活动空间的设置技巧二

活动空间的设置技巧二

活动空间是幼儿和教师，幼儿和幼儿发生交往，相互作用最多、最频繁的地方。活动空间的种种特性在极大程度上影响幼儿的社会性发展。在活动空间的设置上，要注意以下几个方面：

首先是活动室空间的分隔。在活动室内，幼儿的活动空间通常划分成若干个活动区域，以便幼儿开展不同的活动。它应当有利于幼儿的交往和与教师的交流、接触。目前。我国幼儿较为流行的分隔方法是活动区，例如认知、积木、图书、音乐舞蹈、娃娃家，等等。这种分隔活动空间的方法自有其优越之处。但在实际工作中，教师往往规定区与区之间不能相互随意往来，而且每个区严格限定人数。这样致使活动区常常成了限制幼儿在活动中自由进行交往的障碍。为了更好地促进幼儿间的社会性交往，非常有必要对这种现象加以研究与改进，这应当引起我们的重视。另外，在室外活动空间方面，不仅要考虑大、中、小各班的活动场地的划定，还要重视全园公用、混合场地的使用，以适合不同年龄的幼儿之间的相互交往。例如，有的幼儿园将室外的公共大型器械场地定期向全园开放，让每个班的幼儿自由选择自己喜欢的点和伙伴加入活动，这是一种非常有益的室外场地的安排和使用方法。

其次，要考虑空间密度和组内人数的规律。空间密度是指在活动场地面积一定的情况下，每单位面积参与活动的幼儿的多少。这是影响幼儿社会行为的一个重要因。国内外学者的研究均发现，幼儿园活动的空间密度高于一定的界限，会使幼儿在自由选择的游戏活动中较多地产生消极的社会性行为。因此，在创设环境时，要注意适当的空间密度，避免过分拥挤的状况。当然，每个组的人数应当是足以引起儿童丰富的交往行为，过多和过少都不利于积极社会性行为的产生。最后，活动空间的大小应当能符合幼儿的多种适用于全班集体性活动的大空间，又要有能让几个幼儿一起活动的中空间。如果有条件，还需要能让个别儿童单独活动的小空间。这里特别要提到的一点是，应当为幼儿创设一定的小而安静的私密空间。它在满足幼儿独处的需要和其他一些情绪情感的需要上是相当重要的。这些不同大小和用途的空间可以通过对活动室整个大空间的分隔和变化来产生。例如，有的幼儿园里现在将放玩教具的柜子、架子改成活动式的，搬动自由，这样就很容易进行空间的重组。

室内空间概念知识讲解

室内空间概念

室内空间的概念 室内空间是人类劳动的产物，是相对与自然空间而言的，是人类有序生活组织所需要的物质产品。人对空间的需要，是一个从低级到高级，从满足生活上的需求，到满足心理上的精神生活需求的发展过程。但是，不论无质和精神生活的需要，都是受到当时生产力、科学技术水平和经济文化等方面的制约。人们的需要随着社会的发展提出不同的要求，空间随着时间的变化而相应发生改变，这是一个相互影响、相互联系的动态过程。因此，室内空间的内涵、概念也不是一成不变的，而是在不断补充、创新和完善。 对一个具有地面顶盖和东西南北四方界面的房间来说，室内外空间的关系容易被识别，但对于不具备六面体的围闭空间，可以表现出多种形式的内外空间关系，有时难以在性质上加以区别。但是现实生活告诉我们，一个简单的独柱伞壳，如站台、沿街的帐篷摊位，在一定条件下（主要是高度），可以避免日晒雨淋，在一定称度上达到最远市的基本功能。而徒具四壁的空间，也只能得称为“院子”、或“天井”而已，因为它们是露天的。由此可见，有无定盖是区别内外部空间的主要标志。 室内空间，相对于自然空间，处于相对的环境。外部和大自然发生关系，如天空、阳光、太阳、山水、树木花草；内部主要和人工因素发生关系，如地面、家具、灯光、陈设等。 室外是无限的，室内是有限的。相对来说，室内空间对人的视角、视距、方位等方面都有一定的影响。由空间采光、照明、色彩、装修、家具、陈设等多种因素综合造成的室内空间，在人的心理上产生比室外空间更强的承受力和感

受力，从而影响到人的生理、精神状态。室内空间的这种人工性、局限性、隔离性、封闭性、贴近性，使得有些人称其为“人的第二层皮肤”。 室内空间的组织首先应该根据物质功能和精神功能的要求进行创造性的构思，根据当时、当地的环境，结合建筑功能要求进行整体策划，抓住问题关键，内外兼顾，从单个空间的设计到群体空间的组织，要精细构思，使室内空间的组织达到科学性、经济性、艺术性、理性与感性的完美结合，设计出有个性、有特色的空间组合。组织空间离不开结构方案的选择和具体布置，要考虑到室内家具等的布置要求及结构布置对空间产生的影响。 随着社会发展、人口增长，可利用的空间趋于减少；空间的价值观念日趋增强。这样，如何合理的组织空间，就就成为一个突出的问题。合理利用空间，不仅反映在对内部空间的巧妙组织，而且在空间的大小、形状的变化，整体和局部之间达到协调和统一。在空间的功能设计中，有一个值得注意的问题，就是对储藏空间的处理，现代住宅设计一般采用下列几种形式：嵌入式、壁式橱柜、悬挂式、收藏式、桌橱结合式。另外，除了上述所说的有形空间外，还存在着“无形空间”，即心理空间。室内空间的大小、尺度、家具布置和排列，以及空间的分隔等，都要考虑到心理需要，把物质空间和心理空间统一起来。 室内设计风格 一现代简约风格 简约主义源于20世纪初期的西方现代主义。欧洲现代主义建筑大师 Mies Vander Rohe的名言“Less is more”被认为是代表着简约主义的核 心思想。简约主义风格的特色是将设计的元素、色彩、照明、原材料简化到最少的程度，但对色彩、材料的质感要求很高。因此，简约的空间设计通常非常含蓄，往往能达到以少胜多、以简胜繁的效果.

