制冷管道中的气锤现象
制冷管道中的气锤现象
程有凯 常 琳
(大连水产学院制冷教研室)
摘 要 本文通过对冷库制冷系统管道的事故原因分析,并与水锤现象进行对比,说明了制冷系统回气管道中出现气锤现象的原因,并提出了解决气锤现象的方法。关键词 制冷 气锤现象 制冷回气管
THE G AS HAMMER PHEN OMEN ON IN REFRIGERATION PIPE
CHEN G Y oukai CHAN G Lin
ABSTRACT The article analyses a accident in return gas pipe of refrigerating system.And it gives the reason of gas hammer phenomenon in contrasts with water hammer phenomenon.In the last it poses solving way.
KE Y WOR DS refrigeration gas hammer phenomenon refrigeration return gas pipe
1 引言
大连某渔业公司冷库在进行改造后,增设了新的速冻间,速冻间采用搁架加顶排管式冻结,流程为串联式。回气管道为Φ133mm ,距机房约为100m 左右。工作时蒸发温度大约在-40℃～-50℃,制冷剂为氨,液泵供液,用两台或三台8AS J 17压缩机同时工作。冷库投产后,在速冻结
束停机以后,回气管道靠近低压循环桶处会发出“咚”、“咚”的几声爆响,爆响声断断续续逐渐减弱,一直能延续二十几分钟。这种爆响声犹如建筑上用于打桩的气锤声,沉闷而又带有金属音。
该冷库的这种响声,使得在新速冻间投产后的两三个月中靠近机房处的回气管道发生两次断裂事故,断口整齐。发生断裂后厂方认为是施工单位选材不当,而施工单位认为是管道发生共振引起的断裂,一直没有明确的解释。应邀考察现场后,对于这种响声现象,我们认为应属于“气锤现象”。
气锤现象在制冷系统中较难见到,造成管路断裂事故就更少见了。该冷库回气管道两度断裂就是一种典型的气锤现象造成的破坏性事故。2 气锤现象和水锤现象
对于气锤现象人们很难见到,而对于与之物理意义相似的水锤现象却并不少见
。有不少居民楼
的自来水管道在突然打开时会产生“刚”、“刚”或“突”、“突”、“突”等不同音调和有节奏的响声,这是一种水锤现象。所谓“水冲击”,又称“水锤”。给水管道中的水锤现象就是由于管道中存有蒸汽或空气,阀门关闭过快过猛而产生的[1]。
水锤现象的产生是由于水流产生流动后又突然受阻,而后面的水流又具有一定的动能,把动能突然释放出来而产生的冲击。在产生冲击时如果有可缓冲的空气室存在就可以造成连续而有节奏的响声。有的水龙头在突然打开时产生的响声除了因为管道中有空气室存在外,水龙头的皮垫硬化松动并且随水锤现象一关一闭,加强了水锤作用,可使响声一直持续很久。由于自来水管道设计承压较高,水锤产生的力不是很大,一般不会造成破坏,但对于较脆弱的管道,若水锤现象再引发管路共振就可能造成破坏使水管断裂。
我国科技工作者早在20世纪60年代前就利用水锤现象设计生产了水锤泵,用于农业提水灌
溉,对于部分偏僻或经济不发达但具有河(溪)渠等水力资源的山区,水锤泵具有广泛的应用价值[2]。它是利用有一定落差的水流进入泵中产生水锤现象,压缩空气室中的水,把一部分水泵送到比水源更高的地方进行农田灌溉。这种泵的最大优点在
于,它是利用水的位能工作而不需要电力或其他能源。
气锤现象的产生与水锤现象相似,也是由于高速流动的流体在突然受阻释放出动能所造成的一种压力冲击。不同之处在于气体可被压缩,气流的动能又大大小于水,产生明显的气锤现象的机会就较少。只有在管道足够长,气流夹带液柱运动时才能见到明显的气锤现象。
产生于大连某渔业公司冷库的制冷管道中的响声,刚停机时响声并不明显,而3～5分钟后才开始产生响声,初始声音较重,后来逐渐减弱,这与蒸发器中蒸发过程减弱及管道中的压力回升有关。
该系统的管道中响声是如何产生的?原因分析如下:
速冻结束停机后,由于管道存在坡度,100m 长管道中的液体在3～5分钟后基本上都回到了低压循环桶中,形成一段长长的低压管道,并且长而直。停机后,搁架中的液体还会吸热蒸发产生气体,由于是串联布置,前面的管道产生液封,当产生的气体积累到一定量和达到一定压力冲开液封时,这个压力就产生一种动能,并带动一段液封的液体在管道中高速流动,在管道中又不断被加速,犹如一匹野马突然脱缰,向前狂奔,在加速流动中动能不断增大,类似长长的枪管,使子弹在其中不断加速一样。在流动到端头时,管道突然改变方向,气体所夹带的液封突然把动能变成压力能就会产生很大的冲击和响声。蒸发器中产生的气体不断累积,达到一定压力再次冲破液阻,又会产生一次气锤现象。这样断断续续的响声一直会持续到管道中压力升高,蒸发器中的蒸发过程减弱为止。
这种气锤现象很像打桩用的气锤,从高处下落不断加速,势能变为动能,在接触桩头时,突然把动能释放变成压力能把桩打入地下的情况。由于气锤现象产生的压力冲击巨大,造成末段回气管道弯头附近(靠近机房端回气管道)发生断裂就不奇怪了。
我们也可以用一个简单的物理模型来解释:假设有一段很长的水平管道(直径D为0.1m),忽略所有摩擦阻力,有一段小液柱(视为质点)重1kg,它在前后压力差为0.2bar的蒸汽推动下以初速度1m/s运动,求它前进100m后的速度和动能,如果在距它100m处有个挡板,求它对挡板的平均作用力,设作用时间Δt为0.01s。
由动能定理可知E2-E1=ΔP×A×L
即1/2(m×v22)-1/2(m×v12)=ΔP×A×L[3]
将A=1/4(π×D2)代入上式,并由已知条件可得v2=177.2(m/s)
此时动能E2=1/2(m×v22)[3]=15700(J)
根据冲量定理I=F′×Δt=0-m×v2[3]
求出F′=-17720(N)
这个平均作用力F’是很大的,我们可以把它换算成为重为1kg的物块从高空中做自由落体运动的情况,同样我们忽略所有摩擦阻力,假定物块与地面作用时间为0.01s,物块距地面高度为S。
相关公式如下:S=1/2(g×t2),
v=g×t=(2×g×s)1/2
I=F′×Δt=m×v-0[3]
求出S=1602(m)
以上公式中:
E1,E2—为液柱初始和末状态的动能;
ΔP—为液柱前后两端压力差;
A—为管道横截面积;
