口。出入口位置要有利于车辆的出入及安全。 内部道路: 营地内道路宽度标准:双行道6米以上,单行道3-4米;人行道1.5-2米。 指示牌:

入口处设置带照明的营地标志牌;营地内各功能区及建筑物都要有标志牌、警示牌等内部道路两侧要设置向导牌、警示牌等。 围墙: 营地和外界必须设围墙,形式根据总体设计确定。 停车位: 自驾车停车位的标准面积25~30平方米。房车停车位的标准面积40平方米。房车停放营区应该占总营区面积的10%。 客用停车位:停车位可与道路成直角、平行、斜角等。但直角停车位为最佳。 营位停车处地面要做形式多样的铺装 房车区停车位处要预留出上、下水、煤气、电源接口,预留设备的形式必须与房车所带的设备配套或考虑转换设备。 管理中心: 管理中心是房车露营营地的控制机构,是经营、管理的中心部分。 管理中心:管理中心应由接待处、办公室、医疗室、值班室、休息室、商店、餐厅、卫生间等必要的服务设施组成。 简易住宿设施: 木屋区:木制材料为主的建筑,营造以家庭为单位的标准居住空间;木屋容纳人数最多5人;木屋搭设区地面应垫高最少30厘米;

房车营地规划

1.5营地的设施规划 1.5.1设施建设的重点 1.5.1.1便于汽车利用 1.5.1.2保持安静的睡眠 1.5.1.3安全舒适 1.5.1.4方便年长者及残疾人的使用 1.5.1.5适应多样的需求 1.5.1.6和周围自然环境相适应 1.5.1.7愉快和有个性化的氛围 1.5.1.8方便管理 1.5.1.9设施尽可能的简单，防止过多建设 1.5.1.10方便露营者之间的交流 1.5.1.11最好同时具备广场型及分区域型两种营区 1.5.1.12单位营位面积最少为80㎡以上 1.5.1.13广场型与区域型的营区数量比应该在4：6和3：7之间 1.5.2营地用地的条件 1.5. 2.1平坦或是坡度较小的土地，并且排水良好。 1.5. 2.2光照好。 1.5. 2.3通风好。 1.5. 2.4方便车辆出入。 1.5. 2.5在夏季有适当的树阴遮挡。 1.5. 2.6安全。 1.5. 2.7具有明快开放的特点。 ■露营地的形式、种类 1.区域型营地,利用倾斜地的段差进行区域划分 2.区域型营地,利用自然树木进行区域划分 3.广场型营地有着广阔的草坪 4.中间型营地，供团体利用，可停放6-10台房车 1.5.3营地的形式 1.5.3.1区域型营地 单位营位的大小是按可停放1台房车的面积来计算。可以用，石头，栅栏，圆木等各式各样的方法来划分区域。区域数量是依据停放车数而定的。 （优点）：

·各营位保持适当私密性能使客人长期停留。 ·各营位一定要铺设相通的道路，即使有一定的坡度也没关系。 ·方便露营者预约。 ·土地使用率较高。 ·方便露营者辨认方位，而且容易控制，管理营地。 （缺点）： ·旺季时不能灵活增加停车数。 ·修建辅路，增加建设成本。 ·不利于露营者之间的交流。 ·不利于团体使用。 1.5.3.2广场型营地 广场型营地的特点是，不像区域型营地那样私密性较强。它的整体形式为中央广场型。（优点）： ·在旺季时可以灵活调节车间间距，增加停留车辆数。 ·建设费用低廉露营者可自由选择空间搭设帐篷。 ·方便大型活动及团体使用。 （缺点）： ·个人私密性差。 ·预约难。 ·入场停车需专人引导，否则便不能划分利用停车空间造成浪费。 ·营地的高密度集中使用，造成排水压力。 ·旺季时客流量大，容易相互影响。 1.5.3.3复合型 复合型营地中有区域型营区、广场型营区，是一种更为人性化的营地。 （优点） ·区域型营地便于客人预约，并为客人提供私密的个人空间 ·广场型营区便于举行大型活动，满足团体使用需求 （注）建议区域型营区价格要高于广场型营区 1.5.3.4中间型 中间型营地是区域型和广场型两种营地相互结合的一种形式。它把营地整体分成数个小的区域，每个区域设计能停放4至6台汽车。这样就同时具备私密型和开放型两个特点。