50个CAD技巧——助你神速绘图-玩转CAD

50个CAD技巧——助你神速绘图，玩转CAD 1、文字镜像如何设置转动与不转动 A、在镜像前，输入MIRRTEXT指令 B、输入新值0 代表不转动；输入新值1代表转动 C、MIRRTEXT指令完成后，输入MI镜像指令就OK了 2、CAD的版本转换 A、CAD高版本可以打开所有低版本的图纸 B、CAD低版本不可以打开高版本的图纸 C、高版本转成低版本的方法，直接点击另存为，将文件类型可以改成任意的低版本 D、将低版本转换成高版本，就比较复杂了，需要第三方软件，也就是版本转换器。 3、CAD默认保存文件为低版本 A、在绘图界面输入OP B、点击打开和保存选项卡 C、在文件保存-另存为处选择低版本就可以了 4、多段线的合并方法 A、输入PE指令 B、选择需合并的一条线，输入Y,再接着输入J C、选择所有需要合并的线条，就可以了 5.填充无效时的解决办法 有的时候填充时会填充不出来，除了系统变量需要考虑外，还需要去OP选项里检查一下。解决方法： OP----显示---应用实体填充（打上勾） 6、加选无效时的解决办法 正确的设置应该是可以连续选择多个物体，但有的时候，连续选择物体会失效，只能选择最后一次所选中的物体。解决方法： OP（选项）---选择---SHIFT键添加到选择集（把勾去掉） 用SHIFT键添加到选择集“去掉勾”后则加选有效，反之加选无效。 7. CAD命令三键还原 如果CAD里的系统变量被人无意更改，或一些参数被人有意调整了怎么办？这时不需重装，也不需要一个一个的改。解决方法： OP选项-----配置-----重置 但恢复后，有些选项还需要一些调整，例如十字光标的大小等~ 8.鼠标中键不好用怎么办呀 正常情况下，CAD的滚轮可用来放大和缩小，还有就是平移（按住），但有的时候，按住滚轮时，不是平移，而是出下一个菜单，很烦人。解决方法： 这时只需调下系统变量mbuttonpan即可，初始值：1 当按住并拖动按钮或滑轮时，支持平移操作。 9.命令行中的模型，布局不见时的解决办法 OP----选项------显示----显示布局和模型选项卡（打上勾即可） 10. CAD技巧 众所周知，确定键有两个，一个是“回车”另一个则是“空格”，但现在就让我们用右键来代替他们吧。解决方法： OP选项-----用户系统配置-------绘图区域中使用快捷菜单（打上勾）自定义右键

最新驾照考试科目二：场地考试技巧(图解)教学文案

2015最新驾照考试科目二：场地考试技巧 (图解)

2014最新驾照考试科目二：场地考试技巧（图解） 1.上坡停车、起步 考试要求：要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。 参考方法：挂入一挡，打左转向灯，抬离合器至半联动，加油门至发动机转速2000转时松手制动，慢抬离合器加油前进。 2.侧方停车 考试要求：考C照、Z照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。 参考方法：车右侧靠杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，车前近距离处有一横端线切勿轧到。倒车前、倒车时务必看清吊杆，倒车越慢越好但不能停顿。倒车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行。

3.正反库技巧 考试操作要求 从A起点倒车至B车库停正，前进至C起点回车区，再倒入B库位停正，前进至A 终点（起点），考试完成。 考试评判标准 1．车身不得出红线范围，否则即“车身出线”不合格； 2．倒车、前进过车中不得停车； 3．倒入库后，需停顿； 4．考试完成，挂空挡下车退出考场。 正倒库（右倒库） 1．轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。 2．把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或

科目二场地考试流程及技术要点(20个步骤轻松通过考试)

科目二考试流程： 一、倒桩； 二、侧方位停车； 三、定点停车、斜坡起步； 四、单边桥； 五、抽考内容： A、直角转弯， B、障碍物， C、限宽门（2档20码以上）， D、曲线行走， E、百米加减档。 一、倒桩：就不多说了，平时到驾校天天都在操练，平时怎么练就怎么考。（倒桩第一次不通过，不要灰心，现场马上就有一次补考机会） 通过倒桩后才能接着考下面的场地考试项目。 科目二场地考试技术要点（20个步骤轻松通过考试）特别注意，全场道路都有红外线监控。开车尽量靠道路中间走，不要太靠边了。所有边都有红外线管道。（现场也有一次补考机会，但是倒桩时候用过补考机会了，场地考就没有补考机会了。） 1、上车先打右转向灯（向上扳动）、再打左转向灯（向下扳动），表示同意考试； 二、侧方位停车： 2、进一档，起步开到两杆子中间靠杆子30公分左右处； 3、侧方位停车：往后看车尾过杆子30公分处向右打死方向，伸头看车尾差不多对齐侧后杠，低头看后轮压线，马上回转打死方向，再看前轮进位后停车3秒左右，听到考官铃声后：说明侧方位停车结束，可以进行下一个考试项目。 到此完成侧方位停车，不能停车，继续往下走，考以下项目。 三、定点停车、斜坡起步： 4、点亮左转向灯（向下扳动），否则扣分。 5、往外看不压红外线管道，向前走。 6、尽量靠着外线走（一般场地会有围墙，即靠墙走），这样定点停车时容易把车开直。 7、上坡，此处有两条线。小车尽量离内线5公分左右上坡（注意：外线是考打车用的），这样容易目测出定点和轮胎的距离。 8、伸头看定点的位置，估计前轮中点到达定点后停车。停3秒左右继续向前走。 9、点亮左转向灯（向下扳动），否则扣分。然后上一档。 10、使用半离合，慢慢松开脚刹，感觉车身抖动时，放开脚刹，轻轻加点油门，向上走，即完成斜坡起步。（注意：此过程千万不能后退，后退扣分。）到此完成定点停车、斜坡起步，不能停车，继续往下走，考以下项目。 四、单边桥： 11、过了斜坡顶顶后，下坡带着脚刹下，慢慢到了坡低，来个大转弯（尽量