v1,v2—为液柱始末速度;
F′—为液柱对挡板的平均作用力;
S—为高度;
v—为物块与地面接触时的速度。
由以上计算可知,液柱对挡板的作用力相当于与其质量相同的物块从大约1600米的高空落下时对地面的平均作用力,这个力是相当大的,很有可能会对管路造成破坏。当然,在实际问题当中,由于液柱要受到管道的摩擦阻力等因素的影响,它对管道的作用力应比计算值要小一些。
类似的气锤现象还会产生在供热高压蒸汽管道中。总体说来在热力系统中这种现象比较多,当输出的蒸汽与少量的积水相遇时,部分热量被水迅速吸收,使少量蒸汽冷凝成水,体积突然缩小,形成局部真空,引起周围水介质的高速冲击,产生巨大的音响和震动。另外,在管道内,流水有时被空气和蒸汽阻塞,使水流不能畅通,也会发生冲击音响和震动。蒸汽管道出现水冲击是最常见的现象,主
要表现为管系上周期性地发生“咚咚”声响且剧烈地抖动,管道穿墙处则墙壁震动、掉灰[1]。
3 避免制冷管道中气锤现象破坏的措施
前面提到的冷库管道由于气锤现象造成管道两次断裂事故,如果不能采取适当的措施加以避免,这种破坏也许还会发生。由于这种现象和破坏很少发生,又很少有人谈及,下面谈一下我们的看法供参考。
(1)、这种现象产生于长而直的回气管道。对于制冷系统的设计,应尽量把速冻间等蒸发温度低、耗冷量大的冷间及设备靠近机房布置,避免了回气管道过长,可使气锤现象产生时,由于加速段短,而难以形成破坏。
(2)、产生气锤现象时需要有一定的液塞(液囊),在设计蒸发器回气管道时应避免形成液囊,使蒸发器产生的气体顺利进入回气管道。蒸发器组之间的连接应并联而不应该串联,串联方式也会形成液囊使气体受阻而产生气锤现象。
(3)、在已产生气锤现象的系统中,在停机后立即向低压循环桶中加压能够防止产生气锤现象,可以采用把高压气体接入低压循环桶加压的方法。4 结论
大连某渔业公司冷库制冷系统管道产生的响声属于一种“气锤现象”,气锤现象可以造成管道断裂等事故。在制冷系统回气管路及蒸发器联接的设计上,应避免产生液囊,避免回气管道过长,这样就可以避免产生气锤现象。对于已产生气锤现象的系统,可以在停机后立即向低压循环桶中加压,这样可以避免产生气锤现象。
参考文献
1 黄生琪,周菊华.热力管系水冲击的分析处理及防范措施.工业安全与环保,2001,(27):28-30. 2 刘英学,陶毅,刘高联.水波泵的流体力学原理与设计计算.流体机械,2003,(31):15-18.
3 金仲辉,梁德余.大学基础物理学.北京:科学出版社,2000年3月第一版.
空调制冷管道的安装施工方案
空调制冷管道的安装施工方案 一、材料要求 1 采用的管材和焊接材料应符合设计规定，并具有出厂合格证明或质量鉴定文件。 2 制冷系统的各类管件及阀门的型号、规格、性能、技术参数必须符合设计要求，并有出厂合格证明。 3 无缝钢管内外表面应无明显腐蚀、无裂纹、重皮及凹凸不平等缺陷。 4 铜管内外壁均应光洁，无疵孔、裂缝、结疤、层裂或气泡等缺陷。 二、主要机具 1 机具：卷扬机、空压机、真空泵、切割机、套丝机、手砂轮、倒链、台钻、电锤、坡口机、电气焊设备、试压泵等。 2 工具：压力工作台、铜管板边器、手锯、套丝板、管钳、套筒扳手、梅花扳手、活扳手、铁锤等。 3 量具：钢直尺、钢卷尺、角尺、水平尺、半导体测温计、U形压力计等。 三、作业条件 1 设计图纸、技术文件齐全，制冷工艺及施工程序清楚。 2 建筑结构工程施工完毕，室内装修基本完成，与管道连接的设备己安装就位、找正找平，管道穿过结构部位的孔洞已配合预留、尺寸正确。预埋件设置恰当，符合制冷管道施工要求。 3 施工准备工作完成，材料送至现场。 四、操作工艺 (一)工艺流程： (二)施工准备。 1 认真熟悉图纸、技术资料，搞清工艺流程、施工程序及技术质量要求；编制施工方案、进行施工技术交底。 2 按施工图所示的管道位置、标高测量放线，找出支吊架预埋件。 3 制冷系统的阀门，进场后应按设计要求对型号、规格、性能及技术参数进行核对检查，并按照规范要求做好清洗和强度、严密性试验。 4 制冷剂和润滑油系统的管道、管件应将内外壁铁锈及污物清除干净，除完锈应将管口封闭，并保持内外壁干燥。 5 按照设计规定的型式、标高、坡度及坡向，预制加工管道支吊架。需绝热的管道、支架与管道接触处应垫以绝热衬垫或用经防腐处理的木垫隔开，其厚度应与绝热层厚度相同。支吊架的间距应符合设计及设备技术文件要求，当设计
冷库制冷系统管路施工设计
管路的设计到底有多重要呢？做过冷库制冷系统的专业工程师，最为头疼的应该就是系统回油问题了。冷库系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，冷库系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。 如果冷库系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；返回压缩机的油少于离开压缩机的油，最终使压缩机损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面；只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到冷库系统的安全运行。 一、吸气管路设计 1、水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5％的斜度。 2、水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m／s。 3、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6－12m／s。 4、大于12m／s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降。 5、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯。 6、如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立一个U形回油弯。 7、U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。 