汽车露营营地项目可行性研究报告

房车露营营地项目可行性研究报告 投资建设单位： 年月日

目录 1、项目背景 1.1宏观环境 1.2基础条件分析 1.3项目发展前景 2.市场分析 2.1国外房车露营概述 2.2中国房车露营地发展现状与趋势分析 2.3发展房车露营地的意义 2.4房车露营地建设的商业机会分析 2.5鄂尔多斯市房车露营发展现状与趋势分析2.6房车露营地的市场空间 2.7房车露营地行业市场分析 2.8房车露营地的同业竞争 3、项目概念 3.1房车露营营地的概念 3.2国外房车露营地的发展状况 3.3房车露营营地的主要类型 4、项目发展战略与发展策略 4.1发展战略 4.2发展策略和区域布局 5、规划原则与运营理念 5.1功能划分应遵循的原则 5.2房车露营营地的运营理念 6、汽车露营营地的可持续发展与环保问题6.1可持续发展的概念与制度约束 6.1.1可持续旅游发展的概念 6.1.2生态文明与环境信托 6.2汽车露营地与环境保护 6.2.1汽车露营营地的环保措施 7.项目开发的必要性 7.1社会效益 7.1.1城市区域功能的提升 7.1.2、提供更多就业岗位 7.1.3、增加鄂尔多斯市财政税收 7.2经济效益

引言 在中国，房车露营营地还是一个崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速健康的发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。随着鄂尔多斯市人民政府、伊金霍洛旗政府将发展汽房车露营营地作为重要旅游工程促进实施。房车营地必将成为鄂尔多斯市体育休闲旅游发展的一道亮丽风采。 1.项目背景 1.1宏观发展环境 据有关统计资料显示，十多年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从1994年起，旅游人数年增长率都在6%以上，旅游业收入年均增长20%以上。旅游业作为国民经济新的增长点地位，不断得到巩固加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此，世界旅游组织的预测，到2020年中国将成为世界最大的旅游目的地国和第4大客源输出国。 目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一，是有钱，有支付能力。第二是有闲，既有旅游的时间。随着小康社会建设的全面推进，经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游

房车露营基地及配套设施项目可行性研究报告--立项报告

房车露营基地及配套设施项目可行性研究报告 中咨国联出品

目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (18) 2.1项目提出背景 (18) 2.2本次建设项目发起缘由 (20) 2.3项目建设必要性分析 (20) 2.3.1促进我国房车露营基地及配套设施产业快速发展的需要 (21) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (22) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23) 2.4项目可行性分析 (24) 2.4.1政策可行性 (24) 2.4.2市场可行性 (24) 2.4.3技术可行性 (24) 2.4.4管理可行性 (25) 2.4.5财务可行性 (25) 2.5房车露营基地及配套设施项目发展概况 (25) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26) 2.5.2试验试制工作情况 (26) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)

特色汽车营地的规划设计1

移动的“五星级”的家——特色汽车营地的规划设计 汽车营地规划设计之思路篇 汽车营地规划设计缘起 汽车露营观光度假休闲旅游是近几年来在国内日渐兴盛的一种新兴旅游游憩活动形式，但其发展却遭遇了国内汽车营地建设滞后的瓶颈。和国外相比较，尤其是在发达的欧美国家的汽车露营活动已相当普及，并且整个营地建设和管理体系非常完善。在我国针对汽车营地规划设计的起步较为晚，所以在一定程度上抑制了汽车露营观光度假休闲旅游的发展，天创智业城市规划设计院从规划设计方法研究入手，参考和借鉴国内外成功的营地建设经验，结合我国国情，对现阶段中国特色的汽车营地规划设计方法与思路进行初步的探讨和分析，从而为国内的汽车营地的建设与发展提供良好的对策。 汽车露营市场现阶段所遇到的问题 根据汽车营地在我国建设的基本情况，来看在我国汽车营地及相关产品开发规划建设过程中存在着许多的问题，主要的问题有自驾车市场自身的不成熟，还没有达到一个科学的体系和完善的市场结构，拖挂式房车上路交通问题及高昂的相关交通费用，其次就是我国的汽车租赁服务业不发达在一定程度上影响了汽车露营观光度假休闲旅游的发展从而导致汽车营地建设的相对滞后，由于市场结构的不稳定，在相关配套服务不完善，如救援机制和保险安全保障方面明显落后。 汽车营地规划设计的创新发展思路 依托汽车露营市场和汽车营地的规划建设的基本情况，天创智业认为，在新时代的发展背景下必须坚持全新的理念和思路才能够使得汽车露营市场能够正常有序的发展，汽车营地的规划设计思路必须全面与汽车露营旅游市场紧密结合，对汽车露营旅游体验者心理进行科学分析从而得出一个全面创新的思路， 1、营地规划设计全面的尊重当地的资源条件，在可利用的资源条件的基础上对汽车营地进 行科学合理的布局，布局的同时注重对当地的生态进行保护，全面以资源的可持续发展为基本前提，正确合理的规划设计汽车营地，使得汽车营地与当地的自然环境有效的融合，为游憩者提供一个良好的空间。如不同的资源禀赋条件对基础设施的建设有着重大的影响，应当全面综合项目规划的气候、纬度、气温、水文等对规划建设有着重大影响的自然要素进行科学的分析与论证，并根据资源的特点设计出资源最节约型汽车营地，如山地型汽车营地的供水与供电问题的解决，保温设备的与当地资源条件之间的相互影响进行分析。

