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液压系统油液污染度在线监测的光导法_涂群章

液压系统油液污染度在线监测的光导法_涂群章

液压油液的污染及控制

液压油液的污染及控制-工程论文 液压油液的污染及控制 王兵WANG Bing (大唐辽源发电厂,辽源136200) (Liaoyuan Power Plant of China Datang Corporation,Liaoyuan 136200,China) 摘要:分析液压油液污染的原因和对液压系统工作性能的危害,提出了防止液压油液污染的具体措施,为液压系统的设计、使用提供一定的参考。Abstract: The paper analyzes the cause of pollution in hydraulic fluids and its harm to the operation performance of hydraulic system.Measures for controlling such pollution are proposed, which provides reference to the design and operation of the hydraulic system.关键词:液压油液;污染;控制 Key words: hydraulic fluid;pollution;control 中图分类号:TH137 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2014)34-0064-02 作者简介:王兵(1968-),女,吉林辽源人,助理工程师,研究方向为燃煤机械。 0 引言 在实现高压、高速、低噪声、经久耐用、高度集成化等方面液压技术取得了长足进展,并且在完善比例控制、伺服控制等方面也取得一定的成就。在发展国民经济的过程中,液压技术得到推广性使用,进一步使得液压系统出现故障的频率

液压油液污染度等级标准

液压油液污染物等级标准 NAS 1638标准 NAS 是National Aerospace Standard (美国航空标准)的缩写,现行的版本为1992年修订版,用一个二位数以内的数字描述流体中颗粒物的含量。一个等级代码值下有不同尺寸范围相应的颗粒物数量(每100毫升流体中颗粒物的个数)。等级代码值越小表明流体越洁净,或者说流体污染程度越轻。参见下表: NAS等级代码数 例如NAS 8(差不多是很多常规全新油品的颗粒物含量等级)中有5-15微米的颗粒物64000个,15-25微米的颗粒物11400个,依此类推。这些数为某一等级代码数的上限。 反之如果在实验室做颗粒物含量检测时,判读标准原则上以超过上限就需要升级。该标准中将颗粒物尺寸范围分得太细而起点又太粗,给实际工作中的判读带来很大的麻烦,因为实际检测结果往往与标准中的上限发生交叉。实际中判读的准确程度依赖专业人员的经验和其他辅助信息的综合判断。同时不难看出NAS标准描述颗粒物的下限是5-15微米,对5-15微米以下颗粒物不做描述,有其相当的局限性,因为流体中5微米以下(含5微米)的颗粒物数量庞大,往往是5-15微米颗粒物的数倍。所以忽略5微米以下颗粒物是不够准确的。同时为便于提高判读效率和准确性于是有很多公司使用ISO标准。很多颗粒物自动检测读数仪器一般可同时输出NAS1638和ISO 4406(MTD)代码值。目前中国企业多数参照NAS标准,但新国标的实施会逐步改变这一现状。 ISO 4406标准 现行的ISO标准为ISO4406(1999年修订版)。该标准也称为ISO 4406:1999或ISO 4406 (MTD)。MTD 是Medium Test Dust 的缩写,用三组数据描述流体中颗粒物的含量。之前也有ISO4406 –ACFTD(Air Cleaner Fine Test Dust)标准,但由于其描述起点为2微米,在实际应用中很难正确判读,所以现在已经被ISO4406:1999版所正式取代。也有一些专业

液压油在液压系统工作介质污染度标准

液压油在液压系统工作介质污染度标准 液压油用于液压传动系统中作为工作介质,起能量的传递、转换和控制作用,同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。而液压系统中的密封件起着防止流体从结合面间泄漏、保持压力、维持能量传递或转换作用。 目前国内外使用的密封材料大部分是高分子弹性体,一些特殊条件下也有使用塑料及各类金属。但不管属于哪一种材料,都应具有下列性能: 1、具有一定的机械物理性能:如抗张强度、拉伸强度、伸长率; 2、有一定的弹性、硬度合适,并且压缩永久变形小; 3、与工作介质相适应,不容易产生溶胀、分解、硬化; 4、耐磨,有一定的抗撕裂性能; 5、具有耐高温、低温老化的性能。 然而,没有任何密封材料包括上述全部性能,需要根据工作环境,如温度、压力、介质以及运动方式来选择适宜的密封材料,并通过制定材料的配合配方来满足一定的要求。或者采用两种以上材料复合或组合结构的形式发挥各自的特长,达到更加全面的效果。 密封效果的形成:动密封分为非接触密封和接触密封。非接触密封主要是各种机械密封,如:石墨填料环、浮环密封等;橡塑复合密封件和橡塑组合密封件均属于接触密封,依靠装填在密封腔体中的预压紧力,阻塞泄漏通道而获得密封效果。液压系统用的密封件多为静密封(端面密封)、往复动密封(活塞、活塞杆密封)及旋转密封。 影响密封效果的因素:密封结构的选择和油膜形成、压力、温度、材料的相容性,动密封所接触工作表面的材质、硬度、几何形状、表面光洁度等。 一、常用的耐介质性能优异的密封材料主要有:丁腈橡胶、硅橡胶、氟橡胶、三元乙丙橡胶、聚四氟乙烯、聚氨酯橡胶、丙稀酸酯橡胶等 二、密封材质与液压油的相容性 液压油的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑"或“磨屑"。密封件因被液压油“溶涨"被损坏而产生的“碎屑"或被液压油“抽提"出来的未被高分子材料结合的无机物和填充补 强材料,使密封件损坏并失效,同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效。 液压系统中广泛使用叶片泵,在其工作压力大于6.9MPa的状态下,磨损问题变得突出,因而在液压油中使用了抗磨剂;为了适应在高温热源和明火附近的液压系统,使用抗燃的磷酸酯、水-乙二醇液压液、水包油和油包水乳化液等。此外,应“用"而生的抗氧、防锈等各种类型复合添加剂配置的不同用途液压油(液)品种繁多,如:抗磨液压油复合剂类型中的无锌型(无灰型)抗磨液压油复合剂,是用烃类硫化物、磷酸酯、亚磷酸酯等复配而成,同时还添加了含有硫、磷和氮三种元素的S-P-N极压抗磨剂。在极压工业齿轮油中,也以P-S型极压剂为主。 而密封件产生“溶涨"或“抽提"的原因是液压油中添加剂所含有的各种化学元素依据“相似相溶"的原理,对不同的密封材质产生不同的影响,重点是密封材料的耐介质性能。例如:Shell Omala 320齿轮油和Shell Omala 460齿轮油中显示较强极性的磷(P)元素浓度在300ppm左右,所以丁腈橡胶因含有丙稀腈基团而具有极性,具有优良的耐油性能,却不适宜该类型油品的介质条件。 随着液压油品种的不断研发,为改善油液性能的各种抗磨、极压添加剂、金属减活剂、破乳化剂和抗泡添加剂等,对密封件的材料的影响需要通过实验来验证。 三、密封材料耐油液性能检测评定 橡胶材料的密封件耐油液性能,一般采用标准试验油,按试验标准规定的温度条件和试验时间下浸泡,通过对浸泡前后测试值对比(如材料的硬度变化、拉伸强度变化率、扯断伸长变化率、体积变化率、压缩永久变形等),评价其性能。