二、蒸发器吸气管路设计 1、当冷库系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机。 2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，勇于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。 三、排气管路设计 当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管出，需要一个U型弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。 四、液体管路设计 1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m／s。 2、保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体。 3、当液态制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体。
制冷管道安装工艺标准
审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 表 C2-1 编 号 工程名称 交底日期 2020-2-21 施工单位 分项工程名称 交底提要 图4-37 3.3.1.6 紫铜管连接宜采用承插口焊接，或套管式焊接，承口的扩口深度不应小于管径，扩口方向应迎介质流向（图4-38）。 图4-38 3.3.1.7 紫铜管切口表面应平齐，不得有毛刺、凹凸等缺陷。切口平面允许倾斜偏差为管子直径的1%。 3.3.1.8 紫铜管煨弯可用热弯或冷弯，随圆率不应大于8%。 3.3.2 阀门安装： 3.3.2.1 阀门安装位置、方向、高度应符合设计要求不得反装。 3.3.2.2 安装带手柄的手动截止阀，手柄不得向下。电磁阀、调节阀、热力膨胀阀、升降式止回阀等，阀头均应向上竖直安装。 3.3.2.3 热力膨胀阀的感温包，应装于蒸发器末端的回气管上，应接触良好，绑扎紧密，并用隔热材料密封包扎，其厚度与保温层相同。 3.3.2.4 安全阀安装前，应检查铅封情况和出厂合格证书，不得随意拆启。 3.3.2.5 安全阀与设备间若设关断阀门，在运转中必须处于全开位置，并预支铅封。 3.3.3 仪表安装： 3.3.3.1 所有测量仪表按设计要求均采用专用产品，压力测量仪表须用标准压力表进行校正，温度测量仪表须用标准温度计校正并做好记录。 3.3.3.2 所有仪表应安装在光线良好，便于观察，不妨碍操作检修的地方。 3.3.3.3 压力继电器和温度继电器应装在不受震动的地方。 3.4 系统吹污、气密性试验及抽真空。 3. 4.1 系统吹污： 3.4.1.1 整个制冷系统是一个密封而又清洁的系统，不得有任何杂物存在，必须采用洁净干燥的空气对整个系统进行吹污，将残存在系统内部的铁屑、焊渣、泥砂等杂物吹净。 3.4.1.2 吹污前应选择在系统的最低点设排污口。用压力0.5～0.6MPa 的干燥空气进行吹扫；如系统较长，可采用几个排污口进行分段排污。
空调冷却冷冻水管道系统详细施工方案设计
空调冷却冷冻水管道系统详细施工方案 1、管道安装流程 2、管道安装设计要求 空调水系统中管道系统的最低点，应配置DN25泄水管并安装同口径闸阀。管道系统的最高点应配置E121型自动排气阀，口径为DN20并配同口径闸阀。 每台水泵的进水管上应安装闸阀或碟阀，压力表和Y型过滤器，出水管上应安装缓闭式止回阀，闸阀或碟阀，压力表及后带护套的角型水银温度计，另外，与水泵相连接的进出水管上还应安装减震软接头。 所有阀门的位置，应设置在便于操作与维修的部位，主管上、下部的阀门，务必安装在平顶下和地面上便于操作维修处。
安装调节阀，碟阀等调节配件时，应注意将操作手柄配置在便于操作的部位。 空调及热水系统管道上的调节阀，管径小于等于DN40采用截止阀或球阀；管径大于DN40的采用蝶阀。 空调水系统管道上须设置必要的支、托、吊架，具体形式由安装单位根据现场实际情况确定，做法参见国标05R417-1。 管道的支、吊、托架应设置于保温层的外部，在穿过支、吊、托架处，应镶以垫木。 空调水系统管道对于长度超过40m的直管段，要加装波纹补偿伸缩器。每隔40m设置一个。波纹补偿伸缩器为轴向内压式波纹补偿器。 冷水管道在穿越墙身和楼板时，保温层不应间断，在墙体或楼板的两侧应设置夹板，中间空间以玻璃棉填充。 空调水管道穿过防火墙时，在管道穿过处固定管道，并用防火材料填充。 穿越沉降或变形缝处的水管应设置金属软管连接。 空调立管穿楼板时，应设套管。安装在楼板内的套管，其顶部应高出装饰地面20mm；安装在卫生间及厨房内的套管，其顶部应高出装饰地面50mm，底部应与楼板底面相平；套管与管道之间缝隙应用阻燃密实材料和防水油膏填实，端面光滑。 管道穿钢筋混凝土墙和楼板、梁时，应根据图中所注管道标高、位置配合土建工种预留孔洞或预埋套管；管道穿地下室外墙时、水池壁时，应预埋刚性防水套管。 除地下一层车库部分管道明装外，所有管道暗装设于吊顶内。 空调及热水供回水支管以的向下坡度坡向立管（主干管除外），且最高点设自动排气阀，最低点设泄水装置。并同时在立管顶部旁通设置手动排气阀。 冷凝水管最小以的下降坡度坡向凝水立管。
暖通空调制冷系统管道安装技术分析 毛洪磊
暖通空调制冷系统管道安装技术分析毛洪磊 发表时间：2019-07-17T15:56:28.277Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：毛洪磊[导读] 摘要：随着国家经济的快速发展，建筑工程规模不断扩大，在建筑工程施工时，大多只注重建筑质量，而忽视了整个建筑的使用功能，特别是在暖通空调环节，一旦暖通空调制冷系统管道在安装中出现质量问题，虽然不会给住户造成损失，但是会严重降低居民的生活质量，也会拉低整个建筑的使用功能性，由此可知，暖通空调制冷系统管道的安装尤为重要，安装工作人员应结合建筑的具体情况，实际 探究施工要点，为居民创造高质量的生活条件。山东格瑞德集团有限公司山东 253000摘要：随着国家经济的快速发展，建筑工程规模不断扩大，在建筑工程施工时，大多只注重建筑质量，而忽视了整个建筑的使用功能，特别是在暖通空调环节，一旦暖通空调制冷系统管道在安装中出现质量问题，虽然不会给住户造成损失，但是会严重降低居民的生活质量，也会拉低整个建筑的使用功能性，由此可知，暖通空调制冷系统管道的安装尤为重要，安装工作人员应结合建筑的具体情况，实际探究施工要点，为居民创造高质量的生活条件。