帐篷自驾车房车露营营区营位设计

帐篷、自驾车、房车露营营区营位设计 营位是营地里为游客提供住宿和休闲生活的基本单元，作为营地的重点，在分类上有多种方式，而其设计方式主要由服务对象与泊车方式来决定。一个营位主要由停车位、活动区和宿营区三个空间构成，有时也会由于服务人群和人数的变化而产生相应的变化。1 帐篷营位 帐篷营位分为两种形式，分别针对徒步旅行的背包客或乘公交来露营的游客。游客能带的露营设施有限，主要依靠露营地提供，帐篷通常也是在营地内租的。该区的营位主要由搭设帐篷区和生活区组成（如图1）。1、帐篷营位设计要点 1)帐篷营位的场地的平坦度和开敞度要求较低。 2) 帐篷营位的面积，根据一个营位内露营的人数不同，营位的面积大小也不同，一个标准的营位单元面积在7米×7-10米之间。 3)营位单元之间应保持距离，以保证合适的私密性，可以种植花灌木，对各区域进行虚隔。 4)在搭设帐篷的区域设计专为搭设帐篷而用的营帐位，保证卫生、防潮、防虫等等一系列措施，它的面积最少要在30厘米×240厘米，在设计时可以根据实际情况来灵活调整。 5) 帐篷营位更贴近自然，对场地要求较低，适用性强，可变性也较强，但容易受到天气影响，造价相对便宜，因而营位费用较低。2、营位按结构类型分类 1)草地铺设

最常见的做法是直接铺设在草地上，地被以矮小、均匀、耐践踏的草木较为适宜，帐篷营区距营地中心服务区不超过1500m，以500m左右为宜。2) 硬质铺装A. 硬质分为简易型和抬高型两种帐篷营位。B.简易型的营位设计方法又分水平型和倾斜型的（如图2、3）实际情况中，要根据营位所在地形和地质情况来选择。简易型营位的长应大于3.7米，宽度也应在2.5米以上。抬高式露营的营位，就是在场地上铺一个木板，游客在木板上搭设帐篷过夜。如图4的剖面图。2 自驾露营位自驾车标准的营位有停车区、搭设帐篷区和活动区三部分组成，占地面积为100㎡左右，这样才能有效保证多位自驾露营者的停车休闲需求，其尺寸示意图如图5。1、自驾车营地设计要点 1)自驾车营地与帐篷营地的主要区别是，自驾车营地有明显的出入口。 2)营地大多选择在地面平坦，排水性优良的地方，设有活动所提供需的基本措施，如户外餐桌，休闲椅子，为露营者餐饮休闲服务。 3)营地周边依托天然植被将营位大小进行分割布局或采用人工绿篱对营位进行围合，以建立相对私密的露营及活动空间。 4)根据自驾车的露营基本人员组成的调查，通常人员是3-4人的一家或者同性朋友，或者4-5人的同性或者异性朋友，因此自驾露营区营位的面积建议在120-160㎡，最小面积80㎡。2、自驾车的营位泊车方式，分为三种主要类型:由以上三种形式演变出来，又分为成对联排式和成对分离式，适合多个人或者家庭式自驾游。3 房车露营地 房车露营地的营位对游客的体验尤为重要。有的房车公园里游客要在

