CMMB信息周刊

OBD-II通讯协议

OBD-II通讯协议 OBD-II Network Standards ? J1850 PW –Adopted by GM; also known as Class 2. –Adopted by Chrysler (known as J1850). –Some references to PW mode heard about in regards to Toyota (and Honda ?). –10.4 kbps, single wire. ? J1850 PWM –Adopted by Ford; also known as Standard Corporate Protocol (SCP). –Also seen in some Mazda products. –Some references to PWM mode heard about in regards to Mitsubishi. –41.6 kbps, two wire balanced signal. ? ISO 9141 and ISO 9141-2 (also known as ISO 9141 CARB) –Seen in some Chrysler and Mazda products. –Seems to be more common in Europe. –10.4 kbps, single wire. OBDII 通讯协议 obdii generic communication protocols by manufacturer Recently I tried to install my product on Peuzeot(406 or something similar). There was KWP 2000 bus. I tried to get the speed alue from the bus by sending the following string 0xc2 0x33 0xf1 0x01 0x0d 0xf4. On responce I receied two answers from 2 different ECUs: 1) 0x83 0xf1 0x10 0x7f 0x01 0x12 0x16 1) 0x83 0xf1 0xa4 0x41 0x0d 0x00 0x66 The first ECU sent me NACK (This response code indicates that the requested action will not be taken because the serer (ECU) does not support the arguments of the request message or the format of the argument bytes do not match the prescribed format for the specified serice.) My question is: if there was something wrong with the arguments of the request message, the second ECU also should not understand the request, bit it did ! And the second question is: why the first ECU did send the negatie answer. If you look at the j1979 PDF you will find there that "If an ECU does not support any of the PIDs requested it is not allowed to send a negatie response message". OBD 信息：我理解的OBD-II标准诊断插座列表

OBD协议说明(个人)资料讲解

O B D协议说明(个人)

OBD协议数据流说明 需要确认的问题： 1、支持的车型？ 2、油耗、里程读取？ 3、OBD协议中是否支持读取和控制车门窗的状态信息？ 4、OBD能读取数据 5、比较本人整理的ISO15031-5和北京金奔腾科技公司的OBD协 议数据流 答案： 1、我国采用了EOBD相同的要求即ISO15031-5(道路车辆-车辆与排放诊断相 关装置通信标准-5排放有关的诊断服务)协议。 所以只要该车支持ISO15031-5的OBD2标准协议中所有项，则可以通过OBD接口读取出ECU中所有信息；若该车支持标准协议中部分项，则读取出支持项信息。(标准协议附在下面，由北京金奔腾汽车科技公司提供。) 2、在ISO15031-5协议中，油耗不能读取，只能读取燃油液位输入(读出油 箱剩余油量与油箱容量的百分比)。在车上通过燃油液位传感器实现对剩余油量检测。 OBD输出信息中跟里程相关只有：故障灯点亮后行驶的里程数、消除故障后行驶的里程数。 里程获取办法： 1、虽然不能直接获得总里程，但可以总里程=安装前里程数+故障灯点亮 后行驶的里程数+消除故障后行驶的里程数。 2、OBD2协议中无法直接读取仪表上数据，只有通过购买汽车厂家的 OBD2协议的扩展，可获得汽车仪表系统数据获取，肯定能获取汽车总里程和车门窗信息。由于成本太高，所以不现实。 3、在车轮处安装及车轮转过圈数的传感器 4、还有通过GPS获取总里程。 3、在ISO15031-5的OBD协议中不支持读取和控制车门窗的状态信息。 4、读取信息是从ISO15031-5协议中分析出来： 我们关注输出信息有：

OBD通讯协议

OBD通讯协议 OBD-II Network Standards ? J1850 PW –Adopted by GM; also known as Class 2. –Adopted by Chrysler (known as J1850). –Some references to PW mode heard about in regards to Toyota (and Honda ?). –10.4 kbps, single wire. ? J1850 PWM –Adopted by Ford; also known as Standard Corporate Protocol (SCP). –Also seen in some Mazda products. –Some references to PWM mode heard about in regards to Mitsubishi. –41.6 kbps, two wire balanced signal. ? ISO 9141 and ISO 9141-2 (also known as ISO 9141 CARB) –Seen in some Chrysler and Mazda products. –Seems to be more common in Europe. –10.4 kbps, single wire. OBDII 通讯协议 obdii generic communication protocols by manufacturer Recently I tried to install my product on Peuzeot(406 or something similar). There was KWP 2000 bus. I tried to get the speed alue from the bus by sending the following string 0xc2 0x33 0xf1 0x01 0x0d 0xf4. On responce I receied two answers from 2 different ECUs: 1) 0x83 0xf1 0x10 0x7f 0x01 0x12 0x16 1) 0x83 0xf1 0xa4 0x41 0x0d 0x00 0x66 The first ECU sent me NACK (This response code indicates that the requested action will not be taken because the serer (ECU) does not support the arguments of the request message or the format of the argument bytes do not match the prescribed format for the specified serice.) My question is: if there was something wrong with the arguments of the request message, the second ECU also should not understand the request, bit it did ! And the second question is: why the first ECU did send the negatie answer. If you look at the j1979 PDF you will find there that "If an ECU does not support any of the PIDs requested it is not allowed to send a negatie response message". OBD 信息：我理解的OBD-II标准诊断插座列表