关键词：暖通空调；制冷系统；管道安装技术引言我国社会经济发展迅猛，人们的生活水平也在不断提升，人们对居住环境质量提出了更高的要求。例如：要求在居所中提供制冷和供暖设备，解决夏天的炎热和冬天的寒冷。但是在空调的安装过程中，系统管道的安装技术水平决定了系统安装质量，因此加强管道安装技术研究非常重要。 1暖通空调制冷系统管道的安装要点在进行暖通空调制冷系统管道安装前，安装人员务必要对安装部分的要点进行悉知，避免在安装过程中出现漏洞，影响后期的使用效果。对于暖通空调制冷系统管道的安装系统来说，主要分为三个部分：首先是管道阀门的安装，在进行管道阀门安装时，其要点主要主要是质量，所选择是的阀门应该与制冷系统使用的管道型号进行统一，同时要选择正规厂家出厂的阀门，这样不但保证了阀门的质量外，还能极大程度的降低安装难度，在选择密封材料时也要根据系统管道的介质进行选择，这样可以极大程度的保证管道出现渗漏情况的发生；其次有些建筑商会选择氨制冷剂，如果选择了这种制冷剂，那么就要注意管道、附件以及阀门的材质选择，如果忽视了制冷剂，选择了铜质材料，那么就会导致管道、附件等出现质量问题，缩短管道的使用寿命，同时还要避免管道内部不能选择镀锌，避免氨与锌之间发生化学作用，在对氨制冷系统管道进行安装时，应该格外注重管道接缝的位置，应该对其进行射线检测，并且要对其进行相应比例的抽查，保证管道接缝位置的质量，当然，管道接缝位置有些并不适宜用射线的方法进行检验，可以选择超声波的检测方法对其进行检验；另外，在对制冷系统阀门进行安装时，检测工作尤为重要，如果忽视了安装后的检测，极易出现漏气等情况的发生，应该居民的正常使用，因此，在后期的检测工作中，工作人员应该加强对阀门强度及密封性的测试，保证制冷系统阀门的正常使用，通过笔者多年来的调查，将制冷系统阀门的强度设置在150%的压力上，并超过5分钟，才能确定制冷系统阀门安装的质量。 2暖通空调系统制冷管道具体安装要求在暖通空调制冷管道的具体安装过程中，分为钻孔、铺设、和管道的检修等几部分工作内容，不同的施工部分有不同的施工要求，形成了制冷管道安装技术系统。 2.1钻孔问题在暖通空调制冷管道的安装过程中，钻孔也就是指孔洞的遗留问题，在安装之前，暖通空调技术人员先要做好建筑工程的整体评估，确定出具体的钻空位置，通过科学有效的计算才能避免钻孔不齐问题，提升建筑工程的施工稳定性。如果在工程评估过程中出现评估不到位或者临时状况，就需要重新开始打孔，这样之前的孔洞就影响了建筑工程的美观性。为了能够避免重复性施工，提升工程施工效率，技术人员都会选择多打几个孔洞，避免后期的重复施工，但是这样也就难免会导致出现孔洞余留问题。设计人员在一开始就需要进行全面的思考和测量，在应该打孔洞的地方做好标准、提醒施工人员。在设计人员具体的设计过程中，要做好相应的实地考察工作，这样设计出来的图纸才能更加符合建筑工程的整体施工结构，避免线路混乱的问题。同时，精确准确的实地考察也不需要在进行预留打孔，更加方便管道的接通，减少了孔洞的数量，也在一定程度上提升了建筑工程的美观性。 2.2管道的铺设问题暖通空调制冷系统管道铺设过程中，可以采取2种铺设方法，分别是架空铺设以及地下铺设。相对而言，架空铺设技术方法难度系数更高，对于工作人员的技术水平要求也更高。而地下铺设需要在施工中开挖通道，容易造成地面堵塞问题，影响路人的正常通行，比架空铺设技术相比波及度更广。2种不同的铺设方法各有优势和劣势，因此需要工作人员能够根据安装要求以及工程实际情况，选择合适的铺设方法。架空铺设管道需要沿着柱子或者是墙体来进行设置，在设置过程中也会使用专门的支架进行施工。制冷管的管道安装要求需要在排气管的上方，这2条不同的管道可以平行布置在同一个支架上。不同的管道之间保持的距离不能太窄，需要保留一定的距离。吸气管道不能跟支架进行直接的接触，一旦出现直接接触会出现冷桥现象，影响空调的正常使用。暖通空调的制冷管道接口还需要选择使用顺溜三通接口，这样既有助于增加制冷效果、减少制冷困难，又能确保冷气顺利通过。地下铺设则分为3种铺设方法，分别是不通行地沟铺设、半通行地沟铺设以及地沟铺设。这3种不同的铺设方法对于地沟高度的要求也不同，一般通行地沟的地沟高度要求最高，需要超过1.8m才能够开始铺设施工。在地下铺设施工过程中，冷热管都需要放置在地沟当中，低温管道则需要铺设在下方。半通行地沟对于高度的要求比较低，在1.3m以下也可以，但是高温管道与低温管道这2种管道不能同时铺设在一起。不通行地沟的低温管道则需要单独进行。在具体的施工过程中，工作人员应根据不同管道的性质要求，在施工中加以区分。 2.3做好后期质量审查检验工作技术人员在工作中出现问题，是造成管道安装问题的主要原因，调查显示目前很多建筑事故的发生有很大一部分都是工作出现问题导致的。因此在施工之前，施工企业单位需要做好相应的安全培训工作，提升技术人员和施工人员的技术水平，通过完善防护措施来确保工程的顺利完成。施工企业单位还需要为员工购买相应的保险，争取把事故后产生的损失降到更小。在施工中还需要严格检查施工材料和施工设备的质量，确保符合相关标准要求。结语
制冷系统设计步骤
一、设计任务和已知条件 根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0.20；当空调制冷量为1 74~1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0.07。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）
℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即
空调管路系统的设计原则