房车露营营地建设标准指南

房车露营营地建设标准指南 场地要求： 地面平整、排水良好; 帐篷搭设区地面需垫高30厘米; 停车区和帐篷区应保持在同一水平面上，同时帐篷应尽量布置在房车营位的左侧; 广场型营地的帐篷区排水设备要占营地区面积的2%～3%; 营区内需铺设上、下水、煤气、电源等管线，同时应考虑各营位区内的生活设备(水槽、洗碗池、电源、插座等); 营地内铺设草皮效果会更好; 应避免栽种能产生树脂和滋生蚊虫的树木，并不易过于茂密，种植高大树木为好; 出入口： 根据营地规模及总体布局设置出入口。出入口位置要有利于车辆的出入及安全。 内部道路： 营地内道路宽度标准：双行道6米以上，单行道3-4米;人行道1.5-2米。 指示牌： 入口处设置带照明的营地标志牌;营地内各功能区及建筑物都要有标志牌、警示牌等内部道路两侧要设置向导牌、警示牌等。 围墙：

营地和外界必须设围墙，形式根据总体设计确定。 停车位： 自驾车停车位的标准面积25～30平方米。房车停车位的标准面积40平方米。房车停放营区应该占总营区面积的10%。 客用停车位：停车位可与道路成直角、平行、斜角等。但直角停车位为最佳。 营位停车处地面要做形式多样的铺装 房车区停车位处要预留出上、下水、煤气、电源接口，预留设备的形式必须与房车所带的设备配套或考虑转换设备。 管理中心： 管理中心是房车露营营地的控制机构，是经营、管理的中心部分。 管理中心：管理中心应由接待处、办公室、医疗室、值班室、休息室、商店、餐厅、卫生间等必要的服务设施组成。 简易住宿设施： 木屋区：木制材料为主的建筑，营造以家庭为单位的标准居住空间;木屋容纳人数最多5人;木屋搭设区地面应垫高最少30厘米; 木屋内部构造设施：寝具、炊事设备、卫生间、洗漱间、桌椅等必要的生活设备;营地设置木屋区时要配备停车场及活动中心; 简易住宿设施： 常设帐篷区：设在地面排水良好的地区;地面需垫高30厘米并做铺装; 拖挂式房车：托挂式房车长12米，要求各个相连停车位之间畅通无阻;停车位的面积应在40平方米左右;

房车露营地规划设计研究：房车露营地如何与旅游景区开发有效结合

【房车露营地规划设计研究】 房车露营地如何与旅游景区开发有效结合 ——中国?茶马古道“马帮驿站”国际汽车露营地规划营地伴随旅游而生，与旅游开发区、景区、休闲度假区相辅相成。如何将房车露营地与旅游景区开发进行有效的结合，打造汽车露营地旅游产品，成为开发商面临的难题。 北京山合水易规划设计院房车露营地研究中心认为，房车露营地需要依托自然资源和人文资源进行旅游项目开发。根据自然资源的不同，营地可以被划分为海滨型营地、海岛型营地、湖畔型营地、森林型营地、乡村型营地、山地型营地等资源型营地。由于营地建设的地理位置不同，营地的建设风格和主题也需要有所不同，应根据当地的人文风情有特色、有倾向的设计营地，配套不同的营地设施活动。 中国?茶马古道“马帮驿站”国际汽车露营地是一个将营地与旅游景区相结合的项目。该项目地位于云南省普洱市郊的腊梅坡茶马古道，国道以北。北京山合水易规划设计院在对该项目进行规划设计时，以马帮文化为线索，深度挖掘马帮文化，做活马帮文化，复活马帮，以与普洱已建、在建项目形成互补、提升的原则，以马

帮文化体验为核心，将该项目打造成集观光体验、郊野休闲、养生度假为一体的综合性汽车露营地。 为了达到营地建设与旅游景区开发有效结合的目的，茶马古道“马帮驿站”国际汽车露营项目布局为一带、两块、五区。 一带：由洗马河形成空间纽带，以生态观光走廊的形式串联各功能区。 两块：以独栋木屋、帐篷酒店为主的地产板块；以汽车营地为主的营地板块。 五区：茶马古镇、马帮部落、土司庄园、濮人水寨、茶王谷。 在项目的产品设计中，注重营地旅游效应，将营地与旅游度假巧妙结合，以体现滇西特有的客家文化，展现风土人情为设计思路，包括吃、住、娱等功能都在产品中得以体现。在确定的规模上形成合理的档次结构和布局体系创新，进一步挖掘乡土文化体系，在一定程度上达到吃住娱合一，使旅游者能够享受到当地文化的独特韵味，使独特的住宿、餐饮、娱乐体系成为项目内的吸引物。 入口服务区——茶马古镇；主要以服务整个营区游客为主，有汽车美容、特色餐饮、超市、游乐设施租赁等。