CMMB100(最终稿)-学习资料

CMMB 100问 CMMB工作组 二〇〇八年六月

前 言 移动多媒体广播电视（CMMB）是新兴媒体，是广播电视的补充和延伸,可以通过无线广播电视覆盖网，向各种小屏幕便携终端提供数字广播电视节目和信息服务，满足人们随时随地看电视的需求。CMMB 具有传输节目套数多、图象质量高、画面清晰流畅、接收终端种类多、经济实用等特点，给广播电视的传播方式和接收方式带来变革，必将会成为人们生活中不可缺少的移动多媒体工具。 目前，CMMB正在全国37个城市试验播出，2009年将开始商业运营。为了方便各方面人士更好地了解有关CMMB的基本情况，我们编制了《CMMB 100问》，以期能对希望了解CMMB的人员有所帮助。 CMMB工作组 二〇〇八年六月

目录 综合类 1、什么是CMMB？ (9) 2、CMMB系统是如何构成的？ (9) 3、相对于数字电视，CMMB的技术特点是什么？10 4、与国外的手机电视相比，CMMB的技术和业务有 什么特点？ (11) 5、国际上的手机电视都采用什么标准？ (11) 用户体验类 6、什么是手机电视，CMMB是不是就是手机电视？ (13) 7、CMMB可以提供什么服务？ (13) 8、CMMB有多少套节目，什么节目？ (14) 9、CMMB的终端主要有什么类型，如何购买终端？ (14) 10、CMMB提供的服务是否收费，如何收费？..15 11、CMMB是否支持漫游，能不能异地订购节目？ 12、现在使用的手机、电视、计算机能否接收CMMB， 为什么？ (15) 13、在火车、地铁上可以使用CMMB吗？ (15) 14、CMMB节目是加密播出还是不加密播出，要获得 CMMB服务需要办理什么手续？ (16) 15、CMMB的节目和现在家里收看的电视节目一样 吗？能转存录制吗？ (16) 16、CMMB终端待机时间多长？能连续观看多长时

OBD协议说明(个人)

OBD协议数据流说明 需要确认的问题： 1、支持的车型？ 2、油耗、里程读取？ 3、OBD协议中是否支持读取和控制车门窗的状态信息？ 4、OBD能读取数据 5、比较本人整理的ISO15031-5和北京金奔腾科技公司的OBD协议 数据流 答案： 1、我国采用了EOBD相同的要求即ISO15031-5(道路车辆-车辆与排放诊断相关 装置通信标准-5排放有关的诊断服务)协议。 所以只要该车支持ISO15031-5的OBD2标准协议中所有项，则可以通过 OBD接口读取出ECU中所有信息；若该车支持标准协议中部分项，则读 取出支持项信息。(标准协议附在下面，由北京金奔腾汽车科技公司提供。) 2、在ISO15031-5协议中，油耗不能读取，只能读取燃油液位输入(读出油箱剩 余油量与油箱容量的百分比)。在车上通过燃油液位传感器实现对剩余油 量检测。 OBD输出信息中跟里程相关只有：故障灯点亮后行驶的里程数、消除故障 后行驶的里程数。 里程获取办法： 1、虽然不能直接获得总里程，但可以总里程=安装前里程数+故障灯点亮 后行驶的里程数+消除故障后行驶的里程数。 2、OBD2协议中无法直接读取仪表上数据，只有通过购买汽车厂家的OBD2 协议的扩展，可获得汽车仪表系统数据获取，肯定能获取汽车总里程和车 门窗信息。由于成本太高，所以不现实。 3、在车轮处安装及车轮转过圈数的传感器 4、还有通过GPS获取总里程。 3、在ISO15031-5的OBD协议中不支持读取和控制车门窗的状态信息。 4、读取信息是从ISO15031-5协议中分析出来： 我们关注输出信息有： 注：PID：OBD系统输出的每个参数都对应一个使用16进制表示的PID (Parameter