液压系统温度过高原因

液压系统温度过高原因 液压系统过热主要是由系统本身及系统外部两种因素造成的。 (1)系统内部因素 制造和使用过程中,如果系统调节不当,尤其是阀类元件调整未到位,使阀杆档位经常处于半开状态而产生节流;或者是系统过载,使过载阀长期处于开启状态,起闭特性与要求的不相符;或者压力损失超标等因素都会引起系统过热。 (2)系统外部因素 使用、保养方法不当也是引起系统过热的主要原因。 油品是维持系统正常作业的重要介质,保持油品良好的性能,是保证系统传动性能和效率的关键。有些用户对液压系统的用油品质、牌号不注意,或者误购假油,误用粘度过高或过低的液压油,都会使油液过早的氧化变质造成运动副磨损而引起发热。热量可通过油箱及元件向四周散发或是流经热交换器冷却。但如果液压油散热器和油箱的散热面被灰尘、油泥等覆盖,形成保温层,则会因传热系数降低或散热面积减小而影响整个系统散热;如果风扇转速太低、风量不足,或者发动机虽转速正常,但风扇因皮带松弛而使速度偏低,引起风量不足;或是油路不畅,回油路堵塞引起背压增加;或实际环境与原设计的使用环境温度差别太大等因素,均会造成系统的散热能力不足。 为了保证液压系统的正常工作,必须将工作介质的温度控制在一定范围内。 除控制外围介质温度,避免气体混入系统的油液中,避免气体压缩能量转化为热量;减少压力损失,限制阀内油液速度等因素之外,还必须注意以下几点:(1)按使用维护说明书要求选用液压油,保证油液的清洁度,避免滤网堵塞。 (2)定期检查油位,加足油量。 (3)注意实际作业环境与设备所允许的使用环境温度是否相符。 (4)定期清洗液压油散热器及油箱表面,保持其清洁以利于散热。 (5)正确调节、合理使用设备,尽量不使阀杆处于半开状态,避免大量高压工作油液长时间地溢流,减少节流发热。 (6)按要求调整系统压力,避免压力过高,确保安全阀、过载阀等在正常

液压油的污染与控制

仅供参考[整理] 安全管理文书 液压油的污染与控制 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共7 页

液压油的污染与控制 摘要:液压系统工作性能的好坏,直接影响工程机械的作业性能。本文分析了液压系统中液压油的污染原因以及对液压系统工作性能的 危害,提出了防止液压油污染的具体措施,。 关键词:液压系统油液的污染危害控制 近年来,液压传动入了一个新的发展阶段。机械工程中液压油的应用越来越广泛。液压油是液压机械的血液,具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。液压油是否清洁,不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命,而且直接关系机械能否正常工作。液压机械的故障直接与液压的污染度有关,因而了解液压油污染和掌握控制液压油污染是液压系统正常工作的保障之一。 液压油液被污染的原因是复杂的,多方面的。不仅仅是内部的,还包括外部的。油液的污染源可概括为系统残留的,内部生成的,以及外界的侵入。 1.1潜在原因造成的污染 在液压设备设计之初,就没能将污染的客观渠道堵死。首先,没有合理选用滤油器。过滤是控制液压油污染最直接、最容易的手段。在泵的吸油口、重要元件的进油口、油箱的入口处均要设置不同精度的滤油器和合理的过滤精度。其次就是在制造、安装阶段、对元件和系统必须进行清洗。液压元件在加工制造过程中,每一个元件都需要采用净化措施。在液压元件的制造过程中,还可采用一些新的加工工艺,如采用“喷砂”工艺可去除阀块内孔的毛刺。为保证液压系统的可靠性和延长元件的使用寿命。元件组装时,必须保持环境的清洁,所有元件装配时,需 第 2 页共 7 页