CAD的布局设置和技巧教程

CAD的布局设置和技巧教程 模板文件 1、建立自己的模板文件，这样可以以自己的喜好进行设置，形成自己的风格。 2、在模板文件中一般应做好以下设置： 单位、精度、图层（颜色、线型、线宽）、文字样式、标注样式、复合线样式、默认线宽、默认字体及默认字高、捕捉类型。 3、命名：按图幅大小命名，例如A3.dwt，A2.dwt等。 4、位置：模板文件建议放在AutoCAD安装目录下，便于查找，可以在选项对话框里进行更改。 注：有的人不使用模板文件，要作图就在原来的图上拷一个图框，也就是利用原来画过的老图，这种情况一般是使用模型空间出图，因为不需要精确对位，随便放就行了，而在布局（图纸空间）时则需考虑与图纸的匹配，当然，有的人在布局里也是放置很多张图纸，没什么好说的，看个人喜欢了。 关于图层使用 1、图层命名最好用英文缩写，少用汉字。 2、根据自己的专业需求合理设置图层数量，且宜少不宜多。 3、对象属性（颜色、线型、线宽）一律随层，便于修改对象。 文字与文字样式 记住几个原则： 1、尽量少用字体，一般三、四种足矣。而且尽量使用SHX字体，少用TTF字体。 2、SHX我用的是gbcbig.shx+gbenor.shx组合，这两种字体在2000版以上的CAD中都有，方便图形交换，用于标注字体、引线标注字体、一般性注释、说明。 3、TTF我用的是宋体和黑体两种，没什么好说的，Windows自带的，用于写图名、索引和详图符号里的字母与数字、房间名等需要醒目的地方。 4、文字样式名称最好用大字体本身的文件名，便于识别，例如：文字样式gbcbig，表示 gbcbig.shx+gbenor.sh，simsun表示simsun.ttf，simhei表示simhei.ttf。 5、关于文字预先使用textsize命令设好默认字高，这样就不用每次都调整了。 注：坚决反对使用生僻的字体，AutoCAD中没有的坚决不用，Windows中没有的坚决不用。我不认为AutoCAD本身提供的字体不好看，也不认为AutoCAD本身提供的字体满足不了要求，呵呵，话说大了，做结构的很多钢筋符号什么的没有怎么办，别人做好的字体为何不可以拿来一用，没什么好说的，想用就用吧。 标注及标注样式 1、使用布局（图纸空间）出图的情况，标注样式只设一种就行了。 这里的关键是设全局比例Dimscale=0，在标注样式中表示为：“将标注缩放到布局”，即勾选此项。 2、使用模型空间出图的情况，没办法，要么预先把所有的或经常用的标注样式设置好，或者随用随设，依个人喜好，总之很繁琐，鉴于标注是CAD里很关键的一点，建议作图方式使用布局。

驾照科目二考试窍门(图文并茂)

科目二 桩考内容： 倒桩+定点停车+侧方位停车+七选一：连续障碍，单边桥，曲线行驶，限速限宽门，起伏路，直角转弯，百米加减档 本文介绍了科目二考试的一些技巧，希望对大家有所帮助：PART 1.到桩技巧 PART 2.通过连续障碍、过单边桥，侧方位停车的方法 PART 3.侧方位停车 PART 4.离合器半联动的使用 PART 1.到桩技巧

倒桩图 倒桩是一个长期实践得到的驾驶技巧 下文完全是应付考试而作,其中有二点要特别注意。 1、稳住离合,完全掌控车速 2、选定合适的参照物 参照物稍有不同,练车时一定要选当地考试同车型练习 1 2 3(杆) 4 5 6(杆) 1、右后到：右转回头看杆，当3,4杆标齐的时候，开始向右大方向，打到底。这时头向前倾靠向方向盘,右转回头,保持右车窗三角玻璃右下角始终出现2号杆,看不到时,回一点方向,然后继续向右把方向打到底.然后注视左后车镜,当你可以从左后视镜正中位置看到4号杆时,刹车.这时看看左右后视镜,哪边车距大方向就向哪边打,打完后立刻调正方向,将车到入乙库,这时稳住车速,右转回头看5号杆快消失就停车(回头要随意点,距离自己要多感觉一下)。 2、第一进：先换1档,把方向往右打到底，再慢慢抬离合往前走，当左大灯与2号杆一齐时候，快速回方向到底，车身快直的时候，再快速的向右回方向，车身调正后向前开到与2号杆3 0-50CM时停车。 3、第一退：先换到档,把方向往右打到底，然后到车，看左大灯与1号杆一齐时，开始回方向，车身调正后,继续到车靠近5

号杆就停车.这一进一退，车子基本上已经移到右边的库位一大半了。 4，第二进，第二退：原理同上。向前开时,自己选个车身参照物(比如挡风玻璃左下角的标志等.到车要左回头看后5号杆与后车窗玻璃中间位置重合时就要停车,(多练几次,主要保证左后轮在中线附近就可以停车了).停车后方向向右打到底,继续到,车身一正就完成了移库(从乙库移到甲库) 5、第三进（乙库位出去）。先把方向往左打一圈，再往前走车头基本上在1,2杆中间时把方向打正出去(参照中线大约45度出库)。稳住车速,右转回头看后挡风玻璃出现前中杆时,方向向左打到底,车身一正，停车. 6、左后到：和右后到方法差不多，不同的是,左转回头看到1,6杆重合前10-20CM就把方向向左打到底.保持从后车窗三角玻璃中间能看到2号杆,看不到就回一点方向,再次看到就继续打死方向.这时注视右后视镜,右后杆出现在右后视镜中间位置就停车.再注意两边车距,缓慢入库,只要车头入库就可以停车了. 7、出甲库(有的地方没有):挂1档,慢慢出库,右转回头一看到3号杆出现在右后车窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死,慢慢调正车身,把车停在停止线以内。 特别注意: 1、不要挂错档位。 2、不要转错方向盘方向：贴库时右打轮，到库时左打轮。