2020年(发展战略)CMMB发展状态

（发展战略）CMMB发展状态

CMMB发展现状 1、我国移动多媒体广播6月覆盖所有省会 从国家广电总局移动多媒体广播技术实验室获悉，自2006年广电总局颁布移动多媒体广播（CMMB）行业标准以来，180多家企业单位参和产业化工作，已生产出从发端到终端的所有产品，我国于这壹领域的自主创新取得突破性进展。 据广电总局无线电台管理局副局长孙朝晖介绍，目前已经于北京等6个奥运城市、广州、深圳，以及西安、合肥、成均等17个城市开通了试验信号，到6月份将陆续开通所有直辖市、省会城市、计划单列市的移动多媒体广播信号，确保奥运会期间投入运行。 于国家广电总局移动多媒体广播技术实验室里，记者用带有移动多媒体广播功能的手机，实时接收到了中央电视发射塔发射的无线电视信号，通过手机上的菜单选择，可收见电视台和广播电台的多个频道，实时接收深市和沪市的股票信息，图像画面清晰流畅，是壹个名副其实的移动多媒体广播终端。 广播科学研究院院长马炬介绍，向手机等移动便携终端提供广播电视服务有俩种技术实现方式，壹种是通过无线移动通信网络传输，只面向手机，俗称手机电视。另壹种是通过广播电视网络传输，能够面向手机、PDA、MP4、笔记本电脑、数码相机等多种小屏幕便携终端，我们称为移动多媒体广播。用这款手机见电视时接收的是广播电视信号，和移动通信网没有关系，里面安装了基于移动多媒体广播行业标准的接收芯片，实际上就是壹个小电视机，任何便携终端只要装上了接收芯片，就可成为壹个小电视机收见电视节目了。 马炬说，移动多媒体广播技术于国际上正处于刚起步和各国标准跑马圈地阶段，我国CMMB技术的研发成功是于我国广播电视领域自主创新的历史性突破，这项技术于自主性、先进性和可行性方面得到了国际同行的认同，特别是于传输覆盖能力和终端省电这俩个关键技术指标上，我们居世界领先地位。

OBD协议

Obd协议文档 消息格式 消息长度 请求/响应消息的最大长度不超过256 字节。 消息结构 请求/响应消息的结构完全一致。 消息头长度指令标识数据校验 55 AA LEN CMD PID D1…Dn CRC 2 字节 1 字节 1 字节 1 字节0~n 字节 1 字节 消息头：55 AA。 长度：为CRC 之前所有字节的个数。 指令：消息类别。 标识：参数类别。 数据：与标识相关的数据。 校验：为CRC 之前所有字节的CRC-8。 主动上传消息 设备到主机 消息头长度指令标识数据个数校验55 AA LEN 01 01:低电压报警2:电压阈值,单位:mV CRC

此消息无需主机响应。 为确保主机能正确收到行程结束消息，特要求主机对03 标识的消息做出响应。响应消息为55 AA 05 01 03 98。 设备最多向主机尝试3次，间隔为5秒。收到主机响应后立即结束。 读取设备参数 主机下发指令 消息头长度指令标识数据个数校验 55 AA 05 02 01:设备序号0 76

02:硬件版本51 03:软件版本4C 04:汽车型号1F 05:汽车排量02 06:速度阈值25 07:报警开关38 08:电压阈值83 09:汽车VIN 9E 0A:怠速时长阈值B9 0B:急加速阈值A4 0C:急减速阈值F7 0D:冷却液温度阈值EA 设备回复pc主机 消息头长度指令标识数据个数校验55 AA LEN 02 01:设备序号12:产品唯一识别序列CRC 02:硬件版本20:ASCII 字符串,以00 补足20位 03:软件版本20:ASCII 字符串,以00 补足20位 04:汽车型号2:保留，暂未启用，返回值无意义 05:汽车排量2:单位:ml 06:速度阈值1:单位:km/h 07:报警开关1:算法:0-关闭;1-打开 bit7 超速报警控制 bit6 低电压报警控制 bit5怠速超时报警控制 bit4急加速报警控制 bit3急减速报警控制 bit2 冷却液高温报警控制 bit1 保留 bit0 保留 08:低电压阈值2:单位:mV 09:汽车VIN 17:ASCII 字符, 0A:怠速时长阈值2:单位:s 0B:急加速阈值1:单位:0.1m/s 2 0C:急减速阈值1:单位:0.1m/s 2 0D:冷却液温度阈值1:单位:℃ 说明：