液压油被污染的原因

液压系统中液压油污染的原因分析 液压油在液压系统中能够在较长时间循环使用,其作用主要是传递动力、润滑、密封和冷却。 据资料介绍,各类机械故障中,有40%以上的故障是因液压系统出现的,而在液压系统中有80%以上的故障是因液压油的污染造成的。油液污染直接影响液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命。造成液压油污染的原因有很多,主要包括如下几个方面: 一、固体污染------主要是颗粒物。 1.因液压元件如泵、马达、阀等在经由铸件或毛坯件机械加工时,元件内会积有少量铸造砂、金属切屑或淬火盐等污染物。 2.液压系统的各个元件使用管道经过焊接加工装配起来,这就会产生焊瘤和焊渣。 3.新的液压油经过制造、储藏、输送和灌装等过程后,多少都会含有少量固态杂质。 4.由于液压系统中液压缸的往复运动,温度变化时对油的膨胀或损失造成油箱中的油面晃动,与空气产生交换,这样尘埃就会进入油箱和油液中。 5.液压系统中的元件在使用过程中会产生磨损,磨损将造成恶性循环,使得油液中的污染物越来越多。 6、一般企业液压系统中都有过滤精度在3-10微米的在线过滤装置,可以过滤一部分的杂质,但固体颗粒物杂质是以 1.5-2微米的颗粒物聚集成团状造成泵、阀等设备故障。 二、液体污染------主要是水污染。 1、油箱盖因冷热交替而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。 2、冷却器或热交换器产生的冷凝水通过油箱的焊接部位漏人油中。 3、通过液压缸活塞杆密封不严密处进入系统的潮湿空气凝聚成水珠。 油液中混入一定量的水分后,会使液压油乳化。乳化油进入液压系统内部,使液压元件内部生锈,剥落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动,将导致整

S03-A0_液压油污染度监测规定及检测仪操作规程解读

乳源东阳光精箔有限公司发布 2010-2 -1 实施 2010- 1-15 发布 液压油污染度检测规定及 检测仪操作规程 Q/HFF技04 143-2009A0 乳源东阳光精箔有限公司企业标准 1前言 本标准由品保科、设备科提出; 本标准由品保科归口; 本标准主要起草人: 本标准主要审核人: 本标准批准人: 本标准首次发布。 液压油污染度检测规定及检测仪操作规程1 范围

本标准规定了液压油污染度的相关要求、检测规定、检测仪的安全操作、使用、维护管理以及各生产设备用液压油污染度检测结果的判别标准和相关处理方法; 本标准中提及的检测仪器是指FCU1310型污染度检测仪。 2 职责 2.1 设备科负责按照相关规定和说明,订制各个液压系统清洁度、水分要求以及系统油液的检测频次、检测方法以及判断标准和结果的处理; 2.2设备科机台设备员负责取液压油样品送至品保科化验室,要求在线检测的则在事前做好准备后通知品检班长带检测仪至设备现场检测。 2.3品保科负责液压油污染度的检测和检测仪的安全操作,以及操作完成后的维护保养工作; 2.4 品保科负责检测仪的保管和日常维护工作,并做好检测结果数据记录和统计分析工作,将结果以数据表格形式发至车间机台管理员处,且按照相关规定,开具污染度检测报告; 2.5 设备科机台管理负责异常结果处理的开展和跟踪工作,机台管理员接收污染度检测报告,并且按照报告中的措施进行实施,且填写《滤芯/油品更换记录》。 3.液压系统清洁度、水分要求及检测频次和方法: 3.1各个液压泵站的清洁度要求按照附页《乳源东阳光精箔有限公司液压系统清洁度、水分要求表》中的规定执行,本表中的数据也是检测结果判定的标准; 3.2 新采购的液压油品(油库油品)按照采购和验收的相关规定进行检测和结果判定; 3.3公司主体设备的液压系统用油按照每使用600h进行一次检测(根据我公司设备运转情况,600h使用周期的取样频次按照每月一次);非主体设备的液压系统用油按照每使用 1000h进行一次检测(根据我公司设备运转情况,1000h使用周期的取样频次按照每季度两次)的测量频次,对公司液压系统用油进行检测,(备注:主体设备包括:7台轧机、一期纵剪机、一期横剪机、一期二期拉弯矫、二期重卷机,如无特殊说明,其余均属于非主体设备);