休闲露营地建设与服务规范

《休闲露营地建设与服务规范》第一部分:导则 快乐小编发表于2016-02-23 来源：房车旅游网 知识介绍 前言 GB/T 31710《休闲露营地建设与服务规范》分为以下部分： ——第1部分：导则; ——第2部分：自驾车露营地; ——第3部分：帐篷露营地; ——第4部分：青少年营地。 本部分为GB/T31710的第1部分。 本部分为按照GB/T1.1——2009给出的规则起草。 本部分由全国休闲标准化技术委员会(SAC/TC498)提出并归口。 本部分起草单位：北京同和时代旅游规划设计院、中国旅游车船协会、北京联合大学旅游学院、北京中天行露营发展有限公司、飞神集团有限公司。 本部分主要起草人：张灵光、魏小安、刘汉奇、张凌云、付磊、孔令学、郑晶、刘伟一、陈向阳、朱莉蓉。 休闲露营地建设与服务范围 第一部分：导则 1 范围 GB/T31710的部分规定了休闲露营地的分类和基础术语，对休闲露营地的建设和服务提出了基本要求。 本部分适用于各类功能清晰、持续运营、有一定接待规模的休闲露营地，不适用于因体育赛事、艺术节庆、展销展览等而建设的临时性营地。 2 分类 2.1 根据进入营地所采用的交通工具，可分为房车露营地、汽车露营地、骑行露营地(自行车/摩托车、马匹)和徒步露营地等。 2.2 根据主要住宿设施的性质，可分为房车露营地、木屋露营地、帐篷露营地和沙漠露营地等。

3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 休闲leisurr 个人在除工作、学习、家务劳动、睡眠等日常谋生和生理必需的时间以外，对可自由支配时间的多样化安排，进而产生身心愉悦的生活状态。 3.2 露营camping 使用自备或租赁设备，以野外临时住宿和休闲生活为主要目的的活动方式。 3.3 休闲露营地recreational campground 在明确范围和相应休闲服务设施的露营场所。 3.4 房车(旅居车) recreational vehicle;RV 配备卧室、起居室、卫生间和厨房等基本生活设施，通过自立行驶或借助外力牵引行驶的交通工具。 3.5 帐篷tent 用帆布或其他材料做成的、可拆装组合的折叠式露营设备。 3.6 房车露营地RV campground 以房车为主主要进入交通方式和住宿设施的露营地。 3.7 汽车露营地auto-camping ground 以汽车为主要进入交通方式的露营地。 3.8 骑行露营地auto-campground 以自行车、摩托车、马匹、骆驼等骑行工具为主要进入交通方式的露营地。 3.9 帐篷露营地tent campgruond 以帐篷为主要注册设施的露营地。

房车营地规划设计

房车营地规划设计 1 营地产品的选址 营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件，优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件，但是，不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。 环境：地势开阔平坦、通风及排水良好，生态环境优美，紧邻自然人工水域。 交通：国外营地间隔为250-300 公里，车程约4 个小时，营地距当地中心城市150-200 公里，车程2.5-3 小时。 区位：交通便利、依托景区或旅游城市。用地面积：没有固定要求，因地而制。 营地产品的功能分区 房车露营地根据其类型、自身特色及目标客源市场的消费特征设置有不同的功能区，一般而言，都设有综合服务区、宿营区、休闲娱乐区等。

除以上三大功能分区外，营地还会根据自身资源市场需 要等对功能区进行延伸或完善，增设度假、旅游地产等功能分区，提供分时度假等服务。 营地产品的规划模式房车露营地规划受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响，尤其是露营区对场地的地形、坡度、排水等要求较高，另外房车露营地的规划设计必须满足房车顺畅通行的基本功能，规划时都应结合地形地貌、自然资源等特征分区布置。房车露营地总体规划按空间布局一般分为以下三种模式：均匀发展型、辐射型、主轴线型。 均匀发展型