一、空调管路系统的设计原则 空调管路系统设计主要原则如下： 1．空调管路系统应具备足够的输送能力，例如，在中央空调系统中通过水系统来确保渡过每台空调机组或风机盘管空调器的循环水量达到设计流量，以确保机组的正常运行；又如，在蒸汽型吸收式冷水机组中通过蒸汽系统来确保吸收式冷水机组所需要的热能动力。 2．合理布置管道：管道的布置要尽可能地选用同程式系统，虽然初投资略有增加，但易于保持环路的水力稳定性；若采用异程系统时，设计中应注意各支管间的压力平衡问题。 3．确定系统的管径时，应保证能输送设计流量，并使阻力损失和水流噪声小，以获得经济合理的效果。众所周知，管径大则投资多，但流动阻力小，循环水泵的耗电量就小，使运行费用降低，因此，应当确定一种能使投资和运行费用之和为最低的管径。同时，设计中要杜绝大流量小温差问题，这是管路系统设计的经济原则。 4．在设计中，应进行严格的水力计算，以确保各个环路之间符合水力平衡要求，使空调水系统在实际运行中有良好的水力工况和热力工况。 5．空调管路系统应满足中央空调部分负荷运行时的调节要求； 6．空调管路系统设计中要尽可能多地采用节能技术措施； 7．管路系统选用的管材、配件要符合有关的规范要求； 8．管路系统设计中要注意便于维修管理，操作、调节方便。 二、管路系统的管材 管路系统的管材的选择可参照下表选用：
三、供回水总管上的旁通阀与压差旁通阀的选择 在变水量水系统中，为了保证流经冷水机组中蒸发器的冷冻水流量恒定，在多台冷水机组的供回水总管上设一条旁通管。旁通管上安有压差控制的旁通调节阀。旁通管的最大设计流量按一台冷水机组的冷冻水水量确定，旁通管管径直接按冷冻水管最大允许流速选择，不应未经计算就选择与旁通阀相同规格的管径。 当空调水系统采用国产ZAPB、ZAPC型电动调节阀作为旁通阀，末端设备管段的阻力为0.2MPa时，对应不同冷量冷水机组旁通阀的通径，可按下表选用： 冷冻水压差旁通系统的选择计算 在冷冻水循环系统设计中，为方便控制，节约能量，常使用变流量控制。因为冷水机组为运行稳定，防止结冻，一般要求冷冻水流量不变，为了协调这一对矛盾，工程上常使用冷冻水压差旁通系统以保证在末端变流量的情况下，冷水机组侧流量不变。系统图如图一。
暖通空调制冷系统管道安装分析
暖通空调制冷系统管道安装分析 随着我国经济的发展，社会的进步，暖通空调制冷系统管道安装的相关问题也越来越受到了人们的重视。之所以会如此，主要是因为人们的生活水平得到了提升，因此人们对居住环境的要求也变得越来越高。在炎热的夏天，人们需要在居所内保持凉爽，而在寒冷的冬天，人们则需要居所保温，这使空调具备了“用武之地”。但是在对空调进行安装的过程中，系统管道的具体安装技术水平会影响系统安装的质量，因此，对暖通空调制冷系统管道安装的相关问题进行分析较为必要。 标签：暖通空调;制冷系统;管道安装 1暖通空调制冷系统管道安装要求 1.1安装过程应以设计图纸为基础 对暖通空调制冷系统管道进行安装，需要以设计图纸为基础。因为设计图纸具备一定的合理性，与安装技术规范一样，设计图纸能够对暖通空调制冷系统的安装进行指导，一旦发现安装的过程与设计图纸存在差别，就需要停止安装，检查问题出现的具体原因。 为了保证暖通空调制冷系统的质量，施工人员就必须要按照图纸进行作业，另外，对于暖通空调制冷系统来说，其存在着不同的管道与材料，想要对其进行合理选择，就必须要按照要求进行。在进行安装前，应对管道材料的质量进行确定，另外细致的检查材料及相关构件的质量保证书。 在暖通空调制冷系统的安装中冷剂液体管十分重要，所以施工人员必须要按照技术标准以及相关的设计要求对管体进行安装，最后，在暖通空调制冷系统安装时需要保证管体内部的洁净，如果发现管道内存在着铁锈，就必须要及时对其进行去除，否则可能会导致空调在使用过程中出现问题。 1.2合理安装氟制冷系统 暖通空调制冷系统中的氟制冷系统影响着其具体的使用性能，而对氟制冷系统的管道进行布置具备一定的难度，施工人员需要对其进行注意。管道的布置除了需要注意氟利昂的溶油性之外，还应该让其能够随着制冷剂的流动返回压缩机。除此之外，氟制冷系统的主要管道为排气管、回气管以及液体管，这些管道各有各自的用处，如回气管主要负责对低压气体内的润滑油进行输送和带回，因此，在对回气管进行安装布置时，需要确保润滑油能够合理的返回压缩机当中。除此之外，无论是管道的坡度还是与压缩机的连接都会影响系统性能，所以需要在安装过程中注意细节。 2暖通空调制冷系统管道安装分析
制冷设计规范
制冷设计规范 第一节一般规定 第6.1.1条空气调节用人工冷源制冷方式的选择，根据建筑物用途、所需制冷及冷水温度以及电源、水源和热源等情况，通过技术经济比较确定，并应符合下列要求： 一、民用建筑应采用氟利昂压缩式或溴化锂吸收式制冷。 二、生产厂房及辅助建筑物，宜采用氟利昂或氨压约定缩式制冷。 注：采用溴化锂吸收式和蒸汽喷式制冷时，尚应分别符合本规范第6.3.3和 6.3.4条的规定。 第6.1.2条选择制冷机时，台数不宜过多，一般不考虑备用，并应与空气调节负荷变化情况及运行调节要求相适应。 注：工艺有特殊要求必须连续运行的系统，可设置备用的制冷机。 第6.1.3条制冷量这580～1750KW（50*10～150*104kcal/h) 的制冷机房，当选用活塞式或螺杆式制冷机时，其台数不宜少于两台。 第6.1.4条大型制冷机房，当选用制冷量大于或等于1160KW(100*104kcal/h) 的一台或多台离凡式制冷机时，宜同时设置一台或两台制冷量较小的离心式，活塞式或螺杆式等压缩式制冷机。 第6.1.5条技术经济比较合理时，制冷机可按热泵特环工况应用。 第6.1.6条制冷装置和冷水系统的冷量损失，应根据计算确定。概略计算时，可按下列数值选用：氟利昂直接蒸发式系统5%～10% 间接式系统10%～15%。 第6.1.7条冷却水的水温和水质，应符合下列要求： 一、制冷装置的冷却水进口温度，不宜高于表6.1.7所规定的数值； 二、冷却水的水质，应符合国家现行《工业循环冷却水处理设计规范》及有关产品对水质的要求。 冷却水进口温度表6.1.7 设备名称进口温度 制冷剂为氟利昂或氨的制冷压缩机的气缸水套32 卧式壳管式、套管式和组合式冷凝器32 立式壳管式和淋激式冷凝器33 溴化锂吸收式制冷机的吸收器32 溴化锂吸收式制冷机的冷凝器37 蒸汽喷射式制冷机的混合式冷凝器33 注：当制冷剂为氟利昂时，冷凝器冷却水的进口温度，可适当提高。
空调水系统管道与设备施工安装方案
