文档视界 最新最全的文档下载
当前位置:文档视界 > 徐州充电桩项目建议书

徐州充电桩项目建议书

徐州充电桩项目

建议书

泓域咨询

规划设计/投资分析/产业运营

报告说明—

国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设,还是针对机关单位的相关工作展开,近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面,对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

虽然目前2019年我国车桩比已经大幅提升至3.50:1,但仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1∶1的指标,充电桩仍有较大的建设空间。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟预测,2020年将新增公共充电桩15.6万台,新增私人充电桩37.3万台。

该充电桩项目计划总投资15150.89万元,其中:固定资产投资11918.22万元,占项目总投资的78.66%;流动资金3232.67万元,占项目总投资的21.34%。

达产年营业收入32061.00万元,总成本费用25013.88万元,税金及附加308.93万元,利润总额7047.12万元,利税总额8328.07万元,税后净利润5285.34万元,达产年纳税总额3042.73万元;达产年投资利润率46.51%,投资利税率54.97%,投资回报率34.88%,全部投资回收期4.37年,提供就业职位562个。

根据需求预测结果,按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

徐州充电桩项目建议书

第一章项目概况

一、项目概况

(一)项目名称及背景

徐州充电桩项目

近年来,经济稳步发展、利好政策频出、新能源汽车销量增长、新能源汽车保有量攀升等利好因素为充电桩行业发展提供了良好环境。其中,新能源汽车的占比仍有十分大的提升空间。未来在利好政策的推动下,新能源汽车保有量将进一步扩大,同时也将带了更多充电桩的市场需求。

国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设,还是针对机关单位的相关工作展开,近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面,对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

虽然目前2019年我国车桩比已经大幅提升至3.50:1,但仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1∶1的指标,充电桩仍有较大的建设空间。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟预测,2020年将新增公共充电桩15.6万台,新增私人充电桩37.3万台。

(二)项目选址

xxx产业示范园区

徐州,简称“徐”,古称彭城,是江苏省地级市,国务院批复确定的

国家历史文化名城,全国性综合交通枢纽,淮海经济区中心城市。截至

2019年,徐州下辖5个市辖区、3个县、2个县级市,总面积11765平方千米,常住人口882.56万人。徐州地处华北平原东南部、江苏省西北部,京

杭大运河穿境而过,陇海铁路、京沪铁路两大干线在此交汇,素有“五省

通衢"之称。徐州是华东重要门户城市,华东地区重要的经济、科教、文化、金融、医疗和对外贸易中心,也是国家“一带一路”重要节点城市、长三

角北翼重要中心城市,徐州都市圈核心城市,国际新能源基地,有“中国

工程机械之都”的美誉。原始社会末期,帝尧时彭祖建大彭氏国,是江苏

境内最早出现的城邑。徐州历史上为华夏九州之一,自古便是北国锁钥、

南国门户、兵家必争之地和商贾云集中心,也是淮海地区的政治、经济、

文化中心。徐州有超过6000年的文明史和2600年的建城史,是著名的帝

王之乡,有“九朝帝王徐州籍”之说。徐州是两汉文化的发源地,有“彭

祖故国、刘邦故里、项羽故都”之称,因其拥有大量文化遗产、名胜古迹

和深厚的历史底蕴,也被称作“东方雅典”。徐州属温带季风气候,四季

分明,有云龙湖、云龙山、彭祖园、楚王陵、戏马台、潘安湖、大龙湖等

旅游景点,有彭祖、刘邦、孙权、李煜等历史名人。徐州先后获得中国优

秀旅游城市、全国文明城市、联合国人居奖等称号。2021年5月,第十三

届中国(徐州)国际园林博览会将在徐州举办,展期6个月。

项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑;充分利用自然空间,坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策,因地制宜合理布置。对各种设施用地进行统筹安排,提高土地综合利用效率,同时,采用先进的工艺技术和设备,达到“节约能源、节约土地资源”的目的。

(三)项目用地规模

项目总用地面积48070.69平方米(折合约72.07亩)。

(四)项目用地控制指标

该工程规划建筑系数75.85%,建筑容积率1.10,建设区域绿化覆盖率6.17%,固定资产投资强度165.37万元/亩。

(五)土建工程指标

项目净用地面积48070.69平方米,建筑物基底占地面积36461.62平方米,总建筑面积52877.76平方米,其中:规划建设主体工程34451.15平方米,项目规划绿化面积3261.43平方米。