广播电视(FMDABDTMBCMMBDVB-T)信号解决方案

广播电视(FM/DAB/DTMB/CMMB/DVB-T)信号解决方案 概述 为广电运营商、广电管理部门提供广播电视FM/DAB/DTMB/CMMB/DVB-T的信号延伸覆盖和补盲覆盖工程服务。 为企业和科研单位搭建调频广播FM/数字广播DAB/地面数字电视DTMB、DVB-T/移动多媒体CMMB终端产品的信号测试环境。 为有需要的客户提供调频广播FM/数字广播DAB/地面数字电视DTMB、DVB-T/移动多媒体CMMB的室内信号覆盖。 服务客户 广播电视运营商（移动多媒体CMMB运营商、地面数字电视DTMB运营商、调频广播FM运营商、数字广播DAB运营商）； 各省、市广播电视集团、广播电视局、广播电视台； 广播/数字广播/地面数字电视/移动多媒体CMMB终端产品生产企业和实验室、GPS导航仪（带CMMB功能的）生产企业、汽车制造企业、其它企事业单位和科研单位。 服务范围 1. 信号延伸覆盖和盲区覆盖 一部分区域由于距离发射站太远，或者受到建筑物、山体遮挡的影响，无法正常接收，成为弱信号区或信号盲区，如高楼大厦遮挡产生的阴影区、地下停车场、铁路和公路隧道、边远的郊区、农村等。为解决用户的日常需求，提升运营商形象，使网络运行更可靠经济，网络服务质量更高，需要对这些弱信号区或盲区进行信号延伸覆盖和增强覆盖。 可为运营商提供包括工程勘测、设计、实施、测试、维护等在内的一站式服务和交钥匙工程。 2. 搭建产品测试环境 广播FM/数字广播DAB/DTMB/CMMB/DVB-T接收终端生产线、CMMB手机生产线、GPS导航仪（带CMMB功能的）生产线、汽车制造（内置CMMB接收）企业、大学实验室等需要对产品进行测试、实验等的地方。 可为企业和科研单位搭建广播FM/数字广播DAB/地面数字电视DTMB、DVB-T/移动多媒体CMMB的单点小范围（3-5m）和多个工位(5-15m)的测试信号覆盖，也可为GPS导航仪和汽车制造企业提供整条生产线、整个车间和整栋厂房的信号覆盖。 3. 室内信号覆盖 大厦停车场、地下车库、CMMB/DTMB/DVB-T接收终端卖场、CMMB/DTMB/DVB-T产品展馆、室内演示厅等。 可为运营商、企事业单位等有需要的客户提供各种场所的室内信号覆盖。

OBD协议说明(个人)

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 OBD协议说明(个人) 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

需要确认的问题： 1、支持的车型？ 2、油耗、里程读取？ 3、OBD协议中是否支持读取和控制车门窗的状态信息？ 4、OBD能读取数据 5、比较本人整理的ISO15031-酥日北京金奔腾科技公司的OBD协议 数据流 答案： 1、我国采用了EOBD相同的要求即ISO15031-5道路车辆-车辆与排放诊断相关装置通信标 准-5排放有关的诊断服务）协议。 所以只要该车支持ISO15031-5的OBD2标准协议中所有项，则可以通过 OBD接口读取出ECU中所有信息；若该车支持标准协议中部分项，则读取出支持项信息。（标准协议附在下面，由北京金奔腾汽车科技公司提供。） 2、在ISO15031-5协议中，油耗不能读取，只能读取燃油液位输入（读出油箱剩余油量与油 箱容量的白分比）。在车上通过燃油液位传感器实现对剩余油量检测。 OBD输出信息中跟里程相关只有：故障灯点亮后行驶的里程数、消除故障后行驶的里程数。 里程获取办法： 1、虽然不能直接获得总里程，但可以总里程=安装前里程数+故障灯点亮后行驶的 里程数+消除故障后行驶的里程数。 2、OBD 2协议中无法直接读取仪表上数据，只有通过购买汽车厂家的OBD2 协 议的扩展，可获得汽车仪表系统数据获取，肯定能获取汽车总里程和车门窗信息。由丁成本太高，所以不现实。 3、在车轮处安装及车轮转过圈数的传感器 4、还有通过GP湫取总里程。 3、在ISO15031-5的OBD协议中不支持读取和控制车门窗的状态信息 4、读取信息是从ISO15031-5协议中分析出来： 我们关注输出信息有： 注：PID：OBD系统输出的每个参数都对应一个使用16进制表示的PID （Parameter Identification),即参数标识。 PID$01故障码活除之后的监测状态 PID$05发动机冷却液温度 PID$0 C发动机转速可以读取实时转速或者故障时转速。