特点：该布局模式的管理中心一般布置在场地的中间或入口处，方便对整个营区的管理。 设置中心位置的功能包括：服务中心、综合服务区、房车维 修服务部等。露营区为游客提供露营休息的场所，通常较规 整的分布在服务区周围。娱乐活动区布置在露营地一侧或周围，主要的娱乐活动和露营区相对独立。 优点：充分利用土地、易于管理、成本低，容易组织交通，道路通常都相互平行，易于识别方向。 缺点：露营区的景观通常比较单一、乏味，缺少变化和情趣适合建设条件： 1. 场地本身比较平整、形状也较规整，像广阔的平原、低缓的丘陵、海滨沙漠、辽阔的草原等。 2. 适用于一些用地比较紧张的旅游景区，充分发挥其布局紧凑，节约土地的优势。 辐射型 特点：该布局模式房车露营地的管理中心和服务设施中心都建在整块场地的中心或是各块地的连接处，以方便对整个营地各个区进行管理和提供服务。各个露营区根据场地的地形和环境特点，不规则的分散布置于管理区和服务区周围。 优点：将分散又相对集中的零散地块有机结合起来，根据地

房车营地规划

房车营地规划 一、房车营地概念 房车营地是指具有一定自然风光，占有一定面积，可供房车补给和人们露营的娱乐休闲小型社区。房车营地内除了有供水设施、供电设施、污水处理装置等专门针对房车所配置的设施外，还配有帐篷、房车、可租借的木屋、运动游乐设备等露营设施，适合外出旅行或长时间居住。 二、房车营地规划概要 房车营地规划是指在适合房车及露营的地理位置或景区范围内，对地区现有的自然资源进行开发、利用。根据房车补给和人们露营生活的需求，对营地区域的大小、自然环境资源、技术资源和人力资源进行布局、配置和设计，使营地规范合理，具有完整的管理运营体系，具备现代化的标准。 三、房车营地选址 营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件，优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件，但是，不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。 环境：地势开阔平坦、通风及排水良好，生态环境优美，紧邻自然人工水域。 交通：国外营地间隔为250~300公里，车程约4个小时，营地距当地中心城市150~200公里。 区位：交通便利、依托景区或旅游城市。 用地面积：没有固定要求，因地而制。 都市游憩腹地城市周边放射状分布：城市周边，按着游憩者的路径半径设置放射状的营地布局，以满足城市人群的短距离露营需求。 游憩性度假区非线状组群：以集中游憩区为中心，按着游憩度假者的路径组团式分散营地布局，并与城市区相呼应。 度假服务区沿公路为发展呈线状环路：根据度假者路径，沿公路布置营地，形成路径线状营地布局，与城市、度假区等相串联，形成布局环路。 四、房车营地布局 房车营位布局设计是整个营地产品的核心特色区，现有以下布局类型： 集中式布局:营地用地紧张且地势平坦，一般采用紧凑的联排式布局。 组团式布局：用地稍宽裕的营位区可采用组团式布局。由数个营位组成的组团散布在营区中，由车行道组织和连接起来。 皮圈式布局：以不规则环形形式的道路将各个营位串联起来，通常为单行道环线，各个环线再由上一级道路并联起来，整体布局形式像一个个衔接在主干道上的橡皮圈。 树枝式布局：由主要车行道延伸出的枝状尽端式道路将各个营位串联起来，通常为双向车道，超过30米的尽端式道路末端设回车场。该布局适用于受到诸多自然条件限制的狭长地形，如山谷、河岸等。围合式布局：沿着道路周边布置营位，并以道路围合出较大而开阔的活动空间，适用于较为规则的平整场地。 混合式布局：在实际的房车营地规划设计中，由于场地大多数位于自然环境当中，用地形式常常不规则，且地势起伏等情况较多出现，单一的布局形式不能满足实际的布局要求，这时需要根据实际地形特点综合运用两种或多种布局形式以达到空间利用率最高，并与自然环境恰当融合的目的。 五、房车营地的规划模式 房车营地规划受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响，尤其是营区对场地的地形、坡度、排水等要求较高，另外房车营地的规划设计必须满足车辆顺畅通行的基本功能，规划时应结合地形地貌、自然资源等特征分区布置。 房车营地规划房车营地总体规划按空间布局一般分为以下三种模式：均匀发展型、辐射型、主轴线型。

房车露营基地建设项目可行性研究报告--案例编写

房车露营基地建设项目可行性研究报告 中咨国联出品

目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国房车露营基地建设产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5房车露营基地建设项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)

永安溪景区房车营地建设规划2.