AutoCAD模型空间和图纸空间缩放时使用图纸空间单位

AutoCAD模型空间和图纸空间 AutoCAD有二个作图空间，模型空间和图纸空间。顾名思义，模型空间就是指所画的实物，而图纸空间就相当于我们的图纸。这种说法只是帮助我们理解而已，严格一点是有破绽的。因为，一方面，我们不用图纸空间照样画图出图。事实上，R14以前，用图纸空间出图的案例相当少，我们都习惯在模型空间画图，然后设定打印比例缩小打印。另一方面，图纸空间也是作图空间，由图纸空间出图，理论上照样可以设定打印比例。 一、基本概念 这么说很显然，图纸空间并不是非用不可，既然大家要用，肯定有很多好处。有的朋友急了：“什么好处呢？”，且慢，要理解图纸空间概念，我们还是从最基本着手，先来看看几个概念： 1．图纸空间也是作图空间，它同样可以像模型空间一样作图（加注：三维图不能作） 2．二个空间三个状态 二个空间：模型空间，图纸空间 三个状态：模型空间（平铺），模型空间（浮动），图纸空间 模型空间（平铺）就是正宗的模型空间，就是我们安装后打开软件所在的空间，也就是我们过去习惯上的作图空间。 模型空间（浮动），实际是在图纸空间，但把视口激活，被激活的视口回到了模型空间，也即图纸空间上不仅是块透明的玻璃，而且在玻璃上开了个口子，能够透过口子操作模型空间上的对象。 图纸空间，在模型空间上罩了一块玻璃，只能看不能修改模型空间上的对象。 3．模型空间（平铺）在模型空间，模型空间（浮动）在图纸空间 我们一定要注意，模型空间（浮动），它叫成模型空间，但实际上状态在图纸空间，只不过把图纸空间上的视口激活而已。为什么把它归到模型空间，是因为被激活的视口相当于回到了模型空间，可以编辑对象，也可以增加对象。 4．视口比例 视口比例就是用Zoom设定的屏幕比例。因为视口被激活后，相当于回到的模型空间，用zoom可以平移，也可以缩放。我们在模型空间时的Zoom缩放是相对于屏幕的，在图纸空间，视口尺寸不变，激活视口内的缩放便相对于视口了。这样，就有一个视口比例感念。实际上就是模型空间上的一个作图单位显示在图纸空间上为多少。如果我们把模型空间上的100个作图单位缩到1个作图单位显示在图纸空间，那么从图纸空间以1：1打印，图纸比例就是1：100。而从图纸空间以1：2打印，图纸比例就是1：200。当然，既然用图纸空间打印，就不会再以1：2打印了，因为如果图纸比例是1：200的话，就把视口比例设为1：

考驾照场地(科目二)考试的技巧演示教学

一、单边桥 1、桥宽：20cm 2、桥高：8cm 3、甲、乙桥错位=车辆轮距+1m 4、甲、乙桥间距=车辆轴距的3倍 5、全桥长=1.5倍车辆轴距 考试评定标准： 1、其中一轮未上桥扣20分 2、已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分 考试要求： 在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。 攻略要点： 1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上； 2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）； 3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈； 4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈； 5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。 二、侧方停车 1、车位长：1.5倍车长加1m 2、车位宽：车宽+80c m 3、车道宽：1.5倍车宽+80cm 考试评定标准： 1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分 2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的,扣10分 3、入库后未摆正车身位置的，扣5分 考试要求： 考C照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。 攻略要点： 1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车； 2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位； 3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜； 4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头； 5. 车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）； 6. 踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位； 7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位； 8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。 三、上坡定点停车与起步 考试评定标准： 1、车辆保险杆未定于杆线上， 前后超过50cm，考试不及格。

室内设计CAD制图技巧讲解提纲

室内设计——CAD 制图高能技巧 1、执行标准文件（模板使用）： 作用：提升绘图效率，避免重复工作，避免低级错误，同时保证图形文件使用公司统一标准。模板文件由公司统一创建下发使用。 模版具备内容： A、齐全的图面表达所需信息及皮肤符号：图形单位、图层信息、标注样式、文字样式、填充样式、线 形样式（全局线形比例因子1：1），索引符号（图框）等内容 B、布局及页面设置（便于图纸集管理及批量打印出图）： 常用视口属性设定好（平面系统图），页面设置已应用到布局（立面系统图、大样图、门表等）。并设置好虚拟打印机、打印样式、打印范围、打印比例等以便图纸集管理，批量出图。 使用方法：新建项目（Ctrl+N），选择dop样板文件“”，开始制图。 了解：存放位置：（将“Dop_平面（A2）.dwt”放置样板文件默认路径） C:\Users\Administrator\appdata\local\autodesk\autocad 2014\\chs\template

常见问题： 未选用模版文件，通过自行创建的文件绘图（或拷贝来的参考文件），致使图形单位、线性比例因子设置出问题，团队其他成员二次编辑文件工作效率。 以下为常规习惯设置： 具体: a、线型过滤器中“勾选缩放时使用图纸空间单位” 建议处理方式：不勾选“缩放时使用图纸空间单位”。常规制图习惯是先在模型中绘图，用视口成图后在图纸空间继续修改图元文件，为使虚线线型比例模型与布局设置统一，此处不勾选。 b、“全局比例因子参数”及“当前对象缩放比例” 建议处理方式，设置参数为：1。常规制图习惯，统一设置以上两个比例为1，以便大家统一作图，不因图形文件的缩放比例不熟悉，修改填充比例、线型比例不能一步到位。 详见布局附件