CMMB_数据广播业务实施指南_v2.0

移动多媒体广播第5部分：数据广播 实施指南 版本2.0 CMMB工作组 2007年12月

目录 1范围 (3) 2规范性引用文件 (3) 3术语、定义、缩略语和约定 (3) 3.1术语和定义 (3) 3.2缩略语 (4) 3.3约定 (5) 4系统概述 (5) 5实时音视频流业务 (7) 5.1业务场景描述 (7) 5.2H.264视频流XPE封装 (7) 5.3AAC音频流XPE封装 .................................... 错误！未定义书签。6股票类金融业务业务 (9) 6.1业务场景描述 (9) 6.2股票类金融业务XPE封装 (10) 7文件数据业务 (12) 7.1业务场景描述 (12) 7.2文件分发策略.......................................... 错误！未定义书签。 7.3文件分块和封装 (12) 7.4FAT分块和封装 (13) 7.5文件数据业务的封装 (13) 7.5.1文件数据业务的XPE封装 (13) 7.5.2文件数据业务的XPE-FEC封装 (15)

1范围 本文档作为GY/T 220.5-xxxx《移动多媒体广播第5部分：数据广播》在实施过程中的指导性建议，适用于通过卫星和/或地面无线发射视频、音频、数据信息等信号的移动多媒体广播系统。 2规范性引用文件 本实施指南引用下列文件中的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 [1] GB/T 4880.2-2000 语种名称代码第2部分：3字母代码 [2] GY/T 220.1-2006 移动多媒体广播第1部分：广播信道帧结构、信道编码和调制 [3] GY/T 220.2-2006 移动多媒体广播第2部分：复用 [4] GY/T 220.3-2007 移动多媒体广播第3部分：电子业务指南 [5] GY/T 220.x-xxxx 移动多媒体广播第5部分：数据广播 [6] IETF RFC 1952 GZIP file format specification version 4.3，P.Deutsch, May 1996 [7] IETF RFC 2046 Multipurpose Internet Mail Extensions(MIME) Part Two: Media Types,N.Freed, N.Borenstein, November 1996 3术语、定义、缩略语和约定 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本规范： 流模式(stream mode)： 数据业务以数据流的方式展现，通常具有时序要求、时间标签指示或数据流内部有同步要求，此时采用流模式透明传输。 文件模式(file mode)：

obd协议

竭诚为您提供优质文档/双击可除 obd协议 篇一：汽车obd协议 汽车议简介 一．obd简介 早在20世纪80年代初，汽车工业发达国家的许多汽车制造商就开始广泛使用电喷发动机。电喷发动机控制系统中就设有第一代车载故障诊断系统（on_boarddiagnostics).以后车载故障诊断系统逐步在微机控制的自动变速器、防抱死制动系统、安全气囊、巡航系统中相继得到应用。该系统能在电控装置的工作过程中随时监测系统中各部分的工作状况，当电控系统出现故障时，故障信息存储在微机中，汽车维修人员按规定方法跨接诊断连接器中的相应端子，对汽车电控系统的故障进行分析、诊断。 二．obd发展史 obd的概念最早是由通用汽车(gm)于1982年引入的，其目的是监测排放控制系统。一旦发现故障，obd系统会点亮仪表板上的一个指示灯以通知驾驶员，同时在车载计算机（通常称作发动机控制单元或模块，即ecu或ecm）内记录

一个代码，这个代码可通过相应设备获取以便于故障排除。通用汽车提出这一概念引起加州空气资源委员会（caRb）的重视。caRb于1985年采用了sae所制定的标准，要求从 my1988起所有在加州销售的车辆都必须具有一些基本的obd 功能。之后，美国环保局(epa)要求自1991年起所有在美国销售的新车必须满足相关obd技术要求，这就是后来所说的obd-i。 汽车工程师协会(sae)对诊断接口、通讯方式等技术细节进行了进一步标准化工作，obd-i在此基础上发展成为第二代obd，即obd-ii。 obd-ii在诊断功能和标准化方面都有较大的进步。故障指示灯、诊断连接口、外部设备和ecu之间的通讯协议以及故障码都通过相应标准进行了规范。此外，obd-ii可以提供更多的数据被外部设备读取。这些数据包括故障码、一些重要信号或指标的实时数据，以及冻结桢信息等。此后的1998年10月13日欧盟委托iso组织在obd-ii制定了eobd标准，我国也在20xx年4月5日在eobd标准上制定了一套cobd 标准 新一代的无线传输系统obdiii系统能够利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂窝通信，卫星通信或者gps系统将车辆的Vin,故障码及所在位置等信息自动通告管理部门。管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去

obd的接口协议

竭诚为您提供优质文档/双击可除 obd的接口协议 篇一：obd_的基本常识介绍 obd的基本常识 更新时间：20xx-5-2214:07:11 obd是英文on-boarddiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。 这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾 气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(mil)灯或检查发动机(check engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(pcm)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 obd是英文on-boarddiagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状 obd云鼠（ugV04）图片 况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故