(六)设备选型方案

项目计划购置设备共计101台(套),设备购置费3911.27万元。

(七)节能分析

1、项目年用电量1255477.38千瓦时,折合154.30吨标准煤。

2、项目年总用水量20843.00立方米,折合1.78吨标准煤。

3、“徐州充电桩项目投资建设项目”,年用电量1255477.38千瓦时,年总用水量20843.00立方米,项目年综合总耗能量(当量值)156.08吨标准煤/年。达产年综合节能量46.62吨标准煤/年,项目总节能率26.67%,

能源利用效果良好。

(八)环境保护

项目符合xxx产业示范园区发展规划,符合xxx产业示范园区产业结

构调整规划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可

行的治理措施,严格控制在国家规定的排放标准内,项目建设不会对区域

生态环境产生明显的影响。

(九)项目总投资及资金构成

项目预计总投资15150.89万元,其中:固定资产投资11918.22万元,占项目总投资的78.66%;流动资金3232.67万元,占项目总投资的21.34%。

(十)资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

(十一)项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入32061.00万元,总成本费用25013.88万元,税

金及附加308.93万元,利润总额7047.12万元,利税总额8328.07万元,

税后净利润5285.34万元,达产年纳税总额3042.73万元;达产年投资利

润率46.51%,投资利税率54.97%,投资回报率34.88%,全部投资回收期

4.37年,提供就业职位562个。

(十二)进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究,项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。

二、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求,符合xxx产业示范园区及xxx产业示范园区充电桩行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进xxx产业示范园区充电桩产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求,拟建“徐州充电桩项目”,本期工程项目的建设能够有力促进xxx产业示范园区经济发展,为社会提供就业职位562个,达产年纳税总额3042.73万元,可以促进xxx 产业示范园区区域经济的繁荣发展和社会稳定,为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率46.51%,投资利税率54.97%,全部投资回报率34.88%,全部投资回收期4.37年,固定资产投资回收期4.37年(含建设期),项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

鼓励民营企业参与智能制造工程,围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等新模式开展应

用,建设一批数字化车间和智能工厂,引导产业智能升级。支持民营企业开展智能制造综合标准化工作,建设一批试验验证平台,开展标准试验验证。加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造,提高精准制造、敏捷制造能力。从促进产业发展看,民营企业机制灵活、贴近市场,在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大,成效很好。据统计,我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看,民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计,城镇就业中,民营经济的占比超过了80%,而新增就业贡献率超过了90%。

坚持开放共赢,重点依托“一带一路”国家战略,积极参与国际产能合作,培育一批具有全球影响力的先进制造业基地和经济区,增强我省制造的国际影响力。

三、主要经济指标

主要经济指标一览表

徐州充电桩项目建议书

徐州充电桩项目建议书

徐州充电桩项目建议书

第二章建设单位基本信息

一、项目承办单位基本情况

(一)公司名称

xxx实业发展公司

(二)公司简介

公司坚持以科技创新为动力,建立了基础设施较为先进的技术中心,

建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化吸

收等多种途径,不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居

国内领先水平,具有显著的竞争优势。成立以来,公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念,将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念,不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。通过持续快速发展,公

司经济规模和综合实力不断增长,企业贡献力和影响力大幅提升。本公

司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量,先进的生产设

备以及完善、科学的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪,本公司

不断创新,勇于开拓,以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品不仅畅销国内,还出口全球几十个国家和地区,深受国内外用户的一致好评。