科目二考试技巧图解

科目二直角转弯图解

大家可能现在正在为考试科目二场地发愁，我现在可以为大家讲解一下里面的一些方法和技巧供大家参考学习，现在的场地考试已改成红外线监控，但不要怕，倒库不也是红外线吗？

大家也不是一样考试通过了吗？其实红外线考试有不好的地方也有好的地方，你只要按照教练平常教你的方法去学习我相信你一定可以过关的。 我现在就考场上的一些注意事项给大家讲一下可能会对你有帮助。 科目二场地小型车考试必考科目是：坡道起步和定点停车，侧方移位。然后剩下的七项里电脑会机选一项考试。 一.侧方移位：（必考） 当听到侧方移位科目报告以后，车辆挂入一档或二档，慢慢靠近桩杆，车辆右侧车身离桩杆大约30---50公分，当车辆后尾驶过前杆以后马上停车（不要走的太远，车尾最多不能超过库杆2米，走的太远这个科目就过去了不能考试了）。如果你考的是皮卡车停车后不要松开脚制动，马上拉紧手制动。（因为皮卡车的侧方移位停车的地方有点往前溜车，倒车时一定要注意）然后挂入倒档，当后尾和桩平齐时开始打方向，按照教练平时教的方法倒车就可以了。（倒车时可以使用半联动但一定注意不要让车停下来不然要扣分的，倒入库中车停稳后要拉紧手制动，起步打左转向灯） 要求：车辆不能挂杆，车轮不能轧线，倒入车库后停稳，拉手制动。听过报告成绩后，打左转向灯，起步松手制动，将车辆开出及完成。 注意：1，车辆在入库停止后，车身不得出线。2.行驶中，不得碰擦桩杆，轮胎不能触轧车道边线。3.不得出现发动机熄火。 二.定点停车和坡道起步：（必考） 当听到定点停车和坡道起步科目报告后，车辆挂一档，（如果皮卡车不用加油门，如果是桑塔娜要适当加油门）当到杆左边的黄线时提前把车顺直离线30公分以内（一定要注意和杆平齐的纵线是两条，以左边的黄线为准）然后注意前杆，以杆后50公分之内停车不要超过杆，停车后一定要把手制动拉紧。起步时一定要打左转向灯，确认已挂入一档。慢抬离合时要注意听机器音，皮卡车当机器音发生变化时也就是机器有点发抖的时候，（如果是桑塔娜机器音不会很明显但车会往下沉的感觉）这时离合器也不能抬也不要往下踏了，然后加油门，这时松下手制动，再慢抬离合就可以了。 注意：汽车保险杠定于桩杆线上，车身距离考试边线不得大于30厘米，起步时不得后溜，不得出现发动机熄火。 三.直角转弯：（选考） 当听到直角转弯科目报告后，挂入一档，让车辆尽量靠外边缘线，当看不到前边缘线时快打方向就可以了（皮卡车应提前点打方向），中途不得停车。这是一个比较简单的科目。 注意：行驶中，车轮不得触轧驶出点或驶出边缘线，不得借助倒车完成转弯，不得出现发动机熄火。 八：单边桥：（选考） 当听到单边桥科目报告后，减速挂一档，左边我相信大家都可以上去的，右边要注意。后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。 注意：四轮汽车不得出现有一个车轮未上桥的情形，车轮上桥后，车轮不得掉下桥面。 九：曲线行驶：（选考） 当听到曲线行驶科目报告后，减速挂一档，原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。 以上是科目二场地考试的一点注意事项，另外注意当你上车之后记住第一件事情要做的是系上安全带，打左转向灯。坡道起步时打左转向灯，侧方停车停稳后拉手制动打左转向灯。

西彭科目二场地考试攻略

西彭科目二场地考试攻略 2016年8月15号考试（考试车型为C1老桑塔纳），开了一圈，满分，完美归来。考试前一天去熟悉了考场的，平时练车的场地是大渡口双山那边奥体驾校的训练场。经过考前熟悉场地后，个人觉得完全不用去花这个冤枉钱，前提是心理素质较好，不会很紧张的人哟。 下面先说全程注意事项： 1.个人也觉得考试那天不用去那么早，早去晚去都要等很久，可以根据短信提示的考试时 间，差不多提前半个小时到都可以，大不了考在后面点。如果你想考在前面，当然得很早去，但是瞌睡睡不好，等得瞌睡密西的超级难受，不过精力旺盛的你不在这个之列哈。 （如果当天考试的人太多，去晚了号拿完了就没法考试了，据说会被刷下来下一次考，跟我同一驾校的两个师兄师姐之前就遭遇过告诉我们的） 我们6点半排队拿号，也是等到10点后才喊我们排队（按拿号的顺序，老桑塔纳安排到最后进场了）拍照，然后一个大巴车拉进考场接到等，分到哪个车是固定的，分到那个车的人考得快，就很快轮到你，考得慢的又要多等一阵。 比如我考试的时候，在我后面十几号的都考试了才喊到我，就是考我那个车的人太慢，可能很多人都开了两圈，所以整体进度就慢了（我是160几号，但我都考了，还有120几号的人没有考） 2.排队拍照前会在候考区坐到，就得关闭手机，里面张贴有扣分和不合格标准，等待的时 候可以看看（反正都没手机耍），直到考完才能开机。大巴拉进去后，又要在考场等喊名字，一定要仔细听，安全员都是对讲机，喊名字不一定准确，发音差不多最好也去问一下是不是你。看他们（安全员）也挺辛苦的，喊一上午，有些声音都哑了 在这里等的时间不定，可以参照第一条说的考试进度了。我是等了一个多小时才喊到我呢，考完出来基本一点钟了。饿得饥肠辘辘的，所以最好备点吃的和水在包包头。坐上大巴进了考场就没得任何东西卖了，不过里面有饮水机，可以带杯子接水喝。夏天还备有荷香正气液，免费领取，预防中暑。 3.考试的过程中电脑系统还可能出故障（我等待喊名字的时候就出现了，已经上车的人在 车上等了很久，远看有些人都呵欠连连了，没办法，所有车都等到修复），运气不好还有哪个项目没感应起的，还要喊你开过去重新考那个没感应起的项目，然后由于天气太热，4号车还冒烟了，不过我考的是16号车不影响我，全程也很顺利（速度控制得比较慢，用时14分10秒，走的最远的那个曲线，最里面那条），一次都没有等待过 所以不管啥子状况都要冷静，不慌不急，否则容易出错。如果需要等待，前车没有考完离开考试区域之前，千万不要着急进去，耐心在等待区域等到起，要不然在不该停车的地方停车了就直接打倒为不合格。 接下来就是考试现场对点摆车（上车/接车打起步灯，也就是左转弯灯，调整座位位置，调左右后视镜【我们驾校师傅教的是左边后视镜里画面宽度占整个镜面的四分之一，右边后视镜里画面占三分之一，左右分别都要看到两个车门把手，在后视镜里要看到后车门把手上面一公分的车身】，系安全带）： 1.侧方位停车：用进去的第一个库（不用的库都会放一个红色的塑料占着，这样出来到陡 坡定点的距离足够长，方便调整车与右边线的距离），到点停车，摆车位置如图一，挂倒挡后退，看右边后视镜，当右边后视镜看不到那个车位角的时候，往右抓一圈方向； 继续后退，当右后视镜中看到前门把手后面挨到车位边线时，方向回正；当右后视镜中看到前门把手前面挨到车位边线时，方向往左抓死；继续后退，当左边车头与车位左边线重合成一条直线时停车（也可以看引擎盖左边缝）。打左转弯灯，挂一挡出库；引擎