障(mil)灯或检查发动机(check engine)警告灯亮，同时obd系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备obd，初期的obd没有自检功能。比obd更先进的obd-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(sae)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企 业按照obd-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置obd。 obd-Ⅱ与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严 格的排放针对性，其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制系统出现故障，有可能导致一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。 obdii的特点： 1.统一车种诊断座形状为16pin。 2.上有数值分析资料传输功能(datalinkconnectoR简 称dlc)。

中国CMMB移动电视产业研究报告

目录 第一章 CMMB概述 (6) 第一节 CMMB的定义及特点 (6) 第二节 CMMB功能及业务分类 (7) 第三节 CMMB的影响 (8) 第二章不同数字广播标准的移动电视芯片和终端设备 (11) 第一节中国自有移动电视标准 (11) 一、CMMB (11) 二、DMB-T/H (11) 三、T-MMB (12) 四、CDMB (12) 第二节其它移动电视标准 (13) 一、DVB-H (13) 二、T-DMB (13) 三、MediaFLO (14) 四、ISDB-T (14) 第三章 CMMB技术标准分析 (16) 第一节移动多媒体电视技术标准进展 (16) 第二节主要标准技术对比分析 (21) 一、CMMB (21) 二、T-MMB (22) 第三节 CMMB标准技术比较优势 (25) 第四节 CMMB标准技术发展趋势 (26) 第五节 CMMB标准vs TMMB标准博弈 (27) 第四章 CMMB影响因素分析 (29) 第一节促进因素 (29) 第二节阻碍因素 (30) 第五章 CMMB产业链及产业推进分析 (33) 第一节 CMMB产业链结构 (33) 第二节 CMMB产业链主要环节分析 (33) 一、CMMB技术标准制定者 (33) 二、CMMB芯片制造商 (33) 三、CMMB运营商 (34) 四、CMMB节目内容提供商 (34) 五、CMMB服务提供商 (34) 六、CMMB硬件提供商 (34) 七、CMMB终端提供商 (35) 八、CMMB终端用户 (35) 第三节 CMMB产业推进情况 (35)

一、优势 (37) 二、劣势 (37) 三、机会 (38) 四、威胁 (39) 第五节 CMMB移动电视的盈利模式 (39) 一、CMMB移动电视收入来源分析 (39) 二、盈利模式探讨 (39) 第六章 CMMB移动电视运营分析 (41) 一、完善的标准体系 (41) 二、网络覆盖有序推进 (41) 三、产业链结构初步建成 (42) 四、商业规模化试验进行成功 (43) 第二节 CMMB移动电视商业模式分析 (45) 一、商业模式现状分析 (45) 二、商业模式评估 (46) 三、商业模式建议 (47) 第三节 CMMB 应用前景分析 (50) 一、CMMB在满足消费者需求领域的应用前景分析 (50) 二、CMMB在满足企业需求领域的应用前景分析 (50) 三、CMMB在满足政府宣传及广播领域的应用前景分析 (51) 四、CMMB应用市场开拓建议 (52) 第四节 CMMB运营商分析 (53) 一、运营目标 (53) 二、战略规划 (54) 三、组织构架分析 (54) 四、业务运营分析 (55) 五、投融资分析 (56) 六、网络规划 (59) 七、市场推广规划 (59) 八、运营支撑系统 (59) 第七章 CMMB 芯片市场分析 (61) 第一节 CMMB芯片市场发展现状 (61) 第二节 CMMB芯片厂商竞争分析 (61) 第三节 CMMB芯片市场机遇分析 (62) 第四节 CMMB芯片市场趋势 (63) 一、功耗 (63) 二、多模 (64) 三、视频处理能力 (64) 第五节 CMMB市场预测 (65) 一、中国的移动广播电视用户数预测 (65) 二、CMMB芯片出货量预测 (65) 三、CMMB芯片市场收入预测 (66) 四、世界其它移动电视标准市场预测 (66)