液压系统油温过高的危害及预防

液压系统油温过高的危害及预防 作者:谢宝义赵文颖 1、液压油油温过高的危害 ①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降,泄漏增加,甚至使机械设备无法正常工作。 ②液压系统的零件因过热而膨胀,破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙,导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死,同时,使润滑油膜变薄、机械磨损增加,结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。 ③加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,甚至丧失其密封性能,使液压系统严重泄漏。 ④油液汽化、水分蒸发,容易使液压元件产生穴蚀;油液氧化形成胶状沉积物,易堵塞滤油器和液压阀内的小孔,使液压系统不能正常工作。 因此,液压油油温过高会严重影响机器的正常使用、降低液压元件的使用寿命,并增加工程机械的维修成本。 2、液压油油温过高的原因及预防措施 (1)油品选择不当 油的品牌、质量和黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高,则功率损失增加,油温上升;如果黏度过低,则泄漏量增加,油温升高。 预防措施:选用油液应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的机器,应选用专用液压油;当液压元件和系统保养不便时,应选用性能好的抗磨液压油。 (2)污染严重 施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油中易混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄漏增加、油温升高。 预防措施:一般在累计工作1000多h后换油。换油时,注意不仅要放尽油箱内的旧油,还要替换整个系统管路、工作回路的旧油;加油时最好用120目以上的滤网,并按规定加足油量,使油液有足够的循环冷却条件。如遇因液压油污染而引起的突发性故障时,一定要过滤或更换液压系统用油。如,一台YZT14G型压路机出现液压油油温过高、振动力不足的故障;检查发现,液压油呈乳白色,已变质、黏度下降,更换液压油后压路机运转恢复正常。(3)液压油箱内油位过低 若液压油箱内油量太少,将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量,导致油温升高。预防措施:在实际操作和保养过程中,严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。如,一台PC2003型液压挖掘机,工作一段时间后出现液压油温度过高故障;检查液压油箱,发现油位低于规定值很多,由于液压系统过度缺油,使液压油循环过快,未能充分静置散热,结果油温升高;按规定加足液压油后,液压油温度随即降至正常范围。 (4)液压系统中混入空气 混入液压油中的空气,在低压区时会从油中逸出并形成气泡,当其运动到高压区时,这些气泡将被高压油击碎,受到急剧压缩而放出大量的热量,引起油温升高。 预防措施:经常检查进油管接口等封处的密封性,防止空气进入;同时,每次换油后要排尽系统中的空气。如,一台PY184型平地机液压油温度过高,同时伴有液压噪声;检查发现,液压泵进油口连接软管有少许损坏,吸入空气,导致油温过高,更换软管后平地机运转状况良好。

液压油污染环境的原因及控制方法

液压油污染环境的原因及控制方法 从事液压行业的人员都知道液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。但是液压油有很大的缺陷就是清洁度低,容易造成环境的污染。 一般认为新油一定是清洁的,但调查结果往往超过系统实际使用的要求,一般等级为10-14级,新油污染的原因是多方面的,包括炼制、分装,运输到储存等过程的污染。根据我国石油产品性能指标规定,固体颗粒污染含量在0.005%一下认为无机械杂质,而油液中机械杂质为0.005时,污染程度相当于NAS12级,这样,从炼油厂出厂的油液其污染度就可能超过系统油液容许的污染度。所以要求油品提供商提供合格证,单位还要进行油品化验。对清洁度不符合要求的新油,在使用前必须尽心过滤净化,新油的清洁度一般比液压系统要求的清洁度高1-2级。清洁度对元件可能造成的卡滞的说明。 由液压油造成的污染物主要分为四类:自身生产的污染物、外界侵入的污染物、生物污染物和逃脱性污染物。 自身生成的污染物主要有液压系统和液压元件两个方面产生。液压系统工作时,因压力损失而消耗的能量,使系统油温升高。当液压油处于高温时,一方面油中的高压空气与油分子直接接触,空气中的氧分子引起油液氧化,生成有机酸,对金属表面起腐蚀作用;另一方面,油液氧化析出粘滞物和浸漆物。液压元件工作时,运动件之间的金属与金属、金属与密封材料的磨损颗粒以及液流冲刷下的软管胶料、过滤材料脱落的颗粒和纤维、剥落的油漆皮等。它们会腐蚀机件,并使元件表面的污物分散到油液中去而难以清除,还降低过滤网附着污物的能力,常常使节流小孔堵塞,使液压元件失效造成事故故障。 外界侵入的污染物主要指周围环境中的污染物,例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点,如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染;还如维修过程中不注意清洁,将环境周围的污染物带入,以粗代细,甚至不用过滤器,过滤器常年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用,从而把污染物带入。 微生物也可能像其它微小颗粒一样侵入液压介质,如果不加以阻止,微生物将繁殖生长并表现为粘质物,污染介质。一般加杀菌剂或去除微生物繁殖的条件——水或营养物,以阻止生物污染的增长。 逃脱性污染物来自过滤器附近的潜在的液流通道(如不密封的溢流阀或旁通及滤材的裂口等),以及使被截留颗粒上的拖曳力大于过滤器纤维表面的吸附力的流量脉动。 若要控制油液的污染度,要根据系统和元件的不同要求,分别在吸油口、压力管路、伺服阀的进油口等处,按照要求的过滤精度设置滤油器,以控制油液中的颗粒污染物,使液压系统性能可靠、工作稳定。滤油器过滤精度一般按系统中对过滤精度敏感性最大的元件来选择。 在需要时,还可以增设外循环过滤系统,从而使系统的污染物控制等级得到提高;应定期检查过滤器的滤网有无破裂,若有破裂要及时更换,对变质油和清洁度超标油禁止使用,油箱内壁一般不要涂刷油漆,以免油中产生沉淀物质,为防止空气进入系统,回油管口应在油箱液面以下,液压泵和吸油管应严格密封。应根据需要,在系统的有关部位设置适当精度的过滤器,并且要定期检查、清洗或更换滤芯。