1、空调水系统安装 按设计要求，空调冷凝水管道采用衬塑镀锌钢管，丝扣连接。空调冷冻水管和冷却水管管径D ≤70mm 采用镀锌钢管，丝接连接；80mm ≤D ≤450mm 采用无缝焊管，焊接连接；D ＞450mm 采用螺旋钢管，焊接连接。 （1）、空调冷却水与冷冻水系统安装方法 ①空调冷却水与冷冻水管道的施工流程操作工艺 ②材料进场检验 管道分规格分批运输到现场，经有关人员检验合格后，方可使用。 阀门等附件的规格、型号要核对其型号、参数是否符合设计要求，验证、收集、保存阀件的合格证书或测试报告，并抽检阀门进行单体试压,合格后，方可投入安装。 ③管道安装 管道安装前，施工班组应先熟悉设计图纸，同时了解施工现场情况，做好管道安装前的准备工作，无缝钢管在安装前需作除锈刷漆处理，并将管内的杂物和铁锈清除干净，保持内外壁干燥。 A.管道制作、支吊架制作安装 a.根据图纸设计的要求，进行选材、切割、焊接连接，并编号或布置到相应的安装区域，支架安装前一定要先涂好防锈漆。所有金属构件在涂漆前一定要对构件进行除锈、清理、去开 料 材料检验 除锈油漆 清洗管内壁 阀门安装 试压冲洗 保温（冷冻水） 阀门单体试压 支架制安 刷面漆（冷却水） 管道安装
油污等表面处理工作；管道支架的安装位置要适当，要避免在构筑物薄弱位置建立管道支架。 b.空调水管的支吊架采用角钢或槽钢焊接而成，管径小于DN300的用角钢，管径大于或等于300的选用槽钢。多管道共用支架，支架间距根据现场梁柱间距调整，并进行复核。一般管道的支吊架按国标88R420规定的形式及设计图中所示形式进行施工。 d.管道穿墙或楼板应设置钢制套管，套管口应与墙面和天花板面相平，比楼板高出20mm，套管内径应比母管外径大20-30mm，中间应用石棉或其它不燃材料填塞，焊缝不能置于套管中，套管不能做支架支承管子，应保证管道能在套管中自动移动。 e.管道上的对接焊口或法兰接口及其他连接部件必须避免与其支座、吊架重合，并不得紧贴墙壁和楼板。 f.管子对口应用对口器固定，在距接口200mm处用直尺测量，当公称直径小于100mm时，允差σ<1mm,当公称直径大于100mm时，允差σ<2mm，但全长允差小于10mm，严禁强力对口或加偏心垫对口。 g.接立管与水平管道的接口时，同时在高位处与低位处安装排气阀、排污阀。接主机、冷却塔与立管的接口时，认清图纸、管路系统以免接错管路。 h.本工程空调水管较大，最大管道为?820×12的钢管，单根管道较重。安装主管和立管由起重班组配合生产班组进行。水平管道可以使用手动葫芦，吊装时要注意两端平衡起吊，以防滑落伤人；立管采用塔吊由管井顶部吊入手动葫芦协助施工，注意选择起挂点时其强度要有充分余量，管道安装在符合图纸设计的基础上，要与各有关专业协调，做好空间上的合理安排。实际施工前，结合施工环境特点，制定各部位的方案，经有关部门审核批准后实施。 i.管道敷设在满足保温层要求的前提下尽高安装，尽量布置得合理、美观、符合工艺流程。一般情况下，若有管道交叉，则小管让大管，有压管让无压管。 B.管道焊接 a.管壁厚δ≤4mm 的钢管焊接时可不开坡口，但焊接时两管之间应有2mm～3mm 的间隙。钢管壁厚δ＞4mm 时，要开单边坡口或V形坡口，坡口为65度左右，焊接时两管之间应有2－3mm 的间隙。 b.管道的切割可用管道切割机进行切割，并用自动开口机进行开坡口。切管机及开口机应调整其切割刀口的间距，使之与相应切割的管径相符合。 c.管道对口时外壁必须平齐，用钢直尺紧靠一侧管道外表面，在距焊口200mm另一侧管道外表面处测量，管道与管件之间的对口，也要做到外壁平齐。 d.钢管对好口后进行点固焊，点固焊焊接厚度一致，但不超过管壁厚的70%，其焊缝根部必须焊透，点焊位置均匀对称。点焊长度和间距如下表：
制冷系统管路设计解读
制冷系统管路设计 一、概述 制冷管路的设计需要综合考虑以下的因素：最大的制冷量、最低的成本、正常的回油、最小的功率消耗、最小的制冷剂充注量、低噪声、正确的制冷剂流量控制以及系统制冷量能够从 0到 100%变化而且不会引起任何润滑方面的故障。 影响管路设计最主要的两个因素是：管路的压降和流速。制冷剂管路中的压降会降低制冷量和增大功率的消耗，降低能效比，因此应避免过大的压降。液体管路中的压降一般不会直接影响制冷量，但液体管路中的压降必须保证液体在进入节流装置前是饱和液体，液体管路中过大的压降会使液体管路中产生闪发蒸汽，在节流前产生闪发蒸汽会直接影响节流装置控制和调节流量、压降的能力。为减小压降而增大液体管路管径，会引起系统中制冷剂充注量的增加。过量的制冷剂将严重影响制冷剂流量的控制，在制冷系统的低压侧，大量的液态制冷剂的惯性效应将使制冷剂流动控制装置动作失常。在吸排气管和蒸发器管路中更应保持足够的流速，因为油和汽态制冷剂并不容易混合，只有制冷剂流速大到足以携带冷冻油一起移动，油才能在系统中正常循环。 另外，在管路设计时应尽量保证停机后两器内的制冷剂液体不能沿管路流动造成制冷剂的迁移（因室内、外温差而造成的制冷剂迁移除外），绝对不允许进入压缩机。对冷凝器位置高于蒸发器的机组，若停机后冷凝器中的制冷剂液体沿管路流进蒸发器，再次开机时，蒸发器出气管就会大量带液，系统无汽分或汽分太小的情况下都有可能对压缩机造成液击。 二、液体管路的设计 液体管路中中制冷剂液体和润滑油在温度较高时能充分混合，一
般不用考虑液体管路的设计对系统回油的影响。液体管路设计主要考虑下面的因素：制冷剂在进入节流装置时应是过冷液体、液体管路对系统充注量的影响、节流方式、分流方式等。 1、制冷剂在进入节流装置时应是过冷液体 当液态制冷剂压力降到其饱和压力时，有一部分制冷剂液体将闪发成蒸汽，冷却余下的制冷剂液体到新和饱和温度。当因管径过小产生过大的摩擦阻力或竖直向上流动造成液体管压降过大时都有可能引起制冷剂的闪发。闪发蒸汽在几个方面都对系统的性能造成不利的影响：由于管路的压降会使通过节流装置两端的压降减小（保 证蒸发压力、冷凝压力稳定）造成通过节流装置的制冷剂流量不足；闪发蒸汽的存在使得进入节流装置的流体中只有部分是液体，引起节流装置供液量不足；进入膨胀阀前闪发蒸汽的存在会产生汽蚀，腐蚀膨胀阀的阀座和阀针，弓I起噪声。 制冷剂在进入节流装置前的压降主要由管路的阻力损失（包括沿程阻力损失和局部阻力损失）和竖直上升管路的液柱压头引起。每米液态制冷剂压头等效于11.5kPa。对于15米的竖直上升管路，液柱压头172.5 kPa,系统匹配时需要考虑这172.5 kPa的液柱压降。在正常的冷凝温度下，过冷度变化1C,所对应的饱和压力的变化 如下： 因此对于15米的竖直上升管路，液柱压头172.5 kPa,系统匹 配时冷凝器（R22）的克服液柱压头损失的过冷度应保证为172.5/33?