CMMB简介以及测试

CMMB终端测试解决方案

CMMB简介以及测试参数CMMB终端各式各样，但是归结起来，功能上都是基于一个CMMB解调接收模块。这个模块首先解调从接收天线输入的RF信号，然后送给CMMB解码模块，在各类其他信息（比如业务信息）的辅助下为用户呈现各类节目。综合起来考虑，整机性能的质量认证测试涵盖的测试内容最多，也是最齐全的，因为整机性能测试需要考虑各个模块的性能，是一个整体反映。由于目前CMMB终端大多基于UHF 波段，而且利用地面无线传输为主，因此CMMB终端目前需要测试的主要参数包括： 信道参数测试 接收灵敏度 C/N门限测试 数字邻频干扰（上下邻频） 模拟邻频干扰（上下邻频） 动态多径下的移动速度 抗脉冲噪声性能 抗单频干扰 J J J J J J J J R&S CMMB测试方案优势 多层次、全方位测试，满足各类用户需要 运行速度快，节省用户时间 可扩展性好，可升级支持其它标准，满足用户多标准测试需求 J J J CMMB终端测试解决方案2

R &S C M M B 测试解决方案 – 芯片，器件，接收机，质量认证，生产线 质量认证 C M M B 测试发射机多径、衰落模拟 器?S F U 实时C M M B 信号发生；A R B C M M B 邻频干扰；完整噪声测试；多径模拟器 芯片研发生产线测试 接收机G o /N o g o 测 试?S F U ?S F E ?S F E 100 ?S M U /S M J /S M B V ?C M W 500 A R B 产生 C M M B 信号；各类手机标准测 试 ?S F E 10 ?S M U /S M J /S M B V ?C M W 500 ?S F E 100集中信号源 实时C M M B 信号发生 完整生产线解决方案 接收机高级研发测试?S F E 实时C M M B 信号发生；A R B C M M B 发生模式；C /N ,B E R 测试；C M M B 测试发射机多径、衰落模拟 器 ?S F U 实时C M M B 信号发生；A R B C M M B 邻频干扰；完整噪声测试；多径模拟器?S F E 实时C M M B 信号发生；A R B C M M B 发生模式；C /N ,B E R 测试；信号发生器 /衰落模拟 器?S F U 实时C M M B 信号发生；A R B C M M B 邻频干扰；完整噪声测试；多径模拟器 ?S F E 实时C M M B 信号发生；A R B C M M B 发生模式；C /N ,B E R 测试； 3 CMMB 终端测试解决方案

CMMB简易操作手册

一、硬件接线 L1C和L1短接，L2C和L2短接，在一起接入220V交流电源，伺服电机和编码器线插入相应的接口，输入输出控制线接入接线端子台。 二、输入输出接线（以NPN脉冲输出为例） 根据PLC输出为NPN,输入伺服驱动器的输入公共端需接入24V，PLC输出公共端接入0V

由于PLC脉冲输出是NPN方式，PLC的输出接24V,输出对应的com接入伺服驱动器正输入，伺服驱动器负输入接入0V。

三、基本参数设置 需进入EASY模式，进行基本的参数设置，进入EASY模式的方式见下图： 具体参数定义如下： EA02：指令类型：0: 正反脉冲控制 1: 脉冲方向控制 2: 90°相位差模式 6: 通过模拟量AIN1控制速度 7: 通过模拟量A1N2控制速度 8: 通信控制 9: 位置表模式 EA03：电子齿轮分子 EA04：电子齿轮分母 根据公式：伺服选择一圈需要的脉冲数= n*电子齿轮分子/电子齿轮分母/65536 如果EA03和EA04默认为1000，则PLC需要发送65536个脉冲伺服转一圈。 如果EA03=4096和EA04=625，则PLC需要发送10000个脉冲伺服转一圈

EA05：模拟速度系数，当EA02设置为6或7时有效。模拟电压到马达转速的换系数。 单位rpm/V，对于标准的EMMB-AS 电机，最大设置值是374，对应的最大转速是3740rpm。 EA06：1.负载类型 2.应用类型 3.限位开关 4.out5极性 从右到左每个数码管代表的意义 (1) 负载类型，影响控制环 0: 空载 1: 皮带传动 2: 丝杠传动 (2) 应用类型，影响控制环 0: 点到运动 1: CNC1: 2: 主从模式 (3) 限位开关 . 0: 控制器默认 1：删除限位开关功能 (4) OUT5极性 0: 常闭 1: 常开 EA07：原点模式参照第六章软件设置 指令类型定义好后，输入输出的默认分配方式如下（如要更改可通过软件更改）