液压油污染的来源、危害及其控制对策

液压油污染的来源、危害及其控制对策 摘要:液压油在液压系统中主要作用是传递动力,同时还对液压系统中的运动部位进行润滑与防护。本文介绍了液压油污染的来源,分析了污染对装备液压系统的危害,提出了液压油污染控制对策。 关键词:液压油污染来源危害控制对策 0 引言 液压传动设备在各行各业已经得到广泛的应用,在现代化的工程机械上体现得尤为充分。液压传动技术有其不可比拟的优点,这是它得以迅猛发展的主要原因。与此同时,液压传动设备又有其脆弱的一面,其中抗污染能力低是突出的弱点。据有关资料记载,液压故障有70%~80%是由液压油污染导致的。要证液压系统正常、可靠的运行,必须要保持整个液压系统的清洁。 液压油是否清洁,直接关系机械能否正常工作。液压油是液压机械的血液,具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。因此液压机械的故障直接与液压油污染度有关,所以控制液压油污染是十分重要的。 1 液压油污染物的来源 1.1固体污染物 来自液压系统的管道、液压元件如液压缸,胶管、泵、马达、阀、液压油箱等,在系统使用前未冲洗干净,在液压系统工作时,污染物就进入到液压油中。 1.2外界侵入的污染物 外界的空气、水、灰尘、固体颗粒,在液压系统工作过程中,通过液压缸活塞杆、胶管接头、液压油箱、空气滤清器等进入液压油中。液压油中混入空气,可使液压系统产生噪声,引起汽蚀、爬行及振动;空气还会加速油液的氧化,使液压油的性能变差。水分混入液压油会使液压系统在高温高压时产生汽蚀现象,降温后凝结成水。水分腐蚀金属,并加速油的氧化劣化,使油液润滑性能降低,温度低于0℃时,甚至会结成冰,阻碍油液流动,堵塞油路。 1.3内部生成污染物 液压系统组装、运转、调试及液压油变质也不断产生污染,直接进入液压油中,如金属和密封材料的磨损颗粒,吸油、回油滤芯脱落的颗粒和纤维,液压油因油温升高、氧化变质而生成胶状物,吸油管路密封不严造成吸入空气等。

液压油的污染与控制

第33卷 2005年第8期 149 Mining & Processing Equipment 149讲 座 在 液压传动中,当液压油液受到污染后,常常发生堵塞元件的节流孔或节流缝隙等通 道,改变系统工作性能,影响动作的可靠性等。根据国外的调查统计材料表明,液压系统的故障有 75% 是由于油液污染所造成的。 1 油液污染的主要原因 油液污染的主要原因有以下 5 个方面:(1) 环境中粉尘造成的污染液压系统在使用过程中,粉尘通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流通的空气、流回油箱中的回油等进入系统。尤其是在有色火法冶炼现场,空气中的降尘量个别工序高达 300  ̄ 400 mg/ h,污物有时直接进入系统; (2) 油液变质油液变质并腐蚀金属,出现颗粒、锈片等; (3) 磨损颗粒液压系统在工作过程中,不断产生的金属和密封材料的磨损颗粒,过滤材料脱落的颗粒或纤维,剥落的油漆碎片等; (4) 零部件不洁液压系统及其元件在加工、装配、储存过程中,砂粒、切屑、磨料、焊渣、锈片和灰尘等在液压系统尚未工作之前已经进入系统中。对于由单个零、部件所组成、装成的液压系统,零件、部件不洁而带入污染物; (5) 盛油容器和过流容器的不洁因所使用的容器、注油软管等不洁,即使是新油,但在过流后造成了油液的污染。 2油液污染的危害 液压油受污染后,主要有以下 2 个方面的危害。(1)工作性质下降由于油液中的污物部分或全部堵塞了元件的节流孔或节流缝隙,因而系统工作性能下降,动作失调,甚至完全失控。所引起的故障见表1。 根据有关资料统计表明,在机床行业污染的油液中,金属颗粒约占 75%,尘埃占 15%,其他杂质如氧化物、纤维、树脂等约占 10%。 (2)加速油液变质有色冶炼液压设备使用的液压油一般为 6  ̄ 7 个月 (月平均按两班生产计),当油液污染后,更加速了油的变质 (主要是氧化)。 变质后的油液如不及时更换,则对传动的机械效率、容积效率等性能产生很大影响。我们在试制锌锭码堆机时,由于忽视了油液的污染,结果造成换油频繁,由 5 个月更换 1 次,缩短到 3 个月、2 个月、最后只能使用 1 个月,浪费了许多液压油。当我们拆下过滤器清洗时,发现滤网有 2  ̄ 3 个小孔,后经分析是由于变质油液中的污物堵塞了滤油眼,使泵吸油困难。初期由于吸入阻力增大而引起泵吸空,产生气蚀、振动和噪 声;后期会因阻力过大而将滤网吸破,完全丧失过滤作用,造成液压系统恶性循环。 3油液污染的检测 3.1液压油的使用要求及规格 任何一种液压油在使用中应具备:适宜的粘度;良好的润滑性及稳定性;抗腐蚀性、抗泡性及相容性;凝固点低、流动性好;闪点高、抗燃性好等。选择时主要是根据作用泵的种类、工作温度、系统压力等来确定适用的粘度值,然后按有关液压油的规格,选取合适的牌号。各类油泵使用液压油的粘度范围见表 2。 对于精密的或有特殊要求的有色冶炼液压设备,应按使用说明书要求选用液压油,若无特别注明时, 可参照文献[4] 进行选取。对于一般的有色冶炼液压设 备,也可用与液压油规格相对应的机械油代替。 3.2油液污染度检测及其判断 油液的污染度检测方法主要有现场检测和在实验室对液压油的性状变化程度进行定量分析。表 3 是液 论文编号:1001-3954(2005)08-0149-151 液压油的污染与控制 刘金华明兴祖 湖南冶金职业技术学院湖南株洲412000 作者简介:刘金华,女,1964 年生,汉族,湖南人,湖南冶金职业 技术学院机械工程系,高级讲师。研究方向:机电液控制工程。 表1 液压油污染变化引起的故障 故障现象 油泵出现异常磨损,粘附或被卡住。 原因 防止措施装配时元件及配管内 的附着物脱落。元件磨损、尘埃进入。 注意清洗、安装和密封,定期抽样检查,加强过滤。 控制压力阀、流量调节阀等动作性能不良。运行中由外部混入杂质污物。注意环境污染,加强 密封和维护。过滤器堵塞较快。 滑动部分有磨损微粒。有效地使用过滤器,清洗、检查。 表2液油推荐粘度范围 cst (40 ℃) 泵运转条件 适用黏度泵型 油压力 (MPa)ISO.VG叶片泵 齿轮泵柱塞泵 数控 (NC)电液脉冲马达 轴向径向 粘度 (40℃) 223 246.68< 7 7  ̄ 14> 14 18  ̄ 2727  ̄ 9027  ̄ 90全压力范围全压力范围全压力范围 < 7> 7 27  ̄ 11727  ̄ 11745  ̄ 18020  ̄ 3030  ̄ 40 324 668324 668324 668 100324 668 1004 668 100 1502 2323 246