CAD图纸空间详解

CAD图纸空间详解 本贴可在完成后面详细操作以后再回头认真读一遍，以便加深理解。图纸空间可以理解为覆盖在模型空间上的一层不透明的纸，需要从图纸空间看模型空间的内容，必须进行开“视口”操作，也就是“开窗”。图纸空间是一个二维空间，也就是在图纸空间绘制的对象虽然也有Z坐标，但是三维操作的一些相关命令在图纸空间不能使用，导致他所显示的特性跟二维空间相似。图纸空间主要的作用是用来出图的，就是把我们在模型空间绘制的图，在图纸空间进行调整、排版，这个过程称为“布局”是非常恰当的。 “视口”则是在图纸空间这张“纸”上开的一个口子，这个口子的大小、形状可以随意使用（详见视图菜单下的视口项）。在视口里面对模型空间的图形进行缩放（ZOOM）、平移（PAN）、改变坐标系（UCS）等的操作，可以理解为拿着这张开有窗口的“纸”放在眼前，然后离模型空间的对象远或者近（等效ZOOM）、左右移动（等效PAN）、旋转（等效UCS）等操作，更形象的说，就是这些操作是针对图纸空间这张“纸”的，这就可以理解为什么在图纸空间进行若干操作，但是对模型空间没有影响的原因。如果不再希望改变布局，就需要“锁定视口”。 注意使用诸如STRETCH、TRIM、MOVE、COPY等编辑命令对对象所作的修改，等效于直接在模型空间修改对象，有时为了使单张图纸的布局更加紧凑、美观就需要从图纸空间进入模型空间，进行适当的编辑操作。熟练的使用图纸空间，需要配合几个方面的设置，也可能要改变自己以

前绘图以及出图的习惯，不过我认为用这些去换来轻松的操作，是完全值得的。首先对在模型空间绘图有以下几个说明或者要求，如果做不到这几条，图纸空间对你来说依然是混乱的。 1、最好严格按照1：1的方式绘图，这样不仅作图时方便，以后修改也方便，重要的是在使用图纸空间出图时更加灵活方便。 2、明确自己在模型空间绘图所使用的单位，比如用毫米为单位，那么1米就要用1000个CAD单位，用厘米为单位，那么1米就要用100个CAD单位，需要说明的是，在CAD中设定的所谓的“绘图单位”是没有意义的，绘图的单位应该是在使用者心中，这也是CAD灵活的一个方面，因为这样在CAD中绘制一条长度为1的线段，可以代表任何一个单位长度。比如右图设置的“毫米”我们大可不必理会。 3、标准图框，每个工程在进行之前，就应该作一个标准图框供参与该项目的所有人员使用，以作到出图风格的一致。如右图的A3图框，在模型空间做好，并以毫米为单位。左下角的坐标为（0，0）为便于使用者插入图框，应单独存为一个DWG文件。 4、打印比例，打印时其他的设置基本适合各自的习惯即可，现在唯一要求不同的是要求按1：1打印或者1：（就是缩小至98％）打印，这样的好处很明显，我们不需要进行繁琐的比例换算工作，所有的比例问题在图纸空间和标注样式里面设置。最终同一个工作组的绘图风格基本一致。如下图所示： 5、标注样式的设置

图纸审查要点和技巧

GC-BD-04-001图纸审查的要点 序号重点需要核查的内容常见问题备注 1 道路红线、建筑红线或用地界线与场地内的道路及建筑 物、构筑物等的定位关系 是否标注清楚无误 2 建筑物及构筑物的总图定位坐标、标高及道路、市政管 网坡度、标高与周边市政道路管网比对 是否标注清楚无误或会造成排水不 畅或倒灌 3 场地内的主要道路及出入口位置、地下车库出入口位 置、消防通道、室外消火栓等 是否遗漏或符合规范 4 建筑物周边的市政道路及管网与建筑物之间的位置或 间距 是否合理并标注清楚 5 建筑物、构筑物（人防工程、地下车库、贮水池等隐蔽 工程）的名称或编号、层数、定位 坐标或相互关系尺寸是否标注清楚 6 为避免场地内出现倒坡，竖向设计图中除了应标出所有 车行道的坡度、坡长以及边坡点位置外，还应标出住宅 单元出入口至小区道路之间人行通道的坡度、坡长以及 变坡点 是否标注清楚 7 地面地形起伏较大时，应标示挡土墙、护坡或土坎顶部 和底部的主要设计标高及护坡坡度，坡向箭头表明地面 坡向 是否标注清楚