CMMB车载数字电视系统解决方案

CMMB车载数字电视系统应用解决方案 中广传播集团有限公司马海峰程轩 摘要：中国移动多媒体广播（简称CMMB）是我国具有自主知识产权的数字移动广播电视技术，CMMB 终端设备作为产业链的重要组成部分，除了在个人移动终端领域有广泛应用之外，正在向汽车领域扩展和推广应用。汽车与CMMB的结合已经成为整个CMMB产业一个新的业务增长点。本文通过对CMMB 车载数字电视方案以及CMMB车载后装系统解决方案进行研究，详细分析了各个方案的优劣势，给出实际的安装流程，最后对CMMB车载数字电视方案的发展方向进行了探讨和展望。 关键词：移动多媒体广播，车载数字电视，解决方案 Application Solution of CMMB Vehicle Digital Television System China Broadcasting Corporation， Mahaifeng Chengxuan Abstract: China Mobile Multimedia Broadcasting is China's own intellectual property rights of digital mobile radio and television technology. CMMB receiving terminal is an important part of CMMB industry chain。In addition to personal mobile terminal area are widely used, it is to expand and application in automotive field. This paper describes the CMMB vehicle digital TV solution, after loading CMMB vehicle system solutions, also this paper analysis the characteristics and advantages and disadvantages each solution. An example is given in the actual installation process. Key words: CMMB，Vehicle digital TV，Solution 1 引言 中国移动多媒体广播（CMMB）是我国自主创新、具有自主知识产权的移动多媒体广播电视技术，从2008年北京奥运会前正式播出以来，已经完成了全国320个地级以上城市的网络覆盖，建成了全球最大的移动多媒体广播电视网络。CMMB技术标准做为一个开放的技术和产业平台，从芯片制造到发射设备和接收终端，已经形成了一条完整的工业生态产业链。在CMMB 接收终端方面，当前市场已经推出了众多成熟稳定的支持CMMB的个人终端产品，同时，CMMB 正在向一些专业领域进行扩展和推广应用。在汽车领域，提供不同车型和方案的CMMB车载接收终端正在兴起和应用，汽车与CMMB的结合已经成为整个CMMB产业一个新的业务增长点。部分终端厂家已经推出了多种形式的适合于汽车安装的CMMB终端产品和模块。 本文通过对CMMB车载数字电视方案的分析，重点对CMMB车载后装系统解决方案进行深入研究和汇总，详细分析了每个方案的特点和优劣势，随后从实际工作角度，对CMMB车载后装系统安装方案进行了举例说明，最后对CMMB车载数字电视方案的发展方向进行了探讨和展望。

obd控制协议程序

系统部分功能程序的实现 （1）端口控制的实现 当打开检测界面时，上位机端口默认COM1打开，使用者需选择相应的端口，具体执行代码如下： If MSComm1.PortOpen Then ’先关闭原打开的端口，以便重新打开新端口 MSComm1.PortOpen = False End If https://www.wendangku.net/doc/0617065089.html,mPort = Index + 1 ’根据端口索引设置COM号 MSComm1.PortOpen = True If MSComm1.PortOpen Then Label1.Caption = "OBD端口COM" & Index + 1 & "已打开！" ’提示打开的端口号 Else Label1.Caption = "OBD端口COM" & Index + 1 & "无法打开！" ’若所选择端口无法打开则提示 （2）仪器控制功能的实现 本次设计中，程序通过以下命令，可实现相应的控制功能： outnum(1) = "控制代码" '将相应控制命令以字符串赋值给outmum()数组MSComm1.Output = outnum&0x0d ’对仪器发送控制命令 MODE03读取故障码 MODE04清除故障码

实现各种功能的控制代码如下： outnum(1) = "0101" ’用MODE01命令0101读取故障码数量，如果返回410181076504，则（81）H=129，共有129-128个故障码 outnum(1) = "0105" ’用MODE01命令0105读取发动机水温，返回如果41057B，7B表示水温123D，水温是123-40=80度 outnum(1) = "010C" ’用MODE01命令010C读取发动机转速，如410C1AF8，1AF8=6904，转速=6904/4=1726rpm outnum(1) = "03" ’用MODE03命令03读取故障码 outnum(1) = "04" ’用MODE04命令04清除故障码 outnum(1) = "0101" ’用MODE01命令0101读取故障码数量outnum(1) = "0101" ’用MODE01命令0101读取故障码数量outnum(1) = "0101" ’用MODE01命令0101读取故障码数量outnum(1) = "0101" ’用MODE01命令0101读取故障码数量 （3）端口数据接收功能的实现 当向仪器端口发送相应的控制命令后，可以用下面的子程序实现对仪器响应的接收。 Private Sub Receive() ’数据接收子程序 Dim receivecount As Integer