液压油清洁度检测

液压油清洁度检测 1、液压油固体污染物的危害 固体颗粒污染比空气、水和化学污染物等造成的危害都大。固体颗粒与液压元件表面相互作用时会产生磨损和表面疲劳,使内漏增加,降低液压泵、马达及阀等元件的工作可靠性和系统效率,更为严重的可靠造成泵或阀卡死、节流口或过滤器堵塞,使系统不能正常运行。 2、液压油清洁度检测方法及评定标准 单位体积液压油中固体颗粒污染物含量称为清洁度,可分别用质量或颗粒数表示,质量分析法是通过测量单位体积油液中所含固体颗粒污染物的质量表示油液的污染等级,而颗粒分析法是通过测量单位体积油液中各种尺寸颗粒污染物的颗粒数表示油液的污染等级。质量分析法只能反映油液中颗粒污染物的总质量而不反映颗粒的大小和尺寸分布,无法满足油液检测的更高要求。颗粒分析法主要有显微镜法、显微镜比较法和自动颗粒计数法等。自动颗粒计数法具有计数快、精度高和操作简便等特点,近年来在国内被广泛采用。 目前,我国工程机械行业对液压系统清洁度得评定主要采用以下两种标准: (1)我国制定的国家标准GB/TI4039-93《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》,该标准与国际标准ISO4406-1987等效。固体颗粒污染等级级代号由斜线隔开的两 个标号组成,第一个标号表示1ML液压油中大于5um的颗粒数,第一个标号表 示1ML液压油中大于15um的颗粒数。 (2)美国国家宇航标准NAS1638油液清洁度等级,按100ML液压油中在给定的颗粒尺内的最大允许颗粒数划分为14个等级,第00级含的颗粒数量少,清洁度量高, 第12级含的颗粒数最多,清洁度最低。参照国际标准ISO4406-1987和美国国家 宇航标准NAS1638,规定如下: ①产品出厂时液压油颗粒污染等级不得超过19/16(相当于NAS1638的第11级)。 ②产品使用过程中液压油颗粒污染等级不得超过20/16(相当于NAS1638的第12级)。 ③加入整机油箱的液压油颗粒污染等级不得超过18/15(相当于NAS1638的第10级)。 ISD4406标准为:

轧钢液压系统油温过高的危害及预防措施正式样本

文件编号:TP-AR-L1280 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 轧钢液压系统油温过高的危害及预防措施正式样 本

轧钢液压系统油温过高的危害及预 防措施正式样本 使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1、液压油油温过高的危害 ①液压油粘度、容积效率和液压系统工作效率均 下降,泄漏增加,甚至使设备无法正常工作。 ②液压系统的零件因过热而膨胀,破坏了相对运 动零件原来正常的配合间隙,导致摩擦阻力增加、液 压阀容易卡死,同时,使润滑油膜变薄、机械磨损增 加,结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨 损而使其失效或报废。 ③加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,甚至丧 失其密封性能,使液压系统严重泄漏。

④油液汽化、水分蒸发,容易使液压元件产生穴蚀;油液氧化形成胶状沉积物,易堵塞滤油器和液压阀内的小孔,使液压系统不能正常工作。 因此,液压油油温过高会严重影响设备的正常运转、降低液压元件的使用寿命,并增加设备的维修成本,降低了工作效率,严重时还会造成设备停机。 2、液压油油温过高的原因及预防措施 (1)油品选择不当 油的品牌、质量和粘度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油粘度指数过低或过高。若油液粘度过高,则功率损失增加,油温上升;如果粘度过低,则泄漏量增加,油温升高。 预防措施:选用油液应按设计院推荐的牌号及设备所处的工作环境、气温因素等来确定。当液压元件和系统保养不便时,应选用性能好的抗磨液压油。