仙居永安溪旅游景区汽车（房车）营地建设规划 策划单位：仙居县永安溪旅游开发有限公司 策划时间：2010-10-7 浙江最具特色汽车营地

Part 1 ：项目建设规划背景 一、汽车（房车）营地在中国 1、房车起源 汽车营地的前身是“露营地”，最早可追溯到人类社会早期，为了生产活动或者军事活动而在野外搭建一些临时性的设施。早期的露营地主要为旅游者提供住宿地，旅游者过夜多居住在自己的自驾车或露营地内的木屋、帐篷中，露营旅游产品主要包括露营地的建设、营地外的户外活动，是一种不依赖固定房屋等人工设施，自带设备在野外生活、停宿的自由活动方式。后来随着人们休闲理念发生变化，现在的汽车营地已逐渐发展成为社会大众积极投入参与的回归自然的时尚旅游休闲消费行为。 房车就是顺应这种时尚需求而产生的，它的正式名称为“自行式旅居车”，相比之下自驾车被称为“非旅居车”。房车，在国外又称RV（Recreational Vehicle，即休闲车），起源于吉普赛人的大篷车（Caravan）。1920年代开始，美国人把帐篷、厨具、床甚至简易房搬上家用轿车和T型底盘，并不断改进，运用飞机结构设计添置供电供水设施。二战后，美国发达的公路系统使房车工业飞速发展，到1950年代，从小型组装式到特长型豪华房车纷纷涌现，新材料新技术的运用大大增加了房车内部的舒适性和便利性。 随后，房车制造商开始投资创业，房车工业逐渐成熟。房车及俱乐部服务亦随之专业化、网络化。如今的房车内部有卧室、客厅、厨房、卫生间等，并配有空调、电视、冰箱、微波炉、煤气灶、热水器、沙发等，水电供应系统能保证全天使用，通常可供4-6人住宿。今天，房车旅行在欧美已成为休闲旅游的主要方式，“安在车轮上的家”让人们的生活更自由随性、更贴近自然，并成为21世纪的新生活主张。 房车是移动的家，汽车营地就是移动之家的停靠点。汽车营地可以满足房车的生活补给和停放服务，以便游客到周边休闲、观光、体验、健身、娱乐、度假等；房车的发展促进了汽车营地全方位服务的完善与提高。 现在的汽车营地已发展成专门为自驾车和房车爱好者提供自助或半自助服务的休闲度假区，主要功能包括住宿、餐饮、露营、娱乐、汽车保养与维护、汽车租赁、度假、户外运动、信息服务、医疗与救援等，包括生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等组成部分。 2、汽车营地在中国

汽车露营地运营规划方案

汽车露营地运营 规划方案 ]