序号重点需要核查的内容常见问题备注 1 建筑总说明和门、窗等材料表是否有错漏或交待不清 2 建筑总说明与细部构造详图做法是否存在冲突或标示不清 3 墙体防潮层、地下室防水、屋面、内外墙及室外附属工 程的用材及做法 是否符合要求 4 比较复杂部分的标高及空间尺寸（如楼梯口、高低变化 处等） 是否标示清楚、吻合及影响使用功能 5 集水坑位置是否避开车位或后浇带等 6 消防末端试水、保洁用水点位置末端是否按有组织排水设计 7 机动车和非机动车坡道出入口外沿所设截水沟是否与排水沟连通 8 高压配电室和发电机房是否避开临近水池或上方有水管通过，并且宜相邻设置 9 电缆沟是否考虑找坡，端部设置积水坑 10 发电机房是否设置消防沙池、灭火器 11 电梯底坑排水系统是否完善，排水是否畅通 12 楼梯踏步的级数、尺寸和标高是否有错，梯梁下净空高度是否达到规范要求 13 人防门与墙、柱位置及开启方向与建筑图纸位置是否一致 14 建施、结施、安装等穿墙梁预留洞、预埋件详图是否有漏、错、碰、缺，并核查尺寸是否正确 15 后浇带位置是否与集水坑、设备用房、承台等冲突，且不宜转折过多 16 地下部分与地上部分的轴线是否有在上、下轴线错位 17 地下室汽车坡道是否有防滑或减速措施，宜采用压纹，避免噪音 18 连通户外的门是否设有雨棚 19 排水管井的设置位置是否会对客厅、卧室、书房产生噪音影响 20 门、窗表中的数量、尺寸、型号必须与平、立、剖面图核对，核查是否有遗漏或差错 21 平开窗的开启和方向是否有影响开启或开启方向是否正确 22 图纸中采用的标准图集必须注明标准图集的型号 23 相邻入户门及室内门的开启方向是否有影响开启的问题 24 房屋的开间、进深、层高、平面布局等是否满足使用要求 25 隔间尺寸的标注及每间平面的布局，平面相互交叉关系 尺寸 是否交待清楚 26 建筑图中轴线与柱、墙、梁的关系尺寸是否吻合 27 立面图中每层标高、门窗位置与平面图关系是否一致或对应 28 剖面图中各层标高，特别是交叉层的标高以及交叉层的 处理 是否标注清楚或有错漏 29 剖面、立面图中门、窗的标高、尺寸是否标注清楚或有错漏

驾考科目二考试技巧图解

驾考科目二连续障碍（过饼盖）考试技巧图解 操作要求 除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。 攻略（一）： 1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。 首先是1-2号饼。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。

将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。我的想象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。 让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。

继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。 等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左

在布局(图纸)空间按精确比例出图的方法

在布局（图纸）空间按比例出图的方法 AutoCAD2000以后的版本，均有布局功能。布局中的图纸空间，提供了模拟打印图纸、进行打印设置等新功能，使我们可能在模型空间中不考虑作图比例，而用原实物尺寸绘制图纸，当图纸绘制完成后，再在不同的布局中，设置不同的出图比例即可。但在实际应用中，大多数的人还是没有充分的利用好这个功能，原因是许多设计参加的设计技巧没有完全掌握，笔者通过大量的实践，取得了一点体会，与大家分享。 1.在A4（横向）图中出图的设置 1）创建新图层（目的是为了隐藏视口时用） 创建名为layout的新图层，并将该图层置为当前层。 2）切换到布局 单击AutoCAD绘图工作界面中的“布局1”标签，切换到布局，同时自动弹出“页面设置”对话框，如图1所示。 图1 3）设置打印设备 在如图1所示的“打印设备”选项卡中，配置打印机。

在“名称”下拉列表框中，根据自己计算机Windows系统下安装的打印机选择所要应用的打印设备。 例如：我的计算机用HP LaserJet 1020激光打印机打印A4文件的，那么在“名称”下拉列表中就选择“HP LaserJet 1020”。如图2所示： 图2 4）设置打印图纸尺寸 单击图1所示对话框中的“布局设置”标签，切换到“布局设置”选项卡中，在该选项卡中设置图纸尺寸等内容，如图3所示：

图3 5）设置图纸边距 这一点很重要，有时出图比例不符合要求，就是图纸边距没定义好。具体作法： 单击图1所示的“打印设置”标签，切换到“打印机配置”选项卡中，单击“特性”标签，弹出“打印机配置编辑器”对话框，如图4所示。 在“打印机配置编辑器”对话框中选择“设备和文档设置”选项卡，选择“用户定义图纸尺寸和校准”中选择“修改标准图纸尺寸（可打印区域）”选项。在“修改标准图纸尺寸（Z）”下拉列表中选择“A4”，如图5所示。

考驾照的朋友必看科目二桩考技巧图文并茂

考驾照的朋友必看科目二桩考技巧（图文并茂） 科目二桩考技巧（图文并茂） 桩考技巧，1 认识场地：脸对着车库，背后是1线，左边车库叫甲库，右边车库叫乙库，左边停车位置叫A点，右边停车位置叫B点。桩考技巧，2 考试程序：首先，从A点往后倒，入乙库底，经两进两退将车移入甲库，然后，从甲库起步经乙库门出去至B点，再倒入甲库（车头进去即可）后，开出去至A点,考试程序结束。在整个过程中，只要不碰杆不越线，就算合格。桩考技巧，3 直线倒车方法：头必须伸到车... 桩考技巧，1 认识场地：脸对着车库，背后是1线，左边车库叫甲库，右边车库叫乙库，左边停车位置叫A点，右边停车位置叫B点。 桩考技巧，2 考试程序：首先，从A点往后倒，入乙库底，经两进两退将车移入甲库，然后，从甲库起步经乙库门出去至B点，再倒入甲库（车头进去即可）后，开出去至A点,考试程序结束。在整个过程中，只要不碰杆不越线，就算合格。