液压油污染控制分析论文

液压油污染控制分析论文 论文关键词:液压系统液压油污染污染控制 论文摘要:液压系统广泛地应用于各种工业设备,一个液压系统能否正常工作,除系统设计、元件制造和维护外,油的清洁度是十分重要的因素。油液的污染将会影响系统的正常工作和使元件过度的磨损,甚至会造成设备的故障。液压油对液压设备犹如血液对生命、清洁的液压油在机械内循环流动是保证设备正常运行和润滑的重要条件。有关资料表明,现场70%-80%液压系统的工作不稳定和出现故障都与液压油的污染有关。 液压油被污染指的是液压油中含有水分、空气、微小固体颗粒及胶状生成物等杂质。液压油受到污染常常是系统发生故障的主要原因。因此,控制液压油的污染是十分重要的。 液压油被污染指的是液压油中含有水分、空气、微小固体颗粒及胶状生成物等杂质。 1.液压油污染的原因 液压油液被污染的原因是很复杂的,但大体上有以下几个方面: 1.1残留物的污染:主要指液压元件以及管道、油箱在制造、储存、运输、安装、维修过程中,带入的砂粒、铁屑、磨料、焊渣、锈片、油垢、棉纱和灰尘等,虽然经过清洗,但未清洗干净而残留下来的残留物所造成的液压油液污染; 1.2侵人物的污染:主要指周围环境中的污染物,例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点,如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染;还如维修过程中不注意清洁,将环境周围的污染物带入,以粗代细,甚至不用过滤器,过滤器几年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用,从而把污染物带入。 1.3生成物的污染:主要指液压传动系统在工作过程中所产生的金属微粒、密封材料磨损颗粒、涂料剥离片、水分、气泡及油液变质后的胶状物等所造成的液压油液污染。这些颗粒污物类似于研磨金属加工面使用的研磨剂,液压系统中的污染颗粒随着液压油的流动而遍布整个系统。当通过泵、缸、阀各液压元件时,

液压油污染原因、危害及如何防治

精心整理 液压油污染原因、危害及如何防治 本文简介了液压油污染的原因、危害、防止及相关标准 液压系统的故障至少有75%以上是由于液压油的污染所造成的。液压油的污染使液压系统产生故障或损坏的形式有以下几种类型: 1)性能不稳定 2)性能恶化 3)元件损坏 液压油被污染会大大降低了液压系统工作的可靠性和寿命,耗费油液造成经济损 所列: 1.1潜在污染

自制的零件在加工、装配、试验、贮存、运输等过程中,铸造型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、涂料细片、橡胶碎块及灰尘等有害物质在液压系统开始工作之前,就已潜伏在系统中,同样,在外购件中也会潜伏着上述污染物。 1.2侵入污染 液压系统在工作过程中,外来污染物(如灰尘、潮气、异种油等)可经油箱通气孔和加油口侵入系统,如通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流动的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱中的漏油等使污染物侵入系统中,造成污染。 一般认为,新购进的液压油是清洁的。其实不然,如容器的漆料和镀层、注油软 100 漂移。当污染物颗粒嵌入阀芯滑动面间,使移动阻力增大,反应迟钝,动态响应速度变慢,严重时阀芯被卡牢。 在液压油固体污染物中,金属颗粒约占75% ,尘埃约占15% ,其他杂质如氧化物、纤维、树脂等约占10% 。磨损使阀的泄漏增加,造成控制阀流量放大系数及控制灵敏度下降,使泵、马达、液压油缸的容积效率降低,控制系统刚性减小等。 2.2 对液压元件的影响

液压元件工作性能的下降与颗粒污染物的数量、大小、形状、密度和硬度等有关。其中数量、大小、硬度起主要作用。 液压油中固体颗粒污染物使泵的运动件表面磨损加剧,刮伤、咬死,泵的效率降低,故障频繁寿命缩短。如某注塑机的叶片泵产生噪声大、温升高和压力波动大等故障。经分解检查,发现转子端面、配油盘磨损严重,定子工作面则完全磨坏。 阀类元件的共同特点是阀芯和阀体配合精密,间隙很小,带有硬度的固体颗粒物一旦嵌入滑动面中,使阀芯移动困难或卡牢,磨损加剧阀口密封被破坏而产生故障。伺服阀污染敏感性试验表明:每100mL油液中,直径1- 5μm的颗粒超过25-500万 增加 1 供货商提出明确要求,在运输和保管过程中,所有的油口都必须加盖密封,防止污物侵入。 2)装配前所有的元件和辅件必须仔细清洗,清洗干净后,用塑料胶带封闭所有油口。 3)加强液压油的管理,液压油进厂必须进行取样检验,检验合格的油还需再过滤,才能注入油箱。 4.2 防止侵入污染

液压油的检测项目及方法

液压油的检测方法 油液监测技术内容:将采集到的设备润滑油或工作介质样品,利用光、电、磁学等手段,分析其理化指标、检测所携带的磨损和污染物颗粒,从而获得机器的润滑和磨损状态的信息,定性和定量地描述设备的磨损状态,找出诱发因素,评价机器的工况和预测其故障,并确定故障部位、原因和类型. 主要物理性能指标. :粘度、粘度指数、水份、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能 主要化学性能指标:总酸值、总碱值、防腐性、防锈性、所化安定性和添加剂元素分析. 常见的理化分析概念、方法和目的. (1)粘度 基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下 抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据 油品选择的主要依据 油品劣化的重要报警指标 可判断用油的正确性 (2)水含量 基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料 (3)闪点

基本概念:油品在规定加热条件下逸出蒸气的最低瞬间闪火温度. 检测方法: ASTM D92 GB/T 267 检测目的:闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重;闪点是油品的安全指标; 闪点可以检测润滑油中混入的轻质燃料油. (4)总酸值 基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标. (5)总碱值 基本概念:中和1g试样中全部碱性组分所需要的酸量,并换算为等当量的碱量,以mgKOH/g表示. 检测方法:高氯酸电位滴定法 SH/T0251-1993、ASTMD2896 检测目的:能反映内燃机油中碱性的清净分散添加剂的多少. 监测碱性添加剂防油品氧化的能力 对新油总碱值的检测 (6)污染度分析 基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损;