制冷系统设备及管道的安装方案
制冷系统设备及管道的安装方案 一、压缩机及蒸发冷的安装 （一）基础制作 在安装设备前，应先检查设备基础的位置及尺寸是否符合技术要求。设备基础应采用不低于150标号的水泥，与砂石和适量水拌合成混凝土，浇入事先预制好的基础框架中。在混凝土基础的浇制过程中应随时捣实，以排除空气，达到密实程度，以免运行中发生基础沉降、倾斜和机器振动过大等现象。 （二）定位安装 在基础面上采用拉线的方法，找出纵、横中心经，然后将设备就位在公共底座上，底面放置斜铁，利用调整斜垫铁的厚度来找正机架的水平。调整高度和水平时，可用撬棒或小千斤顶将机架抬起。找平后，固定牢固。 二、管道安装 一）制冷装置中的管道 包括制冷剂管道、冷却水管道等。管道的正确设计、布置和安装直接关系到制冷系统的运转稳定性和经济性。各管道管径大小应按产品说明书或设备要求规格配备，不应随便更改。 （1）无缝钢管安装前必须进行管道内壁的除锈、清洗，干燥后封存备用。 管道的连接采用电弧焊。钢管对接时，管口应事先加工成适当坡口，然后采用低碳钢焊条焊接，焊条直径按管壁厚度选择。在需要拆卸和检修处的管道连接，可采用法兰连接。用这种方式连接时，法兰盘密封面与管道轴心的垂直偏差不允许超出0.5mm，两结合面用涂有黄油或石墨与机油混合密封剂的石棉橡胶垫加以密封，垫片厚度在1.5-3mm之间。具体要求如下： 1.各类焊条必须分类，分牌号，分直径存放，以免混淆。 2.焊条必须存放在通风良好、干燥的仓库内，焊条在仓库内存放时必须垫高分垛堆放。使焊条离地面或墙壁的距离大于0.3m以保证焊条周围空气流通。 3.搬运及堆放时，不得乱摔、乱砸，注意轻拿轻放，分垛堆放时，如果是硬纸盒包装的焊条，每垛不宜超过三层，以免损坏包装及造成药皮脱落。 4.焊缝的设置，应避开应力集中区。直管段上两对接焊口中心面间的距离，当公称直径大于或等于150㎜时，不应小于150㎜；公称直径小于150㎜时，不应小于管子外径。 5.不易在管道焊缝及其边缘上开孔。必须焊缝上开孔或开孔补强时，应先确认焊缝合
空调制冷系统管路设计 更新
空调制冷系统管路设计 对于空调制冷系统来说，连接管路主要是用紫铜管，因为管路里面需要走制冷剂，所以里面的洁净度和光滑度都有一定的要求，而管路需要加工成各种形状。所以大点的铜管生产工厂都会有专门生产空调制冷系统用的铜管。国标GB/T17791-2007空调与制冷设备用无缝铜管作了如下要求。 无氧紫铜管（TU1、TU2），磷脱氧紫铜管（TP1紫铜管、TP2紫铜管） 具体规格如下表：(摘自网上信息，仅供参考) 外径 mm 壁厚 mm 外径 mm 壁厚 mm 外径 mm壁厚 mm外径 mm 壁厚 mm 6.35 0.8 19.05 1.0 32 1.5 45 1.5 9.52 0.8 22.2 1.0 35 1.3/1.5 54 1.5/2 12.7 0.8 25.4 1.0/1.2 38 1.3/1.5 67 2.5 15.88 1.0 28.6 1.2/1.3/1.5 42 1.3/1.5 89 2.5 而对于美国的ASHRAE的要求，空调制冷系统用铜管分为两种K型（加厚型）和L型（中型），最常用的是L型。M型被认为强度不够而不适合用在制冷剂系统。
管路设计的基本原则： 1．保证供应蒸发器所需的的制冷剂液体，从而保证制冷能力； 2．保证制冷剂以最小的压降在系统中流动，以避免产生额外的功率损失； 3．保证冷冻油和制冷剂尽量回到压缩机而不会在管路中积存，从而保证压缩机的正常运行； 4．防止制冷剂液体和冷冻油不会对压缩机造成冲击； 5．管路和制冷剂的合理成本。 管径的选择 选择管径时对于不同用途的制冷系统会用不同的考虑，对于舒适性空调，每天的使用时间约为8-18小时，所以比较在意初投资，如果想为了减小压降而过份增大管径，那么无论是管路还是制冷剂充注量的成本都会增加，所以可以在保证回油的及合理的压降的条件下选择成本比较低的方案。而工业用空调，特别是机房空调，是全年无休运行，所以比较在意运行费用，这时可以考虑在保证回油时制冷效率比较高的方案。 管路的压降和流速 其中对管径的选择影响最大的就是管路压降和流速的问题。对于给定的一个制冷系统，压降的增加意味着制冷剂流量的减小，那么制冷量也会减小。那为了增大制冷量，就必须增大制冷剂充注量，以保持原来的制冷剂流量才能保持原来的制冷量，但为了克服增加的压降，压缩机功率就会增大。杜邦公司给出了一些参考值，这里可以看出吸气管的压降比排气管压降对系统影响大。 压降，F 管段制冷量% HP/Ton% 0 100 100 2 吸气管 95．7 103．5 2 排气管 98．4 103．5 4 吸气管 92．2 106．8 4 排气管 96．8 106．8 流速的问题既关系到压降，也关系到回油。冷冻油在制冷系统中有以下的作用：1。润滑运动部件；2。冷却压缩机；3。密封作用；4。提供卸载机构的动力5。带走杂质，清洁部件。而且如果冷冻油积存在换热器的换热管内，会降低换热器换热能力。所以要尽量让和制冷剂一起流出的冷冻油返回压缩机，否侧会造成压缩机缺油。冷冻油和制冷剂液体有一定的互溶性，所以在管路中比较容易一起流动，但和制冷剂气体互溶性比较差，所以要制冷剂气体达到一定的速度来推动冷冻油流动。而影响制冷剂流速的就是管径，管径小，制冷剂速度大了，压降必然增加。所以压降和回油是一对矛盾，要顺利回油，制冷剂速度要快，制冷剂速度快了，压降就大，所以要找一个平衡点，选择合适的管径。 管路的流速 首先介绍杜邦公司的流速曲线法（曲线见附录）选择管径，下面给出了各段管路的流速的参考值，因为资料来源问题，有些参考值会不一致，这里尽量给出使用时的考虑及资料来源，使用时自行选择。 流速曲线法选择管径要先知道制冷量，各管段温度（排气管，吸气管，液管），然后根据下表范围及所设计产品用途的特点来确定管径。
制冷系统管道安装的一般要求
制冷系统管道安装的一般要求 一、管道材料 制冷工程常用管材有钢管和铜管两类。钢管又分为无缝钢管和焊接钢管两种。无缝钢管的特点是质地均匀、强度高、易于加工、内壁光滑，有热轧和冷拔之分;焊接钢管又称有缝钢管，按其表面处理与否有镀锌管和不镀锌管之分。制冷工程中常使用热轧无缝钢管。铜管又分为纯铜管和黄铜管两种。-纯铜管的特点是质软、易弯曲加工、耐腐蚀、管壁光滑，但强度稍弱。制冷系统中较多使用纯铜管。 (1)氟里昂制冷系统的管材常用紫铜管或无缝钢管，一般管径小于25mm时用紫铜管，管径较大时，用无缝钢管。氨制冷系统则全部采用无缝钢管，当工作温度低于-40℃时采用低合金钢管;盐水管压力不高，可采用镀锌钢管;冷却水管一般也采用镀锌钢管。 (2)当紫铜管采用烧红退火时，管内易产生氧化皮，为清除氧化皮，可用铁丝绑上棉纱并浸上汽油，反复拉洗，随时用汽油清洗棉纱，直至拉洗干净为止。 (3)氟里昂及氨制冷装置的阀门、安全阀、压力表等，都是专用的，由厂家配套供应，不可随意取代。 二、安装前管道的清洗 (1)制冷管道在安装前必须进行除锈、清洗和干燥，管内要清洁且不能有水分。 (2)对于钢管，可用人工或机械方法清除管内污物及铁锈，再用棉纱、破布浸煤油反复拉洗干净。 (3)对于铜管和灌砂煤制的弯管，应用吹洗的方法将管腔清洗干净。 三、制冷管道安装 (1)制冷管道通常沿墙、柱架空敷设，需要采用地下敷设时，通常为不通行地沟，并设活动盖板。