桩考技巧，3 直线倒车方法：头必须伸到车左右宽度的中间位置（必须伸到中间位置，如若不然，你就是把后面对准了，车也不在车库的中间位置。这一点和你能否将车倒到车库的中间位置，至关重要），而且转向后方(你的头不可能转180度，首先，身体先转90度，也就是后背对着车门，然后，头再转90度，这样，脖子就不难受了)，用车尾部中间位置对准车库门正中间直线倒车，尾部进入车库门后，立刻对准车库底正中间直线倒车，左右摆动幅度不得超过10公分，如有偏差，提前调整方向。否则不是碰杆就是越线，调整方向方法和前进时相同。 桩考技巧，4 A点入乙库方法： 1、停车位置：车左边一定要和1线保持平行，并离开1线1.5米左右，不能小于1米（如果小于1米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线）；也不能大于两米，（如果大于两米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线）。此停车位置适合于C1驾驶证考试。 2、设计行使路线： 能否沿着正确的行使路线倒车，是决定碰不碰杆和能否顺利

揭阳驾照考试桂岭考场科目二场地考试攻略

1、关于考前练车：有人可能会问练车的场地是不是和考场的场地一 样 啊、练车的场地好破啊、练车的地不平啊、练车的地方好小啊等等问题。大家要记住，一切按照教练说的做，要对哪个点就对哪个点，什么时候打方向就什么时候打，不要自作主张。 实际上，考场所有要对的点都是和你练车的场地是相同的——可能具体样式不一样，比如有的是画线、有的是摆砖、有的是摆石头、有的是条沟等等——但其对点的位置是完全一样的，也就是说，按照教练说的练，到点打方向盘、回方向盘就好了。 2、看考场很重要：如果能在7：30 分之前赶到考场的话，是可以进场 先步行考察一下的，先踩一下点，认一下各个项目地点，对于你考试至关重要，让你心中有数。 当然，你最好期盼自己不要排到晚上考试，虽然场地灯光很亮，但效果必竟不如白天，会让你措手不及的。时间无法控制，就期盼自己不要排队到晚上吧！ 3、信号同样很重要：考场是用的无线信号传递，你在车上的操作要直 接上传到终端的，于是出了一个问题，偶尔信号不好，车停好了，却没提示成功的语音怎么办？关于这一点，听教练的，他事前怎么安排，你上车就怎么做。

4、关于考试过程：上车之后，先调一下座椅，再系安全带，踩一下离 合、刹车，感受一下力度和高度，油门不用管，考场的车都调试过，全程油门不用，上坡起步也只要离合就够了。 整个的考试过程是“倒车入库（左右各一次）”——“侧方停车”——“弯道行驶”——“直角拐弯”——“半坡停车和起步”。 当你进入考场的候考区后，听好旁边的对讲机，教官会叫你名字，并且告诉你要去几号车（车上有大大的编号），教官给你调试好后会告诉你走几号考试道路（共5 条），车上会有语音提示“请开始考试”，当你开车前行靠近考试道路的时候，会有语音提示“请开始倒车入库”，先右侧，倒完后有“倒车入库完成”，出来继续左侧，仍旧是“倒车入库完成”，继续下一项。其他科目也是如此！ 5、干货见下面： 第一，关于考场地形 大家看到图，倒车入库、侧方停车两个项目一共有五条车道，弯道和直角共两条车道，半坡共一条，看好图二中的红箭头，前两个项目（倒车和侧方）自走各的，有自己的车道，后三个项目（弯路、直角、半坡）是共用车道的。 第二、关于场地标记

AutoCAD2019布局图纸空间使用详解11页

AutoCAD2019 布局（图纸空间）使用详解！ 此贴部分可在完成后面详细操作以后再回头认真读一遍，以便加深理解。 图纸空间可以理解为覆盖在模型空间上的一层不透明的纸，需要从图纸空间看模型空间的内容，必须进行开“视口”操作，也就是“开窗”。 图纸空间是一个二维空间，也就是在图纸空间绘制的对象虽然也有Z坐标，但是三维操作的一些相关命令在图纸空间不能使用，导致他所显示的特性跟二维空间相似。图纸空间主要的作用是用来出图的，就是把我们在模型空间绘制的图，在图纸空间进行调整、排版，这个过程称为“布局”是非常恰当的。 “视口”则是在图纸空间这张“纸”上开的一个口子，这个口子的大小、形状可以随意使用（详见视图菜单下的视口项）。在视口里面对模型空间的图形进行缩放（ZOOM）、平移（PAN）、改变坐标系（UCS）等的操作，可以理解为拿着这张开有窗口的“纸”放在眼前，然后离模型空间的对象远或者近（等效ZOOM）、左右移动（等效PAN）、旋转（等效UCS）等操作，更形象的说，就是这些操作是针对图纸空间这张“纸”的，这就可以理解为什么在图纸空间进行若干操作，但是对模型空间没有影响的原因。如果不再希望改变布局，就需要“锁定视口”。 注意使用诸如STRETCH、TRIM、MOVE、COPY等编辑命令对对象所作的修改，等效于直接在模型空间修改对象，有时为了使单张图纸的布局更加紧凑、美观就需要从图纸空间进入模型空间，进行适当的编辑操作。 熟练的使用图纸空间，需要配合几个方面的设置，也可能要改变自己以前绘图以及出图的习惯，不过我认为用这些去换来轻松的操作，是完全值得的。首先对在模型空间绘图有以下几个说明或者要求，如果做不到这几条，图纸空间对你来说依然是混乱的。 1、最好严格按照1：1的方式绘图，这样不仅作图时方便，以后修改也方便，重要的是在使用图纸空间出图时更加灵活方便。 2、明确自己在模型空间绘图所使用的单位，比如用毫米为单位，那么1米就要用1000个CAD单位，用厘米为单位，那么1米就要用100个CAD单位，需要说明的是，在CAD中设定的所谓的“绘图单位”是没有意义的，绘图的单位应该是在使用者心中，这也是CAD灵活的一个方面，因为这样在CAD中绘制一条长度为1的线段，可以代表任何一个单位长度。比如右图设置的“毫米”我们大可不必理会。