轧钢液压系统油温过高的危害及预防措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 轧钢液压系统油温过高的危害及预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4030-62 轧钢液压系统油温过高的危害及预 防措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、液压油油温过高的危害 ①液压油粘度、容积效率和液压系统工作效率均下降,泄漏增加,甚至使设备无法正常工作。 ②液压系统的零件因过热而膨胀,破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙,导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死,同时,使润滑油膜变薄、机械磨损增加,结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。 ③加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,甚至丧失其密封性能,使液压系统严重泄漏。 ④油液汽化、水分蒸发,容易使液压元件产生穴蚀;油液氧化形成胶状沉积物,易堵塞滤油器和液压阀内的小孔,使液压系统不能正常工作。

因此,液压油油温过高会严重影响设备的正常运转、降低液压元件的使用寿命,并增加设备的维修成本,降低了工作效率,严重时还会造成设备停机。 2、液压油油温过高的原因及预防措施 (1)油品选择不当 油的品牌、质量和粘度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油粘度指数过低或过高。若油液粘度过高,则功率损失增加,油温上升;如果粘度过低,则泄漏量增加,油温升高。 预防措施:选用油液应按设计院推荐的牌号及设备所处的工作环境、气温因素等来确定。当液压元件和系统保养不便时,应选用性能好的抗磨液压油。 (2)污染严重 工作现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油中易混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄漏增加、油温升高。 预防措施:一般在累计工作1000多小时后换油。

控制液压油污染的相关措施

液压英才网顾问袁工认为为确保液压系统工作正常、可靠、减少故障和延长寿命,必须采取有效措施控制油的污染。 1、控制油温油温过高往往会给液压系统带来以下不利影响: (1)油液黏度下降,使活动部位的油膜破坏、磨擦阻力增大,引起系统发热、执行元件(例如液压缸)爬行。油液黏度下降可导致泄漏增加,系统工作效率显著降低。 (2)油液黏度下降后,经过节流器时其特性会发生变化,使活塞运动速度不稳定。 (3)油温过高引起机件热膨胀,使运动副之间的间隙发生变化,造成动作不灵或卡死,使其工作性能和精度下降。 (4)当油温超过55摄氏度时,油液氧化加剧,使用寿命缩短,据资料介绍,当油温超过55摄氏度后温度每升高9摄氏度,油的使用寿命缩短一半,因此,对不同用途和不同工作条件的机器。应有不同的允许工作油温。工程机械液压系统允许的正常工作油温为35-55摄氏度,最高为70摄氏度。 2、控制过滤精度为了控制油液的污染度,要根据系统和元件的不同要求,分别在吸油口、压力管路、伺服调速阀的进油口等处,按照要求的过滤精度设置滤油器,以控制油液中的颗粒污染物,使液压系统性能可靠、工作稳定。滤油器过滤精度一般按系统中对过滤精度敏感性最大的元件来选择。 3、强化现场维护管理强化现场维护管理是防止外界污染物侵入系统和滤除系统中污染物的有效措施。 (1)检查油液的清洁度设备管理部门在检查设备的清洁度时,应同时检查系统油液、油箱和滤油器的清洁度,并建立液压设备清洁度上、中、下三级评分制度。对关键设备的液压系统都要抽查。 (2)建立液压系统一级保养制度设备管理部门在制定设备一级保养内容时,要增加对液压装置方面的具体保养内容。 (3)定期对油液取样化验应定期、定量提取油样,检查单位体积油样中杂质颗粒的大小和数量或称重量,并作定性定量分析,以便确定油液是否需要更换。A、取油样时间:对已规定了换油周期的液压设备,可在换油前一周对正在使用的油液进行取样化验;对新换的油液,经过1000h连续工作后,应对其取样化验;企业中的大型精密液压设备使用的油液,在使用600h后,应取样化验。B、取油样时,首先要把装油容器清洗干净,不许使用脏的容器,以确保数据准确,具体取油样的方法如下:当液压系统不工作时(即在静止状态下),可分别在油箱的上部、中部和下部各取相同数量的油样,搅拌后进行化验;液压系统正在工作时,可在系统的总回油管口取油样;化验所需要的油样数量,一般为300-500mL/次;按油料化验规程进行化验,将化验结果填入油料化验单,并存入设备档案。 4、定期清洗控制油液污染的另一个有效方法是,定期清除滤网、滤芯、油箱、油管及元件内部的污垢。在拆装元件、油管时也要注意清洁,对所有油口都要加堵头或塑料布密封,防止脏物侵入系统。 5、定期过滤油液、控制其使用期限油液的使用寿命或更换周期取决于很多因素,其中包括设备的环境条件与维修保养、液压系统油液的过滤精度和允许污染等级等因素。由于油液使用时间过长,油、水、灰尘、金属磨损物等会使油液变成含有多种污染物的混合液,若不及时更换,将会影响系统正常工作,并导致事故。过滤是控制油液污染的重要手段,是一种强迫滤去油中杂质颗粒的方法。油液经过多次强迫过滤,能使杂质颗粒控制在要求的等级范围内,所以对各类液压设备需制定出强迫过滤油液的精度,以确保油液的清洁度。是否换油取决于油液被污染的程度,目前有3种确定换油期的方法:

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