公司在管理模式、组织结构、激励制度、科技创新等方面严格按照科技型现代企业要求执行,并根据公司所具优势定位于高技术附加值产品的研制、生产和营销,以新产品开拓市场,以优质服务参与竞争。强调产品开发和市场营销的科技型企业的组织框架已经建立,主要岗位已配备专业学科人员,包括科技奖励政策在内的企业各方面管理制度运作效果良好。管理制度的先进性和创新性,极大地激发和调动了广大员工的工作热情,吸引了较多适用人才,并通过科研开发、生产经营得以释放,因此,项目承办单位较好的经济效益和社会效益。公司经过多年的不懈努力,产品销售网络遍布全国各省、市、自治区;完整的产品系列和精益求精的品质使企业的市场占有率不断提高,除国内市场外,公司还具有强大稳固的国外市场网络;项目承办单位一贯遵循“以质量求生存,以科技求发展,以管理求效率,以服务求信誉”的质量方针,努力生产高质量的产品,以优质的服务奉献社会。

贯彻落实创新驱动发展战略,坚持问题导向,面向未来发展,服务公司战略,制定科技创新规划及年度实施计划,进行核心工艺和关键技术攻关,建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。

二、公司经济效益分析

上一年度,xxx科技发展公司实现营业收入34469.54万元,同比增长14.22%(4292.08万元)。其中,主营业业务充电桩生产及销售收入为28561.19万元,占营业总收入的82.86%。

上年度营收情况一览表

徐州充电桩项目建议书

根据初步统计测算,公司实现利润总额7126.91万元,较去年同期相比增长701.72万元,增长率10.92%;实现净利润5345.18万元,较去年同期相比增长959.87万元,增长率21.89%。

上年度主要经济指标

徐州充电桩项目建议书

徐州充电桩项目建议书

第三章建设背景及必要性

一、充电桩项目背景分析

近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹,新能源汽车目前已经成为我国和领先世界的行业之一。2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,累计保有量达到180万辆,占全球市场保有量50%以上,连

续三年位居世界第一。新能源汽车中九成皆为需要充电的电动汽车,因此

充电设施成为了新能源汽车发展的重要基础设施,与此同时,充电设施也

成为了制约新能源汽车快速推进的最大短板。近两年来,诸如充电桩等基

础配套设施的相对滞后现象正日益突出。虽然充电桩数量在快速增加,但

不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模,也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。

截止至2017年年末,我国

共建成公共充电桩约21万个,总的车桩比约为8:1,这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

此外,根据调查用户在购买电动车时,充电桩

的配置是否齐全、充电是否足够便捷、自行安装充电桩是否可行等问题成

为了用户购买电动汽车时所顾虑的重要因素。因此我们认为,充电桩行业

发展成熟是新能源汽车进一步腾飞的基础。而新能源汽车的进一步成熟也

将促进充电桩行业的发展。两者之间相互促进,相辅相成,不可分割。

因此,我们提出充电桩行业这一片蓝海必然将发展为一片红海,提前对该

行业进行一定程度的了解和关注至关重要。

充电桩,是用来给电动汽车(EV)充电的设备,是传统加油站及gaspump的替代品。充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成,一般具有电能计量、计费、通信、

控制等功能。充电桩设备本身并没有太高的技术含量,竞争差异主要体现

在所生产设备的稳定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。

2015年11月,发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车

充电基础设施发展指南(2015-2020)》,明确提出到2020年新增集中式

充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个(公共充电桩50万个,私人充电桩430万个),以满足全国500万辆电动汽车充电需求。因此,