(2)液体管道，不得有局部向上的凸出部分，以免形成"气囊";气体管道不得有局部向下的凹陷部分，以免形成"液囊"。 (3)从液体干管引出支管时，应从干管底部或侧面接出;从气体干管引出支管时，应从干管顶部或侧面接出。 (4)吸气管安装在排气管下面(同架敷设)，平行管道之间净距为200～25Omm。压缩机的吸气管和排气管的配管，尺寸要准确。管道支架要牢固，以承受压缩机运转时的振动;制冷管道穿过墙壁、楼板，应装套管，套管与管道的间隙用不燃柔性材料填塞。 (5)为防止发生"冷桥"现象，减少冷量损失，有保冷层的低温管段，在支架、吊架处应垫衬经防腐处理、厚度与保冷层相等的木块，管道穿过套管时，保冷层也不应中断，故应采用较大直径的套管。 四、制冷管道的连接 (1)制冷管道采用无缝钢管时，除与设备、阀门连接时使用法兰或螺纹连接外，应尽可能采用焊接，管径小于5Omm采用气焊，管径大于5Omm采用电焊。冷库的管道一般用焊接，只有当安装和检修方面必要时，才使用法兰或螺纹连接。法兰采用凹凸面平焊方形法兰或腰形法兰，法兰连接时，垫片采用厚度为1～3mm的耐油橡胶石棉板，并涂上机油调制的石墨粉。螺纹连接时，应先用汽油或煤油将螺纹上的油污清洗干净，然后涂上黄粉与甘油的调和料或聚四氟乙烯生料带，作为密封填料，严禁用铅油和麻丝作为密封填料。 (2)氟里昂制冷管道的管径小于25mm而采用紫铜管时，有以下几种连接方法。 ①采用成品铜管件。浙江省乐清市中德合资天力管件有限公司生产的LT铜管管件，接头尺寸符合GBl1618-89规定，质量可靠，接口形式为承插式，钎焊连接。 ②紫铜管连接采用承插式钎焊，应先将管端退火，再加热并用模具加工出承口，承口内径应比将要插入的管子的外径大0.25～0.5mm，承口的有效深度可等于管子外径，安装方向迎向介质流向。 ③法兰连接。根据设计要求和具体情况，铜及铜合金管道可采用翻边活套法兰、焊环活套法兰及平焊法兰、对焊法兰等连接形式。 (3)对管件的要求如下。
制冷系统设计步骤
一、设计任务和已知条件 根据要求，在地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0.20；当空调制冷量为174~ 1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0.07。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）℃
对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即 ℃
制冷管路设计规范
目录 1管路设计工艺 (1) 4.1材料规格汇总及选用规范 (1) 4.2管路通用工艺 (2) 4.3焊接工艺要求 (6) 2管路尺寸标注 (8) 5.1标注总则 (8) 5.2零件图 (8) 5.3装配图 (9) 5.4参考尺寸 (9) 5.5公差 (9) 3配管设计要求 (10) 6.1管路设计选型 (10) 6.2配管减振设计 (16) 6.3配管间隙要求 (18) 6.4 配管固定要求 (18) 1管路设计工艺 1.1材料规格汇总及选用规范 紫铜因为其良好的延展性、导热性和焊接性能成为制作制冷管路的优选材料，根据其硬度分为TP2M（软态）和TP2Y（硬态）两种，其中TP2M硬度较小，适合用于连接管，TP2Y 硬度较大，适合用于换热器集管等。目前现有的紫铜管规格见表1。对现有机型及新产品应选用优选规格之铜管（见表1），若有新增工艺（如Locking压接）或其他结构件尺寸限制，可以选用优选规格之外的其他规格，但要尽可能少。若后续新产品要引入新的铜管规格，则外径在12.7以上的统一使用公制尺寸，12.7（含12.7）以下统一使用英制尺寸。 表1 现有铜管原材料规格汇总
1.2管路通用工艺 1.2.1折弯管 4.2.1.1同一根管的折弯半径应一致，以避免频繁换模。 4.2.1.2原则上可以一次折弯成型的管尽量避免拆成两根管(除非装配需要)。 4.2.1.3折弯设计必须满足折弯端部留有足够的管口直线段长度；各规格的最短直线段长度（不包括弯位的等效长度）不小于其弯管半径。（见图1） 4.2.1.4各种规格的弯管半径见表2，其优选弯曲半径是常用折弯半径，其它弯曲半径工段也可以加工。 4.2.1.5管径在φ45以上（含φ45）的铜管只能加工弯位数不超过2个的平面折弯（即半自动）。 *L为最短直线段长度
制冷系统设计要点
课程设计 设计题目：南京市某空调制冷机房 姓名 院系 专业 年级 学号 指导教师 年月日
目录 0设计任务 (1) 1前言 (1) 2课程设计题目及数据 (2) 3制冷机组的类型及条件 (2) 3.1初参数 (2) 3.2确定制冷剂种类和系统形式 (2) 3.3确定制冷系统设计工况 (2) 3.3.1冷凝温度的确定 (2) 3.3.2蒸发温度的确定 (3) 3.3.3过冷温度的确定 (3) 3.3.4过热温度的确定 (3) 3.3.5制冷系统理论循环p-h图 (4) 4制冷系统热力计算 (5) 5制冷压缩机型号及台数 (6) 5.1压缩机形式的选择 (6) 5.2压缩机台数的选择 (7) 5.3压缩机级数的选择 (7) 5.4电机的选择 (7) 6冷凝器的选择计算 (7) 6.1冷凝器的选择 (7) 6.2冷凝器热负荷计算 (7) 6.3冷凝器的已知参数 (8) 6.4计算肋管特性参数 (8) 6.5计算平均传热温差 (8) 6.6冷却水流量 (9) 6.7概算所需传热面积 (9) 6.8初步规划冷凝器结构 (9) 6.9计算水侧的换热系数 (9) 6.10计算制冷剂测得冷凝换热系数 (10) 6.10.1求水平光管管外冷凝换热系数 (10) 6.10.2计算水平肋管外的冷凝换热系数 (10) 6.10.3计算水平肋管束外冷凝换热系 (11) 6.11实际的热流密度 (11) 6.12计算实际传热面积 (11) 6.13冷凝器的类型 (12) 7蒸发器的选择计算 (12)
7.1蒸发器的预选 (12) 7.2蒸发温度与传热温差的确定 (12) 7.3换热面积的计算 (12) 7.4蒸发器风量的确定 (12) 7.5风机的选择 (12) 8冷却水系统的选择 (13) 8.1冷却塔 (13) 8.2水泵的选型 (13) 8.2.1水泵扬程 (13) 8.2.2阻力计算 (13) 9冷冻水系统的选择 (14) 10管径的计算 (14) 11其它辅助膨胀阀的选择计算 (15) 11.1膨胀阀的选择 (15) 11.2贮液器的选择计算 (15) 11.3油氨分离器的选择计算 (15) 11.4气液分离器的选择计算 (15) 11.5集油器的选择计算 (16) 11.6不凝性气体分离器的选择计算 (16) 12制冷机组与管道的保温 (16) 13设备清单及附图 (16) 14参考文献 (17)