1. 规划地区基本概况及区位优势 1.1 基本概况 该地区位于湖南省东南郴州市中部花木之乡——万华岩镇的新田岭村，地貌以山地、丘陵为主，山岭连绵，梯田层迭，绚丽多彩。 万华岩镇是传统的农业乡镇，当地农民均以种植瓜果、蔬菜为主，其“袖珍农业”誉满郴城。该地为大陆性中亚热带季风湿润气候。气候温和，雨量充沛，四季分明。历年平均太阳辐射量7550瓦/ 平方厘米，平均日照时数1568.6小时，年平均气温17.8度，平均降水量1466.5毫米，年均降水日181.1天。 区内自然资源丰富。全区有耕地面积16.9万亩，林地面积89.7万亩。据不完全统计，有动物资源151 种，植物资源1251种。活立木蓄积量67.4 万立方米，立竹1511万株。森林覆盖率达59.8%。已探明的金属矿藏有钨、钼、锡、铋、铅、锌、金、银、锰、铁、铜等1 1种；非金属矿藏有石黑、煤、砷、硫、钾长石、莹石、硅石、石灰石、白云石、大理石、花岗石、粘土、瓷土等13种。其中，鲁塘无定型石墨矿储量占全国的一半以上，被誉为“石墨之乡”。 1.2 区位优势 1.2.1交通状况: 交通便捷：万花岩镇的交通优势和区位优势明显，“郴资桂”高等级公路穿镇而过，距107国道2.5公里，离京珠高速公路4公里，离郴州市中心城区仅3.5公里。 1.2.2 周边区域经济状况 1.2.3 区域旅游发展状况:北湖城区的著名古迹义帝陵、剑泉是郴州悠久历史的佑证。著名的万华岩风景区位于万华岩镇，万华岩溶洞洞内钟乳、石笋密布，色彩斑斓，形态万千，其中“水钙膜”与“水下晶锥”为世界第二次发现，誉为“国宝”。可与世界著名旅游洞穴媲美。西南的仰天湖草原风景区，风光独特，四季景观各异，是南方跑马、游猎、赏雪、放风筝、搞滑翔的最佳去处。新近发现的大塘乡仰天巨佛，头枕山峦，高300余米，身躺横岭，长3000余米，高高耸立在山巅之上，面向太阳升起的地方。站在距它10公里以外地段观看，巨佛五官神态，惟妙惟肖，形神兼备。此外境内还有仙岭水库、四清水库风景区，明代何孟春墓，七姊石等景点。北湖区是个多民族地区，少数名族风情浓郁，区内常住人口有汉、瑶、蒙、土家、苗、壮、回、畲、藏、维吾尔、彝、布依、朝鲜、满、侗、白、哈尼、黎、拉祜、仫佬、纳西、景颇、撒拉、京、基诺、东乡、土等27个民族。 2. 规划总论 2.1 总则 随着我国的改革开放，国民经济的高速发展，人民生活水平的提高，居民消费水平的大幅度增长，私家汽车已广泛进入家庭，道路交通联结成网，居民闲暇时间增多，人们休闲意识发生变化，愿意体验、享乐、情趣、舒适、温馨、求新异等一系列的生活方式的追求和期望日益强烈，对不断创新旅游休闲产品及品味要求越来越高，越来越多样化，越来越讲求个性满足。因此发展体育休闲(汽车)露营营地这个新产品，对激起消费者的欲望，引导消费新潮流，推动国民经济增长将显出巨大的潜力。 2.2 规划指导思想 结合我国国情，根据各地区的气候和地理环境、自然植被、经济和技术发展水平、民族习惯及传统等因素，和社会需求，因地制宜，提出适合本营地的自我健全目标和社会作用目标两方面的内容，严格贯彻保护环境、统一管理、合理开发、永续利用的基本原则。以市场需求为导向，以保护原有生态为重中之重，以有效利用现有的可利用资源为出发点，在不破坏自然生态环境正常运作的前提下，把规划区建设成为具备健全生态功能的公共游憩空间，

汽车露营地规划方案

汽车露营地规划方案

1. 规划地区基本概况及区位优势 1.1 基本概况 该地区位于湖南省东南郴州市中部花木之乡——万华岩镇的新田岭村，地貌以山地、丘陵为主，山岭连绵，梯田层迭，绚丽多彩。 万华岩镇是传统的农业乡镇，当地农民均以种植瓜果、蔬菜为主，其“袖珍农业”誉满 郴城。该地为大陆性中亚热带季风湿润气候。气候温和，雨量充沛，四季分明。历年平均太 阳辐射量7550瓦/ 平方厘米，平均日照时数1568.6小时，年平均气温17.8度，平均降水量1466.5毫米，年均降水日181.1天。 区内自然资源丰富。全区有耕地面积16.9万亩，林地面积89.7万亩。据不完全统计，有动物资源151 种，植物资源1251种。活立木蓄积量67.4 万立方米，立竹1511万株。森林覆盖率达59.8%。已探明的金属矿藏有钨、钼、锡、铋、铅、锌、金、银、锰、铁、铜 等1 1种；非金属矿藏有石黑、煤、砷、硫、钾长石、莹石、硅石、石灰石、白云石、大理 石、花岗石、粘土、瓷土等13种。其中，鲁塘无定型石墨矿储量占全国的一半以上，被誉 为“石墨之乡”。 1.2 区位优势 1.2.1交通状况: 交通便捷：万花岩镇的交通优势和区位优势明显，“郴资桂”高等级公路 穿镇而过，距107国道2.5公里，离京珠高速公路4公里，离郴州市中心城区仅 3.5公里。 1.2.2 周边区域经济状况 1.2.3 区域旅游发展状况:北湖城区的著名古迹义帝陵、剑泉是郴州悠久历史的佑证。著名 的万华岩风景区位于万华岩镇，万华岩溶洞洞内钟乳、石笋密布，色彩斑斓，形态万千，其 中“水钙膜”与“水下晶锥”为世界第二次发现，誉为“国宝”。可与世界著名旅游洞穴 媲美。西南的仰天湖草原风景区，风光独特，四季景观各异，是南方跑马、游猎、赏雪、放