充电桩行业发展正当时。

国内充电桩市场中,拥有公共类充电桩数量排

名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。其中北京、上海、广东、江苏等经济发达地区充电桩数量

较多,增长较为迅速。

目前电动车充电桩主要集中在北京上海等大城市。一是因为由于在大城市限牌的情况下,电动汽车的销量会随之增加;二是

电动车一般是家庭的第二辆车,一二线城市生的汽车普及率较高,部分消

费者会选择电动汽车作为家庭的第二辆车;三是当地的政府对于新能源汽

车的补贴和充电桩建设的支持力度远大于二三线城市;四是一线城市的诸

多电动车主没有独立的停车位,因此使用充电桩是刚需。目前,北京、上海、深圳等城市已经建成了规模化的充电服务网络。2017年,北京的公共

充电桩增加了3037个,截至去年,北京的电动车和充电桩的数量比已达1:0.7,这意味着在北京每10辆电动车就已经拥有7个充电桩了。上海计划

到2020年充电桩规模达到至少达到21万个,涵盖住宅、机关事业单位、

公交、物流、环卫等多个方面。

中国是目前世界上充电基础设施政策支

持全面、政策力度最好国家,政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充

电设施运营等多个方面。国家能源局更是着重提出了到2020年新增集中式

充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足500万辆新

能源汽车的充电需求的目标。因此,为保障充电桩行业健康迅猛地发展,

各级政府从标准、补贴多个方面提供了一系列扶持政策。

早在在2015

年年底以前,早期购买新能源汽车的车主经常会遭遇车和桩不匹配的尴尬,其主要原因就在于充电桩行业其时还未有统一的国家标准。为了解决这一

问题,在业界的千呼万唤下,2015年12月28日,质检总局、国家标准委

联合国家能源局、工信部、科技部等部门,在京发布新修订的电动汽车充

电接口及通信协议5项国家标准,新标准已于2016年1月1日起实施。此

标准终于使得充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一,全面提升了充

电桩的安全性和兼容性。目前,从标准层级看,包括国家标准(GB/T)、

行业标准(NB/T)、团体标准(T/CEC);从标准架构看,涵盖充电接口及

通讯协议标准、充电关键设施/设备标准、充电站建设标准、换电标准、充

电设施运行维护标准、运行监控及运行平台通讯标准、标志标识标准等。

正在制修订的标准包括充电的互联互通标准、充电运营互联互通标准、充

电设备安全标准。

在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电

子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用。在兼容性方面,修改了部分触头和

机械锁尺寸,新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止

装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可

实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

此外,新标准发

布后的2016年底国家发改委、国家能源局和工信部又联合发布了《电动汽

车充电基础设施接口新国标的实施方案》,该方案明确规定自2017年1月

1日起,新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。充电服务运营商应根据当地新能源汽车发展的实际情况,制定分年度的改造时

间表,力争在2017年12月31日前完成基于充电新国标接口的改造任务。

此举又进一步促进了电动汽车产业政策的落地,增强了购买使用电动汽车

的消费信心。

由于充电桩的配置是多数用户在购买新能源汽车时首要考

虑的因素,充电设施的完善对于降低用户的里程焦虑至关重要。因此,明

确充电桩行业规范成为了我国新能源汽车发展过程具有重要性和必要性的

关键环节。自2015年下半年起,国家和地方有关部门陆续出台了充电桩相

关政策,以此更好地推动新能源汽车的发展。

针对充电设施的建设和运营,国家和地方政府也给出了一系列的补贴政策:2016年1月,财政部、

科技部、工业和信息化部等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车

充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,继续对充电

基础设施的建设和运营给予奖补。政府对充电设施的补贴有利于减少企业

的初始投资成本,提高建设投资的积极性。预计“十三五”期间,预计大

气污染治理重点区域和重点省市的一类地区中央财政合计基础补贴5.3亿元,中部省份等二类地区基础补贴3.5亿元,其他地区基础补贴约2亿元,合计中央财政将补贴104亿元,上限为248亿元。

二、充电桩项目建设必要性分析

根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等

领域的汽车增长趋势,结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目

标,经测算,到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆,其中电动公交

车超过20万辆,电动出租车超过30万辆,电动环卫、物流等专用车超过20

万辆,电动公务与私人乘用车超过430万辆。

根据各应用领域电动汽车

对充电桩的配置要求,经分类测算,2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用车充电站2438座,

公务车与私家车用户专用充电桩430万个,城市公共充电站2397座,分散式

公共充电桩50万个,城际快充站842座。

在北京、天津、河北、辽宁、

山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础

较好,雾霾治理任务较重,应用条件较优越的加快发展地区,预计到2020年,

推广电动汽车规模将达到266万辆,需要新建充换电站7400座,充电桩250

万个。

在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广地区,预计到2020年,推广

电动汽车规模将达到223万辆,需要新建充换电站4300座,充电桩220万个。在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新能源汽车推广应用

范围的积极促进地区,预计到2020年,推广电动汽车规模将达到11万辆,需

要新建充换电站400座,充电桩10万个。

根据需求预测结果,按照适度

超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年,新增集中式充换电站超

过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充

电需求。

优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施,新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环

相关文档
  • 充电桩项目建议书

  • 充电站项目建议书

  • 电动车项目建议书

相关推荐: